连续刚构桥施工组织设计.doc

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1、1目 录一、编制依据 .1二、编制说明 .1三、工程概况 .2(一)工程设计 概况 .2(二)场区地形地貌、地质、水文及气象特征 .4(三)工程特点 .5四、施工总体部署 .5(一)施工组织 机构及管理人员配备 .5(二)质量目标 及控制 .7(三)施工准备 .7(四)施工现场总 平面布置 .8(五)施工顺序及工期控制 .11(六)劳动力计 划 .13(七)设备配备计 划 .14(八)材料计 划 .16(九)施工测量 .18五、主要工程项目的施工程序和施工方法 .20(一)桥梁工程 .20(二)其它 .61六、质量确保措施 .612(一)质量控制体系 .61(二)质量保证 措施 .63七、工期

2、保证措施 .70(一)组织措施 .70(二)技术措施 .70八、安全保证措施 .71(一)安全施工管理目 标 .71(二)组织保证 措施 .71(三)安全管理措施 .72(四)安全生产责 任制 .72(五)施工用电 安全保护措施 .73(六)高空作业 防护 .74(七)施工机械安全 .75九、现场文明施工管理 .75(一)推行施工 现场标准化管理。 .76(二)改善作业 条件，保障职工健康。 .76(三)积极开展建家达 标活动。 .76(四)治安综合治理 .77十、环境保护措施 .78十一、农忙季节施工措施 .79十二、冬、雨季施工措施 .803十三、 “四新”成果的推广应用 .80十四、缺陷

3、责任期内对工程的维护 .81附图：附图 1 施工总平面布置图附图 2 施工进度计划网络及劳力安排附图 3 花山 1#大桥施工流程图 附图 5 主墩分段及翻模施工示意图附图 6 主梁 0#块托架施工示意图附图 7 主梁弓形挂篮施工示意图附图 8 主梁边跨现浇段施工示意图附图 9 引桥盖梁托架施工示意图1一 、编 制 依 据1.由 业 主 提 供 的 花 山 1#大 桥 施 工 图 、答 疑 补 疑 ；2.多 次 现 场 实 地 考 察 所 了 解 到 的 第 一 手 资 料 ；3. 我公司拥有的机械、机具 设备、技术水平和与本工程类型相似相近的建设项目施工实践中积累的经验;4. 国 家 现 行

4、施 工 设 计 规 范 ，技 术 规 程 、质 量 检 验 评 定 标 准 和 验 收办法，以及在施工安全、环境保护、人 员健康等方面的具体规定:公路工程技术标准（JTJ B01-2003）公路桥涵通用设计规范(JTG D60-2004)公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范(JTG D62-2004)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）公路桥涵地基与基础设计规范(JTJ024-85)公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）城市道路设计规范（CJJ37-90）公路桥涵钢结构及木结构技术规范（JTJ025-86）二 、编 制 说 明1严格遵循我单位质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管

5、理体系中相关规定。2严格遵守国家法律法规、技术规范、工期定额，并具有一定的先进性、科学性。3以服从业主、服 务业主为宗旨，将本工程建设成为优质、价省、工期2短的形象工程。三 、工 程 概 况(一 )工 程 设 计 概 况1桥梁工程花 山 1#大 桥 左 线 起 点 桩 号 K8+327,止 点 桩 号 K8+678，全 长 351m,桥 跨 布 置 为 55+80+55+5*30,右 线 起 点 桩 号 K8+315,止 点 桩 号K8+724，全 长 409m，桥 跨 布 置 为 55+80+80+55+4*30。（1）技术标准公 路 等 级 ：二 级 公 路桥 梁 宽 度 ：8.5m 行

6、车 道 +20.25m 护 栏设 计 时 速 ：60KM/H荷 载 标 准 ：公 路 级 , 人 群 荷 载 2.6kN/地 震 ：地 震 动 峰 值 加 速 度 0.05g，反 映 谱 特 征 周 期 0.35S（2）上 部 结 构 ：连 续 T 形 刚 构 桥 梁 跨 径 布 置 左 线 为 55+80+55m 加 5*30m 简 支 ，右 线 为 55+80+80+55m 加 4*30m 简 支 ，边 跨 与 主 跨 比 为 0.69。桥 梁 上 部 采 用 预 应 力 砼 箱 梁 ,主 梁 采 用 单 箱 单 室 截 面 ,箱 顶 宽 9.5m,箱底 宽 5.25m,单 侧 悬 臂 宽

7、 2m。箱 梁 跨 中 梁 高 2.5m,墩 顶 梁 高 5m,箱 梁 0 号 块 长 12m,每 个 T 构 悬臂 总 长 33m,纵 向 划 分 为 10 个 对 称 节 段 ,分 别 为 2*2.5、3*4 和 4*4m,全桥 共 四 个 边 跨 现 浇 段 (各 长 13.9m),七 个 合 拢 段 (各 长 2m)。箱 梁 为 三 向 预 应 力 结 构 ,纵 向 和 横 向 预 应 力 为 15.2 钢 绞 线 ,竖 向3预 应 力 为 高 强 度 精 轧 螺 纹 钢 筋 。（3）下 部 构 造 :主 墩 采 用 柔 性 双 薄 壁 墩 ,墩 身 宽 与 箱 底 宽 相 同 ,为

8、5.25m,墩 身 纵 桥向 宽 1m,每 个 主 墩 承 台 下 设 置 5 根 直 径 为 200cm 桩 ,两 桥 台 为 重 力 式U 型 片 石 砼 桥 台 。（4）主 要 工 程 量材 料 单位 数量现浇 C55 混凝土 4417.5 现浇 C50 混凝土 113.4 现浇 C50 防水混凝土 617.9 预制 C50 混凝土 1049.4 现浇 C40 混凝土 6837.3 现浇 C35 混凝土 1560.0 现浇 C30 混凝土 3184.1 混凝土现浇 C25 混凝土 3088.0 沥青混凝土m3627.0 M40 水泥 浆 m3 73.7 防滑地砖 AWP-2000F 防水

9、材料 m2 7030.0 RB235 钢筋 171695.1 HRB335 钢筋 kg 2284731.9 GPZ()4SX 4.0 GPZ()4DX 4.0 GJZ300X400X57 64.0 支座GJZF4300X400X59个8.0 4GJZ350X500X67 GJZF4350X500X69 内径 35mm(金属波纹管) 6085.0 内径 85mm(塑料波纹管) 3185.1 波纹管内径 90mm(塑料波纹管)m15666.0 M15-9 144.0 M15-10 72.0 M15-11 M15-12 812.0 锚具JLM-25套 1736.0 s15.2钢铰线（fpk=1860

10、MPa ） 252418.1 公称直径 25mm 精扎螺纹钢（fpk=830MPa） kg 24874.0 80 型伸缩缝 37.0 120 型伸缩缝 伸缩缝160 型伸缩缝m37.0 钢 材 kg 52440.0 铸铁泄水管/托架 套 300.0 PVC 管 m 声测管 m 台后填料 m3 1570.0 每根 L=4m 根 1420.0 25锚杆重量 kg 21868.0 8钢筋网间距10cm kg 25280.0 锚喷防护喷 射 C20 砼 m3 640.0 土方 m3 3280.0 挖方石方 m3 4920.0 5(二 )场 区 地 形 地 貌 、地 质 、水 文 及 气 象 特 征1.

11、地 形 地 貌拟建工程沿线属中低山侵蚀、溶蚀地貌，呈斜坡地形。坡度一般为1030 ，局部达 60。地面标高最高408m，最低沟谷标高330m ，相对高差108m，沟谷横断多数呈“U” 字型，宽325m ，切割深 约215m，较陡处松树灌木植被发育。场地地形地貌较复杂。2.地 质 构 造西缓的半箱状背斜，其产状类型属直立水平背斜。线路横穿桐麻岭背斜，核部位于花山 4 号大桥（桩号：K10+020 K10+080 ）一带。地层岩性稳定，地层产 状平缓， 倾 向 108，倾角 2025 。沿线主要发育2组裂隙：裂隙L1倾向220，倾角约79，裂面较平直、光滑，裂隙间距12m，延伸长度12m，结合差，

12、为硬性结构面。裂隙L2倾向为30倾 角约80，无充填，裂面 较平直、光滑，裂隙 间距约1m，密集发育，延伸长度13m， 为硬性结构面。3.地 层 岩 性 :拟建场地地层结构较简单，经钻探揭露，场内上覆第四系土层为粉质粘土，下伏基岩为寒武系下统石龙洞组（ 1sl）灰岩。现将场区内出露岩层分述如下：a 第四系土层（Q4）填筑土（Q 4me）：灰黄色，主要由粉 质粘土夹灰岩、粉砂岩 块石组成，块石含量约 1530，松散稍密。粉质粘土（Q 4el+dl）：呈灰黄色，以可塑状为主，手可搓条，粘性较强，韧性6中等。刀切断面较光滑，有少许光泽， 摇震无反应。厚度 0.311.4m。淤泥质粘土（Q4el+dl

13、）：呈灰黄色，粘性 较强 ，干燥后强度较高， 摇震无反应。主要分布于沿线农田地段，厚度 0.34.8m 。碎石土（Q 4col+dl）：多呈灰黄色、灰色，主要由粉质粘土夹灰岩块石组成，灰岩块石块径为 510cm，含量约 30。但在沟谷地段，块石块径约0.85.0m，小于 2.0m 含量约 15%，大于 2.0m 含量 约 75%。粉砂（Q 4al+pl）：灰黄色，褐黑色，主要由粉砂岩风化和冲积物组成，主要分布在K13+920附近，厚度为15.39m。b 寒武系中统高台组（ 2g）寒武系中统高台组是产汞矿的重要层位，系一套以碳酸盐层为主，并夹有少量碎屑岩的地层；中上部为灰至深灰色、薄至中厚层状白

14、云岩和泥质白云岩，偶夹灰岩、白云质灰岩及一层砂质白云岩或石英砂岩；下部为浅灰色薄层含泥质白云岩、灰色厚层状灰质白云岩及豹皮状白云质灰岩。道路沿线钻探揭露，下伏基岩为灰岩。灰岩：灰白色，细晶结构，中厚层状构造，主要由方解石组成。上部岩芯较破碎，4 不良地质现象及地震不良地质现象：裂隙较发育，且产状较陡，崩塌现象较发育。未见泥石流、滑坡等不良地质现象。地震：根据中国地震参数区划图GB18306-2001， 该场地地震动峰值加速度为0.05g，道路区地震动反映谱特征周期值为0.30S，对应的地震基本烈度VI 度。其抗震设防按公路工程抗震设计规范JTJ004-89 办理。75.水 文 地 质 条 件场

15、区内地下水主要赋存在地表松散土层以及基岩浅层风化裂隙和层间裂隙中，以第四系孔隙水和浅层基岩裂隙水的形式存在。动态明显受季节影响，埋藏深度较浅，水量随深度增大而减弱，地下水位随地形变化而起伏，地下水动力条件差，具有明显的不均匀性，富水性弱。拟建工程区沿线下伏基岩主要为灰岩、白云岩和粉砂岩，基岩裂隙水主要依靠第四系孔隙水及少量的大气降水补给。由于补给源单一、补给量匮乏，因此场 区内基岩裂隙水含量甚微。根据现场调查，场区内陡崖、陡坡等基岩露头处均没有发现地下水渗出。雨季施工时建议采用适当的抽排措施。根据邻区相关水文地质资料，地表及地下水对砼及砼内钢筋不具腐蚀性。场地周边无污染源，土对砼及砼内钢筋也不具腐蚀性。桥梁布置处基本无建筑物影响，除酉水河中桥为跨河桥外，其余桥梁均为跨越大型山谷的桥梁。本水溪大桥跨越本水溪低洼谷区，谷底距设计线位最大高差90米左右，呈不对称U形，两 侧山体岩石均 为强度较高的石灰岩，山势虽很陡峭，但整体较为稳定。另据地质勘查资料，桥位附近有地下暗河出口，应根据钻探情况确定对桥墩是否有潜在影响。大桥跨越不对称V形谷地，谷底除暴雨季节 外，其余时间基本上无水流。谷地西侧山势陡峭， 东侧较为平缓，谷底距设计线高差约90米。由于西侧山势太过陡峭，基本无条件布置墩台。西侧山脚接近谷底处有一定施工条件，可布置桥墩，东侧 地段基本上对墩台的布置没有影响。