YHG1200移动式闪光焊轨车检修年修规程.wps

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1、YHG1200 移动式闪光焊轨车检修移动式闪光焊轨车检修年修年修规程规程6.1 6.1 电气系统电气系统6.1.16.1.1 综合要求6.1.1.1 6.1.1.1 各电气控制箱内应保持洁净；接线端子上的短接片应固定牢靠，短接片之间的绝缘隔离片完好；接线端子两边线号标记带应粘贴牢固，标记带上的线号应字迹工整、清晰；接线应牢固，无线头松动、 脱落、 短路、 断线、 接触不良、线端头烧黑等现象。6.1.1.26.1.1.2 电气控制箱内的线束应捆扎牢固，布置整齐、美观，汇流排应整洁，安装牢固。6.1.1.36.1.1.3 电气控制箱面板和内部的电路板插座、保险座继电器座、 插头座、 指针仪表、 开

2、关、 按钮等电器元件应安装牢固，无松动。6.1.1.46.1.1.4 电气控制箱内的保险不应用铜片或导线代替，各保险的容量应符合有关技术要求；保险管座上的发光二极管指示正确；保险座的夹片应弹性良好、 接触可靠，有烧损、生锈、发黑和腐蚀等现象时更换。6.1.1.56.1.1.5 各种继电器应动作灵活，触头无烧损、发黑现象。 各种焊接的引出线应线号齐全，焊接牢固，无线头、 毛刺和焊点间的短路、虚焊现象。6.1.1.66.1.1.6 各种电器开关、按钮和信号指示灯应工作正常可靠。6.1.1.76.1.1.7 电路板应保持清洁，不应有过热及印刷线条脱离基板现象；电路板上元件应排列整齐，不应器件相碰、搭

3、接现象；板上元件应焊接牢固，焊点清晰、光滑，不应有虚焊及短路。6.1.1.86.1.1.8 接插电路板的捏手和插头应牢固，紧定螺钉紧固良好，插头的簧片无变形，插拔动作灵活、 接触可靠。 插件面板上、下两个防松螺钉应安装牢靠。6.1.1.96.1.1.9 焊接参数显示屏、 水冷系统、 电源系统、 支撑腿系统、拉轨系统的功能、响应符合检修限度的要求。6.1.1.106.1.1.10 当电气器件或电路板更换元件后，应按有关技术条件进行测试，测试结果应符合技术条件的规定。更换电器元件时，严禁使用腐蚀性焊剂。6.1.1.116.1.1.11 电气控制箱外部清洁，箱体面板及骨架完好，无变形；箱体面板上的铭

4、牌、 标示应清晰、 完整；面板固定螺丝无缺失，箱体锁扣扣合状态良好。6.1.1.126.1.1.12 电气控制箱内各种接地可靠，在不带电的情况下测量 0V 端子排对车体的接地电阻0.3。 电气控制箱、整车车体各部的接地线应连接牢固，除锈、接地状况良好。6.1.1.136.1.1.13 B5、 B11 电气控制箱上的工艺孔、 穿线孔应进行密封处理。车体上安装的各电气控制箱盖应密封良好，并应可靠防尘、防水。6.1.1.146.1.1.14 前后大灯照射距离不小于 400m，距钢轨表面垂直距离0m、1.0m、1.5m 处的照度值应不低于 0.2Lx。6.16.1. .1 1. .1515 各控制箱、

5、 面板上的各电器元件应安装牢固、无相互搭碰，裸露部位可靠绝缘。6.1.2 6.1.2 B11 电气控制箱6.1.2.16.1.2.1 检查11b1、 KK等开关，整车电源供给正常。 监视、报警、赱行、作业系统、照明系统等总电源为 24V.6.1.2.2 6.1.2.2 B11 箱面板上巡检仪三通道显示温度正常，如不正常检查线路和发动机间探测器。6.1.2.3 6.1.2.3 电气箱上的各种开关、按钮动作接触良好，相应的常开点或常闭点接通后两端电压应相等。转速转换开关功能正常，并与面板印字位置功能对应。6.1.2.4 6.1.2.4 面板各显示表接线应连接牢固，电源电压正常，显示清晰，显示值准确

6、，否则检查对应传感器。6.1.2.56.1.2.5 显示灯状态应明显、 正确。 各报警信号、 锁定信号显示正常，否则检查对应压力、温度开关及工作机构感应开关。6.1.2.6 6.1.2.6 切换1SA、 2SA开关档位，PV、 PA、 PF 表显示交流发电机组各相电压、 电流和交流电的频率正常。 否则检查发电机组的交流互感器及发电机工作状况。6.1.36.1.3 B5电气控制箱6.1.3.1 6.1.3.1 电气箱中 5b15b26 应动作灵活，接触良好，接通后两端电压应相等。6.1.3.2 6.1.3.2 自动保险 e1e11 应接触良好，推拉动作灵活，各点电压应正常。6.1.3.3 6.1

7、.3.3 指示灯h7、h8、h9和 h10应显示正常。6.1.3.4 6.1.3.4 用麦克风送话时，扬声器声音应清晰，声音的大小应满足现场使用的要求。6.1.3.5 6.1.3.5 面板显示表应显示正常，显示值应准确可靠，显示误差在允许范围内。指针动作应灵活、准确，无卡滞。6.1.3.6 6.1.3.6 各接点、焊点应牢固，标记清晰。6.1.46.1.4 B13电气控制箱6.1.4.1 6.1.4.1 箱内空气开关 KM1KM6 各接点电压正常。发现空开跳起时，应查明原因，并排除故障。6.1.4.2 6.1.4.2 检查各接线端头没松动现象，线头连接可靠无短路。 接地良好。 电气箱内布线、

8、焊点、 接点应牢固，不应有松动现象，各种标记应清晰。6.1.4.3 6.1.4.3 线槽盖板盖严实，固定电缆美观。扣紧箱盖，并检查防水胶条的性能。 逐一检查箱底部PG电缆紧固头是否有松动。6.1.56.1.5 B22电气控制箱6.1.5.1 6.1.5.1 箱内空气开关 e1e7 各接点电压正常。发现空开跳起时，应查明原因，并排除故障。6.1.5.2 6.1.5.2 检查继电器d1、 d2 和交流接触器KM1工作是否正常，触点有无粘连现象。6.1.5.3 6.1.5.3 检查各接线端头没松动现象，线头连接可靠无短路。 接地良好。 气箱内布线、 焊点、 接点应牢固，不应有松动现象，各种标记应清晰

9、。6.1.5.4 6.1.5.4 线槽盖板盖严实，固定电缆美观。扣紧箱盖，并检查防水胶条的性能。 逐一检查箱底部PG电缆紧固头是否有松动。6.1.6 6.1.6 走行系统6.1.6.1 6.1.6.1 11b4 开关打到作业位不能走车，打在高速位走行电源接通。 当制动压力大于1bar时制动压力开关动作，走行切断。当支撑腿没锁闭时不能走车；车体锁闭未完成，走行切断。6.1.6.2 6.1.6.2 闭合开关11b7，气动阀 1S61、 1S61a 动作，车轴走行挂档，当挂上后感应开关感应闭合。如挂档失败，则可以通过前后司机室5b8、11b6 点动挂档。6.1.6.3 6.1.6.3 当挂档成功，推

10、动前或后走行手柄，车向前向后走行。 前后走行手柄 11f11、 5f11互锁，同时只有一个能起作用。6.1.6.4 6.1.6.4 检查走行控制电路板 5U6 电源，输入输出信号正常。6.1.76.1.7 柴油机控制系统6.1.7.1 6.1.7.1 B11电气箱中的继电器d11、 d9和1K、 2K 应动作灵活，接触良好，外部焊线牢固（对插接式继电器应插接牢固，接线无松动），焊点清晰。 焊线无毛刺、 焊点间无短路现象。6.1.7.2 6.1.7.2 B11 电气箱中继电器 d18 的动作声音应清脆，接触良好，接线应压紧，没有松动，触头无烧损、烧黑现象，通电后无异响。6.1.7.3 6.1.7

11、.3 将 5SB、11SB 打到运转位，发动机转速为1500r/Min 。按下1b401b43、5b30、11b30发动机停机。6.1.7.4 6.1.7.4 B13 电气箱内各种保险应安装牢固，动作灵活，导线接触良好。6.1.7.5 6.1.7.5 检查发动机8 芯插座EMS 是否松动，确保连接可靠，牢固。6.1.8 6.1.8 B7电气控制箱6.1.8.1 6.1.8.1 电气箱体内部和仪表表面应清洁，仪表玻璃应干净、透明。6.1.8.2 6.1.8.2 电气箱中 PLC、变压器及各种转换模块工作正常，清除各元器件表面灰尘。6.1.8.3 6.1.8.3 仪表应安装牢固，无松动等现象。6.

12、1.8.4 6.1.8.4 清洁风扇，电气箱散热通畅。6.1.96.1.9 通话系统6.1.9.16.1.9.1 两端通话按钮应接触良好、动作可靠。开关上的焊点应焊接牢固。6.1.9.26.1.9.2 麦克风总成完整，安装牢固，内部导线接触良好，通话时声音清晰、宏亮，无杂音。6.1.9.36.1.9.3 通话控制电路板应清洁整齐、性能稳定，功放元件出现过热现象应更换。6.1.9.46.1.9.4 喇叭纸盆无破损，接线焊点应牢固。6.1.9.56.1.9.5 接地线应接触良好，接地性能可靠。6.1.106.1.10 照明及信号系统6.1.10.1 6.1.10.1 各种照明、 标志灯具及附件应完

13、整、 齐全，接线及安装牢固，光照良好，显示正确。车体外部的灯具应密封良好。6.1.10.2 6.1.10.2 警灯旋转功能可靠，灯光应符合技术条件的规定。6.1.10.3 6.1.10.3 标志灯玻璃表面应清洁，照度、 颜色应正常、醒目。6.1.11 6.1.11 B2电气控制箱6.1.11.1 6.1.11.1 车体四角B2(a、 b、 c、 d)四个箱体密封性良好，无电缆接头松动、箱盖漏水现象。6.1.11.2 6.1.11.2 四箱体控制按钮功能正确可靠，急停、停机无误；支撑腿收放正常。6.1.126.1.12 电源系统6.1.12.1 6.1.12.1 电解液液面高度及比重符合有关技术

14、规定。6.1.12.2 6.1.12.2 更换烧伤、 绝缘腐蚀、 老化、 剥落的连接线；接线柱无烧损、 锈蚀现象，连接螺母应紧固可靠。 蓄电池与蓄电池之间，蓄电池与地之间均绝缘良好。6.1.12.3 6.1.12.3 蓄电池充、放电参数与电压参数应符合技术条件的规定。6.1.12.4 6.1.12.4 蓄电池长期不用（三个月以上）进行一次全充电，充放电过程按蓄电池的技术要求进行。6.1.12.5 6.1.12.5 蓄电池使用前，测量单个蓄电池端电压，电压在 12.6V 以上直接使用；电压较低时，充电后使用。6.1.13 6.1.13 直流发电机、启动电机6.1.13.1 6.1.13.1 安装

15、螺钉紧固牢靠，两根传动皮带长度一致，皮带张紧度适当。6.1.13.2 6.1.13.2 检查电机的接线情况可靠，电刷工作灵活，接触良好，严重磨损后应更换电刷。6.1.13.3 6.1.13.3 压紧皮带轮的螺母应扭紧。6.1.13.4 6.1.13.4 发电机安装支架无裂纹、松动。6.1.13.5 6.1.13.5 在正常工作情况下，每工作 1200 小时，应对启动电机进行检查。6.1.146.1.14 其它电器元件6.1.14.16.1.14.1 柴油机转速、 温度、 机油压力传感器、 水温传感器、 液压油温、 油位传感器，速度传感器及各过滤器报警指示均应安装牢固，功能正常。6.1.14.2

16、 6.1.14.2 接近开关的安装位置应准确、牢固，动作可靠，性能良好。6.1.14.3 6.1.14.3 电磁阀通电时，其阀上指示灯应有显示，相对应的电磁阀芯动作应灵活、可靠。6.1.14.46.1.14.4 电气系统中不接地部分应绝缘良好，对地绝缘电阻用250V 摇表摇测不应小于10M。6.1.15 6.1.15 无线遥控6.1.15.16.1.15.1 检查发射器是否被撞击损坏或进水进油。6.1.15.26.1.15.2 检查接收器是否工作正常，如总电源管状保险丝断开则更换上备用保险丝。6.1.16 6.1.16 拉轨装置6.1.16.16.1.16.1 检查前、后拉轨装置动作正常，动作

17、对应电磁阀得电正常。6.1.16.26.1.16.2 检查拉轨动作时与其他动作电气上互锁关系是否正常。6.1.17 6.1.17 干燥剂系统6.1.17.1 6.1.17.1 在发动机工作情况下，检查 wa+为 24V。6.1.17.2 6.1.17.2 在干燥剂系统工作时，指示灯 11h11 每 30S熄灭一次。6.1.17.3 6.1.17.3 检查干燥剂系统的加热电阻工作是否正常。6.26.2 液压系统液压系统检查整车液压系统功能正常时，按 6.2.16.2.3 条款的规定进行检修。检查整车液压系统功能异常时，按 6.2.46.2.12条款的规定逐项进行检修。6.26.2. .1 1 活

18、塞杆头部的连接件、 缸座的连接销、 管接头、 安装螺栓、 螺母等锈蚀时，应进行除锈、 补漆处理；连接销、 关节轴承磨耗超过限度要求时应更换。管路外表面锈蚀时，进行除锈、补漆处理。6.26.2. .2 2 对于状态不良的液压泵、 液压马达、 油缸、 液压控制阀应拆下检修或更换。6.26.2. .3 3 按规定取样化验液压油的污染程度和理化性能指标，更换不符合要求的液压油。 换油时应使用精密滤油机。6.2.46.2.4 液压泵和液压马达拆下的液压泵和液压马达先在液压试验台上按有关标准做泄漏与功能试验，若各项性能均达到有关的技术要求，则宜不做分解检修，未达到的应进行更换。6.2.56.2.5 液压控

19、制阀拆下的液压控制阀先在液压试验台上按有关标准做泄漏与功能试验，若性能参数符合以下技术要求，则宜不做分解检修，未达到的应进行更换。6.2.5.1 6.2.5.1 单向阀正向开启压力稳定，反向截止。液压锁锁定可靠。梭阀作用良好。6.2.5.2 6.2.5.2 溢流阀（包括安全阀、 卸荷阀、 背压阀）、 减压阀应动作灵敏，无异常噪声及振动，压力在额定范围内可调，且调定压力相对稳定。6.2.5.3 6.2.5.3 温度开关的开启温度误差不大于5。6.2.5.4 6.2.5.4 减压式先导阀、 电磁换向阀、 电液换向阀、 比例方向控制阀、电液伺服阀、手动阀及转阀等应作用良好。6.2.66.2.6 液压

20、油缸6.2.6.16.2.6.1 拆下的油缸先在液压试验台上做压力、活塞行程、泄漏等试验，若各项性能均达到有关的技术要求，则宜不做分解检修。6.2.6.26.2.6.2 油缸的端盖、 缸体、 缸座、 活塞等有裂纹时应更换。 缸体内表面与活塞外表面有轻微拉伤、 划伤、 腐蚀时，宜用细油石、 金相砂纸等打磨修整；若拉伤、 划伤、 磨损和腐蚀严重时应更换。6.2.6.36.2.6.3 活塞杆表面有轻微拉伤、腐蚀时，宜用金相砂纸打磨消除；若拉伤和腐蚀严重时应更换；活塞杆磨损已露出基体金属或镀铬层剥落时应更换，活塞杆头部螺纹、连接件、锁紧螺母应完好，无锈蚀。6.2.6.46.2.6.4 全面分解检修的油

21、缸，密封件应全部更新。6.2.6.56.2.6.5 有复位弹簧的油缸，弹簧裂损、弹性衰弱时更换，弹簧生锈应除锈、清洗，锈蚀严重者更换。6.2.6.66.2.6.6 缸座上的弹性复合衬套应与孔壁紧密贴合，衬套内孔磨耗严重时更换。 油缸两端的连接销、 关节轴承等磨耗严重时应更换，所有开口销重新更换。6.2.6.76.2.6.7 检修后的液压油缸，活塞往复运动应动作灵活，无卡滞现象；在液压试验台上进行压力、 活塞行程、 泄漏等试验，各项性能参数均符合技术要求。6.2.76.2.7 液压管路6.2.7.16.2.7.1 使用超过一个总成大修周期的橡胶软管全部更换。如在总成大修前已更换过的橡胶软管，则从

22、被更换日期算起。6.2.7.26.2.7.2 硬管用压缩空气吹扫清理，保持管道畅通、清洁。6.2.7.36.2.7.3 硬管外表面有轻微锈蚀时宜用砂纸打磨，并涂防锈底漆及面漆，锈蚀严重时更换。6.2.7.46.2.7.4 管接头及管箍的密封锥面磕伤、 划伤、 失圆、 变形时更换；软管卡箍作用不良时更换；管卡锈蚀应防锈处理或更换。6.2.7.56.2.7.5 对液压系统管路中的压力开关应进行标定，失效者更换。6.2.86.2.8 清洗回油过滤器、 高压过滤器的磁铁、 弹簧、 外壳、端盖、密封件及金属滤网，各件有损伤时更换，更换滤芯。6.2.96.2.9 液压油箱6.2.9.16.2.9.1 放出

23、液压油箱内的油，用煤油或清洗剂彻底清洗。6.2.9.26.2.9.2 箱体有裂纹及焊缝开裂时，应进行焊补修复。箱体内部壁、挡板和钢管锈蚀时，应除锈处理。6.2.106.2.10 其它部件6.2.10.16.2.10.1 用煤油或清洗剂通入散热器管道 30min60min，彻底清洗散热器内部，并清除散热器的表面污垢。 散热器渗漏时，焊补修复后按规定进行压力试验并清洗。6.2.10.26.2.10.2 阀座、汇流排（集成块）的安装面平整光滑，有划伤时应修磨，发现裂纹时应更换。 内部窜油、 泄漏应更换。6.2.10.36.2.10.3 检查蓄能器，更换失效的零、部件。 6.2.11 6.2.11 液

24、压泵、马达组装前壳体内加满液压油。6.2.126.2.12 液压系统组装后的调试要求6.2.12.16.2.12.1 液压系统的各组件应安装牢固，连接正确；各软管应排列规范，弯曲半径符合规定。6.2.12.26.2.12.2 液压系统组装后，应对其进行试运转，运转时间2h3h。试运转时：（1 1） ） 加注液压油时，应使用滤芯精度不低于 10m的滤油机进行过滤，不同厂家、 不同牌号的液压油不应混合使用。（2 2） ） 试运转后，按规定取样检测液压油的污染程度，若污染程度超标，则对液压油进行过滤并再次进行试运转直至达标。（3 3） ） 油样检测达标后，应更换系统内除吸油过滤器外的所有液压过滤器滤

25、芯。6.2.12.36.2.12.3 调整各压力控制阀，使液压系统各液压回路的工作压力符合表4规定时，拧紧压力调整螺栓的锁定螺母。表表2 各回路工作压力各回路工作压力序号项 目工作压力（MPa）序号项 目工作压力（MPa）1 走行主泵354 多路阀进油联182 走行辅助泵2.85 多路阀换向联163 工作泵166.2.12.46.2.12.4 液压系统试运转时，液压泵、液压马达应运转平稳、无异响，液压控制阀工作正常。6.2.12.56.2.12.5 各液压油缸应作用良好。在控制阀作用下，相应液压油缸的动作符合设计要求。6.2.12.6 6.2.12.6 液压系统工作时，应无异常振动和噪声。6.

26、3 6.3 制动系统制动系统6.36.3. .1 1 制动系统的分配阀、 中继阀、 制动阀、 紧急放风阀等进行分解检修、校验。6.36.3. .2 2 制动阀分解检修6.36.3. .2 2. .1 1 各阀内活塞组件、 各阀套和导向杆上的密封圈状态良好时可不分解，其它各部均应分解检修。6.36.3. .2 2. .2 2 阀体、中间体内的滤尘器应分解检查、清扫，锈蚀严重者应更换。6.36.3. .2 2. .3 3 阀体、 各阀盖有裂纹或安装平面有碰伤时应加修或更换。6.36.3. .2 2. .4 4 各阀口、 导向杆套的导向面有伤痕时应加修或更换。6.36.3. .2 2. .5 5 各

27、弹簧有折损、锈蚀、衰弱、变形时应更换。6.36.3. .2 2. .6 6 各阀（如滑阀、滑阀座、节制阀）的金属滑动面、安全阀阀口等接合面有划伤及接触不严密时应研磨，并在组装时涂抹硅润滑油。6.36.3. .2 2. .7 7 各阀的限制孔、 缩孔有堵塞时，应用小于各孔尺寸的钢针疏通并清洗。6.36.3. .2 2. .8 8 各橡胶阀、 提升阀有开胶或变质时应更换，阀面不平及受压之印痕过深者，应磨平或更换。6.36.3. .2 2. .9 9 橡胶膜板及各密封的表面如有夹渣、损伤、溶胀、老化、变质者应更换。6.36.3. .2 2. .10 10 制动阀检修后的组装（1 1） 各导向杆、 密

28、封圈及各活动摩擦部，应涂以适量硅脂，组装时不应损伤密封圈。（2 2） 各橡胶件不可沾浸汽油、煤油、三氯甲烷以及香蕉水等。（3 3） 活塞组件装入阀体内拉动时，应运动灵活且阻力适当。（4 4） 各活塞膜板边缘应完全入槽，平均拧紧各部螺栓。（5 5） 橡胶圈密封阀盖的丝扣部分不可涂铅粉油、 密封剂。6.36.3. .2 2. .11 11 修竣的各制动阀，应经试验台试验合格后方可装车使用。6.36.3. .3 3 制动缸6.3.36.3.3. .1 1 卸下制动缸前盖，取出活塞组件，检查缓解弹簧，不良者更换。6.3.36.3.3. .2 2 清扫制动缸内壁及活塞皮碗上的旧油和锈垢，皮碗磨损、变质、

29、裂损或涨力不足时应更换，安装位置有偏斜时应调整，皮碗不可以汽油擦洗。6.3.36.3.3. .3 3 活塞杆弯曲应调直，裂纹应焊修。6.3.36.3.3. .4 4 制动缸前盖无裂纹，吊架螺栓应坚固。6.3.36.3.3. .5 5 组装时，制动缸内壁及活塞皮碗应涂以适量制动缸润滑脂。6.3.36.3.3. .6 6 各类风缸有裂纹时应焊修（应按规定开坡口，保证焊透）或更换，焊修后应施行 1MPa 的水压试验，保持5min 无漏泄、变形。6.36.3. .4 4 对各压力表进行校验，精度达不到要求时更换。6.36.3. .5 5 折角塞门、截断塞门6.3.56.3.5. .1 1 折角塞门的塞

30、门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。6.3.56.3.5. .2 2 洗涤截断塞门芯及套，有磨伤应加修或更换。6.3.56.3.5. .3 3 塞门组装时，应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂，弹簧托盖丝扣部涂以密封胶。6.3.56.3.5. .4 4 折角塞门关闭时通风试验，检查无漏泄。6.36.3. .6 6 制动软管6.3.66.3.6. .1 1 外观检查制动软管无变质、腐朽、胶层脱落及破裂，否则更换。超过使用周期的橡胶软管应更换。6.3.66.3.6. .2 2 对制动软管进行水压试验（1 1） ） 制动软管应在水槽内以 600kPa 的风压试验，保持5min 不应泄漏。 如发生气泡但

31、在10min 内消失者可继续使用。（2 2） ） 风压试验完成后再以 1MPa 的水压进行强度试验，保持 2min 应无破裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸 8mm 者不应使用。6.3.66.3.6. .3 3 连结器应无变形、 裂纹，接合部应平整，接头的丝扣应无磨损，连结器挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之一时应更换。6.3.66.3.6. .4 4 组装的软管、 卡子应无裂纹、 锈蚀，组装卡子时软管端部应留出 7mm10mm，卡子两耳间的距离为 5mm10mm，卡挡不应露出。6.3.6.5 6.3.6.5 组装新软管时，软管与卡子间不应加垫；组装旧软管时，可在软管与卡子间加一层旧软管

32、帆布层。6.36.3. .7 7 检查制动系统各管路泄漏情况，发现接头、 卡套等有泄漏故障应进行检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈层，锈蚀严重时应更换。6.36.3. .8 8 制动管路管卡及吊架松动时应紧固。6.36.3. .9 9 空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空气干燥剂。6.36.3. .10 10 各制动阀的安装座应无裂损，胶垫无腐烂、老化，安装螺栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架无松动。6.36.3. .11 11 重新组装的制动系统，各部件安装牢固，各接头无泄漏。6.36.3. .1212 检修后进行系统调试，并按 4.3.4 条款进行制动机性

33、能试验。6.36.3. .13 13 对单元制动器和弹簧停车制动器（间隙调整机构、排气防尘器组件除外）进行解体，进行分解、清洗和除锈。 在拆卸制动缸时，按 JDYZ-5 型制动器维护说明书 中所述步骤进行，以免造成安全事故。对易损易耗件进行更换。然后新加润滑脂进行重新组装，组装后，按试验大纲各项性能试验，合格后才许装车。表 表3 3 制动器易损件制动器易损件序号代号规格和名称数量JDYZ-JDYZ-5A5B1JC0110000100防尘波纹管112GB1235-76O 形密封圈1805.7123JC0113100000皮碗124JC0113000200导向圈125GB1235-76O 形密封圈

34、131.926GB1235-76O 形密封圈222.4237GB1235-76O 形密封圈3242.48GB1235-76O 形密封圈353.1229GB1235-76O 形密封圈803.11110JC0112400200衬套1111JC0112400300衬套1112JC0115000500衬套22续上表序号代号规格和名称数量JDYZ-DYZ-5B5A13JC0110000200塔形弹簧1114JC0110000300垫4415JC0110000600垫226.4 6.4 气动系统气动系统6.4.16.4.1 活塞杆头部的连接件和缸座的连接销、缸头的排风堵、 管接头、 控制阀安装螺栓等锈蚀时

35、应拆下除锈、 补漆处理；管路外表面锈蚀时应进行除锈、补漆处理。6.4.2 6.4.2 对于状态不良的气动元件应拆下检修或更换。6.4.36.4.3 分解检查6.4.3.16.4.3.1 拆除所有控制阀、气缸及软管。6.4.3.26.4.3.2 硬管是否需要拆下处理或更换，应根据管子的腐蚀情况而定。6.4.3.36.4.3.3 风喇叭应拆下，全面分解。6.4.46.4.4 气缸6.4.4.16.4.4.1 对气缸进行泄漏与活塞行程试验，各项性能达到有关技术要求，宜不分解。6.4.4.26.4.4.2 对达不到有关技术要求的气缸进行分解、清洗检查气缸的缸头、 缸体、 缸座及活塞等不应有裂纹。 缸体

36、内表面与活塞外表面无严重拉伤、磨损和腐蚀，有轻微拉伤及腐蚀宜用金相砂纸打磨消除。6.4.4.36.4.4.3 活塞杆弯曲时应加热调直，杆身有较深的拉伤和磕伤时应更换或修复，磨损露出基体金属或镀铬层剥落时应更换，头部螺纹、连接件、锁紧螺母应完好，无锈蚀。6.4.4.4 6.4.4.4 全面检修分解的气缸，密封件应全部更新。6.4.4.56.4.4.5 有复位弹簧的气缸，弹簧出现折损、塑性变形及弹性限度超限时更换；弹簧生锈应清洗并除锈，锈蚀严重时更换。6.4.4.6 6.4.4.6 缸座上的弹性复合衬套磨耗超过限度时更换。复合衬套与缸座应紧密贴合，不松动。6.4.4.76.4.4.7 缸座与气缸安

37、装座、活塞杆端与执行机构间的连接销局部磨耗超限时更换；连接销上的关节轴承磨耗严重时更换。所有开口销应全部更换。6.4.4.8 6.4.4.8 疏通清洗单作用气缸缸头上的排风孔道或排风堵孔道，去除油垢。气缸接头体与缸体之间的组合密封垫圈更新。6.4.4.9 6.4.4.9 气缸组装后检查活塞往复运动应动作灵活，无卡滞现象。6.4.4.106.4.4.10 将组装完毕的气缸进行下列试验：（1 1） 密封性试验：在700kPa 气压下保持 1min，泄漏量应符合限度要求。（2 2） ） 活塞行程试验：活塞在压力作用下，其行程符合各自的性能要求。6.4.56.4.5 控制阀6.4.5.16.4.5.1

38、 对控制阀进行泄漏与功能试验，各项性能达到有关技术要求，宜不分解。6.4.5.26.4.5.2 对达不到有关技术要求的控制阀进行分解，清洗各零件，外观检查阀体、 阀盖等不应有裂纹。 电磁阀上的排风堵锈蚀时应清洗后防锈处理；排风堵孔道堵塞进行疏通、去除油垢污泥。6.4.5.36.4.5.3 阀体与阀芯磨动部分的间隙超过限度时应更换阀体或阀芯或整个控制阀。 阀体、 阀芯等重新组装时应涂抹凡士林。6.4.5.4 6.4.5.4 全面检修分解的控制阀，密封件应全部更新。6.4.5.56.4.5.5 控制阀内的复位弹簧出现折损、锈蚀及严重变形时更换。控制阀内的定位机构作用不良时更换。6.4.5.66.4

39、.5.6 控制阀组装后的试验要求：（1 1） ） 密封性试验：在700kPa 气压下保持 1min，泄漏量应符合限度要求。（2 2） ） 功能试验：控制阀的功能应符合各自的性能要求。6.4.66.4.6 空气管路6.4.6.16.4.6.1 使用超过一个总成大修周期的橡胶软管应全部更换。6.4.6.26.4.6.2 硬管用压缩空气吹扫清理，保持管道畅通、清洁。 若发现钢管内部有锈蚀、 剥离，在吹扫时用木锤敲击钢管外壁，并将该段管子拆下检查、处理，硬管内壁腐蚀严重时更换。硬管在使用二个总成大修周期后，应全部拆除，对锈蚀轻微者作酸洗、磷化等防锈处理，对内壁腐蚀深度达到原形的三分之一时更换。6.4.

40、6.36.4.6.3 硬管外表面有轻微锈蚀时宜用砂纸打磨，并涂防锈底漆及面漆；锈蚀严重时应更换。6.4.6.46.4.6.4 管接头及管箍的密封锥面磕伤、 划伤、 失圆、 变形时更换；软管卡箍作用不良时更换；管卡锈蚀应作防锈处理或更换。6.4.6.56.4.6.5 管路中压力传感器应进行标定，失效者更换。6.4.76.4.7 风喇叭6.4.7.16.4.7.1 解体、清洗各零件，有裂损者更换。6.4.7.26.4.7.2 喇叭膜片损坏时更换。6.4.7.36.4.7.3 在 0.4MPa0.7MPa 风缸压力下试验，音响应良好。6.4.86.4.8 气动系统的组装与调试要求6.4.8.16.4

41、.8.1 组装前按规定对检修或新换后的零配件涂漆。6.4.8.26.4.8.2 组装时应在各螺纹连接部位缠绕聚四氟乙烯密封胶带，并加少量密封胶，以增加各连接零件接头处的密封性能。6.4.8.36.4.8.3 组装完毕，将作业风缸充到 700kPa，对气动系统进行泄漏检查及处理，要求每分钟内压力下降不超过20kPa。6.4.8.46.4.8.4 对调压阀进行调节，使控制压力达到规定值。6.4.8.56.4.8.5 依次操纵各控制按钮、旋钮或手柄，气动系统相应执行机构的动作应符合功能要求。若在额定工作压力下，气缸动作的冲击过大，宜在气缸的进气接头处采用阻尼垫调整。6.56.5 焊接装置的年修，按制

42、造商提供的维修保养手册规定进行检修。6.66.6 起重装置的年修，按制造商提供的维修保养手册规定进行检修。6.7 6.7 动力动力传动系统传动系统6.7.6.7.1 1 传动轴6.7.1.16.7.1.1 拆下传动轴，清洗总成。6.7.1.26.7.1.2 对传动轴总成进行探伤检查，有裂纹时应更换。6.7.1.36.7.1.3 检查传动轴回转异常时，按 7.1.1.8 的要求，对解体检修的传动轴进行动平衡试验。6.7.1.46.7.1.4 十字轴润滑油道应保持畅通。 6.7.1.56.7.1.5 防尘罩应完好，变形、 腐蚀时更换。 安装防尘罩时，两只卡箍收口应互为180。6.7.1.66.7.

43、1.6 重新组装传动轴时，在花键轴、套间应注入适量的润滑脂。 6.7.1.76.7.1.7 安装传动轴时，花键套一端应位于高位；拆下的连接螺栓、螺母应更换，应选用 10.9级高强度螺栓，螺栓紧固扭矩符合表5规定要求。表表4 传动轴连接螺栓紧固扭矩传动轴连接螺栓紧固扭矩 螺栓规格M10M12M14M16紧 固 扭 矩（Nm）621101702706.7.1.86.7.1.8 传动轴万向节叉凸缘与其它配合凸缘结合面间隙符合限度要求。6.7.1.96.7.1.9 传动轴检修过程中不应锤击轴身。6.7.1.106.7.1.10 传动轴防护装置出现裂纹时焊补修复。6.7.26.7.2 齿轮箱6.7.2.

44、16.7.2.1 逐项进行下列检查，任一项有异常时，应对齿轮箱作进一步检查，必要时解体。（1 1） ） 化验齿轮箱润滑油，发现有零、 部件异常磨损现象（2 2） ） 箱体有裂纹或较严重漏油。（3 3） ） 齿轮箱运转不正常、 有异响或箱体温度超过规定限度。6.7.2.26.7.2.2 齿轮箱解体检修应按总成大修中的有关条款执行。6.7.2.36.7.2.3 齿轮箱箱体各接合部位渗、漏油时，应更换相应部位的密封元件。6.7.2.46.7.2.4 清洗并检查齿轮箱内部及放油螺塞、通气器组件，各零、 部件应状况完好。 更换密封不良的放油螺塞密封垫。6.7.2.56.7.2.5 清洗箱体，更换润滑油。

45、6.7.2.66.7.2.6 齿轮箱各部连接螺栓、螺母应紧固良好。6.7.2.76.7.2.7 各齿轮箱安装支架出现裂纹时焊补修复；各支架橡胶减震器出现明显的变形、龟裂、老化时更换。6.7.36.7.3 弹性联轴器各组件有损伤时应更换。 6 6. .8 8 柴油机、发电机的年修，按制造商提供的维修保养手册规定进行检修。6.9 6.9 走行系统走行系统6.96.9.1.1 转向架6.9.1.16.9.1.1 心盘、 旁承、 扭矩支座、 单元制动装置和减振器等状态不良时，应进行分解检修或更换。6.9.1.26.9.1.2 架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个一系圆减振弹簧的实际压缩量，作

46、为检修时的参考数据。6.9.1.36.9.1.3 全面清洗转向架。6.9.1.46.9.1.4 探伤检查芯盘、 支承、 单元制动装置、 扭矩支座中的拉杆及其各处的销轴，发现裂纹时更换。6.9.1.56.9.1.5 转向架构架有裂纹、 缺损、 焊缝开焊时，应焊补修复。 构架各梁弯曲、 凹坑、 局部变形超过 5mm 时，调平处理。构架上连接单元制动装置的吊板吊座孔、闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应更换。6.9.1.66.9.1.6 芯盘6.9.1.7 6.9.1.7 芯盘平面部分裂纹未延及球面，长度不大于30mm 时清除裂纹后焊修；裂纹延及螺栓孔时，同时塞焊螺栓孔，焊修后重新钻孔

47、；裂纹长度大于 30mm 时更换；芯盘焊修后须热处理。6.9.1.8 6.9.1.8 球面局部磨耗深度不大于 2.5mm 时，且面积不大于总面积的 30%时，须消除棱角；大于时堆焊后加工或更换。6.9.1.9 6.9.1.9 球面局部剥离深度不大于 2mm，且 1 处面积不大于 200mm2或多处面积之和不大于总面积的 20%时，须清除棱角；大于时须清除缺陷后堆焊或更换。6.9.1.10 6.9.1.10 球面剩余厚度小于22mm时更换。6.9.1.11 6.9.1.11 中心销裂纹时更换，弯曲时调修，直径磨耗超限时焊修后加工或更换。6.9.1.12 6.9.1.12 球面芯盘衬垫破损或磨耗大

48、于 2mm 时更换，更换时在衬垫与芯盘之间涂少许润滑脂。6.9.1.136.9.1.13 旁承装置(1) (1) 上、下旁承座裂纹时焊修。(2) (2) 旁承圆减振弹簧在预加载荷为 18.1kN 时的垂向静刚度为11.33kN/cm。(3) (3) 旁承的自由高度应为 146mm150mm，小于146mm 时更换。 同一转向架上，旁承的自由高度差不应超过2mm。同一旁承的弹簧自由高度差不大于 1mm。(4) (4) 旁承磨耗板应无裂纹，其局部磨耗、 拉伤时可修整。旁承磨耗板出现裂纹或磨耗量超过2mm 时应更换。(5) (5) 旁承磨耗板与车架旁承磨耗板之间不应有油污。6.9.1.146.9.1.14 单元制动装置（1 1） ） 单元制动装置各制动杠杆、 拉杆、 弹簧、 销轴、 开口销等应无损伤，各销孔衬套、销轴的磨耗超过限度要求时应加修或更换。（2 2） ） 闸瓦、闸瓦托裂纹时更换。 闸瓦磨耗后剩余厚度及同一制动梁上的闸瓦厚度差应符合规定要求，偏磨严重的闸瓦应更换，并找出原因，重