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1、教学设计课程基本信息学科地理年级高一学期课题交通运输布局对区域发展的影响教学目标1. 结合实例，理解交通运输布局对区域经济发展的促进作用2. 结合实例，理解交通运输布局对聚落发展的影响教学内容教学重点：1. 交通运输布局对区域经济发展的促进作用2. 交通运输布局及其变化对聚落产生有利影响教学难点：将交通的影响知识迁移至实际案例教学过程【新课导入】 杭州湾位于中国浙江省东北部，与舟山、北仑港海域为邻，有钱塘江注入，是中国沿海潮差最大的海湾，其中又以钱塘江潮著称。宁波作为港口城市，是东南沿海经济最为强劲的城市之一，但在地理空间上，始终给人以孤悬一隅的感觉。18年前，在浩渺的杭州湾海面，正式开工建设
2、的杭州湾跨海大桥打下了第一根钢管柱。08年5月1日，正式通车运营，这座当时世界上最长的桥梁，把隔海相望的嘉兴和宁波联结在了一起。一、交通运输布局促进区域经济发展【学习任务一】材料一：杭州湾跨海大桥横跨南北岸，一下子将宁波与上海之间的陆路距离缩短了120多公里，两地从此构筑起“2小时交通圈”。宁波从昔日的长三角交通末端，一跃成为交通枢纽。建设阶段大桥总投资134.54亿元，使杭州湾区域的产出需求增加45亿元；杭州湾跨海大桥的建设引来其他中间部门投入的增加，为杭州湾的两岸区域带来经济效益68.63亿元。大桥通车后，上海与宁波、舟山等城市的经济联系强度有了很大的提高，杭州湾新区的GDP增长率多年来保
3、持在20%以上，是其他地区增速的2倍多。材料二： 2月28日，浙江省政府办公厅发布浙江省人民政府关于设立浙江宁波湾等省级旅游度假区的批复，宁波杭州湾省级旅游度假区正式获批。结合材料：思考：杭州湾跨海大桥的建设对宁波的社会经济发展有何作用？【教师总结】思考：结合材料分析交通运输影响经济发展要素的具体表现：便捷的交通缩短了不同区域之间的时空距离，使区域活动可以辐射到其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展，提升经济水平，同时节约了运输成本和能源消耗。08通车以来，大桥减少了能耗成本约120亿元，也缓解了杭州的交通压力交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是经济拉动效应明显的
4、产业。交通项目基础设施建设过程中需要消耗大量的水泥、钢材木材等产品，而生产这些的企业又要消耗矿石、电力，间接拉动了区域GDP的增长。发展交通运输，可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。交通运输促使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，速度提升物流成本降低实现空间上的优化配置。杭州湾跨海大桥作为区域经济的重要纽带，极大的优化了长三角的公路网布局，使得浙江南北的交通变得顺畅，成为了区域经济一体化的重要载体。【补充】我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，以及西气东输、村村通等重大交通运输工程，不仅促使我国经济长期高速发展，而且有效
5、地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。【课堂练习】凭祥，县级市，沿边对外开放城市，是我国通往越南及东南亚最大和最便捷的陆路通道。凭祥以进口东南亚木材及生产木制家具闻名。思考：1.凭祥成为我国重要陆路口岸的支撑条件是什么？2.哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？凭祥有铁路、高速公路、国道和省道经过，是交通枢纽城市，交通便捷；临近东南亚，是沿边开放城市，地理位置优越；优惠政策支持邻近越南，便于从越南进口木材；位于中越边境，地理位置优越；有高度公路和铁路线经过，交通运输便利；我国对木制家具的需求量很大，市场广阔；廉价的劳动力；国家政策支持二、交通运输布局及其变化影响聚落发展聚落，尤其是城市
6、，是区域发展的中心，也是区域运输的网络节点。交通运输布局及其变化对区域发展的影响，突出表现在对聚落发展的影响。【学习任务三】观察图中杭州湾南部土地利用发生的变化及原因耕地数量减少，人造地表上升且部分湿地水体变为人造地表。交通建设促进沿线聚落的发展在客、货吞吐量大的交通枢纽，往往会形成规模较大的城市。对比杭州湾2021及2010的城市图片，分析得出2010年时慈溪北部还是一块滩涂地，在大桥建设完工后形成了较大规模的城市，也发展了许多商业中心和网点。补充当然不仅仅是桥梁，铁路交汇处、大型港口等交通枢纽往往会形成规模较大的城市：交通的发展，可以带动聚落的发展；交通的衰弱，聚落发展缓慢。20世纪初石家
7、庄只是获鹿县（今鹿泉区）的一个小村庄。石家庄已成为纵贯南北、横穿东西的重要铁路枢纽，人口超过100万（2016年城区人口445万），成为河北省政治、经济、文化和交通中心。港口交通枢纽对新加坡城市聚落的发展影响从20世纪60年代中期开始，新加坡推行出口导向型工业战略，依托港口优势，重点发展与石油运输和港口服务相关的炼油、石油化工、修造船、钻井平台制造等工业。工业的迅速发展还带动国民经济其他部门的发展。新加坡由此成为马六甲海峡最重要的港口，是联系亚、欧、非大洋洲的航海枢纽。【学习任务四】历史上的扬州得益于京杭运河，曾是我国南方的经济文化中心，但近现代，扬州的城市地位却越来越低，目前在江苏省也只位居
8、中上。下图为京杭大运河流经地区（局部）和扬州区位简图。思考1：扬州市紧临京杭大运河，推测大运河繁荣时期对扬州城市发展和城市空间形态的影响。古代，我国东部地区南北方向的大宗货物运输，主要依靠京杭运河，于是在京杭运河沿岸形成一批商业繁荣的城市；扬州因位于京杭运河南北段的中间位置，且是长江航运与京杭运河航运的转运点，成为运河城市中最为耀眼的明珠京杭大运河交通繁忙，沿河一带客货流量大，商业发达，扬州城市繁荣；城市空间形态以沿运河走向伸展为主。思考2：从交通方面简述近现代导致扬州城市地位下降的主要原因。19世纪初，随着海运兴起，加之1855年黄河改道，京杭大运河山东段逐渐淤废，扬州交通地位大不如前。20世纪初，海运完全取代运河漕运，同时津浦铁路（天津浦口）建成通车，铁路沿线城市迅速崛起，大运河沿岸的扬州地位一落千丈。1949年以来，京杭大运河经多次整治,通航条件得到了改善。进入21世纪，扬州交通布局进一步优化，现已建成水、陆、空立体交通运输网络。学科网（北京）股份有限公司
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