交通运输系统及组织设计.ppt

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1、第二章交通运输系统及组织设计交通运输系统及组织设计第第1-2节节 教学规划教学规划 Teaching planning1、教学目的和要求：掌握客流、物流与运输的定义及其相互关系。2、重点：客流、物流、与运输的定义。3、难点：如何把握客流、物流与运输的关系。4、授课方式：讲授5、教学手段：多媒体教学6、思考题（1）客流、物流与运输的关系；（2）客流、物流与运输的定义；2.1客流、货流与运输2.1.1 客流及其性质客流及其性质 客流客流是指一定数量的旅客群根据自身的需要，是指一定数量的旅客群根据自身的需要，选用一定的交通方式，在一定时间和空间范围内选用一定的交通方式，在一定时间和空间范围内产生位移

2、。产生位移。构成客流的五要素为构成客流的五要素为流量、流向、流程、流流量、流向、流程、流时、流速时、流速。旅客运输提供的是无形产品，其核心是旅客旅客运输提供的是无形产品，其核心是旅客的空间位移，其主要服务对象是旅客，其次还应的空间位移，其主要服务对象是旅客，其次还应包括旅客出行时携带的行李、包裹及邮件。包括旅客出行时携带的行李、包裹及邮件。1、影响旅客运输方式选择的因素、影响旅客运输方式选择的因素影响旅客运输方式选择的因素主要有三类：影响旅客运输方式选择的因素主要有三类：一是一是出行目的出行目的；二是出行者的；二是出行者的外部环境外部环境，即各种，即各种运输方式的供给属性，包括可达性、运输速度

3、、运输方式的供给属性，包括可达性、运输速度、方便性、舒适性与安全性等；三是方便性、舒适性与安全性等；三是旅客本身的需旅客本身的需求属性求属性，包括收入水平、方式偏好和出行时间价，包括收入水平、方式偏好和出行时间价值等。值等。（1 1）出行目的对旅客运输方式选择的影响）出行目的对旅客运输方式选择的影响 出行目的可以归纳为：出差、旅游、探出行目的可以归纳为：出差、旅游、探亲、访友、购物及其他。因公出差的旅客倾向于亲、访友、购物及其他。因公出差的旅客倾向于选择更加快速、成本较高的运输方式，而以旅游、选择更加快速、成本较高的运输方式，而以旅游、探亲、访友等为出行目的的旅客倾向于选择成本探亲、访友等为出

4、行目的的旅客倾向于选择成本较低的出行方式。较低的出行方式。（2 2）供给属性对运输方式选择的影响）供给属性对运输方式选择的影响 运输方式主要有普通公路班车、高速公路长运输方式主要有普通公路班车、高速公路长途客车、铁路客车、民航客运及水路客运。途客车、铁路客车、民航客运及水路客运。供给属性实质上是各种运输方式的技术经济供给属性实质上是各种运输方式的技术经济特性，包括安全性、舒适性、快速性、便利性、特性，包括安全性、舒适性、快速性、便利性、准时性、可达性和运输价格等。准时性、可达性和运输价格等。旅客综合考虑的最主要的因素是票价、速度旅客综合考虑的最主要的因素是票价、速度和安全性，其次是舒适性和能否

5、直达。和安全性，其次是舒适性和能否直达。（3 3）需求属性对运输方式选择的影响）需求属性对运输方式选择的影响 需求属性主要由旅客本身的属性决定，包含需求属性主要由旅客本身的属性决定，包含出行距离、收入水平、时间价值、喜好和生理出行距离、收入水平、时间价值、喜好和生理状况等诸多因素。状况等诸多因素。2 2、衡量旅客运输的主要指标、衡量旅客运输的主要指标 旅客运输量统计的主要指标是客运量和客运旅客运输量统计的主要指标是客运量和客运周转量。衡量旅客运输的主要指标有旅客发送人周转量。衡量旅客运输的主要指标有旅客发送人数、旅客运送人数、旅客周转量、旅客平均行数、旅客运送人数、旅客周转量、旅客平均行程、旅

6、客平均日车公里、客车载客人数等。程、旅客平均日车公里、客车载客人数等。n旅客发送人数是指在一定时间内，从客运站始旅客发送人数是指在一定时间内，从客运站始发的旅客人数；发的旅客人数；n旅客运送人数是指在一定时间内，各种运输方旅客运送人数是指在一定时间内，各种运输方式运送旅客人数，包括发送人数、通过旅客人式运送旅客人数，包括发送人数、通过旅客人数和到达旅客人数。数和到达旅客人数。n固定车底往返一次所经过的时间，叫做车底周固定车底往返一次所经过的时间，叫做车底周转时间。车底周转时间是铁路运输组织统计的转时间。车底周转时间是铁路运输组织统计的主要指标之一。主要指标之一。车底是由车辆组成，不包括机车。车

7、底是由车辆组成，不包括机车。2.1.2 2.1.2 货流及其性质货流及其性质 货流货流是货物在运输通道上有目的的运动。货流是货物在运输通道上有目的的运动。货流由由流量、流向、流程、流时、流速流量、流向、流程、流时、流速等要素构成。等要素构成。运输运输是使用设备和各种工具，将物品从一地点向是使用设备和各种工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、另一地点运送的物流活动，其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作。n交通运输交通运输是指人员或物品借助于运力系统在一是指人员或物品借助于运力系统在一定空间范围内产生的位

8、置移动。定空间范围内产生的位置移动。n运力系统运力系统是由运输设施、路线、设备、工具和是由运输设施、路线、设备、工具和人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。人力组成的，具有从事运输活动能力的系统。但输水、输电供暖等不属于运输；消防车、吊但输水、输电供暖等不属于运输；消防车、吊车、洒水车等完成的空间位移也不属于运输。车、洒水车等完成的空间位移也不属于运输。n运输运输是指借助运输工具、公共运输线路及其设是指借助运输工具、公共运输线路及其设施来实现人员与物品空间位移的一种经济活动施来实现人员与物品空间位移的一种经济活动和社会活动。和社会活动。物流是通过运输、储存、装卸、搬运、包装、物流是通过运输、

9、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本信息活动，实流通加工、配送、信息处理等基本信息活动，实现物品从供应地向接收地的实体流动过程。现物品从供应地向接收地的实体流动过程。物流物流中所指的运输与交通运输有不同之处：中所指的运输与交通运输有不同之处：（1 1）两者劳动对象不同两者劳动对象不同。一般意义的运输既。一般意义的运输既包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空包括物品的空间位移（货运），又包括人员的空间位移（客运）；而物流中的运输仅仅是物品在间位移（客运）；而物流中的运输仅仅是物品在供应地与需求地之间的实体运送，不包括人员的供应地与需求地之间的实体运送，不包括人员的空间位移。

10、空间位移。（2 2）两者的工作范围不一样两者的工作范围不一样。一般意义的运输。一般意义的运输主要指流通领域的运输，不包括生产领域的厂内主要指流通领域的运输，不包括生产领域的厂内运输；而物流中的运输不仅仅包括流通领域的运运输；而物流中的运输不仅仅包括流通领域的运输，还包括生产领域的厂内运输和厂外运输。输，还包括生产领域的厂内运输和厂外运输。2.2 交通运输与物流系统交通运输与物流系统 交通运输系统交通运输系统是在一定的时间和空间内，由运输过是在一定的时间和空间内，由运输过程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动程所需的基础设施、运输工具和运输参与者等若干动态要素相互作用、相互制约所构成的具

11、有特定运输功态要素相互作用、相互制约所构成的具有特定运输功能的有机整体。能的有机整体。2.2.1 2.2.1 交通运输和物流交通运输和物流1 1、运输是物流系统中的功能要素、运输是物流系统中的功能要素运输与物流是系统要素和系统整体之间的关系。运输与物流是系统要素和系统整体之间的关系。2 2、运输是实现物流目的的主要手段、运输是实现物流目的的主要手段3、运输是物流系统的构成要素、运输是物流系统的构成要素交通运输在物流中的构成与作交通运输在物流中的构成与作用用（1 1）运输是物流系统功能要素的核心。运输功能创）运输是物流系统功能要素的核心。运输功能创造了物品的空间效用，储存功能创造了物品的时间造了

12、物品的空间效用，储存功能创造了物品的时间效用，流通加工功能则创造了物品的形态效用。在效用，流通加工功能则创造了物品的形态效用。在物流系统的三大功能要素中，运输功能是主导地位物流系统的三大功能要素中，运输功能是主导地位和核心作用。和核心作用。（2 2）运输是实现物流合理化的关键。）运输是实现物流合理化的关键。（3 3）运输体系的完善是实现物流社会化的基础。）运输体系的完善是实现物流社会化的基础。第第3节节 教学规划教学规划 Teaching planning1、教学目的和要求：掌握交通运输能力的定义及其影响因素。2、重点：交通运输能力的定义。3、难点：如何把握交通运输能力及其影响因素。4、授课方

13、式：讲授5、教学手段：多媒体教学6、思考题（1）交通运输能力定义；（2）交通运输能力的影响因素；交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念 一、生产能力与运输生产能力一、生产能力与运输生产能力 任何生产过程，都是由生产人员、设施设备和任何生产过程，都是由生产人员、设施设备和生产对象组成。为了有效地完成生产活动，需生产对象组成。为了有效地完成生产活动，需要具有满足要求的生产能力。要具有满足要求的生产能力。生产能力生产能力是在一是在一定的人员、设备、环境、组织管理等条件下，定的人员、设备、环境、组织管理等条件下，单位时间内生产的产品数量。单位时间内生产的产品数量。交通运输能力的基本概念交通运输能

14、力的基本概念n运运输输需需求求通通过过运运输输生生产产给给予予满满足足。运运输输需需求求量量的的满满足足程程度度取取决决于于运运输输能能力力的的大大小。小。n运运输输生生产产能能力力是是指指在在一一定定的的时时间间内内，通通过过一一定定的的设设备备、人人员员、环环境境、组组织织管管理理等等条条件件共共同同作作用用，体体系系可可能能完完成成的的运运输输数量。运输能力是运输供给量的反映。数量。运输能力是运输供给量的反映。n运运输输生生产产能能力力具具有有特特殊殊性性，表表现现在在三三个个方面：方面：交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念1 1、从设备条件方面，要求固定设备与活动设从设备条件方

15、面，要求固定设备与活动设从设备条件方面，要求固定设备与活动设从设备条件方面，要求固定设备与活动设备组成合理、协调配置备组成合理、协调配置备组成合理、协调配置备组成合理、协调配置。如铁路线路与机车车辆、道路与汽车、如铁路线路与机车车辆、道路与汽车、机场与民用航空器等。机场与民用航空器等。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念 2 2、运输生产能力具有运输系统的开放性、生产过运输生产能力具有运输系统的开放性、生产过运输生产能力具有运输系统的开放性、生产过运输生产能力具有运输系统的开放性、生产过程的动态性、生产活动的协同性、能力反映的综程的动态性、生产活动的协同性、能力反映的综程的动态性、生产

16、活动的协同性、能力反映的综程的动态性、生产活动的协同性、能力反映的综合性等特点合性等特点合性等特点合性等特点。运输系统要满足社会客货运输需求，其服务对象来运输系统要满足社会客货运输需求，其服务对象来自社会，服务空间是开放的；自社会，服务空间是开放的；运输生产的基本产品是满足客货要求的位移，这是运输生产的基本产品是满足客货要求的位移，这是生产过程动态性的表现；生产过程动态性的表现；在运输生产过程中，需要各种要素有机联系，协调在运输生产过程中，需要各种要素有机联系，协调工作，这是协同性的表现。工作，这是协同性的表现。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念3 3、运输产品要求有适当的运输能力储

17、备来适应运输产品要求有适当的运输能力储备来适应运输产品要求有适当的运输能力储备来适应运输产品要求有适当的运输能力储备来适应需求的动态性，满足适度超前发展的需要需求的动态性，满足适度超前发展的需要需求的动态性，满足适度超前发展的需要需求的动态性，满足适度超前发展的需要。受社会经济的影响，运输需求具有一定的受社会经济的影响，运输需求具有一定的波动性，而运输能力相对稳定。为了满足波波动性，而运输能力相对稳定。为了满足波动性的客货需求，需要进行运输能力的储备，动性的客货需求，需要进行运输能力的储备，使运输供给相对于运输需求适度超前发展。使运输供给相对于运输需求适度超前发展。交通运输能力的基本概念交通运

18、输能力的基本概念q运输能力运输能力可以定义为：在一定的可以定义为：在一定的设备条件、交通方式、控制条件设备条件、交通方式、控制条件和环境条件下，单位时间内能够和环境条件下，单位时间内能够生产的运输产品数量。生产的运输产品数量。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念二、影响运输能力的因素二、影响运输能力的因素n与与运运输输相相关关的的各各个个因因素素都都会会直直接接或或间间接接地地影响运输能力。主要包括：影响运输能力。主要包括：1 1、设备条件设备条件设备条件设备条件 2 2、交通条件交通条件交通条件交通条件 3 3、控制条件控制条件控制条件控制条件 4 4、环境条件环境条件环境条件环境条

19、件交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念三、运输能力的分类与表现形态三、运输能力的分类与表现形态 1 1、按、按运输方式运输方式运输方式运输方式划分划分n运运输输能能力力可可分分为为铁铁路路运运输输能能力力、公公路路运运输输能能力力、水水路路运运输输能能力力、航航空空运运输输能能力力、管管道道运运输能力，以及城市道路交通通行能力。输能力，以及城市道路交通通行能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念 2 2、按、按运输过程及作业环节运输过程及作业环节运输过程及作业环节运输过程及作业环节划分划分n运运输输能能力力可可分分为为固固定定设设备备能能力力、活活动动设设备备能能力和港站能力

20、。力和港站能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念（1 1）交通线路固定设备能力）交通线路固定设备能力n是是指指铁铁路路区区间间、公公路路路路段段、水水运运航航道道、航航空空机机场场跑跑道道、空空中中航航线线、管管道道、城城市市道道路路按按区区段段或或方方向向，在在设设定定的的活活动动设设备备和和一一定定的的管管理理方方法法前前提提下下，以以固固定定设设备备在在单单位位时时间间内内能能放放行行通通过过的的标标准准重重量量的的最最大大活活动动设设备备数数。一一般般称称为为通通过过能能力或通行能力。力或通行能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念（2 2）交通活动设备能力）交通

21、活动设备能力n是是指指铁铁路路列列车车、道道路路车车辆辆、水水运运船船舶舶、航航空空飞飞行行器器等等在在设设定定的的固固定定设设备备和和一一定定的的管管理理方方法法的的前前提提下下，在在单单位位时时间间内内完完成成的的运运输输量量，如如客客运运人数，货运吨数，一般称为运载能力。人数，货运吨数，一般称为运载能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念（3 3）交通港站能力）交通港站能力n从从运运输输对对象象角角度度，表表现现为为对对人人或或货货物物的的集集散散、容容纳纳和和办办理理能能力力。从从运运输输载载体体角角度度，表表现现为为对对列列车车、车车辆辆、船船舶舶、飞飞行行器器、集集装装箱

22、箱等等动动力力载载体体与与无无动动力力载载体体的的各各种种技技术术作作业业和和维维护护管管理理能能力。力。n交交通通港港站站能能力力综综合合地地表表现现为为对对运运输输对对象象的的输输送送能力。能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念四、运输能力利用与能力计算的特点四、运输能力利用与能力计算的特点 1 1、运输能力负荷、运输能力负荷n运运输输能能力力是是运运输输设设备备、交交通通流流和和运运输输组组织织三三者者共共同同作作用用的的结结果果。其其中中运运输输设设备备是是运运输输能能力力实实现现的的基基础础。运运输输设设备备实实际际承承担担的的运运输输量量及其能力利用水平称为设备的能力负

23、荷。及其能力利用水平称为设备的能力负荷。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念运输能力负荷，一般可分为技术负荷和经济负荷。运输能力负荷，一般可分为技术负荷和经济负荷。v 技术负荷，是指在一定的条件下，运输设备技术负荷，是指在一定的条件下，运输设备的最大计算能力扣除各种损失后，技术上可能达的最大计算能力扣除各种损失后，技术上可能达到的利用率。到的利用率。v 经济负荷则是指在一定的条件下，运输设备经济负荷则是指在一定的条件下，运输设备的负荷既是技术上可能达到，又是经济上有利的的负荷既是技术上可能达到，又是经济上有利的利用率。利用率。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念v设备的低负荷将

24、造成设备闲置，甚至运营收入设备的低负荷将造成设备闲置，甚至运营收入不敷支出；不敷支出；v而过高的负荷则将恶化运营条件，降低运输工而过高的负荷则将恶化运营条件，降低运输工作质量，甚至造成交通事故，同样也将增大运作质量，甚至造成交通事故，同样也将增大运输成本。输成本。v过高和过低的运输负荷，在经济上都是不利的。过高和过低的运输负荷，在经济上都是不利的。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念运输生产实践表明，运输生产实践表明，运输组织方法在运输能力运输组织方法在运输能力的形成和利用中具有重要作用的形成和利用中具有重要作用。通过改变运输。通过改变运输组织方法，从数量、时间和空间几个方面调节组织方

25、法，从数量、时间和空间几个方面调节和分配运输流，有目的地实现运输能力负荷的和分配运输流，有目的地实现运输能力负荷的转移或转化，可以在整体上产生更大的运输效转移或转化，可以在整体上产生更大的运输效益或效能。益或效能。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念2 2、运输能力中的薄弱环节及其限制作用、运输能力中的薄弱环节及其限制作用n运运输输生生产产过过程程由由若若干干环环节节组组成成，根根据据每每一一环环节节都都有有其其自自身身的的运运输输能能力力。其其中中，能能力力最最薄薄弱弱的的设设备备会会限限制制整整个个运运输输生生产产过过程程的的能能力力。因因此此，在在整整个个运运输输系系统统中中，运

26、运输输能能力力最最薄薄弱弱的的环环节节总总是是对对运运输输能能力力起起决决定定性性的的限限制制作作用用或所谓或所谓“瓶颈瓶颈”作用。作用。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念n在在交交通通干干线线上上，对对运运输输限限制制部部位位或或地地段段通通过过能能力力的的利利用用，往往往往成成为为整整个个运运输输畅畅通通的的关关键键。因因此此，在在这这些些部部位位或或地地段段，需需要要通通过过周周密密的的规规划划和和计计划划，精精心心组组织织均均衡衡运运输输，在在保保证证运运输输质质量量要要求求的的前前提提下下，尽尽可可能能减减少少运运输输波波动动，最大限度地利用通过（通行）能力。最大限度地利用

27、通过（通行）能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念 3 3、无效能力、无效能力n运运输输能能力力是是运运输输生生产产过过程程中中，通通过过固固定定设设备备和和活活动动设设备备以以及及运运输输组组织织三三者者的的相相互互作作用用而而体体现现的的。其其中中，运运输输线线路路上上各各种种固固定定设设备备所所形形成成的的最最终终通通过过能能力力是是理理论论上上可可能能实实现现的的最最大运输能力。大运输能力。n在在运运输输能能力力中中，总总是是存存在在不不能能被被利利用用的的部部分分，称称为为无无效效能能力力。实实际际被被利利用用的的能能力力，称称为为实实际有效能力。际有效能力。交通运输能力

28、的基本概念交通运输能力的基本概念n实实际际上上，除除了了因因固固定定设设备备的的检检修修或或施施工工形形成成运运输输的的空空隙隙时时间间以以外外，还还由由于于运运输输流流的的多多样样性性，运运输输流流的的时时间间和和空空间间的的随随机机性性、波波动动性性和和不不均均衡衡性性，活活动动设设备备对对运运输输固固定定设设备备的的实实际际占占用用时时间间和和占占用用顺顺序序程程度度也也不不尽尽相相同同，并并且且运运输输流流之之间还可能彼此产生干扰和妨碍。间还可能彼此产生干扰和妨碍。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念n在在运运输输组组织织过过程程中中，也也不不可可能能完完全全按按照照规规定定的

29、的时时间间标标准准实实现现每每一一个个运运输输技技术术作作业业过过程程。在在复复杂杂多多变变的的外外部部环环境境条条件件下下，组组织织运运输输生生产产过过程程的的技技术术管管理理人人员员和和具具体体完完成成运运输输生生产产活活动动的的人人员员，由由于于技技术术文文化化素素质质的的差差别别，对对运运输输能能力力的的利用也可能产生差异。利用也可能产生差异。n由由于于外外界界环环境境和和气气候候条条件件变变化化、自自然然灾灾害害影影响响和和人人为为失失误误，也也会会造造成成额额外外的的运运输输能能力力损损失失。因因此此，在在运运输输生生产产过过程程中中，计计划划上上安安排排和和实实际际中被利用的能力

30、总是小于理论计算的能力。中被利用的能力总是小于理论计算的能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念n不不仅仅无无效效能能力力是是客客观观存存在在的的，不不可可避避免免的的。而而且且由由于于运运输输系系统统内内各各子子系系统统的的强强关关联联性性，某某个个子子系系统统的的能能力力损损失失还还可可能能传传递递、影影响响其其相相邻邻的的子子系系统统，使使之之随随后后也也产产生生一一定定的的能能力力损损失失。因因此此，在在在在进进进进行行行行交交交交通通通通运运运运输输输输组组组组织织织织、管管管管理理理理和和和和规规规规划划划划时时时时，应应应应充充充充分分分分考考考考虑虑虑虑运运运运输输输

31、输能能能能力力力力利利利利用用用用的的的的这这这这个个个个特特特特点点点点。第第3-4节节 教学规划教学规划 Teaching planning1、教学目的和要求：掌握交通运输系统合理化的主要内容，了解交通运输系统组织设计的内容和原则。2、重点：交通运输系统合理化。3、难点：交通运输系统组织设计。4、授课方式：讲授5、教学手段：多媒体教学6、思考题（1）交通运输系统组织设计基本原则；（2）交通运输系统合理化的内容；交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念4 4、运输能力储备、运输能力储备n交交通通运运输输系系统统不不能能象象其其它它生生产产部部门门那那样样储储备备产产品品或或半半成成品品来

32、来增增加加生生产产经经营营的的可可靠靠性性。只只能能靠靠储储备备生生产产能能力力来来适适应应运运输输波波动动。所所谓谓运运输输储储备备能能力力，是是指指在在一一定定的的时时期期内内和和给给定定的的运运量量条条件件下下，充充分分考考虑虑运运量量波波动动、维维修修作作业业、技技术术改改造造和和系系统统发发展展等等因因素素后后，运运输输系系统统持持有有完完成成给给定定运输任务以外的附加能力。运输任务以外的附加能力。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念n储储备备能能力力中中包包括括考考虑虑运运量量波波动动和和车车辆辆运运行行波波动动的的储储备备能能力力；考考虑虑运运输输突突发发性性的的故故障障

33、、中中断断、调调度度指指挥挥失失误误等等的的储储备备能能力力；考考虑虑大大、中中修修施施工工及及施施工工慢慢行行所所预预留留的的储储备备能能力力；考考虑虑抢抢险险、救救灾灾、绕绕行行、军军运运等不可预测任务的储备能力等。等不可预测任务的储备能力等。n储储备备能能力力还还包包括括运运输输系系统统运运营营初初期期过过余余的的储储备备能能力力。为为适适应应系系统统以以后后的的发发展展阶阶段段，在在技技术术改改造造时时预预留留的的储储备备能能力力。运运输输储储备备能能力力是是保保证证系系统统运运营营可可靠靠性性的的重重要要指指标标，也也是是实实现现运运输输安安全全指指标标、质质量量指指标标和和效效益指

34、标的重要物质条件。益指标的重要物质条件。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念按照性质，储备能力可分为通过能力储备和输送按照性质，储备能力可分为通过能力储备和输送能力储备。能力储备。通过能力储备是固定设备的能力储备，主要是运通过能力储备是固定设备的能力储备，主要是运输线路上的通过（通行）能力储备。输线路上的通过（通行）能力储备。输送能力储备是活动设备的能力储备，如铁路部输送能力储备是活动设备的能力储备，如铁路部门，在主要矿山、港口附近建立备用车辆基地，门，在主要矿山、港口附近建立备用车辆基地，保有一定的备用车辆，在各机务段保有一定的备保有一定的备用车辆，在各机务段保有一定的备用机车，以备

35、急需。用机车，以备急需。交通运输能力的基本概念交通运输能力的基本概念n由由于于活活动动设设备备可可以以调调拨拨，因因此此，固固定定设设备备的的通通过能力储备就显得更为重要过能力储备就显得更为重要n能能力力储储备备实实质质上上是是利利用用设设备备冗冗余余或或时时间间冗冗余余，提提高高运运输输系系统统可可靠靠性性，使使运运输输系系统统的的发发展展能能够够适应不断增长的运输需求。适应不断增长的运输需求。交通运输系统运输能力交通运输系统运输能力运输能力概括为以下四种：运输能力概括为以下四种：（1 1）固定设备的通过能力。）固定设备的通过能力。（2 2）移动设备的输送能力。）移动设备的输送能力。（3 3

36、）线路（通道）输送能力。）线路（通道）输送能力。（4 4）系统综合运输能力。是指一条路线、航道、）系统综合运输能力。是指一条路线、航道、航线的相关设备，在技术标准和能力规模上相航线的相关设备，在技术标准和能力规模上相协调，实现最优组合，并通过科学的运输组织协调，实现最优组合，并通过科学的运输组织方法，按照该系统所应具有的整体性，形成一方法，按照该系统所应具有的整体性，形成一个最大的输送能力。个最大的输送能力。1、铁路运输能力、铁路运输能力1）铁路固定设备的通过能力）铁路固定设备的通过能力 铁路固定设备的通过能力包括区间铁路固定设备的通过能力包括区间通过能力、车站通过能力和机务段设备通过能力、车

37、站通过能力和机务段设备的通过能力等。的通过能力等。（1）区间通过能力。就是在保证行车安）区间通过能力。就是在保证行车安全的条件下，每昼夜可能通过区间的列全的条件下，每昼夜可能通过区间的列车对数（或一个方向的列车数）。车对数（或一个方向的列车数）。（2 2）车站通过能力。）车站通过能力。（3 3）机务段设备的通过能力。主要是机车）机务段设备的通过能力。主要是机车检修台位和整备台位的通过能力。检修台位和整备台位的通过能力。2 2）铁路移动设备的输送能力）铁路移动设备的输送能力包括机车输送能力、车辆输送能力等。包括机车输送能力、车辆输送能力等。3 3）铁路输送能力）铁路输送能力 铁路输送能力包括铁路

38、输送能力和铁路系铁路输送能力包括铁路输送能力和铁路系统综合运输能力。统综合运输能力。（1 1）铁路输送能力是指在一条铁路一定的固定）铁路输送能力是指在一条铁路一定的固定设备、活动设备条件下，通过一定的行车组织方设备、活动设备条件下，通过一定的行车组织方法，一个铁路区段在单位时间内所能通过的最大法，一个铁路区段在单位时间内所能通过的最大货物吨数。货物吨数。（2 2）铁路系统综合运输能力是指组成一条铁路）铁路系统综合运输能力是指组成一条铁路的固定设备、活动设备相互协调、能力适应，实的固定设备、活动设备相互协调、能力适应，实现最优组合，并通过科学的运输组织形成的最大现最优组合，并通过科学的运输组织形

39、成的最大运输能力。运输能力。2 2、水运的运输能力、水运的运输能力水运的运输能力包括水运通过能力和港口的系统综合运水运的运输能力包括水运通过能力和港口的系统综合运输能力。输能力。水运通过能力一般是指港口的通过能力，就是港口在一水运通过能力一般是指港口的通过能力，就是港口在一定时期内所能装卸船舶的最大货物吨数，其中包括码头、定时期内所能装卸船舶的最大货物吨数，其中包括码头、锚泊地、浮筒和库场的通过能力。锚泊地、浮筒和库场的通过能力。港口通过能力是指船舶运输工具，通过特定的航班运输港口通过能力是指船舶运输工具，通过特定的航班运输组织，在一定时期内所能完成的最大货物输送量，成为组织，在一定时期内所能

40、完成的最大货物输送量，成为港口的输送能力。港口的输送能力。港口系统综合运输能力主要是指构成港口能力的各项设港口系统综合运输能力主要是指构成港口能力的各项设备，包括码头前沿、库场设备、装卸机械设备以及港口备，包括码头前沿、库场设备、装卸机械设备以及港口集疏运系统能力等相互协调、适应，并实现最优组合，集疏运系统能力等相互协调、适应，并实现最优组合，通过科学的运输组织所形成的港口最大的吞吐能力。通过科学的运输组织所形成的港口最大的吞吐能力。港口集疏运系统是与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货港口集疏运系统是与港口相互衔接、主要为集中与疏散港口吞吐货物服务的交通运输系统。由铁路、公路、城市道路及

41、相应的交接站物服务的交通运输系统。由铁路、公路、城市道路及相应的交接站场组成。场组成。3、公路运输能力、公路运输能力公路运输能力包括公路通行能力和公路汽车系统综公路运输能力包括公路通行能力和公路汽车系统综合运输能力。合运输能力。公路通行能力是指道路上某一地点交通的能力，以公路通行能力是指道路上某一地点交通的能力，以单位时间通过交通量的其车辆数表示。单位时间通过交通量的其车辆数表示。公路汽车系统综合运输能力是指组成一条公路的相公路汽车系统综合运输能力是指组成一条公路的相关设备，有机联系，能力协调，通过科学的运输组关设备，有机联系，能力协调，通过科学的运输组织，按照系统所应具有的整体性，实现最优组

42、合，织，按照系统所应具有的整体性，实现最优组合，形成的具有特定规模的输送能力。形成的具有特定规模的输送能力。n4、航空运输能力、航空运输能力n航空运输能力包括航空运输能力和航空系统综合运输航空运输能力包括航空运输能力和航空系统综合运输能力。能力。n航空运输能力主要是指飞机场和航空港在每昼夜可能航空运输能力主要是指飞机场和航空港在每昼夜可能承担的起飞和着陆的飞机数。承担的起飞和着陆的飞机数。n航空系统综合运输能力是指组成航空运输系统的运输航空系统综合运输能力是指组成航空运输系统的运输工具、航空港以及地面上的航空设备等，能力规模相工具、航空港以及地面上的航空设备等，能力规模相互协调适应，通过科学的

43、运输组织，按照系统所应具互协调适应，通过科学的运输组织，按照系统所应具有的整体性而形成的具有特定规模的输送能力。有的整体性而形成的具有特定规模的输送能力。5、管道运输能力、管道运输能力 管道运输输送能力是指一年中，管道输送液体的数量，管道运输输送能力是指一年中，管道输送液体的数量，其能力是由输油管的直径大小、泵站能力以及管路的摩阻其能力是由输油管的直径大小、泵站能力以及管路的摩阻损失等特性来确定的。损失等特性来确定的。6、交通运输系统综合运输能力、交通运输系统综合运输能力 我国交通运输系统综合运输能力形成包括以下两个方面我国交通运输系统综合运输能力形成包括以下两个方面的要求：的要求：（1）干、

44、支线综合运输能力的形成）干、支线综合运输能力的形成要形成一国或一个区域交通运输系统的综合运输能力应包要形成一国或一个区域交通运输系统的综合运输能力应包括以下内容：括以下内容：1）要建成一个全国交通运输网的主干，这个运输网是以）要建成一个全国交通运输网的主干，这个运输网是以铁路、水运干线为主体的。铁路、水运干线为主体的。2）要建成与全国交通运输网主干相衔接的、伸入到全国）要建成与全国交通运输网主干相衔接的、伸入到全国中小城市、地区、工矿企业和广大农村的支线和短途中小城市、地区、工矿企业和广大农村的支线和短途运输网，并形成与干线集散货物相适应的系统综合运运输网，并形成与干线集散货物相适应的系统综合

45、运输能力，保证短途运输的畅通。输能力，保证短途运输的畅通。3）一个经济区或一个省区，为适应区域经济的发展，应）一个经济区或一个省区，为适应区域经济的发展，应在全国交通运输网构架的基础上，结合各经济区或省在全国交通运输网构架的基础上，结合各经济区或省区的经济、自然条件，逐步建立起本区地方交通运输区的经济、自然条件，逐步建立起本区地方交通运输网，形成符合地区经济发展需要的、各种运输方式相网，形成符合地区经济发展需要的、各种运输方式相结合的地方交通网。结合的地方交通网。（2 2）各种运输方式综合运输能力的形成）各种运输方式综合运输能力的形成 组成全国交通运输系统的各种运输方式，都组成全国交通运输系统

46、的各种运输方式，都应该形成各自的综合运输能力，并在此基础上，应该形成各自的综合运输能力，并在此基础上，进一步形成全国交通运输系统的综合运输能力。进一步形成全国交通运输系统的综合运输能力。2.3交通运输系统合理化交通运输合理化概念交通运输合理化概念 交通运输合理化就是在保证旅客、货物多元目标位交通运输合理化就是在保证旅客、货物多元目标位移的前提下，使用和消耗资源最为合理。移的前提下，使用和消耗资源最为合理。影响运输合理化的因素主要有以下几个方面：影响运输合理化的因素主要有以下几个方面：（1 1）运输工具：选择各种运输方式的优势领域。）运输工具：选择各种运输方式的优势领域。（2 2）运输环节：减少

47、运输环节。）运输环节：减少运输环节。（3 3）运输距离：缩短运输距离。）运输距离：缩短运输距离。（4 4）运送时间：缩短运输时间。）运送时间：缩短运输时间。（5 5）运输费用：降低运输费用。）运输费用：降低运输费用。不合理运输不合理运输 不合理运输是指在现有条件下，可以达到的运输水平不合理运输是指在现有条件下，可以达到的运输水平而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费而未达到，从而造成了运力浪费、运输时间增加、运费超支等问题的运输形式。不合理运输一般有以下几个方超支等问题的运输形式。不合理运输一般有以下几个方面：面：1、与运输方向有关的不合理运输、与运输方向有关的不合理运输（1）返程或

48、启程空驶，空车无载货行驶是最不合理运输）返程或启程空驶，空车无载货行驶是最不合理运输的主要形式。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原的主要形式。造成空驶的不合理运输主要有以下几种原因：因：1）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠）能利用社会化的运输体系而不利用，却依靠自备车送货提货，出现单程重车、单程空驶的自备车送货提货，出现单程重车、单程空驶的不合理运输。不合理运输。2）由于工作失误或计划不周，造成货源不实，）由于工作失误或计划不周，造成货源不实，车辆空去空回，形成双程空驶。车辆空去空回，形成双程空驶。3）由于车辆过分专用，无法搭乘回程货物，只）由于车辆过分专用，无法搭乘回程货物，只能单程

49、实车、单程回空周转。能单程实车、单程回空周转。（2）对流运输。对流运输是指同一种物资或两）对流运输。对流运输是指同一种物资或两种能够互相代用的物质，在同一运输线或平行线种能够互相代用的物质，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与相对方向路线的全部上，作相对方向的运输，与相对方向路线的全部或一部分发生对流。或一部分发生对流。对流运输有分两种情况：一是明显的对流运输，对流运输有分两种情况：一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流；二是隐蔽性对流运输，即在同一运输线上对流；二是隐蔽性对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的

50、方向运输。路线上，朝着相反的方向运输。（3）倒流运输。倒流运输是指物资从产地运往）倒流运输。倒流运输是指物资从产地运往销地，然后又从销地运会产地的一种回流运输现销地，然后又从销地运会产地的一种回流运输现象。象。倒流运输有两种形式：一是同一种物资由销地运倒流运输有两种形式：一是同一种物资由销地运会产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且会产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物质运往甲地，而甲地的同种物资已消费的同种物质运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。又运往丙地。2、与运输距离有关的不合理运输、与运输距离有关的不合理运输（1）运回运输。迂回运输是指物资绕道而行的现象。迂）运回