一号线明挖地铁车站防水施工方案11月26.doc

《一号线明挖地铁车站防水施工方案11月26.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《一号线明挖地铁车站防水施工方案11月26.doc（35页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、目 录1、 编制说明11.1 编制依据12、 编制原则12.1 确保安全原则12.2 确保质量原则12.3 确保工期原则12.4 文明施工原则22.5 职业健康及环境保护的原则22.6 严格遵守规范、标准的原则23、 工程概况23.1 工程简介23.1.1 双林站23.1.2 李楼站33.1.3 洪泥河站43.1.4 起点双林站区间53.1.5 双林站李楼站区间63.1.6 李楼站洪泥河站区间73.2 防水要求73.3 工程地质情况73.4 水文地质情况93.5 地震设防烈度104、 防水施工方案104.1 施工指导思想104.2 防水等级104.3 施工准备104.3.1 技术准备工作114

2、.3.2 材料准备114.4 施工工艺114.4.1 施工工艺流程114.4.2 混凝土结构自防水134.4.3 结构缝防水135、 防水施工方法145.1 结构底板、侧墙防水施工方法145.1.1 基面处理145.1.2 防水层铺设顺序及方法155.1.3注意事项165.2 结构顶板防水施工方法175.2.1 基层处理185.2.2 防水层施工顺序及方法185.2.3 注意事项195.3 接缝防水材料施工技术要求205.3.1 钢边橡胶止水带施工技术要求205.3.2 外贴式止水带施工技术要求215.3.3 遇水膨胀止水胶225.3.4 注浆管施工技术要求235.3.5 膨润土橡胶遇水膨胀止

3、水条245.3.6 密封胶255.3.7 水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求256、 季施性施工注意事项267、 质量控制措施278、 安全控制措施319、 文明施工措施32防水施工方案1、 编制说明1.1 编制依据双林站、李楼站、洪泥河站防水施工图岩土工程勘察报告（详细勘察阶段）地下防水工程质量验收规范GB50208-2002防水工程施工质量验收标准（修订版）QGD-012-2005轨道交通地下工程防水技术规程DB11/581-2008 国家、省、市其他现行有关法规、标准、技术规范、以及环境保护、水土保持、职业健康方面的政策和法规我单位在城市轨道交通地铁方面的施工经验，及现有的施工技术、管

4、理、机械设备配套能力和资金投入能力等。2、 编制原则2.1 确保安全原则 安全生产时企业永恒的主题，最好的效益，发展的基础，施工生产永远将安全生产放在第一位。2.2 确保质量原则 严格按照施工设计图及相关规范、规程和技术标准进行施工。2.3 确保工期原则 根据本标段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标，满足工期要求。2.4 文明施工原则 严格按照建设部建设工程施工现场管理规定和天津市文明施工管理规定组织施工。2.5 职业健康及环境保护的原则 重视环境的保护，控制大气、水和噪声等污染以及职业健康、安全和卫生。2.6

5、严格遵守规范、标准的原则 严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。贯彻执行国家和地方政府的方针政策、法律法规。3、 工程概况3.1 工程简介天津地铁1号线工程东延至国家会展中心项目起自双林站，止于双桥河站，线路全长14.1km。天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第1合同段：起点（不含）双林站（含）李楼站（含）洪泥河站（含），共3站3区间，车站总建筑面积约53922m2，区间长度约3368m，基坑最深约19.61m。 3.1.1 双林站双林站主体位于浯水道和景盛路交口的东北侧处，既有双林车辆段的南侧。车站中心路程为右CK1+180.000，本站线路平面在小里程端位于半径800

6、mm的曲面上，大里程端位于半径1000mm的曲线上，其余位置线路平面为直线。纵向坡度为2下坡。车站为地下单层侧式站台车站，单层三柱四跨，局部四柱五跨和五柱六跨箱型结构，站台宽3.5m，车站全长232.70m，车站宽度20.5m36.464m，结构总高度标准段为8.5m，风室下沉段10.7m，人行通道下沉段11.4m，过轨风道段11.7m，设计覆土约0.7m。车站共设2座风道，5个出入口，其中预留一个出入口。图1 双林站总体平面布置图双林站主体围护结构南侧采用地下连续墙的围护形式，墙厚0.8m，标准段墙宽6m，墙长18.2m，采用锁口接头方式；北侧为既有试车线路基底施做有桩基，不利于地下连续墙成

7、槽，采用10001200钻孔灌注桩+850600搅拌桩止水帷幕。出入口及风道段采用SMW的围护形式，850600水泥土搅拌桩，桩长约18m，内插7003001324H型钢，隔一插一布置。本站主体结构采用明挖顺做施工，其余主体及附属结构均采用明挖施工。车站两端为两段明挖区间。 3.1.2 李楼站李楼站位于津南区韵海路与规划道路交口，车站主体呈东西向设置，主体结构位于规划路正下方，北侧由东往西依次为曹氏弯管厂、韵海路和天津市津沽燃气储配厂，东南侧为正在施工的天津市经济适用房住宅小区，南侧为正在施工的住宅用地，西侧约50m处有工业管道，东侧为荒地，地表无建筑。车站中心里程为右CK3+648.000，

8、线路平面为直线，纵向由小里程向大里程为2下坡。本站为地下双层岛式站台车站，二层两柱三跨，局部单柱两跨箱型结构，站台宽12.0m；车站总长为482.9m；车站主体结构标准段总宽20.5m，盾构井段总宽度24.7m，结构总高度标准段为13.51m，盾构井处为15.21，设计覆土约2.30m。车站共设3组风亭，2个出入口。图2 李楼站总体平面布置图主体明挖结构采用地下连续墙的围护形式，墙厚0.8m，标准段墙长34.5m，盾构井段墙长38m，采用锁口管接头形式；出入口及风道段采用SMW的围护形式，850600水泥土搅拌桩，桩长约18m，内插7003001324H型钢，隔一插一布置。本站主体及附属结构均

9、采用明挖顺做法施工。 洪泥河站洪泥河站位于津南区规划海沽道上，站址周边为农田和鱼塘。本站为二层两柱三跨，箱型结构，结构总高度标准段为13.51m，盾构井处15.21m，设计覆土约2.8m。车站中心里程为CK5+103.000，本站线路平面为直线，线路纵向由小里程向大里程为2下坡。车站为地下双层岛式站台车站，站台宽12.0m，全长220.5m，主体结构标准段总宽度20.5m，车站共设2座风道，4个出入口。图3 洪泥河站总体平面布置图主体明挖围护结构采用地下连续墙的围护形式，墙厚0.8m，标准段墙长31.5m，盾构井段墙长34m，采用锁口管接头方式；出入口及风道段采用SMW的围护形式，850600

10、水泥土搅拌桩，桩长约18m，内插7003001324H型钢，隔一插一布置。本站主体及附属结构均采用明挖顺做法施工。 3.1.4 起点双林站区间起点双林站区间起始段利用既有地铁1号线，在CK0+668里程接轨，右CK0+668右CK0+980.1区间为设置封闭式路堑防护，采用U型整体结构，边墙背坡坡度采用1:1.25，面坡直立，顶宽0.5m，总长312.1m；右CK0+980.1右CK1+88.55为明挖区间，为地下一层钢筋混凝土框架箱型结构，区间净宽10.15211.007m,净高4.560m，覆土厚度最深处3.0m，最浅处0.25m，明挖段总长108.45m。起点双林站区间最小曲线半径550

11、m，线路最大纵坡25，最小纵坡2。针对本区间的地质条件与周边环境综合考虑，围护结构形式及尺寸：（1）左DK0+668+880段基坑采用放坡开挖，边坡坡率1:1.25，边坡采用钢筋网挂网喷C15混凝土喷抹，混凝土厚10cm，钢筋网：6，HPB235钢筋，网格尺寸150mm150mm。（2）左DK0+880+980.1段基坑采用SMW工法进行围护，多方位水泥搅拌桩桩径850mm，间距0.6m，搅拌桩内插H型钢，多方位水泥搅拌桩850600、水泥掺量20%。型钢型号为7003001324H型钢，Q235钢，型钢嵌入钢板组合截面。支撑体系：横撑采用600钢管，Q235钢，钢管壁厚14mm；桩顶冠梁C3

12、0钢筋混凝土；腰梁2工45b钢板组合截面。（3）明挖段围护结构采用SMW的围护形式，850600水泥土搅拌桩，桩长根据基坑深度的加深而加长，约12m和18m两种桩长，内插为7003001324H型钢，隔一插一布置。（4）明挖段围护支护体系：第一道支撑采用800*1000的混凝土支撑，第二、三道支撑采用直径800钢管，Q235钢，壁厚16mm；2工45b钢板组合型钢腰梁。 3.1.5 双林站李楼站区间双林站李楼站区间隧道从双林站出发，下穿外环线和天津大道最后进入李楼站，区间近距离侧穿天津职业技术师范大学，近距离侧穿天津大道桩基础。该区间起始段右CK1+321.250右CK1+450为明挖区间，明

13、挖段总长128.75m。盾构区间段落左、右CK1+449.300CK3+570.425，区间右线长2121.125m，左线长2107.070m。在右CK1+800处设置1号联络通道，在右CK2+128.2里程设置一座区间风井，在右CK2+720处设置3号联络通道（与泵站合建）、在右CK3+145处设置4号联络通道。明挖区间主体结构为单层钢筋混凝土框架结构，中间设置一道钢筋混凝土隔墙，总长128.75m，结构总高度标准段为5.86m，盾构井处7.56m，设计覆土约3.45.2m。围护结构采用SMW的围护形式，850600水泥土搅拌桩，桩长约18m和22m两种，内插7003001324H型钢，隔一

14、插一布置。该区间最小曲线半径400m，线路最大纵坡25，最小纵坡2。 李楼站洪泥河站区间李楼站洪泥河站区间隧道从李楼站出发， 最后沿规划海沽道进入洪泥河站，区间下穿天津市曹氏弯管，沿线多为空地和单层民宅。区间左、右CK3+754.425CK5+027.625，区间右线长1273.200m，左线长1277.406m。该区间在右CK4+450处设置联络通道（与泵站合建）。该段区间最小曲线半径500m，线路最大纵坡25，最小纵坡2。3.2 防水要求本标段地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面无湿渍；其余风道部位、风井及明挖区间的防水等级为二级。防水工

15、程是一个系统工程，任何原因造成一个部位出现问题都能导致整个防水系统失效，而且修复困难，留下的质量隐患甚至会缩短结构的使用寿命。所以，防水施工是本工程的重点。 3.3 工程地质情况本标段车站包括双林站、李楼站和洪泥河站共3站。因各车站工程地质情况类似，下面以双林站为例介绍车站工程地质情况。本段车站地层主要为第四系全新统人工填土层（人工堆积Qm1），局部为第四系全新统新近沉积层（Q43Nal、Q43Nsi），第陆相层（第四系全新统上组河床河漫滩相沉积Q43al），第海相层（第四系全新统中组浅海相沉积Q42m）、第陆相层（第四系全新统下组沼泽相沉积Q41h及河床河漫滩相沉积Q43al）、第陆相层（第

16、四系上更新统五组河床河漫滩相沉积Q3eal）、第海相层（第四系上更新统四组滨海潮汐带相沉积Q3dmc）、第陆相层（第四系上更新统三组河床河漫滩相沉积Q3cal）、第海相层（第四系上更新统二组浅海滨海相沉积Q3bm）、第陆相层（第四系上更新统一河床河漫滩相沉积Q3aal）。表1 岩性特征表时代成因地层编号岩土名称土层厚度(m)层底高程(m)岩性及分布描述人工填土层（Qml）1杂填土黄褐色，灰褐色，潮湿饱和，含碎石、砖块、粉煤灰、灰渣、腐植质等2素填土黄灰色、褐灰色、灰黄色，硬塑软塑，以粘性土为主，含少量石渣新近冲积层（Q43Nal）5淤泥质粘土灰黑色，流塑2粉质粘土灰黄色、黄灰色、灰褐色、黄褐色

17、，可塑流塑，局部夹粉土薄层，含锈斑全新统上组陆相冲积层（Q43al）1粘土黄褐色、灰黄色，硬塑软塑，局部夹粉土薄层，含锈斑全新统中组海相沉积层（Q42m）1粘土灰色、褐灰色，可塑软塑，含贝壳，与粉土、粉土互层，呈千层饼状7粉砂褐黄色中密，局部夹粉土团块及粉砂薄层，呈千层饼状全新统下组沼泽相沉积层（Q41h）3粉土灰黄色、褐灰色、浅灰色、湿灰色，局部夹粉质粘土及粉砂薄层全新统下组陆相冲积层（Q41al）1粉质粘土褐黄色、灰黄色、黄褐色，可塑，含锈斑及贝壳，局部夹粉土及粉砂薄层4粉砂褐黄色、灰黄色、黄褐色，中密，局部密实，饱和，局部夹粉质粘土薄层上更新统第五组陆相冲积层（Q3eal）1粘土黄褐色、

18、褐黄色、灰黄色、褐灰色，可塑，含锈斑及少量螺壳，局部夹粉土及粉砂薄层4粉砂褐黄色、褐黄色、灰黄色，密实，饱和，局部夹粉质粘土薄层上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）1粘土灰色、灰黄色、灰褐色，可塑，多夹粉质粘土及粉土薄层上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）1粘土黄褐色、灰黄色、褐黄色，可塑硬塑，夹粉质粘土薄层及灰黑色条纹2粉质粘土黄褐色、灰黄色、褐黄色、灰褐色，可塑软塑，夹粘土薄层及灰黑色条纹3粉土黄褐色、灰黄色、褐黄色，湿，密实，局部夹粉质粘土薄层4粉砂黄褐色、灰黄色、褐黄色，饱和，密实，局部夹粉土薄层上更新统第二组海相沉积层(Q3bm)1粘土灰褐色、灰色、褐黄色，可塑硬塑，夹粉质

19、粘土薄层及灰黑色条纹3.4 水文地质情况天津地区在自然条件下总的地下水补、径、排特点是：在水平方向上，浅层水和深层水由北向南形成补给，在垂直方向上，下伏含水岩组接受上覆含水岩组的渗透补给。本场地表层地下水类型主要为第四系空隙潜水，赋存与第陆相层及以下的粉土、砂层的地下水具承压性，为微承压水。常被黏性土分隔为多层含水层，各含水层分布不很稳定，其顶部隔水层2分布较为稳定。3.5 地震设防烈度根据国家标准中国地震动参数区划图（GB18306-2001）本场地地震动峰值加速度0.15g。依据建筑抗震设计规范（GB50011-2010）2008版表4.1.1的规定，本场地为建筑抗震不利地段。4、 防水施

20、工方案4.1 施工指导思想 （1）轨道交通地下结构防水遵循“以防为主，刚柔结合，多道防线，因地制宜，综合治理”的原则。 （2）防水根据不同的结构形式，水文地质条件、施工方法、施工环境、气候条件等，采取相适应的防水措施。 （3）采用钢筋混凝土自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点，并在结构迎水面设置柔性全包防水层加强防水。 （4）选用的柔性防水层应具有环保性能、经济实用、施工简便、对土建工法的适应性较好、能适应当地的天气和环境条件。成品保护简单等优点。 （5）优先选用不易窜水的防水材料和防水体系，减少窜水对后期堵漏维修工作带来的不利影响。4.2 防水

21、等级本标段地下车站、机电设备集中区段、出入口、人行通道防水等级为一级，结构不允许出现渗水，结构表面无湿渍；其余风道部位、风井及明挖区间的防水等级为二级。4.3 施工准备 4.3.1 技术准备工作（1）熟悉施工图纸及操作规范，制定作业交底书，并组织作业人员进行技术交底，掌握工程主体及细部构造防水技术要求。（2）试验室对所采用的原材料进行试验，确保采用的原材料满足要求。（3）防水工程主要施工人员上岗前需进行培训考试，合格后方可上岗。 材料准备（1）工程部根据作业要求编制材料计划，下发限额领料单，由作业班组到材料部门领取所需材料。（2）防水施工材料提前采购，进场后对其外观、规格、型号、性能指标和质量

22、证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可，防水材料进入现场进行见证抽样复检，合格后方可使用。（3）为防止防水卷材在储存或领用过程中损坏，作业班组领取防水卷材后，应检查其外观质量有无断裂、变形、孔洞等缺陷，如有问题，及时更换。4.4 施工工艺 4.4.1 施工工艺流程本工程车站为明挖结构，采用柔性全外包防水方案。顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，侧墙和底板采用双层各4mm厚的聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材（型）。基层处理隔离层70mm厚细石混凝土保护层素土回填顶板混凝土垫层双层各4mm厚聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材（型） 50mm厚细石混凝土保护层结构底板 底板围护结构找平层双层各4

23、mm厚聚酯胎体SBS改性沥青防水卷材（型）15mm厚水泥砂浆保护层结构侧墙侧墙结构防水施工工艺流程图图4 结构防水施工流程图图5 主体结构横剖面防水示意图 4.4.2 混凝土结构自防水 防水混凝土采用通过调整配合比，或掺加外加剂、掺合料等措施配置成的C40混凝土，抗渗等级为P10。在满足抗渗等级要求的同时应满足抗裂抗压、抗冻和抗侵蚀等耐久性要求。试验混凝土抗渗等级应比设计高一级（0.2Mpa）。防水混凝土环境温度不得高于80oC，保护层厚度应符合结构设计要求。防水混凝土结构底板的混凝土垫层采用200mm厚C15素混凝土垫层。 4.4.3 结构缝防水4.4. 结构设缝要求1）结构环向垂直施工缝设

24、置间距不宜大于16m。2）墙体水平施工缝不应留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。拱（板）墙结合的水平施工缝，宜留在拱（板）墙接缝线以下150300mm处。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。3）垂直施工缝应避开地下水和裂隙水较多的地段，并宜与变形缝相结合。4）水平施工缝浇灌混凝土前，应将其表面浮浆和杂物清除，先涂水泥浆或界面剂，再铺3050mm厚的1：1水泥砂浆，并及时浇灌混凝土。5）垂直施工缝浇灌混凝土前，应将其表面凿毛并清理干净，涂刷界面剂，并及时浇灌混凝土。6）在施工缝表面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料时，可不另外涂刷其他种类的

25、界面剂。4.4.3.2 变形缝、施工缝防水变形缝、施工缝为防水施工的重点控制部位，防水方案如下表：表2 变形缝防水方案施工方法防水等级顶板变形缝侧墙、地板变形缝明挖结构一级设防迎水面嵌缝中埋式钢边橡胶止水带背水面嵌缝外贴式止水带中埋式钢边橡胶止水带背水面嵌缝表3 施工缝防水方案施工方法防水等级顶板施工缝侧墙、地板施工缝明挖结构一级设防钢边橡胶止水带+注浆管双道止水胶+水泥基渗透结晶材料5、 防水施工方法5.1 结构底板、侧墙防水施工方法结构底板、侧墙防水层采用SBS改性沥青防水卷材，采用双层铺设，第一层采用SBSPY PE4类材料，第二层采用SBSPY S4类材料。 5.1.1 基面处理混凝土

26、垫层和围护桩表面不得有明水，否则应进行堵漏（注浆或表面封堵）处理，待基层表面无明水时，再施做找平层。找平层采用1：2.5的水泥砂浆或防水砂浆，后厚度不小于2cm。找平层表面应平整，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。找平层表面应坚实、基本干燥，不得有明水，允许出现局部潮湿部位，不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。50mm的圆角，阳角部位均应做成不小于20x20mm的钝角或R20mm的圆角。 5.1.2 防水层铺设顺序及方法(1)首先在达到设计要求的阴、阳角部位铺设防水卷材加强层。加强层材料采用单层SBSPY PE类材料，宽度为50cm，厚

27、度同作为防水层的单层卷材厚度。转角两侧各25cm，加强层卷材采用点粘或条粘法固定在基面上。(2)当有管、件等穿过防水层时，应先铺设次部位的加强层卷材，加强层卷材采用满粘法固定在基面上，大面防水层也满粘固定在加强层表面。(3)平面防水层均可采用空铺法铺设在基层表面，防水层幅面间的搭接宽度为10cm，采用热熔满粘焊接。第一层防水层与阴、阳角部位的加强层热熔满粘。(4)第二层防水层采用满粘法与第一层热熔焊接，要求砂面面向施工人员，第二层卷材搭接宽度10cm，热熔满粘。第一层防水层搭接缝与第二层防水层搭接缝之间应错开1/31/2幅宽。底板防水层铺设完毕后立即浇筑5cm厚的C20细石混凝土保护层。(5)

28、立面的第一层防水层采用点粘或条粘发固定，第二层防水层与第一层防水层热熔满粘粘贴，搭接做大同平面防水层。要求防水层甩槎长度均应超过预留钢筋端部至少20cm。必要时应将甩槎卷起后吊挂并采取措施进行有效的保护。(6)平面防水层的甩槎（超出钢筋的部分）应采取临时措施进行保护（模板、砖、沙袋等硬质材料覆盖），避免后续施工过程中受到破坏。(7)侧墙防水层应连续铺设至顶板上表面以上40cm的高度。(8)施工缝和变形缝部位均应铺设防水加强层。施工缝防水层采用单层SBSPY S4类材料，加强层宽度为50cm，砂面应面向施工人员，加强层应与防水层满粘粘结；变形缝顶板部位加强层采用厚1.5mm、宽1.0m的优质丁基

29、橡胶双面冷自粘防水卷材，其中骑缝两侧各20cm，（共40cm）范围内的隔离膜保留作为隔离层，外侧各30cm范围隔离膜撕掉与主体结构基面必须满粘，不得有空鼓及折皱，卷材加强层上表面隔离膜撕掉后涂刷防水涂膜加强层。加强层厚1mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，最后涂刷大面防水层。侧墙及底板均采用厚1.5mm，宽1.0m的合成高分子预铺式冷自粘防水卷材之间，组成“复合防水加强层”。(9)立面防水层分段铺设完毕后，除需要进行后续搭接的防水层外，均需要及时施做保护层，保护层采用1：2.5的水泥砂浆，厚度不小于15mm。(10)预留孔洞（车站与出入口通道、车站与通风道、车站与区间

30、接口）四周的防水层均需要采用厚度不小于10mm的复合板进行保护。 （1）雨、雪天气和五级风以上的天气不得施工。（2）施工现场环境温度低于-10oC时不宜施工。（3）应确保基面的干燥程度满足设计要求。（4）防水层施工抢，应确保穿墙管、预埋件均应施工完毕。防水层铺贴后，严禁在防水层上开洞，以免引起渗漏水。（5）采用热熔条粘发将防水层固定在基层表面时，应确保粘结牢固、可靠，基层表面可不涂刷基层处理剂。（6）如围护结构基层潮湿时，第一层无法采用条粘或点粘施工，也可采用机械固定法铺设卷材，固定点应设置在卷材搭接缝部位，并确保有效搭接宽度不小于10cm。（7）无论采用何种固定方法，必须采取措施防止铺设完毕

31、的防水层滑脱。（8）当SBS改性沥青防水卷材用于“外防内贴”法铺设时，基层应干燥。卷材与基层、卷材与卷材之间必须采用满粘法铺设，且第一层铺设前，应在基层表面涂刷冷底子油。5.2 结构顶板防水施工方法结构顶板防水层采用单组分聚氨酯防水涂料，用涂刷法施工，一级设防要求时的成膜厚度不小于2.5mm。与聚氨酯防水涂料配套是使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层可采4060g/m2的聚氨酯无纺布或玻纤网布（1420目）。 5.2.1 基层处理（1）顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整（其平整度用2m靠尺进行进检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化）、坚实，无明水

32、、起皮、掉砂、油污等部位存在。（2）基层表面的突出物从根部凿除，并在凿除部位用聚氨酯密封胶刮平压实，当基层表面出现凹坑时，先将坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实；当基层出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm后的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷防水层。3cm的圆角，所有阳角部位均应做成1x1cm的钝角或R1cm的圆角，转角范围基层应光滑、平整。 5.2.2 防水层施工顺序及方法2），底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度为1mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，最后涂刷大

33、面防水层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。变形缝部位先按图中做法粘贴防水卷材加强层，然后按照施工缝做法涂刷涂料防水层。图6 防水层变形缝 （2）涂刷大面的防水层，防水层采用多道（一般35道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直，涂刷应均匀一致，不得过厚过薄，应用单位面积涂布量和测厚仪两种手段控制涂膜厚度；每道涂层实干后，才可进行下道涂膜施工。（3）聚氨酯涂膜防水层施工完毕并经过验收合格后，应及时做防水层保护层。平面保护层采用7cm厚的细石混凝土，浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层不小于350#纸胎油毡或厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层。立面防水层采用厚度不小于6mm的PE泡沫

34、塑料片材进行保护。所有的泡沫塑料片材的发泡倍率均为2530倍。 5.2.3 注意事项（1）雨雪天气以及五级风以上的天气不得施工。（2）涂膜防水层不得有露底、开裂、孔洞等缺陷以及脱皮、鼓泡、露胎体和皱皮现象。涂膜防水层与基层之间牢固粘贴，不得有空鼓、砂眼、脱层等现象。成膜厚度不得小于设计要求。（3）涂膜收口部位应与基层牢固粘贴，不得出现翘边、空鼓部位，必要时在收口部位采用防水砂浆覆盖。（4）刚性保护层完工前任何人不得进入施工现场，以免破坏防水层；涂层的预留搭接部位应由专人看护。（5）应根据施工环境温度的变化（夏季高温环境或冬期低温环境）对防水涂料的配方进行调整，以适应不同温度下的成膜速度和质量。

35、（6）顶板覆土要求： a、填土宜采用粘性土，填土中不得含石块、碎石、灰渣及有机物。 b、回填施工应遵循对称的原则，并分层夯实。人工夯实每层厚度不得大于250mm，机械夯实每层厚度不得大于300mm，回填厚度超过500mm后方可使用机械回填夯实。5.3 接缝防水材料施工技术要求接缝方式材料包括中埋式钢边止水带、外贴式止水带、遇水膨胀止水胶、预埋注浆管、膨润土橡胶遇水膨胀止水条、嵌缝用密封胶、水泥基渗透结晶材料等。 5.3.1 钢边橡胶止水带施工技术要求钢边橡胶止水带包括施工缝和变形缝用两种止水带，其中变形缝用钢边橡胶止水带必须为中孔型，施工缝用止水带为平蹼型。止水带宽度均为35cm，橡胶厚度10

36、cm，钢板为镀锌钢板，厚度1mm。（1）止水带采用铁丝固定在结构钢筋上，固定间距40cm。要求固定牢固可靠，避免浇筑和振捣混凝土时固定点脱落导致止水带倒伏、扭曲影响止水效果。（2）水平设置的止水带均采用盆式安装，盆式开孔向上，保证浇捣混凝土时止水带下部的气泡顺利排出。（3）止水带的现场接头不得设置在距结构转角两侧各50cm范围内，现场接头应尽可能少，现场接头应采用热硫化对接。（4）止水带任意一侧混凝土的厚度均不得小于15cm，止水带的纵向中心线应与接缝对齐，两者距离误差不得大于1cm。止水带与接缝表面应垂直，误差不得大于15o。（5）浇筑和振捣止水带部位的混凝土时，应注意边浇筑和振捣边用手将止

37、水带扶正。（6）止水带部位的模板应安装定位准确、牢固，避免跑模、涨模等影响止水带定位的准确性。（7）止水带部位的混凝土必须振捣充分，保证止水带与混凝土咬合密实，振捣时严禁振捣棒触及止水带。 5.3.2 外贴式止水带施工技术要求（1）外贴式橡胶止水带安装在膨润土防水毯表面时，可直接采用水泥钉和铁片垫固定止水带，固定点距止水带边缘不大于20mm位置，固定应牢固、定位准确，避免浇筑混凝土止水带位移或脱落。（2）止水带设置在其他防水层表面时，可采用胶粘法等固定，不得采用水泥钉穿过防水层固定。（3）止水带兼作为分区止水带时，应与防水板密贴设置(见分区系统施工技术要求)，其他非分区部位可固定在防水板表面或

38、防水层的保护层表面。（4）外贴式橡胶止水带尽量整环设置，如出现现场接头时，应尽量采取现场热硫化对接；当无条件时可采用未硫化的丁基橡胶腻子片粘贴搭接，搭接宽度不得小于50mm，搭接部位的齿条间应采用未硫化丁基橡胶腻子片或丁基橡胶防水密封胶粘带进行加强密封。接头两侧止水带的纵向轴线需对齐。塑料止水带的接头要求见分区系统防水施工技术要求。（5）止水带的纵向中心线要与接缝对齐，误差不得大于10mm。（6）止水带安装完毕后，不得出现翘边、过大的空鼓等部位，以免灌注混凝土时止水带出现过大的扭曲、移位。（7）转角部位的止水带齿条容易出现倒伏，应采用转角预制件或采取其他防止水条倒伏的措施。（8）止水带表面严禁

39、施做混凝土保护层，应确保止水带齿条与结构现浇混凝土咬合密实；浇筑混凝土时，平面设置的止水带表面不得有泥污、堆积杂物等，否则必须清理干净。以免影响止水带与现浇混凝土咬合的密实性。 5.3.3 遇水膨胀止水胶遇水膨胀止水胶均指缓膨型聚氨酯遇水膨胀止水胶，为非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（810）x（1820）mm。（1）施工缝表面必须坚实、相对平整，不得有蜂窝、起砂等部位，否则应予以清除。（2）止水胶任意一层混凝土的厚度不得小于50mm。（3）止水胶挤出应连续、均匀、饱满、无气泡和孔洞。（4）挤出成形后，固化期内应采取临时保护措施，止水胶固化前不得浇筑混凝

40、土。（5）止水胶与施工缝基面应密贴，中间不得有空鼓、脱离等现象。（6）止水胶接头部位采用对接法连接，对接影迷是，不得出现脱开部位。（7）在止水胶附近进行焊接作业时，应对止水胶进行覆盖保护。 5.3.4 注浆管施工技术要求注浆管均指全断面注浆管，采用专用固定件固定在施工缝表面，并每隔56m两端各引出一根注浆导管。（1）安装注浆管的施工缝表面应坚实、平整，不得有浮浆、油污、疏松、空洞、碎石团等，否则应予以清除。（2）注浆导管与注浆管的连接应牢固、严密。导管的末端应临时封堵严密。（3）注浆管宜设置在结构中线位置，任意一侧混凝土的厚度不得小于100mm。（4）安装注浆管的范围的基层可不凿毛，并保持平整

41、，必要时采用防水砂浆进行局部找平，以确保注浆管任何部位均与施工缝表面密贴，应确保注浆管不得有悬空部位。注浆管的固定间距宜为200300mm，固定应牢固、可靠。（5）注浆管采用搭接法连接，搭接宽度宜为2030mm，（即有效出浆长度）,搭接部位必须与基面固定牢固。（6）注浆管的转弯半径不得小于150mm，转弯部位应平缓，不得出现折角。（7）注浆导管埋入混凝土内的部分至少应有一处与结构钢筋绑扎牢固；注浆管引出混凝土外部的长度不宜小于150mm；注浆导管引出端应设置在方便的，易于接近的位置。注浆导管任意部分均不得出现挤扁或直弯，以免影响浆液的流动，导管开孔端应进行临时封堵，以免异物进入。（8）注浆管破

42、损部位应割除，并在割除部位重新设置已经安装好注浆导管的注浆管，并与两端原有注浆管进行过渡搭接。（9）在注浆管附近绑扎或焊接钢筋作业时，应采用临时遮挡措施对注浆管进行保护。（10）注浆管的注浆施工符合下列规定： a、应选用自流平水泥、超细水泥等无机注浆材料，也可选用环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸等化学灌浆材料。注浆应在结构施工完毕、停止降水后进行；所有预埋的注浆管均应进行注浆封堵。 b、注浆应从最低的注浆端开始，将材料向上挤压；为保证注浆效果宜使注浆液低压缓进。 c、注浆材料不再流入并且压力计显示没有或者几乎很少压力损失，应维持该压力至少2分钟。 d、注浆材料、注浆压力等根据现场具体情况确定，应对整个

43、注浆过程进行检查分析，确保注浆效果满足防水要求。 e、需要重复注浆时，应确保使用经过核准的注浆材料；任何留在注浆通道内的注浆材料必须在其固化之前清除干净。 5.3.5 膨润土橡胶遇水膨胀止水条膨润土橡胶遇水膨胀止水条属制品型产品，主要用于非迎水面结构的施工缝部位（楼板施工缝），断面尺寸为20x10mm。（1）止水条应安装在施工缝表面预留凹槽内，施工缝表面、凹槽底和侧面均应坚实，并确保凹槽平整、干净，无油污、疏松、掉砂、起皮等部位。（2）止水条采用专用胶粘剂粘贴在施工缝凹槽内，粘贴应牢固，与基层地面密贴。粘贴不牢、空鼓部位用水泥钉固定。（3）止水条采用对接连接，对接部位应密贴，不得出现翘边现象。

44、（4）已经遇水膨胀的部分要割除，并重新安装止水条。 5.3.6 密封胶结构顶板变形缝迎水面、变形缝背水面以及楼板变形缝上表面采用密封胶进行嵌缝时，应采用双组分聚硫密封胶。（1）嵌缝前，应按照设计要求的嵌缝深度除掉变形缝内一定深度的衬垫板，并将缝内表面混凝土面用钢丝刷和高压空气清理干净，确保缝内混凝土表面干净、干燥、坚实，无油污、灰尘、起皮、砂粒等杂物。变形缝衬垫板表面无堆积杂物。（2）缝内变形缝衬垫板表面应设置隔离膜，隔离膜可采用0.20.3mm厚的PE薄膜，隔离膜应定位准确，避免覆盖接缝两侧混凝土基面。（3）注胶应连续、饱满、均匀、密实。与接缝两侧混凝土面密实粘贴，任意部位均不得出现空鼓、气

45、泡、与两侧基层脱离现象。（4）密封胶表面应平整，不得突出接缝混凝土表面。（5）嵌缝完毕后，密封胶未固化前，应做好保护工作。（6）顶板迎水面嵌缝胶必须与侧墙外贴式止水带密贴粘贴牢固。 5.3.7 水泥基渗透结晶型防水材料施工技术要求2。采用双层涂刷，两层之间的间隔时间应根据施工作业的环境温度、湿度和选材养护要求确定，一般宜达到终凝时间为准。5.3（1）基层表面应坚实、干净，无浮灰、浮浆、油污、反碱、起皮、疏松部位。施工缝表面应按照规范要求进行凿毛并清理干净。混凝土表面的脱模剂应清理干净。（2）基层过于光滑时，应打磨毛糙。（3）基层表面应无积水，涂刷前，基层表面应保持湿润。（4）施工缝表面如出现大于0.3mm的裂缝，应沿缝凿出U型槽，槽深不小于20mm，槽宽不小于20mm，然后用刚性封堵材料封严。5.3（1）水泥基渗透结晶防水材料可根据不同部位的施工缝（水平或垂直）可采用涂刷法或喷涂法施工。（2）采用涂刷法或喷涂法施工时，如基层干燥，则应进行充分