合肥某园区可行性研究报告20910.docx

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1、合肥某现代代物流园区区可行性研研究报告概 述一、合肥市市建设物流流园区的战战略意义合肥市建设设物流园区区的战略意意义主要体体现为：对对经济社会会发展的促促进作用。对对物流系统统及功能的的完善作用用，以及对对物流效率率和企业效效益的提高高作用。随着合肥物物流园区的的建设及其其物流产业业开发功能能的发挥，将将促进合肥肥市现代物物流的发展展和物流产产业的培育育，从而产产生新的经经济增长点点，为合肥肥市经济的的可持续发发展提供新新的产业成成长支持，并并为合肥提提高经济发发展水平创创造良好的的产业布局局与发展环环境。合肥物流园园区的建设设，将加快快现代物流流基础设施施的建设和和发展，为为区域物流流的合理

2、组组织提供完完善的基础础设施支持持，使合肥肥市的物流流基础设施施在布局。分分工和功能能上更加完完善，有利利于合肥市市市域范围围内的物流流合理组织织。合肥建设物物流园区的的建设，还还将大大改改善以合肥肥为中心的的区域经济济发展所需需的社会物物流环境，并并通过物流流园区为物物流管理技技术的广泛泛应用创造造依托条件件的方式，促促进社会经经济结构调调整和经济济增长方式式的转变，为为社会物流流服务与管管理组织的的专业化分分工创造条条件，为提提高物流企企业的经济济效益和企企业发展提提供支持。总之，合肥肥物流园区区建设是以以物流项目目开发为基基础、以物物流基础设设施建设和和物流效率率提升为支支持、以促促进相

3、关产产业发展为为中心的新新的经济开开发形式，合合肥物流园园区实际上上可以称之之为物流经经济开发区区，它是新新的经济条条件下推进进现代物流流发展。对对合肥市经经济增长方方式转变和和实现 GDP上上 10000亿战战略的实施施具有积极极的促进和和保障作用用的大型综综合经济开开发项目。二合肥物物流园区建建设的必要要性合肥物流园园区建设作作为合肥市市乃至安徽徽省物流发发展的重要要示范性项项目，其主主要使命并并不仅仅局局限于园区区内企业物物流服务的的具体运作作，而是通通过园区建建设建立起起合肥市现现代物流发发展的基础础平台与运运作基地，积积极引导和和扶持合肥肥市现代物物流企业发发展，并依依托园区的的基础

4、设施施与政策环环境条件，建建立起合肥肥市乃至安安徽省区域域内现代物物流运作、组组织和信息息管理的系系统框架。合肥物流园园区的建设设，将有效效引导和转转化合肥市市潜在的物物流需求，提提高合肥市市的物流服服务供给能能力水平，有有利于对非非社会化物物流资产的的整合利用用和物流服服务的社会会化，有利利于行业自自律与良性性竞争，为为降低物流流交易成本本和提高物物流服务效效率提供有有益的尝试试与实践，有有效扩大物物流服务的的市场需求求，通过建建立良好的的市场秩序序，形成对对物流服务务企业活动动的规范化化与积极引引导。合肥物流园园区将依托托区域核心心城市合肥肥市，通过过对合肥市市宏观物流流调控、微微观物流组

5、组织管理以以及人才培培养、资产产整合、基基础设施建建设运营等等方面工作作的全面实实践，l有效地提高高合肥市经经济发展的的对外交流流环境和内内部协调条条件，支持持合肥市保保持经济发发展的强劲劲后劲和健健康良好的的市场竞争争环境秩序序，从而实实现支持合合肥市国民民经济和社社会发展的的最终目标标。三、新站试试验区在合合肥市物流流发展中的的地位经多年建设设，新站试试验区已具具有较为良良好的区位位条件与经经济发展条条件，具备备物流园区区建设的基基础条件依依托以及诱诱发周边地地区物流需需求的巨大大潜能，可可以为合肥肥市城市建建设与发展展中城市主主城区扩张张和设施改改造利用提提供土地等等方面可行行的资产置置

6、换操作途途径与操作作可能。合肥市新站站试验区内内蓬勃发展展的商贸活活动为物流流服务带来来了良好的的发展需求求和广阔的的运作经营营空间，也也为整个合合肥市现代代物流服务务系统的发发展建设及及发挥合肥肥物流园区区物流运作作示范基地地的特殊作作用，提供供了一个良良好的实践践空间和示示范场所。同同时，合肥肥物流园区区的建设，将将对在物流流发展中具具有重要影影响的政策策协调模式式与协调渠渠道进行有有益的尝试试，支持合合肥市政府府调整和制制定有利于于物流发展展的政策及及措施，促促进合肥市市现代物流流业的发展展。四、合肥物物流园区总总体发展规规划设想根据合肥物物流园区的的市场定位位，合肥物物流园区的的总体功

7、能能规划将围围绕物流服服务运作、物物流环境建建设和物流流发展推进进三大功能能进行。合肥物流园园区总体结结构的发展展设想为：根据园区区总体功能能的定位，依依照发挥其其总体功能能的基本原原则，在物物流园区管管委会的直直接领导和和组织下，通通过园区基基础设施建建设和园区区管理系统统建设，按按照园区系系统建设规规划，将物物流运作企企业引入园园区，构建建合肥物流流园区服务务运作系统统，通过服服务功能与与服务内容容的不同组组合，最终终构成合肥肥物流园区区的三大服服务运作功功能平台，即即公铁联运运中心、区区域物流中中心群和城城市配送中中心群。本次计算中中，合肥物物流园区适适用货类物物流服务量量将作为合合肥物

8、流园园区规模估估算的基础础数据，同同时考虑其其中供应链链意义上的的第三方物物流服务量量与适用货货类物流库库存量对公公用设施的的需求程度度，最终确确定合肥物物流园区基基本规模。合肥物流园园区最终能能力估算为为：20005年约3000万吨，955万平方米米；20110年约6800万吨，1990万平方方米；20015年约约13000万吨，3330万平方方米。根据合肥物物流园区三三大主服务务区的基本本功能，本本次研究确确定了配送送中心群、物物流中心群群和公铁联联运中心的的能力规模模。配送中心群群物流中心群群公铁联运中中心能力（万吨）规模（万M2）能力（万吨）规模（万 MZZ）能力（万吨）规模（万 MM

9、）2005年年12035903090302010年年2807520055200602015年年520130390100390100五、合肥物物流园区运运行管理规规划合肥物流园园区的管理理结构构想想为：以新新站试验区区管委会为为依托，组组建合肥物物流开发区区管委会，主主管园区内内的行政事事物，并协协助和支持持合肥市相相关行业管管理部Ij的行业管管理，对园园区内企业业进行协助助执法与督督促检查；新组建的的合肥物流流园区建设设发展公司司将根据管管委会制定定的建设开开发规划进进行具体的的项目建设设，并承担担未来园区区设施的经经营性活动动；进入园园区的企业业在业务开开展上独立立进行，在在外部环境境协调上

10、服服从园区管管委会统一一管理，在在设施使用用与能力调调节上与园园区建设发发展公司建建立经济关关系。合肥物流园园区的基本本运行模式式构想为：以物流开开发区管委委会为管理理核心，以以行政管理理与服务为为主要任务务，负责整整个园区的的发展规划划与运行规规则的制定定与调整：以园区建建设发展公公司为运行行主体，以以园区建设设与园区经经营为其主主要任务，吸吸引、协助助物流企业业进入园区区，实现园园区的正常常经营；以以进入园区区的物流企企业为运行行基础，通通过上述企企业的具体体服务活动动实现物流流园区的功功能发挥和和园区未来来发展的积积累。六、合肥物物流园区运运作系统设设计合肥物流园园区的运作作管理具有有3

11、个层次；即决策层层、执行层层和实施层层。3个组织层层次是一种种以园区行行政隶属关关系为基础础、以资产产管理为纽纽带的自上上而下进行行纵向组织织管理和横横向经营联联系的关系系。通过对对园区建设设性质和合合肥市发展展物流园区区的基础条条件的分析析，选择采采用“经济开发发区模式”作为合肥肥物流园区区建设和发发展的基本本商业模式式。根据现代物物流的特征征以及对物物流园区的的功能定位位，考虑到到物流企业业和企业物物流管理的的发展需要要，园区物物流服务方方式应体现现在为客户户提供专业业化物流服服务、为客客户提供快快速响应物物流服务、为为客户提供供高水平的的物流系统统服务、建建立集物流流、商流、信信息流于一

12、一体的新型型物流配送送中心等44个方面。合肥物流园园区发展的的运作保障障系统，主主要包括园园区建设与与发展的政政策、规章章制度、运运作手段及及措施保障障和园区发发展的管理理、运营环环境的保障障等。保证证物流园区区健康、高高效运行的的政策和规规章制度涉涉及到物流流园区开发发建设的商商业模式设设计中提及及的发展机机制、建设设机制、管管理机制、运运营机制等等有关的政政策和管理理机制。物物流园区应应积极争取取合肥市及及安徽省有有关政府部部【】的支持持，以经济济开发区建建设的经验验为借鉴，通通过对园区区发展政策策及规章制制度的研究究，颁布具具有法律效效力的政策策文件，在在制度上3涌保园区的的发展七、合肥

13、物物流园区可可行性分析析及评价合肥物流园园区的建设设内容包括括园区物流流设施建设设、园区通通道建设和和物流信息息系统建设设三大主要要任务，其其中物流设设施建设为为分期实施施，园区通通道系统和和物流信息息系统为一一次性建成成，预计：总投资规规模2742亿元，其其中信息系系统投入为为14700万元。根据中华人人民共和国国交通部公公路、水运运建设项目目可行性研研究编制办办法和国国家计委、建建设部颁布布的建设设项目经济济评价方法法与参数及及其他相关关材料，本本次研究中中经济评价价指标选用用财务内部部收益率（FIRR）、财务净现值（FNPV）、静态投资回收期和投资利润率四项评价指标。根据计算，本本次园区

14、建建设项目的的财务分析析结果为：企业财务务内部收益益率为327；在在基准收益益率定为33的条件件下，企业业财务净现现值为8662万元；企业投资资利润率为为245；项项目投资回回收期为22245年。计算结果表表明，由于于园区项目目建设本身身是一项公公益性很强强的工程，其其建设意义义主要反映映在支持和和促进合肥肥市经济发发展的社会会效益上，而而合肥物流流园区建设设的直接财财务效益较较低。但根根据目前国国内成功的的物流服务务企业 10以以上的平均均投资利润润率计算，园园区企业年年平均利润润水平将达达25亿元以上上，年均上上缴所得税税将达到00上亿元。因此，合肥肥物流园区区建设具有有较好的投投资建设前

15、前景，合肥肥物流建设设发展公司司完全能够够保证投入入资产的保保值增值，具具有较强的的实施可行行性。实际际上，合肥肥市物流园园区的建设设效益并不不是通过物物流园区的的开发建设设企业自身身的赢利体体现出来的的，而是从从“转移获利利”的角度，通通过创造良良好的物流流发展环境境和培育现现代物流新新兴产业，使使合肥市获获取经济发发展环境改改善条件下下的整体经经济利益，即即可持续经经济发展效效益。为此，希望望合肥市及及安徽省能能从经济发发展的整体体高度，对对园区建设设项目的实实施提供宏宏观环境支支持，明确确物流园区区在物流开开发和发展展中的地位位，抓紧落落实园区开开发优惠政政策及运作作保障，积积极引导和和

16、培育市场场需求；设设立物流园园区启动建建设项目，充充分发挥示示范带动作作用，发挥挥启动项目目的示范效效应，对启启动示范项项目进行科科学合理运运作；建立立科学的园园区建设发发展机制，认认真做好园园区项目建建设的前期期准备工作作，合理安安排建设时时序，滚动动发展，建建立风险防防范机制，规规避风险。第一章 物物流园区的的发展背景景11 对对物流概念念的理解根据物流的的内在实质质和活动特特点，通常常意义上的的物流概念念为：物流流是为满足足消费者需需要而进行行从起点到到终点间的的原材料、中中间过程库库存，最后后产品和相相关信息有有效流动和和储存的计计划、实施施和控制管管理过程。这这是美国物物流协会从从总

17、结物流流经济活动动特点和作作用的基础础上所下的的定义。物流概念的的演变和发发展过程充充分揭示出出物流的核核心内涵，即即通过与企企业及社会会经济活动动的紧密结结合，物流流己不仅仅仅是一般意意义上的与与运输和仓仓储有关的的传统组织织管理技术术，而是可可以创造更更高经济价价值的经济济管理活动动。现代条条件下的物物流是涵盖盖企业经济济活动各个个环节的创创造增值价价值的经济济活动，物物流既是一一项管理技技术，也是是现代条件件下新的经经济发展理理论，因此此，对物流流概念的理理解应更为为宽泛和多多角度、多多侧面。对物流运运作功能的的理解物流是将企企业的原材材料采购，半半成品及产产成品库存存、销售相相关的运输

18、输、仓储、配配送、包装装等进行一一体化管理理的生产活活动。对物流增增值功能的的理解物流是对企企业的生产产、销售组组织管理及及相关资源源进行重新新整合，以以优化企业业资产结构构及经营活活动的资本本升值活动动。物流信息息功能的理理解物流是为企企业经营计计划制定、存存量管理、产产品跟踪、市市场需求分分析及产品品流通运作作等经营环环节具有决决策支持功功能的信息息服务活动动。对物流价价值功能的的理解物流是通过过降低企业业运输及配配送费用。实实现零库存存、优化资资金流等途途径，实现现企业经营营成本节约约的创造增增值价值的的活动。对物流概念念理解的不不同，以及及因物流在在不同企业业及不同经经营活动环环节的作

19、用用存在差异异，表现为为物流组织织管理方法法的多样性性，如“准时制生生产”、“零库存”、“供应链管管理”等。随着着物流作为为一种专业业化服务方方式的出现现，其具体体经营业态态也呈现出出多元化趋趋势。12 现现代物流的的特点及发发展趋势1211 发展特特点国外现代物物流业的发发展水平以以美国、日日本和欧盟盟国家为代代表。战后后发达国家家经济的逐步繁繁荣，出现现了国内外外市场上大大批量工业业制成品的的销售需要要，并要求求尽可能地地把运输同同库存、仓仓储、包装装和销售等等相关作业业协调进行行，以便加加速物资流流通和降低低运销成本本。这一经经济发展形形势，为西西方物流业业的起步奠奠定了基础础；进入77

20、0年代，由由于石油危危机的打击击，发达国国家企业纷纷纷将生产产地设在国国外原料产产地，或者者在产品的的主要消费费地就近组组装，从而而在客观上上促进了物物流业地区区范围的扩扩大和物流流业的快速速发展，日日益发展的的交通基础础设施和运运输条件以以及先进的的运输组织织方式如多多式联运，为为物流业的的进一步发发展提供了了必要条件件。从国外物流流业50年的发发展进程看看，国外物物流业的发发展主要得得益于稳定定的经济增增长、发达达的信息技技术、宽松松的法制环环境和经济济的全球化化、区域化化和集团化化。专业的的管理队伍伍和先进的的计算机网网络与通信信手段，使使物流服务务不断向快快速便捷。优优质高效、成成本低

21、廉的的目标迈进进，物流设设施与业务务范围也随随之迅速发发展和扩大大。美国、日日本及欧盟盟国家物流流也发展到到了较高水水平。就这这些国家物物流成本占占GDP的百百分比而言言，美国为为10，日日本为144，英国国为106，法国国为11l，意大大利和荷兰兰均为1113，德国国为 13，西西班牙为 1115，均居居世界领先先地位。1222 发展趋趋势从现代物流流的发展特特点看，物物流业己进进入成熟阶阶段，物流流业的进一一步发展主主要是物流流内涵的拓拓展、过程程延伸、覆覆盖面的扩扩大以及物物流管理的的日益专业业化、标准准化和信息息化。物流服务务的内涵将将继续拓展展物流服务从从最初只解解决运输问问题，逐步

22、步发展到将将装卸。搬搬运、仓储储、保管乃乃至报关。通通关、保险险、商检、卫卫检、动植植检、中转转、保税等等业务统一一进来，把把整个商品品流通过程程作为一个个完整的领领域来进行行通盘考虑虑和经营，产产品异地加加工、装配配、包装、标标志、分拨拨、配送、销销售、转让让等增值服服务，也逐逐渐涵盖进进来。物流服务务过程在继继续延伸物流服务的的过程经历历了“港日一港港日”、“门一门”和“生产车间间一货架”等几个阶阶段，其过过程在逐步步延伸。从从开始时期期将产品从从生产线终终端送到消消费者手中中到后来协协助生产企企业以“即时供货货（JITT）”和“零库存（ZZI）”等手段加加速资金与与物资的周周转利用，物物

23、流业的服服务过程不不断向前延延伸。此外外，环境法法规的日益益严格，消消费后的废废弃物处理理和回收利利用，也使使物流服务务过程向消消费后延伸伸。专业化物物流服务在在不断壮大大发达国家目目前非常重重视发展“第三方物物流业”。所谓“第三方”指从事专专业化物流流服务的企企业。物流流企业与传传统的运输输企业的不不同之处在在于，物流流服务企业业在货物的的实际移动动链中并不不是一个独独立的参与与者，而是是代表发货货人或收货货人来执行行。发展第第三方物流流将支持物物流运营的的专业化、科科学化，并并使物流企企业与物流流需求者之之间建立更更紧密、有有效的联系系。1二233 现代物物流的核心心一供应链链一体化由于物

24、流管管理的作用用是将分散散的功能要要素集合成成一个有机机的系统并并以此构成成物流的基本要要义所在，因因此物流理理论形成伊伊始便被注注入了系统统的思想。同同时，由于于物流活动动的各功能能要素如运运输、仓储储。信息组组织、服务务质量等相相互之间存存在效益背背反关系，因因此必须从从系统管理理的角度着着手，合理理正确解决决效益背反反矛盾。物物流的“供应链管管理”便是针对对获得全系系统物流效效益最优化化而出现的的新管理思思想。供应链是指指从采购开开始经过生生产、分配配、销售最最后到达用用户等一系系列活动（既既包括生产产经营活动动，也包括括物流活动动本身）是是一个环环环相扣的物流链”，而不再再是孤立的的行

25、为，物物流活动受受这一供应应链决定和和制约。例例如效益观观和库存观观，供应链链上各环节节都有不同同的利益和和观念，各各功能之间间存在大生生的冲突也也难以避兔兔，但由于于现代管理理和现代技技术可以提提供总体的的信息为各各个链节共共享，因此此可大大扩扩展视野，使使之能从总总体上管理理整个“链”，而不是是如同过去去那样只管管理各链节节之间的“接日”，或只管管其中一部部分链节。供供应链管理理实际上就就是把物流流和企业全全部活动作作为一个统统一的过程程来管理。供供应链是现现代物流管管理的重要要特征，也也是现代物物流的核心心理论和技技术所在。供应链管理理也称为一一体化物流流管理Onntegrratedd

26、Loggistiics人是是20世纪末末最有影响响的物流趋趋势之一，其其基本含义义是指不同同职能部门门之间或不不同企业之之间在物流流上的广泛泛或全方位位合作，以以达到提高高物流效率率、降低物物流成本的的目的。13 现现代物流发发展的推动动因素现代物流的的发展是经经济发展到到一定阶段段的产物，特特别是后工工业化社会会对通过资资源、劳动动生产率获获取利益的的能力和潜潜力得到极极大挖掘后后，对流通通环节利益益的获得既既有动力，也也是现实的的途径。从从现代物流流发展的规规律分析，其其发展的推推动因素主主要来自于于企业发展展战略的改改变、企业业物流能力力的培养需需要、物流流新技术的的应用和物物流服务的的

27、专业化分分工与协作作等几个方方面。1311 企业发发展战略的的改变随着现代经经济发展逐逐渐呈现出出注重长期期效益、规规模效益和和区域及全全球战略，全全球经济在在现代信息息产业发展展和信息技技术的支撑撑下，愈发发注重一体体化发展和和知识经济济发展。当当前，在经经济发达国国家和部分分经济发展展水平较高高的发展中中国家和地地区，企业业除注重技技术、产品品、市场和和客户开发发能力的培培植外，更更为注重维维持稳定而而有效的供供应链、使使产品的服服务更贴近近用户、建建立即时供供应系统、实实现零库存存等物流战战略的建立立。物流战战略己成为为现代企业业在通过加加强资源管管理和技术术改造等措措施降低成成本潜力被

28、被极大挖掘掘之后，充充分挖掘“第三利润润源”一物流利利润和提高高服务水平平的重要因因素。因此，导致致现代物流流管理技术术得到空前前重视的原原因，主要要来自于以以下几个方方面：企业注重重长期发展展战略和长长期稳定利利益的获得得；跨区域、全全国性、全全球性销售售网络逐步步扩大；原材料采采购、产品品生产、产产品销售三三地分离或或异地结合合逐渐普遍遍；企业从事事销售、储储运、采购购的人员越越来越多；企业的规规模越来越越大，生产产经营管理理的范围和和难度越来来越大。在我国实现现“两个转变变”和进行国国有企业改改革攻坚的的大背景下下，我国经经济正在告别短缺而而面临产品品相对过剩剩，加快经经济结构调调整进程

29、的的任务十分分艰巨，需需要采取积积极稳妥的的财政金融融政策，扩扩大内需、拉拉动经济发发展。在这这种经济转转轨条件下下，现代物物流业在我我国生逢其其时，将为为我国工业业、商业流流通、交通通运输、信信息等构成成国民经济济重要支柱柱和基础的的各类产业业克服困难难、解脱困困境、获得得新的经济济增长点带带来机遇和和挑战。面对我国经经济发展区区域化特征征日益突出出和东、中中、西部经经济发展差差距较大的的现实形势势，如何提提高我国经经济的整体体实力，加加强我国各各行业的竞竞争能力，全全面参与加加入WTOO后的国际际竞争和迎迎接国外优优势企业的的挑战，是是我国企业业面临的重重要战略课课题。物流流管理技术术的应

30、用因因是构成企企业核心竞竞争力的重重要因素，随随着经济向向纵深层次次发展和我我国企业对对物流认识识的加深，物物流业的发发展问题也也必将会得得到我国政政府部门和和企业的高高度重视。1322 企业物物流能力的的培养在现代经济济条件下，企企业之间的的竞争己不不再是获得得廉价的原原材料、产产品的生产产技术、销销售市场的的简单竞争争，往往是是企业面对对市场和客客户建立的的快速响应应系统与供供应链优劣劣的竞争，即即企业是在在物流能力力方面进行行生存的较较量，企业业物流能力力的培养成成为现代物物流发展的的重要推动动力量。物流能力力物流能力力通常是指指开展物流流运作和提提供物流服服务的企业业，在实现现创造顾客

31、客价值的过过程中所具具备的对物物流的计划划、控制、实实施过程进进行的能力力；物流能力力既包含了了企业物流流设施设备备生产能力力等静态能能力，也包包含了企业业管理与经经营物流的的动态能力力以及企业业对上述二二者协调运运作的综合合控制能力力；物流能力力可以具体体表现为企企业的市场场营销能力力、物流组组织与操作作能力和对对顾客的适适应能力以以及服务效效率与保证证率；物流能力力涵盖了物物流活动所所涉及的各各个层面，因因此，在现现代经济发发展越来越越强调长期期效益和良良好的顾客客服务以及及各企业与与各地区间间经济联系系越来越紧紧密的经济济发展趋势势下，物流流能力己成成为物流企企业进行市市场竞争的的最主要

32、的的手段。物流与企企业的核心心竞争能力力在现代经经济条件下下，物流己己成为企业业的第三利利润源，在在技术、人人力资源、生生产能力、生生产效率不不大可能在在较短的时时间内大幅幅度提高的的情况下，企企业以物流流为核心构构筑的供应应链的能力力，将成为为企业的核核心竞争能能力；现代物流流服务实践践说明，一一个企业没没有必要也也不可能占占有全部可可涉及的物物流资源；企业所追追求的最高高境界应该该体现为企企业对于其其所面对的的可控制与与可利用的的物流资源源进行最大大限度上的的合理化开开发与利用用，而不是是最大限度度上的开发发与利用；这种合理理化表现为为企业对于于自身物流流能力的客客观评估与与正确定位位，对

33、外部部环境与市市场需求、供供给的深刻刻了解与合合理预期，对对企业自身身发展方向向与发展时时机的准确确把握；企业能够够将可控制制资源与可可利用资源源进行有机机融合，并并在市场运运作中以各各类有效方方法与措施施使上述两两种资源始始终处于相相互协调、相相互支持的的动态平衡衡状态，使使之成为推动动和促进企企业实现其其总体发展展战略目标标的重要原原动1333 物流新新技术的应应用现代物流发发展的动力力除来自于于企业发展展战略的改改变及企业业物流能力力的开发因因素外，计计算机、信信息网络技技术、现代代交通运输输、仓储管管理等技术术在物流管管理与运作作领域的应应用，特别别是信息技技术的发展展和广泛应应用，是

34、其其迅速发展展的重要动动力。由于现代物物流活动的的范围（地地理意义上上的空间范范围和物流流管理技术术渗透的经经济活动范范围）被极极大地拓展展，使大量量的。多变变的与物的的位移、储储存、状态态和性质相相关的数据据信息的快快速、准确确、及时的的采集、分分析和处理理变得非常常重要。因因此，提高高信息反应应速度，增增强供应链链的透明度度，提高物物流的控制制管理能力力、客户服服务水平和和系统效益益，将是物物流管理和和运作必须须解决的问问题，而计计算机和信信息网络技技术，既使使这种需求求得到满足足，也使物物流的发展展因此而得得到极大地地推动。近年来，在在物流技术术发达国家家中，物流流信息技术术己成为相相对

35、独立的的信息技术术领域，其其应用包括括：依托计计算机的物物流战略计计划模型、一一体化的配配送信息系系统、在仓仓库管理中中应用计算算机采集和和分析数据据、无人拣拣选和无纸纸拣选、自自动识别一一条形码技技术和分拣拣系统、仓仓储模拟、运运输车辆线线路安排和和运输安排排、道路数数据库、交交互式计划划、颜色图图形技术和和车辆数据据库等。信信息技术几几乎含盖了了物流管理理活动的各各个环节，促促进了物流流整体水平平的提高，使使物流管理理技术的适适应范围和和服务领域域得到拓展展，推动了了物流的发发展。现代运输技技术，包括括高速公路路、航空、海海上国际集集装箱运输输。多式联联运等，均均在能力和和效率方面面成为物

36、流流管理和运运作的重要要支持手段段，使物流流活动可以以在更为广广阔的地域域范围内进进行开展，从从而促进了了物流的快快速发展。1344 物流服服务的专业业化分工与与协作在欧美国家家，现代物物流发展的的重要原因因之一是物物流服务的的外部化趋趋势，即工工商企业与与物流企业业以及与物物流的需求求、供给相相关的企业业在物流运运作上的专专业化分工工与协作，这这种分工与与协作既可可以是基于于供应链的的一体化物物流运作，也也可以是单单纯意义上上的物流单单项环节的的服务，专专业化的分分工与协作作程度与物物流服务供供需双方面面临的压力力密切相关关。在物流流实际运作作中，上述述分工与协协作可分为为两个方面面：物流服

37、务务需求的推推动物流服务需需求的推动动表现为从从成本、服服务及灵活活性角度所所反映的对对外部物流流服务的需需求、减少少物流设施施投入或提提高资产收收益率、获获得高水平平的物流管管理技能和和企业经营营管理方式式的调整。物流服务务供给的推推动物流服务供供给的推动动表现为第第三方物流流企业服务务的改进与与第三方物物流企业服服务方式的的灵活性。1人 物流流园区的发发展概况物流园区的的建设和发发展问题的的提出，是是由于现代代物流发展展特点和趋趋势本身决决定的，也也是由于企企业发展战战略的改变变、企业物物流能力的的培养、计计算机及网网络等物流流新技术的的应用和物物流服务的的专业化分分工与协作作不断走向向深

38、化的产产物。自 11998年年以来，发发展现代物物流的积极极性和热情情在全国被被唤醒，工工业、商业业及物流企企业运用物物流技术的的领域不断断扩展，各各类物流基基础设施建建设也呈现现出良好势势头，物流流园区（或或物流基地地）正是在在此种背景景下出现并并开始大力力发展的。1411 物流园园区的产生生物流园区作作为物流业业发展到一一定阶段时时产生的新新兴物流集集疏方式，在在日本、德德国等发达达国家已经经得到了快快速发展。随随着我国传传统储运业业向市场化化及现代物物流业方向向的发展转转变，国家家有关主管管部门开始始制定了促促进物流园园区发展的的宏观政策策，一些发发达地区和和省份也纷纷纷开始筹筹建物流园

39、园区。然而而，对于物物流园区的的规划建设设和运营管管理，我们们还缺乏经经验，尚未未有完善。有有效的做法法可以借鉴鉴。此间分分析研究了了德国。日日本等发达达国家在物物流园区建建设中的经经验和做法法，希望能能为我国的的物流实践践工作提供供有益的借借鉴。在德国乃至至于整个欧欧洲，日益益激烈的市市场竞争迫迫使各个企企业在生产产及销售环环节尽力降降低成本及及费用支出出，尤其是是在定购原原材料到向向客户分发发最终产品品的供应链链环节，节节约成本的的强烈要求求带来了发发展物流产产业的巨大大机遇。随着物流产产业的兴起起，原来相相互分割、缺缺乏合作的的仓储、运运输等传统统企业逐渐渐走向联合合，专业性性的物流配配

40、送经营实实体及园区区一货物配配送转运中中心应运而而生。伴随着物流流业的进一一步发展，各各个企业都都逐渐意识识到配送转转运中心分分散建设。各各自为战带带来的资源源浪费，各各级政府也也发现这种种方式不利利于充分发发挥城市的的总体规划划功能。物物流园区作作为物流业业发展到一一定阶段的的必然产物物，在日本本。德国等等物流业较较为发达的的国家和地地区相继出出现。物流流园区在日日本称为物物流园区（Distribution Park），在德国被称为货运村呼reight Village人虽然名称不同，各国的定义表述也不完全一样，但是它们的建设目的、服务功能是基本相同的。1422 国内物物流园区的的发展情况况由

41、于物流园园区在经济济规模、地地理分布、建建设运作方方式和政府府发挥作用用等方面具具有明显的的发展物流流的开发效效应和宣传传效应，我我国政府及及企业在近近23年中不约约而同地将将其作为推推动地区、区区域和城市市物流发展展的重点工工程，给予予大力的支支持。目前前基本形成成了全国从从南到北。从从东到西的的物流园区区建设发展展局面，特特别是以深深圳为代表表的珠江三三角洲地区区、上海、北北京等经济济发达地区区和城市的的物流园区区建设步伐伐更快。14221 珠江三三角洲地区区珠江三角洲洲地区的物物流园区发发展以深圳圳、广州及及周边以出出口加工贸贸易为主的的中小城市市（特别是是东莞）最最具有代表表性。深圳将

42、建建立八大物物流园区深圳市己通通过政府规规划明确了了物流发展展重点及物物流基础设设施发展方方向，为适适应未来的的深圳将由由北向西、中中、东部三三个方向发发展，形成成辐射状的的城市基本本骨架的城城市发展格格局，深圳圳市己确定定把物流业业作为未来来经济发展展的三大支支柱产业之之一，带动动城市经济济的快速发发展和进行行特区的第第二次创业业。根据该市物物流分布与与城市功能能结构的特特点，深深圳市城市市总体规划划提出发发展以集装装箱、航空空和日岸过过境运输为为主体，加加速发展现现代物流业业的构想。根根据这一构构想，深qql市物流流业主要服服务于两大大类型，包包括货运枢枢纽型和配配送中心型型，共分为为五种

43、类别别，即综合合、港口、陆陆路日岸、航航空、配送送等，计划划依托深圳圳及通往华华南地区、香香港的发达达的交通运运输网络，在在全市形成成布局合理理、功能齐齐备的八大大物流园区区：机场宝安物流流园区。占占地二十至至二十五公公顷，包括括航空物流流、货物代代理及配送送；西部港区区物流园区区。占地四四十公顷，以以散杂货集集散和集装装箱运输为为主；南山物流流园区。占占地二十公公顷，主要要为消费性性物流节点点和配送服服务中心；平湖物流流园区。面面积达到五五十公顷，主主要用于货货物中转运运输及铁路路公路联运运；龙华物流流园区。占占地四十公公顷，主要要功能为陆陆路日岸货货运中转及及集装箱接接驳；笋岗清水河河物流

44、园区区。规模为为五十到六六十公顷，其其功能为消消费性物流流节点和配配送服务中中心；龙岗物流流园区。占占地十公顷顷，主要为为消费性物物流节点和和配送服务务中心；盐田港区区物流园区区。面积为为五十公顷顷，主要从从事国际集集装箱中转转、拆拼和和仓储加工工。考虑到深圳圳的物流发发展现状和和特点，在在规划的88大物流园园区中，深深圳市将优优先发展机机场宝安物物流园区、平平湖物流园园区、龙华华物流园区区、笋岗清水河河物流园区区、盐田港港区物流园园区及西部部港区物流流园区，几几乎是在全全市范围内内全面启动动物流园区区建设。当然，由于于对物流园园区理解上上的差异，深深圳规划的的8大园区其其实在功能能上是有较较

45、大不同的的，是否都都应称做物物流园区，也也有待于在在未来的发发展中进行行重新的定定位。同时时，一个城城市即便是是经济规模模较大和区区域经济地地位突出的的经济中心心城市，是是否需要如如此多的物物流园区，也也值得商榷榷。东莞常平平物流园区区东莞是珠江江三角洲对对外经济最最为活跃的的城市，22001年年外贸进出出口额达到到344亿亿美元，在在我国城市市中名列前前茅。东莞莞以外贸经经济为特色色的国民经经济结构，使使得物流组组织在时间间、地域和和网络等方方面具有自自身的要求求和特点，对对高效率、低低成本组织织国际物流流组织的需需求，使东东芜构筑起起强大的物物流运作系系统。与此同时，良良好的涉外外经济产业

46、业发展环境境，使东美美在与国内内地区开展展引进国外外大型工业业企业入驻驻的竞争中中取得优势势，东莞也也因此在990年代中中后期的产产业转型中中，顺利地地从主要为为香港进行行出日加工工转变为具具有自主工工业生产能能力，特别别是IT产品的的生产已成为为国内重要要的生产基基地，三星星、联想等等知名企业业均在东莞莞拥有生产产基地，其其产品在出出口的同时时，也大量量销往内地地的n产品生产产商与配套套企业，因因此，国内内物流的组组织也具有有较大的规规模。产业发展和和企业物流流运作效率率的需要，使使为生产与与销售服务务的物流基基础设施的的需求突现现出来，特特别是发展展物流园区区的需求更更为迫切。东东莞境内的

47、的常平是京京九铁路。广广梅汕铁路路、广深铁铁路的交汇汇点，有“京九第一一镇”美誉，从从物流的角角度衡量，其其地理位置置非常重要要，借助连连接南北的的铁路干线线京九线和和常平铁路路枢纽，建建设服务于于东莞及周周边地区、辐辐射京九沿沿线的物流流园区，将将有利于提提高跨区域域工业、商商贸物流的的组织化程程度和物流流运作效率率。规划中的常常平物流园园区首期占占地二十亩亩，位于东东莞常平东东站货场东东端，规划划为八大功功能，包括括粮油饲料料批发市场场，农副产产品。食品品批发市场场，专业建建材市场，铁铁路货运站站、公路货货运站，仓仓储配送库库及信息展展示中心等等。届时，常常平将成为为京九沿线线省市与珠珠江

48、三角地地区之间物物流与信息息流的重要要集散地。1人工22 上海市市及华东地地区在改革开放放、经济发发展的推动动下，上海海市区面积积近20年得到到大幅度扩扩展，从880年代初初的 4550平方公公里左右到到 90年代代的 7000平方公公里，预计计到 20020年将将达到 11500平平方公里，中中心区将达达到6000平方公里里。在城市化发发展进程中中，原先布布置在城市市市区边缘缘或城市郊郊区的仓库库、货场、铁铁路车站、化化工区、港港区、重工工业区、发发（变）电电站等产业业布局，变变得不再合合理，成为为“深陷在城城市中心区区”的隐患之之地。同时时，随着城城市区面积积的扩展和和城际交通通运输的发发展，在