地铁车站基坑开挖方案.doc

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1、地铁车站基坑开挖方案 （一）开挖原则及施工准备1、基坑开挖原则根据本工程基坑几何尺寸、围护墙体、支撑结构体系的布置，采用分层、分块、对称、平衡、留土护坡和阶梯流水的方法按顺序开挖和支撑，按照“时空效应”规律，确定施工参数，以保证：(1)减少开挖过程中的土体扰动范围，最大限度减少坑周土体位移量和差异位移量。(2)在每一步开挖及支撑的工况下，基坑中已施加的部分支撑围护体系及开挖纵向坡度得以保持稳定，并控制坑周土体位移量和差异位移量。(3)在“时空效应”理论指导下，有计划的进行现场工程监测，将监测数据与预测值相比较，以判断施工工艺和施工参数是否符合预期要求，以确定和优化下一步的施工参数。2、基坑开挖

2、准备工作（1）清除基坑范围内障碍物，修好施工现场范围内运输通道，迁改基坑范围内的管线，。并对部分需要加固的管线进行提前加固。（2）根据地质和水文地质资料，做好地面和地下排水、降水方案。（3）备齐合格支撑设备，严防安装支撑时，因缺少支撑构配件而延误支撑时间，同时准备一定数量的支撑备用。（4）备足排除基坑积水的排水设备。为保证基坑开挖而不浸水，必须事先备好设备以防开挖土坡被暗藏积水冲坍，乃至冲断基坑横向支撑，从而造成围护结构大幅度变形和地面大量沉陷的严重后果。（5）做好各种不同类型的测点布置并测得各测点的原始数据。3、基坑开挖顺序安排在围护施工完毕后，进行第一层土方开挖。每次开挖至支撑中心设计标高

3、以下800mm时应停止开挖，严禁超挖，开挖顺序如下：（1）第一层土方采用反铲挖掘机在地面退挖，开挖至冠梁和砼支撑底设计标高以下0.8m后停止开挖，随即施工冠梁及第一道砼支撑。（2）第二层土方采用挖掘机在砼支撑之间退挖。部分土方采用挖掘机在基坑里退挖、转运。开挖至第二道支撑设计标高以下0.8米时停止开挖，施工第二道支撑。（3）第三层土方采用挖掘机挖掘，采用放坡开挖，汽车运输。开挖至第三道支撑设计标高以下0.8米时停止开挖，施工第三道支撑。（4）第四层土方开挖采用挖掘机挖掘，采用放坡开挖，汽车运输。基坑底板30cm以上采用机械开挖，以下采用人工开挖。4、土石方开挖外运车站长477.2m，平均深度约

4、18m。外运弃土受出土时间，运距等影响较大，合理组织安排弃土是一个关键环节。（1）弃土外运专人负责组织安排，场地内、外统一调度，协调内外关系，组织安排出土车辆运输。场地外的运输路线与业主及有关部门协调安排，确保外运弃土按计划进行；（2）本工程设1个临时弃土场，弃土场容量1000m3，白天基坑开挖的土方堆放在临时堆土场内，由25台15T自卸翻斗车运土；（3）弃土场地按要求设置，并做好挡护、平整及夯实；（4）为保证车辆整洁，自卸翻斗车出场前，经过高压水冲洗，使车辆外观干净，车轮清洁，不污染路面。（5）制定弃土、弃碴、弃泥浆的排放施工方案，方案要征得监理工程师的批准，并遵守政府及市政管理部门的有关规

5、定。5、基坑开挖及出土技术措施（1）基坑开挖时，挖掘机挖掘，放坡开挖，车站设置一个360m3临时渣场。各层土体的开挖应掌握对称、平衡的施工原则，并严格按要求的顺序进行。（2）基坑开挖时严禁超挖，每次挖土必须保证该段地下水位在挖土工作面以下1m。（3）基坑纵向放坡开挖，随挖随刷坡，严格控制纵坡的稳定性，分层开挖刷坡坡度在11以内，放坡的总高度与长度之比不大于13。在坡顶外设置截水沟，防止地表水冲刷坡面和基坑外排水再回流渗入坑内。（4）开挖至基坑底部0.3m厚人工清除，由人工清底开挖至设计标高，严防超挖。（5）基底挖出后立即施做垫层，挖出一段做一段，防止基底风化。（6）土方开挖时，弃土堆放远离基坑

6、坡顶边线30m以外。（7）开挖过程中设专人及时绘制地质素描图，当基底土层与设计不符时，及时通知设计、监理处理。当开挖有文物出现时，立即停止开挖，保护好现场，及时通知监理及相关部门进行处理。施工过程中，按既定的监测方案对基坑及周围环境进行监测，以反馈信息指导施工。6、劳动力配置计划基坑开挖劳动力配置计划见下表。表11.16 施工人员配置表序 号工种数量（人）备注1挖机司机142出渣车司机403吊车司机44钢筋工80两班制5木工40两班制6安装工40两班制合 计218人7、施工机械配置计划基坑开挖施工机械配置计划见下表。表11.17施工机械配置计划表序号设备名称型号和功率单位数量1挖掘机卡特台14

7、2出渣车中联重科台403履带吊50t台24汽车吊QY-25台25电焊机ZX7-630台166钢筋切断机GJ40-1台27钢筋弯曲机GJB1-40台48钢筋调直机GJ4-14台28、应急措施（1）防涌水措施 保证钻孔灌注桩砼质量，如果砼灌注过程中出现异常，应进行超声波检测，必要时在围护结构外侧注浆加固。开挖时，对围护结构拐角等薄弱部位设专人监测，若出现少量渗漏，及时处理，先堵漏后注浆再开挖，防止渗漏点扩大。通过及时反馈的监测信息严格控制围护结构变形在允许范围内，必要时架设临时支撑，防止变形过大，遇薄弱环节错位开裂，出现渗水通道时，及时处理。（2）防边坡失稳措施分层开挖，层间设台阶，每层开挖边坡坡

8、率根据地质情况按规定放坡；在基坑四周及基坑内设置完善通畅的排水系统，保证雨季施工时地表水的及时抽排；密切观测天气预报，暴雨或大雨来临前，停止开挖，立即对边坡进行覆盖防护。同时，及时抽排汇入排水沟内的水，尽量减少基坑积水，确保基坑安全。人员疏散措施基坑开挖前对周边管线、构、建筑物进行详细的调查评估，对有可能出现险情的管线、构、建筑物进行加固保护。认真调查基坑周边建筑内人员情况，对所有人员进行登记造册包括联系方式等。跟当地消防、急救等单位沟通建立专线联系，施工围挡时留出人员疏散通道保证人员迅速撤离。9、施工质量检验（1）深基坑开挖总原则：分层开挖，先撑后挖，边撑边挖，严格按设计要求控制每个层面深度

9、，在各处挖土面支撑体系全部施工完毕，并达到设计要求强度70%后方可进行下一阶段土方施工，先挖围檩支撑范围内土体，并及时进行围檩支撑施工； （2）采用机械开挖，地下水位低于开挖底面0.5m； （3）为防止超挖，机械开挖至设计坑底或边坡边界应预留30-50cm厚土层用人工开挖； （4）挖土期间严禁挖土设备撞击支撑体系，设计未允许，严禁施工机械上支撑，围檩施工；（5）坑内预留土设计，坡度应根据土质情况确定，一般高度3.0m，坡度2。超过上述值应分台阶留置土坡台阶宽度3.0m； （6）严格按设计要求控制基坑周围地面超载，尤其是大型施工机械行走路线及停靠地点； （7）弃土应及时运出，如需堆土或留作回填土用堆土坡脚至坑边距离及堆土高度应严格按设计要求执行； （8）基坑挖至土面后，应对坑底找平，如有小部分超挖，应用素填土，灰土或砾石回填，并压实至与地基土基本相同密实度； （9）基坑开挖至设计挖土面后，应及时施工排水沟和集水井及垫层，控制围护结构无支撑暴露时间控制在48小时以内。