融资商业计划书(推荐).doc

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1、 北京 XXX 技术有限公司北京北京 XXXXXX 信息技术有限公司信息技术有限公司商业计划商业计划保密须知保密须知北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 2 页目目 录录1、计划概述.41.1 项目概况.41.1.1 核心项目名称： .41.1.2 项目提出者 .41.1.3 融资金额 .41.1.4 融资方式 .41.1.5 融资对象 .41.2 公司概述.41.3 公司核心产品与技术.41.4 公司主要工程业绩.51.4.1xxx 公司在智能交通领域的主要工程业绩 .51.4.2 xxx 公司主要核心骨干主持工程项目 .101.5 市场分析.101.5.1 中国智能交通发展现状 .

2、101.5.2 城市交通管理的市场分析 .131.5.3 城市交通管理项目的市场特性 .181.5.4xxx 公司在城市交通管理领域的战略发展目标 .192、公司摘要.212.1 公司概述.212.2 公司的历史.212.3 公司的宗旨.222.4 公司的目标.222.5 业务的独特性.222.6 公司组织结构.223、产品和服务.243.1 公司现有产品 CCS-ATMS 3.0 描述.243.2 公司待开发产品描述.273.2.1 ATMS4.0 软件总体概述.273.2.2 CCS-ATMS4.0D 的软件功能概要 .303.2.3 时间特性 .333.2.4 安全性 .343.2.5

3、灵活性和可扩展性 .343.2.6 插件模式 .363.3 知识产权.364、竞争分析.374.1 竞争对手.374.2竞争优势.384.2.1 成熟的技术和管理队伍 .384.2.2 强大的专家顾问群体 .394.2.3 技术优势： .394.2.4 成本优势 .404.2.4 地缘优势 .404.3 自身劣势注册资本金不够.40北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 3 页5、营销战略.425.1 市场营销总体战略.425.2 总体规划.425.2.1 智能交通市场营销总体规划 .425.2.3 2002 年至 2006 年营业收入与利润预测 .445.3 营销方式.456、风险因素

4、分析.466.1 技术风险.466.2 时效风险.466.3 产品技术发展风险.466.4 可持续发展战略风险.466.5 人员风险.477、公司管理和所有权.487.1 公司高层管理人员简介.487.2 核心骨干人员主要简历及工程业绩.497.3 股权构成.507.4 董事会.517.5 融资后预计安排.518、资金需求.528.1 当前融资要求.528.2 资金的使用（万元）.529、投资退出战略.5610、历史财务报告.5710.1 公司历史财务状况表（附表一）.5710.2 财务比率分析表（附表二）.5711、未来财务预测.5811.1 公司五年财务收支计划表（附表三）.5811.2

5、投资回收期.5811.3 预测损益表（附表四）.5811.4 预测现金流量表（附表五）.5811.5 预测资产负债表（附表六）.5811.6 投资收益预测.5812、项目进展计划.5913、附件解释.60北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 4 页1 1、计划概述、计划概述1.1 项目概况项目概况1.1.11.1.1 核心项目名称：核心项目名称：先进的城市交通管理系统ATMS1.1.21.1.2 项目提出者项目提出者北京xxx信息技术有限公司1.1.31.1.3 融资金额融资金额RMB2000万元1.1.41.1.4 融资方式融资方式增资扩股1.1.51.1.5 融资对象融资对象境内外

6、风险投资公司或从事智能交通相关领域的企事业单位。1.2 公司概述公司概述1. 公司是由集团控股的主要从事智能交通核心技术开发、工程规划设计、系统集成、运营管理的高新技术企业，是北京市软件企业、系统集成三级资质、安防企业三级资质，ISO9000智能交通领域认证企业。2.2.2. 公司于2001年4月在北京成立，注册资本800万元，1.3 公司核心产品与技术公司核心产品与技术xxx 公司拥有一批在智能交通领域有较深造诣的专业人才和专家顾问，具有长期从事于智能交通软件开发、工程设计与建设的经验，掌握了具有国内一流水平的城市交通管理系统应用软件开发与系统集成技术，根据国内城市交通北京 XXX 信息技术

7、有限公司商业计划书 第 5 页管理发展的实际需求，开发研制了一批有自主知识产权的城市交通管理软件系统。xxxxxx 公司在智能交通领域在国家知识产权局登记注册的拥有自主知识产权公司在智能交通领域在国家知识产权局登记注册的拥有自主知识产权软件产品如下：软件产品如下：公安指挥中心系统（EHL-CCS 1.0）智能交通管理平台（CCS-ATMS 3.0）智能地理信息系统 (EHL Smart GIS 3.0 )城市交通信号控制系统 (EHL Smart UTC 3.0 )交通数据采集与显示系统 (SMART-TFM 3.0 )网络视频控制系统 (EHL Smart CCTV 3.0 )交通信息发布系

8、统 (SMART-VMS 3.0)全球定位系统 (SMART-GPS 3.0)110/122 接处警系统 (EHL Smart EMS 3.0 )闯红灯抓拍系统 (SMART-RLC 3.0)1.4 公司主要工程业绩公司主要工程业绩1.4.1xxx 公司在智能交通领域的主要工程业绩公司在智能交通领域的主要工程业绩1、娄底市公安交通指挥中心2、烟台市公安交通指挥中心北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 6 页2、山东省交警总队指挥中心1、3、秦皇岛港务局生产业务电视监控系统4、临沂市公安交通指挥中心5、山东青岛城阳区公安交通指挥中心北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 7 页1、

9、6、吉林省公安厅指挥中心7、胶南市公安交通指挥中心8、四平市公安局指挥中心系统9、四平市公安局看守所电视监控系统北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 8 页1.4.2 xxx 公司主要核心骨干主持工程项目公司主要核心骨干主持工程项目xxx 公司的核心业务骨干长期在智能交通领域一线工作，积累了丰富的实 践经验，除了以上工程之外，还主持建设了以下城市的智能交通项目：1.5 市场分析市场分析1.5.1 中国智能交通发展现状中国智能交通发展现状随着经济发展和社会进步，迅捷、高效的交通系统已成为社会经济发展的有力保障。为了逐步实现更理想的，与我国经济快速增长相适应的交通运输体系，中国政府已提出将

10、智能交通系统作为中国未来交通系统发展的一个重要方向。近年来，我国通过对智能交通系统（ITS）技术的深入研究和推广应用，已北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 9 页在综合利用交通资源、提高交通效率、改善交通环境等诸多方面取得了重大成果，初步形成了我国智能交通新型产业。根据国家计划，“十五”期间，有关部门和相当一批城市都对智能交通系统的开发和应用进行了安排。科技部在“十五”国家科技攻关重大专项中安排了“智能交通系统关键技术开发和示范工程”项目，该项目以中心城市和高速公路相关应用项目为龙头，在城市智能化交通管理、公共交通系统、交通信息服务、跨省市高速公路联网收费、高速公路智能化管理以及智能

11、交通系统的产业化和基础性工作等方面开展科技攻关和应用示范。目前该项目中的示范城市选择和产业化项目的招标已经完成，项目即将全面启动。 部分中心城市智能交通项目规划：部分中心城市智能交通项目规划：1. 在现有道路的条件下，合理地为各种交通方式分配道路，加强管理，并且配合必要的视频监视手段和通信手段，使道路交通处于有效监控之下；同时采用比较简单和低成本的方法将道路交通信息提供给道路的使用者，例如通过无线电广播、电视，建立信息服务网站。北京、上海、杭州、济南准备在这方面进行开发和示范工程。2. 城市公共交通将应用先进的管理技术和设备使公共交通系统有效地运行，如计算机化的指挥调度系统。城市之间目前正在发

12、展高速、安全和舒适的定班客运，特别是在高等级公路上，这种高速客运已经成为城市之间客运的主要方式，目前需要发展配有 GPS 定位的计算机化指挥调度系统和联网的计算机售票系统，为运输业带来更多的客源，同时也为乘客提供更加便捷和舒适的旅行服务。准备进行这方面示范工程的有北京、上海、青岛、深圳等城市。3.充分利用采集到的交通信息和其他信息，建设独立于各管理部门之外的信息服务中心，用市场运作的手段开展交通信息服务和与其相关的增值服务是智能交通系统领域的一项有挑战性的试验。准备进行这方面试验的有北京、广州和重庆。 北京市北京市 2008 奥运交通规划：奥运交通规划：北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书

13、 第 10 页北京市已经决定在未来 5 年中，对城市基础设施建设创纪录地投入 1800 亿元人民币，其中 900 亿元用于修建地铁、轻轨、高速公路、机场等，打造四通八达的快速交通网络，预计用于智能交通系统建设的资金比例将达到 10%至 15%以上。以方便快捷、安全畅通、管理高效、运行有序、经济环保为目标，全面推进北京道路交通“网络化“建设与交通组织管理的现代化进程。加快建设轨道交通网、地面公共电汽车网、城市对外的综合交通体系以及城市综合交通枢纽，形成以城市轨道交通为骨干、城市对外交通与城市内部交通发达的现代化交通体系，为保障和促进北京社会经济及城市发展提供充分的交通条件，为奥运会提供一流的城市

14、交通环境。到 2008 年，北京市奥运交通所采用的智能交通技术系统有：城市交通控制到 2008 年，北京市将通过视频监控系统、智能化道路交通信号控制系统和动态路线诱导系统，对城市交通进行智能化控制。视频监控对奥运交通的主要路口、路段的交通状况进行全天候地实时监控，使得交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确地发现交通事件，并迅速作出响应。智能化道路交通信号控制采用视频检测、线圈检测等技术，对道路上的交通流量进行实时检测，据此对交通信号的配时参数进行自动调整和优化，并为相位的设置提供依据。感应式信号控制系统根据检测到的各方向的交通流量，自动进行相位的变换。行人专用信号灯可保证行人过街

15、的安全，对于老弱病残等特服人员可适当延长通行时间。在奥运期间，先进的道路交通信号系统将会在奥运交通线路上设置绿波带，为奥运车辆提供优先的交通信号，保证其优先通行。北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 11 页动态路线诱导通过交通广播、可变情报板、车载设备等手段发布实时的交通路况信息，包括定性信息（如前方道路畅通、拥堵等）和量化信息（如前方道路的行车速度、预计到达前方吸引点的时间等） ，以此辅助出行者选择合适的路径，安全迅速地到达目的地，从宏观上来说，通过合理诱导交通流，优化交通流在整个路网的分配，提高路网的运行效率。此外，上海、广州、大连、杭州、济南、深圳、沈阳等大中城市也纷纷投入巨资

16、或者开放市场，吸收社会资金，积极推动智能交通的发展，以此作为拉动城市 GDP 增长的重要手段，同时也展示城市改革开放、与国际接轨的良好形象。鉴于智能交通的巨大发展前景，xxx 公司充分发挥自身的技术优势，选择一些重点技术系统作为主攻方向，力求在城市智能交通控制与交通信息平台方面取得技术和市场优势。1.5.2 城市交通管理的市场分析城市交通管理的市场分析据民政部颁布的中华人民共和国行政区划统计表（截至二二年十二月三十一日，不含台湾省资料）目前全国有332个地市级行政区划（其中275个地级市、22个地区、30个自治州、5个盟） ，2860个县级行政区划（其中830个市辖区、381个县级市、1478

17、 个县、116个自治县、49个旗、3个自治旗、2个特区、1 个林区）其中200万人口以上的城市60-80多个，50万人口左右的城市500多个。据建设部颁布的2002年城市建设统计公报截至到2002年末，全国设市城市660个，城市人口35343.78万人，拥有城市道路19.1万公里、道路面积276361.89万平方米。城市人均道路面积7.8平方米，比上年增加0.8平方米。随着经济和城市化的快速发展，城市交通的快捷、畅通问题一直是地方政府和市民普遍关心的问题。尤其是在一些中小城市，随着机动车数量的急剧增加，城区交通路网的负担过重，交通堵塞严重、机动车违章、交通肇事、停车困难等，给市民的安全出行带来

18、很多不便，制约和妨碍了城市经济的发展。在北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书 第 12 页城区道路不可能大面积扩展的前提下，如何利用现代科技手段科学合理组织交通，最大限度挖掘现有交通设施潜力，合理调配现有路网资源，为城市经济的发展提供一个准时、快速、安全、有序的交通环境，已经是刻不容缓的任务。城市交通指挥中心作为城市交通管理的主要技术手段，在城市交通管理方面发挥着重要的作用。它运用现代电子技术、自动控制技术、计算机网络技术、通信技术和系统工程、交通工程技术，可以实现在城市现有路网的条件下，合理匹配路网资源，对控制区域内交通流完成监视、检测、控制、协调、调度、疏导、诱导、救助等功能，同时对交

19、通管理综合信息的进行汇集、分析和应用，其技术子系统主要包括：交通信号控制系统（交通信号控制系统（UTCUTC）在城区信号灯路口安装必要的流量检测器、多相位信号控制机和多相位灯具，使得路口具备单点定周期、多时段、无缆线控、感应控制的功能，建立具有单点自适应控制及指挥中心远程手动、自动控制能力的信号控制系统，提高路口通行能力，改善交通秩序。城市交通流采集系统（城市交通流采集系统（TFMTFM）利用交通信号控制系统的检测手段，同时在一些重要路段设置交通流检测装置，实时采集城区路网交通流信息，经过数学模型分析处理，提供交通出行预报信息，为城市交通拥堵状况、大气环保提供监测数据。交通诱导系统（交通诱导系统（VMSVMS）在城市主要路口或路段设置 LED 大屏幕显示系统，及时将有关交通信息发布给驾驶员及其他交通参与者，实现交通主动诱导，减少交通拥堵。交通视频监控系统（交通视频监控系统（TNSTNS）在城市的重要部位、重要路口路段安装 CCTV 电视监控器材，实现中心远程实时图象监视和视频前端设备遥控。122122 接处警系统（接处警系统（EMSEMS）在指挥中心自动接收各种交通事故、拥堵、救援、调度命令等信息，并运用计算机网络和有线、无线通讯手段将处警信息下达到 122 警车、相关科、队或值勤民警，达到快速处警的目的。北京 XXX 信息技术有限公司商业计划书