第4章物流网络规划与设计1dct.pptx

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1、第四章第四章物流网络规划与设计物流网络规划与设计23本章学习目标n 掌握物流网络的含义；n 掌握物流网络的结构模式；n 了解物流网络设计的原理；n 了解供应链物流结构；n 了解物流网络设计所需数据及其分析过程。第四章第四章 物流网物流网络规划与划与设计第一第一节 物流网物流网络概述概述第二第二节 物流网物流网络的的结构模式构模式第三第三节 物流网物流网络设计与分析与分析6第一节 物流系统网络概述 n物流网络（Logistics network）：物流过程中相互联系的组织与设施的集合（GB）物流节点与链的集合供应商供应商工厂工厂物流中心物流中心配送中心配送中心零售店零售店运输运输运输运输运输运输

2、配送配送EDIEDIEDIEDI补货信息补货信息订货单订货单一、物流网一、物流网络的概念的概念供应链物流网络供应链物流网络7核心企业供应链中的成员企业核心企业供应链中的成员企业n231211n213n121n2n12n13 3n n层的客户层的客户客户客户/最终客户最终客户n3n层的供应商层的供应商最初的供应商最初的供应商核心企业核心企业一级一级客户客户二级二级客户客户3n级级客户客户/最终客户最终客户二级二级供应商供应商一级一级供应商供应商N N级级供应商供应商n1n采购与供应管理采购与供应管理分销管理分销管理物料管理物料管理流入物流管理流入物流管理流出物流管理流出物流管理81 1、实体网络

3、、实体网络链：代表不同运输方式、路线、产品节点：工厂、仓库、物流中心、配送中心、零售店2 2、信息网络、信息网络链：信息传输的路经、方法节点：数据采集、处理的地点第一节 物流系统网络概述 二、物流网二、物流网络的构成的构成9佐丹奴佐丹奴信息网络信息网络n著名的香港服装品牌佐丹奴投资2000多万元建成电脑内部网络系统。每家店面的电脑都与总部的电脑系统相连，每完成一笔交易，店员都要把型号、颜色、尺寸等有关资料输入电脑，并快速的传递给生产厂家。n通过获取的信息，佐丹奴能够对它的生产和物流进行适时的微调，以保证流动资金不至于因为库存周转缓慢而积压。在每天店铺开门前，成员可拿到一份电脑资料，上面有前一天

4、的营业情况、畅销产品、新产品的有关情况。n通过网络的信息传递，增强了企业与各个门店之间的联系。10COSCO LOGISTICS GENERALCOSCO LOGISTICS GENERAL哈哈爾賓爾賓瀋陽瀋陽天津天津青青島島重重慶慶杭州杭州福州福州濟濟南南石家庄石家庄太原太原鄭鄭州州南京南京宁波宁波深圳深圳廈門廈門海口海口南南寧寧長長沙沙合合肥肥貴陽貴陽蘭蘭州州昆明昆明呼和浩特呼和浩特南昌南昌大大連連汕头汕头北京北京西安西安武武漢漢广州广州上海上海 成都成都長長春春乌鲁木齐乌鲁木齐西宁西宁拉萨拉萨四通八达的国内网络四通八达的国内网络四通八达的国内网络四通八达的国内网络 中中远远物物流流下下辖

5、辖北北京京、天天津津、大大连连、青青岛岛、上上海海、宁宁波波、武武汉汉、厦厦门门、广广州州八八大大区区域域公公司司，分分别别在在国国内内2929个个省省、市市、自自治治区区建建立立了了400400多多个个业业务务分分支支机机构构，形形成成了了功功能能齐齐全全的的服服务务网网络络系系统。统。11COSCO LOGISTICS GENERALCOSCO LOGISTICS GENERAL 依托中远在全球依托中远在全球160160多个国家和地区、多个国家和地区、13001300个港口的个港口的公司和代理机构，形成了以北京为中心，以香港、日本、公司和代理机构，形成了以北京为中心，以香港、日本、韩国、新

6、加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲、和西亚等九韩国、新加坡、美国、欧洲、澳洲、非洲、和西亚等九个区域为辐射点的全球业务网络。个区域为辐射点的全球业务网络。遍布全球的海外网络遍布全球的海外网络遍布全球的海外网络遍布全球的海外网络12TCLTCL物流网络物流网络 nTCL在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据在惠州、无锡、呼和浩特和新乡有四个工厂，那么，根据TCL的物的物流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流流网络策略，就存在着四个工厂为依托的物流CDC（全国配送中心全国配送中心）。）。同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华东、华南同时还将全国分为华北、西北、西南、东北、中原、华

7、东、华南7个销个销售大区，每个大区有一个中转仓，面积在售大区，每个大区有一个中转仓，面积在20005000平方米左右。平方米左右。中中转仓转仓一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、西一般选在本区的经济中心，如北京、上海、武汉、广州、成都、西安等等，向区内的安等等，向区内的经营部经营部配送。各大区内人口密度超过配送。各大区内人口密度超过400人人/每平方公每平方公里的省份每个省有里的省份每个省有10家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为家以上的经营部，每个经营部的覆盖半径约为100公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在公里，例如山东省、江苏、河南等省；人口密度在2004

8、00人人/平方公平方公里之间的省份有里之间的省份有510家经营部，覆盖半径在家经营部，覆盖半径在200公里左右；人口密度公里左右；人口密度在在200人人/平方公里以下的省份经营部一般不超过平方公里以下的省份经营部一般不超过5家，比如新疆全省只家，比如新疆全省只有有3家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华南和家经营部，这样的省份销量也较小。一般说来华北、华东、华南和中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较低。全中原省份的人口密度较高，西北、东北和西南省份的人口密度较低。全部部经营部数量为经营部数量为208个个，并且还在不断增长之中。每个经营部至少有一，并且还在不断

9、增长之中。每个经营部至少有一间仓库，面积从间仓库，面积从500到到3000平方米不等。平方米不等。nTCL销销售售公公司司一一直直在在强强调调“受受控控网网络络”的的概概念念，即即销销售售网网络络中中的的任任何何一一个个环环节节都都能能够够按按照照统统一一的的步步调调来来运运作作。对对于于网网络络末末端端的的节节点点，必必须须通通过过增增值值服服务务的的方方式式才才能能真真正正控控制制起起来来，物物流流运运作作就就是是这这样样的的手手段段之之一一。每每个个网网络络节节点点上上都都驻驻留留库库存存，充充足足的的货货源源供供应应，及及时时的的配配送送，正正是是这这些些措措施施吸吸引引了了经经销销商

10、商，确确保保经经营营部部能能够够维维持持一一定定的的利利润润水水平平。在在人人口口密密度度较较高高、零零售售比比较较发发达达的的省省份份，一一般般每每个个经经营营部部会会面面对对3050家家左左右右的的经经销销商商，还还有有像像国国美美、苏苏宁宁、三三联联这这样样一一些些不不通通过过经经销销商商直直接接向向经经营营部部要要货货的的零零售售大大客客户户。在在人人口口密密度度较较低低的的省省份份，每每个个经经营营部部面面对对的的经经销销商商数数量量在在1020个个左左右右。在在库库存存满足要求的情况下，经销商下订单到收货可以在满足要求的情况下，经销商下订单到收货可以在24小时完成。小时完成。案例讨

11、论：案例讨论：n经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持有库存。但缺货率仍比较高，为中转仓也持有库存。但缺货率仍比较高，为什么？什么？n库存持有成本是相当高的，并且由它所占去库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络成本比例排在第一。分析其原因的物流网络成本比例排在第一。分析其原因？15n经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持经营部一直持有较高的库存，同时，工厂、中转仓也持有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络有库存。那么为何还会有较高的缺货率呢？从物流网络分析其原因，主要有以下两点：分析其原因，主要有以下两点：1紧缺货物

12、的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓紧缺货物的品类属于畅销品类，需求周期短，各个仓库所持有的库存品类与需求不对应。库所持有的库存品类与需求不对应。2三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户三级的物流网络垂直化较严重。也就是说，如果客户提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要提出需求，首先要向经销商提出订货要求，这种需求要再通过再通过RDC（区域配送中心）、（区域配送中心）、CDC（全国配送中心）（全国配送中心）再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈再到工厂，再从工厂端返回到客户端。这样，需求反馈的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。的周期就被拉长，导致了缺货率的上升。n

13、库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络库存持有成本是相当高的，并且由它所占去的物流网络成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的成本比例排在第一。为什么不是财物报表里排在首位的运输费用呢？运输费用呢？1为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较为了满足经销商的订货需求，物流网络中的分布点较多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持多，且每个分布点都有库存，这样加起来，总的库存持有成本就很高。有成本就很高。2较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距较多的物流节点、较高的网络密度使得每次的运输距离减少，灵活性增强，而且，每次都是整车运送，运输离减少，灵活性增强，而且

14、，每次都是整车运送，运输费用因此减少。费用因此减少。n现有的物流网络是：工厂中转仓经营部客户这样一种物流网现有的物流网络是：工厂中转仓经营部客户这样一种物流网络结构，根据上述问题，可见主要的原因是络结构，根据上述问题，可见主要的原因是物流网络的密集物流网络的密集不仅带不仅带来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。来了优势，也带来了劣势，而且目前看来劣势有超越优势的趋势。n在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数在不影响销售的情况下，如果摘掉一些网络节点，压缩占总数2/3的的经营部库存，就可以达到降低总体库存水平的目的。根据运输商的经营部库存，就可以达到降低总体库

15、存水平的目的。根据运输商的服务标准，只要托运单能够及时提交，保证一定的利润，服务标准，只要托运单能够及时提交，保证一定的利润，500公里以公里以内的客户都可以在内的客户都可以在24小时内送达。而当前大部分经营部的配送范围小时内送达。而当前大部分经营部的配送范围仅仅是仅仅是100150公里。因此，在保证服务水平不变的前提下，没有公里。因此，在保证服务水平不变的前提下，没有必要保留这么多的经营部仓库。必要保留这么多的经营部仓库。18n按照按照500公里的范围，以销量高的中心城市为圆心，差公里的范围，以销量高的中心城市为圆心，差不多二十几个圈就可以覆盖不多二十几个圈就可以覆盖TCL销售公司的整个网络

16、，销售公司的整个网络，这二十几个圆心基本上就是各个省的省会，可以作为区这二十几个圆心基本上就是各个省的省会，可以作为区域配送中心。把这些圈内经营部的库存整合到中心城市域配送中心。把这些圈内经营部的库存整合到中心城市去，整合后的销售波动就会比每个经营部的销售波动之去，整合后的销售波动就会比每个经营部的销售波动之和小的多，因此相应的安全库存也会小。这样，物流网和小的多，因此相应的安全库存也会小。这样，物流网络就可以扁平化至络就可以扁平化至“工厂区域配送中心客户工厂区域配送中心客户”的新的新模式。模式。第二节 物流网络结构模式n物流网络结构是指物流网络在地理空间上呈现出的点、物流网络结构是指物流网络

17、在地理空间上呈现出的点、线空间结构特征。不同的企业需要不同的物流网络结构。线空间结构特征。不同的企业需要不同的物流网络结构。n将货物从供应地运送到需求地可采用几种基本的物流网将货物从供应地运送到需求地可采用几种基本的物流网络形式，即一种是直送形式，即络形式，即一种是直送形式，即一个工厂直送少数门店一个工厂直送少数门店群群(a)(a)；或；或多个工厂直送多个同样的门店群多个工厂直送多个同样的门店群(b)(b)。另一种。另一种是中转形式，即是中转形式，即多个工厂通过配送中心送给多个同样的多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群门店群（c)c)。一、物流网一、物流网络基本形式基本形式20物流网络的三

18、种典型结构物流网络的三种典型结构一个工厂直送少数门店群一个工厂直送少数门店群(a)多个工厂直送多个同样的门多个工厂直送多个同样的门店群店群(b)多个工厂通过配送中心送给多个同样的多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群门店群(c)工厂工厂门店门店 配送中心配送中心工厂工厂 门店门店 工厂工厂门店门店 第二节 物流网络结构模式第二节 物流网络结构模式二、通二、通过配送中心中配送中心中转的物流网的物流网络结构模式构模式CED模式：配送中心一方模式：配送中心一方面进行货物库存保管与分拣，面进行货物库存保管与分拣，另一方面则起着各种运输方另一方面则起着各种运输方式转换与货物的交换作用式转换与货物的交换

19、作用第二节 物流网络结构模式（1 1）所有货物通过配送中心的运送）所有货物通过配送中心的运送n供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配供应商并不直接将货物运送到零售店，而是先运到配送中心，再运到零售店。送中心，再运到零售店。n配送中心的作用：配送中心的作用：n当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配当供应商和零售店之间的距离较远、运费高昂时，配送中心送中心(通过货物保存和转运通过货物保存和转运)有利于减少供应链中的有利于减少供应链中的成本耗费。成本耗费。进行货物保管进行货物保管转运点的作用转运点的作用第二节 物流网络结构模式（2 2）货物对接）货物对接n货物对接：每一辆进货卡车上装

20、有来自同一个供应商货物对接：每一辆进货卡车上装有来自同一个供应商并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡车则并将运送到多个零售店的产品，而每一辆送货卡车则装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。装有来自不同供应商并将被送至同一家商店的产品。n货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中产货物对接的主要优势：无需库存；加快了供应链中产品的流通速度；减少了处理成本。品的流通速度；减少了处理成本。n成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物的成功的货物对接常常需要高度的协调性和进出货物的步调高度一致。步调高度一致。第二节 物流网络结构模式三、多枢三、多枢纽节点的点的LD-CED网网络结构模

21、式构模式25LD-CED模型模型L:Logisticscenter物流物流中心中心D:Distributioncenter配送中心配送中心C:Collection收集收集E:Exchange交换交换D:Delivery送达送达第二节 物流网络结构模式nLDLDCEDCED网络模式有两类枢纽节点：物流中心和配送中网络模式有两类枢纽节点：物流中心和配送中心。物流中心更多地侧重于为上游供应商方面提供服务心。物流中心更多地侧重于为上游供应商方面提供服务与货物中转业务，配送中心则更多的侧重于为下游客户与货物中转业务，配送中心则更多的侧重于为下游客户方面提供服务。方面提供服务。nLDLDCEDCED网络模

22、式通过多级枢纽点进行货物运送，实现网络模式通过多级枢纽点进行货物运送，实现物流的规模化处理，降低物流总成本。这种模式在一些物流的规模化处理，降低物流总成本。这种模式在一些范围较大的经济区域内或大型企业的销售网络中广泛应范围较大的经济区域内或大型企业的销售网络中广泛应用。用。第二节 物流网络结构模式四、四、单一枢一枢纽站站纯轴辐式网式网络结构模式构模式第二节 物流网络结构模式单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组单一枢纽站纯轴辐式网络结构模式中的货物流转的组织方式如下：织方式如下：n第一运输阶段：第一运输阶段：收货站点收货站点收集其服务区内货主的货物，并收集其服务区内货主的货物，并把货物

23、运送到相应的站点。这是集货过程。把货物运送到相应的站点。这是集货过程。n第二运输阶段：第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到区的货物选择合适的运输方式运到转运中心转运转运中心转运。n第三运输阶段第三运输阶段：将来自不同站点的货物按照去向的不同，：将来自不同站点的货物按照去向的不同，在在转运中心转运中心处进行分类组合。处进行分类组合。n第四运输阶段第四运输阶段：选择合适的运输方式将货物运送至相应的：选择合适的运输方式将货物运送至相应的送货站点送货站点。n第五运输阶段第五运输阶段：送货站点送货站点把货物递送至收货客户。把

24、货物递送至收货客户。S集集货与与递送送货物的工作合二物的工作合二为一，收一，收货站点与送站点与送货站点合二站点合二为一。一。第二节 物流网络结构模式五、五、单一枢一枢纽站复合站复合轴辐式网式网络结构模式构模式第二节 物流网络结构模式在单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式中货物的运在单一枢纽站复合轴辐式网络结构模式中货物的运输可以直接由发货站点运至收货站点，而不通过转运中输可以直接由发货站点运至收货站点，而不通过转运中心或枢纽站的转运。心或枢纽站的转运。第二节 物流网络结构模式六、多枢六、多枢纽站站单一分派一分派轴辐式网式网络结构模式构模式第二节 物流网络结构模式多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货

25、物流转的组织方式如下：多枢纽站单一分派轴辐式网络系统中的货物流转的组织方式如下：n第一运输阶段：第一运输阶段：收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运收货站点收集其服务区内货主的货物，并把货物运送到相应的站点。这是集货过程。送到相应的站点。这是集货过程。n第二运输阶段：第二运输阶段：不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物不同的站点将收集的目的地不是本站服务区的货物选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派的枢纽点。选择合适的运输方式运到相对应的唯一分派的枢纽点。n第三运输阶段第三运输阶段：将来自不同站点或其他枢纽站的货物按照去向的不：将来自不同站点或其他枢纽站的货物按照去向的不同，在枢纽

26、站处进行分类组合。同，在枢纽站处进行分类组合。n第四运输阶段第四运输阶段：对本枢纽站服务区域内的货物，也选择合适的运输：对本枢纽站服务区域内的货物，也选择合适的运输方式将其运送至相应的送货站点。方式将其运送至相应的送货站点。n第五运输阶段第五运输阶段：送货站点把货物递送至收货客户。：送货站点把货物递送至收货客户。第二节 物流网络结构模式七、多枢七、多枢纽站多分派站多分派轴辐式网式网络结构模式构模式第二节 物流网络结构模式n在多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式中允许收货站在多枢纽站多分派轴辐式网络结构模式中允许收货站点或发货站点与多个枢纽站相连，收发货站点可以根点或发货站点与多个枢纽站相连，收发货

27、站点可以根据实际情况（如枢纽站拥挤、交货期要求）选择与其据实际情况（如枢纽站拥挤、交货期要求）选择与其连接的枢纽站，从而提高整个网络的运转效率，缩短连接的枢纽站，从而提高整个网络的运转效率，缩短运输时间，降低物流成本。运输时间，降低物流成本。第二节 物流网络结构模式定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运定制化的运输网络是根据不同的客户和产品特征，运用不同的运输方式和运输网络进行运输。用不同的运输方式和运输网络进行运输。这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产这种运输体系的管理是很复杂的，因为大量不同的产品和商店要使用不同的运送程序。品和商店要使用不同的运送程序。量身定做的方式量身

28、定做的方式依据客户密度和距离量身定做依据客户密度和距离量身定做依据客户大小量身定做依据客户大小量身定做依据产品需求量和价值量身定做依据产品需求量和价值量身定做八、量身定做八、量身定做(定制化定制化)的运的运输网网络第三节 物流网络设计与分析 物流网络是一种复杂网络，规模庞大，结构复杂，目标众多，动态多变，跨越时空，涉及众多行业，既要满足社会需求、节能环保，又要经济合理、节约物流总成本，这些都对物流网络设计提出了新的挑战。为了在规划中不迷失方向，必须遵循4项基本原理：系统分析原理、供需平衡原理、供应链一体化原理和成本效益分析原理。一、物流网一、物流网络设计的原理的原理 1 1、按经济区域建立网络

29、、按经济区域建立网络 在一个经济区域内，各个地区或企业之间经济上的关在一个经济区域内，各个地区或企业之间经济上的关联性和互补性往往会比较大，经济活动比较频繁，物流联性和互补性往往会比较大，经济活动比较频繁，物流规模总量较大，物流成本占整个经济成本的比重大，物规模总量较大，物流成本占整个经济成本的比重大，物流改善潜力巨大，因而要从整个经济区域的发展来考虑流改善潜力巨大，因而要从整个经济区域的发展来考虑构建区域物流网络构建区域物流网络。2 2、以城市为中心布局网络、以城市为中心布局网络 城市作为厂商和客户的集聚点，其基础节点建设和城市作为厂商和客户的集聚点，其基础节点建设和相关配套支持比较完备，在

30、进行物流网络布局时，考虑相关配套支持比较完备，在进行物流网络布局时，考虑把中心城市作为依托，充分发挥中心城市现有的物流功把中心城市作为依托，充分发挥中心城市现有的物流功能。能。第三节 物流网络设计与分析二、物流网二、物流网络规划划设计的原的原则 3 3、以厂商集聚形成网络、以厂商集聚形成网络 厂商集聚不仅降低运营成本，而且形成巨大的物流厂商集聚不仅降低运营成本，而且形成巨大的物流市场。物流活动对地域、基础节点等依赖性很强，在进市场。物流活动对地域、基础节点等依赖性很强，在进行物流网络构建时，需要在厂商物流集聚地形成物流网行物流网络构建时，需要在厂商物流集聚地形成物流网络的重点节点。络的重点节点

31、。4 4、建设信息化的物流网络、建设信息化的物流网络 物流网络中的硬件要素：物流中心、仓库、公路、物流网络中的硬件要素：物流中心、仓库、公路、铁路等只是保证物流活动能够实现，只有物流信息的及铁路等只是保证物流活动能够实现，只有物流信息的及时共享，以及对物流活动的实时控制，才能大大提高物时共享，以及对物流活动的实时控制，才能大大提高物流网络的整体效率。流网络的整体效率。第三节 物流网络设计与分析391 1数据清单数据清单n包括：包括：n产品线中所有产品的清单；产品线中所有产品的清单；n客户、存储点和供货点的位置；客户、存储点和供货点的位置；n处于不同位置的客户对各种产品处于不同位置的客户对各种产

32、品的需求的需求n运输费率或运输成本；运输费率或运输成本；n送货时间、订单传输时间和订货送货时间、订单传输时间和订货履行率；履行率；n仓储费率或仓储成本；仓储费率或仓储成本；n采购生产成本；采购生产成本；n不同产品的运输批量；不同产品的运输批量；n不同地点、不同产品的库存水平，不同地点、不同产品的库存水平，控制库存的方法；控制库存的方法；n订货的频率、订单规模，季节性特订货的频率、订单规模，季节性特征和订单的内容；征和订单的内容；n订单处理成本，以及产生订单处理订单处理成本，以及产生订单处理成本的环节；成本的环节；n资金成本；客户服务目标；现有设资金成本；客户服务目标；现有设备和设施以及处理能力

33、限制；备和设施以及处理能力限制；n当前满足销售需求的分拨方式等等当前满足销售需求的分拨方式等等方面相关的数据。方面相关的数据。三、物流网三、物流网络设计所需数据及分析所需数据及分析过程程第三节 物流网络设计与分析40 2数据来源n（1）业务运作单据n（2）财务报告 n（3）物流研究n（4）公开发布的信息n（5）人为判断413数据编码（1）产品编码（2）地理编码 n一种简单的方法是用将直线网格层叠在地图上，然后以水平方向、垂直方向的方格数作为地理编码。许多地图都标出了纬度和经度坐标，这也可以作为地理编码。或者，可以利用全球定位系统找出经纬度坐标。然后，将客户和销售数据就放在网格线所划分的不同单元

34、格中。单元格里所有的客户都被视为位于单元格的中心或重心处。4数据分析处理（1）分析单位n分析中所使用的计量单位。常见的有重量单位；货币单位；物品的个数单位或体积单位。（2）产品分组n配送渠道分组；将那些订货批量分组；按货物的运输等级分组；按销售量分组（3）估计运输费率（4）自有运输的路线成本分析（5）受雇运输距离费率分析（6）订单和货运结构分析（7）销售汇总n按地理位置将市场分为有限的几个群组（8）估计里程（9）设施成本（10）设施的生产能力（11）库存吞吐量之间的关系（12）估计未来需求（13）其他因素和限制条件 资金限制，如可用于新设施的最高投资额；法律和政治限制，如在评估某潜在选址点时，应避开某些区域；人员限制，如现有的为新政策配套的人员的数量和质量；截止时间；必须保证运营的设施；现有的和预期的合同条款。