地铁车站顶部回填施工工艺流程标准化要求.wps

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1、地铁地铁车站顶部回填施工工艺流程标准化要求车站顶部回填施工工艺流程标准化要求工序编号：站 114 上道工序：中板以上结构施工 序号工序名称标准化施工控制要点1钢筋砼支撑折除施工1 钢筋砼支撑拆除必须等结构顶板砼强度达到设计强的 100%以后方可进行施工。2 钢筋砼支撑的折除方式可根据现场实际情况来确定，可以采用人工破除、 机械破除、 爆破拆除、或切断整体吊出等方法。3 当钢筋砼支撑底距车站顶板顶面高差不超过50cm 时，砼渣块冲击力较小时，可以在顶板上铺设隔振层，采用人工破除、机械破除，或静态爆破的方式拆除。4 当钢筋砼支撑底距车站顶板顶面高差超过 50cm时，或不能保证砼渣块对顶板的破坏时，

2、可采用如下方式进行施工：（1）支撑下搭设支墩，在用人工将支撑的两端头进行破碎，再切断钢筋，用吊车将支撑整体吊出。（2）支撑下搭设支墩，在钢筋砼支撑的两端头用链锯切断，再用吊车将支撑整体吊出。2顶板顶面防水层施工1 顶板砼强度达到设计强度 100%后方可进行防水层的施工。2 敷设防水层的基面保证平整（平整度用 2m 靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过 5mm，且只允许平缓变化），阴阳角处做成圆弧形，采用水泥砂浆抹面的方法，基面上不得有尖锐的毛剌部位，避免浇注混凝土时剌破防水卷材。3 基层面不得有铁管、 钢管、 铁丝等突出物存在，否则从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。4 在敷设防水板的

3、基层面上不得有明水，否则应等晾干后再施工。5 防水卷材搭接缝粘结牢固，密封严密，不得有皱折、 翘边、 鼓泡等缺陷，搭接宽度允许偏差为10mm。6 防水卷材铺设完成后，必须在其上施工一层细石子砼保护层。7 防水涂料每层涂料应顺向均匀涂布，且前、后层方向应垂直，边墙应由上向下顺序涂布，并采取防流淌措施。8 防水层采用多道（一般 35 道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直，涂刷应均匀一致，不得过厚过薄，应用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制涂膜厚度。9 每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。3细石砼保护层施工1 防水层施作完成后，及时施工细石混凝土保护层。2 砼施工前，每 5 米一道在两侧侧墙上

4、标出混凝土顶面高度位置，拉线施工，保证砼厚度和设计坡比。3 砼浇筑时，自低处往高处依次进行，振捣采用平面振捣器，拐角部位采用人工振捣密实。4 砼浇筑完成后，及时进行表面处理和覆盖养生，养生时间不少于 7 天。5 砼规格、强度等级满足设计规范要求。4土方回填 1 填料使用前，测定最大干容重和最佳含水量并做压实试验，确定填料含水量控制范围、铺土厚度和压实遍数。2 填土宜采用粘性土，填土中不得含石块、 碎石、灰渣及有机物。3 回填施工应遵循对称的原则，并分层夯实。4 回填时，机械或机具不得碰撞结构及防水保护层，顶部 500mm 范围内及地下管线周围采用人工使用小型机具夯填。5 回填采用机械碾压时，搭

5、接宽度不小于 200mm。6 人工夯填时，夯与夯之间重叠不小于 1/3 夯底宽度。7 分段回填时，接茬处预留台阶，台阶宽度不小于1m，高度不大于 0.5m。8 人工夯实每层厚度不得大于 250mm，机械夯实每层厚度不得大于 300mm，回填厚度超过500mm 后方可使用机械回填夯实。9 土方回填采取“三阶段、 四区段、 八流程”要求进行施工，压实度、 平整度、 标高、 横纵坡比及弯沉值均保证满足设计及规范验收要求。5路面恢复 1 路床验收合格后，进行沥青路面结构层施工。2 沥青路面施工环境温度不得低于 10，且雨季不得施工。3 新建沥青路面与旧沥青路面接茬处须分层设置台阶，台阶宽度宜为 1.01.5m。4 分段分幅铺设沥青路面时，分段搭接宽度宜为1.01.5m，分幅搭接宽度宜为 1015cm。5 沥青路面分层摊铺，须进行初压、复压及终压作业过程，压路机型号满足吨位要求。6 沥青路面摊铺前，须在基底结构层顶面铺洒透层油层。7 路面结构层及沥青路面材料规格、 分层厚度、 平整度、 压实度、 标高及坡比、 弯沉值均满足设计规范验收要求。8 压实成型后的路面应进行早期养护及防护，终凝前不得行走、行车；开放交通初期，应设专人指挥，车速不得超过 20km/h，并不得刹车或调头。