中职汽车钣金维修技术---第9章 电子课件 .ppt

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1、任务九 汽车车身板件更换技术1420 使学生了解车身受损结构件的修理方法 掌握汽车车身板件更换的基本方法 了解车身板件切割的基本方法 了解车身切割工具及设备类型及使用 了解现代轿车车身维修应采用的切割方式任务九 汽车车身板件更换技术2420一、切割工具及设备钢材画料后，必须按照所需要的零件或毛料进行分离，由于画线形状的不同，钢材质量的差异和厚薄不同等原因，以及生产单位具体条件的不同，故分离的方法是多种多样的，归纳起来有机械分离、气割分离、等离子分离和手工分离等几种。任务九 汽车车身板件更换技术3420（一）机械分离利用专用的机床剪切板料及卷料，是目前最普遍采用的方法，是汽车维修钣金工下料的主要

2、方法之一。其主要剪切机床有振动剪床、龙门剪床、圆盘剪床等，用这些专用机床进行板料的剪切，可以大大节省劳力，提高劳动生产率，所剪切的坯料轮廓可以是直线、曲线，也可以是曲线与直线相互连接的坯料。任务九 汽车车身板件更换技术44201振动剪床振动剪床由电动机、传动系统、刀架振动机构、工作部分、机架及机座等组成。工作部分是由2个剪刀片组成。上刀片固定在滑块刀座上，下刀片固定在床身上。板料的剪切依靠上刀片的振动而被剪断的，上刀片每分钟振动1500次2000次。上下刀片调整间隙参考表3-1-1。钢板厚（毫米）56141540间隙（毫米）0.090.100.20.5振动剪床刀片间隙 表9-3任务九 汽车车身

3、板件更换技术5420振动剪床主要用于剪切2mm以下的低碳钢板及有色金属板料。常用于直线或曲线的剪切，也可进行切除零件余边工作，如图9-17所示为振动剪床的剪切方法。图9-18所示为脚踏式裁板机。图9-17 振动剪床的剪切方法 图9-18 脚踏式裁板机任务九 汽车车身板件更换技术64202龙门剪床龙门剪床按传动装置布置不同，可分为上传动和下传动两种，基本结构主要由床身、床面、上下刀片、压料装置、主传动装置、挡料装置、控制系统等组成，如图9-19所示。图9-19 龙门剪床任务九 汽车车身板件更换技术74203气割分离气割或电弧切割主要是利用氧一乙炔火焰或电弧对材料进行加热熔化分离的方法。这种方法多

4、用于厚板料，一般薄料很少采用。采用气割或电割分离，具有效率高、设备简单等优点，并能在各种位置进行切割，所以被广泛应用于钢板下料工作。任务九 汽车车身板件更换技术84204等离子分离将电弧强迫集中“压缩”，可以获得一种比电弧温度更高，能量更集中的热源等离子弧。等离子弧的温度可高达1500030000。这种等离子弧用作切割显示出来的优点，是其他火焰切割（氧一乙炔切割和电弧切割）所不能具备的。例如切割不锈钢、铝、铜、铸铁，以及其他难熔金属和非金属材料。等离子切割在我国已较广泛应用，它不仅生产效率高，而且切口较窄，切割边的质量较好，并且热影响区域小，材料性能无显著变化，工件变形也很小。任务九 汽车车身

5、板件更换技术9420（1）等离子切割的原理等离子弧是一种压缩电弧，由于弧柱断面被压缩得很小，因而能量集中（能量密度可达100000-1000000W/cm），温度高（弧柱中心温度近20000-30000），焰流速度大（可达300m/s以上）。一般车身用等离子切割机等离子弧的获得是通过磁收缩方式，弧柱电流本身产生的磁场对弧柱有压缩作用（即磁收缩效应）。电流密度越大，磁收缩作用越强。等离子切割是一种常用的金属和非金属材料的切割工艺方法。它利用高速、高温和高能的等离子气流来加热和熔化被切割材料，并借助内部的或者外部的告诉气流熔化材料排开直至等离子气流束穿透而形成割口。等离子弧柱的温度高，远远超过所有

6、金属和非金属的熔点。因为等离子切割过程不是依靠氧化反应，而是靠熔化来切割材料，因而比氧切割方法使用范围大得多，能够切割绝大部分金属和非金属材料。现代的汽车中，大量应用了高强度和超高强度钢，这类钢材的硬度、强度非常大，用切割锯、气割钻的效率不高，由于使用氧切割会产生大量的热从而破坏了金属内部的金属结构，不能够在现代的汽车中使用。等离子切割使得在现代汽车中高强度和超高强度钢大量应用所产生的普通切割方式不能满足的要求得到解决，如图9-20所示为等离子切割机。图9-20 等离子切割机 任务九 汽车车身板件更换技术10420（2）等离子切割枪切割汽车车身零部件的切割枪是小型的、便于操作的，能在零部件比较

7、密集的部位工作，如图9-21所示。切割枪上的两个关键部件分别是喷嘴和电极，是等离子切割机中的易损件。喷嘴和电极的损坏都将影响切割的质量。它们在每次切割中都略有损耗，而且如果压缩空气中有水分、或切割过厚的材料，操作者水平太低都将使它们过早地损坏。图9-21 等离子切割枪任务九 汽车车身板件更换技术11420（3）电极与喷嘴电极又称为“嵌条”，电极通常由锆和钨制成，这两种金属的硬度高、耐久性好。在切割厚度超过5mm的钢板时，应该使用钨电极，钨电极适用于除空气以外的其他气体，例如氩气、氮气或氢气，在碰撞汽车修理中很少用这几种气体。现在车身修理中用的电极一般是锆电极。切割枪的电极和喷嘴非常容易损坏，要

8、及时更新，如图9-22所示。图9-22 电极与喷嘴任务九 汽车车身板件更换技术12420（4）等离子切割的气源等离子切割机机内或机外空气压缩机供应压缩空气，也可以采用压缩空气气瓶供气。空气要求干燥、清洁，为了减少污染，在气路上应安装过滤器。空气压力一般应在0.3MPa0.5MPa，气压过高或过低都将降低切割的质量、损坏电极或喷嘴，并降低切割机的切割能力。任务九 汽车车身板件更换技术13420（5）切割电源及控制系统等离子切割电弧一般都采用陡降外特性的直流电源，切割用电源输出空载电压一般大于150V，根据采用不同电流等级和工作气体而选定空载电压，电流等级越大，选用的切割电源空载电压高，等离子空气

9、切割机的控制装置一般都很简单。专门用于切割较薄金属的切割机只需有关闭/接通开关和一个待用指示灯。当切割机具备切割条件时，该指示灯显示。较复杂的设备还包括一个安装在内部的空气压缩机、可调节的输出控制装置，机载的冷却剂和其他装置。等离子切割机的开路电压有可能很高（250V-300V），所以割炬和内部接线柱的绝缘很重要。另外一些切割机上，还装有一个可供操作者改变电流状态的开关。当切割裸露的金属或带油漆的金属时，通过此开关可选择不同的电流。切割带有油漆或生锈的金属时，最好用连续的高频电弧切入不导电的金属表层，然后继续用这种电弧切割。而切割裸露的金属时，只需高频电弧作为触发电弧。当割炬开始切割后，需要用

10、直流维弧使切割继续进行下去。切割裸露的金属时，电极和喷嘴的寿命最长。任务九 汽车车身板件更换技术14420（6）切割工艺参数 切割电流。切割电流大，易烧损电极和喷嘴，且易产生双弧，因此相应于一定的电极和喷嘴有一合适的电流。空载电压。空载电压高，易于起弧。切割大厚度板材和采用双原子气体时，空载电压相应要高。空载电压还与割枪结构、喷嘴至工件距离、气体流量等有关。切割速度。主要决定于材质板厚、切割电流、切割电压、气体种类和流量、喷嘴结构和合适的后拖量等，如图9-23所示。气体流量。气体流量要与喷嘴孔径相适合，气体流量大，利于压缩电弧，使等离子弧的能量更为集中，提高了工作电压，有利于提高切割速度和及时

11、吹除熔化金属。但是气体流量过大，从电弧中带走的过多的热量，降低了切割能力，不利于电弧稳定。图9-23 切割速度任务九 汽车车身板件更换技术15420（7）等离子切割机操作 将等离子切割机连接到一个清洁、干燥的压缩空气源上，切割机和压缩空气连接处的最大输送管压力为0.3-0.5MPa 将焊炬和夹紧装置的电线连接到切割机上。将切割机电源插头插到符合制造厂规定的电源上，然后将地线夹连接到汽车的一个清洁表面上，连接处应尽量靠近切割部位。在等离子弧被触发以前，应先将切割喷嘴与工件上一个导电的部分相接触。必须进行这项操作，以符合安全流程的要求。一旦等离子弧被触发以后，切割机将很容易切入涂有油漆的表面。拿起

12、等离子焊炬，使切割喷嘴与工件表面垂直，向下推动等离子焊炬，这将迫使切割喷嘴向下移动，直到与电极相接触。这时，等离子弧被触发。然后，立即停止推动等离子焊炬，让切割喷嘴返回到原来的位置。当等离子弧被触发后，不需要再使切割喷嘴与工件保持接触。不过，两者保持接触会使切割更容易进行。当切割喷嘴与工件保持接触时，施加在等离子焊炬上的向下的力非常小。只需要将它轻轻地拉到工件的表面上。开始在金属上需要切割的部位移动等离子焊炬，切割的速度由金属的厚度决定。如果移动焊炬过快，它将不切割工件。如果焊炬移动太慢，将会有太多的热量传入工件，而且还可能熄灭等离子弧。任务九 汽车车身板件更换技术16420（8）等离子切割机

13、的注意事项 当切割厚度在3mm以上时，最好使等离子切割枪与母材成45角。切割枪的冷却对延长电极和喷嘴的寿命非常重要进行长距离的直线切割时，使用一个金属的靠尺会更加方便。切割厚度6mm以上的材料时，最好先从材料的边缘开始切割。修理锈蚀的部分时，可将新的金属材料放在锈蚀部位的上面，然后切割补上去的金属，同时也将生锈的部分切除掉。在切割过程中，从切割电弧中喷出的火花会损坏油漆的表面，火花还会在玻璃上留下凹点，可用一个焊接防护套来保护这些表面。任务九 汽车车身板件更换技术17420（9）等离子切割操作的安全防护 防高温。等离子弧的温度达到23万，操作中不能接触等离子弧，没有任何防护用品会造成近距离的烧

14、伤。防电击。等离子弧电源的空载电压较高，尤其是在手工操作时，有电击的危险。因此电源在使用时必须可靠接地，割枪枪体与手触摸部分必须可靠绝缘。操作人员要穿戴绝缘手套。防电弧光辐射。电弧光光辐射强度大，主要是紫外线辐射，可见光辐射与红外辐射组成，等离子弧较其他电弧的光辐射更大，尤其是紫外线强度，故对皮肤损伤严重，操作者在切割时必须要穿长袖工作服佩带吸收紫外线的护目镜。防灰尘与烟气。等离子弧切割过程中伴随有大量汽化的金属蒸汽、臭氧、氮化物等，由于气体流量大，致使工作场地灰尘大量扬起，这些灰尘和烟气对操作工人的呼吸道、肺等产生严重影响，因此工作场地要通风良好，并且佩带防尘口罩。防噪声。等离子弧会产生高强

15、度、高频率的噪声，尤其大功率的等离子切割时，噪声更大，这对操作工人的听觉系统和神经系统非常有害。操作者必须佩带耳塞或耳罩。防高频。等离子弧采用高频震荡引弧，但高频对人体有一定的危害，要求工件接地可靠。任务九 汽车车身板件更换技术18420（二）常用分割工具1剪刀手工剪切是利用手剪或台剪对材料进行剪切分离。这种方法主要在设备条件较差或其他某种条件下应用于小批量或数量不大的单件生产。其优点是不需要专用的剪切设备，工作方便，但劳动强度大，生产效率低，一般不提倡使用。手用钣金剪是一种结构简单的剪切工具，它是利用杠杆原理制成的，如图9-24所示。手用钣金直剪刀和弯剪刀分别适用于沿直线及曲线剪切，主要用于

16、剪切薄钢板、薄铜皮、薄铝板等板料。其中普通薄钢板的剪切厚度不宜超过1.5 rmn，薄铝板不超过2mm。图9-24 手用钣金剪任务九 汽车车身板件更换技术194202气动磨削工具用于金属磨削、切割，油漆层的去除，研磨腻子等工作，如图9-25所示。图9-25 气动磨削工具 任务九 汽车车身板件更换技术204203气动錾子气动錾子用于能快速进行粗切割作业，节省大量时间。还能破开咬死的减震器螺母，以及去除焊接溅出物和破碎焊点，如图9-26所示。图9-26 气动錾子任务九 汽车车身板件更换技术214204气动切割锯车身维修中常用的是气动往复式切割锯，用于金属（钢板、塑料件、铝板）结构件、外部面板的分割，

17、如图9-27所示。图9-27 气动切割锯任务九 汽车车身板件更换技术224205焊点转除钻可以进行车身电阻点焊焊点的去除分离，有进度限位装置，保证在分离板件的同时不会损伤下层板，如图9-28所示。图9-28 焊点转除钻任务九 汽车车身板件更换技术234206打孔器打孔器有气动和手动，用于车身板件塞焊时在新板件上打孔的操作，如图9-29所示。图9-29 打孔器任务九 汽车车身板件更换技术244207摺边机摺边机用于车身板件搭接的接缝的摺边或车门等内外板的摺边成形，如图9-30所示。图9-30 摺边机任务九 汽车车身板件更换技术254208气动剪气动剪可用于切断、修整和剪切出外形，或剪切塑料、白铁

18、皮、铝和其他金属板（包括各种规格的轧制钢板），如图9-31所示。图9-31 气动剪 任务九 汽车车身板件更换技术264209气动除锈器气动除锈器用于清除金属板上的锈迹，图9-32所示。图9-32 气动除锈器 任务九 汽车车身板件更换技术2742010气动锉气动锉用于快速清理车身板件上尖锐的毛刺等工作，图9-33所示。图9-33 气动锉任务九 汽车车身板件更换技术28420（三）剪切对钢板质量的影响1使用不同剪切设备的影响在斜刃剪板机上剪切时，由于上下剪刃角度的影响，使被切下的条料会发生弯曲和扭曲。剪切角越大，被剪切的板料越厚，条料宽度要求越窄时，这种弯曲及扭曲现象就愈严重。从这一角度出发，使用

19、斜刃剪切机剪切板料要比使用平刃剪切机精度低、质量也差一些。圆盘剪切和振动剪床所剪切的坯料质量与精度要比斜刃剪切机更差一些。且断面毛刺大，条料形状易发生弯曲及扭曲，剪切后必须进行矫正。任务九 汽车车身板件更换技术294202操作和材质的影响在剪切过程中，由于切口附近金属受剪力作用而发生挤压、弯曲和变形夕致使钢材的硬度提高，塑性下降，材质变脆。这种现象叫做冷作硬化。硬化区域的宽度范围操作的影响有关。（1）操作的影响 如果刀片间隙不适当、刀片间隙越大，则零件受弯情况越严重，硬化区域也越大。如刀刃迟钝，则剪力越大，硬化区域宽度也越大。当压紧装置离刀刃较远时，压力减小，零件松动易变形，硬化区宽度也就越大

20、。（2）材质和厚度的影响 钢板的塑性越好，则变形区域越大，硬化区域的宽度也越大。钢板的厚度越大，则变形越大，硬化区域宽度也越大。当被剪切的钢板厚度小于25mm时，一般硬化区域宽度在1.52.5mm之间，因此，在制造重要的结构件时，需将硬化区的宽度刨削除掉或者进行热处理。任务九 汽车车身板件更换技术304203使用手用钣金剪前切薄板材手用钣金剪的剪切工艺如图9-34所示。图9-34 手用钣金剪的剪切工艺任务九 汽车车身板件更换技术31420二、车身板件更换二、车身板件更换（一）车身板件拆卸1首先确定电阻点焊焊点的位置，如图9-35所示。（1）去除底漆、保护层或其他覆盖物（2）可用氧乙炔或氧丙烷焰

21、烧焦底漆，并用钢丝刷将它刷掉。（3）清除油漆以后，焊点的位置仍不能看清的区域，在两块板件之间用錾子錾开。图9-35 确定电阻点焊焊点位置任务九 汽车车身板件更换技术324202分离电阻点焊焊点的方法（1）使用钻头、点焊切割器等工具来钻掉焊点，如图9-36所示。切割时都不要切割下面的板件，并且一定要准确地切掉焊点，以避免产生过大的孔。图9-36 用钻头钻除焊点任务九 汽车车身板件更换技术33420（2）使用自身具有夹紧装置的焊点转除钻，钻头有行程限制，在钻透第一层板后不会损伤下面的板件，如图9-37所示。图9-37 用转除钻去除焊点任务九 汽车车身板件更换技术34420（3）磨削分离，用高速砂轮

22、也可分离点焊的板件用钻头不能够钻除的焊点，或更换板件的塞焊点（来自早先的修理）太大，钻头不能钻掉时，可以采用这种方法。操作时只需要磨削掉上层板，而不要破坏下层板，如图9-38所示。图9-38 磨削分离焊点任务九 汽车车身板件更换技术354203分离连续焊缝的方法板件是用惰性气体保护焊的连续焊连接的。由于焊缝长，因此要用砂轮或高速砂轮机来分离板件割透焊缝而不割进或割透板件。握紧砂轮以45角进入搭接焊缝。磨透焊缝以后，用锤子和錾子来分离板件，如图9-39所示。图9-39 分离连续焊缝任务九 汽车车身板件更换技术364204钎焊类型的区分和分离方法普通钎焊与电弧钎焊可以通过钎焊金属的颜色来识别，普通

23、钎焊区域是黄铜色的，用氧乙炔焊枪或丙烷焊枪熔化钎焊的金属来分离普通钎焊区域。电弧钎焊的区域是淡紫铜色的，采用磨削分离的方法来分离电弧钎焊。分离钎焊的方法（1）用氧乙炔焊枪使油漆软化，用钢丝刷或刮刀将油漆除掉然后加热钎焊焊料，直到它开始熔化呈糊状，再快速地将它刷掉，如图9-40（a）所示。注意不要使周围的金属薄板过热。（2）用起子或錾子錾入两块板件之间，将板件分离，如图9-40（b）所示。保持板件的分离状态，直到钎焊金属冷却并硬化。在所有其他焊接部分分离以后，分离钎焊区域是比较容易的。（a）（b）图9-40 用氧乙炔焊枪去除钎焊任务九 汽车车身板件更换技术37420（3）除去油漆以后，确定连接是

24、电弧钎焊，可采用高速砂轮机，用砂轮切除钎焊，如图9-41所示。如果更换上面的板件，不要切透它下面的板件。磨透钎焊接头以后，用錾子和锤子分离板件。图9-41 用高速砂轮机去除电弧钎焊任务九 汽车车身板件更换技术38420（二）车身板件的更换、安装1更换前纵梁（1）在更换板件以前，必须做好所有的板件校正工作，否则新的板件就无法正确安装。（2）拆除旧的板件。（3）要磨平钻除焊点时或剥离钢板所产生的毛刺，如图9-42所示。（4）用钢丝刷刷除钢板焊接部位周围的车身密封胶及底层漆。（5）在清洁和去腊后，在钢板焊接的结合面涂抹点焊专用底漆，如图9-43所示。图9-42 去除焊点毛刺 图9-43 涂点焊专用底

25、漆任务九 汽车车身板件更换技术39420（6）在点焊或塞焊的位置做上不同的记号，以便于辨认，并在新的钢板上做记号（先决定两端的位置，再分配其余的焊点数）。如果用塞焊则先要在新板件上钻孔，如图9-44所示。图9-44 在新板上标出点焊记号并钻孔任务九 汽车车身板件更换技术40420（7）新板件清洁，要磨除实施点焊焊接部位的底漆，在磨除底漆的后表面上涂抹点焊专用底漆。（8）暂时安装车身前横梁。用锤子和木块依次轻轻地敲击板件，使它按需要的方向移动，直至彼此相配。同时要用测量工具来确定安装部件的尺寸位置，如图9-45所示。（9）假如测量尺寸与参考值相符，通过二氧化碳保护焊点焊一个点，如图9-46所示。

26、暂时安装前地板加强件。图9-45 通过测量确定新板安装位置 图9-46 新板定位焊任务九 汽车车身板件更换技术41420（10）依照标准孔或旧零件的装配痕迹来暂时固定安装水箱框架。（11）调整尺寸。首先进行测量，来确定悬架上支座及前翼子板隔板前后端安装点的定位。检查零件与前大灯左右尺寸的差异，并调整到完美状态，如图9-47所示。（12）检查左右翼子板隔板上端的高度。（13）组装车身覆盖件并检查装配间隙，如图9-48所示。图9-47 根据标准尺寸调整安装位置 图9-48 检查外覆盖件安装间隙任务九 汽车车身板件更换技术42420（14）在焊接以前，要再一次核实所有的尺寸。（15）焊接新钢板时应从

27、强度较高的部位开始焊接，焊接的两个板件要结合良好没有缝隙，焊接时要采用分段焊接以减小焊接应力与变形，如图9-49所示。焊接后拆除焊接夹钳，并重新测量。（16）焊接表面处理，在有些部位能明显看到的焊点必须研磨至板件平齐，而要喷涂底层漆的部位只要稍微研磨修饰即可。钢板清洁及去油脂后在焊接部位或裸钢板上喷涂防锈底漆，如图9-50所示。图9-49 用电阻点焊焊接新钢板 图9-50 焊接表面处理任务九 汽车车身板件更换技术434202更换后侧围板（1）焊点的清除。使用焊点转除钻来钻除焊点，针对不同的部位选择合适的工具与钻头直径，如图9-51所示。（2）C柱的切割。用样板规在C柱外板画出切割线，在切割线上

28、进行切割。对铜焊部位加热，分离钎焊区，如图9-52所示。图9-51 清除焊点 图9-52 切割C柱任务九 汽车车身板件更换技术44420（3）车身结合部位的整理。用研磨机磨平焊点部位的多余金属，使金属平整，去除粘着物，对焊接面板件进行整修，涂抹点焊防锈底漆，如图9-53所示。（4）新板件的切割准备。用塑胶样板规刻划切割线，使用气动锯在切割线上进行切割，要防止钢板变形，如图9-54所示。图9-53 清洁及防锈处理图9-54 切割新板件 任务九 汽车车身板件更换技术45420（5）暂时安装后侧围板，用虎钳夹在若干点将它固定。要保证板件的末端和边缘的匹配，如图9-55所示。（6）仔细调节新板件与周围

29、板件相配合，将板件装配到门和后备箱盖以后，可以钻一些小孔，用自动攻丝螺钉将它固定，如图9-56所示。图9-55 安装后侧围板 图9-56 固定新板件 任务九 汽车车身板件更换技术46420（7）调整车身轮廓线和板件的搭接处，使其与后围板及后部窗式框架相匹配。安装尾部组合灯，并使板件与灯组件配合。当每个部分的间隙、车身轮廓线和水平偏差都已经调整好时，用肉眼检查整体的扭曲和弯曲（8）切割搭接的板件。板件正确定位以后，用气动锯或切割砂轮切去位于连接区域的搭接部分。在分割区域进行切割时要精确，如果切割后现出间隙或板件搭接，将给下一步的焊接造成困难，如图9-57所示。图9-57 切割新板搭接部分任务九

30、汽车车身板件更换技术47420（9）焊接前准备，在新零件上用不同记号来辨别是要进行塞焊还是点焊，先将实施点焊部位的底漆磨除，对塞焊部位根据板厚度选择钻头来钻取塞焊所需要的塞孔。确保新板件与车身的结合面吻合间隙很好，在焊接处涂抹点焊防锈底漆（10）焊接新板件，一旦新板件的尺寸和位置确定以后，就将它焊接就位。要采用分段焊接防止热变形和应力。对钎焊部位进行钎焊，如图9-58所示。图9-58 焊接新板件任务九 汽车车身板件更换技术48420（11）焊接接头的处理。对表面的焊缝进行研磨，直到平滑。在没有底漆的部位实施清洁及去脂工作，车身上涂抹车身密封胶和喷涂底层漆（12）调整装配间隙。先调整行李箱盖的前

31、后方向间隙，再调整行李箱盖的左右方向间隙，最后调整行李箱的高度，如图9-59所示。图9-59 调整装配间隙任务九 汽车车身板件更换技术494203结构性板件的分割与连接一般在接缝处进行切割更换，或局部切割更换。分割时要考虑车辆的特殊设计（如吸能区）主要结构部件的位置如图9-60所示。图9-60 车身上主要结构件位置任务九 汽车车身板件更换技术50420（1）结构件的两种基本类型：封闭截面结构：车门槛板、立柱和车身梁，如图9-61所示。开式的或单层搭接连接的组合部件：地板和后备箱地板。图9-61 车身箱型截面结构件任务九 汽车车身板件更换技术51420（2）有插入件的分割用于封闭截面构件：车门槛

32、板、A立柱、B立柱以及车身梁。插入物使这些构件容易装配和正确地对中连接，并且使焊接过程比较容易，如图9-62所示。图9-62 有插入件的平接对接方式任务九 汽车车身板件更换技术52420（3）没有插入件对接方式的分割（偏置对接）用于A立柱、B立柱及前梁等内部有加强件，无法使用加强件的部件，如图9-63所示。（4）开式截面部件的分割用于后梁、地板、后备箱地板及B立柱。根据被分割构件的形状和结构，可能采用组合的连接类型。例如，分割B立柱，可能要求在外件上用偏置对接连接，而在内件上用搭接连接，如图9-64所示。图9-63 没有插入件的偏置对接方式 图9-64 搭接连接方式任务九 汽车车身板件更换技术

33、53420（5）防撞吸能区的分割防撞吸能区或皱折点，为了在撞击时吸收冲击能量。应尽量避开防撞挤压区进行切割分离，否则就会改变设计的安全目的，切割时要按照标准来切割吸能区，如图9-65所示。图9-65 前纵梁的切割区域任务九 汽车车身板件更换技术544204车门面板的更换步骤1：在拆卸车门之前，应检查车门铰链是否弯弯曲，观察车门与门洞间的位置关系。步骤2：查看面板的固定方式，以确定需要拆卸内部的哪些构件。步骤3：拆下车门玻璃，以免在修理车门时破裂。步骤4：拆下车门，放到合适的工作场所。步骤5：用氧一乙炔焰和钢丝刷除掉面板边缘焊点部位的油漆，然后用钻和焊点剔除工具除掉焊点。步骤6：在门框上贴上标记

34、条，分别测出面板边缘到标记条下边线的距离b和面板边缘到门框的距离a，如图9-66所示。步骤7：用等离子弧切割机或砂轮机把面板与门框之间的钎焊缝剔除，如图9-67所示。图9-66 在门框上贴标记条并测量其位置 图9-67 剔除面板与门框之间的钎焊缝任务九 汽车车身板件更换技术55420步骤8：打磨面板边缘的翻边，只需磨掉外缘而使其断开即可，不要打磨到门框上。不要用割炬或电凿来拆卸，以免造成门框变形或被意外割坏，如图9-68所示。步骤9：用锤子和錾子把面板与门框剥离开来。用剪刀沿那些无法钻掉或磨掉的焊点周围把面板剪开，如图9-69所示。步骤10：到面板能自由活动时，拆下面板。用钳子拆除留下的翻边，

35、再用砂轮机打磨掉残留的焊点、钎料和锈斑。步骤11：拆下面板后检查门框的损坏情况，同时对内部损伤进行修理。必要时，用锤子和砧铁修理内折边上的损伤。图9-68 打磨面板边缘的翻边 图9-69 面板与门框的剥离任务九 汽车车身板件更换技术56420步骤12：在焊接部位涂上透焊防蚀涂料，其余裸露部位涂防锈漆或其他防锈涂料。步骤13：准备安装新面板。钻出或冲出塞焊用孔，用砂纸磨去焊接或钎焊部位的油漆。裸露部分应涂上透焊防蚀涂料。步骤15：在新面板背面涂上车身密封胶，在距翻边10mm处均匀涂抹，厚度为3mm。步骤16：用夹钳将面板安装到门框上，准确地对好位置，对需要钎焊的部位进行钎焊。步骤17：用锤子和铁

36、砧做翻边，翻边时铁砧上应包上布，以免划伤面板。翻边应分三步逐步地进行，注意不要使面板错位，不要出现凸起或折痕，如图9-70所示。图9-70 用锤子和铁砧做翻边任务九 汽车车身板件更换技术57420步骤18：翻边到30后，用翻边钳收尾。收尾也分三步进行，同时要注意不要造成面板变形，如图9-71所示。步骤19：用点焊或塞焊焊接车门玻璃框，然后再对翻边进行定位点焊，如图9-72所示。图9-71 翻边钳收尾 图9-72 焊接车门玻璃框任务九 汽车车身板件更换技术58420步骤20：在翻边处涂上接缝密封胶，在焊接和钎缝部位的内侧涂防蚀涂料。步骤21：在新面板上钻出用于安装嵌条和装饰条的孔。在安装任何零件

37、前，所有的棱边都应修整好。步骤22：将车门放入门洞内，检查定位状况，为表面修饰做好准备后，把车门装好。步骤23：调准车门与相邻板件间的位置关系，检查转动是否灵活。任务九 汽车车身板件更换技术594205支柱的更换（1）前支柱的截断步骤1：找到支柱上端的基准孔，并由此向下测量100mm，在该处内侧作标记。再由此标记向上测量60mm，在该处外侧作标记。两标记处即作为截断线，如图9-73所示。步骤2：在两根截断线处仔细截断，为了锯切准确、方便，可采用锯切夹具。这种夹具可用边脚料自制，如图9-74所示。步骤3：从支柱内侧仔细钻除支柱上两个切口之间和底部的焊点，卸下支柱。图9-73 前支柱截断位置 图9

38、-74 前支柱锯切任务九 汽车车身板件更换技术60420（2）前支柱的安装过程步骤1：安装前，把约70mm长的支柱内的旧泡沫充填材料清除掉，以便充填新泡沫材料，让排水软管在排水管的连接管插入时能够膨胀，如图9-75所示。图9-75 清除支柱内的旧泡沫充填材料 任务九 汽车车身板件更换技术61420步骤2：把支柱上端截至与所需尺寸相配的对接接口。步骤3：在支柱底座上钻出塞焊孔，塞焊将用CO2气体保护焊进行。步骤4：在排水软管上涂以肥皂水，使连接管插入容易，然后将新支柱安装就位。注意应保证把排水软管正确地插入支柱的排水孔，如图9-76所示。步骤5：将支柱夹紧固定，检测其定位配合情况。步骤6：取下支柱，仅在塞焊接合面涂上透焊防锈剂。步骤7：在其余配合表面涂焊缝粘胶剂。步骤8：按制造厂家的说明进行塞焊和对接焊，修整焊缝，如图9-77所示。图9-76 把排水软管插入支柱的排水孔 图9-77 塞焊和对接焊 任务九 汽车车身板件更换技术62420步骤9：由支柱内侧上部的注入孔注入泡沫材料。如图9-78所示。步骤10：清除连接部位多余的泡沫材料。步骤11：焊缝部位涂双组分环氧树脂保护漆和颜色涂料。步骤12：在未填充泡沫材料的内表面涂防锈剂。步骤13：装上车门和前翼子板，检查定位质量。图9-78 支柱内注入泡沫材料