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1、第二章、传动系概述一、传动系的功用与组成一、传动系的功用与组成:1、功用:将发动机的动力按需要传给驱动轮,使驱动轮得到合适的转速和扭矩。并与发动机配合保证汽车在不同条件下正常行。2、类型:按结构和传动介质分:机械式、液力机械式、静液式、电力式。1、机械式传动系、机械式传动系机械式传动系组成:机械式传动系组成:2、液力机械式传动系、液力机械式传动系(容积式液压传动):组合运用液力传动和机械传动 3、静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。发动机输出机械能,通过油泵转换成液能,再由液压马达转换成机械能。4、电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成,牵引电动机可用一个与传动轴
2、和驱动桥相连,也可以在每个驱动轮上单装一个电动机,还要有减速机构装在车轮边上,这种车轮叫电动轮。二、汽车传动系布置形式二、汽车传动系布置形式(视频:视频:2101)按发动机相对于各总成的位置,汽车传动系有下列几种布置形式:1)FR-发动机前置后轮驱动(Front-engine Rear-drive):特点特点:传统的布置形式,大多数货车、部分轿车和客车采用。FR的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。视频:传动系布置视频2201.MPG视频:传动系布置视频3101.MPG视频:传动系布置视频3
3、103.MPG视频:传动系布置视频3105.MPG2)发动机前置前轮驱动(FF):Front-engine Front-drive特点:是在轿车上逐渐盛行的布置形式,具有结构紧凑、减小轿车的质量、降低地板的高度、改善高速时的操纵稳定性等优点。3)发动机中置后轮驱动(MR)Middle-engine Rear-drive特点:是目前大多数运动型轿车和方程式赛车所采用的布置形式。MR运用于运动型跑车和方程式赛车上。由于这类型的汽车需要极大功率的发动机,因此其发动机的尺寸也比较大,将发动机安置在驾驶员座椅之后和后桥之前,有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱
4、动,类似F1赛车的布置形式。还有一种前中置发动机,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于FR,但能达到与MR一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。MR的优点是的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此MR大都是追求操控表现的跑车。4)发动机后置后轮驱动(RR)Rear-engine Rear-drive特点:目前大、中型客车盛行的布置形式,早期广泛应用在微型车上。RR的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。具有降低室内噪音、利于车身内部布置等优点缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。散热性能差。