九江市欣荣路可行性研究报告.doc

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1、九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告目目 录录第一章第一章 总总 论论.1第一节 项目简介 .1第二节 项目编制依据 .1第三节 项目编制原则 .2第四节 项目编制目的 .2第五节 研究范围及内容 .3第六节 项目建设的背景 .4第七节 项目建设的必要性 .7第八节 项目政策依据 .8第九节 项目经济技术指标汇总 .9第十节 结论和建议 .10第二章第二章 现现状状评评价及建价及建设设条件条件.12第一节 区域概况 .12第二节 社会经济发展概况 .19第三节 道路交通现状及评价 .22第四节 沿线建设条件 .32第五节 沿线水文地质等条件，地震烈度区划.32第三章第三章 道路道路规规划

2、及交通量划及交通量预测预测.38第一节 道路路网现状及道路服务水平评价 .38第二节 区域路网规划 .38九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告2第三节 交通量预测思路 .40第四节 交通量预测内容 .41第四章第四章 采用的采用的规规范和范和标标准准.49第一节 设计及施工规范 .49第二节 技术标准 .49第五章第五章 工程建工程建设设方案必要性方案必要性论证论证.51第一节 区域路网交通状况和发展趋势 .51第二节 完善城市交通的需要 .52第三节 拟建道路对交通量增长的满足程度 .52第四节 经济发展对道路交通的要求 .53第五节 拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度 .53第

3、六节 拟建道路对环境的影响及环境改善的要求 .54第七节 满足城市景观与城市发展的需要 .54第八节 对文物古迹、树木等的保护措施.54第六章第六章 工程工程设计设计方案方案.56第一节 方案设计原则 .56第二节 项目技术标准 .56第三节 道路工程设计 .57第三节 道路排水工程设计说明 .62第四节 交通工程设计 .64第五节 照明工程设计 .66第六节 绿化景观工程设计 .66九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告3第七节 管线综合设计 .67第七章第七章 环环境境评评价分析价分析.69第一节 城市交通对城市环境的影响和危害 .69第二节 项目建设对环境影响的评价 .71第三节 环

4、境保护措施及防治对策 .73第四节 地质灾害影响分析.80第五节 特殊环境影响.80第六节 建议和结论.80第九章第九章 项项目目节节能分析能分析.83第一节 节能措施 .83第二节 节能管理措施 .88第十章第十章 项项目目实实施施进进度与工程管理度与工程管理.89第一节 项目建设工期 .89第二节 项目实施进度安排 .89第三节 工程施工与管理 .90第十一章第十一章 投投资资估算及估算及资资金筹措金筹措.91第一节 编制原则.91第二节 编制依据.91第三节 投资估算总表.91第四节 资金筹措 .93第十二章第十二章 招投招投标标方案方案.94九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告4

5、第一节 招标工作依据.94第二节 招标工作原则.94第三节 组织形式.95第四节 招标基本情况.95第十三章第十三章 道路道路经济经济及社会及社会评评价价.96第一节 评价依据 .96第二节 基础数据 .97第三节 国民经济效益计算 .98第四节 国民经济盈利能力分析，不确定分析及评价结论.101第十四章第十四章 结论结论及建及建议议.103第一节 结论 .103第二节 建议 .103九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告1第一章第一章 总总 论论第一第一节节 项项目目简简介介一、项目名称：九江市欣荣路延伸线建设项目。二、项目建设单位：九江市庐山区政协委员会办公室。三、项目主管单位：九江市

6、庐山区人民政府。四、项目建设地点：位于九江市庐山区十里片区，北起濂溪大道，途经规划路，南至南外环路。五、项目建设性质：新建。六、项目建设内容规模九江市欣荣路延伸线建设项目为欣荣路向南延伸城市道路工程，项目包括以道路工程为主体、及道路排水工程、道路照明工程、道路交通工程、道路绿化工程等附属工程组成。九江市欣荣路延伸线北起濂溪大道，途经规划路，南至南外环路。道路长度为 1226 米，道路红线宽度为 36 米；道路等级为级城市次干道；车行道为双向 4 车道；设计车速为 40km/h；路面类型为沥青混凝土路面。七、项目总投资为 6500 万元。其中建筑工程费 3431 万元、设备安装费 160 万元、

7、其它费用 2709 万元、基本预备费 200 万元。资金来源全部由地方财政资金解决。八、项目建设周期为 18 个月。由 2012 年 6 月至 2013 年 12 月。第二第二节节 项项目目编编制依据制依据一、 九江市城市总体规划（2008-2020） 九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告2江西省城乡规划设计研究院二、 九江市庐山区控制性详细规划 九江市城市规划市政设计院三、 九江市欣荣路道路工程规划设计 九江市城市规划市政设计院四、 2011 年九江统计年鉴 九江市统计局五、九江市政府、建设局、规划局有关文件及指导意见六、 市政公用工程设计文件编制深度规定中华人民共和国建设部七、项目建

8、设单位提供的相关资料。八、项目建设单位可行性研究报告编制委托书。第三第三节节 项项目目编编制原制原则则一、在城市总体规划指导下，以九江市及庐山区社会经济、城市建设发展要求为出发点，从整体上进行全面布局，统筹兼顾，使项目发挥较好的投资效益。二、从实际情况出发，工程方案要求切实可行，并力求工程投资省，运行费用低，管理方便，安全可靠。第四第四节节 项项目目编编制目的制目的一、按照可持续性发展战略，为九江市及庐山区的快速、稳定发展需要，完善城市道路基础设施建设。二、选择和推荐最优的工程方案。九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告3三、为上级主管部门决策提供参考。四、为下一步的设计工作提供依据。第五

9、第五节节 研究范研究范围围及内容及内容一、研究范围本次可行性研究范围为：九江市欣荣路延伸线道路建设工程。以道路工程为主体、及道路排水工程、道路照明工程、道路交通工程、道路绿化工程等附属工程组成。二、研究内容本次可行性研究对项目工程涉及的范围进行了实地考察，将包括现状评价及建设条件，交通量调查及交通量预测，规范及技术标准。工程建设必要性论证，工程方案比选，环境影响评价，工程进度计划，投资估算及资金筹措，经济评价，存在的问题与建议等内容。1、项目影响区社会经济的现状与将来发展分析预测；2、项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析；3、项目影响区排水管网现状及发展规划的调查分析；4、道路

10、运输量和交通量的发展预测；5、项目建设的必要性、标准及规模；6、项目建设条件的调查分析；7、管线布置综合要求的调查分析；8、主体工程方案设计；9、排水工程的设计；10、道路附属工程的设计；九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告411、工程量及投资估算；12、工程实施方案及实施进度安排；13、资金筹措；14、经济评价；15、环境评价； 16、综合评价。第六第六节节 项项目建目建设设的背景的背景改革开放以来，九江市经历了相对稳定的发展过程，经济、社会水平有了大幅度的增长。九江市“十二五”期间的社会经济发展战略是：坚持以人为本，树立企面、协调、可持续的科学发展观，坚持以“创新、跨越”为发展理念，

11、构筑和谐社会，充分发挥地缘经济优势，结合九江市“两区互动、强工兴城，科学发展、奋起赶超“的要求，加大强工力度，保持兴城势头，扩大周投增幅，统筹城乡，构筑新型城镇发展格局，转变增长方式，提升信息化水平，积极推进循环经济，建设“美丽、富裕、和谐、强盛”的新九江。九江市近期规划指导思想和原则是：1、以改革开放的方针为指导，解放思想，推动科学发展，大胆创新，从宏观经济分析、区域发展的宏观背景入手探索城市的区域综合竟争力，在大区域范围内寻求城市发展机遇，把握城市发展的优势条件，实现城乡统筹发展，加速城市现代化进程。2、坚持可持续发展战略，树立科学的发展观，一切从实际出发，走新型工业化和特色城市化道路，落

12、实“五个统筹”，合理确定城市发九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告5展战略和目标。注意近、远期结合，协调安排城市建设的开发时序，并考虑一定的弹性发展，使规划具备前瞻性的适应性。3、树立超前规划意识，坚持高起点、高标准要求，合理配置城市土地资源，创造良好的城市形态和富有个性、舒适宜人的山、水、城、绿融为一体的城市空间，提供高质、便捷、优越的工作、生活、休憩环境。4、以有利生产、方便生活为原则，合理组织功能分区，把建设具有高质量生态环境作为规划的重要目标，以最佳城市空间结构为导向进行城市用地总体布局，着力改善城市环境，实现城市的园林化和现代化，努力做到社会、经济、环境三效益的统一。5、按“以

13、人为本”的原则组织城市社区，强化城市基础设施和公共服务设施，加强区域公共服务设施的建设，完善城市综合功能，突出区域中心城市地位，增强城市的区域辐射力和凝聚力，促进经济繁荣。按照九江市城市总体规划（2008-2020）的要求，九江市市域综合交通发展战略是：1、强化东西联系：顺应九江与长三角的主导经济联系，加强九江的东向交通设施建设，加快沿江高速公路、九景衢高速铁路等主干线路建设，加强与苏南和浙江地区的联系；西向主要通过武九铁路、杭瑞高速公路加强与武汉地区的联系，近期重点进行武九铁路、昌九城际铁路、九景衢铁路的建设，改造和扩建 316 国道。2、实现南北对接：北面通过建设长江二桥、三桥，加强与湖北

14、黄九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告6梅、武穴等市县的联系，构筑北向交通廊道。南面加强与南昌的对接，通过昌九城际铁路和福银高速改造加强九江与南昌都市区的联系，沿京九铁路、福银高速共同打造昌九经济走廊，近期重点改造 105 国道。3、加强枢纽建设：加强九江港口，铁路客货运站、机场等重大对外交通枢纽集疏系统与配套设施建设，完善城市对外辐射通道，保证九江市对外联系的畅通，建成区域性交通枢纽和物流中心。4、提高交通效率：加强市区内部的交通网络建设，构建环九江都市区快速通道，实现都市区范围内半小时可达；完善九江市域内部中心城区与各县市、各县市之间的交通设施网络，实现主城区到各县城两小时以内的各邻

15、近县城间一小时可达，提高市域整体交通效率。九江市城镇化进程的滞后，已经对经济发展和社会发展产生了许多方面的负面影响。当前，经济生活中出现的诸多问题，如产品过剩、市场低迷、需求不足、工业增长乏力、农民增产不增收、人口增长过快、第三产业不发达、就业困难等等。除了体制方面的原因外，很大程度上都与城镇化进程滞后有关。加快城镇化进程，对于促进九江经济社会的持续快速健康发展，具有十分重大的意义。加快九江市城镇现代化化进程，加强九江中心城的城市建设，使之作为调整经济结构的战略支点，成为拉动经济增长的强劲动力，从而为经济发展提供广阔的空间和强劲的支撑。九江市目前的建设目标，是全力推进“新型工业重镇、文化旅游胜

16、地、区域商贸中心、开放港口城市”。江西省委、省政府对九江经济社九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告7会发展提出要把九江建设成为长江沿岸和中部地区重要的经济中心城市，要成为全省“两核”之一的目标。九江市委、市政府作出举全市之力加快沿江开发的决定，沿江开发将成为九江市迈向重要的经济中心城市的主战场，使九江市挺进江西经济“双核”之一的主阵地。在此背景下，2012 年 6 月本公司受九江市庐山区政协委员会办公室委托，承担了本工程的可行性研究报告编制工作。本公司即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，实现预定的工程总体进度要求。 第七第七

17、节节 项项目建目建设设的必要性的必要性近年来，随着改革开放的进一步深入，九江市各方面发展较快，城市面积不断扩大，机动车拥有量、客货运输量增长迅速，各类交通需求明显增加。九江市欣荣路建设工程已经完成，欣荣路一期工程北起前进东路、南至濂溪大道，全长 1620 米，红线宽度 36 米，双向四车道，为沥青混凝土路面。为九江市城市主干道之一，其延伸线作为欣荣路向南方向的延伸，可有效发挥濂溪大道、欣荣路的现有功能，进一步完善九江市城市路网系统，更好的实现九江市城乡统筹发展的战略目标。一、完善路网结构的需要目前，经过几十年的建设，九江市庐山区十里城区已初见成效，公共服务设施也日益完善，但由于缺乏统一规划和相

18、应配套规划的指导，建设布局较零乱；同时道路网目前仅仅是沿十里大道、前进东路和九莲路展开，路网系统很不完善。九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告8根据九江市庐山区控制性详细规划的要求，九江市庐山区规划道路呈“三横四纵”方格网布置，其中主干路由十里大道、长江大道、濂溪大道和欣荣路组成。欣荣路延伸线的建成，将使十里片区与莲花组团、汽车工业园、芳兰组团、城东港区联系成整体，使道路主骨架的路网结构成为主要的经济发展的轴线，对路网结构的完善、拉动区域经济的的发展起到极其重要的作用。二、对外交通发展与经济发展的需要芳兰组团、城东港区对外交通主要依托现有的京九铁路、福银高速公路、前进东路、长江大道、十里

19、大道、庐山大道、九湖路、滨江路，以满足区域客货运交通运输要求，欣荣路延伸线能有效的缓解新老城区交通压力、提高铁路运输效率；同时可以提高零担货物输送能力，最大限度地满足物流中心的货物运输要求。另外项目工程建设将极大地带动周边土地的开发利用，为企业的进驻创造良好的环境，对九江市的经济也会起到很好的促进作用。因此无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度，还是从拓宽城市骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构的角度考虑，本项目的建设都是十分必要的。第八第八节节 项项目政策依据目政策依据九江市欣荣路延伸线建设项目根据国民经济行业分类（GB/T 4754-2011）行业代码为 E4813、行业类别为市政道路

20、工程建筑。九江市欣荣路延伸线建设项目不属于产业结构调整指导目录（2011 年本）第二类限制类中的“十七、其它：1、用地红线宽度（包括九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告9绿化带）超过下列标准的城市主干道项目：小城市和重点镇 40 米，中等城市 70 米”的产业项目。项目的建设符合国家产业结构调整政策。项目的建设符合九江市城市总体规划（2008-2020）中“加强市区内部的交通网络建设，构建环九江都市区快速通道，实现都市区范围内半小时可达；完善九江市域内部中心城区与各县市、各县市之间的交通设施网络，实现主城区到各县城两小时以内的各邻近县城间一小时可达，提高市域整体交通效率”的要求，项目符合

21、九江市城市道路路网建设的要求。第九第九节节 项项目目经济经济技技术术指指标汇总标汇总项目主要经济技术指标总表序 号项 目 名 称单 位数 量备注1道路长度m12262道路宽度m36道路红线3道路等级II 级城市次干道4设计车速Km/h405路面类型沥青混凝土路面6横断面形式7 米（人行道）+22 米（车行道）+7 米（人行道）车行道为双向 4车道7交通等级中型交通量8标准轴载BZZ-1009设计荷载公路 I 级10交通饱和设计年限1511路面结构设计年限1212建设周期月182012 年 6 月至2013 年 12 月九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告1013投资总额万元650014资

22、金筹措万元6500全额地方财政拨款15内部收益率%18.47第十第十节节 结论结论和建和建议议一、结论1、九江市欣荣路延伸线建设项目符合国家产业结构调整政策，为允许类建设项目。项目的建设符合九江市城市总体规划（2008-2020）城市道路路网建设的要求。2、九江市欣荣路延伸线市政工程建设项目的实施对九江市十里片区、莲花组团、芳兰组团、城东港区及周边区域的交通改善、整个路网系统的完善、实现城乡统筹发展有着重大意义。同时该项目建设对美化九江市庐山区城区形象，带动城市向东南扩展起着重要作用。对实现将九江市建设成为长江沿岸和中部地区重要的经济中心起到极大的推动作用。3、本报告通过对现状交通流量的研究、

23、分析，采用“四阶段”预测方法，项目建成后路段通行能力可满足设计通行能力要求。4、按本报告通过推荐方案实施，其建设总投资为 6500 万元。在技术上，应用目前成熟技术，不存在影响工程决策的重大技术问题；在效益上，工程的社会、经济、环境效益显著；在环境上，不存在影响工程决策的不利因素。5、综合对项目建设条件，工程方案，工程进度计划等方面分析研究后，认为本项目建设条件具备，时机成熟、技术可靠，项目的建设九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告11是必要也是可行的。二、建议1、与政府相关部门进一步协调，统一建设思路。将给水、电讯、电力管线铺设工作同时进行。2、项目前期工作进一步深入、细化。需拆迁的建

24、筑，管线要查明产权单位，进一步查明其它道路地下管线。3、进一步落实工程建设资金筹措实施性方案。第四章第四章 项项目建目建设场设场地地选选址址九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告12第一第一节节 地理位置及地理位置及环环境条件境条件1、地理位置本项目建设地点位于南昌县。南昌县位于江西省中部偏北，南昌市南部。南昌县由东至西宽 36 公里，从南至北 77 公里。东接进贤县，南邻丰城市，西、北与新建县隔赣江相望，东北濒鄱阳湖，中西部对南昌市呈抱合之势。南昌县，是江西省首府首县，2008 年开始每年入选全国百强县，是江西省第一个百强县。公路四通八达，105、316、320 国道、温厚高速公路穿境而

25、过；京九铁路与浙赣铁路在向塘镇交汇，规划中的南昌地铁三号线直达南昌县中心，全县目前已形成一个公路、航空、水路、铁路、地铁等齐全的交通运输网络。2、地理环境条件南昌县位处北纬 28162858、东经 1154911619之间。南昌县属亚热带季风气候。冬寒、春暖、夏热、秋凉，四季分明，雨量充沛，日照充足。全境水系发达。江河沟渠纵横交错，湖泊库塘星罗棋布，水乡泽国，过境河道有赣江、抚河、清丰山河，多年平均经流量 872.9 亿立方米。地下水资源丰富。地下水涌量约为26 万吨/日左右，含水层厚 5.16.2 米，水位埋深小于 5 米，分布均匀，水质较好。第二第二节节 气候条件气候条件南昌县属于亚热带湿

26、润季风气候，气候湿润温和，日照充足，九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告13一年中夏冬季长，春秋季短。南昌县是典型的“夏炎冬寒”型城市，夏天炎热，有火炉之称；冬天较寒冷。年平均气温 17-17.7，极端最高气温 40.9，极端最低气温-15.2。全县温度分布趋势差异甚微，一般情况下西部高于北部，平原地区高于滨湖地区，但温差仅有 0.3。南昌县年降雨量 16001700 毫米，降水日为 147-157 天，年平均暴雨日 5.6 天，年平均相对湿度为 78.5%。年日照时间 1723-1820 小时，日照率为 40%。年平均风速 2.3 米/秒。年无霜期 251-272 天。冬季多偏北风，夏

27、季多偏南风。适合植物花卉生长，是营造“花园城市”的理想地区。南昌县境内的四季实际起止时间为：春季自 3 月下旬至 5 月中旬，一般为 63 天；夏季自 5 月下旬至 9 月中旬，一般为 120 天；秋季自 9 月下旬至 11 月中旬，一般为 60 天；冬季自 11 月下旬至 3 月中旬，一般为 122 天。全县极端最低气温一般为零下 3零下 5，1991 年 12月 29 日达到零下 13.9，极端最高气温一般为 3739，1988 年 7 月 18 日达 40.7。第三第三节节 工程地工程地质质、水文地、水文地质质条件条件本县属鄱阳湖平原地区。全县地势南高北低，呈缓慢倾斜状。隆起与下降，变化

28、微小。除几条近南向北分布的带状、垄岗状局部低丘外，均较平坦。全境耕地面积占 44.96%，水面占 29.71%，九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告14草洲、洼地占 6.51%，村庄、道路、圩堤占 16.69%，山地占2.13%。全境无山脉。总观地貌，东北为湖滨平原；中部为平原，在河床之间尚有一定面积的南北向分布的垄岗状阶地；东南部为低、残丘，近河分布有一定面积的冲积平原。全境平均海拔高度25 米。南端平均 50 米以下，最高点白虎岭主峰 181 米；北端平均 17 米左右，最低点南新乡芦王村 14.7 米。第四第四节节 建建设场设场地地1、项目建设条件本项目区位于南昌县莲塘镇，本地自然

29、资源充足，水、电均能够充分供应；公路、铁路条件优越，交通便利，对项目建设十分有利。项目区内公用设施及社会依托条件较好，通讯通畅，电力供应充足，水、电、气及其它基础设施完备，符合南昌县行业布局和国土开发整治规划，能充分满足项目建设和运营需求。2、地震烈度中国地震带分布图，南昌不处在地震带上。南昌市是全国所有省会城市中唯一地震基本烈度小于 6 度的城市。1000 多年来没有发生过破坏性地震,地震形势是乐观的。但南昌市是个省会城市，人口超过 100 万，人口密集，被国务院列为重点监视防御城市.中国是个多地震国家，幸运的是南昌市历史上没有过大地震的记载。在国家地震局颁布的中国地震烈度区划图(1990)

30、中，九江市欣荣路延伸线建设项目 可行性研究报告15南昌市为基本烈度小于 6 度地区。距离最近的 6 度还有 100 多km(公里)，距离最近的 7 度还有 300 多 km(公里)。一般说来地震烈度值愈大，可能遭受的地震危险就愈大。南昌市最早的地震的记载是公元 112 年，自此以来有记载的地震共有 41 次，震中都不在南昌市范围，没有破坏性地震发生。从地质构造上看，南昌市地处欧亚板块腹地，没有活动性断裂通过，地壳比较稳定。因此说中国地震烈度区划图对南昌市的认定是可靠的。3、交通条件2012 年南昌县全年交通运输、仓储和邮政业增加值 12.9 亿元，增长 16.2%。全县公路通车里程 3490.44 公里；境内桥梁 214座，内河航运航道里程 197.7 公里。2012 年实现客运周转量 30.9亿人公里/年，货运周转量 43.8 亿吨公里/年。高速公路纵贯东西南北，交通十分便利。、原材料供应项目所需建筑材料可立足本市及周边县市供应，以本县供应为主。砖材可由本县环保砖厂及周边县市等众多生产厂家供应；各种品质和型号的水泥常年供应，生