东风汽车暑期实习报告.docx

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1、 东风汽车暑期实习报告 东风汽车暑期实习报告 东风汽车厂实习报告 一，实习目的 生产实习是我校机械设计制造及其自动化以和自动化专业的学生承受工程训练的重要实践性教学环节，具有重要的实践意义。其目的有： 1、使学生稳固和加深理解已经学过的技术根底理论和专业根底理论，并通过生产实习扩 大学问面，为以后的专业课程的学习打下良好的根底。 2、通过独立的观看，查看生产过程，培育了学生将理论运用于实践以及分析、解决实际 技术问题的力量和方法。 3、了解工厂的实际操作与运营以及产品的一条龙体系。 4、通过实际的接触，向有实际工作阅历的娴熟的员工询问、学习，增加对机械制造以及 自动化应用的熟悉，开阔视野，增加

2、学问面，为以后的工作打下坚实的根底。 二，生产实习概况 1、东风汽车公司简介 东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“其次汽车制造厂”，经过三十多年的建立，已间续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业。东风汽车公司业务范围涵盖全系列商 用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是与中国第一汽车集团和上海汽车工业集团 一起被视为中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。综

3、合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步稳固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡其次、轻客其次和轿车第三的市场地位。 东风汽车公司最近10年来的进展，走的是一条着眼于参加国际竞争，根据“融入进展，合作竞争，做强做大，优先做强”的进展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业进展之路。公司先后扩大和提升与法国PSA集团的合作；与日产进展全面合资重组；与本田拓展合作领域；与江苏悦达集团、韩国起亚整合重组东风悦达起亚；与重庆渝安创新科技(集团)公司合资成立东风渝安车辆有限公司，生产东风小康微车等。全面合资重组后，东风的体制和机制发生深刻变革。根据现代企业制度和国际惯例，构建起较为标准的母子公

4、司体制框架，东风汽车公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。东风汽车集团股份有限公司目前拥有14家附属公司、及其它拥有直接股本权益的公司，包括与日本日产汽车公司合资的东风汽车有限公司、与法国PSA合资的神龙汽车有限公司、与日本本田合资的东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司 东风公司构建了完整的研发体系，在研发领域开展广泛的对外合作，搭建起全系列商用车、乘用车研发平台及其支撑系统，进一步完善了商品规划和研发流程。东风将在消化、汲取国内外先进技术的根底上不断强化自身研发力量，提升核心竞争力。2、实习日程安排（第五组）7.1162厂制动厂7.1259厂变速箱厂7.1364厂轴瓦厂7.1423

5、厂刃量具厂7.1520厂通用铸锻厂7.16休息7.17休息7.1840厂车身厂 三，实习内容 1、安全教育 我们每到一个公司参观，相关的接待人员总是首先强调安全问题，而在我们来之前，导员已经反复讲了这个问题并提示我们诸多留意事项。盼望我们在实习期间都能平平安安，爱护好自己。 大致要求有： a)衣着整齐，尽量穿长衣长裤，女生要把长发挽起来， 不穿拖鞋，留意仪容。 b)留意在场内开动的各种车辆，以免被撞到。 c)与设备保持肯定的距离，不随便触摸设备或零件， 不许拍照，遵守保密规定。d)与队伍在一起，不单独行动。e)留意警示牌。f)不吸烟，不玩火。g)佩戴安全帽 2、参观过程 （1）制动有限公司 这

6、是实习的第一天，有亲切和热忱的姜教师带着我们参观了三个车间，姜教师由安全两字引出汽车上的刹车片、ABS等有关汽车安全的部件，并提及该公司主要生产与汽车安全有关的产品。首先我们参观了一层和三层的ABS车间，一层主要是用数控车床进展加工再由工人师傅进一步加工，对于不合格的产品要进展返工处理；三层是油制动主缸综合性能试验台及装配，是流水线操作，每个工序都有肯定的节拍。其次是到机夹车间，有手控阀、继动阀、挂车阀等流水线，由于是生产淡季，人员较少。最终是装配车间，这里节奏很紧，每个人都有条不紊的进展，很是娴熟，不过“错装漏装是耻辱，马虎大意是天敌”，装配最重要的是仔细。（2）变速箱公司 提到变速箱，这是

7、每辆机车上都必需的，有了变速箱才能进展调速。总共参观了4个车间。首先是轴车间，主要完成轴与齿轮的加工，这里油许多，设备也许多，有打孔润滑的，有车导角的，有打标识的，打上标识是为了记录零件的具体信息，以便以后消失问题偶能统一召回。之后去了热处理车间，有工人师傅就爱那个待热处理的零件码齐，详细的摆放都有严格要求，进展热处理后，零件的硬度强度会有所增加。然后去了热后处理车间，这里机床许多，主要是对内孔、端面进展处理，打磨去毛刺等。最终是装配车间，这里有5档和6档的装配流水线；所谓5档是指前进档，不包括倒退档；变速箱由三局部组成：传动、操作、离合，在装配流水线上各种零件依次组合，5档变速箱是该公司生产

8、的最小的变速箱。（3）活塞轴瓦有限公司 64厂年月比拟长远，车间与车间之间相距较远，这次我们没有厂内人员接待。首先我们看了活塞环的加工，进入车间，可以看到许很多多的活塞环，一排排的码在叉杆上，型号不同，大小不同，由于有很多机床，油也许多；活塞是由众多零部件组成的，活塞环便是其中一个，这里主要是批量生产，工人师傅们后很仔细。之后去了活塞车间，在这里有热热的炉子，许多的铝块被溶化，然后浇铸成活塞模型，铸造完之后由机床加工，包括各种磨削、端面、孔的加工；再之后送到检验出进展检验，由电脑进展操作看各种指标是否符合要求，不合格者要重新回炉，最终是包装装箱。通过一步一步的努力生产出合格的活塞。（4）刃量具

9、厂 在刃量具厂见识了许多东西，学到了不少东西。首先去了量规分厂，里面有卡规、塞规、丈轴、环规等多种量具，我们所看到的都是半成品，成品已经封装；其中丈轴是一种很周密的测量工具，这里生产的丈轴精度很高，可达2um，内部价格在5000至10000元间，此产品不行小视。然后去了热处理分厂，看到了井式炉，就是埋在地下像井一样的炉子；淬火工序中，三位师傅协作默契，他们轮番将烧的火红的铸件放入水中冷却，发出嘶嘶声；之后又看了车刀，车刀刀头由特别材料制成，强度硬度很高，刀柄有一般材料制成，刀头和刀柄和在一起成为车刀，工人师傅在对车刀进展精加工。后来到了简单刀具分厂，这里有拉刀、滚刀等，滚刀是用于齿轮的加工，这

10、里的数控车床加工效率高、精度高。最终在孔刀具分厂，看到了丝锥、钻头、滚齿轮、搓丝板等以及拉刀在磨削空槽。 （5）通用铸锻厂 在通用铸锻厂，主要是生产各种毛坯而不进展精加工，主要有铸造和冲压两种方式。首先去了模型制作车间，这里有很多泡沫板，工人师傅在画线切割模型。实型铸造一般分为几步进展：模型制作模型涂刷模型烘干浇铸系统开设造型浇铸保温落砂清理，这种泡沫板制作的模型只能用一次。之后去了铸造车间，有铸砂机自动填砂，有色铸造指用的材料是有色金属，先进的设备喷丸室能去掉毛刺，增加铸件外表的光滑度。在金属模具铸造的现场，我们亲眼看到师傅在用砂模型浇铸零件，每个砂型只能用一次，保温时的温度在800度左右，

11、浇铸时温度大约是680度，现场的温度很高，不过那位师傅很娴熟，每天能生产1000个左右。随后来到了热锻车间，热锻又称自由锻，在形式上有点像古代的打铁，但并不放入水中冷却，而是将锻件烧的火红放在重型铁锤下面锻造。这样做增加了锻件的密度，消退了间隙，增加了材料的力学性能；热锻温度在800度左右，铁锤的冲击力很大，而生产出的锻件一般用在比拟特别的场合。 该厂年月长远，很多设备较落后，但铸造是根本，没有毛坯就无法生产其他零部件，有待于迎头赶上。 （6）商用车车身厂 来到车身厂，最主要的是看车身的装配。车身的生产一般分为4步进展：冲压焊接涂装内饰。在冲压车间，全部是连续的工序，几人一组轮番进展，1至2分

12、钟便能完成一道工序，效率很高；这里的冲床很大，可见投资设备的资金巨大。在焊装作业车间，全部是流水线操作，有ABB数控车床和自动焊接机；自动焊接机是两台一组工作，焊接时全都程度误差仅仅几秒，根据肯定的程序进展，节约了人力，提高了效率，这是自动化应用的一个典型的例子，用电脑程序准确掌握机器的行为，进而完成特定的工作。在各个厂参观之后发觉各个部件的生产流程大致一样，比方要先进展粗加工，进展热处理，进展精加工，然后组装货装配。车床及数控车床的使用，使得在每道工序中，工人师傅的实际操作变得简洁，与以前相比，大大节约了人力，减小了劳动强度，提高了生产效率。所遇见的工人师傅都很热忱，向他们请教时能给我们急躁

13、解答，在工作中他们也都很仔细，操作非常娴熟。 特殊是看到车厢厂里引进的德国西门子的总装生产线让我很是印象深刻，在很多简单的生产流程中不需要人为介入的自动完成生产，效率高，精度高，生产速度快，能耗也低，这让我们看到了国内这些大型过程生产设备和兴旺国家的巨大的差距，也需要我们国家在这方面加大科研力度，培育相关人才，不能让我们国家生产核心设备技术被外国人掌握。 四，实习心得体会 这次我们共进展了为期9天的实习参观，虽然很辛苦，但我们有许多收获，每一天都过得很充实也很有意义。 通过参观，我们了解了东风汽车生产的大致流程，虽然参观的挨次各组不一样，但总而言之，从通用铸锻厂的毛坯铸造到刃量具的加工以及活塞

14、轴瓦、变速箱、ABS加工，再到车身的装配等，构成了一条龙生产线。在各个分公司，大家依据不同的安排进展不同的工作，完成各自不同的环节，是如此有序，如此紧凑。其中车身的装配时，还有机器手的使用，将自动化的应用表露无疑，两个机器手同时作业进展焊接，其全都程度相差不到1秒，真是又快又准。 在各个厂中的工人师傅给我留下了深刻的印象，他们有的在机床上工作，不拍脏和累，不怕各种噪声和酷热；有的在数控车床上工作，进展零件的紧固，又快又准，相当的有阅历；有的在空调室中工作，由于加工零件的环境需要，他们的工作通常比拟周密；有的在热的浇铸炉旁边工作，耐得住夏天的酷热和炉温的炎热，娴熟的操作令人惊异不已；有的是零件的

15、组装，组装时每道工序都需细致缜密，一旦出错后果不堪设想，所以他们既讲求效率也注意质量；有的在大型冲床上工作，几个人一组轮番进展模型的冲压，时间把握的刚刚好，很快。他们的辛苦与娴熟永久记在我的心中，对从未经过实际训练的我们来说，最缺少的唯恐就是动手力量，平常我们很少动手，除了仅有的金工实习和电装实习外，没有实地地感受过实际的生产。 实习期间我们第五组共参观了6个厂，它们分别是制动厂、变速箱厂、活塞轴瓦厂、刃量具厂、铸锻厂和车身厂。每天的参观中我们都专心观看，大致了解工厂的生产流程，其中有ABS的生产、主缸的装配、变速箱的加工与装配（有5档和6档两条生产线）、活塞环的加工与进一步处理、车刀等刀具的

16、生产、各种模型的铸造与自由锻、车身的冲压及组装。或简或繁的参观增长了我们的见识，开阔了我们的眼界。 在每一个工厂中都少不了各种设备，最重要的是机床。我们见到的有车床、铣床、钻床、数控车床等，其中在齿轮的加工车间有一台德国产的SAACIKE产磨床，属于数控车床，主要是加工齿轮，它的效率高，精度也高。还有就是进展热处理的各种炉，比方井式炉。对零件进展热处理是为了增加零件的某些特性如硬度、强度，一般的零件都需要进展热处理才能进展进一步的精加工。 本次实习是我有史以来第一次在实际的工厂中亲自感受实际的操作，虽然未能将所学理论应用于实践中，但通过一番思索也感受到了所学专业学问在实际中的应用，为以后的理论

17、与实际相结合打下了良好的根底。在这个过程中，我也看到自己的诸多缺乏之处：动手力量不强，未能向工人师傅虚心请教，没有仔细思索所学与所用。俗话说态度打算一切，以后我肯定会努力改正，认仔细真、踏踏实实的学习，立足于根底不眼高手低，珍惜和把握每一次时机熬炼自己。 与大家在一起，不仅学到了肯定的学问，还增加了彼此间的友情，让我更加融入到大家之中。在此期间，我合理地安排生活，也与导员和其他党员一起参观了十堰博物馆，每一天都有滋有味，非常充实。我不仅学到了学问还学到了做人的道理，这次真是不虚此行，感谢这次实习带给我的点点滴滴。 扩展阅读：东风汽车实习报告 湖北十堰二汽厂实习报告 前言 本次实习主要是去了解汽

18、、发动机、变速箱的根底构造以及发动机的关键零部件曲轴、连杆、箱体加工、汽车齿轮的加工工艺与工装设备，以及数控机床的技术概要。目的是让自己在进展实习的同时，能够对于安全教育，实习过程可能会涉及的一些与日常生活有关的学问与汽车的各个零部件的一些构造方面的联系，能够在实习与书本的学问结合，加以融合贯穿，从而更好的了解工艺的编排及工装辅具的设计。能够不仅在理论教材上学到的学问和实际生产结合，还能对实际生活更加的接近。 下表是我们实习的行程表：时间9月7日上午9月7日下午9月8日上午9月8日下午9月9日上午9月9日下午9月13日上午9月14日上午9月14日下午9月15日上午9月15日下午9月16日上午地

19、点49厂小学报告厅发动机内装配车间发动机厂4H缸体作业部大功率发动机部件工段Dci11生产车间康明斯连杆、凸轮作业部通用铸锻厂车轮厂商用车总装配厂车身厂模具厂标准件厂内容听公司简介、安全教育发动机内装配流程熟识4H缸体的生产流程曲轴、凸轮轴、缸体、缸盖加工流程连杆工艺参观连杆、凸轮工艺参观泡沫模型制作轮胎零部件装配参观总装流水线冲压车身工艺、车身的涂装大型冲压车身的模具设计、现场参观拉簧加工工艺 一、东风公司简介 东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企

20、业，具有年产20余万台发动机的综合生产力量。发动机厂积存了三十年的发动机制造阅历，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的治理根底、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。东风汽车公司（前身为中国其次汽车制造厂）始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主营业务掩盖乘用车、商用车、发动机、零部件、装备和汽车水平事业。经过近四十年的进展建立，公司拥有实力强大的研发体系、制造体系和掩盖范围广泛的分销和售后效劳网络体系，形成了“立足湖北，辐射全国”的事业布局。主要业务分布在十堰、襄樊、武汉、广州四大基地。201*年，公司在册职工12.1万人，产销汽车113.7万辆，实现

21、销售收入1648亿元，国内汽车市场综合占有率为12.94%。综合实力位居中国企业500强第20位和中国制造业500强第5位。201*年，公司中重型商用车市场占有率位居国内第一；中型客车位居国内第一；轻型商用车位居国内其次；SUV位居国内其次；轿车位居国内第三。1975年，“东风”两吨半越野车投产。1978年，“东风”五吨载货车投产，三吨半越野车通过国家鉴定。1979年下半年，国家财政困难，国民经济开头调整。国务院将二汽列为“停建、缓建工程”。在这一严峻形势面前，二汽向国务院提出了“量入为出，自筹资金，续建二汽”的报告，得到国务院的批准。从1980年起，二汽在确保上缴国家全部利润、税金、折旧费提

22、成的前提下，自筹资金3.3亿元，完成了续建和更新。1980年至1983年四年间，二汽“东风牌”汽车开头出口。1981年4月，以二汽为主体，以“东风”系列产品为纽带，二汽组建了跨部门、跨省区的东风汽车工业联营公司，从而打破了我国汽车“品种单一”、“各自为战”和“小而全”的格局，进展了“东风”系列产品。1982年底，东风汽车联营公司已生产出各种专用车13类50余种。1978年至1983年的五年间，二汽大力推行全面质量治理的科学治理方法，完成了技术中心、教育中心和装备中心等三大中心的建立任务。1986年，二汽建成了年产10万辆汽车的生产力量，超过当时的一汽。二汽生产的东风牌汽车红遍大江南北，在国内根

23、本上是无与匹敌。在对越防卫还击战中，二汽生产的军车越野性能卓越，二汽更因此一夜成名。近年来，公司依据汽车产业进展趋势和自身规模实力的定位，确立了建立“永续进展的百年东风，面对世界的国际化东风，在开放中自主进展的东风”的进展愿景，并相应提出了“打造国内最强、国际一流的汽车制造商；制造国际居前、中国领先的盈利率；实现可持续成长，为股东、客户、员工和社会长期制造价值”的事业幻想。目前，公司各项事业已进入全面快速进展的新阶段，新的进展也必将为中国汽车工业做出新的更大奉献。 二、安全教育 做了一天的火车，经过了一天的整顿之后，其次天的早上，我们到达了一间小学进展了安全教育，其大致内容根本归纳为以下几点：

24、 一、制止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必需戴帽子，女生必需把头发盘起来。 二、在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。三、离机器远一点，由于加工后有可能铁屑飞溅出来。四、制止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。五、留意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。六、协作每个车间主管人员的安排。 三、实习内容 （1）、发动机 下午，我们开头了第一个实习的地方汽车发动机厂。发动机是汽车的心脏，为汽车的行走供应动力，汽车的动力性、经济性、环保性。简洁讲发动机就是一个能量转换机构，马上汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最

25、根本原理。发动机全部构造都是为能量转换效劳的，虽然发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计上、制造上、工艺上还是在性能上、掌握上都有很大的提高，其根本原理仍旧未变，这是一个富于制造的时代，那些发动机设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个简单的机电一体化产品，使发动机性能到达近乎完善的程度，各世界闻名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点。发动机的工作原理：往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油或柴油。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和构造上有差异。汽油机是将空气与汽油以肯定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产

26、生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。汽车发动机的组成：汽油机由两大机构和五大系统组成，即由曲柄连杆机构，配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系、点火系和起动系组成；柴油机由以上两大机构和四大系统组成，即由曲柄连杆机构、配气机构、燃料供应系、润滑系、冷却系和起动系组成，柴油机是压燃的，不需要点火系。其装配线路如下： 缸体上线装主轴瓦装曲轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母拧紧正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油

27、底壳装减震器抓哏内缸盖总成预拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装机油泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装汽缸罩盖装空气压缩机装排气管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装冷却器装放水阀 （2）、缸体 4H的工序流程：粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、镗曲轴半圆孔底平面及主副油道孔加工铣顶面、钻缸盖螺栓孔底面孔系及前后断面局部孔系加工粗镗缸孔铣两侧面、半精铣先后端面及局部孔系加工机冷器面孔系及斜油孔加工挺杆侧面及顶面局部孔系加工打标记缸体吸铁屑、刷油道中间清洗瓦盖拧紧、打瓦盖标记主凸孔前后端面及孔加工终清洗人工吸铁屑人工压装砂孔堵盖及油孔堵压凸轮轴衬套水套试漏终检下线防锈 功能及构造：缸

28、体是发动机的根底零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体外形简单、薄壁、箱体构造。构造特点：A、有足够的强度和刚度。B、底面具有良好的密封性。C、外型为六面体，多孔薄壁零件。D、冷却牢靠。E、液体流淌通畅。 材料：灰口铸铁的优点：具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格廉价。 缸体毛坯的技术要求及毛坯质量对机加工的影响：不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命

29、。缸体工艺工艺安排遵循的原则： 1、首先从大外表切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。2、简单发觉内部缺陷的工序应按排在前。 3、把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。（3）、缸盖： 功能：1、缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；2、缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统； 3、与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；4、与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；5、与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供应系统。构造特点：气缸盖安

30、装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。它常常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通。利用循环水来冷却燃烧室等高温局部。缸盖上有进、排气门座，气门导管孔，用于安装进、排气门，还有进气通道和排气通道等。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔，用以安装凸轮轴。 材料：1、常用的缸盖材料有灰铸铁、合金铸铁、铝合金及镁合金等； 2、卡车用发动机的缸盖材料多以灰铸铁、合金铸铁或低铜铬铸铁等为主，其机械性能、铸造性能和耐热

31、性能较好； 3、小型发动机的缸盖多采纳铝合金材料，充分发挥其比重小、导热性能好的特点。 工艺过程工序号12345678910111213141516工序名称毛坯粗铣底面以底面为基准、半粗铣顶面钻铰定位销孔铣进、排气管面铣前后端面去毛刺钻进、排气面上螺纹底孔，钻横向水道孔铰横向水道孔扩、铰排气面上堵盖孔压入横向铸铁棒钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台扩、铰进气面上堵盖孔钻摇臂支座螺纹底孔从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻，攻暖风阀孔攻进、排气管面及顶面螺纹孔，钻斜油孔凹坑1718192023222324252627282930313233343536373839

32、4041 （4）、曲轴连杆 钻通十二个导管底孔锪弹簧凹座，导管孔口倒角钻通两个斜油孔钻前后端面螺纹底孔前后端面螺纹孔攻丝锪导管底孔凹坑，锪进、排气阀座底孔振动倒屑精铣缸盖底面喷油嘴孔、水套孔加工进、排气阀座底孔口倒角铰气导管底孔及阀座底孔铣R40圆弧槽喷油嘴孔口倒角清洗从顶面钻六个21/8螺堵孔堵盖装配螺堵装配气压试验烘干处理压进、排气座阀压导管枪铰进、排气导管孔，锪排气阀座锥面最终清洗最终检查发送气缸盖总成（曲轴）（连杆） 曲轴的加工工艺 曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素构造钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头

33、孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵供应压力供油进展润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴加工工艺流程：工序工序名称号5101520253035404550556065铣端面、钻中心孔毛坯检验铣工艺定位面检验粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面检验精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈圆及端面检验车平衡块外圆铣第1、12

34、曲柄臂的角向定位面检验车曲轴连杆轴颈专用车床曲轴定位面铣床曲轴连杆轴颈车床铣、钻组合机床双柱机床曲轴主轴颈车床曲轴数控车床设备精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外曲轴数控车床7075808590951001051101151201*5130135140145150155160165170175180185190195201*05210215220235230235检验在法兰盘上钻铰工艺孔检验手铰工艺孔在油封轴颈上铣右旋回油螺槽在六个连杆轴颈上钻孔锪球窝钻油孔钻油孔钻油孔清洗检验中频淬火检验半精磨第1，7主轴颈检验磁力探伤精磨连杆轴颈检验精磨第四主轴颈精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈精磨第2，3

35、，5，6主轴颈精磨第7主轴颈检验抛光油封轴颈精磨法兰外圆检验铣键槽钻、铰孔、攻螺纹检验去毛刺动平衡检验在3，10，11曲柄臂上去中在2，5，8曲柄臂上去重钻床曲轴专用车床直孔组合钻床球孔组合钻床深孔组合钻床深孔组合钻床深孔组合钻床清洗机曲轴半圆中频淬火机主轴颈磨床磁力探伤机连杆轴颈磨床主轴颈磨床斜砂轮架曲轴磨床主轴颈磨床主轴颈磨床抛光机曲轴磨床铣键槽专用机床四工位组合机床动平衡机专用去重机床专用去重机床240245250255260265270275280285290295清洗动平衡检验超差曲轴动平衡再检验再取出不平衡量校直倒角，去毛刺精车法兰端面及退刀槽扩，镗，铰孔粗抛光精抛光清洗终检动平衡

36、机动平衡机专用钻床油压机车床专用车床曲轴油石抛光机曲轴砂带抛光机清洗机连杆加工： 连杆的功用是将活塞承受的力传给曲轴，从而使得活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，连杆承受活塞销传来的气体作用力及本身的摇摆和活塞往复运动的惯性力。这些力的大小和方向都是周期性变化的。因此，连杆受到的是压缩、拉伸和弯曲等交变载荷。这就要求连杆在质量尽可能小的条件下，有足够的刚度和强度。 连杆的加工工艺程序如下： （a）柴油机连杆加工工艺过程如下： 毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角（帮助定位）拉小头孔拉（大头两侧面、凸台面）切断铣拉圆弧磨大头对口面钻螺栓孔粗钻铣瓦槽（固定瓦）钻油孔扩铰螺栓孔清孔扩大头孔（粗加工）

37、大头孔倒角半精磨大头孔半精镗大头孔压小头孔衬套拉衬套孔衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔精镗小头孔终检。 （b）汽油机连杆加工工艺过程如下： 毛坯检查粗磨两端面钻小头孔小头孔倒角拉小头孔拉两侧面、凸台面铣断拉大头圆弧两侧面磨对口面钻螺栓孔精锪窝座铣锁瓦槽钻油孔人工去毛刺钻连杆盖沉孔扩铰螺栓孔去毛刺清洗装配套螺母拧紧力矩并校正扩大头孔大头孔倒角磨标记面精镗大头孔压衬套返工衬套孔倒角精磨两端面精镗大头孔珩磨大头孔总成清洗去毛刺精镗小头孔终检。（5）、铸锻厂 很幸运我们参观了东风汽车有限公司通用铸锻厂，东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采纳树脂砂实型铸造的工厂之一。工厂主要生产工序均采纳国内

38、外先进的工艺和设备。铸造厂以生产模具为主，方法为消逝模铸造。泡沫实型在采纳的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先根据设计图纸用泡沫做出相应的模型，造型时需要留意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有许多定位孔。在泡沫模型的外表涂有耐火涂料，保证铸件的外表质量。模具的浇注系统采纳底注式，铸件主要平面朝下。在铸件上设计有较多的冒口，用于排气排砂。在铸造车间内，我们闻到了较重的异味。由于型腔采纳树脂砂造型，树脂砂中的化学粘结剂会挥发，产生异味。其次，消逝模铸造过程会溶化泡沫，也会产生异味。在工厂中采纳引火的方法除去尾气。铸件的浇注系统中的教育采纳耐火砖

39、制造，而工厂中一般不用冲天炉溶化金属，而采纳电炉代替。对于铸件本身，在放置泡沫实型时，应留意将重要的面放置于底面，由于一般渣滓会浮向上面，而下面的金属液比拟纯洁，力学性能较好。在浇注车间我们还留意到车间在溶化金属液时不再使用冲天炉，而是用电阻炉代替。由于冲天炉所制备的金属液杂质较多，能源使用率较低，而且对环境污染较大，故而采纳电阻炉进展熔化金属。在有色金属车间，我们参观到了铜合金的离心铸造。浇注完毕后采纳喷水冷却的方式进展冷却。模具钢的热处理在其加工之前，流程为：热锻退火（消退应力）淬火。之后再使用高速铣床进展其加工。（6）、车身 车身汽车车身应对驾驶员供应便利的工作条件，对乘员供应舒适的乘坐

40、条件，爱护他们免受汽车行驶时的振动、噪声，废气的侵袭以及外界恶劣气候的影响，并保证完好无损地运载货物且装卸便利。汽车车身上的一些构造措施和设备还有助于安全行车和减轻事故的后果。汽车车身构造主要包括：车身壳体、车门、车窗、车前钣制件、车身内外装饰件和车身附件、座椅以及通风、暖气、冷气、空气调整装置等等。在货车和专用汽车上还包括车箱和其它装备。车身壳体是一切车身部件的安装根底，通常是指纵、横梁和支柱等主要承力元件以及与它们相连接的钣件共同组成的刚性空间构造。客车车身多数具有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室则没有明显的骨架。车身壳体通常还包括在其上敷设的隔音、隔热、防振、防腐、密封等材料及涂层。车

41、门通过铰链安装在车身壳体上，其构造较简单，是保证车身的使用性能的重要部件。钣等。这些钣制制件形成了容纳发动机、车轮等部件的空间。（7）、车轮 轮胎通常由外胎、内胎、垫带3局部组成。也有不需要内胎的，其胎体内层有气密性好的橡胶层，且需配专用的轮辋。世界各国轮胎的构造，都向无内胎、子午线构造、扁平（轮胎断面高与宽的比值小）和轻量化的方向进展。外胎:是由胎体、缓冲层（或称带束层）、胎面、胎侧和胎圈组成。外胎断面可分成几个单独的区域：胎冠区、胎肩区(胎面斜坡)、屈挠区(胎侧区)、加强区和胎圈区。 汽车轮胎材料的主要成份是自然橡胶或合成橡胶，自然橡胶的综合性能优越过合成橡胶，高级轮胎多用自然橡胶。为了使

42、橡胶具有制造轮胎所要求的性能，必需要在橡胶中渗入各不同的化学材料，即化学添加剂。其中一种很重要的添加剂叫碳黑，由于碳具有特殊的吸附性，碳粒子与橡胶分子的粘结特别好，使得橡胶增加了硬度，强度和耐磨性。由于碳黑与橡胶根本等量，所以汽车轮胎主要材料实际上是一种橡胶和碳黑的复合材料。合成橡胶是以石油、自然气为原料,以二烯烃和烯烃为单体聚合而成的高分子。 轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和汲取汽车在行驶时的震惊和冲击力，防止汽车零部件受到猛烈震惊和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行

43、驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。 也许的生产流程为：压印卷圈对焊滚压焊缝切端头复圆打磨焊缝滚边倒角水冷扩口滚型1滚型2滚型3扩张焊缝气密性检测充气门孔气门打标动平衡。（8）、拉簧加工 主要生产拉簧和汽车标准件，厂内根本实现机械化生产，工人们主要是一些测量和去除不必要的生产剩余局部。其主要的生产都是放材料然后机械加工。（9）东风神宇总装配厂 装配一、二线主要装配工艺流程： 车架上线双/单后桥平衡轴悬架（包括后桥平衡轴分装）上线双/单后桥上线双/单中桥上线前悬架合件上线（包括前桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（

44、包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线装配三线主要装配工艺流程： 车架上线前悬架合件上线（包括前桥分装）后悬架合件上线（包括后桥分装）底盘翻转发动机、变速箱合件上线（包括发动机、变速箱分装）制动系统密封性检测润滑油（脂）加注油箱、轮胎（包括油箱、轮胎分装链）驾驶室合件上线（包括驾驶室分装）制动液、防冻防锈液加注整车调整整车下线。 四、心得体会 在实习期间，主要看了发动机的五大件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）。这五大件的加工用到了各种机床和工艺，很典型，通过对发动机制造的了解，可以更深刻理解机械零件的加工过程和工艺。期间也到了变速箱厂、车

45、架厂、活塞加工厂、总装配厂参观实习，对汽车各个主要零件的生产过程有了整体的了解，扩展了我们的眼界和学问面。生产实习中我们根本到达一下目的：1.通过生产实习加深学生对所学专业在国民经济所处地位和作用的熟悉，激发学生为振兴中华而勤奋学习的热忱；2.通过在工厂的观看和分析机械产品从原材料到成品的过程，拓展专业视野，把所学的学问条理化，系统化，学到书本上不能学到的专业学问；3.做到理论联系实际，培育学生分析和解决工程实际问题的力量，伟后续专业课的学习和毕业设计打下根底；4.转变传统生产实习的方式，增加互联网上制造业生产状况的调查和学生自主实习的内容，培育学生主动学习的力量，观看分析问题的力量，理论联系实际的力量，使学生的学问产生一次质的飞跃。这次的二汽参观实习给我带来了理论学问的缺乏，能够不断的从实际的物品、实际的操作上熟悉到了在理论学习所提及到得缺乏，还有就是我人生价值观上新的熟悉。 友情提示：本文中关于东风汽车暑期实习报告给出的范例仅供您参考拓展思维使用，东风汽车暑期实习报告：该篇文章建议您自主创作。