地铁车站临建工程施工工艺流程标准化要求.wps

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1、地铁地铁车站临建工程施工工艺流程标准化要求车站临建工程施工工艺流程标准化要求工序编号：站102上道工序： 施工准备序号工序名称标准化施工控制要点1临建规划1 由项目经理负责组织项管会及相关人员对项目临建进行研讨、规划；2 临建规划的内容：占地范围、围挡及大门的设置、 临水临电、 项目部驻地、 民工住地、 施工便道、便桥、 钢筋加工场、 周转料存放场地、 施工排水设施、 消防设施、 施工设备的配套设施、 监控及安全设施等；3 由项目总工负责编制临建方案，要求：最大限度地满足业主、当地政府的要求，现场施工便利的要求，减少用地、降低成本投入的要求，公司标准化建设的要求；4 办理临建方案公司审批手续。

2、2临水、临电规划及施工1 施工用水量及生活用水量要经过计算，要考虑足够的给水来源，可考虑采用城市自来水或打井供水。当采用打井供水时，必须经过当地质检部门检验合格后方可使用。2 根据施工场地内的地形、 气候、 水文调查资料、既有排水系统情况，因地制宜地进行排水系统的规划。3 施工场地周边的排水应尽可能地利用当地既有排水系统，在既有排水系统不能满足要时，可考虑设置集水坑、 井等强排措施。 施工污水不得直接排入当地的排水系统，需经过沉淀、净化处理后方可排放。4 施工临时用电要采用就近接入的原则。5 现场临时用电的总负荷需在施工组织设计的基础上，确定各工序的机械设备配备数量、额定功率，按施工各阶段的用

3、电高峰期的取大值进行用电设计。 用电设计需符合 低压配电设计规范 GB50054-95、 建筑工程施工现场供电安全规范 GB50194-93 、通用用电设备配电设计规范GB50055-93 、供配电系统设计规范 GB50052-95、 施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005 等的规定。6 项目部需编制 临时用电施工组织设计 ，并按专项方案的流程办理项目、 公司两级审批手续。7 临水、临电的施工必须采用专业人员进行，施工完成后项目部需组织相关人员进行验收，合格后方可投入使用。3场地平整1 工地场地平整必须在项目平面布置、土方调配方案的基础上进行规划。2 场地的标高必须考虑地形、 气候、

4、 水文情况，确保洪期排水通畅。4工地围挡1 工地围挡的设计需优先满足业主的要求。2 当业主无要求时，要依据文明施工规划等级的要求，按美观、 大方、 展示企业形象、 节约成本的原则进行设计。3 围挡宣传需按公司的策划、局标准化手册的要求进行。4 围挡基础必须牢固可靠，可采取埋入地下的扩大基础，或因定于硬化地面上的方式。5施工便道及场地硬化1 场地硬化必须根据临建规划进行施工。2 施工场地内，施工便道及重车走行区域，采用不超过 30cm 厚C25 砼，不行车区域或行车很少区域采用不超过 20cm 厚C25 砼硬化。3 场地及道路硬化，按每 55cm 留0.4cm 缩缝，每隔 15m 留1cm 宽的

5、胀缝。6临房建设1 项目部驻地内设办公用房、 会议室、 监理业主用房、 职工宿舍、 食堂、 小餐厅、 厕所、 淋浴室、 洗衣房、 监控室等。 具体房间的数量，项目根据人员数量的多少确定。2 当驻地房屋采用搭建彩钢板临时房屋时，所有房屋均需采用石棉夹芯材料，屋顶为四面坡型。在东南沿海地区，房屋必须加设防台风措施；在北方地区，屋顶必须有足够的强度，要有一定的抵抗暴雪重压的能力。3 驻地院内要做好流水坡。房屋基础根据实际情况采用砖砌或 C20 砼，室内地面采用8cm厚C15砼硬化，驻地院内行车区域采用 15cm 厚C20砼硬化，房屋周边设宽约 40cm，深约 30cm的排水沟，水经沉淀处理后排入当地排水系统。7钢筋加工棚1 钢筋加工棚的数量根据临建规划确定。2 每个钢筋场地内，设置固定式钢筋加工棚 1 个，移动式钢筋原材雨棚 1 个，雨棚的尺寸原则上满足以下要求：加工棚宽度不超过 10m，长度不超 20m，移动雨棚宽度不超过 8m，长度不超过13m，如因加工量巨大，或场地条件影响，可另行调整。3 每个钢筋加工场地内，设置二级、三级配电箱，数量可根据实际情况确定。所有配电箱必须置于钢筋加工棚场地的一侧，排列整齐，钢筋场地内所有电缆均采用在场地硬化时，预留 10cm宽沟槽，电缆穿入 PVC 管后放于槽内，表面再用砂浆覆盖，整个场地内除焊把线外不得有电缆外露。下道工序：车站围护结构施工