地铁车站基底加固施工搅拌桩施工工艺流程标准化要求.wps

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1、地铁地铁车站基底加固施工搅拌桩施工工艺流程标准化要求车站基底加固施工搅拌桩施工工艺流程标准化要求工序编号：站104-1上道工序： 围护施工 序号工序名称标准化施工控制要点1进场报验 开工前向监理上报分项开工报告申请，并获得批复； 已进场技术工种的人员数量、操作证书向监理工程师报验； 进场原材料请监理见证取样，并送检，需满足设计、规范的要求； 进场机械设备的数量、 规格型号、 性能等向监理报验，需报验合格、并满足现场施工的需要。2测量定位 放样前对控制网平面坐标、 高程进行复测。 桩位坐标、高程等测量资料经 2 人以上计算后交替进行检查，无误后方可使用。 根据设计图排列布置桩位坐标进行现场准确测

2、量放样。 3搅拌桩施工施工前应标定搅拌机械的灰浆泵输送量，灰浆经输浆管到达喷浆口的时间以及起吊提升速度等参数，并根据桩长及桩径桩身强度等要求，结合地质报告涉及水灰比，调整钻头叶片角度并通过成桩试验，试桩数量不少于 3 根，最终确定配比等参数和施工工艺。严格控制水灰比，采用散装水泥时，应过泵，不得用体积法目估重量，加水要有专用定量容器。水泥浆制备时，搅拌不得少于 3 分钟，连续制备水泥浆时，应控制好水泥及水增量，按水灰比同步进行，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。宜用流量泵根据冒浆情况控制输浆速度，使注浆泵出口压力保持在 0.4-0.6Mpa（桩长取高值，桩短取低值），并应使搅拌提升速度与输浆

3、速度同步。拌制浆液的罐数，固化剂和外掺剂的用量及泵送浆液的时间应有专人记录。深层搅拌水泥土桩预搅下沉时不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，宜带浆钻进，亦可适量冲水，但应综合考虑冲水对成桩桩身强度的影响，必要时调整水灰比，以确保桩身强度不因冲水而降低。 对粘性相对较大土层，提升时宜用较快档。为确保桩端施工质量，当浆液到达喷浆口后，应喷浆搅拌 30 秒，使浆液完全到达桩端，再开始提升搅拌头。当喷浆口达桩顶标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。施工时如因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下 500mm，等恢复供浆时在喷浆提升，若厅级超过 3 小时，为防止浆硬结堵管，应进行全面清洗。壁状加固

4、时，桩与桩间隔时间不应大于 12 小时，否则，应对最后一根桩先进行空钻留出样头以待下一批搭接，或采用局部补桩或注浆措施。施工过程中，应保持搅拌桩机底盘水平和导向架竖直，桩位允许偏差为桩径的40%；桩身垂直度允许偏差应为1%。基底以上 500mm 覆盖土层开挖及桩头清理采用人工进行，以防止桩头破坏。4质量检验 质量检验1）成桩后内，可用轻型动力触探（）检查每米桩身的均匀性。检验数量为施工总桩数的，且不少于根。2）成桩后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆（灰）面下），目测检查搅拌的均匀性，量测成桩直径。 检查量为总桩数的。载荷试验宜在成桩后进行，采用复合地基荷载试验和单桩静载试验。检验数量为桩总数的，且复核地基静载荷试验数量不少于台（多轴搅拌为 3 组）。有变形要求的工程应在成桩 28d 就后，采用双管单动取样器钻取芯样作水泥土抗压强度检验，检验数量为施工总桩数的 0.5%，且不少于 6 点。下道工序：抗拔桩、立柱桩施工