中国国航：2017年年度报告.PDF

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1、公司代码：601111 公司简称：中国国航 中国国际航空股份有限公司中国国际航空股份有限公司 2017 年度报告年度报告 2017 年度报告 1 重要提示重要提示 一、一、本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。二、二、未出席董事情况未出席董事情况 未出席董事职务 未出席董事姓名 未出席董事的原因说明 被委托人姓名 独立董事 王小康 公务 刘

2、德恒 三、三、德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。德勤华永会计师事务所（特殊普通合伙）为本公司出具了标准无保留意见的审计报告。四、四、公司负责人董事公司负责人董事长蔡剑江先生长蔡剑江先生、主主管会计管会计工作工作负责人负责人总总会计师会计师肖烽先生肖烽先生及会计及会计机构机构负责人负责人（会计（会计主主管人员）管人员）财财务务部总经部总经理理詹中先生声明：詹中先生声明：保证年度报告保证年度报告中财中财务报告的真实、准确、完务报告的真实、准确、完整。整。五五、经经董事会审董事会审议议的报告的报告期利润分配预案期利润分配预案或公或公积金转增股积金转增股本本预

3、案预案 本公司董事会建议截至2017年12月31日止年度向股东分配现金红利共计约16.70亿元，按公司目前总股数14,524,815,185股计，每10股现金分红为1.1497元（含适用税项）。有关现金分红方案将呈交公司2017年度股东大会予以审议。六六、前瞻前瞻性陈述的性陈述的风险声明风险声明 本报告中所涉及的未来计划、发展战略等前瞻性描述不构成公司对投资者的实质承诺，敬请投资者注意投资风险。七七、是否是否存在存在被控股股东被控股股东及及其关联方非经营其关联方非经营性性占用资金占用资金情况情况？否 八八、是否是否存在存在违反规定决策程序对外提供违反规定决策程序对外提供担保的情况担保的情况？否

4、 九九、重大重大风险提示风险提示 无 2017 年度报告 2 目录目录 第第一一节节 释义释义.3 第第二二节节 公司公司简介简介和和主要财主要财务务指指标标.4 第第三三节节 公司公司业业务务概要概要.8 第第四四节节 经营经营情况情况讨论与分析讨论与分析.12 第五节第五节 重重要要事事项项.33 第六节第六节 普通普通股股份变动股股份变动及及股东股东情况情况.39 第七节第七节 董事、监事、高级管理人员和员董事、监事、高级管理人员和员工工情况情况.45 第八节第八节 公司公司治治理理.59 第九节第九节 公司公司债券相关债券相关情况情况.64 第第十十节节 财财务报告务报告.69 第第十

5、十一一节节 备查文件备查文件目录目录.69 2017 年度报告 3 第一节第一节 释义释义 在本报告在本报告书书中中，除除非非文文义义另有另有所所指指，下列词语下列词语具具有如下含有如下含义：义：可用座位公里 指 飞行公里乘以可出售座位数量 可用货运吨公里 指 飞行公里乘以可载货物及邮件吨位数量 可用吨公里 指 飞行公里乘以可用运载吨位数量 收入客公里 指 飞行公里乘以收费旅客人数 旅客周转量 指 除另有所指外，以收入客公里计算 收入货运吨公里 指 飞行公里乘以收费运载货物及邮件吨位 货邮周转量 指 除另有所指外，以收入货运吨公里计算 收入吨公里 指 飞行公里乘以收费运载（乘客及货物）吨位量

6、客公里收益/每收入客公里收益 指 旅客经营收入除以收入客公里 货运吨公里收益/每货运吨公里收益 指 货物经营收入除以收入货运吨公里 客座率/客座利用率 指 以收入客公里除以可用座位公里所得的百分比 货邮载运率/货物及邮件载运率 指 以收入货运吨公里除以可用货运吨公里所得的百分比 综合载运率 指 以收入吨公里除以可用吨公里所得的百分比 轮挡小时 指 由轮挡于飞机起飞时脱离机轮开始计算，直至轮挡再次返回飞机的机轮的完整小时和/或部分小时 国航、公司、本公司 指 中国国际航空股份有限公司 本集团 指 中国国际航空股份有限公司及其控股子公司 国货航 指 中国国际货运航空有限公司 深圳航空 指 深圳航空

7、有限责任公司 昆明航空 指 昆明航空有限公司 澳门航空 指 澳门航空股份有限公司 大连航空 指 大连航空有限责任公司 北京航空 指 北京航空有限责任公司 内蒙航空 指 中国国际航空内蒙古有限公司 山东航空 指 山东航空股份有限公司 中航有限 指 中国航空(集团)有限公司 中航有限集团 指 中航有限及其子公司 山航集团 指 山东航空集团有限公司 国泰航空 指 国泰航空有限公司 国泰航空集团 指 国泰航空及其子公司 国泰港龙航空 指 港龙航空有限公司 AMECO 指 北京飞机维修工程有限公司 中航财务 指 中国航空集团财务有限责任公司 中航集团公司 指 中国航空集团有限公司 中航集团 指 中国航空

8、集团有限公司及其控股子公司（不包括本集团）中航建设 指 中国航空集团建设开发有限公司 中航传媒 指 中国航空传媒有限责任公司 汉莎航空 指 德国汉莎航空股份公司 东方航空 指 中国东方航空股份有限公司 南方航空 指 中国南方航空股份有限公司 中国民航局 指 中国民用航空局 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 国资委 指 国务院国有资产监督管理委员会 报告期 指 二一七年一月一日至二一七年十二月三十一日 2017 年度报告 4 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、一、公司公司信息信息 公司的中文名称 中国国际航空股份有限公司 公司的中文简称 中国国航 公司的外文名

9、称 Air China Limited 公司的外文名称缩写 Air China 公司的法定代表人 蔡剑江 二、二、联联系系人和人和联联系系方方式式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 周峰 徐丽 联系地址 中国北京市顺义区空港工业区天柱路30号 中国北京市顺义区空港工业区天柱路30号 电话 86-10-61462799 86-10-61462799 传真 86-10-61462805 86-10-61462805 电子信箱 三、三、基基本情况本情况简介简介 公司注册地址 中国北京市顺义区空港工业区天柱路28号蓝天大厦 公司注册地址的邮政编码 101312 公司办公地址 中国北京市顺义区空港工业区天

10、柱路30号 公司办公地址的邮政编码 101312 公司网址 电子信箱 四、四、信息披露信息披露及及备置地点备置地点 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报、上海证券报、证券日报 登载年度报告的中国证监会指定网站的网址 公司年度报告备置地点 中国国际航空股份有限公司董事会秘书局 五五、公司公司股股票票简简况况 公司股票简况 股票种类 股票上市交易所 股票简称 股票代码 变更前股票简称 A股 上海证券交易所 中国国航 601111/H股 香港联合交易所 中国国航 00753/H股 伦敦证券交易所 AIRC AIRC/六六、其其他他相关资相关资料料 公司聘请的会计师事务所（境内）名称 德勤华永会计师

11、事务所（特殊普通合伙）办公地址 中国上海市延安东路 222 号外滩中心 30 楼 签字会计师姓名 章涛、张子健 公司聘请的会计师事务所（境外）名称 德勤关黄陈方会计师行 办公地址 中国香港金钟道 88 号太古广场一座 35 楼 签字会计师姓名 任绍文 报告期内履名称 中信建投证券股份有限公司 2017 年度报告 5 行持续督导职责的保荐机构 办公地址 北京市东城区朝内大街 2 号凯恒中心 B、E 座 3 层 签字的保荐代表人姓名 林郁松、赵启 持续督导的期间 2017 年 3 月 10 日至 2018 年 12 月 31 日 七、七、近三年主要会计数据和财务指标近三年主要会计数据和财务指标(一

12、一)主要会计数据主要会计数据 单位：千元 币种：人民币 主要会计数据主要会计数据 2017年年 2016年年 本期比上年同期增本期比上年同期增(减减)(%)2015年年 营业收入 121,362,899 112,677,080 7.71 108,929,114 归属于上市公司股东的净利润 7,240,312 6,814,015 6.26 6,774,008 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润 7,226,790 6,171,639 17.10 6,343,842 经营活动产生的现金流量净额 26,389,301 30,724,360(14.11)31,752,707 2017年年 2

13、016年年 本期末比上年同期末增本期末比上年同期末增(减减)(%)2015年末年末 归属于上市公司股东的净资产 86,120,794 68,876,496 25.04 59,820,396 总资产 235,717,816 224,128,192 5.17 213,703,535 期末总股本 14,524,815 13,084,751 11.01 13,084,751 (二二)主要财务指标主要财务指标 主要财务指标主要财务指标 2017年年 2016年年 本期比上年同期增本期比上年同期增(减减)2015年年 基本每股收益（元/股）0.54 0.55(1.82%)0.55 稀释每股收益（元/股）不

14、适用 不适用 不适用 不适用 扣除非经常性损益后的基本每股收益（元/股）0.54 0.50 8.00%0.52 加权平均净资产收益率（%）8.96 10.61 (1.65 个百分点)11.84 扣除非经常性损益后的加权平均净资产收益率（%）8.94 9.61(0.67 个百分点)11.09 报告期末公司前三年主要会计数据和财务指标的说明 为满足本年之列报要求，对于地方政府为鼓励本集团执飞其所在地区的航线而提供给本集团的补贴，本集团将上年比较数据中对应的该类收入由营业收入调整至营业外收入。八、八、境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异(一一)同时按照国际会计准则与按中国会计准则

15、披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况同时按照国际会计准则与按中国会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 单位：千元 币种：人民币 归属于上市公司股东的净利润归属于上市公司股东的净利润 归属于上市公司股东的净资产归属于上市公司股东的净资产 本期数本期数 上期数上期数 期末数期末数 期初数期初数 按中国会计准则 7,240,312 6,814,015 86,120,794 68,876,496 按国际会计准则调整的项目及金额：递延税项(1,336)1,618 69,632 70,968 固定资产等长期资产价值

16、差异 5,345(6,474)(282,783)(288,128)出售国泰港龙航空的未实现利润-139,919 139,919 按国际会计准则 7,244,321 6,809,159 86,047,562 68,799,255 2017 年度报告 6(二二)境内外会计准则差异的说明境内外会计准则差异的说明 递延税项的差异主要是由于准则差异对净利润及净资产的影响而引起的。固定资产等长期资产价值差异主要由以下三方面原因构成：(1)为根据中国企业会计准则，在 1994 年 1 月 1 日之前以外币购入的固定资产均以政府当时拟定的汇率(即当时的政府价)折算为人民币金额记账。根据国际财务报告准则，均以当

17、时市场汇率(即当时的调剂价)折算为人民币金额记账，因而导致根据国际财务报告准则及根据中国企业会计准则所编制的财务报表中的固定资产原值存在差异；(2)根据国际财务报告准则下制定的会计政策，长期资产均按历史成本记账，因此按中国企业会计准则所要求记账的长期资产评估增减值及其摊销与减值，于根据国际财务报告准则编制的财务报表应予以冲回；(3)自有及融资租赁飞机大修理费用资本化的首次执行年份不同而引起的差异。上述准则差异会随相关资产的折旧、报废或处置而递减。因国际财务报告准则与中国企业会计准则对当时出售联营企业港龙航空有限公司给国泰航空所产生的处置收益不同而引起的未实现利润的差异。该准则差异会在本集团处置

18、国泰航空的股权投资之时消除。九、九、2017 年分季度主要财务数据年分季度主要财务数据 单位：千元 币种：人民币 第一季度第一季度（1-3 月份）月份）第二季度第二季度（4-6 月份）月份）第三季度第三季度（7-9 月份）月份）第四季度第四季度（10-12 月份）月份）营业收入 28,968,982 29,186,007 34,840,798 28,367,112 归属于上市公司股东的净利润 1,466,400 1,860,020 4,952,088(1,038,196)归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润 1,439,366 1,819,750 4,890,994(923,320)

19、经营活动产生的现金流量净额 2,472,549 8,135,153 8,252,952 7,528,647 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 适用 不适用 十、十、非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 单位：千元 币种：人民币 非经常性损益项目非经常性损益项目 2017 年金额年金额 附注（如适用）附注（如适用）2016 年金额年金额 2015 年金额年金额 非流动资产处置损益(170,115)-(39,562)(102,889)计入当期损益的政府补助，但与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外 395,393 附注五、48 1,0

20、00,249 939,272 企业取得子公司、联营企业及合营企业的投资成本小于取得投资时应享有被投资单位可辨认净资产公允价值产生的收益-2,813 同一控制下企业合并产生的子公司期初至合并日的当期净损益-76,666 除同公司正常经营业务相关的有效套期保值业务外，持有交易性金融资产、交易性金融负债产生的公允价值变动损益，以及处置交易性金融资产、交易性金融负债和可供出售金融资产取得的投资收益 452-1,838 20,828 2017 年度报告 7 除上述各项之外的其他营业外收入和支出(148,734)-77,922(135,887)少数股东权益影响额(41,803)-(138,428)(173

21、,820)所得税影响额(21,671)-(259,643)(196,817)合计 13,522-642,376 430,166 十一、十一、采用公允价值计量的项目采用公允价值计量的项目 单位：千元 币种：人民币 项目名称项目名称 期初余额期初余额 期末余额期末余额 当期变动当期变动 对当期利润的影响金额对当期利润的影响金额 货币基金 0 19,938 19,938 678 衍生金融资产 222 0(222)(25)可供出售金融资产 1,107,936 1,292,228 184,292 49,077 合计 1,108,158 1,312,166 204,008 49,730 2017 年度报告

22、 8 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、一、报告报告期期内公司所内公司所从从事的事的主要业主要业务、务、经营经营模式模式及及行行业业情况情况说说明明(一一)公司公司主要业主要业务及务及经营经营模式模式 本公司主要从事国际、国内定期和不定期航空客、货、邮和行李运输业务；国内、国际公务飞行业务；飞机执管业务；航空器维修；航空公司间业务代理；与主营业务有关的地面服务和航空快递（信件和信件性质的物品除外）；机上免税品；机上商品零售业务；航空意外保险销售代理；进出口业务。其中，定期、不定期航空客、货运输是本公司的主营业务。公司以“全球领先的航空公司”为愿景，以“安全第一、四心服务、稳健发展、成

23、就员工、履行责任”为使命，推崇“人本、担当、进取、乐享飞行”的价值观，发展“专业信赖、国际品质、中国风范”的品牌形象。公司以北京首都国际机场为主基地，构建了以北京、成都、上海和深圳为节点的四角菱形网络结构，持续打造北京超级枢纽、成都国际枢纽、上海和深圳国际门户，深入推进全球化网络布局，为中高端公商务旅客提供高品质的产品和服务。近年来，公司积极调整，紧密围绕安全发展、结构优化、提质增效、创新变革、协同共享、效益领先的发展原则，加快推动公司商业模式转型，优化网络布局，改善旅客体验，在做强做优航空运输业的同时，沿航空产业链积极探索相关产业的发展。(二二)行行业业发展现状发展现状 1、国际航空运输国际

24、航空运输业概业概况况 随着科技和经济的发展，航空运输日益成为人们日常生活中最重要的交通运输方式之一。航空运输业近年虽受宏观经济波动影响，但总体而言仍呈健康发展态势。根据国际航空运输协会（IATA）公布的数据，2016 年全球航空运输总周转量 8,929.70 亿吨公里、旅客运输量 38.1 亿人次、货邮运输量 5,493.2 万吨，同比分别增长 6.4%、7.0%和 3.9%。全球航空运输市场需求持续增长。根据 IATA 发布的最新全球航空定期运输数据，2017 年全球航空客运需求（按照收入客公里计算）同比增长 7.6%，远高于过去十年 5.5%的年均增长率。IATA 预计 2018 年全球搭

25、乘飞机出行的旅客将达 43 亿人次，比 2017 年增长 2.3 亿人次。其报告显示，2036 年全球航空客运量将达 78 亿人次；全球航空客运市场重心东移，发展中市场成为焦点，亚太地区将成为推动需求增长的最大驱动力。2036 年，亚太地区新增旅客预计将达到 21 亿人次，客运总量将达到 35 亿人次。2017 年度报告 9 数据来源：中国民航局网站、2017 年民航行业发展统计公报 2、国内航空运输业概况国内航空运输业概况 根据中国民航局统计数据，中国民航 2017 年全年运输总周转量首次突破千亿吨公里，达到 1,083.1亿吨公里，旅客运输量 5.52 亿人次，货邮运输量 705.8 万吨

26、，同比分别增长 12.5%、13%和 5.7%。根据全国民航工作会议提出的民航发展主要预期指标，2018年预计运输总周转量为1,208亿吨公里，旅客运输量 6.12 亿人次，货邮运输量 756 万吨，同比分别增长 11.6%、11.4%和 6.2%。中国航空运输业的航线数量和航线里程亦有显著发展。根据中国民航局统计数据，截至 2016 年末，中国民航定期航班航线 3,794 条，其中：国内航线 3,055 条（含港澳台航线 109 条）、国际航线 739条。按重复距离计算的航线里程为 919.3 万公里，按不重复距离计算的航线里程为 634.8 万公里。经过多年的发展和全行业的重组改革，目前，

27、中国航空运输业已经形成了以本公司、东方航空、南方航空三大航空公司为主导，多家航空公司并存的竞争格局。三大国有控股航空集团占据了国内航空客货运输市场较大的份额，其他区域性航空公司和特色航空公司在各自专注的细分市场领域具有较强的市场竞争力。据中国民航局统计，截至 2017 年底，我国共有运输航空公司 58 家，较 2016年底减少 1 家，其中，国有控股公司 43 家，民营和民营控股公司 15 家；全货运航空公司 8 家，中外合资航空公司 11 家，上市公司 7 家。航空运输业属于周期性行业，与宏观经济周期密切相关。虽然中国经济增长放缓，但是受人均收入保持增长、消费逐步升级、中等收入群体兴起、经济

28、增长转型、产业结构升级、城镇化推行等因素影响，目前中国航空运输业仍处于成长期，中国航空市场需求的驱动力依然坚挺，市场潜力巨大。中国民航局预计，到 2020 年我国需满足人均乘机 0.5 次、旅客运输量 7.2 亿人次的市场需求，这就意味着“十三五”期间我国航空市场仍有年均 10%左右的增长速度。IATA 预计，2024 年中国旅客运输需求将超过美国，成为全球最大的航空客运市场；2035 年中国旅客数量将达到 13 亿人次。(三三)公司市场地位公司市场地位 作为中国唯一载旗航空公司，公司肩负着参与国际竞争、落实“民航强国战略”的历史重任。公司现已拥有中国最广泛的国际航线、最均衡的国内国际网络；最

29、具价值的旅客群体和最强大的品牌影2017 年度报告 10 响力；机队更新改造基本完成，是世界上最年轻的机队之一；盈利能力长期居行业领先地位；规模上已成功跻身世界航空运输企业第一阵营。(四四)报告期业绩驱动因素报告期业绩驱动因素 2017 年中国航空运输业客运市场整体呈现供需两旺局面，出境旅游需求持续增长，国际航线稳中有升，货运市场出现回暖。在全行业运力投入高速增长的同时，投产效率进一步提升。本集团把握市场机遇，通过扩大生产规模、优化生产组织、稳定收益水平，精细化成本管控，运输主业优势进一步扩大。虽然受到油价回升等不利因素的影响，本报告期仍然实现较好的业绩。二、二、报告期内公司主要资产发生重大变

30、化情况的说明报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 截至 2017 年 12 月 31 日，本集团固定资产账面价值为 1,582.74 亿元，较年初固定资产账面价值1,489.10 亿元增加了 93.64 亿元，增幅为 6.29%。其中，飞机及发动机账面价值为 1,433.85 亿元，较年初 1,339.54 亿元增加了 94.31 亿元，增幅为 7.04%。截至 2017 年 12 月 31 日，本集团境外资产 182.83 亿元，占总资产的比例为 7.76%。三、三、报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 强大的品牌优势强大的品牌优势 公司拥有堪称世界一流的安全飞行记录和国内领先

31、的综合实力，在消费者中有着广泛的品牌认知度和良好的品牌美誉度。公司是中国唯一的载国旗飞行的民用航空公司，长期为国家领导人、外交使团、文化体育代表团等提供专机和包机服务，这是公司独有的尊贵地位和综合实力的最佳体现。2007 年至 2017 年公司连续十一年荣列世界品牌实验室“世界品牌 500 强”，排名由 2007 年第 461位上升至 2017 年第 290 位，以 1,285.36 亿元的品牌价值成为 2017 年入选该榜单的唯一中国航企。公司同时荣获“2017 中国品牌年度大奖 NO.1（航空）”和“2017 年航空公司五星钻石奖”，并获得一项特别奖“2017 中国年度文化品牌大奖”。此外

32、公司还成功入围 2017 年 BrandZ“中国出海品牌 30 强”“BrandZ 最具价值中国品牌 100 强”等殊荣。公司连续第三年在国资委中央企业考核中被评为 A 级企业，公司品牌建设的优秀实践被国资委汇编入论道：中央企业品牌建设专题（该专题共汇编 8 家中央企业）。北京枢纽的市场领导者北京枢纽的市场领导者 公司主基地位于“中国第一国门”的北京首都国际机场。首都机场年旅客吞吐量已连续五年实现增长，连续八年稳居世界第二，并逐渐缩小与第一名美国亚特兰大机场的差距，是世界重要的国际枢纽。北京地处欧美亚交汇点，具备打造东北亚地区国际大型枢纽的得天独厚的最佳区位优势，并且拥有首屈一指的本土公商务客

33、户群体。北京的区位优势和客源结构优势有利于公司保持较高收益水平。2017 年，北京枢纽新开阿斯塔纳、苏黎世、布里斯班等国际航线，北京-茅台、北京-郑州-邵阳等国内航线，加密北京-伊斯兰堡-卡拉奇、北京-乌鲁木齐等航线的频次，北京枢纽的航班规模不断扩大，航线网络持续拓展，枢纽商业价值稳步提升。根据国家关于北京新机场航空公司基地建设方案，国航等星空联盟成员保留在首都机场运营，东方航空、南方航空等天合联盟成员整体搬迁至北京新机场运营，首都机场腾让空间将优先满足公司发展需要。公司将迎来北京枢纽建设的历史性机遇，未来将继续以首都机场为主运营基地，持续集中资源和精力将其打造成为具有世界竞争力的枢纽。201

34、7 年度报告 11 均衡互补的航线网络均衡互补的航线网络 公司长期以来坚持“国内国际均衡发展，以国内支撑国际”的市场布局原则，在多年的经营过程中形成了以持续打造北京超级枢纽、成都国际枢纽、上海和深圳门户为核心的四角菱形结构和广泛均衡的国内、国际航线网络。菱形网络系统覆盖了中国经济最发达、人口密度最高的区域。经过多年发展，公司在国内飞往欧洲和北美等主流国际航线上具有绝对的领先优势，也是亚洲唯一能够便捷飞往除南极洲外全球任何一个大陆的航空公司。截至 2017 年 12 月 31 日，本公司（含大连航空及内蒙航空）经营的客运航线条数达到 420 条，其中国际航线 101 条，地区航线 16 条，国内

35、航线 303条；通航国家及地区 40 个，通航城市 185 个，其中国际 66 个，地区 3 个，国内 116 个。此外，公司还积极开展国际化合作，36 家合作伙伴为公司提供每周 14,467 班次代码共享航班；通过与星空联盟成员合作，将服务进一步拓展到全球 192 个国家的 1,330 个目的地。高质量的客户基础高质量的客户基础 配合公司枢纽网络战略，公司定位于中高端公商务主流旅客市场，目前拥有中国最具价值的旅客群体。截至 2017 年 12 月 31 日，凤凰知音会员已超过 5,000 万人，常旅客贡献收入占公司客运收入的 43.7%，贡献收入同比增加 19.6%。2017 年新开发大客户

36、 351 家，有效大客户数量达到 2,393 家。维护和新开发全球协议客户累计达到 150 家。领先的成本控制优势领先的成本控制优势 2017 年，公司聚焦完善成本管理体系，以“宽体机运行优化”专项工作为抓手，大力推进直销渠道建设，加快落实“提直降代”工作进度，积极应对国内航班起降收费改革，促进餐食机供品成本结构优化，组织实施了航路优化优选、飞机减推力起飞、腹舱载运率提升、发动机维修周期控制等专项成本管控工作。以项目管理的方式打破管理边界，细化成本管理职责，扩大协同效应，以创新管理机制带动资源整合及优化，促进成本管理效率不断提升。持续的管理创新机制持续的管理创新机制 公司高度重视管理创新，在实

37、践中形成了一套较为完善、成熟的创新机制，全面建立科技创新制度体系，主要由鼓励创新的企业文化、激发创新的人才管理体制和支持创新的管理制度组成。公司管理层对创新形成了“鼓励创新、允许失误”的共识，为创新营造了宽松的氛围；创新的源泉来自于公司拥有的一支业务技术精湛、作风严谨、充满活力的员工队伍，并且与国内外知名大学、科研机构和咨询公司建立了长期战略性合作关系；公司建立鼓励创新的项目管理组织，并辅以配套的考核评估和绩效奖惩措施。此外还成立专职的科技管理机构，对全公司科技创新活动实行集中规划、分级管理及过程追踪机制。2017 年公司推进实施的科技创新及小微项目共 39 项；国内外自主知识产权专利申请 3

38、8 件，发明申请 18 件。2017 年度报告 12 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、一、经营经营情况情况讨论与分析讨论与分析 (一一)董事董事长长致辞致辞 2017 年是党的十九大胜利召开的重要一年，也是全面落实“十三五”规划的重要一年。中国国航认真学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，以新理念新思想新战略统领集团改革发展，锐意进取，扎实工作，全力抓好安全管理，努力提升经济效益，积极改善服务品质，持续深化改革，坚持强化党的建设，着力推动实现建设具有全球竞争力的世界一流航空集团的战略目标，各方面工作都取得了积极稳健进展。报告期内，本集团坚持稳中求进工作总基调，质量和

39、效益明显提升。全年共实现利润总额 114.81亿元，同比增加 12.34%；归属于上市公司股东净利润 72.40 亿元，同比提升 6.26%。实现安全飞行211.7 万小时，同比增长 4.2%；实现运输总周转量 253.85 亿吨公里，同比增加 7.12%；旅客运输量1.02 亿人次，同比增加 5.15%；客座率 81.14%，同比上升 0.46 个百分点。积极拓展航线网络，持续完善枢纽建设。结合“一带一路”倡议以及“京津冀”一体化等战略，全年新开北京-茅台等 49 条国内航线，北京-阿斯塔纳等 12 条国际和地区航线。加速巩固以北京、成都、上海和深圳为节点、飞抵六大洲的全球航线网络布局,航班

40、波结构持续优化，可衔接 O&D 数量达到 5,918 个；不断提升中转能力、中转质量，联程收入达到 55.1 亿元，同比增长 15.3%。全面实现欧洲、北美和澳洲经北京中转国内航线的行李直挂，枢纽竞争力得到增强。稳步提升营销能力，加快商业模式转型。截至报告期末，常旅客会员规模超过 5,000 万人，贡献收入占比达到 43.7%，同比提高 3.8 个百分点。改进移动应用平台建设，实现销售收入 50.2 亿元，同比增长 39.4%。深入研究旅客需求，两舱收入达到 131.1 亿元，同比提高 12.7%。付费选座、预付费行李产品、登机口升舱等附加产品销售收入同比增长 32%。国货航通过探索新型业务模

41、式，优化航线和货源结构，重点加强冷链等高附加值产品的开发及销售，取得了良好的经营效益。推进优质品牌战略，改善产品服务水平。围绕“互联网+便捷交通”，全面推广自助值机、自助改签、自助打印行程单、全自助托运行李等产品，建立全流程便捷旅行服务模式。持续改进基础设施等服务硬件和操作规范等服务软件，提高服务品质。推动大数据应用和“移动客舱”建设，实现生产信息的及时传递，打通全流程服务信息链。以“北京 2022 年冬奥会及冬残奥会”“2019 年中国北京世界园艺博览会”唯一官方航空客运服务合作伙伴等为契机，创新品牌推广，打造出“中国民航领军”和“国际化布局”的品牌形象。努力加强成本管控，保持成本领先优势。

42、大力推动瘦身健体、提质增效，以优化宽体机运营为业绩提升的主要抓手，完善成本管理体系，加强成本过程管理。积极推动“降杠杆、减负债、防风险”工作，截至 2017 年 12 月 31 日资产负债率为 59.73%，同比下降 6.15 个百分点，处于行业较优水平。推进开展“提直降代”“两金压降”和“压缩清理管理层级”等专项工作。2014 年以来，客运直销比例从 26%提高到 50.9%，代理手续费占营销收入的比例从 4.2%降低到 1.5%，成本竞争力持续得到提升。2018 年是中国改革开放 40 周年，也是贯彻党的十九大精神的开局之年。本集团将全面贯彻党的十九大精神，以习近平新时代中国特色社会主义思

43、想为指导，秉承“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念，聚焦质量变革、效率变革、动力变革，扎实开展工作，防范化解风险，加强党的建设，力争在安全、效益、服务、改革等方面再创佳绩，向着建设世界一流航空集团的战略目标迈出坚实步伐。2017 年度报告 13(二二)业务概览业务概览 2017 年，本集团投入 2,478.15 亿可用座位公里，同比增加 6.26%；实现客运总周转量 2,010.78 亿客公里，同比增长 6.87%；客座利用率为 81.14%，同比上升 0.46 个百分点。投入 133.19 亿可用货运吨公里，同比增加4.57%；实现货运总周转量75.53亿吨公里，同比增长7.97%；货邮

44、载运率为56.70%，同比上升 1.78 个百分点。2017 年，本公司在枢纽网络、市场营销、产品服务、对外合作、安全投入、成就员工、顾客服务、供应商管理、环境保护及社会公益等方面取得了新的进展。枢纽网络枢纽网络 公司（含大连航空、内蒙航空）全年新开国内、国际航线 61 条。北京枢纽开通北京-阿斯塔纳、北京-苏黎世、北京-布里斯班等国际航线以及北京-茅台、北京-郑州-邵阳、北京-哈尔滨-建三江等国内航线，加密北京-伊斯兰堡-卡拉奇、北京-乌鲁木齐等国际、国内航线。中转酒店和中转休息室产品服务人次同比增长 8.8%，中转服务能力持续增强。国际经北京中转国内旅客同比增长 7.2%；可衔接 O&D

45、数量达到 5,918 个，北京超级枢纽价值稳步提升。持续完善成都国际枢纽建设，新开成都-石河子-伊宁、成都-哈密及重庆-南昌、重庆-台北松山等航线；上海国际门户新开上海浦东-巴塞罗那、上海浦东-曼谷等航线；深圳国际门户新开深圳-洛杉矶、广州-兰州、广州-银川等航线。四角菱形网络结构不断优化，枢纽竞争能力稳步提升。此外，公司新开大连-成都、贵阳-海口、呼和浩特-厦门、天津-连云港-曼谷、杭州-普吉、运城-香港等国内、国际航线，航线网络持续拓展，联程市场更趋丰富。2018 年，公司拟开通北京-巴拿马城、北京-哥本哈根、北京-巴塞罗那、成都-曼谷、成都-巴厘岛、杭州-芽庄等远程国际航线及成都-红原-

46、拉萨、重庆-乌鲁木齐等国内航线。截至 2017 年 12 月 31 日，本公司（含大连航空、内蒙航空）经营的客运航线条数达到 420 条，其中国际航线 101 条，地区航线 16 条，国内航线 303 条；通航国家（地区）40 个，通航城市 185 个，其中国际 66 个，地区 3 个，国内 116 个。市场营销市场营销 继续加强国内主基地和干线优势，优化运力资源配置，动态调整国内、国际运力投入结构；充分利用时刻资源，加大国内干线宽体机运力的投入。准确把握市场动态，积极践行价格优先策略，调整64 条国内航线公布票价水平，全年增收约 9.21 亿元。两舱营销效果显著，两舱收入同比增长 12.7%

47、。重构常旅客积分平台业务流程和模式，完成移动平台 16 次迭代开发，优化和新增 450 余项功能，客户体验显著提升。“凤凰知音”会员总数达到 5,091 万人，常旅客服务全部实现电子化，常旅客满意度、忠诚度和消费黏性均显著增长，贡献收入同比增加 19.6%，占比达到 43.7%。持续拓展附加服务产品，挖掘新的业务增长点，报告期内附加产品累计实现销售收入2.7 亿元，同比增长 32%。结合公司品牌特质推出 IP 形象“胖安达”，增强公司品牌可识别性，引发受众情感共鸣。成为“2022 年北京冬奥会及冬残奥会”唯一官方航空客运服务合作伙伴，品牌战略规划系统推进，持续打造核心竞争能力和长期发展能力。产

48、品与服务产品与服务 围绕“互联网+便捷交通”，建立全流程旅客便捷旅行服务保障模式，打造一站式智能航空出行平台。自助值机设备新增护照阅读、自助改签、行程单打印等功能；采用“凭登机牌托运行李”新流程，旅客自助值机增长率达到 13%。报告期内新建、改扩建六个自营休息室，新增面积 4,600 平米；重庆、武汉休息室正式启用。完成 A350、A320NEO、B737-8MAX 等新引进机型的座椅、娱乐系统、客舱内饰、情景灯光设计等旅客服务界面运行前的准备工作，打造新机型全新的产品体验。推进“移动客舱”正式上线运行，实现了地空信息的及时传递，打通全流程服务信息链。持续修订、完善服务业务规则与标准，制定雨雪

49、天气远机位旅客防雨雪服务标准（试行）旅客伤亡、重2017 年度报告 14 病事件处置管理规程等业务规则，修订不正常航班服务标准人体捐献器官运输服务标准等标准文件，进一步提高服务规范性，夯实服务软实力建设。以旅客视角、问题导向促进服务品质提升，积极拓展旅客意见获取渠道，意见回收率明显提高。对外合作对外合作 2017 年，本集团与汉莎航空集团中欧航线客运联营合作正式实施。双方实行联合网络规划，为旅客提供更便捷的出行选择；推行联合大客户计划，为大客户提供更具吸引力的产品；进一步优化飞行常旅客计划，回馈双方常旅客会员；通过提升地面服务标准的一致性、共用休息室以及不正常航班流程优化等，不断提高中欧航线的

50、服务水平，在欧洲市场的整体竞争实力显著增强。进一步深化与新西兰航空公司的联营合作，并启动与加拿大航空公司的联营谈判。与哥伦比亚航空公司等开展代码共享合作，目前代码共享合作航空公司已达到 36 家，代码共享航班数量达到每周 14,467 班。2017 年在本公司加入星空联盟二十周年之际，为深化建设北京首都国际机场，使其成为一流的航空枢纽机场，本公司与星空联盟以及北京首都国际机场签署了“同一屋檐下”合作备忘录，预期将显著提升旅客未来出行体验；与星空联盟成员联合实施“星盟二十周年”品牌推广、机场旅客快速通关、行李枢纽等项目。安全投入安全投入 公司坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全发展理念，把