必修课复习要点+答案.doc

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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流必修课复习要点+答案.精品文档.一、填 空 题1我国行业标准JTGB012014公路工程技术标准规定：公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为 高速公路 、 一级公路 、 二级公路 、 三级公路 、 四级公路 五个等级。2现代交通运输方式有 铁路运输 、 道路运输 、 水路运输 、航空及管道等。3高速公路、一级公路能适应的交通量是指各种汽车折合成 小客车 年平均昼夜交通量为 15000辆 。 二级公路能适应的年平均昼夜交通量是指各种车辆折合成 年平均昼夜交通量为 500015000辆 6. 高速公路和具有干线功能的一级公路的远景设计年限为 2

2、0年 ；具有集散功能的一级公路和二三级公路的远景设计年限为 15年 。四级公路的远景设计年限根据实际情况适当调整。8高速公路为专供汽车 分向 、 分车道 行驶并 全部控制 出入的干线公路。9公路平面线形是由_直线_、_圆曲线_和_缓和曲线_三要素组成10圆曲线上全加宽值的大小与_平曲线半径_，_设计车辆_和_轴距_等因素有关。11平面线形中，转向相同的两相邻曲线称为_同向_曲线，而转向相反的相邻曲线称为_反向_曲线。12在两相邻同向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_6V_13在两相邻反向曲线间夹直线段处，其长度一般不小于_2V_14技术标准规定，公路平曲线最小半径可分为_极限最小半径_，_不

3、设超高的最小半径_和_一般最小半径_三种15当圆曲线半径_小于等于250m_时要进行加宽。四级公路和山岭、重丘区当设计速度小于30KM/h的三级公路采用第_1_类加宽值；其余各级公路采用第_3_类加宽值；对于不经常通行集装箱和运输半挂车的公路，可采用第_2_类加宽值。16平面线形组合共有基本型、_S形_、_卵形_、_凸形_、_复合形_和C型等形式。17汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒适性，还增加了_燃油_消耗和_轮胎_磨损。18停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高_1.2m_，物高_0.1m_。19技术标准规定，缓和曲线采用_回旋线_，其方程表达式为_。20

4、行车视距分为_停车视距_、_会车视距_、_超车视距_、三种。21设计规范按计算行车速度的_6s_行程规定了平曲线最小长度。22停车视距应包括_反应时间_、_制动性能_和_安全距离_三部分距离。23根据测定，在转角小于_7_时，司机容易产生错觉，既曲线长将被看成比实际的_短_，公路产生急转弯。24技术标准规定：当公路平曲线半径小于_不设超高的最小半径_时，应设缓和曲线。但_四_公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。25平曲线上的视距检查有两种方法，一是_视距曲线法_；另一是_横净距计算法_。26在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是_设计线_；另一条是_地面线_。27纵断面的设计线是由_直线

5、_和_竖曲线_组成的。28纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线_高差_和_里程_之比的百分数来量度的，即i=h/l()。29汽车在公路上行驶，要受到_滚动_阻力、_空气_阻力、_坡度_阻力_惯性_ 阻力等四种行车阻力的作用。30惯性阻力包括汽车整体质量保持原来的运动状态所产生的_惯性力_惯性阻力和由汽车各转动部件减、加速度所产生的_惯性力矩_惯性阻力。31汽车行驶的坡度阻力是指汽车行驶过程中所要克服的_自重_在路面纵坡方向上的分力，计算公式为_。32动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力 的能力。33最小坡长通常以计算行车速度行驶_9-15s_的

6、行程来作规定。34凸形竖曲线的最小长度和半径主要根据_停车视距_来确定35凹形竖曲线的最小长度和半径主要根据_夜间行车安全和跨线桥行车视距_来确定36当路面为海平面处(f=002)，解放牌汽车用档，以30kmh不减速行驶(D=0083)时，可爬升的最大纵坡为 。37在确定竖曲线半径大小时，规范规定当条件受限制时，方可采用 一般 最小值，特殊困难不得巳时，才允许采用 极限 最小值。38在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 小半径 平曲线，或将这些顶点作为反向曲线的 拐点 。39标准规定：各级公路当纵坡的设计坡长达到限制坡长时，应在不大于规定长度处设缓和坡段，缓和坡段的纵坡度不大于 3%

7、 ，且坡长不得 小于 最小坡长的规定值。 40.各级公路均应采用不小于 0.5% 的合成纵坡。41公路用地范围内，不得修建 非路用建筑 ，开挖 渠道 ，埋设管道、电缆、电杆等。42若平均运距 小于 免费运距时，可不计运费。43土石方纵向调配时，从 挖方 体积重心到 填方 体积重心的距离称为平均运距。44中间带由 中央分隔带 及两条左侧 路缘带 组成。45选线一般要经过的三个步骤是 确定走向 、 确定具体路线 、 定线设计 。46. 沿溪线布线时，一般应优先考虑（高低线位）47越岭线展线方式主要有 自然展现 、 回头展线 、 螺旋展线 。48.越岭线布线应解决的主要问题是：选择 垭口 ，确定 越

8、岭标高 和 垭口两侧展线 。49公路定线有 纸上 定线、 实地 定线和 自动化 定线。二、选 择 题1高速公路和一级公路容许的交通组成是( A )。 A专供汽车行驶； B专供小客车行驶； C混合交通行驶2技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A )。 A年平均日交通量； B日平均小时交通量； C最大日交通量3公路设计交通量是指( C )。 A公路设计时的交通量； B公路竣工开放交通时的交通量； C设计年限末的交通量4二级公路所适应的折合成小型汽车的年平均昼夜交通量为( B )。 A。1500030000辆； B5000 15000辆以下； C。5000-10000辆5、竖曲线线形采用

9、的是( B ).A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线6、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为B 。A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转7、越岭线中，过岭标高越低( A )A 路线越短 B 路线越长C 平均坡度越小 D 填方通过垭口8、纸上定线是指在大比例尺（一般为 C ）地形图上确定公路中线。A 1：1000 B 1：5000C 1：5001：2000 D 1：50001：100009.横向力系数的定义为（ B ）。A汽车所受到的横向力； B横向力与竖向力的比值； C横向力与垂向力的比值10.某断链桩（K2+1

10、00）旧=（K2+150）新，则路线（ A ）。A.长链50米B.短链50米C.长链25米D.短链25米 11当计算行车速度为60kmh时，f值取006，超高横坡度采用004，则圆曲线的一般最小半径值应为（ B ）。A1417m； B280m； C380m12超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( B ) 与旋转轴间的相对纵坡度。 A外侧路肩边缘； B外侧路面边缘(行车道外边缘)； C路面中心 13汽车在平曲线上行驶时，若iy=7%，f= 015，b2h =08，则( A )。 A.倾覆先于滑移； B滑移先于倾覆； C滑移与倾覆同时发生14汽车停在不设超高的弯道外侧路面上，其横向力系数

11、应为( B )。A.u=0； B.u0； C.u0； C.u016.公路弯道加宽一般在( B )进行。A。外侧； B内侧； C两侧17.高速公路和一级公路应满足( B )视距的要求。A超车； B停车； C二倍的停车 18.新建双车道公路的超高方式一般采用( A )。A内边轴旋转； B中轴旋转； C.外边轴旋转19.一定等级的公路，其Rmin决定于( B )。Amax和V； Bimax和V； Cmax和imax20.公路直线部分的路拱横坡度为2，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( BA3； B2； C5； D非定值21.反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是( DA离心力； B横向力

12、； 巳垂向力； D横向力系数22.基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为( A )A1：1：1 B1：2：1 C1：2：3； D3：2：123.某平曲线的半径R=200m，转角，缓和曲线, 则其回旋曲线参为( B )。A.10mB.100mC.250mD.300m24.汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。A二次抛物线； B高次抛物线； C双纽线； D回旋曲线25.技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( D )。A控制急弯和陡坡的组合； B控制最大超高横坡度；C保证冰雪路面的行车安全； D比纵坡指标更科学合理26.超高缓和段的横坡度由2(或15)过渡到0路段的超高渐变率不

13、得小于( D )。A1100； B1150； C1200； D133027.某级公路平曲线半径60m，35m，采用第2类加宽，最大加宽W1.5m，加宽过渡方式按直线比例，缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为（ C ）。由半径R和Ls可确定为三或四级公路，B=7.5m可直接认为ls=lc，所以，得到加宽值为0.428。A.0.15mB.0.23mC.0.43mD.0.86m28.某平曲线HZ桩号为K2+500，其中切线长与平曲线长分别为100m与195m，则JD桩号为 （ B ）。A.K2+400B.K2+405C.K2+395D.K2+50029.不使驾驶员操纵方向盘感到困难的平曲线最小长度为计

14、算行车速度的( C )行程。A3s； B5s； C6s； D9s30.装载符合要求的汽车在小半径平曲线上超速行驶时，可能产生滑移或倾覆，一般情况下是( A )。 A滑移发生在倾覆之前； B倾覆发生在滑移之前； C滑移与倾覆同时发生31缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是( C )。() AA3RA； BRA3R； C。R9Rp 2.四级公路。 1.R小Rp 2.R临R小Rp A:R大-R小0.1m圆与圆相接 3.四级公路17 什么是行车视距? 答：为了行驶安全，驾驶员应能随时看到汽车前面相当远的一段路程，一旦发生前面路面上有障碍物或迎面来车，能及时采取措施，避免相撞，这一必须的最短距离称为行车

15、视距。18. 设计规范对各级公路的行车视距有何规定?答：高速、一级：规定停车视距。二三四级公路：规定会车视距。19. 平面线形的组合形式有哪些？各组合形式的定义如何？答;平面线形的组合形式1.基本形2.S形 3.卵形 4.凸形 5.复合形 6.C形。定义：基本形直线+回旋线+圆曲线+回旋线+直线。S形圆曲线+回旋线+直线+回旋线+圆曲线（反向）卵形圆曲线+回旋线+圆曲线（同向）凸形直线+回旋线+回旋线+直线复合形回旋线+回旋线+小半径圆曲线C形圆曲线+回旋线+回旋线+圆曲线20. 何谓坡长？何谓竖曲线？答：坡长坡长是指纵断面上相邻两变坡点间的长度。竖曲线纵断面上两个坡段的转折处，为了满足行车平

16、顺，安全、舒适以及视距和路容美观的要求，需要用一段曲线来缓和，这条曲线称为竖曲线。（二次抛物线）21. 汽车的牵引力和速度的关系？答：牵引力越大，行车速度越小，反之亦然。22. 汽车的行驶阻力有哪些？分别受哪些因素的影响？答：行驶阻力有1.滚动阻力（R=Gf）2.空气阻力（R=0.5KApv2，与）与速度的二次成正比3.坡度阻力（R=Gi）4.惯性阻力（）23汽车行驶的条件是什么?答：行驶条件1.汽车驱动力必须与所受阻力平衡 2.驱动力小于等于轮胎与路面的附着力。24 何为汽车的动力因数?请写出计算公式并说明式中各符号的含义答;25. 如何保证汽车行驶的纵向稳定性？答：只要保证不滑移就不会倾覆

17、，所以纵坡度26 道路纵坡设计应考虑哪些技术指标的限定要求?设置这些指标的目的是什么？答;纵坡需要考虑的技术要求1.最大坡长（要求汽车能爬上去，不熄火）2.最小坡长（3%的坡度，9-15s的行程，用以恢复车速）3.最大纵坡（汽车能否爬上去）4.最小纵坡（0.5%，排水要求）5.合成坡度（组合超高横坡与纵坡）6.平均纵坡（确保行车舒适，避免台阶形坡面）27. 最大纵坡度受哪些因素的影响？答：1.道路等级 2.汽车的动力特性 3.自然条件 4.工程造价、运营成本28 为什么要控制平均纵坡?答：为了纵断面不做成台阶形纵坡，上坡长时间用低档，发动机过热，下坡制动频繁，容易造成交通事故。29 合成坡度过

18、大对汽车行驶有什么不利？答;会使汽车重心发生偏移，从而给行车带来危险。（可能沿着合成坡度最大的方向滑移）30 缓和坡段的作用是什么?答：恢复车速，要求纵坡不大于3%，长度不小于最小坡长。31 标准为什么要对最大坡长加以限制?答：坡度过长，汽车长期用低档速行驶，会使发动机过热，水箱沸腾，行驶无力；下坡时坡段过长要长期制动，容易造成交通事故。32. 竖曲线设计时，其最小半径和最小长度主要受哪些因素的影响？答：最小半径、1.离心力 2.行程 3.视距要求。33. 平、纵线形组合设计中应避免哪些组合？答：1.避免竖曲线的顶、底插入小半径的平曲线。2. 避免将小半径的平曲线起、讫点设在或接近竖曲线顶部或

19、底部。3. 避免使竖曲线顶、底部与反向平曲线的拐点重合。4. 避免出现驼峰、暗凹、跳跃、断背、折曲等使驾驶员视线中断的线形。5. 避免在长直线上设置陡坡或区县长度短、半径小的凹形竖曲线。6. 避免急弯与陡坡的不利组合。7. 避免小半径的竖曲线与缓和曲线的重合。8. 避免任一点能看到纵坡起伏三次以上导致驾驶员判断失误。34 简答纵断面设计的方法和步骤。答：1.拉坡前的准备 2.标注控制点位置 3.试坡 4.调整 5.核对 6.定坡 35. 简答圆曲线设置加宽的原因及条件。答：原因汽车在曲线段行驶时，靠近曲线内侧后轮行驶的曲线半径很小，靠近曲线外侧的前轮行驶的半径很大，为适应汽车遭平曲线上行驶时，

20、后轮轨迹偏向曲线内侧的需要，在曲线内侧相应加宽路面。条件平曲线半径小于等于250m。36. 简述加宽缓和段长度的确定方法。答：1.有超高缓和段时，加宽长度应等于超高缓和点的长度。2.无超高缓和段时，加宽缓和点长度应按渐变率1:15且不小于10m的要求设置。37.加宽的过渡方式有哪些？简述其特点和适用范围。答：1.直线比例法 2.切线法 3.加宽缓和段内任意一点的加宽值，38. 按比例过渡和按高次抛物线过渡的加宽值如何计算？答：直线比例法：，高次抛物线：39 超高横坡度如何确定？答：40. 超高的过渡方式有哪些？掌握各种方式的形成过程。 答:(1)无中间带的超高过渡：1），若超高很坡度等于路拱坡

21、度时，外侧直接绕中线旋转至与内侧横坡相等。2）当超高横坡度大于路拱坡度时1.新建路面：绕外侧车道边缘旋转（路面内边缘） 2.改建路面：绕路中线旋转 3.特殊工程：绕外侧车道边缘旋转。（2）有中间带的超高过渡：1）窄中间带：绕中间带的中心线旋转 2）宽中间带：绕中央分隔带边缘旋转 3）车道数大于四条：绕各自行车道中线旋转。41.超高缓和段长度如何确定？42 简答技术标准对公路用地范围的基本规定。答：在道路用地范围内，不得修建非路用建筑，开挖渠道及其他设施，规定的用地范围为：1. 新建公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外不少于1m

22、的土地为公路用地范围，在有条件的路段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m。2. 高填深挖路段，可能因取土、弃土以及在路基的开挖填筑和养护过程中占用更多的土地，加之路基可能产生沉陷、变形等原因，所以在这种地段应根据计算确定用地范围。3. 在风沙、雪害以及特殊地质地带，需设置防护林，种植固沙植物，安装防护栏以及设置反压护道等设施时，根据计算确定实际用地范围。4. 桥梁、隧道、互通式立体交叉、分离式立体交叉、平面交叉、交通安全设施、服务设施、管理设施、绿化以及料场、苗圃等，应根据实际需要确定其用地范围。5. 有条件或根据环保要求种植多行林带的路段，应根据具体情况确定公路用地范围。6.

23、改建公路可参考新建公路用地范围执行。43. 何谓道路红线？答：道路红线是指划分城市道路用地和城市建筑用地、生产用地以及其他用地的分界线。44 什么是免费运距、平均运距和超运运距?答:免费运距根据公路工程预算定额和概算定额，土方作业包括挖、装、运、卸等工序，这里的“运”指规定的距离范围内，只按土石方数计价，计价中包括了挖、装、运、卸的所有工作，而不再计算运费，这个距离指免费运距。规范规定，人工运输的免费运距为20m，铲运机的免费运距是100m，超出部分四舍五入。平均运距调土一般是分段进行的，从挖方段体积重心到填方体积重心之间的距离。超运运距超出免费运距的距离，以10m为一个超运运距单位，四舍五入

24、。45 远距离调运土石方时，为什么要计算经济运距?答：如果在考虑了免费运距滞后，调土的费用和借土的费用相等时的距离称为经济运距，换言之，纵向调土超过了经济运距，就不如借土合算了。46. 土石方体积的计算方法。47. 简述选线的步骤。答：1.路线总体布局和路线带选择 2.选线 （纸上选线+实地选线+自动化选线）48. 在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题?答：1.正确处理道路与农业的关系 2.合理考虑路线与城镇的联系 3.处理好路线与桥位的关系 4.注意土壤的水文条件 5.正确处理新旧路的关系 6.尽量靠近建筑材料产地 7.通道的布置。49. 山岭区布线有哪几种形式？沿溪线和越岭

25、线的路线布局应注意哪些要点？答：山岭区布线的形式1.沿溪线 2.越岭线 3.山脊线 4.山腰线 沿溪线注意的要点：1.河岸选择 2.路线高度 3，桥位选择。越岭线注意的要点：1.垭口选择 2.越岭标高的选择 3.垭口两侧的展线 4，展线方式50.何谓展线？展线的方式有哪几种？简述自然展线有何特点?答：指的是在山岭地带，由于地面自然纵坡常大于道路设计容许最大纵坡，加上工程地质条件限制，就需要顺应地形，适当延伸线路长度沿山坡逐渐盘绕而上，以致达路线终点。这种减缓纵坡，延长起、终点间路线长度的设计定线，称为展线。51 简述纸上定线的步骤。答：步骤1.定导向线 2.修正导向线 3.曲线的定线设计 4.纸上定线 5.设计纵断面52. 实地放线有哪几种方法？答：实地放线的方法1.穿线交点法（支距法+解析法）2.拨角法 3.直接定交点法 4.坐标法 四、计算题二、三、四、五章思考与练习中的计算题型。