地铁车站基坑开挖应急预案.doc

《地铁车站基坑开挖应急预案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地铁车站基坑开挖应急预案.doc（26页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流地铁车站基坑开挖应急预案.精品文档.XX地铁三号线TJSG-10标【XXX站】基坑开挖应急预案编 制： 审 核： 审 定： XX集团有限公司XX地铁三号线TJSG-10标项目经理部2013年3月目 录1、编制依据12、工程概况12.1工程范围及设计情况12.2围护结构概况23、工程地质与水文状况23.1 工程地质条件23.2 水文地质条件43.3 周边环境43.4 地面建筑物及地下管线概况54、应急预案及应急措施54.1 风险识别64.2应急保障体系64.2.1成立抢险领导小组64.2.2小组人员职责74.2.3物资储备84.2.4人员保证9

2、4.2.5报告、处理程序94.3应急预案104.3.1基坑开挖及支撑架设出现险情时的应急预案104.3.2管线出现险情时的应急预案104.3.3房屋出现险情时的应急预案114.3.4防汛应急预案114.4应急响应114.5 通信、联络方式124.6应急措施134.6.1基底隆起的应急措施134.6.2流砂与管涌144.6.3围护结构侧向位移144.6.4房屋与管线位移154.6.5渗水与漏水164.6.6降水对周边环境的影响错误!未定义书签。4.6.7雨季开挖174.6.8边坡失稳184.6.9场地规划对基坑的影响194.6.10触电194.6.11高空起吊204.6.12承压水应急措施错误!

3、未定义书签。4.6.13 紧急逃生自救措施204.7 抢险演练201、编制依据1.1、XX地铁三号线TJSG-10标设计图纸；1.2、XX地铁三号线TJSG-10标工程地勘报告；1.3、XX地铁三号线TJSG-10标施工组织设计；建筑基坑支护技术规程（JGJ120-2012）；建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）；1.5、我公司类似工程施工经验；2、工程概况2.1设计概况XXX站是XX市地铁三号线与六号线的换乘站。车站位于咸宁西路与金花南路十字路口，三号线XXX站沿金花南路跨十字路口呈南北向布置，位于咸宁桥西边；六号线XXX站沿咸宁西路呈东西向布置，位于咸宁桥西边，与三

4、号线同侧，两者呈“T”字岛换乘，三号线车站为地下二层双柱三跨箱型框架结构岛式站台车站，六号线车站为地下三层双柱三跨箱型框架结构岛式站台车站，三、六号线车站为本次同期实施车站。三号线车站南接延兴门站，北接长乐公园站。六号线车站西接兴庆宫站，东接万寿南路站。其中，咸长区间为盾构区间，咸宁路车站北端与西端设置盾构吊出井；延咸区间为矿山法施工区间。XXX站三号线车站基坑长213.25m，标准段基坑宽度22.7m，平均深度16.61m，换乘节点段宽度24.1m, 深度23.51m。六号线车站基坑长143.4m，标准段基坑宽度22.9m，基坑开挖深度平均23.41m。车站顶板覆土约3.0m。三号线车站北端

5、接盾构区间，南端接矿山法区间。六号线车站西端接盾构区间，东端接矿山法区间。南端起点里程为YDK28+634.729，南端分界里程为YDK28+633.229，北端终点里程为YDK28+847.979，北端分界里程为YDK28+847.179；三号线车站有效站台中心里程YDK28+767.054。XXX站共设置6个通道出入口、1个无障碍通道出入口、4个消防疏散通道出入口、1个预留通道及2组14个风亭，其中号出入口位于512KTV前的地块内；号出入口位于宗江小阁楼前的广场空地内；号出入口位于忆江南酒楼、紫荆花茶楼前的绿化带内；号出入口位于北京前门楼烤鸭店、XX交大二村的地块内，残疾人电梯位于号出入

6、口；号出入口位于XX交大家属楼的地块内；号出入口位于XX市勘察测绘院劳动服务公司的地块内；1号风亭位于北京前门楼烤鸭店、XX交大二村的地块内；2号风亭位于忆江南酒楼、紫荆花茶楼前的绿化带内；3号风亭位于XX市勘察测绘院劳动服务公司的地块内；4号风亭排风亭与位于北京前门楼烤鸭店，与号出入口合建，新风道接入2号风亭新风亭内，与其共用，活塞风亭位于路口东北角的的宗江小阁楼前的广场空地内；冷却塔、多联机设置在1号风亭旁边。2.2周边环境本车站地处XX市繁华城区，XXX站位于金花南路(东二环)与咸宁路交叉口处。金花南路(东二环)、咸宁路周边地面道路车行密度大，人流密集，交通疏解难度大，施工条件困难。图2

7、.1-1 XXX站地理位置2.2.1周边建（构）筑物车站位于金花南路与咸宁中路十字路口，站位东南象限为陕西省普天通讯设备厂、512量贩KTV；东北象限为XX市第八十三中学、XX市普天通信设备厂家属院、宗江小阁楼酒楼；西北象限为XX理工大学、XX交通大学二村、紫荆花茶楼；西南象限为XX交通大学附属小学、XX交通大学二村等。金花南路道路中部设置东二环咸宁桥。咸宁桥512KTV前广场宗江小阁楼前广场 忆江南酒楼老北京烤鸭店512KTV XX交大二村北宗江小阁楼512KTV图2.2-1 车站周边环境2.1.2周边交通状况咸宁路车站位于XX市咸宁路与金花南路十字路口，三号线车站成南北走向布置在金花南路道

8、路西侧。金花南路现状道路宽度64米，规划宽80米，金花南路道路中部南北向设置东二环高架桥，桥下两侧快车道南北向各3车道，每侧宽约11米，两侧慢车道，每侧各10m宽；六号线车站成东西向布置在金花南路道路西侧。咸宁路现状道路宽30m，规划道路红线宽50m，道路位于十字路口处两侧快车道东西向各3车道，每侧宽约11米，两侧慢车道，每侧各7m宽。咸宁路及金花南路车流量大，交通繁忙。三号线车站南端半幅基坑采用半铺盖法，节点段采用全铺盖法明挖施工，六号线车站采用明挖法施工。以满足施工期间交通疏解的需要。2.1.3地下、地上管网根据目前收集的站位相关资料，道路两侧管线较多，主要有给水、排水和污水等管线。对于沿

9、车站纵向的管线采用永久改移或临时改移，迁改出结构范围；对于横穿车站的管线，采用悬吊保护的方法处理。车站范围内的主要管线详见表2.1-1、2.1-2。表2.1-1 XXX站三号线主要管线统计表管线名称管线型号管 道 参 数与基坑位置管线给水管道JS-1东西走向，铸铁管、管径DN400、埋深1.9m横跨车站JS-2东西走向，铸铁管、管径DN600、埋深2.4m两管道迁改后合并为DN800，横跨车站JS-3东西走向，铸铁管、管径DN400、埋深1.9m国防光缆DA铜/光 200*400 咸宁西路中心向南16.4m、埋深1.0m横跨车站电信DX铜/光 400*300 咸宁西路中心线向南18m、埋深1.

10、2m横跨车站国防光缆DU铜/光 400*300 咸宁西路中心线向南26m、埋深2.5m横跨车站天然气管道TR钢管、管径DN200、埋深1.4米横跨车站电力电缆DL 铜、直埋、10KV横跨车站兴庆公园污水管WS南北走向，砼直埋、管径DN1200、埋深7.8m横跨车站联通光缆DU东西走向，铜/光 400*300、埋深2.5m横跨车站弱电光缆DX、DT东西走向，悬吊横跨车站电信DX南北走向，铜/光 600*300、埋深2.2m车站基坑西侧电信光缆DX东西走向，铜/光 600*300、埋深2.2m横跨车站电缆DL东西走向，直径DN100、埋深1.2m横跨车站表2.1-2 XXX站六号线主要管线统计表管

11、线名称管线型号管 道 参 数备 注电信DX铜/光 600*600 咸宁西路中心线向南18m、埋深1.2m横跨车站给水管道JS-1东西走向，铸铁管、管径DN400、埋深1.9m改迁后横跨车站号出入口JS-2东西走向，铸铁管、管径DN600、埋深2.4m两管道迁改后合并为DN800，横跨车站号出入口JS-3东西走向，铸铁管、管径DN400、埋深1.9m国防光缆DA铜/光 200*400 咸宁西路中心线向南16.4m、埋深1.0m横跨车站号出入口电信DX铜/光 400*300 咸宁西路中心线向南18m、埋深1.2m横跨车站号出入口国防光缆DU铜/光 400*300 咸宁西路中心线向南26m、埋深1.

12、3m横跨车站号出入口天然气管道TR钢管、管径DN200、埋深1.4米改迁后横跨车站号出入口路灯线LD东西走向，铜 埋深0.5m横跨车站号出入口电信DX南北走向，光纤 600*600、埋深2.2m横跨车站三号线位于咸宁桥西侧主要受控于沿金花南路DN1200埋深8m的污水管，咸宁路DN400埋深4.97m的污水管。车站站位及埋深主要受控于沿金花南路方向DN1200、埋深8m的污水管，但由于该污水管须在DN2200、埋深8m的排水管向东改移后，方可进行迁改，经与市政设施管理局沟通，其同意该排水管的改迁，但建议在车站范围以外较远处进行改线，故按管线可迁改考虑。因此，3号线站位位于咸宁桥西侧。各种管线详

13、见附图-1。2.3工程地质及水文地质2.3.1工程地质根据区域地质资料，本车站内无构造断裂。 地裂缝位于本场地南侧，距离大于150m。咸宁路车站场地50m深度内内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q4ml）；其下为上更新统风积（Q3eol）新黄土及残积（Q3el）古土壤，再下为中更新统风积（Q2eol）老黄土及残积（Q2el）古土壤。主要地层特征自上而下分述如下：(1)第四系全新统Q4：地表为路面（地面铺砖、混凝土或沥青）及灰土碎石垫层等，以下为：1-1人工填土（杂填土）Q4ml： 杂色，松散，由粉质黏土与砖瓦碎片组成，结构杂乱，土质不均。层厚0.302.00m，层底高程420.58

14、424.90m。1-2人工填土（素填土）Q4ml：以黄褐色为主，主要为粉质黏土，硬塑。含少量砖瓦片等，土质不均。层厚0.603.60m，层底深度0.603.60m，层底高程418.71422.95m。(2)第四系上更新统Q3：3-1-1新黄土（水上）Q3eol：该层分布于填土底面至地下水位以上。黄褐色， 0.24，硬塑，局部可塑。虫孔及大孔隙发育。 0.0260.095，湿陷性中等，局部湿陷性强烈。 v 0.39MPa-1,属中偏高压缩性土，场地北部具高压缩性。层厚0.506.40m，层底深度2.07.60m，层底高程414.11421.00m。3-2古土壤Q3el：红褐色， 0.32，可塑。

15、团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成薄层， 0.0030.095，具湿陷性，均有分布。 v 0.26MPa-1,属中压缩性土。层厚2.805.10m，层底深度5.5012.60m，层底高程408.71417.86m。(3)第四系中更新统Q2：4-1-2-1老黄土（水下）Q2eol：褐黄色，土质均匀，少量孔隙，含钙质结核， 0.89，软塑。 v 0.40MPa-1,属中偏高压缩性土，高压缩性主要分布在该层中下部。层厚7.2011.20m，层底深度14.021.80m，层底高程399.91409.50m。4-2古土壤Q2el：红褐色， 0.

16、51，可塑。团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成薄层。 v 0.27MPa-1,属中压缩性土。本层层厚2.006.80m。4-1-2-2老黄土（水下）Q2eol：褐黄色，土质均匀，少量孔隙发育，含钙质结核， 0.49，可塑。 v 0.27MPa-1,属中压缩性土。层厚2.006.80m。4-1-2-2老黄土（水下）、4-2古土壤呈互层分布。2.3.2水文地质咸宁路车站西侧约1km处有兴庆湖，兴庆湖面积约81000m，水深约2m，水面高程约408m，湖底无防渗措施。对本车站地铁施工有直接影响的是地下潜水。车站西侧约1km处兴庆公园的兴庆湖

17、，在蓄水早期对车站地基土和地下水产生影响，造成了地下水位的抬升和软弱黄土的形成。场地内地下潜水位埋深6.8010.70m之间，高程为411.38416.70m。根据XX长期水位观测资料，勘察时接近低水位期。地下水年变幅2m左右。场地地下水赋存于中、上更新统黄土、古土壤层中，含水层的厚度大于50m。场地的地下水主要接受大气降水、侧向地下水径流补给；潜水排泄方式主要为侧向径流排泄。车站范围内，地下水对混凝土结构、钢筋混凝土结构中钢筋具有微腐蚀性；在干湿交替下，地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。车站抗浮水位高程为418m，抗渗水位为高程416m。2.4主要工程数量表2.4-1 XXX站三号

18、线深基坑施工主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1开挖土方m392877.6821200C35钻孔灌注桩（抗拔桩）m3138.16176m/8根31000C35钻孔灌注桩m369004回填土方m377959.725C35钢筋砼冠梁m3556.486冠梁钢筋t86.1417钢支撑t10028600旋喷桩m7184.51体积2269m39800旋喷桩m2508.8610C20桩间喷射砼m31196.0311桩间喷射混凝土钢筋网片t31.512临时铺装路面m21000表2.4-2 XXX站六号线深基坑施工主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1开挖土方m378890.1321000C35钻孔灌注桩

19、m36626.553回填土方m310111.674C35钢筋砼冠梁m3534.765冠梁钢筋t102.676钢支撑t19167600旋喷桩m6355.028C20桩间喷射砼m31037.359桩间喷射混凝土钢筋网片t36.45注本表仅以下发的图纸进行计算汇总。4、应急预案及应急措施4.1 风险识别序号危险源名称危险源级别预防措施应急措施1基坑坍塌重大危险源监测动态分析、及时处理安全隐患详见4.6应急措施2基地隆起重大危险源及时封闭基底详见4.6应急措施3流砂重大危险源旋喷止水桩、堵漏详见4.6应急措施4围护结构水平位移重大危险源随挖随撑，减少无暴露时间详见4.6应急措施5钢支撑稳定性重大危险源

20、监测动态分析、保持支撑轴力详见4.6应急措施6房屋与管线沉降重大危险源按设计做好房屋保护，管线改移或架空详见4.6应急措施7爆破危害重大危险源爆破震速控制在2.5cm/s以下详见4.6应急措施8渗水与漏水一般危险源引排堵详见4.6应急措施9雨季开挖一般危险源做好截、排水设施，备足防雨材料详见4.6应急措施10边坡失稳一般危险源做好边坡防护详见4.6应急措施11场地规划对基坑的影响一般危险源做好场地规划，减少基坑边堆载详见4.6应急措施12触电一般危险源规范用电详见4.6应急措施13高空起吊一般危险源专人指挥，持证上岗详见4.6应急措施14负高空作业一般危险源做好三宝四口五临边防护详见4.6应急

21、措施15钢支撑脱落一般危险源加强防脱设施质量，加强人员安全意识详见4.6应急措施4.2应急保障体系4.2.1成立抢险领导小组组 长：项目经理副组长：项目副经理/安全总监 项目总工程师组 员：工程部、设物部、生产部、安质部、办公室等各部门主管（1）组长全面负责突发情况下抢险预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥，负责资源的调配。（2）副组长负责抢险方案的制定工作及现场的指挥工作。（3）在险情发生时由组长组织实施抢险，组员全力组织各抢险分队人员按要求实施抢险措施。（4）组长不在时根据顺序顶岗，在抢险需要长时间进行时，按顺序进行轮流值班。（5）全体职工在发现险情后按抢险预案上报程序立即上报，同时在现

22、场的管理者按照制定的预案立即组织抢险。（6）派专人负责抢险时后勤的组织保障及抢险工作的备案工作。（7）派专人负责抢险物资的储备管理及抢险时物资及机械设备的供给工作。（8）派专人负责抢险时安全作业的保证工作。4.2.2小组人员职责项目经理：全面负责突发情况下工程预案的实施，负责方案的决策和现场总指挥，负责资源的调配。项目副经理：负责现场的指挥工作。项目总工程师：负责抢险方案的制定工作。综合部：负责抢险时后勤的组织保障及抢险工作的备案工作。设物部：负责抢险物资的储备管理及抢险时物资及机械设备的供给工作。安质部：负责抢险时安全作业的保证工作。监测组：负责对围护结构、周边环境监测工作。应急网络图如下：

23、图1-4 应急网络图4.2.3物资储备（1）主要储备设备、物资为了在基坑出现不良情况后，按照既定的抢险预案及时抢险处理，在基坑开挖之前，作好抢险设备及抢险物资的准备，抢险设备及抢险物资详见表1-3及表1-4。表1-3抢险设备配备表序号设备名称规格型号单位数量备注1喷浆机台12发电机250KW台13潜水泵7.5KW台24潜水泵2.2KW台55反铲PC200/100台2土方开挖兼用6自卸汽车15T台5土方开挖兼用7空压机12m3台1表1-4抢险材料配备表序号材料名称单位数量存放地1普通硅酸盐水泥(32.5级)T5现场2中砂m37现场3瓜米石m37现场4速凝剂kg200材料库5编织袋个1000材料库

24、6方木m32现场7棉纱kg50材料库8聚氨酯L2材料库9609钢管m100现场10钢围檩m20现场（2）储备物资的保证措施（1）储备物资的管理由物资部进行统一管理，分项目单独存放。（2）抽水机、注浆机由综合班分别对电、机械部分进行保养，确保其运转正常。（3）储备物资的调用必须由抢险领导小组下令后方可领用。（4）储备物资的定期检查、更换、补充、调整工作由物资部进行，做好动态管理。（5）储备物资、设备的使用培训工作由综合部组织，安质部和工程部进行培训。（6）所有储备物资不得挪为它用。（7）在突发性事件发生时，如储备物资不能满足现场需要，物资部按紧急情况立即进行购置或从外单位借调，指令由抢险领导小组

25、组长下发。（3）储备资金的保证制度项目部财务室建立应急储备资金制度，要随时保证有5万元以上的应急备用资金，便于突发事件发生时调用。4.2.4人员保证（1）成立以全体青年团员为主的青年突击队，在抢险过程中起到带头兵的作用。（2）发生险情时，抢险人员以青年突击队人员为主，当人员不足时，所有人员在接到通知后，无条件参加抢险。（3）项目部所有员工均必须清楚突发性事件发生后的上报及处理程序。同时在抢险过程中每位员工均服从大局，服从安排，不得拖延。（4）在抢险过程中，项目部将按照公司预案中的规定对表现突出的人员进行奖励。4.2.5报告、处理程序（1）险情发生时，项目经理、项目副经理、总工程师立即去现场组织

26、成立抢险领导协调小组，小组的构成由项目经理确定，抢险小组将全权负责事故的应急措施、方案制定、预案实施。（2）险情发生后，现场除应及时采取必要的抢险应急措施外，必须在第一时间内通知项目经理，由项目经理立即向各职能部门进行通报，同时进行抢险人员组织，当人员不足时，由小组组长进行统一安排。（3）险情发生后，由相应的工程师及负责人在12小时内写出书面报告，报项目经理及项目副经理，报告的内容包括：事故发生的时间、地点、事故发生的简要经过、事故损失的初步估计、事故发生原因的初步判断、事故发生后采取的措施及事故控制情况等。（4）险情发生后，当事人（指全体员工，当有班长在场时，由班长执行）应在第一时间内将事情

27、的经过、事态向项目部汇报；在第一时间内组织人员进行抢救（当抢救不过来，并危及抢救人员安全时，应组织人员撤离到安全区域内，对事态的发展进行临时隔离，防止事态的发展、漫延）；第一时间内保护现场，并对现场进行隔离；第一时间内将事态控制在稳定范围内。4.3应急预案4.3.1基坑开挖及支撑架设出现险情时的应急预案（1）如发现有滑坡，立即派抢险队抢险，在坡脚处叠放沙袋，加钉木桩和型钢等，以提高高土坡的稳定。（2）如遇到坍塌，立即派抢险队抢险，在周边桩壁增加钢支撑，在坍塌处叠放沙袋，加钉木桩和型钢，控制桩身变形，减少坍塌面。（3）立即通知相关单位，及时采取措施共同应对，一起处理。（4）对周边有险情的房屋进行

28、跟踪注浆，直到房屋稳定为止。注浆原则：低压、小流量、长时间注浆。（5）做好周边居民的安抚工作，如遇紧急情况，由工地值班人员通知110或119，由110负责通知周边居民紧急疏散。（6）定期进行深基坑工程动态控制检查，督促班组定时定措施整改。（7）一旦基坑发生安全事故，应急预案领导小组立即起动预案，组织自救或通知外援，并及时封锁现场，疏散人群，疏导交通。（8）加强基坑开挖对周边环境影响的同步监测，提高监测的频率；并且及时汇总、分析，有异常情况及时汇报相关人员进行处理。4.3.2管线出现险情时的应急预案（1）项目部成立管线保护应急预案领导小组，由项目经理任组长。（2）进行管线交底，取得施工可能涉及的

29、地下管线资料，以制订管线保护方案。同时由安检室派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的管线保护。（3）对管线进行监测，以信息化管理指导施工。（4）管线发生事故后被发现后，立即报告应急领导小组。4.3.3房屋出现险情时的应急预案（1）项目部成立房屋保护领导小组，由总工程师任组长。（2）工程进场前，对可能影响的周边建筑物进行调查，记录原始状态。鉴定房屋安全稳定性，根据施工影响程度情况实施布点监测。（3）采取积极处理措施，针对不同施工阶段对房屋进行基础加固。（4）现场准备房屋保护所需的一切应急材料和机具设备。（5）房屋出现沉降、倾斜、开裂等报警值后及时通知业主、房屋业主等单位或个人。对存

30、在严重危险隐患的房屋，必须及时撤出居民，并妥善安置。（6）采取积极稳妥的施工方案，主持方案讨论会，批准通过后方可实施。（7）发生险情后，首先撤离人员，排除危险源。4.3.4防汛应急预案（1）成立以项目经理为组长的领导小组和防洪抢险队伍，抢险队由身体健壮、反应敏捷的青年人组成。（2）定期检查排水管网及抽水设备的可靠性，提高快速反应能力。（3）工地预备足够的防洪物资及设备，如草袋、雨布、大功率抽水机等，并严禁挪用。（4）配备一定的自发电能力，以确保汛期突然停电情况下的防排水需要。（5）注意气象部门的天气预报，暴雨来临之前做好以下工作A.停止受暴雨影响较大的土方开挖作业，做好善后安排，以策安全。B.

31、采用可靠的手段围蔽水泥库，变配电设备等。C.施工机械设备撤出基坑或停放在地形较高、排水顺畅的地方。D.疏通排水沟，增加排泄水通道。按预报雨量的大小，必要时增设临时排水沟槽。E.检查基坑坡面，特别是受水流冲刷较强的坡面采取临时支护等措施。（6）雨季施工时基坑四周地面做钢筋混凝土地坪，在地坪外围设混凝土截水沟，防止雨水流入基坑内；在基坑开挖坡道底部平台上做钢板活动截水沟，在截水沟两段设集水井集中排水，防止雨水沿坡道流入始发井基坑内。4.4应急响应应急领导小组接到事故报告后，立即启动应急预案，组织有关人员、设备、设施及器材，赶赴现场采取有效措施控制事态蔓延或扩大，与此同时：(1) 第一时间进行“救死

32、扶伤”，采取措施救护受伤(害)人员，对必须在观场进行紧急抢救的，应采取应急方法如止血、人工呼吸等进行施救。否则必须立即用工地的交通工具将伤者送到就近医院进行抢救。(2)认真保护事故现场，火速撤离易燃易爆危险品，应尽量对事故现场和抢救过程进行录像或拍照。(3)若事态不能有效控制，在应急领导小组统一指挥下，立即向当地有关部门/集团公司求援，必要时疏散人员。4.5 通信、联络方式抢险领导小组成员移动电话必须24小时开机，保证通讯畅通。图1-5内部信息报告方式、要求与处置流程图（1）各主要负责人电话号码：胡新朋：13605140550 陈广江：15238058822 李发勇：15200001381 姚

33、先力：13951919368 张开孟：15906689740 何大建：13921422981 贾 航：15380947571 钟名铭：13401964530 邓文学：13588121231高海兵：15895936066 杨荐中：15895934799 （2）外部联络通信当发生险情时通过固定电话或移动电话及时报告业主、监理（电话）、保险公司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生火灾、伤员等情况时及时联系相关部门。其中，火警：119 报警台：110 急救电话：120急救中心南京市市政建设工程公用工程质量安全监督站：58844475南京市卫生局：57714771南京市卫生防疫站：83538322南

34、京市交通管理局规划处：84429114南京市煤气总公司抢修报警热线：96889688南京市自来水公司抢修热线：52260000南京供电局服务热线：95598南京浦口区交通警察局：58882747南京市污水处理厂：84640798南京市浦口区医院：588513354.6应急措施4.6.1基坑坍塌基坑坍塌主要由于地质、管理过程中失误、工程质量等原因引起。基坑坍塌事故主要以预防为主，在施工中应采取以下措施：提高管理者安全意、时时动态分析监测数据、确保工程质量。在施工过程中及时消灭隐患。基坑坍塌直接原因是支撑系统失稳导致，引起支撑失稳原因很多。但都可以通过监测数据分析出基坑坍塌前的危险预兆，因此在施工

35、过程中应根据监测数据分析查找危害基坑安全的因素，将安全隐患消灭在萌芽中。基坑坍塌主要风险源及措施见4.6.2至4.6.5。基坑如果发生坍塌应立即启动应急预案。采取以下措施 事故发生应立即对受伤人员进行抢救。挖掘被掩埋伤员，及时脱离危险区。清除伤员口、鼻内泥沙、凝血块、呕吐物等，对昏迷伤员将舌拉出以防窒息。进行简易的包扎、止血或简易固定骨折。有呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。尽快与120中心取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。对基坑塌的施救。塌方施救。加强排水、降水措施。加强支护如支持、加桩板等，对边坡薄弱环节进行加固处理。如塌方由坑（槽）边弃土、堆料或其他机械设备作用所致

36、，则应迅速运走弃土，材料或机械设备。减缓边坡坡度滑坡施救。排水、降水，特别是要有效地降低地下水位。加强支挡措施，如增加支持、打桩抢等。为滑坡体减重，如削去部分坡体，运走堆置的土方材料或设备。加强护坡措施，减缓坡度。流沙施救措施。抛大石块等重物使流沙及时控制。降低地下水水位，减少动水压力。项目负责人负责现场物资、材料的调度。4.6.2基底隆起的应急措施泰冯站部分地段基底为粉质粘土，深基坑开挖后，地基卸载，土体中压力减少，土的弹性效应将使基坑底面产生一定的回弹变形（隆起）。回弹变形量的大小与土的种类、是否浸水、基坑深度、基坑面积、暴露时间及挖土顺序等因素有关。如基坑积水，粘性土因吸水使土的体积增加

37、，不但抗剪强度降低，回弹变形亦增大，所以对于软土地基更应主意土体的回弹变形。回弹变形过大将加大建筑物的后期沉降。由于影响回弹变形的因素比复杂，回弹变形计算尚难准确。如基坑不积水，暴露时间不太长，可认为土的体积在不变的条件下产生回弹变形，即相当于瞬时弹性变形，可把挖去的土重作为负荷载按分层总和法计算回弹变形。施工中减少基坑回弹变形的有效措施，是设法减少土体中有效应力的变化，减少暴露时间，并防止地基浸水。因此，在基坑开挖过程中和开挖后，施工现场设置足够的集水坑及时进行排水。在挖至设标高后，尽快浇筑垫层和底板，必要时，可对基础机构下部土层进行加固。基坑采用机械挖土，坑底应保留200300mm厚基土，

38、用人工清理整平，防止坑底土扰动。要严格按结构施工段分层施工，紧紧地抓住“三快”，要一鼓作气快速连续的挖和撑。20cm层人工挖土和素混凝土垫层要在24h内完，随即抓紧浇注底板，底板混凝土在垫层浇筑完后的最短时间内完成。密切关注天气变化，尽量避开在雷雨天气下开挖基坑最下层土；若正在挖这30cm土时遇下雨，更要抢，要挖一小段，浇一小段垫层，不能停。如造成垫层标高不符合要求，则待雨停后，再凿去重浇垫层，以保证坑底土不被软化，避免因此而引起基底隆起。4.6.3流砂根据泰冯站地质报告里程为K4+946至K5+219.727的基坑中含有粉砂层。粉砂土中往往会出现局部流砂或管涌的情况，对基坑开挖带来困难。如流

39、砂等十分严重则会引起基坑周围的建筑、管线的倾斜沉降。粉砂成位于中板附近，因此流沙情况可在基坑侧壁出现。粉砂地层段设计已经采用了旋喷止水桩的处理方式，因此在施工过程中应该高度重视旋喷止水桩的施工质量，严格控制止桩的质量；从提高隔水层的止水效果。对轻微的流砂现象，在基坑开过程中可采用快干水泥加和棉砂进行封堵。如果水压过大击穿隔水层以及止水桩存在缺陷，可能导致基坑内出现较为严重的流沙或管涌现象对较严重的流砂，为防止流沙带来水土流失严重，应立刻停止开挖，立即进行基坑回填保持土压力平衡防止险情的发生；然后边开挖便边用钢板焊接在围护结构上进行封堵，与此同时应根据流沙管涌的情况增设降水井。4.6.4围护结构

40、侧向位移基坑开挖后，支护结构发生一定的位移是正常的，但如果位移过大，或者位移发展速度过快，则往往会造成较严重的后果。如发生这种情况，应针对不同的支护结构采取相应的应急措施。桩顶向基坑内变形，主要原因是开挖后混凝土支撑弹性变形，第二道支撑轴力变小形成。开挖过程中围护桩向基坑内绕曲变形，一般主要原因是由于开挖过程导致坑外土压力不平衡形成，以及支撑轴力变小形成泰冯站基底以下围桩嵌岩深度在三米以上，因此围护桩基底处变形较小，围护桩变形主要在开挖过程中。具体措施：快挖快撑，开挖后及时架设钢支撑减小基坑变形。根据监测数据实时动态分析，检查支撑轴力，给需要再次施压的支撑施加压力。及时封闭基底，开挖至设计标高

41、后立即浇筑垫层封闭基底，及时浇筑地板。减小基底围护结构变形。向坑内变形过大时，曾加家钢支撑。围护结构向坑外变形，这种情况一般比较少。基坑向外位移一般是由于坑外土体下沉，围护桩迎土面脱空，坑外土压减小造成。土体下沉、脱空是分两种情况：一种是基坑外移是由其下面部基坑内移造成。另一种是其次是基坑外水土流失导致。当位移超过规定值，可采取以下措施：增加支撑轴力，或曾加钢支撑数量。基坑单侧水土流失，基坑整体向同一方向位移，可采取坑外旋喷加固、堵漏等方法，止水阻止水土流失。基坑另一侧降水减压、补足支撑轴力等措施。基坑双侧水土流失，采取坑外旋喷加固、堵漏等方法，止水桩阻止水土流失。补足支撑轴力。4.5钢支撑稳

42、定性在基坑开挖施工期间，基坑深度是在不断变化的，支撑轴力也在不断变化。但支撑轴变化过快、支撑轴力超出允许值、支撑轴力过小都可能导致支撑失稳引起稳基坑坍塌。支撑轴力异常可能是由于开挖进度过快、其他支撑轴减小或增大导致局部应力叠加、基坑位移等原因造成。支撑轴力超出支撑极限强度会发生支撑折断、弯曲等现象，局部支撑轴过导致其他支撑轴力过大带来不利；支撑轴因基坑变形、水土流失等原因可导致支撑轴力出现无轴力的情况。因此监测数据若显示支撑轴力变化异常应当排查支撑轴力是满足设计规范要求，排查原因，针对性解决隐患；防止支撑失稳，消除基坑坍塌的危险。在基坑失稳前支撑稳定性异常可采取以下措施：支撑变化过快：控制开挖

43、进度，做到开挖快撑的原则。给其他支撑施加或释放轴力，轴变化过快的支撑释放或施加轴力。支撑轴过小，可重新施加预应力。支撑轴力过大，给其他支撑施加轴，从而释放支撑本生的轴力。若支撑轴力过大，给其他支撑施加轴，从而释放支撑本生的轴力的措施无效；可采取增加支撑的措施。支撑无轴力，应立即施加轴力，减轻其他支撑的轴力。4.6.6房屋与管线位移（1）临近建筑物位移的控制对周边建筑的沉降的控制一般可采用跟踪注浆的方法。根据基坑开挖进程，连续跟踪注浆。注浆孔布置可在围护背面桩背面及建筑物前各布置一排，两排注浆孔间则适当布置。注浆深度应在地表至坑底以下24m范围，具体可根据工程条件确定。此时注浆压力不宜过大，否则

44、不仅会对围护墙造成较大的侧压力，对建筑本身也不利。注浆量可根据支护墙的估算位移量和土的孔隙率来确定。采用跟踪注浆时，应严密观察建筑的沉降状况，防止由于注浆引起土体搅动而加剧建筑物的沉降或将建筑物抬起。对沉降很大，而压密注浆又不能控制的建筑，如其基础是钢筋混凝土的，则可考虑采用静力锚杆压桩的方法。（2）地下管线1）、应与管线（水、电、煤气、电信)管理部门进行协调，申请管线监护，签定管线配合联系单或协议书，进行管线交底，取得施工可能涉及的地下管线资料，以制订管线保护方案。同时由管理部门派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的管线保护。2）、打设封闭桩或开挖隔离沟A、对地下管线离开基坑较远，但开挖后引起的位移或沉降又较大的情况，可在管线靠近基坑一侧设置封闭桩，为减少打桩挤土，封闭桩宜选用树根桩，也可采用钢板