中铁物流股份有限公司案例.doc

《中铁物流股份有限公司案例.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中铁物流股份有限公司案例.doc（12页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流中铁物流股份有限公司案例.精品文档. 中铁快运集团一、第三方物流第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流，英文表达为Third-PartyLogistics，简称3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第二方”收货人而言的。是由第三方专业企业来承担企业物流活动的一种物流形态。它为顾客提供以合同为约束、以结盟为基础的，系列化、个性化、信息化的物流代理服务。随着信息技术的

2、发展和经济全球化趋势，越来越多的产品在世界范围内流通、生产、销售和消费，物流活动日益庞大和复杂，而第一、二方物流的组织和经营方式已不能完全满足社会需要；同时，为参与世界性竞争，企业必须确立核心竞争力，加强供应链管理，降低物流成本，把不属于核心业务的物流活动外包出去。于是，第三方物流应运而生。二、我国三方物流发展的现状(一）我国第三方物流起步晚，经验少。 20世纪90年代中期，第三方物流的概念才开始传到我国，根据中国仓储协会的调查，在工业企业中，82的原材料物流由企业自己和供应方承担，商业企业比例更高，两者相加达到94.1。（二）第三方物流企业的形成结构也不够完善 第一是传统仓储、运输企业经过改

3、造转型而来的企业占主导地位，占据较大市场份额。第二是新创办的国有或国有控股的新型物流企业，它们是现代企业改革的产物，管理机制比较完善，发展比较快。第三是外资和港资物流企业，它们一方面为跨国公司进入中国市场提供延伸服务，另一方面用它们的经营理念、经营模式和优质服务吸引中国企业，逐渐向中国物流市场渗透。第四是民营物流企业，它们由于机制灵活、管理成本低等特点，发展迅速，是我国物流行业中最具朝气的第三方物流企业。 （三）国际态势对第三方物流的影响 根据服务贸易总协定的规定，各国在“商业存在”方面应秉持机遇平等的原则，我国与美国、欧盟所签订的具体协议，外国公司将享有产品分销权，现有的法规限制将取消。另外

4、在物流服务业方面，我国承诺所有的服务行业，在经过合理过渡期后，取消大部分外国股权限制，不限制所有服务行业的现有市场准入和活动；在此期间，国外的服务供应商可以建立百分之百的全资拥有的分支机构或经营机构。可以预见，在未来数年中，国内物流企业将会面临十分严峻的竞争形势三、中铁快运股份有限公司背景介绍 中铁快运股份有限公司（China Railway Express Co.Ltd），简称中铁快运（CRE），是中铁行包快递有限责任公司与原中铁快运股份有限公司合并重组后的铁道部直属专业运输企业。新公司于 2006 年 1月1日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续，注册资本 19.46 亿元。公司股东共

5、 21 家，中国铁路建设投资公司占总股份的 52.6%，新公司净资产为 24.3 亿元。四、中铁快运股份有限公司的概况 中铁快运股份有限公司在全国 18个铁路局（公司）所在地（青藏公司除外）和15个省会或主要大中城市设立 32个分公司，拥有11个控股子公司和1个参股公司。中铁快运股份有限公司的经营网络遍及全国31个省、自治区和直辖市，门到门服务网络覆盖国内 500 多个大中城市。同时提供 70 多个国家及地区的快递和国际航空、铁路货运代理服务。公司秉承 安全、准时、快捷、经济 服务理念和 为客户创造价值，实现企业资源价值最大化 的经营宗旨，为客户提供运输咨询、上门取货、包装、货物承运、货物查询

6、、到达交付全过程的便捷服务。 中铁快运股份有限公司以 加快推进市场化进程、加快发展、做大做强 为目标，实施区域经营、协同链接、客户细分、网络统一战略，打造全程服务链条，提供端到端的物流服务，把公司建设成为网络化、集约化、专业化、信息化、国际化的快捷运输企业和现代物流服务集成供应商。组织机构设置五、中铁快运股份有限公司的业务情况 中铁快运股份有限公司的经营网络遍及全国31个省，自治区和直辖市，在国内275个城市设立736个经营网点，门到门服务网络覆盖国内380多个大中城市。有门到门运输业务，站到站运输业务和快捷货运业务。主要经营行李，包裹，邮件，小件等货物铁路快捷运输；仓储，装卸，搬运，包装，加

7、工，配送等物流服务；根据客户和社会需求，提供小件货物快递，快捷货运，合约物流和货代服务，承担铁路旅客行李,书刊,救灾物资等社会普遍铁路运输服务。 六、中铁快运股份有限公司的战略远景 将一体化物流业务提升为核心业务领域 持续引进物流人才，加大企业内部专业人才的发掘和培养力度 在未来两年内，继续强化当前公路、铁路、航空多式联运的核心优势，进一步建设和强化全国主要城市间的干线、支线运输 网络和物流节点 在未来三年内，在全国增设300个营业网点，进一步完善全国物流网络 在未来五年内，成为中国本土领先的综合物流集团，业务涵盖运输、仓储、 物流地产、物流咨询、物流金融、供应链一体化服务等领域七、中铁快运股

8、份有限公司的成长业绩在创立后的十年时间里，中铁取得了飞速的发展。它的营业网络已经从起初的7个城市扩展到2002年的195个，年发送快运包裹数量从不足200吨增长到22.58万吨，将近1400万件，年快运收入已超过7.2亿元。目前的营业网络除覆盖国内全部大中城市和香港地区以外，还与航空和水运合作开展了国际快运业务，已经形成具有中国特色的大型快运服务网络，成为与邮政、民航快递并列的全国三大快递系统之一。 中铁快运业务增长示意八、中铁快运股份有限公司的低成本扩张的运营模式中铁借助铁路系统已有的网络，只需要拥有负责取送业务的中小型运货汽车、管理机构的办公场所、城市中的若干承运地点和少量库房，并不拥有铁

9、路线路和机车车辆，而是挂靠在旅客列车的行包业务上，利用行李车厢、车站站台、行李房和行包运输工作人员，覆盖范围广大。由于铁路不断提速，旅客列车与货物列车在旅行速度上的差距逐渐扩大到一倍以上。于是，利用旅客列车上的行李车，中铁快运就可以非常方便地在很多有车站的城市开展快运业务，而且这种快运服务的生产组织在长途运输上不是一般航空快运常见的轴辐式结构，而是网格状沿途上下结构，并很自然地形成一些相对重要的发到和中转业务量较大的网络节点。 企业发展史2003年12月，铁道部成立中铁行包快递有限责任公司，将铁路行李车、68个车站行包房、行包作业设备设施，划拨给中铁行包快递有限责任公司，从事行李、包裹、邮件铁

10、路运输；仓储、分拨、包装、搬运公路运输等多项业务。 2004年5月18日，中铁行包快递有限责任公司在北京、上海、哈尔滨、乌鲁木齐和广州等五大城市间首次开行铁路行邮专列，最高时速每小时160公里。 2005年9月，为整合内部资源，优化资产结构，理顺业务关系，强化经营管理，避免同业竞争，形成优势互补，铁道部决定将中铁行包快递有限责任公司与中铁快运股份有限公司（1997年4月在国家工商局注册设立）的资产、业务、机构、人员实施合并重组。新公司使用“中铁快运股份有限公司”名称，注销“中铁行包快递有限责任公司”。 2006年1月6日，在国家工商行政管理总局办理变更注册手续后，新的中铁快运股份有限公司正式成

11、立，注册资本19.46亿元，共有股东21家，中国铁路建设投资公司代表铁道部占总股份的52.6%。 2006年4月，铁道部将18个铁路车站行包房和14对行包专列的资产划拨给中铁快运股份有限公司。 2007年公司股东年会通过增加注册资本议案，并完成增资注册变更登记手续，公司注册资金增至24.95亿元。 2009年公司第一次临时股东会通过增加注册资本议案，并完成增资注册变更登记手续，公司注册资金增至26.08亿元。 2010年3月，中铁快运经营范围由“铁路小件货物特快专递；铁路票据特快专递；行李、包裹、邮件、小件等货物铁路快捷运输”变更为“行李、包裹铁路运输，铁路小件货物快运”。 企业资质与荣誉九、

12、中铁快运发展中实施的战略（一）外包战略中铁经过十多年的发展，它在全国573个城市开办了发送办理业务，发展速度很快，就门到门服务配送城市已经达到890个，配送网络已经覆盖全国70%以上的县市。每年还在增长需要千辆配送车，成本和压力巨大，服务质量难以控制，管理难以到位，为了降低成本，将部分货物进行外包配送是行之有效的方法。（二）大客户营销战略大客户占公司总体客户数量比例不高，但却为企业创造了绝大部分的收入。为核心的客户“量体裁衣”，提供个性化的服务，突破单一的模式，实施大客户营销战略，确立“做深，做透，做出模式”的大客户营销指导思想，建立了以区域经济为核心的大客户营销战略，成立了大客户营销中心，建

13、立营销机构，为客户提供全方位的增值服务。（三）客户关系管理中铁根据市场需求的变化，在营销战略上进行大胆创新，注重了客户关系管理，根据客户物流服务需求，为客户量身定做解决方案。客户关系管理主要包括：客户识别；区分客户；专门化对待客户；客户互动；客户服务。（四）结网物流随着竞争的日趋激烈，中铁立足于发挥铁路优势，整合社会资源，完善服务网络，优化产品体系，打造完整服务链条，在服务模式、产品模式、和经营模式创新等方面进行了积极探索，以综合运输和区域集散方式延伸铁路运输辐射范围，弥补铁路运输的不足。十、中铁快运股份有限公司的优势纵观中铁快运股份有限公司的优势，首先别人无法与之相比的是地域覆盖面大，全国只

14、要是通铁路的地方均可成为它的业务领地；其次是多少年来国家的投入使其具有了雄厚的“硬件”家底和一定的“软件”基础；再有就是历史形成的垄断地位。近年来尤其是形成了新的中铁快运股份有限公司以后，运用现代管理理念和方法形成了一套现代管理体制和机制以及整套业务模式。（一）供应链管理 中铁快运具备专业的供应链设计和策划能力，具有完善的实体运作网络、丰富的物流资源、先进的物流信息系统和强大的投资能力，在为客户提供服务的过程中，为客户量身定制并全面实施从物料采购到产成品交付的运输、仓储、包装、加工、配送、增值服务等供应链管理各环节的一体化整体服务，帮助客户把自己的供应链打造成为一条高效、低成本的价值链。 （二

15、）物流运输 中铁快运股份有限公司在物流运输方面具有相当广度和深度的服务领域、项目和功能，提供的服务主要包括： 铁路货运服务，公路货运服务，航空货运服务，海运服务 （三）仓储管理 在仓储管理方面，中铁快运股份有限公司在全国现已建成布局合理、硬件设施一流的仓储服务网络。在为客户提供标准的仓储管理服务的基础上，为客户提供配送、流通加工、货物数据分析、完善包装等各项增值服务。（四）信息服务 中铁快运股份有限公司根据物流服务内容，为客户提供实时的物流信息；根据客户的需求，对信息进行加工使客户从信息中获取多的增值服务。 十一、中铁快运股份有限公司目前运营中存在的问题 中铁快运股份有限公司尽管是一个具有相当

16、硬件基础和业务覆盖面巨大的龙头企业，但也存在着一些问题：(一) 软件与硬件不匹配 中铁快运股份有限公司是在原有铁路运输的基础上成立的公司，它可以完全接手原有的“硬件”设备，但它很难在短时间内提升其“软件”环境，尤其是服务质量和水平。 (二) 制度不完善，管理有漏洞 原有的铁路运输具有家大业大，粗放经营的特点，究其原因是由于职责不清，管理水平较低和制度不完善造成的。在中铁快运股份有限公司成立后，职责不清的问题基本解决，但制度不完善，管理有漏洞的问题是需要经过一段时间的努力才能见到成效的。 (三) 人员素质需要进一步提高 由于历史的原因，原铁路运输行业的职工，队伍庞大，人员分散，教育水平和人员素质

17、参差不齐，在市场经济条件下，要想运营好如此庞大的一个股份公司，不但需要管理层的高水平、高能力，还需要全体员工具有较高的职业素质和业务能力。 (四) 设备使用效率低 由于管理手段、措施等原因，使得铁路运输设备的使用效率低下。效率是物流管理中核心要素，要提高中铁快运股份有限公司的核心竞争力首要的内容之一是提高整体运营效率。 (五) 服务意识差，店大欺客 铁路运输服务存在的问题是历史形成的，它不仅存在于看的见的地方，更重要的问题是存在于看不见的人们的意识里。另外，服务项目也存在着不到位的情况，例如：铁路运输目前没有做到真正意义上的“门到门”的服务，供应链的两头都很难做到“到门”，而多数是“到站”。

18、十二、问题解决的方法及建议（一）提高管理水平，整合供应链，切实提高中铁快运股份有限公司的管理水平，以货物的实际流动为核心，以现代科学技术和调整组织结果为手段，以达到提高供应链绩效为目的，提高客户服务质量，降低运营成本。（二）全面提升员工素质，为提高服务质量奠定基础通过有目的的教育和培训，建立学习型组织，提升公司员工的现代科学知识水平，先进技术的使用能力；规范和培训员工的服务行为。 （三）从公司的整体战略上，把整合供应链和提高服务质量作为公司的核心战略来策划和实施，并把这一战略思想以及围绕这一战略而形成的规章制度、公司员工的行为规范切实有效的落到实处，落实到公司每一员工的服务行为上。总结：通过上面对中铁快运股份有限公司案例的分析可以看到，新成立的中铁快运股份有限公司具有较强的硬件条件和相当的软件实力，无论是业务范围还是服务质量都较以前明显的扩大和提高，中铁快运股份有限公司目前所处地位、业务范围和历史时期对公司来说即使机遇，更是挑战！面对经济全球化的浪潮，中铁快运股份有限公司应该不断采取措施提高服务质量，运用先进的管理理论结合公司的实际情况对其供应链进行整合和适时调整，以达到不断提升竞争力的目的。本信息来源于中铁快运