信号基础知识115.ppt

《信号基础知识115.ppt》由会员分享，可在线阅读，更多相关《信号基础知识115.ppt（24页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、2010年10月15日信号基础知识第一页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 2一、铁路信号基础知识1 1、铁铁路路信信号号是是在在铁铁路路运运输输系系统统中中，保保证证行行车车安安全全、提提高高区区间间和和车车站站通通过过能能力力的的手手动动控控制制、自自动动控控制制及及远远程程控控制制技技术的总称。术的总称。2 2、铁铁路路信信号号设设备备是是铁铁路路信信号号的的技技术术装装备备，包包括括铁铁路路信信号号基基础设备和控制设备。础设备和控制设备。第二页，编辑于星期六：十六点 十二分。铁路信号基础设备-P 3铁铁路路信信号号基基础础设设备备主主要要包包括括信信号号机机、轨轨道道电电路路 计计轴

2、轴设设备备、转辙机、信号继电器转辙机、信号继电器等，是构成铁路信号系统的基础。等，是构成铁路信号系统的基础。第三页，编辑于星期六：十六点 十二分。信号机-P 4 像像交交通通信信号号灯灯一一样样，铁铁路路信信号号机机是是用用于于向向司司乘乘人人员员发发出出信信号号显显示示，以以保保证证所所防防护护区区段段内内列列车车的的运运行行安安全全，防防止止列列车车冲冲突突或或颠颠覆覆的的设设备备。为为了了保保证证在在一一个个区区段段或或一一个个分分区区或或一一条条进进路路内内只只有有一一列列列列车车运运行行，在在区区间间、分分区区或或进进路路的的入入口口处处设设置信号机对它们进行防护。置信号机对它们进行

3、防护。第四页，编辑于星期六：十六点 十二分。1.1.分类分类信信号号机机用用来来防防护护站站内内进进路路、区区间间、危危险险地地点点，按按防防护护用用途途的的不不同同可可分分为为进进站站、出出站站、通通过过、进进路路、预预告告、接近、复示、遮断、驼峰、驼峰辅助和调车等信号机。接近、复示、遮断、驼峰、驼峰辅助和调车等信号机。地地铁铁中中的的信信号号机机大大致致分分为为进进路路信信号号机机，区区间间间间隔隔信信号号机机，调车信号机（单置、并置、差置、尽头线）。调车信号机（单置、并置、差置、尽头线）。-P 5第五页，编辑于星期六：十六点 十二分。信号平面布置图-P 6第六页，编辑于星期六：十六点 十

4、二分。2.2.设置设置 信号机应设在列车运行方向的右侧信号机应设在列车运行方向的右侧 3.3.显示显示 信信号号的的基基本本顏顏色色是是红红色色、黄黄色色和和绿绿色色，辅辅助助顏顏色色是是蓝蓝色色、月月白白色色。其其中中红红色色信信号号的的基基本本意意义义是是停停车车，黄黄色色信信号号是是进进入入道道岔岔侧侧向向，绿绿色色信信号号是是按按规规定定速速度度运运行行及及运运行行道道岔岔直直向向，红红色色+黄黄色色是是引引导导信信号号（准准许许列列车车在在信信号号关关闭闭条条件件下下，按按照照规规定定的的低低速速通通过过信信号号机机的的信信号号。），蓝蓝色、月白色是调车信号的允许和禁止信号灯光。色、

5、月白色是调车信号的允许和禁止信号灯光。-P 7第七页，编辑于星期六：十六点 十二分。4.4.信号机命名信号机命名 按按列列车车运运行行的的方方向向，上上行行以以S S开开头头，下下行行以以X X开开头头，调调车信号机以车信号机以D D开头。开头。5.5.信号机的灭灯时机信号机的灭灯时机 CBTC CBTC下靠列车的下靠列车的EOAEOA打灭信号。打灭信号。后备下列车的第一个轮对跨过信号机后方的计轴后备下列车的第一个轮对跨过信号机后方的计轴。-P 8第八页，编辑于星期六：十六点 十二分。计轴计轴设备是利用计轴设备是利用轨道传感器、计数处理器来记录和比较驶入和驶出轨道轨道传感器、计数处理器来记录和

6、比较驶入和驶出轨道区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲区段的轴数，以此确定轨道区段的占用或空闲。其工作原理是，列车驶入，车轮。其工作原理是，列车驶入，车轮对经过轨道传感器磁头时，向驶入端计数处理器传送轴脉冲，轨道区段驶入端计数对经过轨道传感器磁头时，向驶入端计数处理器传送轴脉冲，轨道区段驶入端计数器开始计轴，驶入端计数处理器首先判定运行方向，即确定轴数是累加计数还是递器开始计轴，驶入端计数处理器首先判定运行方向，即确定轴数是累加计数还是递减计数。列车进入轨道区段，驶入端计数处理器对论轴进行累加计数，并发出区段减计数。列车进入轨道区段，驶入端计数处理器对论轴进行累加计数，并发出区段占用信息，

7、同时驶入端计数处理器经传输线向驶出端计数处理器发送驶入论轴数，占用信息，同时驶入端计数处理器经传输线向驶出端计数处理器发送驶入论轴数，列车全部通过驶入端计轴点时，停止计数。当列车到达区段驶出端计轴点时，由于列车全部通过驶入端计轴点时，停止计数。当列车到达区段驶出端计轴点时，由于列车是驶离区段，驶出端计数处理器进行减轴运算，同时再传送给驶入端计数处理列车是驶离区段，驶出端计数处理器进行减轴运算，同时再传送给驶入端计数处理器，列车全部通过后，两站的计数处理器同时对驶入区间和驶出区间的轮轴数进行器，列车全部通过后，两站的计数处理器同时对驶入区间和驶出区间的轮轴数进行运算，证明进入区段的轮轴数等于离开

8、区段的轮轴数且两站一致时，发出区间空闲运算，证明进入区段的轮轴数等于离开区段的轮轴数且两站一致时，发出区间空闲信息，当无法证明时，则认为区间仍处于占用状态。信息，当无法证明时，则认为区间仍处于占用状态。-P 9第九页，编辑于星期六：十六点 十二分。道岔和转辙机1.1.道岔道岔道岔的组成道岔的组成 两两条条线线路路分分歧歧点点上上铺铺设设的的转转辙辙线线路路叫叫做做道道岔岔。道道岔岔由由两两根根可可以以移移动动的的尖尖轨轨1 1，尖尖轨轨的的外外侧侧是是两两根根固固定定的的基基本本轨轨2 2，与与尖尖轨轨和和基基本本轨轨相相连连的的是是四四根根合合拢拢轨轨。其其中中两两根根合合拢拢轨轨3 3是是

9、直直的的，两两根根合合拢拢轨轨4 4是是弯弯的的（其其曲曲线线叫叫做做道道岔岔导导曲曲线线）。与与内内侧侧的的两两根根合合拢拢轨轨相相连连的的是是辙辙叉叉，它它由由两两条条翼翼轨轨5 5、一一个个叉叉心心6 6和和两两根根护护轮轮轨轨7 7组组成成。护护轮轮轨轨和和翼翼轨是固定车轮运行方向的，防止造成脱轨事故。轨是固定车轮运行方向的，防止造成脱轨事故。-P 10第十页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 11 道岔的辙叉号道岔的辙叉号 叉叉心心所所形形成成的的角角，叫叫做做辙辙叉叉角角，辙辙叉叉号号N=ctgN=ctg。如如N=9N=9，就就叫叫做做9 9号号道道岔岔；N=12N=12，就就叫

10、叫做做1212号号道道岔岔。辙辙叉叉号号N N越越大大，辙辙叉叉角角越越小小，导导曲曲线线半半径径越越大大，容容许许侧侧向向通通过过的的速速度度也也就就越越高。高。第十一页，编辑于星期六：十六点 十二分。2.2.转辙机转辙机 转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是重要的信号基础转辙机用于完成道岔的转换和锁闭，是重要的信号基础设备，它对于保证行车安全、提高运输效率、减轻行车人员设备，它对于保证行车安全、提高运输效率、减轻行车人员的劳动强度，起着十分重要的作用。的劳动强度，起着十分重要的作用。(1)(1)转辙机的作用：转辙机的作用：转换道岔的位置，根据需要转换至定位或反位。转换道岔的位置，根据需要转换

11、至定位或反位。道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转道岔转至所需位置而且密贴后，实现锁闭，防止外力转 换道岔。换道岔。正确反映道岔位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的正确反映道岔位置，道岔的尖轨密贴于基本轨后，给出相应的表示；道岔被挤或因故处于表示；道岔被挤或因故处于“四开四开”（两侧尖轨均不密贴）位置（两侧尖轨均不密贴）位置时，及时给出报警及表示。时，及时给出报警及表示。-P 12第十二页，编辑于星期六：十六点 十二分。(2)(2)转辙机的分类转辙机的分类 按按动动作作电电源源和和传传动动方方式式分分为为电电动动转转辙辙机机、电电动动液液压压转转辙机和电空转辙机。辙机和电空转

12、辙机。按动作电源分为直流转辙机和交流转辙机。按动作电源分为直流转辙机和交流转辙机。-P 13第十三页，编辑于星期六：十六点 十二分。继电器-P 14 继继电电器器是是自自动动控控制制系系统统中中常常用用的的电电器器，它它用用于于接接通通和和断断开开电电路路，用用以以发发布布控控制制命命令令和和反反映映设设备备状状态态，以以构构成成自自动动控控制制和和远程控制电路。远程控制电路。第十四页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 15基本原理：基本原理：当当线线圈圈中中通通过过规规定定的的电电流流时时，由由于于电电磁磁作作用用产产生生吸吸引引力力，衔衔铁铁被被吸吸合合，由由衔衔铁铁带带动动动动接接点点

13、与与后后接接点点断断开开、与与前前接接点点接接通通，继继电电器器励励磁磁。当当断断电电或或电电流流小小于于规规定定数数值值时时，衔衔铁铁依依靠靠重重力力及及接接点点弹弹力力复复位位，由由衔衔铁铁带带动动接接点点与与前前接接点断开、与后接点接通，继电器失磁。点断开、与后接点接通，继电器失磁。第十五页，编辑于星期六：十六点 十二分。二、铁路信号控制设备-P 16 信信号号控控制制设设备备是是铁铁路路的的主主要要技技术术装装备备，在在保保证证行行车车安安全全、提提高高运运输输效效率率等等方方面面起起着着不不可可替替代代的的作作用用。信信号号控控制制设设备备可可分分为为车车站站联联锁锁设设备备、区区间

14、间闭闭塞塞设设备备、运运输输调调度度指指挥挥系统和列车运行控制系统。系统和列车运行控制系统。第十六页，编辑于星期六：十六点 十二分。联锁设备-P 17进路：进路：列列车车和和调调车车车车列列在在站站内内运运行行所所经经过过的的径径路路，称称 为进路。按道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。为进路。按道岔的不同开通方向可以构成不同的进路。联锁：联锁：列列车车和和调调车车车车列列必必须须依依据据信信号号的的开开放放而而运运行行，即即每每条条进进路路必必须须由由相相应应的的信信号号机机来来防防护护，信信号号机机、道道岔岔与与进进路路之之间间相相互互制制约约关关系系，称称做做联联锁锁关关系系，简简称称

15、联联锁锁。实实现现联联锁锁的的设设备备称为联锁设备。称为联锁设备。第十七页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 181 1）列车进路）列车进路 列列车车接接车车进进路路：列列车车进进入入车车站站（场场）所所经经过过的的进进路路。始始于于进进站站信信号号机机（或或接接车车进进站站信信号号机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）机），终于另一咽喉的出站信号机（进路信号机）列列车车发发车车进进路路：列列车车经经由由车车站站或或车车场场驶驶出出所所经经过过的的径径路路；起起于于出出站站信信号号机机，止止于于发发车口。车口。通通过过进进路路：列列车车经经正正线线不不停停车车通通过过车车站站（车车场场

16、）的的进进路路。包包括括了了下下行行接接车车和和下下行行发发车车进进路。路。2 2）调车进路）调车进路 短调车进路：从起始调车信号机开始，到次架阻挡信号机止的一个单元调车进路。短调车进路：从起始调车信号机开始，到次架阻挡信号机止的一个单元调车进路。长调车进路：由两个或两个以上的单元调车进路组成。长调车进路：由两个或两个以上的单元调车进路组成。长短不是指进路长度的长短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。长短不是指进路长度的长短，而是指调车进路中，阻挡信号机是一架还是几架。第十八页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 19调车阻挡信号机，折返信号机，起始信号机第十九页，编辑于星期六：十六

17、点 十二分。-P 202.2.联锁设备应满足的技术条件联锁设备应满足的技术条件 ：当当进进路路上上的的有有关关道道岔岔开开通通位位置置不不对对或或敌敌对对信信号号机机未未关关闭时，该信号机不能开放；闭时，该信号机不能开放；信信号号机机开开放放后后，该该进进路路上上的的道道岔岔不不能能扳扳动动，其其敌敌对信号机不能开放。对信号机不能开放。第二十页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 213.3.联锁设备的分类联锁设备的分类 联锁设备分为非集中联锁和集中联锁。联锁设备分为非集中联锁和集中联锁。非集中联锁有臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁。非集中联锁有臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁。集集中中联联锁锁有

18、有继继电电联联锁锁和和计计算算机机联联锁锁。用用继继电电器器的的逻逻辑辑开开关关电电路路实实现现的的联联锁锁是是继继电电联联锁锁。用用计计算算机机的的逻逻辑辑运运算算功功能能实实现现的的联锁是计算机联锁。联锁是计算机联锁。第二十一页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 22（1 1）继电联锁）继电联锁 集集中中控控制制和和监监督督全全站站的的道道岔岔、进进路路和和信信号号机机，用用继继电电电电路路实实现现联联锁锁的的设设备备，称称为为继继电电联联锁锁，在在继继电电联联锁锁中中实实现现联联锁锁的的主主要要元元件是继电器。件是继电器。继继电电联联锁锁室室内内设设备备主主要要有有控控制制台台、继继电

19、电器器组组合合及及组组合合架架、分分线线盘盘、区区段段人人工工解解锁锁按按钮钮盘盘和和电电源源屏屏等等；室室外外设设备备主主要要有有色灯信号机、电动（液）转撤机、轨道电路等。色灯信号机、电动（液）转撤机、轨道电路等。第二十二页，编辑于星期六：十六点 十二分。-P 23（2 2）计算机联锁）计算机联锁 计计算算机机联联锁锁是是一一种种运运用用微微型型计计算算机机对对车车站站值值班班员员的的操操作作命命令令及及现现场场表表示示信信息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。息进行逻辑运算，从而实现对信号机及道岔等进行集中控制的车站联锁设备。计算机联锁由计算机计算机联锁由计算

20、机4 4硬件设备和计算机软件设备组成，操作方法与继电联锁相仿。硬件设备和计算机软件设备组成，操作方法与继电联锁相仿。计算机联锁的主要设备：计算机联锁的主要设备：监控机：完成值班员操作命令处理和现场信息图象处理以及语音报警功能。监控机：完成值班员操作命令处理和现场信息图象处理以及语音报警功能。联联锁锁机机：完完成成现现场场信信息息采采集集，将将采采集集信信息息与与值值班班员员的的操操作作命命令令进进行行联联锁锁运运算算，对对现现场场设设备发出控制命令。备发出控制命令。执行表示机输入输出接口：完成联锁机的输入输出扩展。信息的采集和控制命令的输出。执行表示机输入输出接口：完成联锁机的输入输出扩展。信

21、息的采集和控制命令的输出。维修机：记忆功能。维修机：记忆功能。第二十三页，编辑于星期六：十六点 十二分。闭塞设备-P 241.1.闭塞闭塞 区区间间是是指指两两个个车车站站之之间间的的铁铁路路线线，车车站站之之间间为为站站间间区区间间，车站与线路所之间为所间区间。车站与线路所之间为所间区间。向向区区间间发发车车时时，必必须须确确认认区区间间无无车车，双双向向运运行行区区间间还还必必须须防防止止两两站站同同时时向向一一个个区区间间发发车车。为为此此要要求求按按照照一一定定的的技技术术方方法法组组织织列列车车在在区区间间的的运运行行（用用信信号号或或行行车车凭凭证证），一一般般称称为为行行车车闭闭塞塞法法，简简称称闭闭塞塞。用用以以完完成成闭闭塞塞作作用用的的设设备称为闭塞设备。备称为闭塞设备。第二十四页，编辑于星期六：十六点 十二分。