2023年高考地理一轮第30讲 交通运输布局与区域发展.pdf

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1、第3 0讲 交通运输布局与区域发展课标与教材：结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系 必修第二册:4.1；4.2 o四层考查内容两年命题统计 必备知识 运输方式；交通布局；交通运输区域发展的关系 关键能力 观察、概括交通运输的空间格局，综合分析、说明、评估交通运输与区域发展的关系；培养归纳概括能力、批判性思维能力、辩证思维能力 学科素养 能够从区域空间格局、空间联系的视角，认识交通运输线或点的位置等信息，分析区域交通布局状况；能够从地理要素综合的角度，认识区域发展对交通运输布局的影响 核心价值 能 够 从“地对人的影响”的视角，认识自然条件对交通运输布局的影响，树立正确的发展观(20

2、20年 北京卷第18(2)题；海南卷第6 题；浙江卷第14、15题 2021年 山东卷第6题；河北卷第56、17题；广东卷第1、2 题；湖南卷第911题；6 月浙江卷第18、29题；1月浙江卷第29题必 备 知 识 夯基础|口网络构建/3通运输布|一般原则卜 运输需求卜-资 金 卜聚落发展经济I发展 促进要素流动一缩短时空距离L拉动经济增长 城市-商业网点L乡村聚落|1知识梳理一、区域发展对交通运输布局的影响1.交通运输布局的一般原则(1)目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。自然因素：地厦、地貌、气候、水文等区 位 I 件 济、社会发展的需要因素人文因素|现有的经济水平、

3、技龙、装备(3)布局原则：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等。2.交通运输需求与交通运输布局(1)相互关系需求量交通线标准场站规模较小较低较小较大较高较大(2)城市交通运输布局的要求运输需求城市是区域经济发展中心,区域客货集散中心,交通运输需求量大布局要求主要交通运输线尽可能连接沿线主要皿未来 50万人 口以上城市都通高速铁路相邻重要城市之间，要布局多条平行的交通线(3)交通运输的要求3.资金与交通运输布局交通运输方式要关注不同交通运输方式的运距、运吐、运量、运价、运向等的差异注意不同交通运输方式之间的衔接和转运效率，建设综合性交通运输枢纽交通运输需求考虑交通运

4、输需求增长的特点考虑交通运输需求分布的特点(1)资金对交通运输布局的直接影响域济展平区经发水区域经济水平通,有充足的资金区域经济水平低,资金不足交通线和站点较为密 集,且质量较直交通线和站点较为稀城，且质量较低(2)资金对交通运输布局的间接影响足够的资金一推动相关技术水平的提高一使交通运输布局受自然条件限制减弱。思考 深圳从改革开放前的一个小渔村，发展成千万人口的大都市。区域社会经济的快速发展对当地交通运输有何影响？提示 运输方式大大改变，交通线路与种类增多，交通便捷程度提高。二、交通运输布局对区域发展的影响1.促进区域经济发展(1)促进要素流动:资源、产品、设备、劳动力等。交通运输越便 利、

5、快捷经 济 各 要 索 流 动 越 快、耗 时 越 短、效率越高实现的产 值越大(2)缩短时窒距离：便捷的交通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地。(3)拉动经济增长:可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。2.影响聚落发展(1)交通枢纽对城市的影响(3)交通线路对乡村聚落的影响 位置偏远，交通不便 临近区域主要公路 乡 村 聚 落 较 为 地 建斜乡 村 聚 落 相 对 鲤)思考 根据社科院的调查，中国每天消失100多个村庄，很多原因是因为拆迁和合并。简述合并村庄的好处。提 示 实现多村农户集中居住，能够节约集约利用农村土地资源、改善农民的居住条件以及提高

6、政府公共资源投入效率等好处。、关 键 能 力/-重思维关键能 力 一 说明运输方式与区域发展的关系|真题研析 U lJ 1 （2021-6月浙江卷）阅读材料，完成下列问题。材 料 下图为非洲部分区域略图，该区域矿产资源丰富，大部分矿产品通过海运出口。矿河河列市土矿矿路漠域年令g I城铝铁金铁沙水常时指出图示区域矿产品运至港口的运输方式，并说明理由。思维导引获取Q 图：田 图 中 矿 区 大 都 靠 近 整：；2图示北部信息门多时令河,南部河流稀少司 矿产品属于大宗笨重货物,适合铁路运知 识 输 和 水 运；时令河的水运价值较强答 案 铁路。矿产品适合铁路运输和水运；河流水运价值较低；有铁路连接

7、矿区和港口。解 析 铁路运输具有运量大、运费低，连续性好的优势，矿产资源适合采用铁路运输方式，而且矿产资源产地与港口有铁路相连，基础设施较为完善，图示地区河流下游径流量小，多为时令河，所以不适合水路运输。知能升华1 .运输方式的特点与选择(1)五种运输方式的特点运输方式运输特点运量运价运速灵活性连续性成本水路大1小低1rsj慢差差低铁路较快差好投资大、占地广公路较慢好好短途运输成本低航空快差差投资大管道损耗小、平稳安全、管理方便差好投资大 运输方式选择的原则“多、快、好、省”客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；为了欣

8、赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也选乘轮船。货运：根据货物的性质、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。要 本 着“多、快、好、省”的原则，具体图解如下：每吨货物的运费2.运输方式对聚落的影响|变式训练1.（2 0 2 0 北京卷）读材料，回答下列问题。莱州湾蕴藏着石油资源。原油可选择管道运输和水路运输。在管道运输和水路运输中任选其一，评价该运输方式的优势和不足。答 案 管道运输连续性强，损耗小等。但投资大，灵活性差等。或水路运输投资少，成本低等。但连续性差，受航道水文状况和气象条件等自然条件影响大等。解 析 管道运输：通过管道运输来运输原油，运输途中损耗小，且连续性强，但需要

9、铺设管道设施，投资大，且运输的灵活性差。水路运输：水路运输运费相对较低，投资相对较小，成本较低，但受航道水文状况以及区域气象条件等自然条件的影响较大，连续性较差。关键能力二 说明交通布局与区域发展的关系）|真题研析例2 （2 0 2 1.全国乙卷）陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港（小 于 1 0 0 千米）、远海陆港（一般5 0 0 千米以上）等。据此完成下面小题。（1）建设陆港使海港（）扩大承载规模缓解用地紧张增加用地成本提高设备水平A.B.C.D.（2）与近海陆港相比，远海陆港更能使海港（）A.缓解交通拥堵 B.提高通关效率

10、文：口陆港是指在遮暹以外地区建设的物流中心；陆港可分为近海陆港、远海陂港等C.拓展腹地范围 D.减少环境污染(3)以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是()A.服务外包产业 B.高科技产业C.资源加工产业 D.前瞻性产业 思 维 导 引 族就j信息而 知识 R 交通布局与区域发展的关系答案(1)A(2)C(3)C解析 第(1)题，陆 港 是 指 在 海 港 以 外 地 区 建 设 的、代 表 海 港 行 使 报 关、报检等功能 的 物 流 中 心，提 升 了 港 口 的 服 务 能 力，影 响 范 围 更 大，扩 大 了 承 载 规 模，正确。不 再 扩 大 海 港 的 规 模，减 少 土 地

11、使 用，缓 解 用 地 紧 张 的 问 题，用 地 成 本 下 降，正 确，错 误。海 港 的 规 模 没 有 进 一 步 扩 大，设 备 水 平 没 有 较 大 影 响，错 误，故 选 择A项。第(2)题，陆 港 对 交 通 状 况 没 影 响，A错 误。报关效率是由工作人员的 操 作 和 管 理 决 定 的，B错 误。陆 港 可 以 使 港 口 的 影 响 范 围 进 一 步 扩 大，拓展腹地 范 围，C正 确。陆 港 远 近 与污染无关，D错 误。第(3)题，远 海 陆 港 距 离 海 港 远，交 通 不 便，资 源 加 工 产 业 对 时 间 要 求 不 严 格，可 以 依 托 远 海

12、 陆 港 发 展，C正 确。服 务 外 包，高 科 技、前 瞻 性 产 业 时 效 性 强，需 要 更 快 速 便 捷 的 交 通，A、B、D错误。|知 能 升 华1 .交通布局的原则主要原则具体体现依据运输需求运 输 方 式 和 交 通 线 点 的 选 择，必须与工农业布局和人口布局 相 适 应，即适应国民经济的发展适度超前设 计 标 准 要 满 足 今 后 一 定 时 期 的 运 输 需 求，以免造成浪费因地制宜运 输 方 式 的 选 择，交 通 运 输 线、站点的选址及建设要充分考虑自然条件尽量少占土地交 通 线、站 点 布 局 尽 量 少 占 土 地，尤其是耕地2.交通运输对区域发展的

13、影响发挥综合运输优势利用不同运输方式的优势，合理布局，形成立体、系统的交通运输网其他平衡地区发展，适应国防需要|变式训练影响对象具体影响对城市的影响沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线处往往可以形成新的城市对农业的影响商品农业一般沿交通线分布，扩大农产品的销售范围；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布对工业的影响交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业一般都要布局在主要交通线附近对商业的影响商业的发展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线对旅游业的影响交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展对人口的影

14、响一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度大，有利于人口流动，扩大人口迁移规模对区域经济的影响带动相关产业，促进落后地区脱贫致富，促进区域经济发展2.（2021.河北卷）阅读材料，完成下列要求。汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，为进一步提升全球地位，在老港外迁后，启动汉堡新城建设项目。汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块，在突出板块主要功能的基础上，融入居住、办公、零售、餐饮、休闲、教育等功能，保留较大面积的广场、步道、绿地，将红砖结构工业遗产重新改造利用。推测老港外迁的主要原因。答 案 港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；政策的引导作用

15、；老港工业区土地利用率低，经济效益低。解 析 汉堡（州）是德国的金融中心、世界级城市，其港口的运输需求大，老港基础设施陈旧，货物吞吐量有限，难以满足货物运输需求；“为进一步提升全球地位”意味着老港外迁受到政策的引导作用；注意材料信息“汉堡新城将半荒废的老港工业区设计成10大特色板块”，老港工业区呈半荒废状态，土地利用率低,经济效益低。关键能力三分析交通运输方式和交通运输布局变化的影响|真题研析 例3 (2021广东卷)随着我国高铁与民航快速发展，两城市互通高铁直达列车和航空航班的现象越来越普遍，形成日趋复杂的高铁一民航竞争网络。下图示意我国高铁一民航竞争网络空间拓展模式。据此完成(1)(2)题

16、。.中 期。省会、经济发达城市、旅游城市后期边缘城市(1)我国高铁一民航竞争网络空间演变特征为()A.空间竞争由分散到集中 B.空间竞争范围由小变大C.空间网络趋向于双极化 D.边缘城市参与机会渐少该拓展模式主要体现了地理事物空间扩张的()A.均衡性 B.集中性C.临近性 D.等级性 思维导引获取：信：息文：IT两城市互通高铁直达列车和航空航匪的现象越来越普遍图：早期，北京、上海与省会等城市间的互通；团中期,各省会城市之间的互通;后期，大城市与边缘城市之间的互通运用技能一提取信息,推理交通运输空间演变特征答 案(1)B(2)D解析 第(1)题，读图分析，我国高铁民航竞争网络空间由早期的京沪到中

17、期的省会、经济发达城市等，再到后期的边缘城市，网络空间从集中到分散，竞争网络空间范围由小变大，高铁一民航竞争网络空间趋向于多极化，边缘城市参与我国高铁民航竞争网络空间的机会逐渐增多。故 选B。第(2)题，读图分析，我国高铁 民航竞争网络空间的拓展模式首先是直辖市北京、上海，其次是省会、经济发达城市和旅游城市，最后扩展到边缘城市。这体现了地理事物空间扩张的等级性。D正确，A、B、C错误。故 选D。知能才华1.交通运输方式变化的影响交通运输方式的变化对聚落空间形态的影响典例新的交通方式发展带动聚落空间形态的变化嘉兴的城市形态随水路(江南运河)和陆路(沪杭铁路)运输的发展而变化某种交通方式的衰落影响

18、聚落空间形态的演变随着大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，沿运河城市发展缓慢，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变2.交通运输布局变化的影响(1)表现：聚落的空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展，并以此为主要发展轴。(2)实例：株洲市主要沿京广铁路发展。武汉市位于汉江与长江汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。|变式训练3.（2021湖南卷）下表为某市地铁S线和T线开通前后距地铁线不同距离的住宅平均价格及其增幅。S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区，两条线路开通时间几乎相同，所经之地公共交通密度差异明显。据此完成（1）-（3）题。、项目、巨 离（千米）、

19、S线T线开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/n?）增幅（%）开通前6年的平均价格（元/m2）开通后6年的平均价格（元/m2）增幅（%）0.28 116.013 160.062.152 868.39 085.4216.750.20.38 125.028 900.0255.692 893.310 325.0256.86O.3-O.59 173.32 5493.7177.913 827.310 289.0168.830.5-0.759 356.023 383.3149.933 160.010 162.5221.600.7517 854.318 760.6138.863 810.

20、09 548.6150.621 -1.57 188.717 066.7137.413 768.710 000.0165.351.5-26 413.012 941.6101.803 418.09 251.6170.682-2.56 373.110 008.357.043 281.49 682.3195.072.5-36518.112 115.085.873 957.19 389.0137.27（1）地铁开通后，S线 和T线距地铁线0.2千米范围内住宅平均价格相对较低的主要原因是（）A.治安环境较差 B.运营期间交通较拥堵C.大气质量较差 D.运营期间噪音和震动感较大（2）仅从距地铁线远近对住宅价

21、格影响角度看，S线 和T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离分别不超过（）A.2.5千米、1千米 B.1千米、1千米C.3千米、3千米 D.2.5千米、3千米地铁开通后，T线附近的住宅平均价格增幅总体高于S线，主要因为T线附近配套设施更完善 环境质量更好 公共交通密度较小 房价基数较小A.B.C.D.答 案(1)D(2)A (3)D解析 第题，地铁开通后，S线和T线距地铁线0.2千米范围内，距离地铁线较近，运营期间噪音和震动感较大，影响人们的生活舒适感，因此住宅平均价格相对较低，D正确。地铁站附近，有可能人员流动性大，有可能治安环境较差，但不是地铁线附近，因此这不是地铁线0.2千米范围内住宅平

22、均价格相对较低的主要原因，A错误。地铁运营期间，可以大批量的输送人群，缓解道路交通拥堵，B错误。地铁对大气质量的影响小，C错误。第(2)题，据图可知，S线开通后，除去0.2千米范围内外，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到2.5千米，2.5千米外价格又升高，说明受地铁影响小，可见S线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过2.5千米。同理，T线除去0.2千米范围内，随距地铁线变远，住宅价格逐渐降低，直到1千米，1千米外价格有所上升，可见T线开通后对住宅平均价格有效影响的距离不超过1千米，A正确，B、C、D错误。第(3)题，“S线横跨城市中心区和边缘区，T线连接城市边缘区和外围区”，加上两线附

23、近整体上住宅价格高低差异可知，S线附近的配套设施更完善，不符合题意；T线附近的环境质量有可能更好，但环境质量可以影响住宅价格高低，对住宅价格增幅影响不大，不符合题意；T线附近原有公共交通密度较小，T线建成后，沿线交通便捷度明显增加，因为其他交通线少，T线的带动效益非常突出，因此受其影响住宅价格增幅较高，符合题意；表中数据表明，T线附近原有住宅价格明显低于S线，房价基数低，在平均价格增长量相似的情况下，房价基数低的住宅平均价格增幅明显会高，符合题意。故选D。核 心 素 养 提素能|情境探究 情境创设 梧州是岭南古都，有着2 0 0 0多年的历史，曾是广西最大的城市。梧州地势四周高，中间低，丘陵占

24、总面积的8 0%以上，故有“山城”之称；梧州扼潺江、桂江、西江总汇，乘船溯江而上可到广西各地，直通云贵，顺流而下可直达广州，自古以来便被称作“三江总汇”；古时的梧州，更处于南北水陆交通要道，特别是处在灵渠与桂江南下西江的转折点上，享 有“绿城水都”“百年商埠”等美誉。但 自20世 纪9 0年代以来，随着各地铁路、公路，特别是高速公路的连通，梧州作为广西及西南地区与粤港澳的水运转港地位一去不复返，经济发展水平与全国、全区发展水平的差距也越拉越大。1050 11025。2326 设问角度(1)说明古时的梧州交通位置的重要性。(2)分析梧州近几十年来发展缓慢的原因。四翼体现综合性从自然地理环境要素综

25、合的角度，考查交通运输的区位因素应用性通过梧州发展案例，考查交通运输对区域经济发展的影响，应用交通区位的基本原理分析和解决现实中的应用性问题 我的答案(1).(2).参考答案(1)南方地区多山地丘陵，陆路交通不便，但河网稠密，因此水运便捷；梧州位于潺江、桂江、西江交汇处(或地处三江总汇处)，可以通过运河和其他支流联系我国西南、华南和长江流域的广大地区(或是南方广大地区的水运交通枢纽)，交通位置十分重要。(2)铁路、(高速)公路和航空运输的发展，使梧州作为水运交通枢纽的地位下降；丘陵面积广，限制了梧州铁路和(高速)公路的发展，使得城市经济发展缓慢，同时城市发展空间受限；沿海地区的发展，导致梧州人

26、才外流。内命题视角视角一考查交通运输的变化1.(2021 河北卷)加强中国与欧洲的经贸联系是 一带一路”建设的重要组成部分，海运是中欧贸易的主要运输方式，根 据1995年、2005年 和2015年中欧港口的节点度(以港口吞吐量和航线数量等指标衡量)及联系强度(反映港口间货物流量)，确定各年份分级标准，绘制中欧航运网络核心组织结构图(下图)。在中欧海运贸易量总体增长的背景下，中国港口的相对地位明显提高，枢纽节点从无到有，形成了以南方港口为枢纽的网络组织结构。据此完成(1)(2)题。一级枢纽节点二 级枢纽节点。支线节点 一 级 轴 线 一 二 级 轴 线 一 支 线(1)19952015年 中 欧

27、 航 运 网 络 系 统 中()A.欧洲枢纽节点货物吞吐量减少B.欧洲枢纽节点间联系强度减弱C.中国枢纽节点网络辐射力增强D.中国枢纽节点的数量持续增长(2)2015年中国一端的一级一二级枢纽节点的组合是()A.上海港一宁波港、深圳港 B.上海港一天津港、宁波港C.香港港深圳港、广州港 D.香港港一广州港、厦门港答 案(1)C(2)B解析 第(1)题，节点度是以港口吞吐量和航线数量等指标衡量来确定各年份分级标准。读图，19952015年，虽然部分欧洲一级枢纽节点变为二级枢纽节点，但只能表明该年(如2005年 或2015年)该二级枢纽节点的港口吞吐量小于一级枢纽节点，并不能反映该年(如2005年

28、或2015年)的枢纽节点货物吞吐量较1995年减少，A错误；欧洲枢纽节点间多为二级轴线，其联系强度并未减弱，B错误；中国支线节点的数量增加，表明枢纽节点网络辐射力增强，C正确；图示只反映了三年的相关数据，无法反映自19952015年这20年间中国枢纽节点的数量“持续”增长，D错误。故选C。第(2)题，读图，2015年中国一端的一级枢纽节点位于两个二级枢纽节点中间，两个二级枢纽节点分别分布于一级枢纽节点的南北两侧，且一级枢纽节点的港口吞吐量和航线数量等指标大于二级枢纽节点，结合选项各港口的规模以及空间分布等基础知识可知，上海港的港口吞吐量大，航线数量多，为一节枢纽节点，天津港、宁波港为二级枢纽节

29、点，且分别分布于上海港的北侧和南侧，B正确；宁波港、深圳港均位于上海港的南侧，A错误；香港港、深圳港、广州港彼此空间距离近，难以形成图示等级有序的节点空间联系和分布(如有众多支流节点与二级枢纽节点联系，两个二级枢纽节点间不存在明显的竞争关系)，C、D错误。故选B。视角二考查运输方式的选择2.(经典真题四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图，回答(1)(2)题。200 566 6(X)800 1 (MX)1 2(H)1 运 距(km)(1)图中两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在()A.700900 kmC.500-700 km(2)甲运输方式应该是()A.高

30、速公路C.航空答 案(1)B(2)CB.600800 kmD.400-600 kmB.普通铁路D.水路解 析 第(1)题，由图可知，在600800km处，两条曲线的倾斜程度均最大，说明高铁市场占有率迅速下降，甲运输方式市场占有率迅速上升，因此两种运输方式在此区间市场占有率变化幅度最大。第题，高速公路在中、短途运输中占有绝对优势，但长途运输占有率低，A项错误。普通铁路在中途运输中占有一定优势，但随着运输距离的增加，占有率会有所降低，B项错误。航空运输速度快，在长途运输中占有绝对优势，但由于航空短途运价相对较高，因此短途市场占有率低，故C项正确。水路在客运方面无论中、短途运输还是长途运输，市场占有

31、率均非常低，D 项错误。视 角 三 考 查 铁 路 线3.(2021-1月浙江卷)阅读材料,完成下列问题。材料 航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km 处，毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散她。图 1为我国局部地区图。图 2 为成都双流国际机场与主城区位置关系图。图 2(1)受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是 o 从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。(2)在运输方式选择中，图 1

32、所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。(3)分析该机场吞吐量大的原因。答 案(1)西 南 与 城 市 距 离 适 中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调。地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。(3)人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集。解 析 第(1)题，据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16 k m 处,减少了对主城区的干扰，毗邻成都市高新技术产业开

33、发区，满足城市经济发展需要，又有交通线连接主城区，与主城区联系便捷。第(2)题，图示地区对空运需求量大的原因既要说明空运的优点，也要说出其他运输方式的不利条件。第(3)题,机场吞吐量大小既与机场本身的运输能力有关系，也与社会经济状况、发展水平有关系。A 主观题专题指导(八)交通区位类I交通区位类主观题常南飞分桥;广工说时厂工播逑廨春”等行为动词引领，结合区域地图以及区域环境特征描述，点明设问方向及内容。命题视角主要有三类：分析某地交通运输建设的区位条件，分析某地交通建设的限制性条件，分析影响某地交通建设的原因。|典题示例阅读图文资料，完成下列要求。(10分)“翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船

34、、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采 用 的“水运f陆运f水运”或“水运f陆运”的转运方式。作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图 1 示意三峡翻坝物流系统，其中稗归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2),是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。N长=水坝一 在 建 管 道在建铁路高速公路&港I 城 市 翻 坝 物流园 宜昌图 1茅 坪 港作.码头一、物流在口 种 归 三 峡 翻 坝 物 流 园 区图 2(1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因

35、。(4 分)(2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。(6 分)写我的答案 评样卷分数非 选 择 题（考试必须用0.5耄米的黑色墨水签字笔书写）S水域而汨打大，水深增加，庖扰里程漕加，庖扰能力球形；凫 D规模站大.，成地叶大.也1与公路、钦洛.等遂_ 的连珏，安现了多种女庖运谕方式的联运；缩短物流时间，提岛运榆次孝；庖过林 如坟初沆产业园，兴说时贷物勿伸.加 工*%、迨长沙沆力业铳.得分|，分、请在各题目的答题区内作答,超出答题区域的答案无效,找失分原因 对参考答案（1）上 游 的 航 运 条 件 改 善，航运通行能力提高（2分）；航运安全性提高（2分）。节 省 时 间，提 高 效

36、 率（2分）；缓 解 船 闸 压 力，提 高 三 峡 水 利 枢 纽 的 通 行 能 力（2分）；翻 坝 系 统 的 建 设，改 善 了 当 地 的 交 通 条 件，改 善 了 当 地 的 基 础 设 施，利于实现 水 陆 联 运，促 进 产 业 集 聚，带 动 相 关 产 业 发 展。（2分）思 维 路 空1.交 通 运 输 线 点 建 设 的 区 位 分 析I题 指 导1.交通线的区位条件类试题答题方向答题术语自然地形平 原 地 区 地 形 相 对 平 坦，施 工 难 度 小，工 程 量 小，投 资 少；山地2.交通点（以港口为例）的区位条件类试题因素丘陵地区地势起伏大，施工难度大，工程量

37、大，造价高水文河网稀疏地区桥涵长度小，利于施工，造价低；沼泽区、冻土区及河网稠密区桥涵长度大，施工难度大，造价高地质地质基础稳定可降低施工难度，保障运营安全；断层处、地质灾害多发区技术要求高，施工难度大气候高寒缺氧；气候干旱，多大风，沙漠广布；炎热潮湿；暴雨多发等不利于交通线路建设社会经济因素经济加强区际联系，带动沿线经济发展；促进资源开发，变资源优势为经济优势；合理布局路网（形成综合交通运输网）；形成新的出海通道，促进外向型经济发展等社会带动相关产业发展，扩大就业；带动贫困地区脱贫致富；加强民族团结；巩固国防等环境交通线应尽量避开自然保护区、生态脆弱区；过境干道不要穿越城区，避免加剧市内交通

38、拥堵和交通污染科技先进科技克服不利自然条件的制约，为交通线路建设提供保障IL座用停验答题方向答题术语陆域条件地形平原地形有利于港口的平面布置；基岩海岸筑港难度大，但建成后不易淤积；淤泥质海岸筑港难度小，但建成后容易淤积经济腹地以城市为依托，有铁路（高速公路、河流等）与周边地区相联系，腹地广阔，经济发达，货运量大水域条件航道港阔水深，利于航行和停泊避风位于峡湾或盛行风的背风地带，风平浪静结冰期无结冰期，可全年通航；冬季结冰期长，通航期短1.Q02L6月浙江卷悯读材料,完成下列问题。材 料 一 珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。

39、下图为珠江三角洲所在区域略图。材料二 岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港 口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2 0 1 9年单位岸线货运量和地区生产总值表。区域城市岸线总长度(k m)深水岸线长度(k m)单位岸线货运量(万吨/k m)地区生产总值(百亿元)东岸地区广州9 9.26 2.02 6 4.32 2 8.6东莞3 7.53 3.98 8.28 2.8深圳6 0.14 9.47 3.02 4 2.2惠州8 6.56 0.59 5.34 1.0西岸地区珠海7 5.04 2.92 3.92 9.1中山1 5.01 5.04 3.

40、83 6.3江门8 2.36 8.80.32 9.0(1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。(2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。(3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。答 案(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小;基岩海岸，水下地形稳定。(2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。(3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。解析 本题以珠江口东岸地区为背景，考查了港口建设的自然条件，货运量大的社会经济条件及港口

41、发展的潜力，旨在考查学生的知识迁移能力及综合思维能力。第题，由所学知识可知，形成深水港的自然条件可以从岸线、河流输沙量、地形等角度进行分析。读材料并结合所学知识可知，珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾岸线资源丰富，多港湾，波浪小，口大内小，潮流作用强，泥沙不易淤积；从东岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；东岸多深水岸线资源，为基岩海岸，水下地形稳定，易形成深水港。第题，由所学知识可知,影响港口单位岸线货运量的社会经济因素主要有经济发展程度、经济腹地、交通通达度等。读图并结合所学知识可知，珠江口东岸有广东、东莞、深圳等经济发达城市，地区生产总值大；临近香港，可以承接香港的货运需求；东

42、岸铁路网发达，可以与海运形成陆海联运，交通集散能力强，辐射范围进一步扩大。因此，珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大。第（3）题，读材料可知，西岸地区的岸线资源较多，但单位岸线货运量较小，说明西岸未开发和可供开发的岸线资源和土地资源较多，开发潜力大；港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快关联产业的集聚，因此港口的建设有利于促进西岸区域经济发展。2.（2 017.天津卷）读图文材料，回答问题。京津冀地区铁路分布示意图（1）结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。请回答两项。2 016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。（2）唐山至承德之间铁路修

43、建的工程难度较大。据上图所示信息说明原因。答 案（1）京、津两城市是重要的铁路交通枢纽（过境和中转的客、货列车多）；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大（交通需求量大；交通需求的多样化）；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。解 析 第（1）题，京、津两城市间铁路线密集的社会经济原因主要考虑两城市的人口数量、交通地位、经济水平、资金和技术水平等。第（2）题，图中信息显示，唐山至承德之间铁路穿越山地，地表起伏大，地质条件复杂，因此修建难度大。3.（2020 天 津卷）读图文材料，回答问题。伊 朗 是“丝绸之路经济带”与“21世纪海上丝绸之路”的交汇

44、点。近年来，中伊两国合作领域日益广泛。城市 hi国界现 有 铁 路 在建和规划铁路交通运输业在伊朗国民经济中占有重要地位，该国计划在现有铁路网络基础上进行大规模建设和改造。说明伊朗铁路路网的建设和改造对促进该国经济发展的作用。答案 加强对外运输联系；完善本国交通网络，提高运力（促进本国客货运输的发展）;带动相关产业发展（增加就业）。解 析 具体作用应从经济和社会两方面分析。读图可知，伊朗对现有铁路网络进行大规模建设和改造，使铁路网密度增大，铁路线布局更为合理，多条铁路连接了沿海地区和边境地区；从经济角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有利于加强对外联系，完善国内的交通运输网络，提高运输能力，也有

45、利于带动相关产业的发展，促进沿线经济发展；从社会角度来说，伊朗铁路网络的建设和改造有利于增加就业，促进沿线基础设施建设。综合测试一 选择题（2021武汉市起点质检）改革开放以来，我国交通运输建设快速发展，运输结构不断优化。下图示意1980年、2000年 和2017年我国几种运输方式客运量占比。据此 完 成1 2题。1980年2000年2017 年020 40 60 8()客运量占比(例图口幺m密M)1.图中数码分别代表的运输方式是（）A.铁 路 运 输、公 路 运 输、水 路 运 输、航空运输B.公 路 运 输、水 路 运 输、航 空 运 输、铁路运输C.水路运输、公 路 运 输、航 空 运

46、输、铁路运输D.公 路 运 输、铁 路 运 输、水 路 运 输、航空运输2.2017年，图 中 数 码 代 表 的 运 输 方 式 占 比 上 升 很 快，其 主 要原因是（）A.运输成本大幅降低B.服务质量不断提升C.运输线路日趋优化D.居民收入大幅提高答案LA 2.D解析 第1题，由图可知，三 个 年 份 中 客 运 量 占 比 最 大 的 均 是 ，应 为 公 路 运 输，其 次 是 ，应 为 铁 路 交 通，故 选A。第2题，由上题可知，为 航 空 运 输，航空运 输 运 价 高，客 运 量 占 比 上 升 很快 的 主 要 原 因 是 近 些 年 经 济 发 展，居民收入水平提 高。

47、（2021浙江省9月联考）2019年11月2 6日，日 兰 高 铁 的“日照一曲阜”段正式开通 运 营。图1是 日 兰 高 铁 线 路 示 意 图，图2是一位乘客在该高铁车厢内的电子屏上 拍 摄 的 两 个 车 速。据 此 完 成3 4题。图23.日兰高铁的沿线高铁运行速度不同，主要影响因素是（)A.地形地势B.人口密度C.城镇布局D.地质构造4.关于该高铁运营带来的主要影响，正确的是（）A.兰考的城市职能等级提高 B.日照的服务范围扩大C.荷泽的人口迁入显著增多 D.济宁的物资出口便捷答 案 3.A 4.B解析 第3 题，日兰高铁沿线穿过山地、丘陵及平原区，故不同地形地势使其运行速度不同，A

48、 正确；城镇布局和人口分布主要影响线路走向和站点密度（距离），地质构造则与其关系较小，B、C、D 错误。第4 题，城市的职能等级是多种因素决定的，不会因高铁的运行而提高，城市职能多样，有些职能会随着交通的改变而改变，但城市的等级不会短期显著提高，A 错误；日兰高铁开通运营，使日照与内陆地区联系更紧密，服务范围扩大，B 正确；日照为海滨城市，地理位置更加优越，经济发展程度比荷泽高，人口应主要迁往沿海的日照等地，C 错误；高铁主要是客运，不用于货物运输，D 错误。（2021山东济宁二模）在 日本的城乡公路交会处、高速公路出入口或乡间车站附近,为了给乘客提供休息环境，同时带动沿线地区经济发展、彰显地

49、区的特色经济，建立了大量独具特色的公路驿站。这些公路驿站多在日本远离大都市圈的山区半山区，现已成为当地实现城乡互动的重要窗口。据此完成5 6 题。5.推测日本公路驿站能够显著带动周边地区产业发展的经营活动是（）A.宾馆餐饮 B.汽车维修C.农产品直销 D.医疗保健6.日本公路驿站对乡村发展的意义是（）推动城乡的路网建设增加农民就业和收入改善乡村的人居环境推进农业产业化发展A.B.C.D.答 案 5.C 6.D解析 第5 题，依据材料可知，日本公路驿站位于城乡公路交会处、高速公路出入口或乡间车站附近，远离大都市圈，临近山区乡村，便于农产品的直销，C 项正确；乘客在公路驿站逗留时间短，宾馆餐饮不适

50、合，A 项错误；周边地区大多是山区乡村，汽车维修、医疗保健也不合适，B、D 错误。第6 题，由题意可知，日本的公路驿站是指给一般道路的使用者提供舒适安全的休息环境，同时也可以带动沿线地区而建立的多功能公路休憩设施。可以带动周边乡村产业的发展，增加农民就业和收入，推进农业产业化发展，D 项正确；对城乡路网建设没有影响，与乡村的人居环境改善没有关系。（2021 山东滨州期末）城市轨道交通在当今高密度发展的大城市复杂系统中占据非常重栗的地位。下图为部分城市（人口超过700万且轨道客运量均在300万人次/日以上）人口数量、人口密度、轨道交通里程、轨道交通日客流密度比较图。据此完成7 8 题。伦 敦 口