汽轮机轴承检修工艺规程.doc

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1、汽轮机轴承检修工艺规程1.1结构概述1.1.1本级共设有一只推力轴承和七只径向轴承,#1、#2为高压缸前后轴承，#3、4为低压缸前后轴承，#5、6为发电机前后轴承，#7为励磁机轴承。1.1.2本机的四只径向轴承，#1、2瓦为可倾瓦，#3轴承下半为可倾瓦，上半为圆筒瓦，#4轴瓦为圆筒形轴瓦，#5、6瓦为圆筒瓦，#7为可倾瓦。1.1.3本机推力轴承置于前轴室内，具有均压垫片，均匀垫片可自动地将轴向负荷均布于推力瓦块上，推力瓦块共12块，左右各6块，壳体上半顶部左右各两块均装有热电偶。两进油口与排油口同置与上半壳体上，推力轴承壳体沿水平中分面处分成两半，用螺钉和定位销将两半壳体固定在一起，轴承座下半

2、中分面上设有一槽，将轴承壳体上所装的止动销插入此槽中，以防止其在轴承座内转动，推力轴承壳体外圆上各加工出一个台肩，台肩与前轴承座下部和上盖的槽配合，以固定轴承壳体的轴向位置。1.1.4本机#1、2轴承为可倾瓦形式，它由孔径镗至一定公差的四块浇有轴承合金的钢制瓦块组成，瓦块均支承于轴承壳体内，且用自位垫块定位，自位垫块确定瓦块的位置，每块垫块与自位垫块的球面相接触 ，作为可倾瓦块之摞动支点，自位垫块之平端与外垫块紧贴，而外垫铁块可磨成所需之厚度，以维持其要求之间隙，轴承壳体制成二半，与轴承座水平中分面成10倾斜，用销定位，轴承壳体置于前轴承座下部和轴承上部内孔之槽内，及内孔确定了轴承之轴向位置，

3、销则用来固定轴向位置。1.1.5 #3轴承上部为圆筒形，下半为二块可倾瓦，轴承体上半为焊接结构，下半有润滑油道，润滑油经轴承支架通孔进入，通过轴承下半通道及轴承体上半通道，然后由另一侧排出，轴瓦和支块相接触之平面上有28条6.4mm,宽6.5mm深的槽，以便通润滑油冷却轴瓦用，支承块的支点与轴承45中心线偏离16.5mm，作为轴瓦摆动用。1. #4为圆筒形轴承，整个轴承装有三块垫铁，轴承体水平分成两半，装配时用两销钉来确定两半轴承体之准确定位，轴承体有三块钢垫块支承于轴承座架孔内，垫块之外表面为球面，加工时比轴承座架球面内孔略小一些，在垫块与轴承体间装有调整垫片，可以移动轴承的位置，使转子与汽

4、缸内精确定位，在下轴承体略低于水平中分面处装一止动销，伸至轴承挚槽内，以防止轴承转动，润滑油通过轴承支架与垫铁通孔进入轴承，沿通道进入上半轴承油槽，至轴承座内。1.2检修内容及工艺1.2.1推力轴承检修。1.2.2轴瓦的检修。1.2.3装复。1.2.3.1推力轴承的检修a. 联系热工拆除轴向位移点,温度测点和电气接线。b. 拆除润滑油连接管，中分面螺钉锁紧销，测出螺钉露出长度，并记录。c. 拆去中分面螺钉，放入指定工具箱内，吊开推力瓦上半瓦盖。d. 拆去支承环螺钉，在各部件上注明标记，卸下推力瓦上二半的推力轴承，联系吊车，挂好倒链，吊出轴承环。将邻近中分面的瓦块，依次取出做好记录，将下半瓦沿周

5、向旋出，封堵所有油管活节，用帆布将推力瓦室封堵。e. 推力瓦外观检查，表面光滑，无毛刺、凹坑痕和机械损伤或脱胎现象，测量各推力瓦块厚度，并与前次检查数进行比较，检查瓦块吃力面，瓦块厚度差不得超过0.02mm,钨金接触面积达75%以上,定位环厚度差0.02mm,定位环受力面光滑无毛刺、伤痕。1.2.3.2推力瓦间隙测量及调整a. 利用推力瓦调整机构，轴向往返移动推力轴承后，进行推力间隙测量，推力间隙标准为0.250.38mm,推力瓦两侧油挡间隙为0.050.15mm。b. 推力轴承壳体的轴向位置，由定位块决定。定位块包括调整螺钉、可调楔块、垫片。当需要得到汽轮机转子在汽缸内的正确位置或进行推力间

6、隙测量时，可用调整螺钉使楔块上下移动，从而改变推力轴承壳体的轴向位置。调整螺栓转一圈改变推力轴承壳体的轴向位置0.10mm，当进行调整时，应拆去锁紧并松开锁紧螺钉，才能转动调整螺钉，从而使楔块移动，达到调整目的。顺时针方向调整螺钉，可使楔块上、下移动，逆时针方向旋转右侧调整螺钉，即可允许推力轴承壳体向操作者右侧移动。逆时针方向旋转左侧调整螺钉，即可允许推力轴承壳体向操作者左侧移动。1.2.3.3质量标准a. 瓦块接触面积75%。b. 水平中分面接触70%，0.05mm塞尺塞不进。c. 壳体轴承力面与推力盘不平行度0.02mm。d. 壳体两侧定位块与下面垫片间隙0.05mm。e. 壳体与其支架接

7、触均匀，接触在75%。f. 推力瓦与推力盘轴向间隙0.250.38。g. 装配时各零件要对准记号位置，不得装错。h. 使用可调楔铁，最大可使壳体轴向移动0.8mm，当需要调整量大于此值时，必须更换楔块的垫片。1.2.3.4轴瓦的检修a. 通知热工拆除轴瓦温度测线，拆除轴承压盖螺钉，定位销和轴承压盖，拆除润滑油软管及电气接线。b. 拆除轴承体上半螺塞，用专用的临时螺钉孔穿入，旋入瓦块的螺孔中，使瓦块固定在轴承体上。c. 缓慢起吊轴承体，使定位销脱开，将上半轴承拆去。d. 在转子顶部和轴瓦上瓦之间放入两条2mm的铅丝，扣上上瓦，均匀紧上螺栓，拆开上瓦取出铅丝，测量所得顶部间隙，做好记录，吊出上瓦放

8、入指定位置，用塞尺塞下瓦两侧间隙并做好记录，轴瓦的紧力的测量方法与轴瓦顶部间隙的测量方法基本一样，不过铅丝放置方法的位置不同。上半瓦和轴颈间隙为（0.002直径-0.05）mm，可倾瓦一般不进行拂刮时，当由于磨损等其它原因确有必要进行拂刮时，应使用测量该轴间隙用的假轴进行研拂，拂至全面接触，使接触面75%。单位：mm名称轴颈顶隙脱位油隙紧力#1轴承304.80.510.610.250.30紧力0.010.03#2轴承355.60.610.710.300.35紧力0.010.03#3轴承482.60.971.070.550.60间隙0.200.30#4轴承482.60.971.070.550.6

9、0间隙0.200.30#5轴承4500.570.030.400.03#6轴承4500.570.030.400.03#7轴承228.80.250.300.1250.15采用三种结构型式:#1、2轴承均为可倾式轴瓦,#3轴瓦为圆筒型轴承,#4轴承为圆筒型轴承。e. 用胶布封住下瓦接合面管油孔。f. 检查、清理轴瓦、油管道、油孔清洁畅通，钨金没有裂纹、损伤与瓦胎接触严密，无脱胎松动现象。g. 上、下瓦组合不允许错口，轴瓦中分面间隙0.05mm,塞尺塞不进。h. 钨金与轴颈接触，沿轴间接触面积80%。1.2.3.5复装a. 将轴承座清理干净，进回油口封堵，拆掉专用工具将瓦枕吊起，清扫干净，在专人指挥，

10、对准记号，缓慢就位，就位后，将两侧水平结合面用铜棒敲打歪轴承座水平结合面一致。b. 清理推力瓦轴承座，用拆卸时的起吊工具将推力瓦慢慢吊入，在起吊过程中，应用专人指挥，扶稳轴承座，瓦块可在下半推力瓦座就位后复装。c. 下瓦的球面接触面检查，进行翻瓦工作。在检查下瓦工作时，需要将下瓦取出检查，修刮底部垫铁，取下瓦的方法可用铁马将轴颈抬起0.200.40mm,并用事先在轴头上装好一千分表监测轴的抬起值,然后用铜棒在轴瓦的一侧轻击，使轴瓦从另一侧滑出，即可取出下瓦，也可采用8字钩和撬棍将下瓦取出。第二种方法，用铁马将轴抬起0.200.40mm(根据各转子的内部动静间隙进行抬轴量),拆除轴瓦各进油管,用

11、专用钢丝绳固定在轴瓦的环首螺栓上。然后在吊钩上挂上1T的倒链起吊，起吊过程中有专人指挥，缓慢起吊，起吊前先用铜棒在轴瓦一侧轻击，缓慢起吊倒链（用人工拉倒链）使轴瓦从另一侧滑出，然后吊出下瓦，放入指定位置。1.2.3.6油挡的检修a. 轴承室的前后油挡拆下清理干净，将圆周装配部分及结合面的涂料、锈垢、密封胶，油污用刮刀砂布清理干净，回油应畅通无阻。b. 检查铜片是否有裂纹、弯曲、齿松、卷边现象，如有应修整好，磨损的齿尖应修尖。c. 复装前用塞尺测量左右上下间隙，若间隙超标或损坏严重应更换。d. 复装时圆周配合部分结合面涂上涂料和密封胶，注意密封胶不要抹得过多，以免再次拆除时困难。e. 检修工艺标准#1#4轴承的油挡间隙：顶部：0.450.55mm两侧：0.220.30mm底部：0.050.15mm#1内油挡间隙:0.32mm#2内油挡间隙:0.37mm#5、#6轴承的油挡间隙：顶部：0.840.94mm两侧：0.400.50mm底部：0.050.10mm