建筑工程管理中的全过程造价控制-王雪花.doc

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1、2017 年第 21 期 预算造价 建筑工程管理中的全过程造价控制 王雪花 （中悦建设工程有限公司 河南周口 466000） 【摘 要】建筑工程管理中的全过程造价控制的含义就是指随时修改建筑阶段中产生的误差，用来保证每个过程中的花费在预 计的资金范围内。工程造价的控制与工程建设的整个阶段都是相辅相成的，从本质上来说，工程项目管理与工程造价管理是一致的。 【关键词】建设工程 ；造价 控制 ；全过程 中图分类号 ： TU723.3 文献标识码 ： A 文章编号 ： 10094563（ 2017） 21017602 工程建设管理的工作是极其繁琐的，质量、进度与目标是工 项目设计在工程造价全过程控制中

2、有关键作用，原因在于项目设 作过程中的三个核心。三个核心在工作中是相互关联的整体，高 计费只占据项目寿命费用的 1以下，而其影响缺能达到 75以 质量、低投资、短工期是整个建筑过程中追求的理想结果。一般 上。项目设计一旦完成，其对工程的影响程度就很小了 ；项目设 工作人员把重点放到工 作进度和质量上，而忽视了工程造价。工 计方案招标进行多方案比选。项目设计方案招标指的是建设单位 程造价控制的作用就是以完成工程质量和进度为基础，最大程度 发布设计任务的通告，然后在参加竞争的设计单位中选择能胜任 地减少投资金额。在资金允许的情况下，工作进度和质量是不难 此任务的单位，让其来完成项目的设计工作 。项

3、目设计方案招 完成的。在资金不理想或者用有限的资金得到较大的收益的情况 标有很多好处，例如 ：减少设计周期，减少设计花费等。设计方 下，工程造价控制是不可缺少流量了的。在现实工作中 ，工程造 案的的优劣程度，设计费用的多少，设计单位的资历和信誉等是 价的全过程控制可以避免很多不必要的麻烦，比如预算超概算、 项目设计招标中确定中标的标准。项目设计方案招标可以提供很 决算超预算。 多方案用来让我们选择，更有利于选择出技术先进，功能齐全， 1. 工程造价全过程控制的理论知识 实用性强，外形美观等的具有更多优点的建设方案。某项目工程 工程造价全过程控制的含义是根据建设单 位的要求，采取多 采用深基础施

4、工，项目设计时只考虑不加利用的架空层，结果工 方案对比、方案招标、优化设计方案等措施，进而控制建筑工作 作量繁琐且成本又高。但如果当初项目设计时想到了架空层，在 中各个过程的所需金额。工程造价全过程控制的中心点是在发生 原来的成本上，建设项目会完成的又快又好。 之前控制，重点是各个建筑工作的前期阶段造价控制的实用性。 第二，运用价值工程进行设计优化和限额设计。价值工程是 第一，造价控制的基本原理。通常造价控制过程有以下几个 用来优化设计方案的，也就是 在所有的基本的需求得到满足的情 组成部分 ：确认目标准则、查看进展状态和修改偏差。第一，确 况下，删除多余的需求来降低项目成本，或者也可以说是寻

5、找一 认目标数据，在建设工作的各个阶段收集准确的实际目标值，通 种可以在最小的成本下最大程度的提高功能。限额设计是分解工 过采用修改方案的方法，进而顺利地完成目标数值 。科学地确 程造价各个阶段的目标，项目中某个阶段的确定的目标会影响下 认是工程造价有效控制的基础，其核心是有成效地控制。通过比 个阶段的设计，限制工程量是其关键内容，为了在限额的范围 内 较各个技术的优缺点、分析当下的经济情况和预测最终效果，在 完成设计任务，就要根据价值工程想出科学的建议，进而优化项 经济合理和技术先进的基础上，将控制工程造价观念与项目设计 目设计方案。限额设计对加强设计工作人员的工程造价意识有很 与工程施工融

6、为一体。最后，要占据主动，也就是在发生之前控制， 好的帮助。例如，某工厂的办公大楼工程在招标文件中给出了设 最大程度地缩减目标数值与实际数值之间的偏差。工程造价控制 计限额，同时明确超出此限额的责任。设计工作人员在确保建筑 既要反映项目决策、设计和施 工等的情况，更重要的是还要主动 安全的基础上最大程度的节约，工程造价就控制在明确的限额之 影响、主动控制，来巩固我们的主动权。 内。 第二，工程造价控制各过程的目标和任务。建筑工程从最初 第三，强化招投标中的造价控制工作。在项目方案的招投标 的决策开始，经过中间阶段的规划、设计到最后建成使用通常有 过程中，仔细完成招标文件的工作，了解设计图纸，用

7、心审核中 下面几个步骤 ：收集工作建议、研究建议并确认、设计、准备并 标的设计单位的工作量及价格，控制好 设计单位实施投标方法对 施工、竣工并验收项目成果及后续评估，工程造价控制在建设工 工程造价控制的影响。工程招标的优点在于公平、公正、公开地 作的各个阶段有其不一样的目标与任务。对于工作决策的阶段， 选择项目承包商，它通过吸引承包商来竞争，在最基本的项目建 以工作的总体目标为基础，并参考各个建设条件和花费金额，通 设需求得到满足的情况下，选择报标价最低或最合理的投标人成 过合理的研究来确定合理的建设方案，同时做好投资预算 ；对于 为承包商。因为价格的竞争是招标工作的关键所在。现实总是和 工作

8、方案 的设计阶段，方案招标是个行之有效的方法，在招标过 理想有一定的距离，假如招标的前期工作完成地不完美，效果就 程中更好地优化设计方案，使工作目标更加具体 ；对于项目的招 会与我们的理想效果背道而驰。在招标过程中，如果有尽可能多 投标阶段，最重要的是使目标与任务落实到承包商，因此就要做 的满足需求的施工单位竞争，在初选时，使用随机选择确认的方 好工程量清单，根据市场情况，确定项目承包价等的工作 ；对于 法比较合理。 项目施工阶段，此阶段就是要利用项目实体将项目目标呈现出来， 第四，利用 工程量清单规范招投标。工程量清单是包含项目 具体要严格规范地按照图纸施工，项目审核期的付款签证，解决 建设

9、过程中各个阶段的分项和工作数量，此清单以表单的形式呈 好承包商提出的赔偿。对于竣工审查阶段，该阶段重点是要如实 现出项目设计图纸和对工程的建设要求，并且显示出建设单位在 反映工程的造价，认真审核承包商的工作量。 完成整个建筑过程中需要达到的目标，对于各个投标人来说，此 2. 工程造价全过程的控制和管理 清单是他们之间公 平竞争的基础。下面是完成工程量清单的规范 依照项目管理理论我们可以知道，在建设工作的整个过程中， 方法 ：首先，招标单位给出合理的工程量清单，其次，各个投标 从项目建设开始到最后竣工结束，工作资源的投入量是由少变多 单位根据次清单确定金额，参考自家公司的实际情况和市场需求， 再

10、变少，工作危险系数由高降低，工作相关负责人的管理力度由 给出报价金额，最后各个投标人通过竞争来确认最后的承包商。 强变弱。传统的工作管理有一定漏洞，因为它很重视竣工后的决 在这个过程，报价行为通过这种模式得到了规范，而且 没有背离 算，而忽视了项目决策和项目设计阶段的造价控制，这样做虽然 工程造价原则。 可以避免承包商的高估冒算，但工程造价从根本上还是得不到控 第五，面对投标单位的投标策略。在项目招标的过程中，主 制和管理。 要是要清楚地掌握投资控制的重点，因此首先要仔细了解设计图 第一，强调设计为重点的全过程造价控制。依照相关资料， 纸及要求，然后解析工程造价各个组成部分和确认其是否合理以

11、176 万方数据 2 1 预算造价 2017年第 21期 及工程建设花费最好打破的地方，最后就可以统制各个投标单位 报价的不平衡。如果一个项目没有具体明确的规定，为了确保项 目招标的公平性与公正性及控制造价，通常用暂定价来做标准， 不平衡报价的含义是在某个工程项目的投标报价中，在项目总价 大致明确之后，通过修 改其中各个部分的报价，在不升高总价格 和不影响中标的情况下来获得理想的经济收益。投标单位为了获 取更大的经济收益，会采取一定的措施，比如他们会在精密计算 之后，将建设过程中工作量会加多的相关工作部分的单价升高， 同理，工作量下降或者有可能完不成的部分的单价减少，这样， 承包商的损失不会太

12、大。例如，某个工厂建筑厂房标价 600 万元， 最后的工程决算价是 1300 多万元，在这个例子当中承包商不仅增 加了工作量，而且采用了上文所说的不平衡造价，如建设厂房所 需要的水泥报价 200 万，建设方为了厂房的质量，又 花费 200 万 （上接第 40页） 服务环境为一体的建筑空间，如此的空间更可以满足用户的生活 需要。 3.3 建筑层次的繁杂化 建筑空间的层次涉及外形层次、意向层次与意义层次这几种。 外形层次是大家能够知觉感受到空间所存在的外形、颜色、肌理、 部位、方位特点，是直观的、外表的、感性的，但对空间的深入 理解及认知非常关键，对调动大家的心理反应效果及情绪有着非 常独特的催化

13、意义 ；意向层次的规划是经过空间的构造形状、功 能特征体现出来的，其展示了空间的用途、环境特点，令用户产 生归属感 ；意义层次是隐藏于空间形 象构造中内在的文化意义， 是消费者观察客观形象后形成的影响 。体验式规划便是需求模 式、意向与意义层次的集中，塑造出调动用户共鸣的空间。 4. 结束语 大型工程在城市内的地位越来越突出，大型商业工程空间不 但是商业作用、空间活动的载体，还是商业精髓的综合表现。结 合用户需要的改变，商业经济的运营者在调动消费、促进消耗方 面起到了非常关键的作用，针对大型建筑项目设计来说也处在深 化改革阶段。作为设计师，需要充分掌握用户的需求动态，精准 了解空间规划的体验感

14、受，创建出更为科学、适宜的大型建筑工 程环境。 参考 文献 （上接第 87页） 深基坑开挖施工工序较为复杂，在此次工程中，其施工流程 如下首先进行地下围护桩施工，如若具备开挖条件，便开始冠梁 以及砼支撑的施工，第一层冠梁以及砼支撑施工完成之后，若其 质量达到相应的设计要求，便开始第一层、第一阶段的土方开挖， 基坑不宜采用纵向放长坡开挖，应采用多级放坡开挖，分层厚度 根据支撑竖向间距确定，平台应按照支撑水平间距确定，且不得 小于 6m。最后进行第二层开挖，当开挖到第一段第二道钢支撑下 0.5 米处时，必须架设支撑，必须正确安装第一阶段第二层钢支撑， 同时施加相应的 轴力，在第二道第一段钢支撑安装

15、作业完成之后， 具备一定间距的情况下，采用四台 PC220 挖机传递进行，直到第 三到第四层土石方的开挖结束。 7. 支撑安装施工 7.1 支撑安装 以土方开挖进度要求为基础，对支撑钢管的相关配件以及连 接件进行准备，以坑内反馈实际长度为标准，在基坑外部进行钢 支撑的进行钢支撑拼装，每一阶段土方开挖作业完成后，立即开 始钢支撑的架设安装，同时施加轴力。需要注意的是，每层每小 段土方开挖、钢支撑安装和预应力施加必须在 12-16 小时内完成。 7.2 钢围檩安装 钢围檩的安装必须 随着支撑架顺序进行逐段的安装，钢围檩 必须在施工区域外部焊接成型，之后配送到施工现场，采取人工 配合吊车的方式将其缓

16、慢安防在钢牛腿，不能有冲击现象发生， 同时钢围檩的背后全部采用 c20 砼进行填充。钢围檩的支撑安装 分为以下几个方面，其一，钢围檩的架设安装。钢围檩的架设安 元动工，在项目建设过程中，监管力度不强，因此承包商得到了 巨大利益。 综上所述，想要在最小成本的情况下得到最大程度上的收益， 就要坚定不移的把造价控制中心转移到前期阶段。第一不要忽视 前期的项目决策阶段资金预算工作。然后要始终牢记造价 控制工 作既要如实地反映设计情况，更要站在主动的位置上影响设计， 最后达到科学利用项目投资费用的目的。 参考文献 1 刘峰 . 全过程造价控制问题研究 J. 科研， 2017， 15（ 1）： 00157

17、-00157. 2 郭丹青 . 浅谈我国建设工程全过程造价控制 J. 绿色环保 建材， 2017， 15（ 7）： 130-131. 1 段宗志，彭志胜，张伟林 . 夏热冬冷地区大型公共建筑能 耗现状及发展趋势分析 以合肥市为例 J. 建筑经济， 2008， （ 10）： 110-112. 2 陈 薪 . 卢求 ：建筑碳排放交易任重道远 从欧盟与德国 碳排放交易实践看中国未来发展 J. 低碳世界， 2013，（ 06）： 40- 44. 3 陈志翔 . 国内大型机场新一代空管塔台设计的发展与问题 浅析 以深圳机场空管扩建工程新建塔台为例 J. 城市建筑， 2013，（ 14）： 16+34.

18、4 钱才云，周扬 . 谈交通建筑综合体中复合型的城市公共空 间营造 以日本京都车站为例 J. 国际城市规划， 2010， 25（ 06）： 102-107. 5 周晓飞，费宏鸣，孙大鹏 . 谈交通型 建筑综合体中多维度 城市公共空间营造 以星港国际中心项目为例 J. 建筑技艺， 2014，（ 11）： 99-103. 6 王俊 . 以建筑设计为先导，以科技创新引领中国建筑业科 学发展 J. 建筑设计管理， 2012， 29（ 08）： 18-20. 7 邓雪原，苏昶，孙朋，王国俭 . 上海现代建筑设计（集团） 建筑协同设计平台研究与应用 J. 土木建筑工程信息技术， 2013， 2（ 03）：

19、 96-103. 8 程建设 .“我国大型建筑工程设计的发展方向 ”工程科技 论坛召开 J. 工程建设 与设计， 2015，（ 08）： 72. 装前期必须对支撑的平整度以及轴线偏差进行检查，其每一根钢 围檩的安装轴线不能大于 20mm。其二、对已经拼装完成的钢支 撑运输一律采用吊车进行一次性整体吊装。其每一根钢支撑一端 是固定端，一端是活络头。其三、当钢支撑吊装到位之后，暂时 不能去掉吊钩，需要将活络端拉出，顶到钢围檩，同时采用两台 200T 的千斤顶施加轴力，达到设定值后松开千斤顶，安装软连接， 解开吊钢丝绳。其四、轴力的施加，在轴力施加前期必须对油泵 以及千斤顶的具体数值进行标定，并对这

20、类设备进行检查，确保 其运行正常。另外需对螺栓、螺帽等进行全面的检查，保证轴力 施加过程中钢支撑的稳定。在轴力施加过程中，必须严格按照设 计施加轴力，在此次工程中，第二道施加设计轴力的 60%，第三 五到为设计轴力的 70%。 8. 结语 地铁深基坑支护与土方开挖施工的良好进行，能够有效的保 障不铁路工程的建设。相关的工作人员以及管理人员应提升对地 铁深基坑支护工作以及土方开挖施工技术重视程度，对施工期间 出现的问题进行及时的解决，以保证工程的质量。 参考文献 1 刘阳 . 城市地铁深基坑施工漏水原因分析与预防 J. 低碳 世界 .2017（ 9） . 2 陈凯 . 上海复杂地层某地下轨交风井深基坑的承压水控制 施工 J. 上海建设科技 .2017（ 2） . 3 黄跃翔 . 地铁深基坑交叉施工支护方案设计优化与实践 J. 铁道标准设计 .2010（ 7） . 177 万方数据 8