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1、地铁车站基坑开挖安全预防、抢险措施 1组织保证 项目部成立以项目经理为组长的安全预防、抢险领导小组,如下: 2技术措施 2.1对基坑变形速率大、水平位移超标的预防和抢险措施 1)加强观察和监测:在基坑开挖过程中,严格按基坑监控量测方案的要求对基坑进行布点和监测,并将监测数据及时上报监理和设计,出现事故按有关程序逐级上报。 2)及时架设钢支撑:基坑开挖到钢支撑设计位置时,立即安装钢围檩,架设钢支撑。 3)当基坑变形速率大、水平位移超标时,立即停止开挖,及时查找原因、补设钢支撑并施加预应力,直至变形稳定。 2.2对桩间漏水、涌砂造成地面沉降、基坑失稳的预防和抢险措施 1)加强观察:在土方开挖过程中
2、,派专人对基坑进行观察,如发现险情马上报告,并组织现场人员及相应的机具及时投入,及时处理。 2)对于桩漏水较小的部份采用引流加封堵的方法,在钻孔桩两桩空隙,加稻草或棉絮等物堵塞,人工压紧密实,并在渗漏点使用水泥砂浆掺入水玻璃封堵。封堵期间采用胶管引流,引流管伸出渗漏点的长度的400500。水泥砂浆凝固后,割管封堵引流点。 3)对于旋喷桩缺陷较大的地方用上述方法难以处理时,将出水点用棉絮、木块、砂包堆砌,暂时挡住流砂,若流砂流量过大,只能采用重新覆干土的方法,覆土高度在2m3m左右,确保渗漏点不再涌出流砂,然后在桩外侧补做旋喷桩,补做旋喷桩时,按水泥量渗入815%的水玻璃。 7)为保证下步施工的
3、正常进行,必要时沿基坑每30m50m设一个降水井,采取井点降水方法保证开挖时基坑干燥。 2.3对台风、暴雨引起水淹基坑的预防和抢险措施 1)积极与气象部门取得密切的联系,随时掌握气候变化情况; 2)基坑开挖前,先作好基坑顶周边排水沟,疏通水道; 3)台风、暴雨前撤出基坑内的人员、重要机具; 4)准备足够的抽水机具,台风、暴雨时及时抽排坑内积水。 2.4对高空坠物、坠人,爆破安全等的预防和抢险措施 1)按照规范、规定的要求在基坑周边设安全护栏并挂设安全网; 2)悬空2米以上的作业,必须系安全绳; 3)双层作业设专人指挥,用口哨、红旗等建立有效的联系; 4)基坑爆破工序施工前严格按公安局的规定报批
4、爆破设计、办理爆破许可证、爆炸物准运证等,设专人负责爆破的有关管理工作; 5)爆破人员必须持证上岗,严格按爆破设计钻孔、装药,严禁超量装药放大炮; 6)点炮前,机具、人员必须撤至安全地点,爆破物上覆盖麻袋防护,爆破时及时测暴速、爆破后测基坑变形情况,以便及时调整爆破设计参数。 2.5物资人员保证 为保障上述技术措施的落实,采取如下的方法: 1)指派专职人员24小时观察基坑及边坡的情况,组织足够的抢险人员(20人以上),保证三班有人守候(其他工种的工人亦可作为抢险的储备人员),同时每班配值班电工一名,保证夜间照明。 2)材料:现场储备足够的抢险物资,主要物资如下: 稻草、麻袋或棉絮100捆; 砂、石粉、编制袋一批; 钢支撑:按基坑宽度拼装。 3)现场储备的抢险的设备 竹梯或活动爬梯:3个; 双重管旋喷机1台; 地质钻机2台; 吊车2台、钩机2台,自卸车3台; 水泥、水玻璃注浆设备2套; 污水泵、抽水机10台 75KW发电机组1台备用,确保停电时满足抽水、照明及其他动力设备的需要; 药箱(内有常用药品)。 4