YHG1200移动式闪光焊轨车检修全面修理总成大修规程.wps

《YHG1200移动式闪光焊轨车检修全面修理总成大修规程.wps》由会员分享，可在线阅读，更多相关《YHG1200移动式闪光焊轨车检修全面修理总成大修规程.wps（60页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、YHG1200 移动式闪光焊轨车检修移动式闪光焊轨车检修全面修理总成大全面修理总成大修修规程规程7.1 7.1 动力动力传动系统传动系统7.1.1 7.1.1 传动轴7.1.1.17.1.1.1 拆下传动轴，解体并清洗其总成。7.1.1.27.1.1.2 探伤检查花键轴、 花键套、 万向节叉、 十字轴及联接焊缝，发现裂纹时应更换相应零部件或总成。7.1.1.37.1.1.3 花键轴、套上花键部分的径向圆跳动不应大于0.15mm，其它部分径向圆跳动应不大于 1mm，变形超过限度时应调校。花键轴、套配合侧隙大于0.3mm 及花键齿面严重拉伤时，应更换传动轴。7.1.1.47.1.1.4 万向节叉两

2、轴承孔轴线与传动轴轴线的垂直度误差不应大于0.3mm。7.1.1.57.1.1.5 滚针轴承、轴承盖、油封等损伤时应更换。7.1.1.67.1.1.6 十字轴润滑油道应保持畅通；轴承安装面径向磨耗量超过限度要求时应更换。7.1.1.77.1.1.7 滚针轴承与十字轴及万向节叉轴承孔的配合间隙应符合限度要求，超过时更换部件或总成。 7.1.1.87.1.1.8 传动轴组装后应进行动平衡试验。（1 1） ） 在转速为3000r/min时，传动轴每侧的不平衡量应不大于1290 gmm。（2 2） ） 用来校正不平衡量在轴管两端所焊的平衡片数目，每端不多于3 片。（3 3） ） 平衡后，在两端的万向节

3、叉与花键轴、套上做标记，以便拆装时保证原来的相对位置。7.1.1.9 7.1.1.9 传动轴防护装置出现裂纹时焊补修复。7.1.27.1.2 齿轮箱7.1.27.1.2.1.1 箱体（1 1） 上、 下箱体出现裂纹时，应在裂纹两端钻3mm4mm 截止孔，铲坡口消除原有裂纹后再焊补修复；裂纹严重者或在一处存在两条 50mm 以上的裂纹，应进行挖补焊修处理，焊修后应无泄漏。箱体开裂破损整修时，应加焊补强板，其搭接量不应少于10mm。 箱体不应有鼓包、 凹陷变形，否则应调平或挖补处理。 轴承孔、 轴承座孔及上、 下箱体接合面出现裂纹时，应更换箱体。（2 2） ） 清洗齿轮箱箱体内部，去除污垢。（3

4、3） ） 轴承孔、 轴承座孔有轻微划伤、 拉伤及锈蚀时，宜用 00号砂布或细油石修磨后使用；划伤、 拉伤及锈蚀较严重时，应更换箱体。（4 4） ） 轴承孔、轴承座孔间的同轴度要求不大于0.05mm，孔端面与轴线的垂直度误差不大于 0.08mm，超过时应更换箱体。（5 5） ） 上、 下箱体合拢后，拧紧螺栓，检查合口间隙，用0.05mm 塞尺塞入的深度不应大于结合面宽度的三分之一。7.1.27.1.2.2.2 齿轮（1 1） 探伤检查齿面、 齿根、 轮毂孔、 键槽，发现裂纹时更换齿轮。（2 2） 齿轮非工作面上的裂纹不应超过一条，探伤检查出的裂纹消除后，其深度不应超过 1mm，长度不应超过10m

5、m。（3 3） ） 齿轮轮齿弯曲、折断及齿根台阶深度大于 0.5mm时，应更换齿轮。（4 4） ） 齿轮单侧齿面腐蚀超过齿面积的 15时应进行修理；超过 30时应更换。齿轮齿面碰伤面积超过 5时应修理；超过10时应更换。（5 5） ） 齿轮疲劳点蚀面积超过单侧齿面工作面积的30、深度超过0.3mm 时，应更换。（6 6） ） 齿轮允许有局部轻微疲劳剥落，但一个单侧齿面上不应多于3 处；单个剥落面积不应大于6mm2、 深度不应大于 0.3mm，超过时应加修。（7 7） ） 各齿轮轮齿的齿顶崩角应不超过 3 个，各齿不超过 1处。崩角尺寸沿齿高方向不大于 1/6、沿齿宽方向不大于1/14 时，宜打

6、磨后继续使用，超过以上限度时应更换齿轮。 （8 8） ） 齿面点蚀、 剥落、 碰伤、 腐蚀等损伤，即使面积未超过限度规定，若在同一齿面存在两种及以上不同的损伤，该齿轮应更换。（9 9） ） 齿侧啮合间隙超过0.2mm 时应更换。（1010） ） 圆柱齿轮检修后，齿面接触斑点在齿高上不应大于 30，在齿宽上不应小于 40。7.1.27.1.2.3.3 齿轮轴（1 1） ） 探伤检查齿轮轴，发现裂纹时更换。（2 2） ） 各轴的径向圆跳动不应大于 0.08mm，超过时加修或更换。（3 3） ） 轴身轻微划痕、拉伤及锈蚀时，宜用 00 号砂布或细油石修磨；划伤、拉伤及锈蚀较严重时应更换。（4 4）

7、） 花键齿面严重拉伤时，应更换齿轮轴。 花键崩齿应参照7.1.2.2条款中齿轮齿顶崩角规定执行。（5 5） ） 花键配合处最大侧隙超过 0.2mm 时，应更换齿轮轴。（6 6） ） 轴颈和内、 外花键定位圆及齿轮轴上的齿形分度圆之间，同轴度误差不应大于0.02mm。7.1.27.1.2.4.4 滚动轴承（1 1） ） 轴承的滚道、 滚动体应无锈蚀、 麻点、 热变色、 明显的碰伤和擦伤、坑点、压痕、裂纹及剥离。否则更换。（2 2） ） 轴承的保持架应无折损、严重磨耗、卷边、裂纹。（3 3） ） 轴承内、外圈直径磨耗不应大于0.01mm，超过时更换。（4 4） ） 轴承内、 外安装面上允许存在轻度

8、擦伤、 碰伤及锈蚀；保持架上允许存在不影响滚动体正常工作的擦伤凹痕和腐蚀痕迹。否则更换。（5 5） 轴承的径向间隙和轴向间隙应符合运用要求，在自由状态下，径向间隙球轴承允许比标准规定值增大 2030，滚子轴承允许比标准规定值增大 1525。否则更换。（6 6） 轴承零件实行原套检修，不应拼修7.1.27.1.2.5.5 法兰盘（1 1） ） 探伤检查法兰盘，发现裂纹时应更换。（2 2） ） 法兰盘接合面与内花键孔中心线的垂直度误差应不大于0.04mm。（3 3） ） 花键齿面严重拉伤时，应更换法兰盘。 花键崩齿应参照7.1.2.2条款中齿轮齿顶崩角规定执行。（4 4） ） 花键配合处最大侧隙超

9、过 0.2mm 时，应更换法兰盘。（5 5） ） 法兰盘密封圈安装槽表面有损伤时，应加修或更换，表面粗糙度应达到Ra25m。（6 6） ） 法兰盘螺纹孔不应有滑扣现象，螺栓安装孔直径磨耗量不应大于0.5mm。7.1.27.1.2.6.6 更换所有橡胶密封元件。 更换放油螺塞密封垫。7.1.27.1.2.7.7 油标盖破损、紧固元件失效时更换。7.1.27.1.2.8.8 齿轮箱组装（1 1） 齿轮齿侧啮合间隙应符合限度要求。（2 2） ） 花键配合最大侧隙应符合限度要求。（3 3） ） 上、下箱体结合面应涂平面密封胶。（4 4） ） 调整箱体与轴承盖间的调整垫，使轴承盖内端面与轴承外圈的轴向配

10、合间隙符合规定要求。（5 5） ） 按规定加注适量的润滑油。 7.1.27.1.2.9.9 齿轮箱组装后，空转磨合试验：（1 1） ） 试验转速为柴油机怠速时齿轮箱的输入转速，正、反向试验时间各不少于 15min；试验转速为柴油机额定转速时齿轮箱的输入转速，正、反向试验时间各不少于 30min。（2 2） ） 齿轮箱应运转平稳，无卡滞、 无异响，在与齿轮箱等高、距离齿轮箱1m 处测量噪声不应大于 87dB。（3 3） ） 箱体各结合面应无渗、漏油现象。（4 4） ） 箱体轴承部位最高温度不大于 105。（5 5） ） 空转试验结束时，放油冲洗箱体，不应有异常物。7.17.1.3.3 齿轮箱安装

11、支脚、支架出现裂纹时，应焊补修复各支脚橡胶减震垫应更换。7.17.1.4 .4 若更换弹性联轴器中的橡胶块组件时，弹性联轴器螺栓紧固扭矩应符合表 10规定要求。表表 5 弹性联轴器弹性联轴器螺栓紧固扭矩螺栓紧固扭矩 螺栓规格M10M12M14M16紧固扭矩（Nm）44771201907.1.4 7.1.4 柴油机柴油机7.1.4.1 7.1.4.1 发动机的全面修理须制造商提供技术支持。7.1.5 7.1.5 发电机发电机 7.1.5.1 7.1.5.1 发电机的全面修理须制造商提供技术支持。7.2 7.2 走行系统走行系统7.2.1 7.2.1 转向架7.2.17.2.1.1.1 综合要求7

12、.2.1.27.2.1.2 检修时，应详细检查各零配件、紧固件的技术状态，有裂纹、 磨耗、 弯曲变形等应按本规则的限度要求加修；有松动、 丢失、 折损等不良情况时，予以紧固、 补齐或更换。7.2.1.37.2.1.3 除采用专用检查器、样板及规程中有明确规定者外，对配件测量部位的规定如下：（1 1） 测量孔径磨耗以深入孔内 10mm 为准，零部件孔深不足 20mm 者，深入孔内1/3 处测量。（2 2） 测量钢板厚度以深入边缘15mm 为准。（3 3） 测量装配间隙时应贯通。7.2.1.47.2.1.4 检修后，应消除各零配件裂纹；磨耗部分应符合检修限度要求；各零部件组装位置应正确，弹簧入槽，

13、螺栓紧固、作用良好。7.2.1.57.2.1.5 需要进行探伤检查的配件应由检验人员检验，合格后方可装配。7.2.1.67.2.1.6 裂纹焊修、 磨耗堆焊、 变形调修等项目的检修工艺和要求如下：（1 1） 转向架的焊修应符合 TB/T1581-1996机车车辆修理焊接技术条件的有关规定。（2 2） 裂纹焊修时，应开坡口，彻底消除原有裂纹。（3 3） 对裂纹及磨耗进行焊修前，室温低于 5时，应将需焊修部位预热至 300400。变形热调时，应加热至600以上。冷、热调修后，应按规定进行探伤检查。（4 4） 裂纹施焊时，应熔深良好，焊缝与金属交接处应缓坡过渡。磨耗堆焊时，应纵向分层堆焊；在堆第二层

14、时，应彻底清除第一层焊波熔渣，焊波应相互压上 1/3 左右，并有高出金属表面1mm2mm 加工余量。 堆焊销孔时应焊同心圆焊波，再经机械加工恢复规定尺寸。（5 5） 转向架构架焊修后，应进行局部加热保温，消除焊接应力。7.2.1.77.2.1.7 各销轴的润滑油路保持畅通，油嘴作用良好。7.2.1.87.2.1.8 经检修或更换的零、部件应按规定涂漆。7.2.1.97.2.1.9 执行6.9.1.2、 6.9.1.3条款的规定，并进一步分解出轮对与轴承。7.2.1.107.2.1.10 转向架构架7.2.1.117.2.1.11 转向架构架各组件及各处焊缝有裂纹、缺损或开焊时，应焊补修复或焊后

15、补强处理。焊修时应预热，焊后正火处理。7.2.1.127.2.1.12 超声波检查构架上的全部主要焊缝，发现裂纹时应铲除旧焊波后重新焊接，焊后缓冷并再做探伤检查。7.2.1.137.2.1.13 构架各梁弯曲、 凹坑、 局部变形超过5mm 时，加热后调平处理。7.2.1.147.2.1.14 闸瓦托吊架吊座孔的衬套径向磨耗量超过1mm 时应更换。7.2.1.157.2.1.15 探伤检查吊挂油缸耳座，发现裂纹时应铲坡口后焊补或更换。 耳座销孔的径向磨耗量大于1mm 时，堆焊后加修至原形或割掉重焊。7.2.1.167.2.1.16 构架检修后进行下列尺寸检查：（1 1） ） 上盖板侧翼内侧距应符

16、合限度要求。（2 2） ） 前、后端轴箱导框中心距应符合限度要求。（3 3） ） 左、右侧轴箱导框中心距之差应符合限度要求。（4 4） ） 对角线上轴箱导框中心距之差应符合限度要求。（5 5） ） 构架四角平面度误差应符合限度要求。 7.2.1.177.2.1.17 芯盘（1 1） ） 心盘衬垫须更换新品，其余参照 6.9.1.8 条款的规定执行。（2 2） 芯盘组装后，应转动良好，无卡滞现象。7.2.1.187.2.1.18 旁承（1 1） ） 旁承座、 旁承上盖有裂纹时，应铲坡口后再焊补修复。（2 2） ） 更换旁承装置磨耗板。（3 3） ） 其余参照6.9.1.9 条款有关规定执行。7.

17、2.1.197.2.1.19 单元制动装置（1 1） ） 闸瓦、闸瓦托裂纹时应更换。闸瓦磨耗剩余厚度少于 12mm 以下时更换。偏磨严重的闸瓦应更换，并找出原因，重新调整，同一制动梁上的闸瓦厚度差应符合规定要求。（2 2） ） 单元制动装置组装后，各部分应作用良好，动作灵活，无卡滞现象。闸瓦与闸瓦托应贴靠，闸瓦与车轮之间的间隙均匀。7.2.1.20 7.2.1.20 扭矩支座的检修按照 6.9.3.7条执行。7.2.1.21 7.2.1.21 转向架一系圆减振弹簧（1 1） ） 圆减振弹簧有裂纹、损伤时应更换，支承圈有裂纹时应去除，但支承圈不足 5/8 圈者更换。圆减振弹簧钢丝直径腐蚀、磨耗超

18、过原形8时应更换。表表 6 转向架一系圆减振弹簧规格参数项 目外圆弹簧内圆弹簧弹簧钢丝直径(mm)3522弹簧外径(mm)223147弹簧自由高(mm)335335（2 2） 圆减振弹簧的规格参数如表 23 所示。当自由高度超过限度要求时应更换，圆弹簧中心线与支持面的不垂直度不得超过自由高度的2。（3 3） 圆减振弹簧自由高度差不大于2mm。7.2.1.227.2.1.22 其它部件（1 1） ） 前、后车轮挡泥罩变形时调修，变形严重及损坏时应更换。（2 2） ） 排障器变形严重和损伤时，应加修或更换。（3 3） ） 接地导线丢失或损坏时应更换。7.2.1.237.2.1.23 转向架的组装（

19、1 1） ） 各零、部件的安装位置正确，且互不干涉。（2 2） ） 各车轮轮缘外侧与转向架构架内侧单边之最小间隙不小于9mm。（3 3） ） 转向架各关节轴承及零件磨动部位应加注适量锂基润滑脂。（4 4） ） 落车后，将转向架从整车中分解时拆开的零部件重新连接上，要求安装牢固、可靠。（5 5） ） 在组装支承时，应将车体调平，须保证支承与车体的单边间隙为2mm3mm。7.2.1.247.2.1.24 转向架落车后的调整与试验（1 1） ） 调整排障器距轨面高度符合规定要求，排障器挡板宽度方向与轨面垂直。（2 2） ） 旁承滑板与车架旁承磨耗板之间应清洗干净，不应有油脂、油膜及油垢存在。（3 3

20、） ） 使闸瓦与车轮踏面间隙均匀且符合规定要求。7.2.2 7.2.2 轮对、轴箱装置7.2.2.17.2.2.1 轮对7.2.2.17.2.2.1 执行6.9.2.1的所有条款。7.2.2.27.2.2.2 车轴轴颈及防尘板座加修（1 1） ） 轴颈及防尘板座锈蚀，宜用 00 号砂布蘸油打磨，打磨后允许有轻微痕迹。（2 2） ） 轴颈上在距防尘板座端面 50mm 以外部位存在的纵向划痕深度不超过 1.5mm，或擦伤、凹痕总面积在 60mm2以内、其深度不超过1mm 时，均应清除毛刺后使用。（3 3） ） 轴颈上在距防尘板座端面 80mm 以外部位，如存在宽、深均不超过 0.5mm 的横向划痕

21、时，宜用 00 号砂布蘸油打磨光滑，经探伤确认应无裂纹。轴颈上在距防尘板座端面 80mm 以内部位不应存在横向划痕，但由于密封座和中隔圈所引起的凹陷环带，其深度不超过 0.05mm 时，宜用 00号砂布蘸油打磨光滑后使用。（4 4） ） 防尘板座上擦伤、 凹痕总面积不超过 40mm2、 深度不超过 1mm，或纵向划痕深度不超过 1.5mm 者，应清除棱角、毛刺后使用。（5 5） ） 轴颈端部不应存在镦粗的情况，否则应修复。 轴颈端部引导面（倒角）有碰伤时，应消除局部高于原表面的堆积金属，并用00号砂布蘸油打磨光滑后使用。（6 6） ） 防尘板座端面存在锈蚀或局部碰伤时，应消除局部高于原表面的金

22、属，并用00号砂布蘸油打磨光滑后使用。（7 7） ） 脱轨事故车辆退检轴承后，应检查其轴颈弯曲度，以中心孔为基准，旋转一周测量后肩处半径尺寸的变化量，其值应小于 0.06mm。7.2.2.37.2.2.3 车轴上裂纹的处理（国产车轴）（1 1） ） 轮座部位的横向裂纹深度不超过 0.3mm，车除后经磁粉探伤检查确认无裂纹时，再加旋 0.5mm，直径尺寸符合规定限度者允许使用。（2 2） ） 轮座部位的横向裂纹深度超过 0.3mm 时，车轴报废。（3 3） ） 轴颈、 卸荷槽及防尘板座存在横向裂纹时，该车轴报废。（4 4） ） 车轴上存在横向发纹时应全部报废。（5 5） ） 车轴轴身上存在裂纹时

23、应及时处理，经磁粉探伤检查确认无裂纹，且其直径尺寸符合规定限度者允许使用（进口车轴另行处理）。（6 6） ） 除轴身外，车轴各部位存在的纵向裂纹应全部旋除，经磁粉探伤检查确认无裂纹时，其直径尺寸符合规定限度者允许使用。（7 7） ） 车轴轴身上存在纵向发纹时可不处理。 车轴轴颈、防尘板座及轮座上存在长度30mm、 数量不超过5 条或同一断面不超过 3 条的纵向发纹时，可不处理，对其长度不超过4mm 的纵向发纹宜不计算在内；车轴的纵向发纹超过规定限度时应旋除，其直径尺寸不应超过规定限度。 （8 8） ） 已有铲槽的车轴再发现裂纹时，该车轴报废。7.2.2.47.2.2.4 国产车车轴轴身加修执行

24、第 6.9.2.1.10 条款的规定。7.2.2.57.2.2.5 轮对组装要求（1 1） ） 轮对组装应符合 TBT1463-2006铁道机车轮对组装技术条件和TBT2202-9l车辆车轮与车轴注油压装技术条件的有关规定。（2 2） ） 向同一车轴上组装的两个车轮轮辋宽度差不应超过 5mm，其内侧距离应按最小轮辋宽度的规定执行。轮辋宽度小于 127mm 的车轮不再组装使用。（3 3） 退轮检查的原车轮与原车轴（油压机压装）不应重新组装。（4 4） ） 轮对组装时，轮毂孔及轮座表面的尺寸精度和形位公差应符合规定，并且应在相同环境温度下测量、选配和组装，轮座与轮毂孔的配合过盈量按轮座直径的 0.

25、81.5执行。（ （5 5） 轮对组装过程的压力曲线应符合技术要求。 轮对压装后如压力曲线不合格（小于规定的最小压装力或过盈量不足者除外），将车轮退下后，在原有的轮座和轮毂孔表面无拉伤时，允许在不加修的情况下重新压装一次；再次压装的压力曲线合格者可装车使用；两次压装的压力曲线合并保存。（6 6） ） 轮对组装后，其内侧距离应符合规定，内距任意三处相差不大于1mm。内侧距离小于规定尺寸时，不应用向外侧压退的方式调整；比最小内距小 1mm 及以内，或因车轮辗制不均匀而致使内距任意三处超差时，应旋削轮辋内侧面调整。（7 7） ） 凡经组装合格的轮对，应在轴端面按有关规定刻打钢印标记。7.2.2.67

26、.2.2.6 车轴实行寿命管理，使用时间（以轮对第一次组装时间为准，如轮对第一次组装时间不明，则以车轴的制造时间为准）达到40钢材 22年、50 钢25 年者应报废。7.2.2.77.2.2.7 轴箱装置7.2.2.87.2.2.8 轴承、轴箱及其附属配件均应从轴颈上全部退卸，但防尘挡圈状态良好时宜不退卸。7.2.2.97.2.2.9 轴承内圈及防尘挡圈退卸时，应均匀加热，加热温度不超过 150，感应加热则还应经退磁处理，剩磁强度小于 640A/m（8Gs）。凡加热温度超过 150导致严重变色及变形的轴承内圈不应继续使用。防尘挡圈退卸后更换新的。7.2.2.107.2.2.10 轴箱装置的清洗

27、（1 1） 轴承零件至少应经过两次清洗，清洗后各表面及沟角处不应有目视可见的油污、 水分、 灰尘、 纤维物和其它污物。轴承外圈外径面锈蚀时，应清除锈垢，允许局部留有除锈后的痕迹。轴承零件清洗后，整套轴承的清洁度应达到规定标准。（2 2） 轴箱及其附件应进行清洗，清洗后各工作表面手感无颗粒物存在，非工作表面无易脱落的物质，清洁度应达到规定标准。（3 3） 轴承、 轴箱及其附件清洗时，所采用的清洗介质应对轴承零件无腐蚀作用；轴承零件清洗后，进行防锈处理。7.2.2.117.2.2.11 轴承零件（1 1） 探伤检查轴承内、外圈及滚子是否良好。（ （2 2） 轴承零件外观缺陷的故障类别分为A、 B、

28、 C 三类，见表 24，对轴承零件外观检查后，应根据缺陷类别和程度进行判断处理。（3 3） 轴承零件实行原套检修，不应拼修。表表 7 滚动轴承零件外观缺陷状态及故障类别滚动轴承零件外观缺陷状态及故障类别序号缺陷名称零件名称缺 陷 状 态故障类别1裂损各零件裂纹、破碎、缺损C2电蚀内圈、外圈、滚子有电蚀、凹坑或洗衣板状波纹沟C3烧附内圈、外圈、滚子滚动面出现热熔性金属粘着现象C4麻 内圈、外圈、 麻点直径0.2mmAB麻点直径0.2mm，C点滚子有手感5辗皮内圈、外圈、滚子辗皮深度0.025mmA辗皮深度0.025mmB6剥离内圈、外圈、滚子滚动面出现剥离C7碰伤内圈、外圈、滚子碰伤长度0.5m

29、mA内圈、外圈 碰伤面积33mm 2B滚子碰伤面积11mm 2B8划伤内圈、外圈、滚子划伤无手感A划伤有手感，但能修复者B续上表序 缺零件名称缺 陷 状 态故障类别号 陷名称9擦伤内圈、外圈、滚子深度0.025mmB深度0.025mmC10 压痕内圈、外圈 条状压痕（在冲击载荷作用下，滚子对滚道的压痕）C11 凹痕内圈、外圈、滚子点状凹痕无手感A点状凹痕有手感，但能修复者B点状凹痕有手感，但无法消除者C12 变 内圈、外圈、 呈浅黄色A呈黄色或浅棕红色B色滚子呈棕红色或紫蓝色C13 锈蚀内圈、外圈、滚子色斑AB蚀刻B蚀坑C14摩擦腐蚀内圈内径轻的摩擦腐蚀，加修后尺寸精度在限度内B严重的摩擦腐蚀

30、C序号缺陷名称零件名称缺 陷 状 态故障类别15 拉伤内圈内径内径表面轻微的机械性损伤，加B修后尺寸精度在限度内内径表面严重拉伤C注：注：A 类缺陷对轴承性能和使用安全性没有影响，修复与否均宜使用，如轴承内圈端面色斑、滚道面正常均匀磨耗等。B 类缺陷对轴承性能和使用安全性有一定影响，但经修复宜再使用，如内、外圈滚道压痕、锈蚀等。C 类缺陷对轴承性能和使用安全性有严重影响，不应再修复使用，如内、外圈滚道严重剥离超过限度、裂纹等。7.2.2.127.2.2.12 凡有下列情况之一时，轴箱轴承应整套报废：（1 1） ） 车辆颠覆。（2 2） ） 发生燃轴或火灾被损坏的轴承。（3 3） ） 由于电流通

31、过引起的局部放电而造成的斑点、 凹槽或槽纹等表面电蚀损伤的轴承。（4 4） ） 锈蚀严重、无法正常转动的轴承。（5 5） ） 转动中有异音、卡滞或其它不正常现象的轴承。（6 6） ） 经过调整垫无法将游隙调整到规定限度范围内的轴承。（7 7） ） 轴承外圈、内圈、 滚子及保持架经外观检查和尺寸精度检测，出现无法修复的故障缺陷。7.2.2.137.2.2.13 轴箱及其附属配件应全部进行外观检查，并按规定项目进行尺寸精度检测。（ （1 1） ） 轴箱体有破损、 裂纹、 磨伤及磨耗过限时，应焊修或更换，焊修后焊缝应经打磨处理。（2 2） ） 轴箱体内径表面有纵向擦伤或划痕，其深度不超过 1mm 时

32、，应将边缘棱角磨除后使用；有局部磨耗时，其深度不应超过0.3mm，超过时应加修或更换，加修后内径表面粗糙度应达到 Ra3.2m；如有锈蚀时，应清除锈垢，但允许留有除锈后的痕迹。（3 3） ） 轴箱前、 后盖上应无影响密封的气孔、 夹渣、 缺肉等缺陷；有破损、 裂纹、 翘曲变形及磨耗过限时应更换；有毛刺时应清除。（4 4） ） 轴箱及其附属配件尺寸精度超过规定限度时，应加修或更换新品。7.2.2.147.2.2.14 轴箱装置的组装要求（1 1） ） 轴承组装工作间的温度应达到10以上。 轴承、 轴箱与轮对在组装前应同温 8 小时及以上，如无法同室存放时，两室温差不应超过5。（2 2） ） 防尘

33、挡圈与防尘板座、 轴承内圈与轴颈、 轴承外圈与轴箱的配合尺寸应符合规定。（3 3） ） 轴承内圈及防尘挡圈组装前，应用乙醇或汽油擦拭轴颈及防尘板座，并在轴颈及防尘板座表面涂刷变压器油。（4 4） ） 防尘挡圈应在恒温箱或油箱内加热，加热温度为170，并保温10min 及以上。 防尘挡圈安装后，应紧靠轴肩无翘曲变形，其端面与内圈的接触面密贴，如有间隙时，其局部间隙不应超过0.05mm。（5 5） ） 轴承内圈应在恒温箱或油箱内加热，加热温度为100120，并保温 10min 及以上，最高加热温度不应超过 150。（6 6） ） 轴承内圈及防尘挡圈组装后，应进行剩磁检查，其剩磁强度不大于800A/

34、m（10Gs）。（ （7 7） 轴承内圈与轴颈组装后，应冷却到室温后方可组装轴箱组件。（8 8） ） 轴承外圈与轴箱组装时，轴箱内径面、 轴承外径应涂变压器油或润滑脂，将轴承外圈组件放入轴箱孔内，不应用铁锤敲打（应用紫铜棒轻敲外圈端面）；两轴承外圈的非刻字面应相靠，不应装反。（9 9） ） 轴承内应按标准填注经理化检验合格的铁道车辆滚动轴承型润滑脂，。（1 10 0） 向轴颈上套装轴箱组件时，应平稳、正位，防止碰伤轴承滚子、滚道面和密封部位；套装前，在防尘挡圈的迷宫槽内均匀地涂抹铁道车辆滚动轴承型润滑脂。（1111） ） 轴承组装后，游隙调整到限度规定范围内。（1212） ） 轴端压板组装时，

35、应加防松片，并在螺纹上涂润滑脂，均匀紧固，扭紧力矩为 180Nm200Nm。使用防松片的螺栓紧固后，防松片止耳应翘起，并两止耳至少有一个贴靠在轴端螺栓的六方平面上。（1313） ） 组装轴箱前盖时，螺栓应均匀紧固。（1414） ） 组装后，轴箱的左右摆动与轮对的转动应灵活。（1515） ） 轮对、轴箱装置组装后，应进行台架试验，首先使车轮正转，在 2h 内，车轮转速从 5r/min 起，分阶段逐渐增高到 520r/min；然后使车轮反转，重复试验。要求试验时，轴箱不应有断续噪音、异响及抱轴等现象发生，轴箱外表面温升不应大于45。7.2.2.157.2.2.15 轴承实行寿命管理，凡装用时间达到

36、 12 年的滚动轴承应更换。7.2.2.167.2.2.16 检修后的各零、部件按规定进行涂漆。 7.2.3 7.2.3 车轴齿轮箱7.2.3.17.2.3.1 箱体（1 1） 外观检查箱体有裂纹时，应在裂纹两端钻 3mm4mm 截止孔，铲坡口后进行焊补。裂纹严重，或在一处存在两条 50mm 以上的裂纹，应进行挖补焊修处理，焊修后无泄漏。箱体开裂破损，整修时加焊补强板，其搭接量不少于 10mm。 箱体不应有鼓包、 凹陷变形，否则应调平或挖补处理。 轴承座孔及上、 下箱体接合面出现裂纹时，应更换箱体。（2 2） 清洗车轴齿轮箱内部，去除污垢。（3 3） 轴承孔、轴承座孔有轻微划伤、拉伤及锈蚀时，

37、宜用 00号砂布或细油石修磨后使用，划伤、 拉伤及锈蚀较严重时，应更换箱体。（4 4） 轴承孔、轴承座孔间的同轴度误差不应大于0.05mm，垂直度误差不应大于 0.03mm，孔端面与轴线的垂直度误差不应大于 0.08mm，超过上述限度时，箱体应加修或更换。（5 5） 螺纹孔有损伤或松扣现象时，应加修或更换箱体。（6 6） 上、下箱体合拢后，拧紧螺栓，检查合口间隙，用0.05mm 塞尺塞入，其深度不应大于结合面宽度的三分之一。7.2.3.27.2.3.2 车轴齿轮箱中的主传动齿轮（1 1） ） 探伤检查齿面、 齿根、 轮毂孔、 键槽，发现裂纹时更换齿轮。（2 2） ） 齿轮非工作面上的裂纹不应超

38、过一条，探伤检查出的裂纹消除后，其深度不应超过 1mm，长度不应超过10mm。（3 3） ） 齿轮轮齿弯曲、 折断及磨损形成齿根台阶深度大于0.5mm 时，应更换齿轮。（4 4） ） 齿轮单侧齿面腐蚀超过齿面积的 15时应进行修理；超过 30时应更换。齿轮齿面碰伤面积超过 5时应修理；超过10时应更换。（5 5） ） 齿轮疲劳点蚀面积超过单侧齿面工作面积的30、深度超过0.3mm 时，应更换。（6 6） ） 齿轮允许有局部轻微疲劳剥落，但一个单侧齿面上不应多于3处。 单个剥落面不应大于 6mm，深度不应大于0.3mm，超过时应加修。（7 7） ） 各齿轮轮齿的齿顶崩角不应超过 3 个，各齿不应

39、超过 1处。 崩角尺寸沿齿高方向不应大于1/6、 沿齿宽方向不应大于 1/14 时，宜打磨后继续使用，超过以上限度时，应更换齿轮。（8 8） ） 齿面点蚀、 剥落、 碰伤、 腐蚀等损伤，即使面积未超过限度规定，若在同一齿面存在两种及以上不同的损伤，该齿轮应更换。（9 9） ） 圆柱齿轮检修后，齿面接触斑点在齿高上不应小于 30%，在齿宽上不应小于40%。（1010） ） 齿侧啮合间隙超过规定限度尺寸应更换。7.2.3.37.2.3.3 齿轮轴（1 1） ） 对齿轮轴进行探伤检查，发现裂纹时更换。（2 2） ） 各轴的径向圆跳动不应大于 0.08mm，超过时加修或更换。（3 3） ） 轴身轻微划

40、痕、拉伤及锈蚀时，宜用 00 号砂布或细油石修磨；划伤、拉伤及锈蚀较严重时应更换。（4 4） ） 花键齿面严重拉伤时，应更换齿轮轴。花键崩齿参照 7.4.3.2条款中齿轮齿顶崩角规定执行。（5 5） ） 花键配合处最大侧隙超过 0.1mm 时，应更换齿轮轴。（6 6） ） 轴颈、内外花键定位圆及齿轮轴上的齿形分度圆之间，同轴度误差不应大于0.02mm。7.2.3.47.2.3.4 滚动轴承（1 1） ） 轴承的滚道、 滚动体无锈蚀、 麻点、 热变色、 明显的碰伤和擦伤、坑点、压痕、裂纹及剥离。（2 2） ） 轴承的保持架无折损、严重磨耗、卷边、裂纹。 （3 3） ） 轴承内、外圈直径磨耗不应大

41、于0.01mm。（4 4） ） 轴承内、外安装面上允许存在轻度擦伤、碰伤及锈蚀；保持架上允许存在不影响滚动体正常工作的擦伤凹痕和腐蚀痕迹。（5 5） ） 轴承的径向间隙和轴向间隙应符合运用要求，在自由状态下，径向间隙球轴承允许比标准规定值增大 2030，滚子轴承允许比标准规定值增大 1525。（6 6） ） 轴承零件实行原套检修，不应拼修。7.2.3.57.2.3.5 挂、脱挡机构（1 1） ） 挂、 脱挡机构各组件有裂纹、 损伤、 锈蚀、 明显变形及严重磨损时应更换，弹簧零件弹性衰弱时应更换。（2 2） ） 拨叉与拨叉安装槽的总间隙大于 4.5mm 时，更换拨叉。调整拨叉相对于挂挡齿轮上拨叉

42、安装槽的位置，使其对称布置。（3 3） ） 更换换挡机构中失效的密封元件。（4 4） ） 挂挡齿轮啮合时应准确到位，并完全对正；分离时侧面间隙为70.5mm。（5 5） ） 挂、脱挡机构拨叉拉杆上的定位销应无松动、脱出现象。（6 6） ） 挂、脱档机构拨叉拉杆的定位装置，发现有裂纹、损伤的零件时应更换，定位弹簧弹性衰弱时更换。（7 7） ） 组装后，挂、脱挡机构应动作灵活、可靠，作用良好。7.2.3.67.2.3.6 法兰盘（1 1） 对法兰盘进行探伤检查，发现裂纹、缺损时更换。（2 2） ） 法兰盘接合面与内花键孔中心线的垂直度误差不应大于0.04mm。（3 3） ） 花键齿面严重拉伤、花键

43、崩齿时，应更换法兰盘。（4 4） ） 花键配合处最大侧隙超过 0.1mm 时，应更换法兰盘。（5 5） ） 密封圈安装槽表面无损伤，表面粗糙度应达到Ra25m。（6 6） ） 法兰盘螺纹孔应无滑扣现象，螺栓安装孔直径磨耗量不应大于0.5mm。7.2.3.77.2.3.7 其它零部件（1 1） ） 油标盖、轴端盖、轴承盖有裂纹、破损时应更换。（2 2） ） 更换所有橡胶密封件和放油螺塞密封垫。（3 3） ） 更换进油口、通气器的滤清元件。7.2.3.87.2.3.8 车轴齿轮箱组装7.2.3.97.2.3.9 齿轮齿侧啮合间隙应符合限度要求。7.2.3.107.2.3.10 花键配合最大侧隙应符

44、合限度要求。7.2.3.117.2.3.11 上、下箱体结合面应涂平面密封胶。7.2.3.127.2.3.12 调整箱体与轴承盖间的调整垫，使轴承盖内端面与轴承外圈的轴向配合间隙符合规定要求。7.2.3.137.2.3.13 车轴齿轮箱组装后应按规定加注适量的润滑油。7.2.3.147.2.3.14 箱体与法兰盘各连接螺栓的紧固扭矩应符合表 25规定。表表8 螺栓紧固扭矩螺栓紧固扭矩 单位：Nm螺栓规格M8M10 M12 M14 M16 M20紧固扭矩2244771201903807.2.3.157.2.3.15 车轴齿轮箱的运转试验（1 1） 走行车轴齿轮箱组装后，车轮转速分别按最高自行速度

45、的25%、 75%、 100%进行正、 反转试验，每个运转方向试验时间75min；以最高连挂速度进行正、反转试验，每个运转方向试验时间15min；以最高连挂速度的 110%进行正、反转试验，每个运转方向试验时间10min。（2 2） 箱体各结合面无渗、漏油现象。（3 3） 走行车轴齿轮箱各轴承部位的温度不应超过105；作业车轴齿轮箱各轴承部位的温度不应超过85。（4 4） 车轴齿轮箱运转平稳，无卡滞、无异响，最高转速时的噪声不应大于87dB(A)。（5 5） 试验结束后，放油冲洗箱体，油中无异物。（6 6） 箱体检修完毕后应按规定涂漆。7.3 7.3 车体结构车体结构7.3.17.3.1 综合

46、要求7.3.1.17.3.1.1 详细检查零部件、紧固件的技术状态，发现有裂纹、 磨耗、 弯曲变形等应按本规则的限度要求加修；有松动、丢失、折损等不良情况，应予以紧固、补齐或更换。7.3.1.27.3.1.2 裂纹焊修时，应彻底消除原有裂纹，必要时，在裂纹两端钻截止孔，并对施焊部位油污、铁锈等进行清理，焊后校正焊接变形。焊缝应无夹渣、咬边、未焊透等缺陷。7.3.1.37.3.1.3 经检修或更换的零部件应按规定涂漆。7.3.1.47.3.1.4 车架、司机室、中间顶棚等处表面漆层脱落或腐蚀后，应及时补漆。7.3.1.5 7.3.1.5 对涉及牵引受力的关键部位焊修后应进行探伤检查并做好记录，留

47、存探伤报告。7.3.27.3.2 车架7.3.2.1 7.3.2.1 车架各部发现裂纹、开焊、变形应按焊接标准进行焊修或者校正。7.3.2.2 7.3.2.2 主车架牵引梁销轴每年应进行探伤检查，出现裂纹或磨损超过0.5mm，应更换。7.3.37.3.3 司机室、柴油机室7.3.3.17.3.3.1 司机室、 柴油机室各部钢板、 框架有裂纹、 腐蚀严重及破损时，应焊修、贴补或更换；表面锈蚀或防锈漆脱落应除锈打磨，涂刷防锈漆。7.3.3.27.3.3.2 司机室、柴油机室各墙板不许有裂纹和开焊，各板局部腐蚀应彻底清除，腐蚀面积超过原构件相应面积的40或深度超过30时应更换。各墙板外表面平面度允差

48、超过检修限度时应调整。7.3.3.37.3.3.3 车窗密封防护条应良好，活动车窗应开闭灵活，止锁可靠，玻璃裂损时应更换。7.3.3.47.3.3.4 司机室门窗操纵装置动作灵活，关闭严密，门窗玻璃裂损时更换。7.3.3.57.3.3.5 车门开启灵活、关闭严密，与门框缝隙均匀。缝宽超过检修限度时应调整，车门及门框密封胶条破损、脱落时更换或添补，车门玻璃裂损时应更换，手把、门锁不良时修理或更换，车门金属外板腐蚀严重时贴补或更换，变形严重时校正。7.3.3.67.3.3.6 铰接车门的折页销、折页及座弯曲应校正，裂损时焊固或更换。各连接螺栓应紧固、防松。7.3.3.77.3.3.7 司机室内橡胶地板压条应平整，橡胶地板无破损，木地板不许有翘曲变形及腐蚀，否则，应进行修理或更换。检修后合缝不应大于5mm。7.3.3.87.3.3.8 司机室内座椅安装牢固，功能完好。7.3.3.97.3.3.9 司机室内壁