东方航空：2019年半年度报告.PDF

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1、 目录 第一节 释义 第二节 公司简介和主要财务指标 第三节 公司业务概要 第四节 经营情况的讨论与分析 第五节 重要事项 第六节 普通股股份变动及股东情况 第七节 董事、监事、高级管理人员 情况和员工情况 第八节 公司债券相关情况 第九节 备查文件目录 1 2019 年半年度报告年半年度报告 重重 要要 提提 示示 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任

2、。和连带的法律责任。 公司全体董事出席董事会会议。公司全体董事出席董事会会议。 本半年度报告未经审计。本半年度报告未经审计。 公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计主公司负责人刘绍勇、主管会计工作负责人李养民及会计机构负责人（会计主管人员）吴永良声明：保证半年度报告中财务报表的真实、准确、完整。管人员）吴永良声明：保证半年度报告中财务报表的真实、准确、完整。 经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。经董事会审议的报告期利润分配预案或公积金转增股本预案。 报告期内，本公司未拟定半年度利润分配预案或公积金转增股本预案。 前瞻性陈述前瞻性陈述的风险说明的风险说

3、明 本公司 2019 年半年度报告涉及国际和国内经济形势、本公司 2019 年下半年工作计划等前瞻性陈述，不构成本公司对投资者的实质承诺，请投资者注意投资风险。 是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？是否存在被控股股东及其关联方非经营性占用资金情况？ 否 是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？是否存在违反规定决策程序对外提供担保的情况？ 否 重大风险提示重大风险提示 2 2019 年半年度报告年半年度报告 本公司存在的风险因素已在本报告中第四节“经营情况讨论与分析”中“其他披露事项”部分予以了详细描述，敬请投资者注意投资风险。 3 2019 年半年度报告年半年度报告 第一节第

4、一节 释义释义 释义释义 在本报告书中，除非文义另有所指，下列词语具有如下含义： 东方航空、公司、东方航空、公司、本公本公司司 指 中国东方航空股份有限公司 东航集团东航集团 指 中国东方航空集团有限公司，系本公司控股股东、关联方 东航金控东航金控 指 东航金控有限责任公司，系东航集团下属全资公司，本公司股东、关联方 东航国际东航国际 指 东航国际控股（香港）有限公司，系东航金控下属全资公司，本公司股东、关联方 达美达美 指 Delta Air Lines Inc，IATA 二字代码 DL，系本公司股东，达美详情请参见官网 https:/ 法荷航法荷航 指 Air France-KLM，法荷航

5、详情请参见官网https:/ 澳航澳航 指 Qantas Airways Ltd，IATA 二字代码 QF，澳航详情请参见官网https:/ 日航日航 指 Japan Airlines Co., Ltd，IATA 二字代码 JL，日航详情请参见官网http:/ 吉祥航空吉祥航空 指 上 海 吉 祥 航 空 股 份 有 限 公 司 ， 吉 祥 航 空 详 情 请 参 见 官 网http:/ 均瑶集团均瑶集团 指 上海均瑶（集团）有限公司，系吉祥航空控股股东 东航产投东航产投 指 东方航空产业投资有限公司，系东航集团下属全资公司、本公司关联方 东航租赁东航租赁 指 东航国际融资租赁有限公司，系东航

6、集团下属控股公司、本公司关联方 东航物流东航物流 指 东方航空物流股份有限公司，系东航产投下属控股公司、本公司关联方 中货航中货航 指 中国货运航空有限公司，系东航物流的下属控股公司、本公司关联方 4 2019 年半年度报告年半年度报告 上海航空或上航上海航空或上航 指 上海航空有限公司，系本公司下属全资公司 东航技术东航技术 指 东方航空技术有限公司，系本公司下属全资公司 公务航公务航 指 东方公务航空服务有限公司，系本公司下属全资公司 中联航中联航 指 中国联合航空有限公司，系本公司下属全资公司 上海飞培上海飞培 指 上海东方飞行培训有限公司，系本公司下属全资公司 上航国旅上航国旅 指 上

7、海航空国际旅游（集团）有限公司，原为本公司下属全资公司，自 2019 年 6 月起本公司持有上航国旅股权比例调整至 35%，上航国旅不再计入本公司合并报表 东航海外东航海外 指 东航海外（香港）有限公司，系本公司下属全资公司 东航江苏东航江苏 指 中国东方航空江苏有限公司，系本公司下属控股公司 东航武汉东航武汉 指 中国东方航空武汉有限责任公司，系本公司下属控股公司 东航云南东航云南 指 东方航空云南有限公司，系本公司下属控股公司 中国证监会或证中国证监会或证监会监会 指 中 国 证 券 监 督 管 理 委 员 会 ， 中 国 证 监 会 详 情 请 参 见 官 网http:/ 国资委国资委

8、指 国务院国有资产监督管理委员会，国资委详情请参见官网http:/ 民航局民航局 指 中国民用航空局，民航局详情请参见官网 http:/ HKSCC 指 香港中央结算有限公司 (Hong Kong Securities Clearing Company Ltd.)，经营香港的中央结算及交收系统。香港中央结算有限公司是香港联合证券交易所有限公司的全资附属公司。H 股投资者股份集中存放在香港中央结算有限公司 可用吨公里可用吨公里 指 每一航段可提供业载与该航段距离的乘积之和 可用座公里可用座公里 指 每一航段可提供的最大座位数与该航段距离的乘积之和 可用货邮吨公里可用货邮吨公里 指 每一航段可提供

9、的最大货邮载运量与该航段距离的乘积之和 收入吨公里收入吨公里 指 运输总周转量，实际每一航段载运吨数与该航段距离的乘积之和 客运人公里客运人公里 指 旅客周转量，实际每一航段旅客运输量与该航段距离的乘积之和 货邮载运吨公里货邮载运吨公里 指 货邮周转量，实际每一航段货邮载运吨数与该航段距离的乘积之和 综合载运率综合载运率 指 运输总周转量与可用吨公里之比 客座率客座率 指 旅客周转量与可用座公里之比 货邮载运率货邮载运率 指 货邮周转量与可用货邮吨公里之比 收入吨公里收益收入吨公里收益 指 运输及相关收入之和与运输总周转量之比 5 2019 年半年度报告年半年度报告 客运人公里收益客运人公里收

10、益 指 客运及相关收入之和与旅客周转量之比 货运吨公里收益货运吨公里收益 指 货邮及相关收入之和与货邮周转量之比 货邮载运量货邮载运量 指 实际装载的货邮重量 天合联盟天合联盟 指 SkyTeam Alliance， 是全球三大国际航空公司联盟之一， 天合联盟详情请参见官网 http:/ 代号共享代号共享 指 一种被全球各航空公司普遍采用的营销安排，根据与其他航空公司签订的代号共享协议，一家航空公司可以将其他航空公司经营的代号共享航班的座位作为其自有产品进行销售 IATA 指 International Air Transport Association，国际航空运输协会，由世界各国航空公司所

11、组成的大型国际组织，主要作用是通过航空运输企业来协调和沟通政府间的政策，并解决实际运作的问题。详情请参见官网 http:/www.iata.org/ TMC 指 Travel Management Companies，差旅管理公司 OTA 指 Online Travel Agency，在线旅行社 OD 指 Original and Destination，出发地和目的地，即全航程 ARC 指 ARC国际年报大赛由MerComm, Inc.机构主办， 该奖项被尊崇为 “年报奥斯卡”，其面向全球企业、机构，旨在嘉许顶级作品，是业界备受推崇的国际奖项，索引：https:/ LACP 指 League

12、 of American Communications Professionals LLC ，美国传媒专业联盟， LACP 创办的 Vision Awards 年报比赛深受业界尊崇， 为全球最受关注的年报评选之一，索引：https:/ 报告期报告期 指 2019 年 1 月 1 日至 6 月 30 日 报告期末报告期末 指 2019 年 6 月 30 日 6 2019 年半年度报告年半年度报告 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 公司信息公司信息 公司的中文名称 中国东方航空股份有限公司 公司的中文简称 东方航空 公司的外文名称 China Eastern Airlin

13、es Corporation Limited 公司的外文名称缩写 CEA 公司的法定代表人 刘绍勇 联系人和联系方式联系人和联系方式 董事会秘书董事会秘书 汪健汪健 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330929 传真 021-62686116 电子信箱 证券事务代表证券事务代表 杨辉杨辉 联系地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 电话 021-22330920 传真 021-62686116 电子信箱 基本情况简介基本情况简介 公司注册地址 上海市浦东新区国际机场机场大道 66 号 公司注册

14、地址的邮政编码 201202 公司办公地址 上海市闵行区虹翔三路 36 号 公司办公地址的邮政编码 201100 公司网址 7 2019 年半年度报告年半年度报告 移动应用客户端（APP） 东方航空 移动网址(M 网站) 电子信箱 服务热线 +86 95530 新浪微博 http:/ 微信公众订阅号 东方航空订阅号 微信号 donghang_gw 微信二维码 信息披露及备置地点信息披露及备置地点 公司选定的信息披露报纸名称 中国证券报上海证券报证券日报 中国证监会指定网站的网址 公司半年度报告备置地点 上海市闵行区虹翔三路 36 号中国东方航空股份有限公司董事会办公室 公司股票简况公司

15、股票简况 A 股上市地：上海证券交易所 股票简称：东方航空 股票代码：600115 H 股上市地：香港联合交易所 股票简称：东方航空 股票代码：00670 ADR 上市地：纽约证券交易所 股票简称：China Eastern 股票代码：CEA 公司主要会计数据和财务指标公司主要会计数据和财务指标 （一）主要会计数据（一）主要会计数据 单位：人民币百万元 主要会计数据主要会计数据 本报告期本报告期 （1-6 月）月） 上年同期上年同期 本报告期比上年本报告期比上年 同期增减（同期增减（%） 营业收入 58,784 54,422 8.02 归属于上市公司股东的净利润 1,943 2,283 -14

16、.89 8 2019 年半年度报告年半年度报告 归属于上市公司股东的扣除非经常性损 益的净利润 1,562 2,119 -26.29 经营活动产生的现金流量净额 12,751 10,637 19.87 本报告期末本报告期末 上年度末上年度末 本报告期末比上年本报告期末比上年 度末增减度末增减(%) 归属于上市公司股东的净资产 56,014 55,765 0.45 总资产 279,909 236,765 18.22 （二）（二） 主要财务指标主要财务指标 主要财务指标主要财务指标 本报告期本报告期 （1-6 月）月） 上年同期上年同期 本报告期比上年本报告期比上年 同期增减同期增减(%) 基本每

17、股收益（元股） 0.1343 0.1578 -14.89 稀释每股收益（元股） 0.1343 0.1578 -14.89 扣除非经常性损益后的基本每股收益 （元 股） 0.1080 0.1465 -26.28 加权平均净资产收益率（%） 3.53 4.13 减少 0.60 个百分点 扣除非经常性损益后的加权平均净资产 收益率（%） 2.84 3.83 减少 0.99 个百分点 境内外会计准则下会计数据差异境内外会计准则下会计数据差异 （一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归（一）同时按照国际财务报告准则与按中国企业会计准则披露的财务报告中归属于上市公司股东的净利润和

18、归属于上市公司股东的净资产差异情况属于上市公司股东的净利润和归属于上市公司股东的净资产差异情况 单位：人民币百万元 科目科目 归属于上市公司股东的净利归属于上市公司股东的净利 润润 归属于上市公司股东的净资归属于上市公司股东的净资 产产 本期数本期数 上期数上期数 期末数期末数 期初数期初数 按中国企业会计准则按中国企业会计准则 1,943 2,283 56,014 55,765 按国际财务报告准则调整的项目及金额按国际财务报告准则调整的项目及金额 无形资产（商誉）（a） - - 2,242 2,242 由于不同折旧年限而造成飞机、 发动机折旧费用及减值准备的差 异(b) -2 -4 8 10

19、 少数股东权益/损益(c) - - -6 -6 其他 - - -3 -3 按国际财务报告准则 1,941 2,279 58,255 58,008 （二）境内外会计准则差异的说明（二）境内外会计准则差异的说明 9 2019 年半年度报告年半年度报告 （a）在国际财务报告准则及中国企业会计准则下，对吸收合并上海航空股份有限公司（简称“上航股份”）的收购成本的公允价值及上航股份于收购日的净资产的公允价值的确认计量方法不同，因而就本次吸收合并所确认的无形资产(商誉)的价值有所不同； （b）在中国企业会计准则下，2001 年 6 月 30 日前，飞机及发动机的折旧以其成本减去3%的残值后按10至15年之

20、预计可使用年限以直线法计提折旧； 自2001年 7 月 1 日起，飞机及发动机的折旧以成本减去 5%残值后，按预计可使年限 15至 20 年计提折旧，此变更采用未来适用法处理。由于国际财务报告准则下飞机及发动机折旧年限一直为 15 至 20 年， 以致在执行上述变更当年相关飞机及发动机在中国企业会计准则下的账面净值与国际财务报告准则的账面净值不同； （c）为以上项目对少数股东损益、权益之影响。 非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 单位：人民币百万元 非经常性损益项目非经常性损益项目 金额金额 处置子公司产生的收益 64 应收款项减值准备转回 3 持有交易性金融资产/负债产生的公允价值

21、变动 18 除上述各项之外的其他营业外收支净额 410 所得税影响额 -105 少数股东损益影响额 -9 合计合计 381 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、报告期公司所从事的主要业一、报告期公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明务、经营模式及行业情况说明 （一）公司主要业务及经营模式（一）公司主要业务及经营模式 公司主要业务范围为国内和经批准的国际、地区航空客、货、邮、行李运输业务及延伸服务。此外，公司还获准开展以下业务经营：通用航空业务；航空器维修；航空设备制造与维修；国内外航空公司的代理业务；与航空运输有关的其他业务；保险兼业代理服务；电子商务；空中超市；商品批发、零售。

22、 公司以全面深化改革为主线，以国际化、互联网化为引领，围绕转型发展、品牌建设、能力提升，致力于实现“打造世界一流、建设幸福东航”的发展愿景，10 2019 年半年度报告年半年度报告 加快从传统航空承运人向现代航空综合服务集成商转型。 公司打造精简高效的现代化机队，通过运营 719 架（其中包括自有和托管的公务机 15 架）平均机龄约6.1 年的客运飞机，围绕上海、北京核心枢纽和昆明、西安区域枢纽，依托天合联盟合作平台构建起延伸至 175 个国家和地区、 1,150 个目的地的航空运输网络，为全球旅客和客户提供优质便捷的航空运输及延伸服务。 （二）行业发展现状（二）行业发展现状 根据国际航空运输

23、协会（IATA）公布的预估数据，2019 年上半年全球航空业客运人公里同比增长4.7%， 可用座公里同比增长4.1%； 平均客座率达到81.9%。 2019 年，中国民航坚持稳中求进总基调，民航安全态势保持平稳，航空客运市场增速放缓， 民航业从高速发展转向高质量发展， 据民航局发布的数据， 2019年上半年，中国民航运输业完成运输总周转量 627.6 亿吨公里，同比增长 7.4%；运输旅客 3.2 亿人次，同比增长 8.5%；实现客座率 83.3%，与去年同期持平。 公司作为三大航空公司之一， 不断巩固行业优势地位， 抓住 “长三角一体化”国家战略、北京大兴国际机场建设、上海浦东国际机场 S1

24、 卫星厅即将投入使用等机遇，积极应对宏观经济形势对航空出行的影响和贸易关系的变化以及汇率、利率、油价波动等挑战，不断深化与达美、法荷航等国际知名航企的合作，始终以安全运营为底线，扎实推进公司各项业务高质量发展。 二、二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 不适用 三、核心竞争力分析三、核心竞争力分析 1.地处上海及长三角发达经济带的区位优势地处上海及长三角发达经济带的区位优势 公司具有较强的区位优势。作为三大国有控股航空公司之一，公司总部和运营主基地位于国际特大型城市上海。上海位于亚欧美大三角航线端点，飞往欧洲和北美西海岸航行时间约为 10

25、小时左右，飞往亚洲主要城市时间在 2 至 5 小时内，航程适中；2 小时飞行圈资源丰富，涵盖中国 80%的前 100 大城市、54%的国土资源、90%的人口、93%的 GDP 产出地和东亚大部分地区。2018 年，上海仍然是中国最大的航空市场，浦东机场及虹桥机场旅客吞吐量突破 1.17 亿人次。 公司在上海虹桥机场和浦东机场拥有最大市场份额； 公司旗下东航江苏和浙江分公司分别在江苏、浙江两省具有基地运营优势和较强的品牌影响力。本公司11 2019 年半年度报告年半年度报告 的发展，将受惠于国家实施长江经济带、“长三角一体化”战略和上海推进国际“经济、金融、航运、贸易、科创”五个中心建设。公司积

26、极打造上海核心枢纽，优化完善航线网络结构，把握上海浦东国际机场 S1 卫星厅启用的契机，将进一步提升在上海乃至长三角航空运输市场的影响力。 2. 北京北京大兴国际大兴国际机场与京津冀一体化带来的发展机遇机场与京津冀一体化带来的发展机遇 根据国家发展和改革委员会关于北京新机场工程可行性研究报告的批复和民航局关于北京新机场航空公司基地建设方案有关事项的通知，北京大兴国际机场位于永定河北岸，北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，近期工程按 2025 年旅客吞吐量 7,200 万人次、货邮吞吐量 200 万吨、飞机起降量 62 万架次的目标设计并建造。未来，北京大兴国际机场作为公司主基地

27、，将成为公司发展的重要动力源。2019 年上半年，公司把握京津冀协同发展，把握国家设立雄安新区的发展机遇，统筹规划京沪战略枢纽布局，积极推进北京大兴国际机场东航基地建设及运营各项工作。2019 年 5 月，公司成功完成北京大兴国际机场的 A350 真机试飞，紧扣 6 月 30 日的时间节点，北京大兴国际机场东航基地一期建设提前竣工验收，中联航充分利用转场机遇，稳步推动转场搬迁和运营筹备各项工作。公司提前规划航线和时刻资源配置，依托天合联盟合作平台，加强联盟内外全方位合作，构建国际化航线网络布局，为广大旅客提供便捷、高效、优质的出行服务。 3.合理均衡的枢纽与网络布局合理均衡的枢纽与网络布局 公

28、司以经济高度发达、出行需求旺盛的上海、北京为核心枢纽，以地处东南亚门户的昆明、国家“一带一路”倡议西北门户的西安为区域枢纽。通过与天合12 2019 年半年度报告年半年度报告 联盟成员合作，公司构建并完善了覆盖全国、通达全球的航空运输网络。 国内航线方面，公司在上海、北京、云南、陕西、江苏、浙江、安徽、江西、山东、湖北、山西、甘肃、四川、河北、广东等 15 个省市设有分子公司，公司航线网络可通达中国全部省会城市和计划单列市；国际航线方面，公司航线网络可直接通达港澳台、 日韩、 东南亚的主要知名城市和旅游目的地以及欧洲的巴黎、伦敦、法兰克福、罗马、莫斯科、布拉格、阿姆斯特丹、马德里、圣彼得堡、斯

29、德哥尔摩、布达佩斯，美洲的纽约、洛杉矶、旧金山、芝加哥、夏威夷、温哥华、多伦多，大洋洲的悉尼、墨尔本、奥克兰等知名国际都市。此外，公司还通过与天合联盟内外成员的合作以增加联程中转机会，拓展国际航线布局，在北美、欧洲、澳洲分别与全球知名航空公司达美、法荷航、澳航、日航等加强了以航线联营、代号共享和中转联程等为核心的业务合作。通过与天合联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达 175 个国家和地区的 1,150 个目的地。 4.精简高效的机队结构精简高效的机队结构 公司始终致力于机队结构的更新优化，持续引进新飞机，淘汰老旧机型。截至 2019 年 6 月末，公司机队平均机龄 6.1 年，机龄优势位列

30、世界前列，成为全球大型航空公司中拥有最精简高效机队的航空公司之一。公司将远程 B777 系列飞机主要投入跨太平洋航线，将中远程 A350 系列、B787 系列宽体客机和 A330系列飞机投入中欧航线、中澳航线和国内商务干线，将 A320 系列和 B737 系列飞机投入国内及周边国家和地区航线，不断提高机型与航线、运力与市场的匹配程度。未来，公司将进一步提升国际远程航线经营能力和收入水平，持续优化旅客乘机体验，为广大旅客提供更加舒适的空中旅行服务，助推公司国际化战略实施。 5.信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力信息化引领不断提升经营管理及改革创新能力 公司致力于成为集信息化、数字化和互联网

31、化为一体的智慧航旅服务商。公司通过推进营销、服务、运行等九大业务领域信息化建设，实现业务自动化水平不断提升；借助大数据、人工智能和云计算等技术手段，提高市场分析和决策能力，持续推进旅客出行智慧化，提升客户体验和收益管控水平；推进电子商务平台建设，初步构建互联网营销生态圈；依托全面预算管理系统，加强资金管控，有效降低财务成本；不断推进线上服务集成建设，打造全新的智能服务体验，推广自助值机、行李查询平台和不正常航班信息发布平台，拓展公司官网和移动客13 2019 年半年度报告年半年度报告 户端线上服务功能种类；持续推进空地互联建设，优化旅客乘机体验。 公司坚持创新驱动发展，在体制机制改革和商业模式

32、创新上不断探索，释放经营活力；积极把握市场发展态势，抓住北京大兴国际机场转场契机，进一步深化“全服务低成本”双模式经营战略，不断丰富非航增值产品，拓展非航业务收入，强化中联航低成本经营的竞争优势；打造面向市场的东航技术和地面服务外航服务中心，深化保障性资产逐步转变为经营性资产。 6.具有浓郁东方特色的品牌及优质服务具有浓郁东方特色的品牌及优质服务 公司紧密围绕“世界一流”战略目标，不断提升服务品质，优化客户体验，打造“安静、安心、安逸”的服务系统；积极更新精品航线餐食、推广“轻食随享”等创新机上餐饮产品，优化餐饮标准，提升客户体验；“东航那碗面”成为特色餐食品牌，获创新服务奖殊荣。 公司不断致

33、力于推进品牌形象管理、传播推广、品牌维护等相关工作。通过多年的努力， 公司在市场上树立了优质的品牌形象， 公司荣膺 “中国证券金紫荆”奖、“最具价值中国品牌”前 50 强、“中国最佳航空公司奖” 、TTG“最佳中国航空公司奖”、国际 ARC 年报大奖年报封面金奖和 LACP Vision Awards 年报设计银奖等荣誉。 7.高品质的客户群体和卓越的合作伙伴高品质的客户群体和卓越的合作伙伴 公司持续加强枢纽建设，构筑辐射全国、通达全球的航线网络布局，不断提升服务品质，优化旅客服务体验，为全球旅客提供优质便捷的航空运输及延伸服务。截至 2019 年 6 月末，公司常旅客会员总量达 4,110

34、万人，集团客户总数达到 8,206 家。 公司加强与世界知名航空公司合作，通过与达美和法荷航开展“资本+业务”的战略合作，升级为更加稳固的全面商务合作关系，合力打造中美、中欧干线市场，通过中美欧门户携手拓展航线网络并优化衔接机会，在缩短中转时间、分享和改善机场服务资源及设施、统一旅客服务标准和流程、实现联程值机、建立无缝隙旅客和行李流程等方面提升客户体验； 共享优质非航资源并进一步升级常旅客合作计划。公司、达美和法荷航将形成更为紧密的战略合作伙伴关系，三家公司优势互补，互利共赢，构建覆盖全球的航空网络。此外，公司与澳航在运力投放、联合营销等领域开展了更广泛更深入的合作；公司深化与日航的业务合作

35、。 2018 年，公司携手控股股东东航集团与吉祥航空及其控股股东均瑶集团开14 2019 年半年度报告年半年度报告 展股权合作，实现战略协同。公司与吉祥航空总部均位于上海，都以航空运输服务为主。2019 年，公司稳步推进非公开发行股票项目，双方集团将以股权合作为纽带，在市场营销、机务维修、北京大兴国际机场服务保障及资源共享、飞机采购等方面不断探索、创新合作模式，努力实现双方战略协同，为打造上海航空枢纽和服务上海“五个中心建设”贡献力量。 公司积极拓展与全球各行业知名企业的品牌合作。以资本为纽带，与携程建立起“航空+互联网”合作模式；与上海迪士尼深化战略合作，积极打造官网专区营销，不断推出“机票

36、+酒店+门票”打包旅游度假产品；与中国银联、汇丰银行等知名企业进行了跨界合作，开展联合营销活动，实现资源共享。 15 2019 年半年度报告年半年度报告 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、经营情一、经营情况讨论与分析况讨论与分析 （一）运营数据摘要（一）运营数据摘要 截至六月三十日止六个月截至六月三十日止六个月 二零一九年二零一九年 二零一八年二零一八年 变动幅度变动幅度 客运数据客运数据 可用座公里（可用座公里（ASK）（百万）（百万） 131,476.46 119,134.68 10.36% 国内航线 83,678.57 74,574.31 12.21% 国际航线 4

37、4,385.66 41,438.31 7.11% 地区航线 3,412.23 3,122.06 9.29% 客运人公里（客运人公里（RPK）（百万）（百万） 108,681.66 98,256.55 10.61% 国内航线 69,804.19 62,498.00 11.69% 国际航线 36,067.31 33,198.52 8.64% 地区航线 2,810.16 2,560.03 9.77% 载运旅客人次（千）载运旅客人次（千） 64,007.74 58,935.66 8.61% 国内航线 53,214.00 49,037.32 8.52% 国际航线 8,725.00 8,026.85 8.

38、70% 地区航线 2,068.74 1,871.50 10.54% 客座率客座率 (%) 82.66 82.48 0.19pts 国内航线 83.42 83.81 -0.39pts 国际航线 81.26 80.12 1.14pts 地区航线 82.36 82.00 0.36pts 客运人公里收益（人民币元）客运人公里收益（人民币元） （含燃油附加费）（含燃油附加费）注注 0.513 0.520 -1.35% 国内航线 0.533 0.546 -2.38% 国际航线 0.458 0.456 0.44% 地区航线 0.755 0.713 5.89% 客运人公里收益（人民币元）客运人公里收益（人民币

39、元） （不含燃油附加费）（不含燃油附加费）注注 0.477 0.485 -1.65% 16 2019 年半年度报告年半年度报告 国内航线 0.531 0.546 -2.75% 国际航线 0.356 0.357 -0.28% 地区航线 0.674 0.658 2.43% 截至六月三十日止六个月截至六月三十日止六个月 二零一九年二零一九年 二零一八年二零一八年 变动幅度变动幅度 货运数据货运数据 可用货邮吨公里（可用货邮吨公里（AFTK）（百）（百万）万） 4,449.05 3,897.76 14.14% 国内航线 1,590.11 1,378.40 15.36% 国际航线 2,751.29 2,

40、422.52 13.57% 地区航线 107.65 96.83 11.17% 货邮载运吨公里（货邮载运吨公里（RFTK）（百）（百万）万） 1,327.06 1,247.94 6.34% 国内航线 441.14 427.70 3.14% 国际航线 871.11 803.52 8.41% 地区航线 14.81 16.72 -11.42% 货邮载运量（百万公斤）货邮载运量（百万公斤） 448.01 439.84 1.86% 国内航线 312.51 311.12 0.45% 国际航线 122.95 114.44 7.43% 地区航线 12.55 14.29 -12.19% 货邮载运率货邮载运率 (%

41、) 29.83 32.02 -2.19pts 国内航线 27.74 31.03 -3.29pts 国际航线 31.66 33.17 -1.51pts 地区航线 13.76 17.26 -3.51pts 货邮吨公里收益 （人民币元） （含货邮吨公里收益 （人民币元） （含燃油附加费）燃油附加费）注注 1.313 1.398 -6.08% 国内航线 1.077 1.174 -8.26% 国际航线 1.368 1.435 -4.67% 地区航线 5.064 5.383 -5.93% 货邮吨公里收益 （人民币元） （不货邮吨公里收益 （人民币元） （不1.313 1.365 -3.81% 17 201

42、9 年半年度报告年半年度报告 含燃油附加费）含燃油附加费）注注 国内航线 1.077 1.127 -4.44% 国际航线 1.368 1.414 -3.25% 地区航线 5.064 5.144 -1.56% 截至六月三十日止六个月截至六月三十日止六个月 二零一九年二零一九年 二零一八年二零一八年 变动幅度变动幅度 综合数据综合数据 可用吨公里（可用吨公里（ATK）（百万）（百万） 16,281.93 14,619.88 11.37% 国内航线 9,121.18 8,090.09 12.75% 国际航线 6,746.00 6,151.97 9.66% 地区航线 414.75 377.82 9.7

43、7% 收入吨公里（收入吨公里（RTK）（百万）（百万） 10,914.44 9,925.09 9.97% 国内航线 6,606.33 5,953.66 10.96% 国际航线 4,045.83 3,729.24 8.49% 地区航线 262.28 242.19 8.29% 综合载运率综合载运率 (%) 67.03 67.89 -0.85pts 国内航线 72.43 73.59 -1.16pts 国际航线 59.97 60.62 -0.64pts 地区航线 63.24 64.10 -0.86pts 收入吨公里收益 （人民币元） （含收入吨公里收益 （人民币元） （含燃油附加费）燃油附加费）注注

44、5.273 5.328 -1.03% 国内航线 5.700 5.820 -2.06% 国际航线 4.374 4.373 0.02% 地区航线 8.373 7.911 5.84% 收入吨公里收益 （人民币元） （不收入吨公里收益 （人民币元） （不含燃油附加费）含燃油附加费）注注 4.905 4.971 -1.33% 国内航线 5.680 5.811 -2.25% 国际航线 3.471 3.480 -0.26% 地区航线 7.507 7.308 2.72% 注：在计算单位收益指标时相应的收入包含合作航线收入。 18 2019 年半年度报告年半年度报告 （二）机队结构（二）机队结构 近年来，公司持

45、续优化机队结构。2019 年上半年，公司围绕主力机型共引进飞机合计 25 架，退出飞机合计 1 架。随着 A350-900、B787-9、A320NEO 等 飞机的引进，公司机队机龄结构始终保持年轻化。 截至 2019 年 6 月 30 日，公司共运营 719 架飞机，其中客机 704 架，包括自有和托管的公务机 15 架。 截至截至 2019 年年 6 月月 30 日机队情况日机队情况 单位：架 序号序号 机型机型 自有自有 融资租赁融资租赁 经营租赁经营租赁 小计小计 平均机龄（年）平均机龄（年） 1 B777-300ER 10 10 0 20 3.4 2 B787-9 0 8 0 8 0

46、.5 3 A350-900 0 6 0 6 0.4 4 A330 系列注1 22 29 5 56 5.6 宽体客机合计宽体客机合计 32 53 5 90 4.3 5 A320 系列注2 129 119 68 316 7.0 6 B737 系列注3 84 91 123 298 5.5 窄窄体客机合计体客机合计 213 210 191 614 6.3 客机合计客机合计 245 263 196 704 6.1 自有和托管公务自有和托管公务 机总数机总数 15 飞机总数飞机总数 719 注： 1.A330 系列飞机包括 A330-200 飞机和 A330-300 飞机； 2.A320 系列飞机包括 A

47、319 飞机、A320 飞机、A320NEO 飞机和 A321 飞机； 3.B737 系列飞机包括 B737-700 飞机、B737-800 飞机和 B737 MAX 8 飞机。考虑到 B737MAX8 安全隐患，公司暂停了 14 架该机型飞机的商业运营。 （三）经（三）经营情况讨论与分析营情况讨论与分析 2019 年上半年，全球经济增长放缓，不稳定不确定因素增多。我国经济运行总体平稳、稳中有进，但也面临着下行的压力。全球航空业继续保持增长，增幅有所放缓；中国民航业仍保持较快增长，同时也面临着全球经济增长动力明显减弱、贸易摩擦明显加剧、行业增长波动性增加、汇率波动等诸多挑战。 19 2019

48、年半年度报告年半年度报告 面对错综复杂的形势，公司坚持稳中求进工作总基调，积极应对风险挑战，确保安全形势平稳可控，加强枢纽建设和市场营销，强化精细运行和服务品质提升，积极拓展对外合作，稳步推进北京大兴国际机场东航基地和上海浦东国际机场 S1 卫星厅建设、非公开发行股票等重大项目，各项工作取得了良好的进展。 2019 年上半年，公司运输旅客 6,400.77 万人次，同比增长 8.61%；实现营业收入人民币 587.84 亿元，同比增长 8.02%。2019 年上半年，公司实现归属于母公司股东净利润人民币 19.43 亿元，同比下降 14.89%。 安全运营安全运营 公司始终把安全工作放在首位，持续