钻孔灌注桩检检测的方案.docx

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1、佛平路（南海大道至桂澜路）快速化改造工程钻孔灌注桩检测方案编制单位：广东华樵建筑工程 （盖章编制人：签字审核人工程负责人：签字）审批人公司技术负责人）：签字）编制日期：年 月 日目录一、概述1二、桩基承载力静载试验1三、桩基承载力静载试验现场情况分析3四、桩基承载力高应变法检测6五、桩基承载力高应变法检测现场情况分析8一、概述佛平路（南海大道至桂澜路快速化改造工程，本工程位于佛山市南海区桂城街道管辖区，本 道路路线起点位于南海大道穿插口，终点位于新湖大酒店旁，呈东西走向，路线全长1.062km。本 工程中涉及桥梁为3座新建人行天桥，人行天桥横跨佛平路，拟建天桥包括两侧设置楼梯、扶梯和 电梯。本

2、工程为单跨刚构桥，跨度为33. 045. 0m,主梁用钢箱梁构造，两侧梯道用钢构造，电梯 为四面钢构造的观光电梯，墩柱采用钢管，楼梯和扶梯根基用桩根基，电梯井采用扩大根基。主桥 及梯道墩柱为钢筋混凝土，根基拟采用钻孔灌注桩根基，1号人行天桥主桥为桩径6 1000摩擦桩， 有效桩长为30米，梯道桩为桩径6800摩擦桩，有效桩长28米，电梯井桩径为6600,有效桩长 25米；2号人行天桥主桥桩径为桩径6 1000嵌岩桩，有效桩长为1#主墩25米、2#主墩30. 5米、 3#主墩34.5米，梯道桩为桩径6 800嵌岩桩，有效桩长北侧桩长24. 5米，南侧桩长34. 5米，电梯 井桩径为由600,有效

3、桩长20米；3号人行天桥主桥为桩径0 1000嵌岩桩，有效桩长：1#主墩40.9 米，2#主墩35米，3#主墩38. 9米，梯道桩为桩径0800嵌岩桩，有效桩长北侧37米，南侧38米, 电梯井桩径为“600,有效桩长25米。为了检验工程基桩单桩竖向承载力，特制定本检测方案。 二、桩基承载力静载试验 1、检测目的灌注桩基静载荷试验目的在于确定桩的承载力，取得桩基设计参数，检验成桩工艺的合理性， 以便经济合理地确定桩径、桩长、改进桩的设计，改进和完善成桩工艺和机具。2、检测标准及数量规定本次试验按照中华人民共和国行业标准？建筑基桩检测技术标准？ （JGJ106-2014）和国家推荐 性行业标准?公

4、路工程基桩动测技术规程？ （JTG/TF81-01-2004 ,根据标准规定，静载试验数量不 少于总桩数的1%,且不少于3根，工程总桩数在50根以内时不应少于2根。3、静载荷试验方法锚桩法）单桩静载荷试验是在桩顶向试验桩逐级施加荷载，观测并记录其沉降量，直至试桩破坏或到达 设计要求的终止荷载，绘制Qs与slgt曲线，然后对曲线形态进展分析，确定出单桩竖向抗压 极限承载力。加载的计量装置在试验前应通过国家指定的计量单位进展标定。试桩桩顶沉降量用4只50nmi量程的百分表量测，百分表通过磁性表座固定在基准梁上，百分 表的触针座落在固定于桩侧的沉降观测装置上，桩在某级荷载作用下于栽个时刻所产生的沉降

5、量可 通过4只百分表测得。试桩加载采用慢速维持荷载法，逐级加载。每级荷载下试桩沉降量到达相对稳定标准后，再加 下一级荷载，直到终止荷载，然后分级卸荷回零。锚桩的上拔量用两只30mm量程的百分表量测，用磁性表座固定于基准梁上，百分表接触点支 承于固定在锚桩侧面的观测装置上。1）加载分级共分9级加荷，第一级加载到960kN,以后每级以480kN压力递增，终止荷载为4800kN。2）沉降观测按照?建筑基桩检测技术标准？ UGJ106-2003）第4. 3. 6款的有关要求，试桩桩顶的沉降观测 在每级加载后按第5. 10. 15min各测读一次，以后每隔15niin测读一次，累计lh后每隔30分钟测

6、读一次。3）沉降相对稳定标准每小时的沉降不超过0. Inrni,并连续出现两次，认为已到达相对标准，可加下一级荷载。4）终止加载条件当出现以下情况之一时，即可终止加载：在某级荷载作用下，桩顶沉降量为前一级荷载作用下沉降量的5倍；当Q-s曲线上明显有可判定极限承载力的陡降段，且桩顶总沉降量超过40mm时；在某级荷载作用下，桩顶沉降量为前一级荷载作用下沉降量的2倍，且经24小时的桩顶沉降尚 未到达相对稳定时；当Q-s曲线呈缓变形时，且桩顶总沉降量超过60mm时；加载已达设计要求值。5）卸载试验过程中，当试桩出现前述终止加载条件中的任意一情况时便可终止加载，并对其进展卸 载。同加载过程一样，卸载也分

7、级进展，每级卸载值为加载分级值两倍，每级荷载维持1小时，按 第15、15、30min测读桩的回弹量后即可进展下一级卸载。最后一级卸载后维持3小时，测读时间 为第15、15mini,以后每隔30min测读一次，即可完毕该试桩的静力载荷试验。5、检测的工作面要求场地要求说明：静载荷试验检测桩桩位选出后应平整出7. 0mX 7. 0m的工作面。，作面7. 0mX 7. 0m范围内自然地面平整后应用挖机或压路机等机械对其找平压实。经过处理后的自然地面上应铺垫0. 3m的碎石或砖渣等硬物承重，铺垫后用挖机或压路机等机械 对其找平压实。检测桩处桩头面应预留LOmX 1.0m宽、-0.2m-0. 4m高的检

8、测位，且桩头应裸露出0.2m。铺设6. 0mX6. 0m宽道路通向检测工作面，应能满足30吨大型吊车行驶与吊装。承台厚度h,图中为200t千斤顶的高度30cm）,如果实验压力到达350以上，高度应该60cm。 三、桩基承载力静载试验现场情况分析依据静载试验对场地I2mx12m的要求，但在1号人行天桥北侧、南侧（图1）、2号人行天 桥南侧图2）、3号天桥南侧图3）存在临街商铺，因此无法进展静载试验。2号人行天桥（图4）、3号天桥（图5）北侧桩根基存在军用光缆，埋深约40cm,静载试验时 可能导致周边地面变形，对军用光缆的安全存在极大隐患。图1图2图3图4图5四、桩基承载力高应变法检测1、检测目的

9、高应变检测目的是检测工程桩的竖向抗压承载力和桩身构造完整性，并对基桩的质量进展评 价。2、检测标准及数量规定本次试验按照中华人民共和国行业标准？建筑基桩检测技术标准？ （JGJ106-2014）和国家推荐 性行业标准?公路工程基桩动测技术规程？ （JTG/TF81-01-2004 ,根据标准规定，高应变检测数量 不少于总桩数的5%,且不少于10根。3、仪器设备及基本原理本次检测仪器采用美国桩基动力学公司生产的PDA打桩分析仪（PAL型），检测示意图如图3O高应变动力试桩的 基本原理是：用重锤冲击桩顶，使桩-土产生足够的相对位移，以充分激 发桩周土阻力和桩端支承力，通过安装在桩顶以下桩身两侧的力

10、和加速度传感器接收桩的应力波信 号，应用应力波理论分析处理力和速度时程曲线，从而判定桩的承载力和评价桩身质量完整性。设桩为一维线弹性杆，测点下桩长为L,桩身横截有效面积为A,桩材弹性模量为E,桩材质量 密度为P,桩身内弹性波速为C (C2-E/P ),广义波阻抗为Z=ApC；其桩身应力应变关系可写为:假设土阻力是由静阻力和动阻力两局部组成：R=Rs+Rd推导可得桩的一维波动方程：分析方法采用Case法和实测曲线拟合法：记冲击速度峰值对应时间为tl, t2=tl+2L/C为桩底反射对应时间，根据实测的力曲线F(t),速 度曲线V(t)推导可得Case法判定桩的承载力的计算公式为：对于等截面桩，桩

11、顶下第一个缺陷对应的完整性系数由下式计算：其中：Rx一缺陷点X以上的桩周土阻力；桩身缺陷位置可根据缺陷反射波的对应时间tx由下式确定：Lx=C (tx-tl)/2实测曲线拟合法采用了较复杂的桩一土力学模型，选择实测力或速度或上行波作为边界条件 进展拟合，拟合完成时计算曲线应与实测曲线 基本吻合，桩侧土摩阻力应与地质资料 基本相符, 贯入度的计算值应与实测值基本吻合，从而获得桩的竖向承载力和桩身完整性。4、检测的工作面要求1)委托方应按照检测站的要求平整场地，保证25吨吊车及平板车在现场道路上能够行驶作业;2)为确保试验时锤击力的正常传递和提高工作效率，应先凿掉桩顶部的破碎层和软弱混凝土， 对灌

12、注桩、桩头严重破损的混凝土预制桩和桩头已出现屈服变形的钢桩，试验前应对桩头进展修复或加固处理；3）桩头顶面应水平、平整，桩头中轴线与桩身中轴线应重合，桩头截面积应与原桩身截面积 一样，桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上；4）距桩顶上1倍桩径范围内，宜用35nmi钢板围裹或距桩顶1. 5倍桩径范围内设箍筋，间距 不宜大于150niin。桩顶应设置钢筋网片23层，间距60100mm,桩头混凝土强度等级宜比桩身混 凝土提高12级，且不得低于C30；5）桩头应高出桩周土 23倍桩径，桩周1. 2m以内应平整夯实；6）从成桩到开场试验的休止时间：在桩身强度到达设计要求的前提下，一般对于砂类土不应少 于7d；粉土不应少于10d；非饱和粘性土不应少于15d；饱和粘性土，不应少于25d,预制桩承载 力的时间效应可通过复打试验确定。对于泥浆护壁灌注桩，宜适当延长休止时间。五、桩基高应变检测现场情况分析1号人行天桥北侧、南侧（图6）、2号人行天桥南侧（图7）、3号天桥南侧图8）存在临 街商铺，依据高应变检测作业原理，无法防止重锤冲击震动对附近房屋的影响，房屋构造的安全可 能存在隐患。图6图7