【图】机油知识：机油的型号含义机油型号及分类机油型号解释.docx

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1、【图】机油学问：机油的型号含义，机油型号及分类，机油 型号解释【汽车机油学问】机油的型号和含义；机油型号及 分类；机油型号解释阅读后会根本理解机油型号与使用规程了：机油的型号和含义；机油的型号和含义内部培训资料 SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写，大家能观看机油罐上会有 SAE40，SAE50 或 SAE15W-40、SAE5W-40 这样的标记，它代表美国汽车工程师协会粘度等级。W 代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度 越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大， 可供使用的环境温度越高。象 SAE40，SAE50 这样只有一组数值的是单级机油，不能在严

2、寒的冬季使用。象SAE15W-40、SAE5W-40 这样两组数值都有，这就代表这种机油是先进的“多级机油“，适合从低温到高温的广泛区域， 粘度值会随温度的变化赐予发动机全面的保护。一般说来， 可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推举如下：多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命，削减磨损削减冷启动引起的磨；2.提高燃油经济性；3.降低润滑油消耗；4. 削减磨损；5.供给良好低温润滑性；6.更长的换油期；7.大多数重负荷发动机制造商推举。API 是美国石油学会的英文缩写，API 等级代表发动机油质量的等级。它承受简洁的代码来描述发动机机油的工作力气。API 发动机油分为两类：“S“系列代表

3、汽油发动机用油；“C“系列代表柴油发动机 用油；当“S“和“C“两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴 通用型。如“S“在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从“SA“始终到“SJ“，每递增一个字母，机 油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。从“SA”始终到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。 字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是 SF级别以上的。目前市场上的发动机机油分为矿物机油和合成 机油。两者区分在于根底油不同。矿物油的根底油是从原油 中提炼的，合成油的根底油则是通过化学合成的，与矿

4、物油 相比，合成油的抗高温氧化、抗粘度变化、抗磨损力气更强。 合成油的粘度变化受气温影响很小，所以既能在低温环境中 流淌顺畅，也能在高温环境中，保持适当的粘度，削减发动 机磨损。另外，合成油提炼纯度高，在发动机持续高温运作 下，不易氧化分解产生油泥和积碳，其劣化速度比矿物油慢50%，使用时效也更长，一般使用矿物油的车行驶 5000 公里就必需换油，而合成机油，其换油里程可延至 8000-10000 公里。机油的组成 机油主要可分为根底油和添加剂两局部根底油: (1)矿物油Mineral从原油中提炼而成的,此种根底油因受限于原油先天性质,原油的来源,炼制技术,本钱等等,在黏度指数,流淌点和氧化稳

5、定度方面便有确定的限制要靠添加剂来改善。(2)合成油Synthetic就是把矿物根底油用酯类(Easter)或聚烯类(PAOPoly-Alfa-Olefine)来取代, 再和添加剂参配,就是合成机油,而假设是根底油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-Synthetic Oil)假设只有用局部则称为半合成机油(Partial-Synthetic Oil)。(3)植物油-Vegetable顾名思义就是从植物所提炼而成的,如黄豆油(Soybeam Oil)篦麻油(Castor Oil),而castor oil 使用较广泛, 由于它能够在铁或钢的外表形成一层薄膜,现在有些试验性的赛车用

6、油即承受植物油。(4)动物油Animal通常用在齿轮的润滑上,如抹香鲸油(Sperm Oil)有格外良好的抗磨和抗压的特性,它用于多数的有限度滑动的差速器。至于真正发挥机油功能的添加剂,则为了协作不同的根底油的化学特性而稍作调整外,其成效是完全一样的。添加剂:(1)清净剂-Detergent 发动机在高温操作时会产生结胶(Vanish)和积碳(Carbon)的现象,这些必需靠机油中的清净剂来去除,其成分为金属盐类。(2)驱散剂-Dispersant-或称分散剂 发动机在低温操作时,如非高速长时间行驶,会产生所谓的油泥(Sludge)为防止其产生,机油中必需添加驱散剂,将油泥均匀的分散在机油中避

7、开油泥沉积在机油滤清器,汽门推杆及活塞环上,造成润滑油路不顺而致使未被润滑的局部造成磨损。(3)抗氧化剂-Anti-Oxidant 机油在发动机的高温下,特别简洁与空气造成氧化反响,机油氧化之后颜色会加深,黏度会提高, 因而增加机油泵及发动机的负荷,同时氧化之后产生的有机酸也会腐蚀发动机的零件,因此保持机油的氧化稳定性是很重要的,尤其是在极高温的涡轮发动机。(4)防锈添加剂-Anti-Rust Additive 为防止引擎的金属零件生锈,理所固然必需添加防锈剂,此种添加剂的成份均含有一极性基(Polar Radical),利用分子间的极性吸附于金属外表,保护金属免受 空气,水分及盐分侵蚀而生锈

8、。(5)抗腐蚀添加剂-Anti-Corrosion Additive 与防锈添加剂一样,但前者用于保护铁族金属(Ferrous Metal)之零件而后者则用于保护非铁金属(Non-Ferrous Metal)和合金(Alloy)零件免于硫份和有机酸之腐蚀 。(6)黏度指数改善剂-Viscosity Index Improver 根底油受限于原油之本质,其黏度指数只能藉提炼制程改善至确定程度之后便须靠黏度指数改善剂了,也由于黏度指数改善剂的制造才有复级黏度的机油产生。(7)流淌点抑制剂-Pour Point Depressnat-又称流淌点下降剂所谓流淌点就是测定某一特定油料,当其开头不能流淌的

9、那一点温度,便是流淌点,机油中或多或少都会有一些蜡的成份(蜡虽然在根底油炼制时已经用溶剂消退,但照旧不能达 100%),而这些蜡在低温一旦成为晶体固结时,会阻挡机油的流淌,为了使引擎在冬天能够顺当启动,必需在机油中添加抑制剂使流淌点降低,阻挡蜡份结晶,而适应严寒的气候。(8)抗磨损添加剂-Anti-War Additive 引擎在高温高压的状况下会消灭所谓的接口润滑(Boundary Lubrication)的状况,也就是金属活动面在高热膨胀的状况下,将油膜挤开,而形成金属与金属之间的 直接摩擦,为防止这种状况产生,必需添加抗磨损添加剂这种 添加剂在接触金属时,便发生化学作用,而产生一层保护膜

10、来 保护金属使之在彼此接触时免于磨损。(9)消泡剂-Anti-Foaming Agent 机油在发动机内被反复的搅动,自然会产生泡沫,而有泡沫的地方就是没有油膜的地方,发动机便失去保护,而另一方面,有泡沫的地方,同时也代表与空气的接触面增大了,也加速其氧化,因此需添加消泡剂以避开泡沫之产生。(10)染色剂-Dye 其功能有二:1.识别用,如汽车之自动变速箱油(ATF:Automatic Transmission Fluid)均染成红色,以便漏油时有利辨识修理； 2.行销广告用,例如日本的二行程机油大局部都染成淡蓝色或红色除了美观外,并可用以广告其润滑油中之根底油精练程度高,颜色淡,才有可能染色

11、。(11) 碱性添加剂-Alkaline Additive 又称总碱价提升剂(Total Base Number Booster)其作用在于提高润滑油中碱性物质的剂量其成效即是中和燃料(汽,柴油)中所含之硫份因燃烧后 产生的酸性硫化物免的汽缸内壁(Cylinder Wall)及活塞环(Piston Ring)等被这些酸性物质所腐蚀。(12)极压添加剂-Extreme Pressure Additive 多为硫化物,氯或磷之添加剂,在发生接口润滑时,能赐予金属良好的保护其能防止金属面发生镕接(Welding),崩蚀(Spalling),及咬痕(Galling)等等,如市面上常有些润滑油或油精的广

12、告宣称在转动的金属上能够承受多大的压力,此类便多半是靠极压添加剂的功用。(13) 乳化剂-Emulsifying Agent 乳化剂的目的在使润滑油中的水分产生乳化现象,防止水分和金属外表接触而产生腐蚀作用, 常用的乳化剂有菜仔油,牛油,金属皂盐等等。(14)中度极压添 加剂-Mid Extreme Pressure Improver 一般为极性化合物, 对金属外表不起化学作用,但分子的一端附着于金属外表极难区分,所以能承受的负荷比纯矿物油来的高,也可以称为油性剂(Oiliness Agent)。(15)完全极压添加剂-Full Extreme Pressure Improver 大多数完全极

13、压添加剂多含有硫磺,氯化磷的化合物适合添加在负荷高而且摩擦速度快的润滑油上, 但是只有在遇到重负荷的时候极性油膜被破坏产生高温,而此高温时完全极压添加剂才会发生作用而形成化合物,在摩擦面之间形成一层固体润滑剂,代替已经破坏的液体油膜,一般极压添加剂都有缓和液体油膜被破坏的效果,故亦称为油膜增加剂。机油型号及分类；机油型号及分类比方 ：SG 10W/30含义分解如下： SG 是美国石油学会API的汽油机油质量标准的一个等级：等级使用对象油品性能 SA 一般低负荷汽油机不要求添加剂供给保护的老式发动机SB中负荷汽油机参与某些抗氧剂与抗磨剂SC 用于 19641967 年生产的汽油车参与清静分散剂与

14、抗氧抗腐剂，要求防锈抗磨及抗高温沉积性能 SD 用于19681971 年生产的汽油车具有更好的削减低温油泥与防锈性能 SE 用于 1972 年以后生产的汽油车具有更好的高温抗氧化及抗低温油泥性 SF 用于 1980 年以后生产的汽油车具有比 SE 更好的抗氧化及抗磨性能 SG 用于 1989 年以后生产的汽油车 具有比 SF 更好的分散性及抗氧化性能 SJ 用于 1994 年以后生产的汽油车具有比 SG 更好的性能，试用于近年出厂的小汽车，着重节约燃料，降低油泥生成留意： SCSDSESSGSHSJ 随着机油的级别增高，它的添加剂的参与量也会随着增加。10W 是美国汽车工程师协会SAE J30

15、01984 机油粘度分级的冬季级别： 0W 5W 10W 15W 20W 25W30 是美国汽车工程师协会SAE J3001984 机油粘度分级的夏季级别：20 30 40 50 60 二、象这种机油SG 10W/30 等也称为多级油，多级机油其油品的粘温性能好润滑油的粘度大小随温度变化的特性成为粘温性，在温度范围跨度大时粘度变化小，可在确定地区冬夏通用，是一年四季都可使用的油品。 如 5W/30 10W/30 等。多级有具有良好的低温启动性能，气温较低能使发动机顺当启动。防止发动机的磨损，且节约燃料。三、多级油中的 W 表示含义：机油牌号中 W 是英语冬天winter的第一个字母，因此即表示

16、冬天的意思。但凡在机油中有“W”适合在冬季使用。四、既适合冬季使用，又能夏季使用，是全天候使用的机油，故称为多级油。五、多 级油中的 W 前的数字表示机油的低温流淌性，数字越小，低温流淌性越好；分数下的数字则表示机油高温粘度即 100 时的粘度。数字越大，机油的高温粘度越大。六、各种油品温度的适用范围：SAE 5W/30-35+30 5W/30 中的 30 表示的不是温度，是级别，但 30#级别的机油适用的范围是自然环境温度 30以下，以下的各点温度同上SAE 10W/30 -25+30SAE 15W/40 -20+40SAE 20W/40-15+40SAE 30 -10+30SAE 4010

17、+40综上所述，我们可以看到汽车润滑油和摩托车润滑油使用一个标准，同一标号的油品即使不是一个同一个牌子的产品在一样的温度下，它们 的粘度等各项指标完全一样，不存在谁比谁稀与稠的问题高温下油品粘度变稀会对发动机有很大危害，下面会有解答。汽车和摩托车的水箱温度都是不能超过 100SAE 粘度标准测定也为 100环境下进展即保证了两者发动机的温度，也保证了的油箱温度，为发动机供给正常的润滑。固然摩托车与汽车的工作环境确实存在着很大的不同，但API 的分级和 SAE 的粘度测定包括很多内容，如酸值、倾点、灰分，总碱值、闪点等工程，一个级别有一个级别的标准， 而现在摩托车润滑油与汽车润滑油使用的是一个标

18、准，这说 明同一厂家、同一牌子、同一标号、同一级别的摩托车润滑 油与汽车润滑油的厂家一样、牌子一样、粘度一样、级别相 同。七、机油的粘度大小对车的影响：机油的粘度越大越好 这种观点是不对的。粘度过大会造成：1、发动机低温启动困难，在发动机低温启动是上油太慢，油压虽高，但机 油的通过量并不多，油的泵送性差，是发动机自启动到机油 进入摩擦面这段时间的磨损量增加。2、清洗作用差，机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就削减，不 能准时的把磨损下来的金属磨削、炭粒、尘土等杂质从摩擦 面带走。3、冷却作用差，机油粘度大，流淌性差，循环速度慢，从摩擦外表带走的热量的速度也就慢，易使发动机过 热。4

19、、残炭高，粘度过大，它的残炭颗粒就大，凝固点就高，简洁堵塞油路。机油粘度过小的危害：1、油膜不够，简洁破坏，在高温摩擦外表上，不易形成足够厚度的油 膜，油膜的承受力差，在载荷作用下简洁别破坏，使机件得 不到正常的润滑，增加磨损。2、密封不好。粘度过小，密封性就差，汽缸简洁漏气，不仅会使功率下降，还易使废气 窜入油箱，使机油稀释和污染。3、增大机油消耗量，机油粘度小，密封不好，简洁使汽缸壁上的机油窜入燃烧室，造 成机油燃烧，不但增加了机油的消耗量，还造成燃烧室积碳增加，发动机功率下降。因此要选择适宜的粘度，在零件摩擦外表上能够形成足够厚度的油膜。八、更换机油： 要进展彻底的更换，因原来的机油含有

20、微小的杂质或质量下 降，以及加的油品和原来的不是同一牌子、同一标号的机 油，因两种油品使用的根底油和添加剂可能不同，因此会造 成机油过早的变质，失去作用。还有即使是同一厂家，同一牌子，不是同一标号的机油，也会有根底油和添加剂的不同， 彻底更换机油的步骤如下： 1、放油：应趁热放出旧油； 2、清洗：放净旧油后，参与机油，数量相当与油面的 1/3， 然后急速运转 3 分钟左右，将油放净；3、加油：参与机油的规定的刻度。期望以上内容能给同样骑小驴代步的朋友们使用机油带来便利 另外：10W-30 和10W-40 都能适用-18摄氏度以上的温度，但在在零下 5-10 摄氏度以下，确实已能感觉 10W-4

21、0 比 10W-30 要明显地“稠”些(虽然 10W 这个低温参数是一样的)。机油型号解释机油型号解释首先，简洁地说，可以这样理解15 表示冬天时，机油黏度为 15 号，40 表示夏天机油时相当于 40 号机油的黏度。1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号 W 代表冬季是 Winter(冬天)的缩写，W 前的数字越小，低温粘度越小低温流淌性越好，适用的最低 气温越低；2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字 越大其粘度越大，适用的最高气温越高；3.冬夏通用油牌号分别为：5W20、5W/30、5W40、5W50、10W20、10W30、10W40、1

22、0W50、15W20、15W30、15W40、15W50、20W20、20W30、20W40、20W/50，代表冬用局部的数字越小，代表夏季局部的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。简洁地说，是这样的润滑油的黏度多使用 SAE 等级别标识，SAE 是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如 SAE40，SAE50 或 SAE15W-40 、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流淌性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护力气越好；“W”后面一横后面 的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机

23、油对运动系的阻力也相对较高，不但消耗功率、增加油耗，而且机油温度会上升，简洁氧化、影响冷启动的保护。象 SAE40，SAE50 这样只有一组数值的是单级机油，不能在严寒的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40 这样两组数值都有，15 表示冬天时，机油黏度为 15 号，40 表示夏天机油时相当于 40 号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的“多级机油“，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化赐予发动机全面的保护。 SAE 适用的环境温度C5w -30C10w -25C15w -20C20w -15C30 30C4040C50 50C多级油的优点:1.全年使用，延长发动机寿命

24、，削减磨损削减冷启动引起的磨损； 2.提高燃油经济性； 3.降低润滑油消耗； 4.削减磨损； 5.供给良好低温润滑性； 6.更长的换油期； 7.大多数重负荷发动机制造商推举。市场中现有的机油按 SAE 法分类，单级机油：冬季用油有 6 种，夏季用油有 4 种，多级机油：冬夏通用油有 16 种。冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌号分别为：20、30、40、50；冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、2

25、0W-30、20W-40、20W-50。最终，附上一些关于机油指标的出处：在机油罐的卷标上可以看到各种标示， 一般来说较常见到的有 APlACEA 和 CCMC”等等认证。另外，较少见的也有 ILSAC，以及各车厂自订的认证。对于油品每个人比较奇异的重点在于哪种油比较”优”，这问题的答案是不愿定，机油品质的好坏是靠上述机构所通过的认证来判别，每种认证都有不同的标准和等级上的区分。而测试方法就是在特定的地点，以特定的引擎进展各项代表实际行车状况的仿真试验并在确定时间内完成测试后将引擎分解，然后检测积碳、油污、腐蚀及磨损等状况，再与标准样本做 比较。说了这么多，其实各厂牌根底油的技术与品质相差不远

26、，而各加添加剂的成安排方就变成油品好坏的指针，各大油厂会将生产的油品送到具有公信力的机构测试与认证，所以这些机构的认证标志就成了机油品质优劣的指针。(1)API: API 是最常见的机油国际认证标准标示，是 American Petroleum lnstitute“美国石油工程学会”的缩写通过 APl 测试认证的油品可以在机油瓶身标打上 API 的双环标志，它区分机油等级标准主要依据油品的低温流淌性、高温清净性， 集中过滤性，氧化稳定性、耐磨耗性，防腐蚀及防锈性触媒兼容性以及环保要求(这个局部后面会再提到)目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SL 这11 种等级

27、，以 SL 等级为最。S 所代表的是汽油引擎后面的英文字母为其等级区分，一般在罐身上所看到的标示方式为 SJCF斜线后的 C 所指的则是柴油引擎，分级方式与亦同，即字母挨次越后面所代表的等级越高。(2)CCMC 原本的欧洲油品认证标准组织 CCMC 在 1996 年正式改组为ACEA。CCMC 为 Coremittee OfCommon MarketAutomobi，eConstructors，亦即“欧洲共同市场汽车制造委员会”，由 CEC 负责开发燃料与润滑油性能的试验方法，再由 CCMC 进展分级。CCMC 所制订的规格从最低级 G1 起始终到最高级的 G4。G5，G 代表汽油引擎PD 代

28、表柴油引擎。值得留意的是 G4 所认证的油品局限于低温流淌指数 10W、15W 与 20W，但是 W 后面的高温黏度指数则没有限制，而 G5 所认证的油品只包括 5W 与 10W。(3)ACE ACEA 为 Association des Constructeurs Europeens Automobiles，为原来的 CCMC 改组，于 1996 年 1 月 1 日正式称为 ACEA，分为 A1A2，A3 三级ACEA 的认证标准标准是由 BMW。FlAT，FORD、GM、MERCEDS-BENZ、PORSCHE，RENAULT、SCANA、VW、VOLVO 等车厂共同制订，1996 年取代

29、 CCMC，不过目前 ACEA 与 CCMC 的认证标示照旧并行使用，在很多油品的罐身上我们照旧 可以看到这两种认证标准的消灭。以上文章及数据来自互联网，本人做个收集整理，没有进展删改，有错误之处请及 时订正，感谢！=【转帖】日常保养盲区 更换机油的科学方法评论转发 中国网 更换机油是汽车养护中的重要工程，也是燃油费之外比较大的一笔开支。无论是通过 4S 店、汽配市场或是专业机油品牌养护店更换，消费者难免都会遇到些消 费盲区或者不易觉察的坑。在此我们支上几招，力求让车主 能相对透亮地选择适合自己的消费方式。在 4S 店更换贵但省事 4S 店修理员一般会推举车主使用原厂机油，并称这是指定机油。大

30、局部汽车品牌 4S 店都规定客户在质保期间用原厂指定的机油，假设用其他(拷问)品牌油或者在 4S 店以外地方更换机油的话，万一质保期间发动机消灭问题是不予保修的。疑问：原厂机油到底是什么油品?释疑：本质是矿 物油，但同样价钱可抵市场上的半成品油清华大学清华汽车工程开发争论院副教授杜永昌表示，从本钱的角度考虑，目前大局部 4S 店都使用矿物油，实际上是 4S 店利用其在汽车养护市场上的优势地位对客户进展误导，从而获得高额利润。 诚然，4S 店供给的原厂专用机油根本上是符合该品牌车辆发动机使用要求的，供给假冒伪劣产品的几率也很低，车主 可以放心使用。但在 4S 店更换矿物油的价钱，足以在市场上买到

31、半合成机油。广本花乡店售后效劳经理姜勇表示，其 原厂机油实际上是机油供给商依据各厂家自身发动机的特点，在某品牌机油的根底上参与适当比例的具备抗高温、防 腐等作用的添加剂。这种打上标识的原厂机油本质上仍是矿 物油，只是参与了度身定做的添加剂配方。目前很多 4S 店也会向车主推举优质的全合成机油，但同样的品牌，4S 店比机油品牌专营店的价格高大约 1/3。支招：更换前询问清楚，换后检查保养明细有的 4S 店在首保期间给客户免费更换机油时用的是原厂机油，但当客户需要自费更换时，则会 推举或直接更换价格更高的半合成或全合成油。车主在自费 更换前最好问清楚可选择的机油品种及价格，更换完毕后仔细检查费用明

32、细，建议保存好首保时的单据，可以比照一下原厂机油和合成油的价格相差多少，再依据状况选择。除了奔驰、奥迪等高端品牌车型把壳牌、嘉实多等品牌产品作为指定机油外，一般的家用轿车用一般矿物油就可以了。盲区：旧机油有意不放完，私留少局部机油支招：放油时在旁看 10 分钟，换后要求出示用完的机油瓶局部信誉不佳的小修理站和少数 4S 店修理工会偷机油，即旧机油有意不放完，添加机油时就不必加满 4 升，造成结余，他们一般会私吞掉 1 至 2 升。实际上，旧机油完全放干净是不太可能的，一般误差在 0.5L 的范围内属于正常。有时间的话建议车主看着工人翻开油堵完全放完旧机油再离开，这个时间最长也不会超过 10 分

33、钟。另外，如 4S 店没有主动出示用完的机油空瓶，车主有权要求出示检查。汽配城淘货廉价但高风险汽配用品城无疑是大家认为淘廉价货的好地方。但在鱼龙混杂的汽配用品市场，布满着为数不少的水货和假货。广州某汽车维护公司的陈总工程师告知记者，曾有人以 30 元一个的价格到该公司收购美孚、壳牌等著名品牌机油的包装瓶， 可以预料，市场上会有局部机油假货存在，其中大局部是打着水货的名义销售。近年来在市场上销售的水货机油，多来自泰国、中国台湾等地。不法商家利用人们贪图廉价又期望得到进口机油的心态，用劣质机油仿冒国外销售的品牌机油， 其实这种比市场售价低一半的机油，实为假货的几率是很高的。一旦所谓水货实为劣质机油

34、，因其黏度不符和各种添加剂的缺乏(甚至是以旧机油进展过滤脱色，完全丧失润滑成效)，将对发动机造成极大损害，甚至令其报废，这将得不偿失。同时别忘了，购置明知偷逃税款的产品，将有触犯国家法律的风险。找品牌养护店放心且性价比高目前，很多品牌机油都在国内建立了自己的品牌汽车养护店，假设想为一些高端品牌车型选购较好的品牌机油，到这些养护店购置的产品价格会比 4S 店低或许 1/3，但这些油会比一般矿物油贵。自行购置更换需确定动手力气目前，有一局部车主和汽车俱乐部都流行 DIY 换机油活动，之前曾有俱乐部以团购形式向品牌机油总经销商购置机油，折扣很多。这是一种最省钱的方法，有的 4S 店进展过教车主自己更换机油的小竞赛，有兴趣的车主可以尝试。