机械制造技术基础之典型零件的加工工艺培训课件.pptx

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1、本章要点轴类零件的加工轴类零件的加工套筒类零件的加工套筒类零件的加工箱体类零件的加工箱体类零件的加工齿轮类零件的加工齿轮类零件的加工第第5 5章章 典型零件的加工工艺典型零件的加工工艺机械制造技术基础机械制造技术基础第第5章章 典型零件的加工工艺典型零件的加工工艺The processing technology of the typical parts5.1 轴类零件的加工工艺轴类零件的加工工艺The processing technology of shaft parts功功用用支支承承传传动动件件、传传递递扭扭矩矩或或运运动动、承承受受载载荷荷，一一定定的回转精度的回转精度u 结构结构回

2、转体零件，长度大于直径回转体零件，长度大于直径 组成：圆柱面、圆锥面、端面、沟槽、圆弧、螺纹、键组成：圆柱面、圆锥面、端面、沟槽、圆弧、螺纹、键槽、花键、其他外表（如横向孔等槽、花键、其他外表（如横向孔等)分类：光轴、阶梯轴、空心轴、异形轴（曲轴、凸轮轴、分类：光轴、阶梯轴、空心轴、异形轴（曲轴、凸轮轴、偏心轴和花键轴等）图偏心轴和花键轴等）图4-14-1所示。所示。刚性轴（刚性轴（L/d12L/d12）挠性轴（挠性轴（L/dL/d1212）5.1.1 轴类零件的结构特点轴类零件的结构特点轴的种类 5.1.1 轴类零件的结构特点轴类零件的结构特点n 轴类零件的材料、毛坯及热处理u 轴类零件的材

3、料轴类零件的材料不不重重要要的的轴轴：一一般般碳碳素素钢钢Q235、Q255、Q275等等，不不经热处理；经热处理；一般轴类零件：一般轴类零件：35、40、45、50钢钢等等，正火、调质、淬火正火、调质、淬火 中中等等精精度度而而转转速速较较高高的的轴轴：40Cr40Cr等等合合金金结结构构钢钢，调调质质和和外外表表淬火淬火 精精度度较较高高的的轴轴：可可选选用用轴轴承承钢钢GCr15GCr15和和弹弹簧簧钢钢65Mn65Mn等等，也也可可选用球墨铸铁，选用球墨铸铁，调质和外表淬火调质和外表淬火 对对于于高高转转速速、重重载载荷荷条条件件下下工工作作的的轴轴,选选用用20CrMnTi、20Mn

4、2B、20Cr等等低低碳碳合合金金钢钢或或38CrMoAl氮氮化化钢钢，渗渗碳碳淬淬火火或氮化或氮化。结构复杂（曲轴）结构复杂（曲轴）HT400、QT600、QT450、QT400 5.1.2 轴类零件的工艺分析轴类零件的工艺分析u 轴类零件的毛坯轴类零件的毛坯轴类零件最常用的毛坯是圆棒料和锻件 光轴、直径相差不大的阶梯轴，采用圆钢作为毛坯；光轴、直径相差不大的阶梯轴，采用圆钢作为毛坯；直径相差较大的阶梯轴比较重要的轴，应采用锻件直径相差较大的阶梯轴比较重要的轴，应采用锻件;只只有有某某些些大大型型、结结构构复复杂杂的的异异形形轴轴，可可采采用用球球墨墨铸铸铁铁铸铸件；件；毛坯经过加热锻造后,

5、可使金属内部纤维组织沿外表均匀分布,从而获得较高的抗拉、抗弯及抗扭强度,故一一般般比比较较重要的轴重要的轴,多采用锻件。多采用锻件。自由锻造多用于中小批生产自由锻造多用于中小批生产,模锻适用于大批大量生产。模锻适用于大批大量生产。5.1.2 轴类零件的工艺分析轴类零件的工艺分析u 轴类零件的热处理 锻造毛坯在加工前,均需安排正正火火或或退退火火处处理理(含碳量大于(C)=0.5的碳钢和合金钢),以使钢材内部晶粒细化,消除锻造应力,降低材料硬度,改善切削加工性能。为了获得较好的综合力学性能，常要求调调质质处处理理，一般分两种情况：(1)毛坯余量大时，调质安排在粗车之后、半精车之前,以便消除粗车时

6、产生的剩余应力。(2)毛坯余量小时，调质可安排在粗车之前进行。5.1.2 轴类零件的工艺分析轴类零件的工艺分析 外外表表淬淬火火一般安排在精加工之前，这样可纠正因淬火引起的局部变形。对精度要求高的轴，在局部淬火后或粗磨之后,还需进行低温时效处理(在160油中进行长时间的低温时效)，以保证尺寸的稳定。对于氮化钢(如38GrMoAl)，需在渗渗氮氮之之前前进进行行调调质质和和低低温温时时效效处处理理。对对调调质质的的质质量量要要求求也也很很严严格格，不仅要求调质后索氏体组织要均匀细化，而且要求离外表0.80.10mm层内铁素体含量不超过(C)5，否则会造成氮化脆性而影响其质量。5.1.2 轴类零件

7、的工艺分析轴类零件的工艺分析如图为减速箱传动轴工作图样。左图的技术要求：公差都是以轴颈M和N的公共轴线为基准。外圆Q和P径向圆跳动公差为0.02，轴肩H、G和I端面圆跳动公差为0.02。5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例1传动轴工艺分析传动轴工艺分析1)传动轴的主要外表及其技术要求传动轴的主要外表及其技术要求 轴颈M、N、P、Q：IT6;Ra0.8 m；P,Q对M,N轴线径 向圆跳动公差为0.02mm。轴肩G、H、I：Ra0.8 m；均对M,N轴线端面圆跳动 公差为0.02mm。螺纹M241-6g：6级精度。

8、键槽8和12：IT9；侧面 Ra3.2 m；材料40Cr，调质220240HBS。5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例2)工艺方案分析工艺方案分析 传动轴大多是回转外表，主要是采用车削和外圆磨削。由于该轴主要外表M,N,P,Q的公差等级较高（IT6），外表粗糙度值较小（Ra0.8m），最终加工应采用磨削。其加工方案：轴颈M、N、P、Q和轴肩G、H、I等主要外表应先车后磨，主要工艺路线为：粗车调质半精车磨削。车、磨均以两端中心孔为定位精基准。两端中心孔可在粗 车之前加工出。两段螺纹在半精车阶段车出。两个键槽在磨削之前铣出。毛坯选用60热轧圆钢料。下料粗车调质修研中心孔 铣

9、键槽修研中心孔磨削 检验3)工艺过程工艺过程5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例5.1.3 典型轴类零件加工工艺实例典型轴类零件加工工艺实例机械制造技术基础机械制造技术基础第第5章章 典型零件的加工工艺典型零件的加工工艺The processing technology of the typical parts5.2 盘类零件的加工工艺盘类零件的加工工艺The process technology of plate parts1.1.结构特点结构特点套

10、筒类零件是一种应用范围很广,在机器中主要起支承、定位或导向作用的零件。例如:支承回转轴的各种形式的轴承和定位套、液压系统中的液压缸、电液伺服阀的阀套、夹具上的钻套和导向套、内燃机上的气缸套等都属套筒类零件,其结构形式如图4-16所示。套筒类零件的结构形式 4.2.1 套筒类零件的结构特点和技术要求套筒类零件的结构特点和技术要求各种套筒类零件虽然结构和尺寸有很大差异,但却具有以下共同特点:(1)外圆直径D一般小于其长度L,通常长径比(L/D)小于5。(2)内孔与外圆直径之差较小,即零件壁厚较小,易变形。(3)内外圆回转外表的同轴度公差很小。(4)结构比较简单。2.2.套筒类零件的毛坯制造方式套筒

11、类零件的毛坯制造方式毛坯制造方式主要取决于其结构尺寸、材料和生产批量的大小。孔径较大(如d20mm)时,常采用无缝钢管或带孔的铸件和锻件。孔径较小时,多项选择用热轧或冷拉棒料,也可采用实心铸件。大批量生产时,可采用冷挤压棒料、粉末冶金棒料等。套筒类零件的材料以钢、铸铁、青铜或黄铜为主,也有采用双金属结构(即在钢或铸铁套的内壁上浇注一层轴承合金材料)的。套筒类零件常用的热处理方法有渗碳、淬火、外表淬火、调质、高温时效及渗氮等。3.套筒类零件的技术要求套筒类零件的技术要求套筒类零件的外圆外表多以过盈或过渡配合与机架或箱体孔配合,起支承作用。内孔主要起导向作用或支承作用,常与传动轴、主轴、活塞、滑阀

12、相配合。有些套的端面或凸缘端面有定位或承受载荷作用。套筒类零件的主要技术要求为(1)内孔与外圆的尺寸精度一般为IT7IT6。为保证内孔的耐磨性和功能要求,其外表粗糙度要求Ra2.50.16m,外圆的外表粗糙度为Ra50.63m。(2)通常将外圆与内孔的几何形状精度操作在直径公差以内即可,较精密的可操作在直径公差的1213,甚至更小。较长的套筒零件除有外圆的圆柱度要求外,还有孔的圆柱度要求。(3)内、外圆外表之间的同轴度公差按零件的装配要求而定。当内孔的最终加工是将套装入机座或箱体之后进行(如连杆小端衬套)时,内、外圆外表的同轴度公差可以较大;假设内孔的最终加工是在装配之前完成,则同轴度公差较小

13、,通常为0.060.01mm。套的端面(包括凸缘端面)如在工作中承受载荷或加工中作为定位面时,端面与外圆或内孔轴线的垂直度要求较高,一般为0.050.02mm。4.2.24.2.2套筒类零件加工工艺过程套筒类零件加工工艺过程套筒类零件由于功用、结构形状及尺寸、材料、热处理方法的不同,其工艺过程差异较大。其中,保证内孔与外圆的同轴度公差,以及端面与内圆(外圆)轴线的垂直度公差,是拟定工艺规程时需要关注的主要问题。一、法兰盘零件工艺过程一、法兰盘零件工艺过程5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例5.2.3 盘类零件的加工工艺

14、实例盘类零件的加工工艺实例5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例二、接盘零件工艺过程二、接盘零件工艺过程1.接盘零件的主要外表及其技术要求接盘零件的主要外表及其技术要求 孔A():IT7,Ra1.6 m；小外圆():IT6,Ra1.6 m对孔A的轴线有同轴度 要求，其公差值为 0.03mm；材料45钢，调质220240HBS。5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例 该零件的主要外表均为回转外表，应选用车削方法，主 要工艺路线为：粗车调质精车。在精车

15、过程中，应使孔()，小外圆()和台阶端面在一次 装夹加工出来，即“一刀活”；再以孔定位，心轴装夹精 车大端面，即可保证该零件的位置精度要求。在精车之后钻16孔，铣削宽16的圆弧槽。毛坯选用锻件。2工艺分析工艺分析 锻造毛坯粗车调质精车划线钻孔 铣槽检验3工艺过程工艺过程5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例4工艺卡片工艺卡片4工艺卡片工艺卡片5.2.3 盘类零件的加工工艺实例盘类零件的加工工艺实例机械制造技术基础机械制造技术基础第第5章章 典型零件的加工工艺典型零件的加工工艺The processing technolo

16、gy of the typical parts5.3 箱体类零件的加工工艺箱体类零件的加工工艺The process technology of body parts1.1.箱体零件的功用与结构特点箱体零件的功用与结构特点箱体是机器的基础零件,它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成一个整体,并使之保持正确的相互位置,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。故箱体的加工质量,直接影响到机器的性能、精度和寿命。箱体类零件的结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。据统计资料说明,一般中型机床制造厂花在箱体类零件的机械加工工时约占整个产品加工工时的l520。5.3.1 箱体类零件的结构

17、特点箱体类零件的结构特点某车床主轴箱简图 5.3.1 箱体类零件的结构特点箱体类零件的结构特点箱箱体零件的材料及毛坯体零件的材料及毛坯箱体零件材料常选用各种牌号的灰铸铁,因为灰铸铁具有较好的耐磨性、铸造性和可切削性,而且吸振性好,本钱又低。某些负荷较大的箱体采用铸钢件,某些简易箱体为了缩短毛坯制造的周期而采用钢板焊接结构。毛坯铸造时,应防止砂眼和气孔的产生。为了减少毛坯制造时产生剩余应力,应使箱体壁厚尽量均匀,箱体浇铸后应安排退火工序。毛坯的加工余量与生产批量、毛坯尺寸、结构、精度和铸造方法等因素有关。具体数值可从有关手册中查到。5.3.2 箱体类零件的工艺性箱体类零件的工艺性在拟定箱体零件机

18、械加工工艺规程时,有一些基本原则应该遵循。(1)先面后孔。先加工平面,后加工孔是箱体加工的一般规律。平面面积大,用其定位稳定可靠;支承孔大多分布在箱体外壁平面上,先加工外壁平面可切去铸件外表的凹凸不平及夹砂等缺陷,这样可减少钻头引偏,防止刀具崩刃等,对孔加工有利。(2)粗精分开、先粗后精。箱体的结构形状复杂,主要平面及孔系加工精度高,一般应将粗、精加工工序分阶段进行,先进行粗加工,后进行精加工。5.3.2 箱体类零件的工艺性箱体类零件的工艺性(3)基准的选择。箱体零件的粗基准一般都用它上面的重要孔和另一个相距较远的孔作粗基准,以保证孔加工时余量均匀。精基准选择一般采用基准统一的方案,常以箱体零

19、件的装配基准或专门加工的一面两孔为定位基准,使整个加工工艺过程基准统一,夹具结构简单,基准不重合误差降至最小甚至为零(当基准重合时)。(4)工序集中,先主后次。箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面,一般尽量集中在同一工序中加工,以保证其相互位置要求和减少装夹次数。紧固螺纹孔、油孔等次要工序的安排,一般在平面和支承孔等主要加工外表精加工之后再进行加工。5.3.2 箱体类零件的工艺性箱体类零件的工艺性（5）工序间合理按排热处理箱体零件的结构复杂，壁厚也不均匀，因此，在铸造时会产生较大的剩余应力。为了消除剩余应力，减少加工后的变形和保证精度的稳定，所以，在铸造之后必须安排人工时效处理。人工时效的工

20、艺标准为：加热到500550，保温4h6h，冷却速度小于或等于30/h，出炉温度小于或等于200。一般精度的箱体零件，一般在铸造之后安排1次人工时效出理。对一些高精度或形状特别复杂的箱体零件，在粗加工之后还要安排1次人工时效处理，以消除粗加工所造成的剩余应力。有些精度要求不高的箱体零件毛坯，有时不安排时效处理，而是利用粗、精加工工序间的停放和运输时间，使之得到自然时效。箱体零件人工时效的方法，除了加热保温法外，也可采用振动时效来到达消除剩余应力的目的。5.3.2 箱体类零件的工艺性箱体类零件的工艺性车床主轴箱箱体零件的加工工艺过程车床主轴箱箱体零件的加工工艺过程5.3.3 典型箱体类零件加工工

21、艺典型箱体类零件加工工艺某主轴箱大批生产工艺过程二、减速箱箱体零件工艺过程特点分析1减速箱箱体零件特点一般减速箱为了制造与装配的方便，常做成可剖分的，如图所示，这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。剖分式箱体也具有一般箱体结构特点，如壁薄、中空、形状复杂，加工外表多为平面和孔。减速箱体的主要加工外表可归纳为以下三类：主要平面 箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。主要孔 轴承孔（150H7、90H7）及孔内环槽等。其它加工局部 联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺（一一）别别离离式式箱箱体体的的

22、主主要要技技术术要要求求 1对合面对底座的平行度误差不超过0.5/1000；2对合面的外表粗糙度值小于Ral.6m，两对合面的接合间隙不超过0.03mm；3轴承支承孔必须在对合面上，误差不超过0.2mm；4轴承支承孔的尺寸公差为H7，外表粗糙度值小于Ral.6m，圆柱度误差不超过孔径公差之半，孔距精度误差为0.050.08mm。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺2工艺过程设计应考虑的问题根据减速箱体可剖分的结构特点和各加工外表的要求，在编制工艺过程时应注意以下问题：加工过程的划分 整个加工过程可分为两大阶段，即先对箱

23、盖和底座分别进行加工，然后再对装合好的整个箱体进行加工合件加工。为保证效率和精度的兼顾，就孔和面的加工还需粗精分开；箱体加工工艺的安排 安排箱体的加工工艺，应遵循先面后孔的工艺原则，对剖分式减速箱体还应遵循组装后镗孔的原则。因为如果不先将箱体的对合面加工好，轴承孔就不能进行加工。另外，镗轴承孔时，必须以底座的底面为定位基准，所以底座的底面也必须先加工好。由于轴承孔及各主要平面，都要求与对合面保持较高的位置精度，所以在平面加工方面，应先加工对合面，然后再加工其它平面，还表达先主后次原则。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺 箱体加工中的运输和装夹 箱体的体积、重量较大，故应尽

24、量减少工件的运输和装夹次数。为了便于保证各加工外表的位置精度，应在一次装夹中尽量多加工一些外表。工序安排相对集中。箱体零件上相互位置要求较高的孔系和平面，一般尽量集中在同一工序中加工，以减少装夹次数，从而减少安装误差的影响，有利于保证其相互位置精度要求。合理安排时效工序 一般在毛坯铸造之后安排一次人工时效即可；对一些高精度或形状特别复杂的箱体，应在粗加工之后再安排一次人工时效，以消除粗加工产生的内应力，保证箱体加工精度的稳定性。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺3剖分式减速箱体加工定位基准的选择 粗基准的选择 一般箱体零件的粗基准都用它上面的重要孔和另一个相距较远的孔作为

25、粗基准，以保证孔加工时余量均匀。剖分式箱体最先加工的是箱盖或底座的对合面。由于别离式箱体轴承孔的毛坯孔分布在箱盖和底座两个不同局部上，因而在加工箱盖或底座的对合面时，无法以轴承孔的毛坯面作粗基准，而是以凸缘的不加工面为粗基准，即箱盖以凸缘面A，底座以凸缘面B为粗基准。这样可保证对合面加工凸缘的厚薄较为均匀，减少箱体装合时对合面的变形。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺 精基准的选择 常以箱体零件的装配基准或专门加工的一面两孔定位，使得基准统一。剖分式箱体的对合面与底面（装配基面）有一定的尺寸精度和相互位置精度要求；轴承孔轴线应在对合面上，与底面也有一定的尺寸精度和相互位置

26、精度要求。为了保证以上几项要求，加工底座的对合面时，应以底面为精基准，使对合面加工时的定位基准与设计基准重合；箱体装合后加工轴承孔时，仍以底面为主要定位基准，并与底面上的两定位孔组成典型的一面两孔定位方式。这样，轴承孔的加工，其定位基准既符合基准统一的原则，也符合基准重合的原则，有利于保证轴承孔轴线与对合面的重合度及与装配基准面的尺寸精度和平行度。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺分分离式减速箱体加工的工艺过离式减速箱体加工的工艺过程程生产类型：小批；毛坯种类：铸件；材料牌号：生产类型：小批；毛坯种类：铸件；材料牌号：HT200。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体

27、类零件加工工艺5刨削箱盖箱盖：粗、精刨对合面；粗、精刨顶部C面底座底座：粗、精刨对合面；粗精刨底面D牛头刨床或龙门刨床 6划线箱盖箱盖：划中心十字线，各联接孔、销钉孔、螺孔、吊装孔加工线底座底座：划中心十字线；底面各联接孔、油塞孔、油标孔加工线划线平台7钻削箱盖箱盖：按划线钻各联接孔，并锪平；钻各螺孔的底孔、吊装孔底座底座：按划线钻底面上各联接孔、油塞底孔、油标孔，各孔端锪平；将箱盖与底座合在一起，按箱盖对合面上已钻的孔，钻底座对合面上的联接孔，并锪平摇臂钻床5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺5箱体零件的检验 外表粗

28、糙度检验通常用目测或样板比较法，只有当Ra值很小时，才考虑使用光学量仪或作用粗糙度仪；孔的尺寸精度：一般用塞规检验；单件小批生产时可用内径千分尺或内径千分表检验；假设精度要求很高可用气动量仪检验。平面的直线度：可用平尺和厚薄规或水平仪与桥板检验；平面的平面度：可用自准直仪或水平仪与桥板检验，也可用涂色检验。同轴度检验：一般工厂常用检验棒检验同轴度；孔间距和孔轴线平行度检验：根据孔距精度的上下，可分别使用游标卡尺或千分尺，也可用块规测量；三坐标测量机可同时对零件的尺寸、形状和位置等进行高精度的测量。5.3.3 典型箱体类零件加工工艺典型箱体类零件加工工艺机械制造技术基础机械制造技术基础5.4 圆

29、柱齿轮的加工工艺圆柱齿轮的加工工艺The processing technology of cylindrical gear第第5章章 典型零件的加工工艺典型零件的加工工艺The processing technology of the typical parts齿轮尽管由于它们在机器中的功用不同而设计成不同的形状和尺寸,但总是可以把它们划分为齿圈和轮体两个局部。常见的圆柱齿轮有以下几类(如图4-30所示):盘类齿轮、套类齿轮、内齿轮、轴类齿轮、扇形齿轮、齿条(即齿圈半径无限大的圆拄齿轮)等。其中盘类齿轮应用最广。5.4.1 齿轮的结构特点齿轮的结构特点圆柱齿轮的结构形式 1)材料的选择齿轮应

30、按照使用的工作条件选用适宜的材料。齿轮材料的选择对齿轮的加工性能和使用寿命都有直接的影响。一般齿轮选用中碳钢(如45钢)和低、中碳合金钢,如20Cr、40Cr、20CrMnTi等。要求较高的重要齿轮可选用38CrMoAlA氮化钢,非传力齿轮也可以用铸铁、夹布胶木或尼龙等材料。5.4.2 圆柱齿轮零件的工艺性分析圆柱齿轮零件的工艺性分析2)齿轮的热处理齿轮加工中根据不同的目的,安排两种热处理工序:(1)毛坯热处理。在齿坯加工前后安排预先热处理(正火或调质),其主要目的是消除锻造及粗加工引起的剩余应力、改善材料的可切削性和提高综合力学性能。(2)齿面热处理。齿形加工后,为提高齿面的硬度和耐磨性,常

31、进行渗碳淬火、高频感应加热淬火、碳氮共渗和渗氮等热处理工序。5.4.2 圆柱齿轮零件的工艺性分析圆柱齿轮零件的工艺性分析3).3).齿轮毛坯齿轮毛坯齿轮的毛坯形式主要有棒料、锻件和铸件。棒料用于小尺寸、结构简单且对强度要求低的齿轮。当齿轮要求强度高、耐磨和耐冲击时,多用锻件,直径大于400600mm的齿轮,常用铸造毛坯。为了减少机械加工量,对大尺寸、低精度齿轮,可以直接铸出轮齿;对于小尺寸、形状复杂的齿轮,可用精密铸造、压力铸造、精密锻造、粉末冶金、热轧和冷挤等新工艺制造出具有轮齿的齿坯,以提高劳动生产率、节约原材料。5.4.2 圆柱齿轮零件的工艺性分析圆柱齿轮零件的工艺性分析2.2.齿坯加工

32、方案的选择齿坯加工方案的选择1)1)大批大量生产的齿坯加工大批大量生产的齿坯加工大批大量加工中等尺寸齿坯时,多采用“钻-拉-多刀车”的工艺方案:(1)以毛坯外圆及端面定位进行钻孔或扩孔;(2)拉孔;(3)以孔定位在多刀半自动车床上粗精车外圆、端面、切槽及倒角等。这种工艺方案由于采用高效机床可以组成流水线或自动线,所以生产效率高。5.4.2 圆柱齿轮零件的工艺性分析圆柱齿轮零件的工艺性分析2)成批生产的齿坯加工成批生产齿坯时,常采用“车-拉-车”的工艺方案:(1)以齿坯外圆或轮毂定位,精车外圆、端面和内孔;(2)以端面支承拉孔(或花键孔);(3)以孔定位精车外圆及端面等。这种方案可由卧式车床或转

33、塔车床及拉床实现。它的特点是加工质量稳定,生产效率较高。当齿坯孔有台阶或端面有槽时,可以充分利用转塔车床上的多刀来进行多工位加工,在转塔车床上一次完成齿坯的加工。5.4.2 圆柱齿轮零件的工艺性分析圆柱齿轮零件的工艺性分析齿轮简图 5.4.3 典型圆柱齿轮零件加工工艺实例典型圆柱齿轮零件加工工艺实例某某齿轮机械加工工艺过程齿轮机械加工工艺过程 5.4.3 典型圆柱齿轮零件加工工艺实例典型圆柱齿轮零件加工工艺实例高精度齿轮 5.4.3 典型圆柱齿轮零件加工工艺实例典型圆柱齿轮零件加工工艺实例高高精度齿轮加工工艺过程精度齿轮加工工艺过程 5.4.3 典型圆柱齿轮零件加工工艺实例典型圆柱齿轮零件加工工艺实例谢谢观看/欢送下载BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES.BY FAITH I BY FAITH