第2章 运输系统及运输系统组织设计.ppt

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1、第一节：客流、货流与运输第一节：客流、货流与运输第二节：交通运输与物流系统第二节：交通运输与物流系统第三节：运输系统合理化第三节：运输系统合理化第四节：交通运输系统的组织设计第四节：交通运输系统的组织设计第五节第五节:交通运输组织方式及职能交通运输组织方式及职能第二章 运输系统及运输系统组织设计一、运输过程的基本情况一、运输过程的基本情况 1 1、运运输输是是人人和和物物的的载载运运及及输输送送。它它是是在在不不同同地地域域范范围围间间（如如两两个个城城市市、两两个个工工厂厂之之间间，或或一一个个大大企企业业内内相相距距较较远远的的两两车车间间之之间间），以以改改变变“物物”的的空空间间位位置

2、置为为目目的的的的活动，对活动，对“物物”进行空间位移。进行空间位移。第一节：客流、货流与运输第一节：客流、货流与运输2.运输的功能产品转移运输的作用是克服产品在生产与需求之间存在的空间和时间上的差异，运输首先实现了产品在空间上移动的功能，即产品转移。产品存储对产品进行临时存储是指将将运输车辆临时作为相当昂贵的存储设施。由于移动中的产品需要储存，但是在短时间内又要重新转移，当这种活动造成的货物搬运和装卸成本超过存储在运输工具中的费用时，使用运输的存储功能就是合理的。3.运输的基本原理规模经济运输规模经济的特点就是随着运输规模的增长，使每单位重量的运输成本下降。例如，整车装运的单位重量成本低于零

3、担装运。距离经济 距离经济特点是每单位距离的运输成本随着运输距离的增加而减少。距离经济的合理性来源于运输装卸发生的固定费用的分摊。距离越长，可以使固定费用分摊到每公里的值越小，也就是使每公里距离支付的总费用很小。4.运输作业的关键因素影响运输作业的三个最关键的因素是：成本、速度和一致性。u运输成本对于托运人来说，运输成本就是运输货物的在途运费加上管理货物的附加费用，如起点的拣货费、终点的卸货费、中途的货物保险或保管费用等。物流系统中的运输设计需要考虑是如何使物流系统总成本降低到最低限度，这意味着低费用的运输不一定能获得最低的物流总成本。u运输速度运输速度和成本是一个辨证的关系，在运输管理合理化

4、中，一个重要的问题就是如何平衡服务的速度和成本。u运输一致性 一致性一致性是指在若干次装运中履行某一特定运输任务所需的时间，与计划的时间或前几次运输所需的时间是否一致，也就是说运输时间的变化率很小，趋近于零。一致性是物流经理们衡量运输商能否提供高质量服务的重要指标。运输一致性是运输可靠性的反映。运输一致性将会影响买卖双方承担的存货义务和有关风险。此外，运输活动的安全性和对特殊要求的货物的适应性也是影响运输作业的重要因素。5、运输的分类按运输设备运输工具区分的运输方式按运输设备运输工具区分的运输方式 公路运输公路运输铁路运输铁路运输 水运水运 航空运输航空运输 管道运输管道运输按运输线路区分的运

5、输方式按运输线路区分的运输方式 干线运输干线运输 支线运输支线运输 城市内运输城市内运输厂内运输厂内运输 按运输的作用区分的运输方式按运输的作用区分的运输方式 集货运输集货运输 配送运输配送运输 按运输的协作程度区分的运输方式按运输的协作程度区分的运输方式一般运输一般运输联合运输联合运输 多式联运多式联运 6 6、运输过程运输过程 运运运运输输输输商商商商务务务务过过过过程程程程：由由运运输输用用户户与与运运输输企企业业之之间间，围围绕绕运运输输服服务务需需求求和和运运输输服服务务质质量量和和价价格格，明明确确双双方方权权利利义义务务进进行行交交易并最终形成契约关系、订立运输合同的过程。易并最

6、终形成契约关系、订立运输合同的过程。运运运运输输输输生生生生产产产产过过过过程程程程：运运输输企企业业履履行行上上述述契契约约要要求求，提提供供相相应应的的运运输输产产品品和和服服务务，借借助助一一定定的的运运载载工工具具，综综合合运运用用相相关关技技术术设设备备和和人人力力资资源源，组组织织有有关关部部门门和和环环节节的的协协调调和和配配合合，实实现现运运输输对对象象的的运运送送过过程程及及其其相相关关的的技技术术、经经济济和和安安全全管管理过程。理过程。6 6、重点理解重点理解：（1 1）旅客运输和货物运输需求的相同方面：）旅客运输和货物运输需求的相同方面：q位位移移需需求求每每一一具具体

7、体的的运运输输需需求求都都有有其其始始发发、终到地点构成位移需求；终到地点构成位移需求；q数量需求数量需求都有一定批量构成运输量的需求；都有一定批量构成运输量的需求；q质质量量需需求求都都有有一一定定的的对对运运输输过过程程的的运运输输服服务务水水平平（例例如如安安全全性性、快快速速性性、方方便便性性、经经济济性性、舒适性等）的质量需求。舒适性等）的质量需求。q运运输输供供给给与与服服务务需需求求都都需需要要利利用用一一定定的的运运载载工工具具和和运运输输线线路路，在在一一定定地地点点（港港、场场、站站）完完成成一一定定的的作作业业。运运输输生生产产过过程程由由多多个个环环节节组组成成，都需要

8、多部门之间的衔接和配合。都需要多部门之间的衔接和配合。（2 2）旅客运输与货物运输的区别：）旅客运输与货物运输的区别：q旅旅客客运运输输的的运运输输对对象象是是人人，在在运运输输过过程程中中接接受受运运输输服服务务过过程程有有一一定定的的自自主主性性，因因此此运运输输组组织织过程需要旅客的参与和配合；过程需要旅客的参与和配合；q货货物物运运输输过过程程中中，货货物物的的仓仓储储、装装卸卸和和中中转转、货货物物运运输输载载体体的的各各种种作作业业和和运运动动，要要由由相相关关运运输输企企业业的的生生产产活活动动来来完完成成，需需要要运运输输企企业业对对货货物物运运输输及及其其技技术术作作业业过过

9、程程进进行行一一系系列列严严密密、科科学、有效的组织管理。学、有效的组织管理。二二、客流、客流1 1、旅客运输的分类旅客运输的分类旅客运输的分类旅客运输的分类按按运运输输工工具具不不同同：铁铁路路、公公路路（包包括括城城市市道道路路）、航空和水运四种方式。航空和水运四种方式。按运程不同：城市旅客运输和城际旅客运输。按运程不同：城市旅客运输和城际旅客运输。2 2、旅客运输服务对象的运输流程旅客运输服务对象的运输流程旅客运输服务对象的运输流程旅客运输服务对象的运输流程可以简单描述为：可以简单描述为：（1 1）旅客获得乘坐交通工具的凭证；）旅客获得乘坐交通工具的凭证；（2 2）旅客从始发地港、站登乘

10、交通工具开始运输；）旅客从始发地港、站登乘交通工具开始运输；（3 3）旅客在途中运输，包括中转和换乘；）旅客在途中运输，包括中转和换乘；（4 4）旅客到达目的地，离开交通工具，终止运输。）旅客到达目的地，离开交通工具，终止运输。售售 票票旅客进站旅客进站安安 检检 旅客候车（船、机）旅客候车（船、机）承运行包承运行包检检 票票旅客上车旅客上车合法提取合法提取装车装车保管保管车车(船机船机)调配，等待调配，等待卸卸 车车车车(船船、机机)出出发发车车（船船、机机）到到达达保保 管管行包交付行包交付旅客出站旅客出站旅客下车旅客下车(船机船机)检票检票行包交付行包交付车（船机）车（船机）调配，等待调

11、配，等待图图 客运站（港、机场）作业流程图客运站（港、机场）作业流程图 3 3、旅客运输方式选择的影响因素、旅客运输方式选择的影响因素（1 1）出行目的）出行目的（2 2）供给属性：各种运输方式的技术经）供给属性：各种运输方式的技术经济特性济特性（3 3）需求属性：旅客自身的属性）需求属性：旅客自身的属性 4 4、运输企业旅客运输组织工作：、运输企业旅客运输组织工作：（1 1）市场调查市场调查市场调查市场调查：旅客运输市场调查和旅客运输需：旅客运输市场调查和旅客运输需求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、求预测分析；了解不同旅客群体（客流）的数量、流向、流程、流时、旅行服务需求及其变化，

12、分流向、流程、流时、旅行服务需求及其变化，分析各种运输方式的市场占有率；析各种运输方式的市场占有率；（2 2）产品开发产品开发产品开发产品开发：根据市场需求开发有竞争力的、：根据市场需求开发有竞争力的、满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输满足不同层次需求的多样化旅客运输产品和运输服务；如各运输线路和方向的、不同行程的铁路服务；如各运输线路和方向的、不同行程的铁路列车、飞行航班、公路班车等；列车、飞行航班、公路班车等；（3 3）制定计划制定计划制定计划制定计划：合理运用运输技术设备、能：合理运用运输技术设备、能源和人力资源；源和人力资源；（4 4）提供服务提供服务提供服务提供服务：方便的客

13、票预订和发售服务；：方便的客票预订和发售服务；良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务；良好的候车（船、机）环境和旅客乘降服务；安全、快速、舒适的运载工具；旅行途中优质安全、快速、舒适的运载工具；旅行途中优质规范的餐饮、卫生和文娱服务，信息服务、各规范的餐饮、卫生和文娱服务，信息服务、各种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。种延伸服务，旅客投诉和理赔服务。三、货流三、货流1 1、货物运输生产三大作业：、货物运输生产三大作业：q发到作业、中转作业和运行作业。发到作业、中转作业和运行作业。q发到作业和中转作业由港站计划、安排与实发到作业和中转作业由港站计划、安排与实施；施；q运行作业则由承运人的生产管理部

14、门计划和运行作业则由承运人的生产管理部门计划和安排，由司乘人员具体实施。安排，由司乘人员具体实施。运运输输发发送送送送达达交交付付托托运运交交付付托托运运收货收货人人运输代理运输代理仓仓储储理理货货配配载载发发送送中中转转到到达达卸卸载载理理货货仓仓储储运输企业运输企业运输企业运输企业运输代理运输代理货物流通与货运作业示意图货物流通与货运作业示意图发货发货人人2 2、港港港港站站站站货货货货运运运运作作作作业业业业：货货运运业业务务主主要要在在货货运运港港站站进进行行，一般分为发送作业、途中作业、到达作业。一般分为发送作业、途中作业、到达作业。（1 1）发发送送作作业业：货货物物在在始始发发港

15、港站站的的各各项项货货运运工工作作称称为发送作业。为发送作业。qq提提提提交交交交运运运运单单单单：在在货货物物运运输输前前，发发送送人人向向运运输输企企业业或或代代理提出货物托运单。理提出货物托运单。qq货货货货运运运运受受受受理理理理：车车站站或或代代理理受受理理货货物物运运单单，确确认认托托运运货货物的运输条件，指定进货日期或装车日期。物的运输条件，指定进货日期或装车日期。qq货货货货物物物物检检检检查查查查：港港站站对对进进入入货货场场的的货货物物进进行行验验收收；检查货物品名、数量、重量、包装和标记。检查货物品名、数量、重量、包装和标记。qq货货货货物物物物装装装装运运运运：装装货货

16、前前，对对运运输输工工具具进进行行技技术术检检查查和和货货运运检检查查。装装货货时时力力求求充充分分利利用用运运输输工工具具的的装装载载能能力力，防防止止偏偏载载、超超载载、倒倒塌塌等等。装装载载完完毕毕，要要严严格格检检查查货货物物的的装装载载情情况况，按按规定对车辆和货舱施封。规定对车辆和货舱施封。qq填填填填制制制制票票票票据据据据：零零担担货货物物、集集装装箱箱货货物物在在进进场场验验收收后后，一一般般货货物物在在装装车车、装装船船完完毕毕后后，填填制制货票或出具收据。货票或出具收据。v在在水水路路运运输输、民民航航运运输输中中，发发货货人人面面对对的的往往往是实际承运人的代理。往是实

17、际承运人的代理。v港港口口直直接接面面对对的的是是实实际际承承运运人人或或其其代代理理，而而不不是是托托运运人人。港港口口只只负负责责接接受受租租用用港港口口的的实实际际承承运运人人或或其其代代理理的的货货物物，并并按按他他们们的的指指令令在港口交接货物。在港口交接货物。（2 2）途途中中作作业业：货货物物在在运运送送途途中中发发生生的的各各项项作作业统称为途中作业。业统称为途中作业。qq货货货货物物物物交交交交接接接接：为为了了保保证证货货物物运运输输的的安安全全与与完完整整，划划清清企企业业内内部部的的运运输输责责任任，货货物物在在运运输输途途中中如如发发生生装装卸卸、换换装装、保保管管等

18、等作作业业，应应按按规规定定办理交接手续。办理交接手续。qq货物中转货物中转货物中转货物中转：包括货物随同运载工具中转、货：包括货物随同运载工具中转、货物通过装卸作业中转物通过装卸作业中转q货物在运输途中的中转作业分为两种情况：货物在运输途中的中转作业分为两种情况：（1 1）货物随同运载工具中转。）货物随同运载工具中转。（2 2）货物通过装卸作业中转。）货物通过装卸作业中转。（3 3）到到达达作作业业：货货物物在在到到达达站站发发生生的的各各项项货货运运作作业业统统称称为为到到达达作作业业，主主要要包包括括货货运运票票据据的交接、货物卸车、保管和交付等内容。的交接、货物卸车、保管和交付等内容。

19、qq接接接接卸卸卸卸准准准准备备备备：港港站站根根据据运运输输工工具具到到达达及及卸卸货货内内容容的的计计划划，进进行行卸卸载载准准备备工工作作。运运输输工工具具到到达达港港站站界界域域外外时时应应及及时时安安排排进进港港进进站站，将将运运输工具送至卸货作业线。输工具送至卸货作业线。qq卸货作业卸货作业卸货作业卸货作业：卸卸货货前前，核核查查运运输输工工具具、集集装装箱箱和和货货物物的的状态；状态；卸卸货货时时，根根据据货货物物积积载载图图将将货货物物准准确确无无误误地地卸卸下下，清清点点货货物物件件数数、衡衡量量重重量量，核核对对货货物物标标志志和和货货物物状状态态，发发现现货货运运事事故故

20、，应应编制货运记录。编制货运记录。货货物物堆堆码码，按按方方便便提提取取的的原原则则，合合理理有有序序堆码货物。堆码货物。qq货货货货物物物物保保保保管管管管：港港站站企企业业对对到到达达货货物物应应根根据据其其性性质质妥善保管，保证安全和完整；妥善保管，保证安全和完整；qq货货货货物物物物交交交交付付付付：收收货货人人或或其其代代理理人人在在港港站站领领取取货货物物时时，必必须须出出具具领领货货凭凭证证（提提货货单单、货货票票）或或有有效地证明文件（包括保函），并据此交换货物。效地证明文件（包括保函），并据此交换货物。qq货货货货运运运运理理理理赔赔赔赔：发发生生各各类类货货差差货货损损事事

21、故故，运运输输企企业业应与收货人按照货运合同，确定理赔事宜。应与收货人按照货运合同，确定理赔事宜。3 3、货运企业的运输组织工作、货运企业的运输组织工作（1 1）市场调查和需求预测）市场调查和需求预测（2 2）产品开发）产品开发（3 3）组织货源货流，制定计划）组织货源货流，制定计划（4 4）提供信息服务和延伸服务）提供信息服务和延伸服务4 4、货物运输组织的相对复杂性、货物运输组织的相对复杂性q需需要要组组织织货货源源货货流流，并并根根据据货货源源货货流流变变化化配配置运输资源；置运输资源；q需需要要进进行行载载运运工工具具的的回回空空调调拨拨运运输输，防防止止载载运工具偏集分布；运工具偏集

22、分布；q需需要要更更完完备备可可靠靠的的信信息息系系统统为为商商务务交交易易和和运运输过程服务；输过程服务；q需需要要特特别别重重视视阔阔大大货货物物、危危险险货货物物、鲜鲜活活易易腐等特种货物运输条件及其运输安全。腐等特种货物运输条件及其运输安全。第二节：交通运输与物流系统第二节：交通运输与物流系统一、交通运输与物流的关系一、交通运输与物流的关系1 1、交通运输与物流活动中的运输的区别、交通运输与物流活动中的运输的区别（1 1）对象不同）对象不同（2 2）范围不同）范围不同2 2、交通运输与物流的关系、交通运输与物流的关系（1 1）运输是物流系统中的功能要素）运输是物流系统中的功能要素（2

23、2）运输是实现物流目的的主要手段）运输是实现物流目的的主要手段（3 3）运输与其他环节结合构成集成物流系统）运输与其他环节结合构成集成物流系统二、交通运输系统的运输能力二、交通运输系统的运输能力1.四种运输能力（1）固定设备的通过能力（2）移动设备的输送能力（3）线路输送能力（4）系统综合运输能力2、铁路运输能力3、水运运输能力4、航空运输能力5、管道运输能力6、综合运输能力第三节：运输系统合理化第三节：运输系统合理化第三节：运输系统合理化第三节：运输系统合理化一、不合理运输运输合理化运输合理化是从物流系统的总体目标出发，运用系统工程的原理和方法，使物品在运输过程中，充分利用各种运输方式，力求

24、运输距离短、运输能力省、运输费用低、中间转运环节少、到达速度快、运输质量高和劳动消耗少，并充分有效地发挥各种运输工具的作用和运输能力，以实现物流系统效益最大化的目标。不合理运输不合理运输是指由于物流管理体制、水平的制约，造成运力浪费、运输时间增加、运费增多等问题，未能达到现有条件下所能达到的最佳运输水平的运输形式。不合理运输主要存在以下几种形式不合理运输主要存在以下几种形式不合理运输主要存在以下几种形式不合理运输主要存在以下几种形式1.返程或起程空驶不合理运输的最严重的形式之一不合理运输的最严重的形式之一因车辆调度不当，货源计划不周、运输形式使用不合理造成的空车行驶，是不合理运输的主要原因。但

25、是在实际当中，有时必须调用空车，在管理上不应被看作是不合理运输。分析：能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，这往往出现单程车，单程空驶的不合理运输。由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回、形成双程空驶。由于车辆过分专用，无法搭运回程货，只能单程实车，单程回空周转。2.相向运输对流运输（交错运输）相向运输指同类货物或可以相互替代的货物，在同一运输线上或平行的运输线上，做相同方向的运输。这是对运力的一种典型浪费这是对运力的一种典型浪费。在相向运输中，还有一些不很明显的隐蔽对流方式，例如不同时间的相向运输，从运输发生的时间上看，并没有发生对流，但实际上依旧会产生运力上的浪

26、费，因此要注意判断这种隐蔽的相向运输。3.过远运输 过远运输是指在选择供货单位时舍近求远，近处有资源不调用从远处调。过远运输是一种明显的不合理运输形式。过远运输是一种明显的不合理运输形式。4.重复运输 重复运输是指货物不是直接运到目的地装卸，而是在未到目的地之前，在其它场所将货物卸下，再重新装运至目的地。另外一种形式是同一种货物在一个地点一面运进，同时又向外运出。5.迂回运输迂回运输就是指不通过最短路径而绕道的运输方式，是舍近求远的运输。对于迂回运输是否合理，其判断比较复杂。对于迂回运输是否合理，其判断比较复杂。由于计划不周、地理不熟、路线规划不是最优和组织不当发生的迂回才是不合理运输。而那些

27、要执行在途存储功能的运输就不是不合理的运输形式。6.运输方式选择不当 对于各个传统运输方式的优缺点考虑不周，而未能正确地利用运输工具也是一种不合理运输。（弃水走陆，铁路近途7.托运方式选择不当对于托运人而言，能够选择最佳的托运方式而未选择，必将造成运力浪费及费用支出加大。比如可以选择运输代理人来降低运输费用，却使用了自行运输；可以整车运输，却选择了零担运输等。在具体实践中，需要将其放到整个物流系统的优化角度去考虑，这样才能起到真正克服不合理运输现象，组织合理运输的目的。二、二、二、二、运输合理化的影响因素运输合理化的影响因素运输合理化的影响因素运输合理化的影响因素a.a.运输距离运输距离运输距

28、离的长短是影响运输合理化的一个基本的因素。运输时间、运费、货物损失、车辆或船舶周转等经济指标都与运输距离有着直接或间接的联系。b.b.运输环节运输环节每增加一次运输，不但会增加各种运费，还会使得围绕运输的各个附属物流活动，如装卸、搬运、包装等大幅度增加，各项经济指标也会相应下降。c.c.运输工具运输工具根据实际需要合理选择运输工具，按运输工具特点进行装卸，就可以最大限度地发挥运输工具的作用。d.d.运输时间运输时间运输时间短，有利于充分发挥运力的作用；有利于货主资金的周转；有利于运输线路通过能力的提高。e.e.运输费用运输费用运输费用在整个物流费用中占有很大的比重，是衡量运输经济效益的一项重要

29、指标，运费的高低在很大程度上影响了物流系统的竞争能力。运费的高低无论对货主企业或运输商来说，都是运输合理化的重要目的之一。运费的判断是对各种运输合理化实施是否有效的最终判据之一运费的判断是对各种运输合理化实施是否有效的最终判据之一。上述这5个因素之间，即互相联系，又互相影响，甚至有时是互相矛盾的。所以在考虑如何选择合理化的运输形式时，必须进行全盘考虑，寻求最佳的运输方案。三、三、三、三、运输合理化的有效措施运输合理化的有效措施运输合理化的有效措施运输合理化的有效措施 1.运输合理化的措施 组织合理运输的有效措施主要有以下几种:提高运输工具实载率提高运输工具实载率提高运输工具的实载率是运输合理化

30、的有效措施之一。提高运输工具的实载率是运输合理化的有效措施之一。实载率有两个含义，一是单车实际载重量与运输距离之乘积和标定载重量与行驶里程之乘积的比率；二是车船的统计指标，即在一定时期内车船实际完成的货物周转量（以吨公里计）占车船载重吨位与行驶公里乘积的百分比。1.1.运输合理化的措施运输合理化的措施运输合理化的措施运输合理化的措施 使用合装整车运输使用合装整车运输零担拼整车中转运输零担拼整车中转运输由于在运输中存在着规模经济效应，运输批量越大费率越低，还可以得到折扣，因此将可能品种不同但发往同一目的地的小批量货物，由物流企业合并成大批量货物进行运输，是降低单位运输成本的有效方法，也是第三方物

31、流企业常用的提高运输工具利用率的措施。合装整车运输有以下几种途径：配载运输运输车辆合并配送合并时间合并尽量发展直达直线运输尽量发展直达直线运输直达运输的核心就是减少中转环节，把货物从生产地直接运送到消费地，从而提高运输速度，降低装卸费用，减少货物损坏。直线运输，是在组织货物运输的过程中，按照物品的合理流向，选择最短的路线，避免迂回等不合理现象。直达运输与直线运输的合理性是一致的，通常合称为直达直线运输。直达直线运输的合理性是有一定条件的，不能认为直达一定优于中转，直线一定好于迂回。在特定的情况下，需要从物流系统整体优化和客户实际需求出发，来判断其合理性。“四就四就”直拨运输直拨运输“四就四就”

32、“就厂直拨，就车站、码头直拨，就库直拨，就车、船过载”“四就”直拨运输则是不运进流通批发仓库，采取直拨的方法，把货物直接分拨给最基层的批发、零售商店或客户，从而尽可能地减少中间环节。“四就”直拨运输和直达直线运输是既有联系又有区别的两种合理运输形式。直达直线运输一般是远距离、大批量的运输，而“四就”直拨运输是近距离、小批量的运输。一般在两个城市之间使用直达直线运输方式，而大中城市批发站所在地办理的是直拨运输业务，因此将这两种形式有机结合起来，会收到更好的经济效果。运输必须与其它分系统，如仓储、生产企业的原材料采购和产品销售等相关环节一并考虑。要根据企业的经营和物流战略、销售政策等情况合理使用现

33、代运输方法和科技。现代运输方法，包括多式联运、集装箱运输、门到门运输、智能化运输、全球卫星定位运输等。对专用运输设备的使用，如专用散装及罐车、袋鼠式车皮、双层集装箱火车、翼形卡车、滚装船、集装箱船等都将促进运输的合理化。周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技周密进行运输系统设计，采用现代运输方法和科技 以上介绍的都是运输合理化的定性和指导性的措施，企业以上介绍的都是运输合理化的定性和指导性的措施，企业需要与实际情况相联系，根据不同的情况使用不同的合理化运需要与实际情况相联系，根据不同的情况使用不同的合理化运输方式。输方式。案例分析：沃尔玛通过物流运输的合理化案例分析：沃尔玛通过物流运输的

34、合理化节约成本节约成本 沃尔玛公司是世界上最大的商业零售企业，在物流运营过程中，尽可能地降低成本是其经营的哲学。沃尔玛有时采用空运，有时采用船运，还有一些货物采用卡车公路运输。在中国，沃尔玛百分之百地采用公路运输，所以如何降低卡车运输成本降低卡车运输成本，是沃尔玛物流管理面临的一个重要问题，为此他们主要采取了以下措施：（1）沃尔玛使用一种尽可能大的卡车，大约有16米加长的货柜，比集装箱运输卡车更长或更高。沃尔玛把卡车装得非常满，产品从车厢的底部一直装到最高，这样非常有助于节约成本。（2）沃尔玛的车辆都是自有的，司机也是他的员工。沃尔玛的车队大约有5000名非司机员工，有3700多名司机，车队每

35、周一次运输可以达70008000公里。沃尔玛知道，卡车运输是比较危险的，有可能会出交通事故。因此，对于运输车队来说，保证安全是节约成本最重要的环节。沃尔玛的口号是“安全第一，礼貌第一”，而不是“速度第一”。在运输过程中，卡车司机们都非常遵守交通规则。沃尔玛定期在公路上对运输车队进行调查，卡车上面都带有公司的号码，如果看到司机违章驾驶，调查人员就可以根据车上的号码报告，以便于进行惩处。沃尔玛认为，卡车不出事故，就是节省公司的费用，就是最大限度地降低物流成本，由于狠抓了安全驾驶，运输车队已经创造了300万公里元事故的纪录。（3）沃尔玛采用全球定位系统对车辆进行定位，因此在任何时候，调度中心都可以知

36、道这些车辆在什么地方，离商店有多远，还需要多长时间才能运到商店，这种估算可以精确到小时。沃尔玛知道卡车在哪里，产品在哪里。就可以提高整个物流系统的效率，有助于降低成本。（4）沃尔玛的连锁商场的物流部门，24小时进行工作，无论白天或晚上，都能为卡车及时卸货。另外，沃尔玛的运输车队还利用夜间进行运输，从而做到了当日下午进行集货，夜间进行异地运输，翌日上午即可送货上门，保证在1518个小时内完成整个运输过程，这是沃尔玛在速度上取得优势的重要措施。（5）沃尔玛的卡车把产品运到商场后，商场可以把它整个地卸下来，而不用对每个产品逐个检查，这样就可以节省很多时间和精力，加快了沃尔玛物流的循环过程，从而降低了

37、成本。这里有一个非常重要的先决条件，就是沃尔玛的物流系统能够确保商场所得到的产品是与发货单完全一致的产品。（6）沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。沃尔玛的集中配送中心把上述措施有机地组合在一起，做出了一个最经济合理的安排，从而使沃尔玛的运输车队能以最低的成本高效率地运行。案例点评案例点评在日常工作决策中，运输的成本、速度和一致性是最有可能影响运输合理化的三个因素。因为最低的运输费用并不意味着最低的运输成本，最低的运输总成本也并不意味着合理化的运输。运输的合理化关系

38、着其他物流环节设计的合理化。因此，应首先站在整个物流系统一体化的高度，综观全局，再对运输的各个具体环节进行优化，最终达到合理化。该案例中，沃尔玛的物流运输解决方案，第（1）、（4）、（5）方面，采用大尺寸、大容量的装载运输工具，24小时全天候卸货，目的是提高运输效率，缩短运送时间，降低运输成本，使运送时间最短，运送成本最经济，从而使沃尔玛的运输成本比供货厂商自己运输产品要低。所以厂商也使用沃尔玛的卡车来运输货物，从而做到了把产品从工厂直接运送到商场，大大节省了产品流通过程中的仓储成本和转运成本。沃尔玛不仅在运输时间和成本的节约上下工夫，同时也辅助以安全保障措施，先进的物流信息技术的应用，以及与

39、配送中心的工作密切结合。从而通过物流运输的合理化经营，减少了运输环节，降低运输费用，缩短了运输时间，实现了运输成本在整个物流系统中的有效降低。2.2.运输方式的选择运输方式的选择运输方式的选择运输方式的选择在铁路、公路、航空等运输方式都可以满足运输要求的情况下，使用何种方式最优是需要解决的一个迫切问题。一般而言，对于运输方式的选择有两种方法：A.成本比较法 如果不以运输服务作为竞争手段，那么使该运输服务的成本与该运输服务水平导致的相关库存成本之间达到平衡的运输服务就是最佳方案。因此，最合理的选择就是，既能满足客户需求，又使总成本最低的运输服务。B.考虑竞争因素法 由于提供较好服务的供应商能获得

40、买方更大的购买份额，并且能从交易额扩大而得到的更多利润中支付由于提供更佳的运输服务而增加的成本，所以这必将激励运输供应商去寻求更适合于买方需要的运输服务方式，而不是单纯的追求降低成本。如此，运输方式的选择就成了供应商和买方共同的决策。考虑竞争因素法考虑竞争因素法【例】某制造商分别从两个供应商处购买了共 3000 个零件，每个零件单价 100 元。目前这 3000 个零件由两个供应商平均提供，如供应商缩短运输时间，则可以多得到交易份额，每缩短一天，便可以从总交易中多得 5%的份额，即 150 个零件。供应商从每个零件可赚得占零件价格（不包括运输费用）20%的利润。于是供应商A考虑，如将运输方式从

41、铁路转到公路运输或航空运输是否有利可图?运输方式运费率（元/件）运输时间（天）铁路2.507公路6.004航空10.352各种运输方式的运输费率和运输时间如下：考虑竞争因素法考虑竞争因素法供应商A只是根据它能获得的潜在利润来对运输方式进行选择决策。运输方式零件销售量（个）毛利（元）运输成本核算（元）净利润（元）铁路150015001000.230000.003750.0026250.00公路1500+1503195019501000.239000.0011700.0027300.00航空1500+1505225022501000.245000.0023287.5021712.50如果制造商对能

42、提供更好运输服务的供应商给予更多交易份额的承诺兑现，则供应商A应当选择公路运输。运输决策，主要是指是委托他人运输还是自行运输。运输决策，主要是指是委托他人运输还是自行运输。企业使用自行运输一般是为了能够控制运输全程操作，提供自己所需要的服务水平。使用内部自行运输需要企业内部各部门之间广泛的合作和沟通。委托运输可以减轻企业的压力，从而使企业能集中精力于自己的核心优势业务中。但是，使用委托运输需要处理与企业外部的承运人之间的关系，增加了交易成本，也可能会影响到对运输过程的控制。综上，在做委托还是自行运输决策时，企业应该使用成本效益分析法，其本质就是以最少的成本获得满意的服务。3.运输决策运输决策现

43、代运输方式的选择现代运输方式的选择第四节：交通运输系统组织设计第四节：交通运输系统组织设计一、交通运输系统组织设计概述一、交通运输系统组织设计概述1.基本概念：基本概念：交通运交通运输输系系统组织设计统组织设计即是确即是确定定综综合运合运输发输发展目展目标标，方案的，方案的设计设计以及到达以及到达目目标标所所应应采取的采取的对对策等策等2.2.特点：特点：交通运交通运输输系系统统生生产产是一个是一个连续连续性性过过程系程系统统交通运交通运输输系系统统又具有多又具有多环节环节和多功能、超区和多功能、超区域的特点域的特点 交通运交通运输输系系统统生生产产具有网具有网络络性特点性特点 交通运交通运输

44、输系系统统是一个是一个动态动态网网络络系系统统 二、二、组织设计的原则和思路组织设计的原则和思路 1.组织设计的原则满足社会、经济、人口、国防、环境等方面的运输需求与条件，并与国家的社会经济规划结合起来。充分考虑交通运输大系统及其各子系统的各种技术特点与环境要求，进行综合协调规划与发展。在运输系统设计中要努力提高交通运输系统综合运输能力，从而实现交通运输系统的整体投资效益。要根据国家政策，通过对环境的调查研究，采取定性与定量相结合的方法进行规划、设计，最后提出综合运输发展方案。特别要注意综合交通运输系统设计的整体协调，网络和枢纽系统的衔接与优化。要促进各种运输方式的综合发展。2.组织设计的思路

45、：交通运输系统组织设计所要解决的是交通运输系统如何发展问题，确定交通运输业发展的方向、原则、规模、速度、布局和部门结构等问题，对交通运输业的各部门及布局作全面合理的安排，使之组成一个有机的整体。交通运输系统组织设计优先于技术设计，应根据组织设计的要求，要充分利用自然条件和经济资源以及现有设备，通过技术设计实现其组织设计要求。第五节第五节 交通运输组织方式及职能交通运输组织方式及职能 一、旅客运输组织客运港站的旅客运输工作组织是旅客运输的核心，它主要包括客票出售、旅客进站、安全检查、承运行李、调度车（船、机）、安排旅客候车（船、机）、检票、组织旅客上车（船、机）、指挥车（船、机）出发、指挥车（船

46、、机）到达、组织旅客下车（船、机）、检票、车（船、机）停放、旅客出站、交付行李等。二、交通运输流组织二、交通运输流组织1 1、交交通通运运输输流流运运载载工工具具在在运运输输线线路路上上的的移移动动便便形成交通运输流。形成交通运输流。2 2、交交通通运运输输流流组组织织为为保保证证运运输输安安全全、畅畅通通和和良良好好的的运运输输秩秩序序，对对交交通通运运输输流流进进行行疏疏导导、调调节节和和管理管理。4 4、运输组织化的概念、运输组织化的概念运运输输组组织织化化是是指指运运输输系系统统对对运运输输流流的的调调节节、控控制和管理的规模范围和质量水平。制和管理的规模范围和质量水平。（1 1）组织

47、化程度高的交通运输方式）组织化程度高的交通运输方式q航空和铁路，交通流基本上是有组织和受控的。航空和铁路，交通流基本上是有组织和受控的。（2 2）组织化程度较低的交通运输方式）组织化程度较低的交通运输方式q公公路路和和城城市市道道路路，交交通通流流量量生生成成和和分分布布的的随随机机性十分明显。性十分明显。（3 3）不不同同交交通通运运输输方方式式，其其交交通通运运输输流流组组织织的的重重点、方法、手段和难度各不相同。点、方法、手段和难度各不相同。3 3、交通运输流组织的主要任务：、交通运输流组织的主要任务：（1 1）管理、调节和控制交通运输需求）管理、调节和控制交通运输需求（2 2）调节控制

48、运载工具的运行速度）调节控制运载工具的运行速度（3 3）规范运载工具的运行路径）规范运载工具的运行路径（4 4）调整及控制运载工具运行顺序）调整及控制运载工具运行顺序（5 5）组织交通运输场站作业过程）组织交通运输场站作业过程（6 6）编制公共交通运输服务时刻表）编制公共交通运输服务时刻表 保证：交通运输安全、效率、秩序保证：交通运输安全、效率、秩序三、交通场站作业组织三、交通场站作业组织q交交通通场场站站是是旅旅客客和和货货物物运运输输的的始始发发、终终到和中转地点。到和中转地点。q主主要要任任务务：改改进进工工艺艺流流程程、保保证证作作业业安安全全、提提高高作作业业效效率率、压压缩缩运运载

49、载工工具具在在站站停留时间停留时间,主要是非生产停留时间。主要是非生产停留时间。四、运输流程再造四、运输流程再造q运运用用信信息息社社会会下下的的业业务务流流程程再再造造（Business Business Process Process Re-engineeringRe-engineering，BPRBPR）理理念念，为为有有效效地地改改善善运运输输系系统统的的绩绩效效，对对现现有有运运输输流流程程的重新分析、设计和改造。的重新分析、设计和改造。1 1、业务流程再造、业务流程再造q以以流流程程为为中中心心，摆摆脱脱传传统统组组织织分分工工理理论论的的束束缚缚，提提倡倡顾顾客客导导向向、组组织

50、织变变通通、员员工工授授权权及及充充分分利利用信息技术，以适应快速变化的内外环境。用信息技术，以适应快速变化的内外环境。2 2、业务流程再造的原则、业务流程再造的原则（1 1）以以顾顾客客为为中中心心。全全体体员员工工建建立立以以顾顾客客而而不是不是“上司上司”为服务中心的原则。为服务中心的原则。（2 2）企企业业的的业业务务以以“流流程程”为为中中心心，而而不不以以一个专业职能部门为中心进行。一个专业职能部门为中心进行。（3 3）“流流程程”改改进进后后具具有有显显效效性性。改改进进后后的的流流程程的的确确提提高高了了效效率率，消消除除了了浪浪费费，缩缩短短了了时间时间 3 3、业务流程再造