车工实习报告(15篇).doc

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1、 车工实习报告(15篇)一、实习目的： 1了解车床构造组成及其工作原理 2.根本把握典型外表加工的工艺过程 3通过车工实习，把握肯定的根本操作技能，增加实践动手能、分析问题和解决问题的力量 二、安全技术操作规程: 一、进厂前，必需穿工作服，女生必需戴工作帽方可进厂实习。 二、上班前，不准饮酒，不准穿拖鞋、高跟鞋，不准打闹，逗笑。 三、不能用湿手触摸电气，更不要用手触摸空气开关上方三根进线。 四、闻到焦臭味，听到异响，看到冒烟，应马上停机，切断电源，报告教师，待处理前方可操作。 三、车工安全技术操作规程: 1、进入车间实习时，要穿好工作服，大袖口要扎紧，衬衫要系入裤内。女同学要戴安全帽，并将发辫

2、纳入帽内。不得穿凉鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴围巾进入车间。 2、严禁在车间内追赶、打闹、喧哗、阅读与实习无关的书刊、背诵外语单词、收听播送和MP3等。 3、应在指定的机床上进展实习。未经允许，其它机床、工具或电器开关等均不得乱动。 4、开动机床前，要检查车床传动部件和润滑系统是否正常，各操作手柄是否正确，工件、夹具及刀具是否已夹持坚固等，检查四周有无障碍物，然后开慢车试转确认无故障后，才可正常使用。 5、不准戴手套操作机床，不准用手模正在运动的工件，停车时不得用手去刹车床卡盘。去除铁屑，必需用专用钩子或毛刷去除，不禁用手拉铁屑。 6、开车后精力要集中，不得离开机床，如离开，必需停车。 7

3、、变速、换刀、装夹工件、调整卡盘、校正和测量工件时，都必需停车进展，并将刀架移至安全处。校正后，要撤出垫板等物，才能开车。 8、正确安装刀具和装夹工件。不能将刀尖伸出刀架过长，刀尖要与工件中心等高。工件不能装夹过长。9、车削时，切削速度、切削深度、进给量不能过大，不然可能引起刀具损坏、机床过载，烧损电机等。 10、疼惜量具，不得把工、量具放在机床导轨上，周密量具使用时更要留意保养。 11、工作时，头部不能靠近旋转的卡盘或工件，更不准用手去摸旋转局部及工件，也不能用棉纱擦式。不允许站在切屑飞出的方向，以免伤人。高速车削时要戴上防护镜。 12、工作中，机床发出不正常声音或发生事故时，应马上停车，保

4、持现场，并报告指导教师或师傅，不得私自进展修理。 13、自动纵向或横向进给时，严禁大拖板或中拖板超过极限位置，以防拖板脱落伤人。 14、制止用无柄锉刀锉削工件，持锉刀时，应右手在前，左手在后，身体远离卡盘。 15、工作完后，应切断电源，扫清切屑，擦净机床，在导轨面上，加注润滑油，各部件应调整到正常位置，清扫现场卫生。 四、车工理论： 1、车工-车削加工，即是指车床上利用车刀或钻头，铰刀，丝缝，滚花刀等加工零件的回转外表。车削外表可到达尺寸精度为IT11-6,外表粗糙度为R12.50.8um。车削工件外表时，工件做旋转运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。 2、车窗构造熟悉： 车床车身，

5、主轴箱，光杆，丝杆溜板箱，刀架，床脚，尾座等及局部组成。 3、传动构造： 五、工艺 将4幅图画上，写上车削经过 六、实习结果(100字左右)： 七、车工心得体会及争论(300字以上)： 车工实习报告3 *学年上学期，我们在新迎校区工程实训中心进展了为期周的金工实习。期间，我们接触了铸、锻、焊、热处理、钳、车、铣、刨、滚齿、数控和特种加工等工种的根本操作技能和安全技术教程。每个星期，大家都要学习一项新的技术，并在小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在教师们急躁细致地讲授和在我们的积极的协作下，我们没有发生一例损害事故，根本到达了预期的实习要求，圆满地完成了周的实习

6、。 实习期间，通过学习车工、锻工。我们做出了自己设计的工艺品，铣工、车工、刨工的实习每人都能根据图纸要求做出一个工件；最辛苦的要数车工和钳工，车工的危急性最高，在一天中同学们先要把握开车床的要领，然后根据图纸要求车出锤子柄。全部工种中，钳工是最费体力的，通过锉刀、钢锯等工具，手工将一个铁块磨成六角螺母，再经过打孔、攻螺纹等步骤最终做成一个精致的螺母。一个下午下来虽然许多同学的手上都磨出了水泡，浑身酸痛，但是看到自己终生第一次在工厂中做出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。 这次金工实习给我的体会是： 通过这次实习我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要

7、机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型构造、工夹量具的使用以及安全操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。 在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。 在了解、熟识和把握肯定的工程根底学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践力量、创新意识和创新力量。 培育和熬炼了劳动观点、质量和经济观念，强化遵守劳动纪律、遵守安全技术规章和爱惜国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素养。 金工实习对我们工程素养和工程力量的培育起着综合训练的作用，使我们不但要把握各工种的应知应会要求，还要建立起较完整的系统概念，既要要求我们学习

8、各工种的根本工艺学问、了解设备原理和工作过程，又要加强实践动手力量的训练，并具有运用所学工艺学问，初步分析解决简洁工艺问题的力量。 在实习中，学校将各工种的实习内容如：结合制作榔头，将下料、车工、铣工、钳工、刨工、铸造、锻压、焊接等串联起来，使我们对机械产品的各个加工环节有一个整体的熟悉。使我们了解了各工种的先后挨次和作用。 在整个实习过程中，对我们的纪律要求特别严格，制订了学生实习守则，同时加强对填写实习报告、清理机床场地、遵守各工种的安全操作规程等要求，对学生的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 实训中心教师将我们加工产品的打分标准公布给我们，使我们对自己的产品的得分有明确熟悉，对于提

9、高我们的质量意识观念有肯定作用。对我们的金工实习成绩，实行综合考评制度，实行平常成绩产品质量成绩综合考试成绩总成绩，使我们能仔细对待每个工种和每个实习环节。 在各个工种的实习中，都安排了肯定敏捷时间和实习内容，使得动手力量强的学生有了发挥的余地。 在实习期间我有很深的感受，很感谢学校能给我们供应这个实习的时机，让我们提前体验到学工科的不易，获得了课堂里边得不到也想不到的学问，或许将来不会走上这个岗位，但是现在所学的学问和感受却是终生难忘。虽然脏点累点，这些都无所谓，重要的是我们有了收获、也有了成果。 我认为在数铣和数线这些科技含量相当高的实习工程中，应多安排点时间，让我们能够真正体验到高科技带

10、来的乐趣。 在焊接方面我觉得应当引进一些比拟先进的技术，虽然不肯定就买来这些设备，但我觉得应当传授一些，以便让我们能知道自己与世界先进水平的差距。 另外，我觉得我校的金工实习课应当再削减一些讲解时间，增加一些动手时间。还可以将一些理论搬到学生动手操作时间时讲解，这样更有利于到达我们的目的。 实习期间，很多教师的敬业、严谨精神也让我们鄙视。教师能不耐其烦地帮我们查找程序中的错误，一遍又一遍。有的程序特殊长，可教师才不计较这些，只要有一点毛病，就肯定要把它揪出来，尽自己最大的努力把同学们的作品修整得更为完善一点。有的教师会一次又一次地给同学演示如何操作，直到同学真正清晰。这种精神值得我们每一个人学

11、习。我觉得金工实习对我自己来说特别有意义特别实在它给我的大学生活添上了精彩的一笔它让我更贴近技术工人的生活让我增长了更多的专业学问让我熟悉到自己的特长与缺乏。 两年后我们就业的时候，就业单位不会像教师一样点点滴滴细致入微的把要做的工作告知我们，更多的是需要我们自己去观看、学习。不具备这项力量就难以胜任将来的挑战。随着科学的迅猛进展，新技术的广泛应用，会有许多领域是我们未曾接触过的，只有敢于去尝试才能有所突破，有所创新。就像我们接触到的车工，虽然它的危急性很大，但是要求每个同学都要去操作而且要做出成品，这样就熬炼了大家敢于尝试的士气。另外像铸工和看似简洁的拆装，都需要我们细心观看，反复实践，失败

12、了就从头再来，培育了我们一种挫折感等等。周的金工实习带给我们的，不全是我们所接触到的那些操作技能，也不仅仅是通过几项工种所要求我们熬炼的几种力量，更多的则需要我们每个人在实习完毕后依据自己的状况去感悟，去反思，勤时自勉，有所收获，使这次实习到达了他的真正目的。 车工实习报告4 一、实习目的： 金属加工工艺是从事各种物质生产的人们所不行缺少的根底生产学问。本实习使非机类专业的学生接触生产实际学问，了解机械零件的加工工艺，从而得到机械制造根本技能的训练，并协作相关课程的教学。 二、实习的原理及根本要求： 实习分为车工和钳工。 1、车工： 懂得一般车床的构造特点和移动方式，熟识常用刀具和量具的使用、

13、毛胚的安装方式，学生通过实习能完成简洁的阶梯轴的加工等。 2、钳工： 把握划线、锯切、斩削、锤削、转孔、攻丝套寇等操作；按图纸下料，独立完成钳工各种根本技能。 三、实习详细概述： 1、车工概述： 一般车床分为床身、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、光杠和丝杠、操纵杆、滑板、床鞍、刀架、尾座。其传动系统有主动传动系统和进给传动系统组成。 详细操作步骤为： 首先用卡盘卡住下好料的棒材，留出端头20mm左右，用切断刀车平端面，然后将装有中心转的后顶座推向车床车头适宜位置，固定后在棒材端部转出规定的中心孔。 外圆车削是车工最根本的操作。一般用尖刀车外圆，弯头刀用于粗车外圆、端面、倒角和有45度斜面的外圆

14、；偏刀的主偏角大于90度，车外圆时径向力很小，常用来车有垂直台阶的外圆和瘦长轴。在制作过程中，对于进刀和退刀的若干操作，我们并不是很娴熟，但在教师的指导下，我们还是很好地完成了，实习报告金工实习课程实习报告。 车削好各外圆后，用滚花刀按图位置在1到3次之间滚出榔头柄花纹。 切断时工件一般用卡盘夹持，应使工件的切断处尽量距卡盘近些。切断刀刀夹必需与工件中心等高，否则将在工件上留下凸台，并且易将刀头折断。切断刀伸出刀架的长度不要过长，但要保证工件切断时刀架不碰卡盘。折断时就降低切削速度，用手匀称缓慢地进给。 在制作过程中，经过事先的教师演示及在制作过程中他的指导，我们对于车工的操作很快上手并圆满地

15、完成了任务。 2、钳工概述： (1)根本操作：利用钳工工具对原材料、金属工件、机械设备等进展加工、制作、修理的加工方法。常用的方法有划线、斩削、锉削、锯削、锯割、钻孔、扩孔、攻丝、套丝等。 (2)详细操作： a、划线：依据图样要求，用划线工具在毛胚或半成品上划出待加工部位的轮廓线或作为基准点、线的操作称为划线。划线时，从划线基准开头。 b、锯切： a)锯条安装：锯条安装在锯弓上，锯齿应向前，锯条不能有歪斜和扭曲； b)锯切站立姿态与握锯：握锯的方法是右手握柄，左手扶弓，左手的压力不要过大； c)起锯方法：为使起锯的位置精确而平稳，起锯时可用左手大拇指拦住锯条的方法来定位； d)锯切速度和往复长

16、度：以每分钟往复20-40次为宜，一般手锯的往复长度不应小于锯条长度的2/3。 c、锉削、斩削和转孔： a)锉削平面：是锉削中的根本操作。粗锉时可用穿插锉法。待根本锉平后，可用细锉或光锉以推锉法修光； b)斩削方法：起斩时应将斩子握平或使斩头稍向下倾，以便斩刀切入工件。当斩削到靠近工件终点时，应调转工件从另一端斩掉剩余局部； c)钻孔的方法：按划线钻孔，钻孔前可把孔中心处的样眼冲大些。钻深孔时，钻头必需常常退出排屑； 车工实习报告5 其次个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的教师了。第一感觉就特殊亲切，由于不是那身穿西装打领带让人敬而远之的教师，就是

17、感觉教师和学生的距离很亲切很近。和上个教师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要留意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作，机床有6种润滑方式: 1、溅油。 2、浇油。 3、油绳导油。 4、油泵输油。 5、弹子油杯。 6、黄油杯。 23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板协作使用来掌握进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有掌握转速的，有掌握进给方向的，有掌握进刀量的，有掌握车刀的，有掌握开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加

18、工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两局部。在讲到车刀时，教师将全部的车刀外形和名称告知了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(一般钢材)和刀头(特质合金)组成。车刀可车削出的外形有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。 1代表经过一次大的改良所设计的，20为主要参数，6为组别，c为机床类别，再如cm612525为主要参数，1为型号，m为特性，c和6于620-1中的c和6意思一样。另外，还有c6140a、x6132、b6065、b20xx年a、b5020等。 让我体会很深的是：教师本可

19、以只教给我们这次实习最终要做的零件，可他没有偷懒，他不仅讲了我们要学的，而且讲了许很多多关于车床的东西。他在黑板上讲得很细很仔细，每讲一局部，他都亲拘束机床上演示、介绍，由于人多，讲一次不行能全看清，他在重复一遍，最终还个别指导。总之，我看到了教师本着为了让我们多学学问的一颗心。为了让同学们学到更多，他不辞辛苦，让我很感动。最终我们不仅车完了零件到达了教学要求，而且还全面了解了车床的每一局部、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法，教师讲的东西，我们消化了、汲取了。教师，您辛苦了! 本次实习很值得，他教会了我许多，针对自己学到学问、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对教师，我很感动。

20、期盼下一学期的实习。 车工实习报告6 20xx20xx学年下学期，我们在广州大学进展了为期3个星期的金工实习。实习期间，我们接触了钳、车、铣、数控等工种的根本操作技能和安全技术教程，完成了从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在教师们急躁细致地讲授和我们的进取的协作下，根本到达了预期的实习要求，顺当安全地地完成了实习任务。 第一个工种是铣工。教师具体介绍了铣工的相关安全学问以及铣床的种类，原理和使用方法。铣床分为立式和卧式两种，要加工的工件夹在工作台的平钳上，靠进给转盘对其进展横向，纵向及上下运动的掌握，而刀具坚持不动，这与车床刚好相反。在熟识铣床的工作原理和操作后，教师给我们的任务是

21、将一个截面为正方形的棒料切削成截面为1616mm的正方形，按图纸要求做好。我们将工件夹在平钳上，然后转动转盘来掌握平钳的位置，当刀具根本上置于中心位置时，开头对刀，对好后1毫米1毫米地进刀，最终经过微调来进刀，到达规格尺寸。假如略微急躁，整个零件可能要报废了。为了爱护刀具，一般不轻易停顿刀具的运转。铣工的加工效率很高，是金属切削加工的常用工具。在生产中有着广泛的应用。 其次个工种是钳工。钳工是一项完全靠手工来制作出各种零件的工种，是最能熬炼一个人动手本领。钳工是在一间单独的实习车间进展，浩大的工作台，上头安装了很多台虎钳，用来夹各种工件。桌面上摆放着各种各样的工具，包括：手锤、手锯、各种锉刀、

22、丝锥、錾、毛刷、以及划线工具等。教师给我们介绍了金工实习各种学问，我们要做的就是把铣床铣好的棒料加工成锤头。从最根本的开头，在棒料上用尺规划线，定好位后用手锯先锯出大致外形，最终就是对各个端面进展锉工，先用粗锉，再用细锉，不断地靠近划线处，钳工是很累的活，可是看到自我的成品，成就 感不少。没有一挫而就的成品，一点一滴的努力正是最好的成品。 第三个工种是钻床。主要是为了锤头的攻丝先进展钻孔。所使用的钻床是摇臂钻床，这个任务比拟简洁，只需要先定好钻孔的位置就能够进展定位钻孔了。可是也要留意不能钻偏了或者钻歪了。否者对后面的攻丝和安装会有较大的偏差。 第四个工种是数控铣床。先在教师的介绍下初步了解数

23、控铣床，事先要学会一些根本的编程语言，例如直线，圆弧，提刀，退刀等。分组后完成了教师给定的任务（铣出1、2、3三个数字）。在后续个人的手工艺品设计制作的时候，有人选择摇臂铣床进展加工，但只能加工一些简洁的直线，不能加工圆弧。我选择了数控铣床，加工了个“一箭穿心”的图形，自我先用CAD画出图形，后续编出G代码，这图形设计较多的圆弧和直线。经过XYZ方向的移开工作台来对刀。然后执行编程，进入自动化。碎屑要准时清理。设计图案的时候要讨论到刀的直径，做出来的可能与设计好的有点偏差。并且要讨论到加工的深度，最好不要太深把板钻穿了。还要留意要把板夹好，不能夹得太紧把板夹弯了，否者会消失铣出来的深度不全都。

24、 第五个工种是车工。车工是在车床上利用工件的旋转和刀具的移动来加工各种回转体的外表，包括：内外圆锥面、内外螺纹、端面、沟槽等，车工所用的刀具有：车刀、镗刀、钻头等，车销加工时，工件的旋转运动为主的运动，刀具相对工件的横向或纵向移动为进给运动。我们仔细地听教师讲解车床的各个组成局部，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。车床是经过各个手柄来进展操作的，教师又向我们讲解了各个手柄的作用，教师先初步示范了一下根本的操作方法，并加工了一局部，然后就让我们开头加工。确保刀具无损后，将毛坯紧紧地夹住，启动电源，把所给圆柱的端面车平，然后在端面加工了一个

25、用于固定的孔，之后依次进展了圆柱面、圆锥面、滚花、粗糙球面的加工。对于球面的加工，由于没有适合的刀具，只是手动粗糙地加工了一下，为了使球面不会消失太多的梯度，能够使用锉刀再加工一下，使其更光滑。 当把锤柄做好，我们为期3个星期的实习生活马上完毕，教师们的言传身教中我们受益匪浅。我们不仅仅加深了对各种机器的深刻熟悉与把握一些根本操作，还体会到实践的重要性。平常上课，我们只跟书本打交道，如今我们最终有时机跟各种机械设备进展零距离的接触。尽管实习中的设备往往以劳动强度大为主要特征，科技含量较低，但还是有一些根本学问能够在实践中得到了应用。经过实习，我会连续关注机械的进展，并时刻严格要求自我，在生活中

26、更加看重动手本领，努力成为一名精彩的工程师。 除了在车间的实习外，其中我们还上了好几节关于其他车床的课，下头对课上所学和课下所收集资料进展整理一下。 牛头刨床 滑枕带着刨刀，作直线住复运动的刨床，因滑枕前端的刀架形似牛头而得名。牛头刨床主要 用于单件小批生产中刨削中小型工件上的平面、成形面和沟槽。 中小型牛头刨床的主运动（见机床）大多采纳曲柄摇杆机构（见曲柄滑块机构）传动，故滑枕的移动速度是不匀称的。大型牛头刨床多采纳液压传动，滑枕根本上是匀速运动。滑枕的回到行程速度大于工作行程速度。由于采纳单刃刨刀加工，且在滑枕回程时不切削，牛头刨床的生产率较低。机床的主参数是最大刨削长度。牛头刨床主要有一

27、般牛头刨床、仿形牛头刨床和移动式牛头刨床等。一般牛头刨床（见图）由滑枕带着刨刀作水平直线住复运动，刀架可在垂直面内回转一个角度，并可手动进给，工作台带着工件作间歇的横向或垂直进给运动，常用于加工平面、沟槽和燕尾面等。仿形牛头刨床是在一般牛头刨床上增加一仿形机构，用于加工成形外表，如透平叶片。移动式牛头刨床的滑枕与滑座还能在床身（卧式）或立柱（立式）上移动，适用于刨削特大型工件的局部平面。 牛头刨床主要用于单件小批生产中刨削中小型工件上的平面、成形面和沟槽。它的主要五大特点有： 1、牛头刨床的工作台能左右回转角度，工作台具有横向和升降的快速移动机构；用以刨削倾斜的平面，从而扩大了使用范围。 2、

28、刨床的进给系统采纳凸轮机构，有10级进给量。转变走刀量，也非常便利。 3、牛头刨床在走刀系统内装有过载安全机构，当由于操作不慎或者受到外力影响与切削超载时，走刀自行打滑，无损机件保证机床的正常运行。 4、滑枕和床身导轨间以及具有速度的齿轮付和主要的滑动导轨面，均有油泵打出的润滑油进展循润滑。 5、牛头刨床装有离合器及制动停车机构，所以在变换速度，启动机床及停车时，可不必切断电源，制动停车机构能使滑枕当离合器 脱开时之惯性冲程量不大于10毫米。 插床： 金属切削机床，用来加工键槽。加工时工作台上的工件做纵向、横向或旋转运动，插刀做上下往复运动，切削工件。 利用插刀的竖直往复运动插削键槽和型孔的直

29、线运动机床。插床与刨床一样，也是使用单刃刀具（插刀）来切削工件，但刨床是卧式布局，插床是立式布局。插床的生产率和精度都较低，多用于单件或小批量生产中加工内孔键槽或花键孔，也能够加工平面、方孔或多边形孔等，在批量生产中常被铣床或拉床代替。但在加工不通孔或有障碍台肩的内孔键槽时，就仅有利用插床了。插床主要有一般插床、键槽插床、龙门插床和移动式插床等几种。一般插床的滑枕带着刀架沿立柱的导轨作上下往复运动，装有工件的工作台可利用上下滑座作纵向、横向和回转进给运动。键槽插床的工作台与床身联成一体，从床身穿过工件孔向上伸出的刀杆带着插刀边做上下往复运动，边做断续的进给运动，工件安装不像一般插床那样受到立柱

30、的限制，故多用于加工大型零件（如螺旋桨等）孔中的键槽。 拉床： 金属切削机床，用来加工孔眼或键槽。加工时，一般工件不动，拉刀做直线运动切削。 拉床的主参数是额定拉力。 拉床的主参数是额定拉力。用拉刀作为刀具加工工件通孔、平面和成形外表的机床。拉削能获得较高的尺寸精度和较小的外表粗糙度，生产率高，适用于成批许多生产。大多数拉床仅有拉刀作直线拉削的主运动，而没有进给运动。1898年，美国的J.N.拉普安特制造了第一台机械传动卧式内拉床。20世纪30年月，在德国制成双油缸立式内拉床，在美国制造出加工气缸体等的大平面侧拉床。50年月初消失了连续拉床。 镗床 主要用镗刀对工件已有的预制孔进展镗削的机床。

31、通常，镗刀旋转为主运动，镗刀或工件的移动为进给运动。它主要用于加工高精度孔或一次定位完成多个孔的精加工，此外还能够从事与孔精加工有关的其他加工面的加工。使用不一样的刀具和附件还可进展钻削、铣削、切它的加工精度和外表质量要高于钻床。镗床是大型箱体零件加工的主要设备。螺纹及加工外圆和端面等。 车工实习报告7 实习时间:月日 实习地点:汽车工厂 月日上午我们班组织参观了客车厂。在公交车发生自燃后，参观它的制造厂，我们的都怀着感动的心情，究竟这也是我们进入大学以来第一次参观实习，我们都很珍惜这次时机。 也许9点多，我们到达了，两位负责人迎接了我们，向我们简洁介绍了这个厂的一些状况，然后开头带我们参观了

32、各个车间。 我们第一个进入的是制件车间，或许由于我们以前从未涉及到这方面的东西，很惊异，和我想象中的有些不同。我看到工人都用心自己的工作，根本上和其他工人没什么沟通，而且整个工厂给人感觉很洁净，有次序，不凌乱。一件件东西整齐摆放，并标明是什么。还看到工程力学里面分析的吊车梁等其他构造，让人浮想联翩。又让我记起曾经读到的一本小说目标，其中主要谈到治理方法好像我们早已在用，几乎没什么新奇，但我想我们从中看到的是我们目前习以为常的方法是如何被发觉，问题是如何被解决的。每个人时时刻刻都在工作的工厂是特别没有效率的工厂。所以我想，即使我们看到一个整齐有素的工厂，我们还是可以想尽方法再提高它的生产效率，由

33、于工人完全可能由于有我们来参观实习，所以会比平常表现得更用心一点。 一路上，那位已经在里面工作的学长细心的给我们讲解了一些流程和制造中我们不太明白的地方，其实我们还是什么也不明白，但对汽车的制造有了一个也许，整体上的了解。一辆汽车是由很多小的部件构成的，最终要组装成一辆车，每一个部件都应当符合相应规格，只有每一个器件都是合格的才能保证车的质量。质量检验就必不行少，好像我们没有看到特地的检验仪器，我想，假如一个器件要经过好几个加工步骤，那最好还是先检验的好。我们还没有上工程训练，到那时我们就可以真的亲自体验一下机器了。 后来我们参观了焊接车间，映入眼帘的就是大家都在烧电焊，刺眼的光，刺激的气味，

34、让人不禁担忧这些电焊工人的身体安康，入口处虽然有必需戴口罩，头罩，耳塞什么的，但好像还是有些工人没有戴。每间厂房墙壁上的横幅就特殊惹眼，我现在遗忘了是什么，应当每个工厂都会有自己的一些口号，目标，理念。我们只是快速的走完，大致了解了焊接的状况，还有边加工，边降温是怎么做到的，等等。还了解了一个5S，整理，整顿，清扫，清洁，素养。在第一个制件车间和这个焊接车间，我想我们已经能体会这五个词意味着什么，当你看到工人严厉、专注的表情，不得不肃然起敬，这些生产一线上的员工们，对于这个汽车厂，他们才是宝啊! 接着是涂装车间，就是如何给汽车上漆，平常我们想，刷漆多简单，但当你看到这么简单的程序，就不会这么觉

35、得。它不仅仅是上漆那么简洁，还在车顶、座椅等处涂上一种类似泡沫的材料，这一步骤就叫“发泡”。主要是用来保温并且隔热。刺激我大脑的不是这些，而是一个很简洁的轨道，在车间之间，为了便利已经大致成型的汽车而建的。我原本以为，安装固定的轨道就可以了，为什么要可以滑动到，但当我们亲眼看到工人是怎样通过滑道，轻松地将车从一个车间运到下一个车间，我瞬时明白了，有了这个转运通道就不必根据固定的模式而有了更多的敏捷性。霎时觉得自己好傻，立刻感受到人的才智的无穷，信任车间还可以改装的更好。能合理的规划每辆车的加工流程，或许就可以削减已加工的车的等待时间。随后我们还简洁的看了一下烘干室，水旋喷漆室，刮灰等。 最终就

36、参观的总装车间，安装上方向盘，座椅，发动机等等，一步一步，看着一辆车就这么在我们眼前造好了，感觉很兴奋。 还有冲压车间，和特地安放外购的发动机的车间以及研发试验车间我们没有参观。 在这之前，我们还有幸亲自上车体验了一下，我们参观的是CNG国四排放的BRT大容量客车，也是环保动力车，是纯电动的，用的电池和电容，有三组轮子，比一般的车要长许多，也高一些。另外一个吸引我们眼球的是气电混合动力车。后来回来查资料才发觉原来西博会上，在蜀都客车参展的产品中，大容量BRT客车、混合动力车以及新开发的旅游客车都已成为了焦点。有面对公交市场的大容量BRT客车，在博会上，蜀都客车的CDK6180CAR客车非常引人

37、留意。这款车是为了满意大城市和特大城市公交环线运营，以大容量、低排放、观光性为原则而开发的大容量、低通道BRT客车。这款车造型时尚、内饰豪华气派，是目前我国第一辆拥有自主学问产权的发动机后置非独立式空调铰接城市单燃CNG客车。还有就是为了国家政策和市场需求，推出的混合动力客车。CDK6122CHEV混合动力客车是以环保节能为原则新开发的新能源客车，适合大城市骨干线路客运系统运营。该车采纳国际选进的混合掌握技术和国内先进的燃气电控技术相结合，使车辆能耗比到达国内混动客车的先进水平。值得一提的是，这款车系统所匹配的电池、变速箱等零部件均为国内拥有自主学问产权的先进产品，具有机电构造简洁、效率高、牢

38、靠性好，性价比高等优点。我们都很期盼什么时候能坐上这样的公交车，信任就在不远的将来吧! 其实汽车工业是国家工业化水平的代表性产业，它的振兴能带动相关产业的进展，是当今各国努力进展的产业之一。截至20xx年，我国累计生产汽车444. 7万辆，成为全球汽车生产第四大国，汽车工业已经成为带动我国国民经济进展与增长的重要支柱产业。如何有效地提高汽车工业的整体水平，与实力雄厚的外国汽车行业竞争，适应多变的市场，运用现代化的治理和技术手段降低治理本钱、提高企业竞争力，是我国汽车行业急需解决的问题。而在我国，企业信息化水平较低，与世界一流企业相比，我国企业信息化落后了十余年。我们应当充分利用后发优势，大力推

39、动以信息技术和企业资源规划系统(ERP)为代表的企业信息化，实现全社会生产力的跨更加展。对于汽车制造企业而言，充分熟悉和发挥工业工程技术的优势，是企业 ERP实施的一项重要保障。实施ERP，从本质上讲，就是采纳工业工程的技术、方法和手段，结合信息技术对企业的经营治理、生产运作和选购销售等各方面进展资源和流程整合并设计企业将来进展的需求功能，没有经过工业工程技术优化的制造企业信息化系统是一个低效率的系统。现代工业工程以系统分析、信息技术和运筹学为根底，它主要用于解决大系统最优化与宏观资源配置。 在企业信息化工程中，工业工程技术具有核心作用，不行无视，主要表达在: a)制造业信息化对根底数据的精确

40、度要求很高。像工时定额这种数据，假如没有经过动作分析和作业讨论很难保证其精确性，许多实施ERP的企业工时定额都是估量值，进而影响到生产周期、产品本钱和生产规划的精确性。 b)实施企业的ERP工程要求从系统的整体规划设计动身，客观分析企业的现状和需求，分析当前和将来之间的差距，然后制定工程实施的策略，明确原则和路线，进展总体规划。进展总体规划和设计的相关技术方法，多是工业工程的根本内容。 c)汽车制造企业ERP工程的核心是对企业资源的规划与掌握。制定合理的生产规划、进展力量平衡和优化排序、改善物料库存等，又是工业工程的重要内容。 d)在汽车制造企业推行ERP不是把企业的原有流程简洁电子化，在实施

41、过程中必定要进展业务流程重组， 即进展BPR。而BPR在现代工业工程讨论中占有重要地位，它强调利用先进的信息技术和运用工业工程的理念与方法对企业现有的业务流程进展根本的再思索和彻底的再设计，实现治理组织构造扁平化，最终实现企业经营在本钱、品质、效劳和速度等方面的改善。 这次最大的感受就是“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。实践出真知，先把握学问，在用之于实践，学问就升华了。 最终，要感谢给我们这次实习时机的厂商，以及给我帮忙的教师和同学们! 车工实习报告8 实习时间：XX年12月22日年1月4日 实习地点：唐山学院东校区实习工厂 实习内容：本次实习分为两个阶段：钳工实习阶段（在第十七周进展）、

42、车工实习阶段（在第十八周进展）。 每个学期我都希望着实习的到来，由于最终可以从根本上属于纯理论的东西中解脱出来，去熟悉、了解、接触、把握一下实际的东西，能感觉到一些真实的东西，本学期末的钳工实习和车工实习，虽然和我们所学的专业关系不大，可这个实习特殊值得，不但扩大了我们的学问面，还熟悉与把握了很多新的事物，下面我就说一下我们的实习。 实习第一周是钳工实习，下午实习，中午之前去，晚上回来。当时刚下过雪，路滑，骑自行车将近一个小时的路程。当我们走向那培训中心后，说实话，那地方太简陋了，给我留下印象挺深的是教师严厉的面孔、精高的要求。教室里挺冷的，教师一天没休息，吃饭都匆忙忙忙的，和我们一起挨冻，教

43、师岁数大了，挺辛苦的。首先是安全问题，要严格根据操作规程要求，安全第一。我们实习要求最终作出一个2。5*2。5*2。5cm的正方体铁块。教师教完我们熟悉工具、使用方法和根本操作后，主要就是自己动手了。工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开头加工，没加工完，然后其次天下午去了才把零件粗加工完了。可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸，不合规格，只好从头再来，还好最终期限之前做完交上去了。在加工时候累了我就去休息会儿去，看看教师讲台上放的相关书籍，没有精读但也学到不少东西。加工的时候同学们相互沟通、探讨、既增进了同学们之间的情意，又学到了新的学问，可谓一举两得。

44、用钢锯加工铁块是一个很无奈但必需不断重复的过程，而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面，有时从十二点开头始终连续锯到五六点，手都锯酸了。但每加工完一面，心里就有一点成就感，就离胜利更进一步。这次实习虽然不是我干过得比拟苦的活儿，但我信任它同样的磨练了我的意志，同样的让我享受了其过程，并且体会到了胜利与喜悦。磨光面比锯更加难耐，由于它不仅要锯，而且大、中、小磋全都得用上！直尺找平面，加工要求很精细。每磨好一面心里同样的多一份快乐。 实习期间，满手都是油，有时弄到衣服上，铁屑与尘土横飞，衣服与油污同色。吸的鼻孔里都有铁屑，工作条件比拟艰难，相当乏味，但其中真的有欢乐。这次实习让我体会到了等待与忍耐，磨

45、练了自己的意志，知道了要想胜利就必需一步步走，脚踏实地，不怕失败，还要精益求精，总之，这次实习获益匪浅。最终有一点圆满的事，我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念，可是上交了就没再发下来，挺惋惜的。 其次个星期是车工实习，这次我们班的改在上午去，到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的教师了。第一感觉就特殊亲切，由于不是那身穿西装打领带让人敬而远之的教师，就是感觉教师和学生的距离很亲切很近。和上个教师一样他首先强调的也是安全问题，给我们讲的操作时需要留意的问题，例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等，接着讲了我们要操作的c6201车厂操作，机床有6种润滑方式：1、溅油。2、浇油。3、油绳导油

46、 4、油泵输油 5、弹子油杯 6、黄油杯，23处注油点，机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七局部组成，而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分，三个托板协作使用来掌握进刀量和方向、尺寸大小。整个机床有25个操作手柄：有掌握转速的，有掌握进给方向的，有掌握进刀量的，有掌握车刀的，有掌握开关的等。25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程。另外，车床在加工工件时，分自动和手动两局部。在讲到车刀时，教师将全部的车刀外形和名称告知了我们。车刀按质材分三类：k类硬质合金（镍钴类）、p类（镍钛钴类）、m类（镍钛钴鉏类）；按角度有45度车刀和90 度车刀两类；车刀有刀体（一般钢材）和刀头（特质合金）组成。车刀可车削出的外形有：斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹。 最终教师又列举了机床型号的详细含义，如c6201 1代表经过一次大的改良所设计的，20为主要参数，6为组别，c为机床类别，再如m6125 25为主要参数，1为型号，为特性，和6于6201中的和意思一样。另外，还有6140、6132、6065、20xx、5020等。