市停车问题调查分析报告.doc

《市停车问题调查分析报告.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《市停车问题调查分析报告.doc（3页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、 市停车问题调查分析报告;一、调查根本状况 参加本次调查的对象，拥车的人数占88.62%，不拥车的人数11.38%。对于拥车人群调查其开车频率、用途、居住地车位性质、停车考虑因素及停车收费等内容。对于不拥车人群调查其主要的出行方式、停车对步行和骑行的影响程度等内容。 拥车的人群，其开车频率在一周1次及以下的占14.05%，一周2-4次的占36.36%，一周5次及以上的占49.59%。开车最主要的用途为上班，占56.85%； 其次是探亲访友、文体消遣及旅游休闲，分别占12.42%、10.46%。居住地的车位性质中，购置的产权车位占5.56%，租用的固定车位占7.41%，随机车位40.74%，无车

2、位占46.29%。不拥车的人群，其平常主要的出行方式电动车占61.11%，公交车占17.46%，步行占6.35%，出租车、共享单车等其他方式占15.08%。 二、调查结果分析 1.驾驶者选择停车场首先考虑的是距目的地的步行距离。调查显示，选择距目的地步行距离的占57.9%。这要求停车设施规划布局应重点考虑停车的便利度，公共停车设施的布局应考虑距离主要效劳对象的距离，据调查，60.26%驾驶者能容忍的车位至目的地的步行在300米以内。 2.停车收费对出行方式的影响较为显著。调查结果显示停车收费超过3元/小时，63.16%的驾驶者转变出行方式。以公交车为替代交通方式的最多，占比达31.95%，公交

3、出行具有肯定吸引力。这说明对于停车冲突突出且路网承载力差的地区，通过停车收费调整小汽车出行，降低该地区的小汽车停车出行，可以作为缓解停车冲突及交通拥堵的有效途径。 3.停车收费较高和停车设施缺乏是驾驶者关注的主要停车问题，商圈周边、学校和老旧小区是驾驶者认为停车冲突突出区域。需要进一步完善停车收费政策、合理增加停车设施供应，开展重点区域停车问题的综合整治。 4.停车对慢行交通产生肯定干扰，需要予以重视； 认为停车对步行产生干扰的63.16%，认为停车对骑行产生干扰占74.13%。 三、意见和建议 1.从综合交通角度系统解决停车问题。解决停车问题不能仅从停车入手，而是城市综合交通的系统问题。落实

4、公交优先、慢行系统，提升公共交通、慢行交通的出行竞争力，削减小汽车出行进而削减停车需求，缓解交通拥堵和停车冲突。 2.重视重点区域停车问题综合整治。对于老旧小区、学校、医院等停车冲突突出的重点区域，学习借鉴外地先进阅历，注意综合整治和片区平衡，从新建、改建、挖潜、治理、技术等方面，多措并举，综合施策，有效推动停车泊位的增量提升和存量盘活。 3.标准路内路侧停车设施的设置。明确路内路侧停车设置的条件和要求，严格路内路侧停车设施设置标准。掌握路内及路侧停车设施设置规模，削减对非机动车、行人交通干扰，并定期对路内及路侧停车设置进展评估，加强城市停车秩序标准治理。 4.完善停车设施配套政策。系统完善停车设施规划建立配套政策，优化停车设施选址，完善停车用地保障、产业化等政策，促进停车设施建立； 完善停车收费政策，调整停车需求，提高停车设施使用效率，削减对动态交通的干扰；进一步分类讨论完善机关企事业单位、住宅小区停车泊位共享治理政策，推动停车泊位共享措施的实施。