港口规划与布置试题资格考试理财规划师_资格考试-理财规划师.pdf

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1、、选择题 1、下列不属于港口水域的有：锚地 航道 港池 码头岸线 2、下列不属于港口陆域设施的有：仓库 铁路、道路 码头前沿地带 灯塔 3、按功能、用途分，上海港属于：商港 渔港 工业港 军港 4、按地理位置分，青岛港属于：海港 河口港 河港 运河港 5、货物陆域进港，先在二线库场储存，再经前方库场装船离港，有（）个操作过程 1 2 3 4 6、A地区的货物经过 P港口至 Q港至 B地区，则 A地区是 P港的:腹地 前方腹地 直接腹地 间接腹地 7、吞吐量计算时，当货物水转水时，1t 装卸量计为（）吞吐量 1234 8下列不属于船舶实际尺度的有：全长全宽满载吃水垂线间长 9、下列不属于船型尺度

2、的有：垂线间长型宽全宽型吃水 10、影响港口建设和营运的海象因素不包括：潮汐近岸海流风波浪 11、码头的有效水深或公告水深不包含有：设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度 波浪富裕深度、船舶因配载不均匀二增加的尾吃水备淤深度 12、海港航道水深与码头水深相比，需多考虑的是：船舶航行船体下沉增加的水深波浪富裕深度 设计船型满载吃水 备淤深度 13、下列关于防波堤说法错误的是：防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深 防波堤所包围的水域越大越好 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过

3、港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不 防波堤轴线与码头线布置相配合，码头前水域满足允许作业波高 值 防波堤所包围的水域要适当留有发展余地。14、不是集装箱运输围绕的三大环球国际航线：北美一南

4、美 欧洲一北美 东亚一北美 东亚一欧洲 15、下列不属于码头泊位尺度的是：泊位长度 港池深度 泊位宽度 泊位水深 16、按货种与装运方式，下列不属于干散货的是：煤炭铁矿石石油散装谷物 17、四川蜜柑在上海港由江船装至海船后，再运往大连，四川是上海 港的 中转腹地前方腹地直接腹地重复腹地 18、50t 货物水转水运输，按通过能力计算是（）自然吨。25t 50t 200t 100t 19、下类表示船舶吨位的方法中，属于容积吨位的是:排水量 总吨位载重吨位 净载重量 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港

5、有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不20、波浪破碎带的宽度指：波浪破碎点到岸边 泥沙临界水深点到岸边 表层移动临界水深点到岸边 完全移动水深点到岸边 21、对波浪这

6、种海象条件的调查项目不包括：波浪玫瑰图特征波要素台风期波要素 波浪能量图 22、自然条件对港口的影响，下列不正确的是：横风对船舶的作用大于顺风的影响 雾影响海面能见度，影响航行安全 受顺浪船舶颠簸大 从航行安全，风力容易被感知，流则较隐蔽。23、狭义码头与广义的码头相比较，只包括:装卸设备 码头建筑物 库场集疏运设施 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素

7、不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不24、从货物种类和包装型式上分类看，下列哪个码头与其他不属于一 类：原油码头集装箱码头杂货码头外贸码头 25、对于顺岸式码头和突堤式码头，错误的是：顺岸式码头广泛用于河港 突堤式码头广泛用于海港 顺岸式码头占用自然岸线少 突堤式码头过多的伸向河中，破坏了原有水流形态 26、

8、关于风对船舶的作用力，不正确的是：风速越大，对船舶的作用力越大 横风对船的作用力大于顺风条件下 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小 所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度 27、关于流对船舶的流压力，正确的是：流速越大，流压力越大 横流压力远远小于顺流压力 压载船舶所受流压力大于满载船舶所受的力 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的

9、海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不 船底富裕水深越大，流压力越大。28、船舶停靠在码头受波浪影响，正确的是：波高越大，对船的作用力越大 顺浪时船舶颠簸大 横浪能量小于顺浪能量 对不同的作业要求波高允许值是一样的 29、与码头停船吨级无直接关系的是：货种码头装卸效率吞吐量航线运距 30、海港码头中，分

10、布型式最广泛的是，：顺岸式突堤式挖入式岛式 31、防波堤轴线布置时，不正确的是：防波堤轴线布置应该是扩散式的 防波堤轴线转弯时，折角宜为钝角 尽量延长防波堤与当地最大波向正交的长度 注意地质条件变化，节省投资 32、泊位数如何计算 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深

11、度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不泊位 泊位数二吞吐量/通过能力 泊位数二通过能力/吞吐量 数二载货量/通过能力 泊位数二吞吐量/载货量.33、下列不属于外堤：防波堤防沙堤导标导流堤 34、船舶吨位的符号表示如下，代表排水量的是：GT NT DT DWT 35、船舶吨位的符号代表如下，代表载重吨位的是 GT NT DT DWT 36、下类关于船舶尺度正确的是：船型尺度是设计行道、港口、船坞和船

12、闸的依据数字 船尾的满载吃水才是船舶营运时间的最大吃水 船舶设计所标记的满载吃水线，是指冬季满载吃水线 结构吃水比型吃水小 37、普通杂货船与集装箱船与相比，不具有以下特点：灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列

13、关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不38、河港选址首要考虑的是：良好而稳定的水域 岸线足够的陆域 与后方铁路、公路的接线 与城市规划协调 39、一般泊位宽度是（）倍船宽 1 2 3 4 40、单个泊位长度与哪个下列因素无关：总缆长 首尾缆垂直系缆角 首尾缆长度 首尾缆水平系缆角 41、船舶靠码头的有力条件有：船左舷靠岸 顶风、顶流 吹拢风 拢流 42、下列不属于盈利能力分析指标的有：财务内部负债率 财务净现值 投资回收期 资产负债率灯塔按功能用途分上海

14、港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不43、清偿能力

15、分析不包括：投资回收期 资产负债率 借款偿还期 流动比率 44、下列不属于生产辅助设施的是：给排水设施 装卸机械 通信设施 供电系统 45、船舶一般在（）抛锚停泊等待联检或等待泊位 港池 码头前水域 锚地 航道 46、下列不属于港口水域的是；装卸机械 锚地 导航助航标志 回旋水域 47、从货种与装运方式看，属于干散货的是：石油 锰矿石 机械设备 液化气 48、某港口，年水转陆货物 30 万吨，年陆转水货物 40 万吨，年水转 水货物 20万吨，其年吞吐量为：90 万吨 110 万吨 180 万吨 120 万吨 49、某港口，天水转陆货物 1500吨，天陆转水货物 2000吨，天水转 水货物 1

16、000吨，其天通过能力为：9000吨 8000吨 4500吨 5500吨 50、从风玫瑰图中，看不出的是：常风向 强风向 某一方位风频率 风作用时间 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防

17、波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不51、（）是一个港口建设发展的具体规划，解决今后一定时 间内的发展方向和分期、分阶段的发展安排：港口布局规划 港口总体规划 港口港区规划 远景规划 52、关于风对船舶的作用力，错误的是：风速越大，对船舶的作用力越大 横风对船的作用力大于顺风条件下 压载条件下的船舶所受的风作用力比满载条件下小 所以航道轴线和码头方位应尽可能与强风向、常风向成较小的角度 53、典型的双向航道宽度约为：（B为船宽）5B 6B 7B 8B 54、下列属于电子方面的

18、助航设施有：浮标 导标 航管站 灯塔 55、随着泊位利用率的升高，平均排队时间与平均靠泊时间的比值：提高 降低 不变 成对数关系 56、下列船舶吨位属于重量吨位的是：灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波

19、堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不 净吨位 载重吨位 总吨位 以上都不是 57、衡量集装箱船大小的首要标志是：总吨位 全长 载箱量 甲板集装箱层数 58、我国现行规范规定特征潮位取值时，设计高水位和设计低水位是 分别取潮峰、潮谷的累计频率是：90%10%95%5%85%15%80%20%59、天然河流码头线布置型式中最合理的是：突堤式 顺岸式 港池式 栈桥式 60、下列关于防波堤口门布置，错误的是：口门应距离码头线较近 口门方向力求避免强的横风和横流 口门应

20、使进入的波浪尽可能少 航行安全要求口门宽，港内泊稳要求口门窄 二、填空 1现代五大交通运输系统：铁路公路水路管道航空 2港口组成：港口水域码头岸线陆域设施 3 货物按运输、存储条件和装卸工艺可分为：件杂货干散货液 体货 4 港口布置的基本类型：自然地形布置形式填筑式布置型式挖 入式灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深

21、或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不布置型式人工岛布置型式 5 码头按平面布置形式可分为：顺岸式突堤式挖入式岛式栈桥式沿防波堤内侧布置 6 港口岸线布置原则：适应性原则协调性优先性可持续发展 原则合理性原则 7码头泊位尺度：泊位长度泊位宽度泊位水深 8 在设计码头前沿水深时，富余水深的主要考虑因素：龙骨下最小 富裕深度波浪富裕深度备淤深度船舶因配

22、载不均匀而增加的 尾吃水 9常用的港口航标：浮标导标灯塔灯船灯标 10完整的港口铁路：港口特点分区车场码头装卸线 11河港装卸工艺：直坡式直立式浮式（码头装卸工艺）12港口规划在层次范围系列内可分为：港口布局规划港口总体 规划港口规划 13 港口规划按时间系列可分为 远景规划中期规划近期实施规划 14 影响港口泊位的因素：港口吞吐量，如旅客、货物船型及其周转量装卸效率高低 15 港口陆域通常包括码头作业线以内港口生产及辅助生产用地。其 组成包括装卸作业地带辅助生产作业地带预留发展用地。16港口陆域设施：铁路道路给排水供电为港口正常运营 所需的各种设施 17 供电负荷分三级。照明分一般照明和局部

23、照明。18港口给排水分类：分流制合流制半分流制 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满

24、足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不19港口建设运营的海象因素：潮汐波浪近岸海流海冰海 岸泥沙 20外堤：防波堤防沙堤导流堤 21自潮区界至入海口的河段：感潮河段制约河段滨海河段 22船舶的主要尺度：船宽型深吃水船长干舷 23航道宽度的组成：航迹带宽度船舶间错船的富裕间距克服 岸吸作用的船舶与航道侧壁间的富裕间距 24港口工程建设三大阶段：前期工作设计施工试投产 25河港锚地：编解队锚地过境锚地水上作业锚地 26减小船舶在港时间，提高港口效率的措施：泊位组统一管理、调度提高装卸效率速遣（新增港口能力时机）27腹地按运输性质分为：直接腹地中转腹地通过腹地 28海流的形成：吹流潮

25、流波浪流 29多用途杂货码头的布置方式：前沿仓库式前沿堆场式半库 场式 30铁路布置组成：港口车站分区车场码头装卸线 31铁路断面形式：远景规划中期规划近期实施规划 32港口道路：港内道路：主干道、干道、辅助道路，停车场和汽 车装卸台位；港外道路：对外通道（国家公路、城市道路）33港口分类：按功能：商港，工业港，军港，避风港，渔港，游 艇港；按地理位置：海港，河港，河口港，运河港 34 港口范围关系到港口的性质、功能、规模、未来发展。（经验判 别法、实证分析法、数理分析法）灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方

26、库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不35 港口宜建在地形平坦、坡度适当、港阔水深的区域。36地震对港口的影响：市港口建筑物收到地震力作用海洋中引 起长周

27、期波，使沿岸水位暴升暴落 37风对船舶的作用力：作用在船舶上的横风力远大于顺风力，3 倍。船舶压载状态所受风力为满载状态的 2倍多。38港口配套设施：集疏运供电照明给排水消防通信信息 和水上安全监督 39内河航运规划四要素：航道港口船舶支持系统 40港址选择两个阶段：区域范围内内的港址初选初选港址比选 41 港口规划主要任务：确定港口在一定的时期内的目标和完成该目 标所要具备的技术经济条件。包括港口布局规划港口总体规划。42中国降水量特点：北少南多集中在夏季 三、问答题 1*港口水深的确定 港口水深：是港口的主要技术特征之一，它应保证船舶安全行驶和停 泊。船底和水底之间留有足够厚的水深即富余水

28、深。确定一个合理的 富余水深：使港口水深应该既能满足使用要求又不必过大。富余水深依据所考虑的条件不同可分为两类：船舶航行或停泊不致触底所需要的富余水深 水深误差及水中障碍：水位变化，海图水深图测量误差，船舶抛锚 引起的富余量。船舶运动时吃水增大：航行时船体下沉、航行时波浪作用下船体下 沉。减少船舶操纵困难所需要的富余水深 考虑船舶操作性能和保护主机避免冷凝器取水口堵塞所要求的富余 水深。灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下

29、列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不2 港口吞吐量统计和调查主要内容：调查历年货流的货种、流向和流量；调查港口腹地经济发展状况（如工农业总产值，外贸额等直接影响港口吞吐量的项目以及历年发 展情况，找出这些项目与历年吞吐量的相关关系）；调查各

30、大货主 需经港口运转的货种、运量和流向；调查运输能力、价格、时间等 方面的资料，以及运输部门能够满足的货运量要求 3 波浪对港口的主要影响方面 影响港口的平面布置：航道、防波堤轴线，口门方位影响建筑物 强度影响港池水域稳定，减少码头工作天数泥沙运动 4 河港与海港的异同。异：地理位置（位于有掩护的海湾内或位于开敞的海岸上、位于河 流沿岸）来港船型（远洋船、河船）贸易对象（内、外贸）码 头规模 同 水文特征 平面布置 断面形 式 装卸工 艺 船舶航行 海港 影响因素 主要考虑 潮位、波 潮流。布置力式 较多，有顺 岸式、突堤 式,挖入式 及岛式等 形式 断面为 gJ 起备吊 船舶单艘 航行 都具

31、 有港 口的 基本 特征，都服 务于 船月白、货物、旅 客 等。河港 影响因素 主要考虑 水流流 速*泥沙,波浪很少 考虑。不能用突 堤式（束窄 河宙）斷面可 为斜坡 式、浮式 及直立 式等多 种形式 斜坡式 为绞车 将或为 绞上绞 下或汽 车下河。船舶在内 河一般为 增大运星 节约成本 常成串或 成组编队 航行 5码头、航道、泊位、防波提布置原则。灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型

32、吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不码头布置原则 码头规模指标：泊位停船吨级 货种航线运距吞吐量 泊位数量（即同时进行装卸作业的船舶数量）通过码头的货种及其吞吐来港船型及其周转量码头装卸系统 的装卸效率。航道布置原则 海上航道轴线：除必须考虑海象、气象、地质条件外，还需注意：航

33、道轴线应尽量避免与风力大于 7级、频率较高的风向正交：以减少船舶在强横风下航行的几率。航道轴线应尽量避免与大于 1kn横流正交：1kn横流使微速航行的大型船舶产生较大的偏位。航道轴线应尽量 顺直”避免“S”航路。防波堤口门外的航道直线段不应小于船舶制动距离：为了防止船舶进入防波堤口门前发生事故。符合防淤要求：一般而言，在推移质输沙为主的海域，应尽量使航道轴线与主波向、主流向交角最小。航道有效宽度：应符合规范要求 考虑航迹带宽度 A考虑船舶错船富余间距 b考虑船舶与航道底 边间的富余间距 C 航道转弯段：船舶在航道转弯段航行，由于船舶在转弯时受到风、浪、流的影响以 及航道断面的变化，将引起水流强

34、度的变化等，要求的航道宽度比直 线段大，因灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许

35、作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不此，必须增加宽度并确定航道转弯半径。防波堤布置原则 布置防波堤轴线和长度时要与码头线布置相配合，同时考虑长周期 波：码头前水域应满足允许作业波高值 防波堤所环抱水域应有足够的面积和水深，但并非越长越好：应能 满足船舶在港内航行、掉头、停泊所需的各部分水域的面积，以及为 建设港区而填海造陆与布置码头岸线所需的面积。应尽量防止或减少海岸泥沙侵入和流冰堵塞：防波堤的布置要充分利用地形、地质条件，以减少防波堤投资：避 免在水深过大的位置布置防波堤，可将防波堤布置在可利用的暗礁、浅滩、沙洲及其他相对水深较浅的位置。防波堤所围成的水域要适当留有发展余地，便于

36、扩建：兼顾港口未 来发展和港口极限尺度的船型。*防波堤应将直对强浪向的岸段防护好，避免波浪在港池内来回反射 影响泊穏条件。*对于游艇码头，港内掩护要求主要考虑游艇上人员的舒适性，并兼 顾波浪作用下浮码头结构的抗浪能力及系泊游艇与码头之间相互碰 撞的安全性。泊位布置原则 单个泊位：对有掩护的水域，当整个码头岸线只布置一个泊位时，泊 位长度主要取决于首艉缆的系缆角度和长度；对开敞式码头，船舶的 受力情况复杂，除系缆角度适宜外，缆绳应有足够长度以吸收船舶动 能减少系船力。连续布置多个泊位：在同一码头岸线上连续布置泊位时，端部泊位的 一侧灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属

37、于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不按单个泊位计算，相邻泊位允许交叉带缆和压缆。折角布置的泊位

38、：转折处的泊位长度应满足船舶靠离作业的要求，并 根据码头结构型式及转折角度确定。6 最优泊位数确定的原则及确定方法 原则：应使完成港口总吞吐任务的全过程发生在港方和船方的总费用 最少 理想状态：港口的全部泊位始终被使用，而所有的到港船舶不需要等 待靠泊就可以直接进港装卸货物。理想状态是永远达不到的。确定方法：在已知 Ct 和 Cs后，最优泊位数的确定，可归结为找三个连 续变化的泊位数 ns-1、ns、ns+1，使它们相应的吸引在港船数满足 ns-1-ns Cb/Cs ns-ns+1的要求，则三个泊位数的中间量 ns为最优泊 位数 7 理论深度基准点、高程 理论深度基准面：是理论上考虑主要分潮后

39、可能出现的最低低潮面 高程基准面：黄海平均海平面（大地测量零点）（海拔高程）（“国 家 85高程”）8 港口生产的五大作业系统（四大系统满足的不等式）船舶航行作业系统 V 装卸作业系统 V 仓储作业系统 V 集疏运作业系 统.信息与商务系统 9 港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：地理位置优越：距经济发达地区的距离近，集疏运条件好自然条 件好：港口水深大、水域平稳等运输成本低：交通条件好，运输时 间短装卸成本低：车船周转快 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口

40、至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不 服务水平高：对货物的安全以及服务态度等 10 吞吐量与通过能力的异同 同：都是衡量港口运营的主要指标，也是反映港口规模的指标 异：吞吐量是实际发生的量；而通

41、过能力是理论上的量，实际并不能 达到。但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象，主要是超负 荷运行的结果。11 泊位水域尺度与港池尺度 前者要保证船舶在码头停靠作业安全；而后者要保证船舶靠离出 入安全，泊位水域包括在港池水域内，在有潮汐的海港中，根据需要 两者的深度可能不一样。12 如何进行港址选择 港址选择是一项难度大、既复杂又重要的工作，它的好坏直接影响到 港口建设，吞吐能力、投资费用等方面的合理性和经济性。基本要求：总体布局要求，先决条件发展要求，有利于起步，便于发展航 运与停泊要求岸线、陆域要求集疏运要求 不同地区的注意事项：海岸：尽量选在岩质或砂质岸线，减少淤积尽量选在有天然掩护

42、的海湾，降低（防波堤）造价 河口：尽量避开制约河段，尤其是潮流界附近的河段注意拦门沙对航道 的影响 河流：不影响主航道，水域宽广河段为好避开冲、淤严重河段尽量不 选在叉道上，应选在其上游或下游选在水流平顺、流速小的河段 注意河床灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波

43、浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不演变过程，应选在基本稳定河段 13 顺岸式码头的优缺点 优：便于船舶靠离；便于装卸；便于布置铁路、公路；对河 势影响小；建设投资少 缺：占用岸线长；管理不便 14 港口规模 码头建筑物长度（各类泊位的数量）；防波堤长度；仓库、堆 场、停车场等面积；办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规 模；铁路、道路和数量的等级；港区供水、供电、供油等；生 活辅助设施规模；其他

44、。码头规模包括泊位的数量、水深及装卸设备的数量、技术性能和技术 状态等。码头规模主要由泊位停船吨级和泊位数量两个指标体现。15 海港、河港的泊位宽度计算 海港的泊位宽度一般取为 2倍设计船宽；河港泊位宽度一般为并 排停靠的设计船舶总宽度加上倍的设计船宽 16 防波堤布置方法 口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方 便船舶出入；船舶进口门时通常航速为 4-6k n,故从口门至码头泊 位，一般宜有大于 4倍船长的直线航行水域和调头圆，以便于船舶进 入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧急转头等操作。布置直线航行水域有困难时,亦可布置在半径大于 3-4倍船长的曲线 上；船

45、舶进出口门，航行安全是最重要的。口门放心力求避免大于 7级横风和大于的横流。还有要避免灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防

46、波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不大于 7级的船尾直向风和大于尾向 浪。船舶进口门航向或口门轴线与频率较大的、上面提到的强风浪夹 角在 30-60最好；口门轴线适应船舶航行安全是首要的，使从 口门进入的波能尽可能少,以维护水域的泊稳要求也是重要的；口 门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越，不宜小于设计船长；口 门数量,与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关,在满足泊稳 要求得条件下,两个口门一般比一个好。17 港区和城区关系 港口港区建设和城市城区建设是一个有机的综合体,港区和城区互为 依托、相辅相成、相互促进、共同开发,这是必须遵循

47、的规划原则和 基本建设规律。港区与城区始终协调地发展,在港口规划港址选择和 制订城市总体规划布局时,应注意：岸线合理分配是协调发展的基础；港址和港区用地是决定城市城 区规划布局的重要因素；新港区的建设不能有损于原有港城结构的 合理性；注意港口城市用地布局的功能分析 18 河口的共同点 河口区是河流最终搬运泥沙的最终归宿潮流界河段一般为淤积 严重的河段拦门沙上冲的落潮水流流路的冲淤规律随着泥沙来源 不同而变化整治工程和维护疏浚相结合是治理潮汐河口航道的有 效措施 19 航道设计 包括航道选线、航道尺度的确定、导助航标的设置。设计过程中 要考虑船舶的安全航行、操作方便，地形、气象和海象条件以及其他

48、 设施的协调配合，航道线数的选择也是航道规划的重要内容 灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头

49、前水域满足允许作业波高值防波堤所包围的水域要适当留有发展余地不三、简答题（4X 5=2（分）1直取作业：只经一次操作（一个操作过程）即可完成全部装卸过 程的作业方式。2影响港口泊位的因素有：（1）港口吞吐量，如旅客、货物；（2）船型及其周转量；（3）装卸效率的高低。3港口生产作业的五大作业系统：船舶航行作业系统、装卸作业系 统、存储作业系统、集疏运作业系统以及信息与商务系统。4港口要吸引货流、扩大腹地，必须具备下列条件：地理位置优越，距经济发达地区的距离近，集疏运条件好。自然条件好：如港口水深大、水域平稳等。运输成本低，交通条件好，运输时间短。装卸成本低，车船周转快；服务水平高：对货物的安全以

50、及服务态度等。四、辨析题（2X 10=2分）灯塔按功能用途分上海港属于商港渔港工业港军港按地理位置分青岛港属于海港河口港河港运河港货物陆域进港先在二线库场储存再经前方库场装船离港有个操作过程地区的货物经过港口至港至地区则地区是港的腹地前方腹地直接线间长下列不属于船型尺度的有垂线间长型宽全宽型吃水影响港口建设和营运的海象因素不包括潮汐近岸海流风波浪码头的有效水深或公告水深不包含有设计船型满载吃水龙骨下最小富裕深度波浪富裕深度船舶因配载不均匀二增加型满载吃水备淤深度下列关于防波堤说法错误的是防波堤所围成的水域应有足够的面积和水深防波堤所包围的水域越大越好防波堤轴线与码头线布置相配合码头前水域满足允