地铁车站主体结构防渗堵漏专项施工方案.pdf

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1、武汉地铁21 号线黄浦新城站混凝土缺陷修补专项施工方案中 国 建 筑 工 程 总 公 司CHINA STATE CONSTRUCTION ENGRG.CORP。武汉市轨道交通武汉市轨道交通 2121 号线土建施工部分号线土建施工部分 BTBT 项目第一标段工程项目第一标段工程黄浦新城站黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案主体结构防渗堵漏专项施工方案编制：编制：审核：审核：审批：审批：中建三局集团有限公司中建三局集团有限公司武汉市轨道交通武汉市轨道交通 2121 号线土建施工部分号线土建施工部分 BTBT 项目第一标段工程项目第一标段工程第二项目部第二项目部二二 0 0 一六年十月一六年十月武

2、汉地铁21 号线黄浦新城站混凝土缺陷修补专项施工方案目录第一章 编制说明.11.1 编制依据.11.2 编制目的.1第二章 工程概况.12.1 总体概况.12。2 水文地质情况.12。3 缺陷问题统计.2第三章 渗水原因分析.323.1 地下水情况.333。2 地质分析.333.3 设计分析.333.4 施工过程分析.33第四章 施工部署.354.1 总治理方案.354。2 工作流程.354.3 处理时机.354.4 安全施工准备.364。5 进度计划安排.36第五章 施工工艺流程.365.1 渗漏治理材料选则原则.365。3 渗漏水治理要求.375.4 施工工艺.37第六章 人材机配置及要求

3、.396。1 人员配置计划.396。2 机具配置计划.406。3 材料性能要求.40第七章 质量保证措施.41第八章 安全文明施工保护措施.41武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案第一章第一章 编制说明编制说明1 1。1 1 编制依据编制依据（1）武汉市轨道交通阳逻线(21 号线）工程黄浦新城站主体结构施工图纸（2）土建工程施工承包合同。（3）施工组织设计。（4）地下铁道工程施工及验收规范（2003 版)GB 50299-1999。（5）混凝土结构工程施工质量验收规范GB502042015。（6）地下工程渗漏治理技术规程（JGJ/T 212-2010）。（7）住房与城乡建

4、设部建质200987 号文.（8）住房与城乡建设部建质2009254 号文1.21.2 编制目的编制目的武汉市轨道交通 21 号线一期工程黄浦新城站主体结构工程为本标段关键性、重点性工程。为确保主体结构安全、可靠及混凝土外观质量，特编制此方案，以指导现场施工。第二章第二章 工程概况工程概况2 2。1 1 总体概况总体概况武汉市轨道交通 21 号线起于江岸区后湖大道，经黄陂区武湖镇、新洲区阳逻开发区，终点到新洲区金台，线路全长 35.175 公里，黄浦新城站为武汉市轨道交通阳逻线（21 号线）的第 4 座车站，位于武汉市江岸区，轨道交通 1 号线藤子岗站东南，两规划路交叉路口南北方向布设。黄浦新

5、城站为地下二层岛式站台车站，站台宽度为12 米,基坑开挖面积为 6660 平方米，车站长306。5 米，标准段宽 21.1 米、深 17.5 米.2 2。2 2 水文地质情况水文地质情况黄浦新城站地处长江北岸（左岸）级阶地与级阶地过渡地带，属冲积平原区，地形平坦、地势开阔，地面标高 22.2 23。1m。按地下水的赋存条件，主要为上层滞水、孔隙承压水和碳酸盐岩溶裂隙水三1武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案种类型.上层滞水主要赋存于人工填土层中，含水与透水性不一，地下水位不连续，无统一的自由水面,水位埋深为0。42.5m，相应标高19.921。8m。孔隙承压水主要赋存于第

6、四系上更新统含泥粉细砂（8-1）层中，承压水水头埋深4.24.8m，相应标高18。318。9m。岩溶裂隙水赋存于三叠系观音山组、大冶组碳酸盐岩及碎裂岩中，钻孔揭露岩溶裂隙水水头埋深3。66.4m，相应标高16.619.4m.基岩岩体裂隙一般不甚发育，溶洞多有充填，部分无充填，水量整体不大，具承压性，承压水头一般高于含水层顶板68m。场地南段含泥粉细砂(8-1）层与基岩直接接触，孔隙承压水与岩溶裂隙水具水力联系。根据岩土工程勘察规范（GB 50021-2001）,两层地下水对混凝土结构均和钢筋混凝土结构中钢筋均具微腐蚀性。根据 铁路混凝土耐久性设计规范(TB100052010），地下水不具备化学

7、侵蚀环境作用。本工点为地下车站,地表水及地下水的碳化环境作用等级为T1型。站附近承压水位埋深约4.30m(高程约18.00 m,测量时间为2010年）.根据武汉地区区域水文地质资料，承压水最高测压水位标高一般18.50-21.0m，年变幅为3-4m。岩溶裂隙水主要分布于灰岩的岩溶洞穴、裂隙带中,与上部砂层中承压水连通，并与长江水具水力联系，具承压性.其水位接近承压水位，水量大小分布不均匀.2.32.3 缺陷问题统计缺陷问题统计黄浦新城站主体结构模板拆除完毕后，项目部组织工程、技术、质检各部门人员对混凝土裂缝渗水问题进行了统计。各段混凝土裂缝缺陷问题统计如下。表 23-1 主体结构混凝土裂缝分布

8、情况统计分段第 1 段第 2 段项目负二层侧墙负一层侧墙及顶板负二层侧墙负一层侧墙及顶板条数2255912第 3 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板2武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案第 4 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板15111791517121012121188148810911434第 5 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 6 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 7 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 8 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 9 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 10 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 11 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 12 段负二层侧墙负一层侧墙及顶

9、板第 13 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板第 14 段负二层侧墙负一层侧墙及顶板混凝土裂缝情况说明见表 232。表 232 主体结构混裂缝情况说明负一层序号部位照片漏水点描述3武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案1负一层 33/E 轴侧墙梁底部渗水，已经堵漏一次，但下雨后仍有漏水,漏水部位上移至板顶.2负一层 31/E 轴右侧侧墙侧墙底部有少许渗水，已经采取注环氧树脂的方式堵漏一次,但下雨后仍有渗水，渗水部位不大3负一层 31/E 轴左侧侧墙侧墙底部有少许渗水，已经堵漏一次，但未采取注环氧树脂的方式，下雨后仍有渗水，渗水部位不大序号部位照片漏水点描述4武汉地铁 21 号线黄

10、浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案4负一层 30/E 轴侧墙4 条缝渗水，最大一条梁底漏水严重,下部已堵漏，有少量水渗出,上部未堵漏，大量漏水.5负一层29-31/C-E 轴顶板横向裂缝 6 条，每条3m 左右，未堵漏，雨后漏水明显6负一层 33/A 轴侧墙1 条缝渗水，从梁底开始渗水，雨后有大量水渗出，未堵漏。序号部位照片5漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案7负一层 30-31/A轴侧墙两条缝漏水，一大一小,31 轴附近一条未堵漏，3031 轴中间一条已堵漏。仍在漏水8负一层 3031/AC 轴顶板两条缝漏水,两条之前均已堵漏，下雨后仍在漏水9负一层 30

11、29/A-C 轴顶板两条缝漏水,2930轴中间一条未堵漏，靠近 29 轴一条已堵漏,下雨后仍在漏水序号部位照片6漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案10负一层 27-28/A轴侧墙三条缝漏水,大的一条顶板梁底漏水，下部已堵漏仍在渗水，上部未堵漏在漏水11负一层 27-28/E轴侧墙三条缝漏水，两长一短，长的延伸至板底，之前已堵漏仍在渗水，漏水处上窜至板底12负一层 27-28/E轴侧墙两条缝漏水，一长一短，长的延伸至板底，之前未堵漏序号部位照片漏水点描述7武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案13负一层 2728/AE轴顶板5 条缝渗水，之前

12、未堵漏,雨后漏水明显14负一层 27/A 轴偏南 2m 侧墙1 条缝漏水，下部堵漏后仍在渗水，上部未堵漏,在漏水15负一层 2526/A 轴侧墙4 条缝渗水，顶板底和侧墙底部,之前未堵漏，雨后漏水明显序号部位照片8漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案16负一层 25-26/A轴侧墙2 条缝渗水，侧墙底部，之前未堵漏，雨后漏水明显,长度 2m左右17负一层 2425/A-C 轴顶板4 条缝渗水，之前未堵漏，裂缝较长,东西方向,渗漏明显18负一层 2324/AE轴顶板2 条缝渗水，之前未堵漏，裂缝较长,东西贯通，渗漏明显序号部位照片9漏水点描述武汉地铁 21 号线黄

13、浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案19负一层 2223/C-E 轴顶板顶板及侧墙渗漏，未堵漏20负一层21-22/A-E 轴顶板10 条小裂缝渗漏,未堵漏21负一层 21-22/A轴侧墙侧墙及梁底渗漏，未堵漏，梁底部为漏水严重，水流较大序号部位照片1 0漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案22负一层 19-20/A轴侧墙2 条缝渗漏,延伸至板底，未堵漏23负一层 19-20/E轴侧墙4 条缝渗漏，延伸至板底,未堵漏24负一层 18-19/A轴侧墙2 条缝渗漏，延伸至板底，未堵漏序号部位照片1 1漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方

14、案25负一层 18-19/E轴侧墙2 条缝渗漏，延伸至板底,未堵漏26负一层 1817/A 轴侧墙2 条缝渗漏，延伸至板底，渗漏面积较大，未堵漏27负一层 1817/E 轴侧墙3 条缝渗漏，延伸至板底，渗漏面积较大，未堵漏序号部位照片漏水点描述1 2武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案28负一层 16/A 轴侧墙1 条缝渗漏,长度 2m左右，但渗漏水量较大，未堵漏29负一层 1617/A-E 轴顶板5 条小裂缝渗水,未堵漏30负一层 16/E 轴侧墙3 条裂缝渗水，未堵漏,延伸至板底序号部位照片1 3漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案31

15、负一层15-16/A-C 轴顶板4 条小裂缝渗水，未堵漏，雨后渗漏明显32负一层 1516/E 轴侧墙3 条小裂缝渗水，1条渗漏明显33负一层 1415/A 轴侧墙1大3小渗漏点,未堵漏序号部位照片1 4漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案34负一层 15/C 轴顶板柱东西两侧各一条缝渗漏，长度 3m 左右35负一层 1415/E 轴侧墙3 条裂缝渗漏，一条大的下部喷水,水流量大，较严重36负一层 14-13/A轴侧墙2 条缝渗漏,延伸至板底序号部位照片1 5漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案37负一层 14-13/E轴侧墙4

16、条小裂缝渗漏38负一层 11-12/A轴侧墙1 条小裂缝渗漏39负一层 9-10/A轴侧墙2 条小裂缝渗漏，延伸至板底序号40部位9-10/E 轴侧墙照片414-5/E 轴侧墙检查统计人漏水点描述两条缝渗漏，靠 9 轴渗漏严重,板底部开始渗漏,水流量较大1 条缝渗漏，板底部开始渗漏，渗漏位置处于施工缝处潘吉建胡怡负二层序号部位照片漏水点描述1 6武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案1负二层 89/A轴侧墙渗漏处在侧墙横向施工缝部位,已打孔，未注环氧树脂2负二层 9-10/A轴侧墙渗漏处已打孔，未注环氧树脂3负二层 9-10/A轴侧墙渗漏处至中板开始,水量不大，下雨后明显序

17、号部位照片漏水点描述1 7武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案4负二层 1011/E 轴侧墙已堵漏，一条缝无明显痕迹，一条缝仍有漏水的明显痕迹5负二层 1011/E 轴侧墙裂缝在侧墙底部，已堵漏，仍有漏水的明显痕迹6负二层 1011/A 轴侧墙渗漏处已打孔，未注环氧树脂序号部位照片1 8漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案7负二层 11/A 轴侧墙渗漏处已打孔,未注环氧树脂8负二层 10-11/E轴侧墙2 条缝渗漏，延伸至板底,漏水严重9负二层 1112/E 轴侧墙2 条缝渗漏，堵漏效果不明显序号部位照片1 9漏水点描述武汉地铁 21 号线

18、黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案10负二层 11-12/E轴侧墙2 条缝渗漏，延伸至板底,堵漏效果不明显11负二层 1112/B-E 轴顶板1 条缝渗漏，延伸至侧墙12负二层 1213/A 轴侧墙3 条缝渗漏，已堵漏序号部位照片2 0漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案13负二层 13-14/A轴侧墙3 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显14负二层 13-14/E轴侧墙4 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显15负二层 15-14/A轴侧墙4 条缝渗漏,延伸至板底，漏水严重序号部位照片2 1漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工

19、方案16负二层 1514/E 轴侧墙4 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显，漏水严重17负二层 15-16/E轴侧墙3 条缝渗漏，堵漏效果不明显18负二层 1716/E 轴侧墙5 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显序号部位照片2 2漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案19负二层 17-16/A轴侧墙2 条长裂缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显20负二层 17-18/E轴侧墙5 条长裂缝渗漏，延伸至板底，未堵漏21负二层 17-18/A轴侧墙2 条长裂缝渗漏，延伸至板底，未堵漏序号部位照片2 3漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方

20、案22负二层 1918/E 轴侧墙3 条长裂缝,1 条短裂缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显23负二层 19-18/A轴侧墙6 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显24负二层 19-20/E轴侧墙4 条长裂缝，2 条短裂缝渗漏,延伸至板底，未堵漏,漏水严重序号部位照片2 4漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案25负二层 1920/A 轴侧墙3 条缝渗漏,延伸至板底，堵漏效果不明显，漏水严重26负二层 2120/E 轴侧墙2 条长裂缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显27负二层 2021/A 轴侧墙序号部位照片2 5漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防

21、渗堵漏专项施工方案28负二层 2122/A 轴侧墙1 条长裂缝,2 条短裂缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显29负二层 2122/E 轴侧墙3 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显30负二层 2322/E 轴侧墙3 条长裂缝缝渗漏，堵漏效果不明显序号部位照片2 6漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案31负二层 22-23/A轴侧墙5 条缝渗漏，堵漏效果不明显32负二层 23-24/E轴侧墙4 条缝渗漏，1 条堵漏效果不明显33负二层 23-24/A轴侧墙3 条长裂缝渗漏,延伸至板底,堵漏效果不明显序号部位照片2 7漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构

22、防渗堵漏专项施工方案34负二层 25-24/E轴侧墙6 条缝渗漏，从中间延伸至板底，堵漏效果不明显35负二层 24-25/A轴侧墙2 条长裂缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显36负二层 2526/E 轴侧墙3 条小裂缝渗漏，未堵漏序号部位照片2 8漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案37负二层 2526/A 轴侧墙2 条缝渗漏,未堵漏38负二层 2728/A 轴侧墙5 条缝渗漏，延伸至板底，堵漏效果不明显39负二层 28-29/A轴侧墙1 条长裂缝，3 条短裂缝渗漏,延伸至板底,堵漏效果不明显序号部位照片2 9漏水点描述武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗

23、堵漏专项施工方案40负二层 29/E 轴侧墙2 条缝渗漏，延伸至板底,堵漏效果不明显41负二层 28-29/E轴侧墙4 条缝渗漏,堵漏效果不明显42负二层 29/E 轴侧墙3 条缝渗漏，延伸至板底,漏水严重序号部位照片漏水点描述3 0武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案43负二层 29-30/A轴侧墙1 条缝渗漏，未堵漏44负二层 30-31/A轴侧墙1 条缝渗漏,未堵漏45负二层 30-31/E轴侧墙1 条缝渗漏,延伸至板底，漏水严重3 1武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案序号部位照片漏水点描述46负二层 32/E 轴侧墙1 条缝渗漏，延伸至板底

24、，未堵漏显47负二层 33/A 轴侧墙1 条缝渗漏，延伸至板底,漏水严重48负二层 33-34/E轴侧墙1 条缝渗漏,堵漏效果不明显记录统计人潘吉建胡怡第三章第三章 渗水原因分析渗水原因分析3 2武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案3.13.1 地下水情况地下水情况按地下水的赋存条件,黄浦新城站地下水主要为上层滞水、孔隙承压水和碳酸岩溶裂隙水，上层滞水水头埋深0。4 2。5m，相应标高19。921。8m，无统一的自由水面；孔隙承压水水头埋深 4.24。8m，相应标高 18。318.9m;岩溶裂隙水水头埋深 3。66.4m,相应标高 16.619。4m。场地南段含泥粉细沙层

25、与基岩直接接触，空隙承压水与岩溶裂隙水具有水力联系，地下水对地下连续墙的压力较大，如果混凝土自防水出现局部缺陷和柔性防水层的局部破坏，地下水将穿过柔性防水层，进入到结构层的外壁，在地下水的压力作用之下，在围护结构与侧墙外表面缝隙间形成联接通道。继而地下水通过混凝土的裂缝通道穿透混凝土，产生渗漏情况。3.23.2 地质分析地质分析根据地质勘查报告，黄浦新城站场地位于襄樊广济断裂南侧，南部扬子准地台的四级构造单元武汉台褶束，北部紧邻秦岭褶皱系之四级构造单元新洲凹陷之南缘。受构造影响，三叠系地层遭受动力变质作用较明显,岩石破碎较强烈，普遍有白云岩化、硅化现象。场内分布的特殊性岩土主要有人工填土，软土

26、和膨胀性土，其中南端头主要分布为淤泥质土和淤泥层，呈软塑状，抗剪强度低，灵敏度高，压缩性高，工程性能极差，沉降较大。而在实际的土方开挖中，存在超挖现象，但是在回填的时候，难以确保地基的承载力。若软弱地基换填不合理，导致结构压迫变形，出现不均匀沉降，当达到一定的程度后，结构开裂，就会引起渗漏水.3.33.3 设计分析设计分析车站侧墙所受约束直接影响裂缝的宽度与分布状况，而约束又受到施工顺序的影响.由于先浇筑的混凝土在后接工序施工时收缩变形已基本完成，后浇筑的混凝土在收缩变形时会受到先期浇筑混凝土的约束，于是在接触面上形成面分布剪力，最终导致内衬墙中产生偏心拉应力而使其开裂，从而破坏了结构自防水能

27、力。黄浦新城站根据设计要求纵向环形每两跨左右设一道施工缝，并考虑后期并考虑车站内部设施电梯井的完整性。本工程分段长度最小为 17m，最大为 24.25m,未设置变形缝;两端向中间依次施工。故在主体结构中间段结构侧墙受到的剪力达到最大，易发生开裂渗水现象。3 3。4 4 施工过程分析施工过程分析(1)侧墙厚薄不匀产生裂缝3 3武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案在地下连续墙成槽过程中，因多方面原因，致使成槽出现偏差，墙缝出现错位，墙表面凸起.主体结构施工时，由于工期紧、任务重，常常需要赶工期，这样就导致主体结构施工时，没有对围护进行很好的处理，导致成型的主体结构侧墙厚度厚薄

28、不均.主体结构竣工后，受到沉降和温度应力，因侧墙厚薄不匀，在较薄处便产生应力集中，以致产生结构裂缝。（2）温度裂缝混凝土结构浇筑时间为夏季，气温高，结构混凝土强度上升过快，混凝土入模温度也难以控制.大体积的混凝土在凝结硬化过程中释放出大量的水化热,在热量不能及时散失掉的情况下，就会导致混凝土体内外产生较大的温度梯度.当温度应力大于同期混凝土的抗拉强度时就会导致结构产生开裂。另外。随温度的变化,如果混凝土的体积胀缩受到约束的影响，也会在混凝土内部引起温度应力。当温度应力大于混凝土的抗拉强度时，便会引起混凝土产生开裂。（3）干缩变形由于混凝土结构的体表面积较小，所以与空气接触的外表面水分散失较快,

29、由其引起的干缩变形也大。而该结构中水分散失由表及里逐渐减小，成非线性发展。这种非线性发展，使内外变形不一致，表面的干缩变形受到内部干缩变形的约束，便会产生开裂。（4）收缩变形黄浦新城站主体结构均采用的是泵送混凝土浇注,大流动性泵送混凝土时经常会在初凝前发生沉缩裂缝。混凝土初凝前，混凝土中粗骨与细骨料、胶凝材料虽经振动器械进行了振动，内部的孔隙已基本排除，但粗骨料仍在其自身的重量作用下缓慢下沉。混凝土在浇捣完毕后,混凝土拌合物中的水分一部分被水泥水化，由于水泥水化生成物的体积，比反应前物质的总体积小，从而会导致混凝土内部有裂缝的产生.对于这些裂缝，如果不能及时进行处理，则会导致裂缝的扩大，从而导

30、致渗漏发生.(5）防水材料与基面之间匹配的问题不论哪种外防水材料都存在与混凝土结构基面接触问题，即与基面匹配问题,如平整度、洁净度和干燥度。如果基面达不到质量标准，防水材料搭接和收头处理不当，那么外防水层往往会产生起皮、破损、不沾等现象。黄浦新城站主体结构施工时，由于工期紧、任务重，对地连墙的基面、顶板基层处理，防水材料的3 4武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案搭接长度和接焊缝质量监督对防水板的保护不到位并不是特别严谨，从而影响了防水材料的防水效果。（6)顶板堆载主体结构施工完成顶板回填后，在顶板上修建了渣土池,管片堆放场地，这些荷载施加在主体结构侧墙上，同时主体结构周

31、围震动、土体开挖均会对侧墙产生一定影响，侧墙受到弯矩作用就会在混凝土缺陷部位形成裂缝并使裂缝发展，从而使混凝土结构的自防水作用失效，发生渗漏现象。第四章第四章 施工部署施工部署4.14.1 总治理方案总治理方案防水堵漏施工以治理结构内部渗漏水为主，与表面渗漏水治理相结合，做到标本兼治。通过深部注浆堵漏使混凝土结构抗渗能力提高，加强混凝土的密实性，采用注浆为主和表面涂刷封堵相结合的方案。渗漏水治理过程主要使用的材料有注浆材料、嵌缝堵漏材料、抹面材料等。4.24.2 工作流程工作流程在混凝土裂缝出现发生渗水后，进行相关单位进行联合检查确定再行处理,严禁不经允许私自处理。修补处理程序为：现场混凝土拆

32、模工程部、技术部、质检部联合检查质量渗水缺陷曝露质检部进行统计并对缺陷部位进行确认技术部编制初步处理方案与监理、设计(严重缺陷)商讨最终处理方案经交底后工程部在质检部、工程部的现场监督或指导下按照缺陷处理方案进行处理修复后重新进行检查如不合格剔除重新进行处理;合格，继续按要求进行养护。根据规范要求对已经出现的一般点漏，应由施工各单位按技术处理方案进行处理,对经处理的部位应重新验收。对已经出现的严重渗漏,应由施工各单位提出技术处理方案并经监理单位认可后进行处理；对裂缝、连接部位出现的严重缺陷的，技术处理方案尚应经设计单位认可。对经处理的部位应重新验收.4 4。3 3 处理时机处理时机现场混凝土拆

33、模后，由工程部、技术部、质检部联合对混凝土侧墙、底板、中板、底板进行检查,如发现现场有外观质量缺陷、出现渗漏水,经监理确认后应立即组织人员进行缺陷修补工作。裂缝、渗水位置应在主体结构施工完成，裂缝3 5武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案发展稳定之后再进行修复。4 4。4 4 安全施工准备安全施工准备处理混凝土裂缝渗漏之前，首先确认修补的位置，然后根据修补方案准备所需的材料及设备。由于主体层高高于5m,顶部或侧墙较高的部位需要修补时，需要准备操作平台，搭设脚手台架或可循环利用的脚手架。可循环利用的台架底部四个万向滚轮,滚轮安装固定脚刹，脚刹必须稳定可靠。搭设高度超过2m

34、时，应在长边增加剪刀撑，保证操作平台的稳定。图 31 混凝土修补用操作平台图 3-2 操作平台制动装置4 4。5 5 进度计划安排进度计划安排施工时根据现场作业面，先进行中间段负二层侧墙堵漏，再移至负一层，进行负一层侧墙及顶板的堵漏工作，最后再移至负二层，完成第一遍的堵漏.持续时间拟为 65 天。堵漏施工进度计划表第五章第五章 施工工艺流程施工工艺流程根据目前的地下结构渗漏水为形式，可分为点漏、线漏、面漏，渗漏部位多为施工缝渗漏，施工缝是整体防水构造的薄弱环节，宜出现渗漏现象。针对可能出现的渗漏采取相应的技术措施进行封堵。5.15.1 渗漏治理材料选则原则渗漏治理材料选则原则1、改性环氧树脂灌

35、浆材料是利用环氧树脂的高强度，粘结力强的特点，改性它在潮湿接触面有较好的耐久粘结力，遇水分散，可灌性好的性能，是改善混凝土密实性、补缝、补强防水的优质灌浆材料。2、改性环氧树脂灌浆材料应符合如下条件才能选用（1)可灌好、凝固后不收缩、无溶出物质，可灌 k=10-610-8cm/s，地层中可灌入 0。01mm 裂缝中；(2）粘结力强,可以粘结缝、湿缝、水下缝，可以粘结被油,有机物灰尘等污染的裂缝;（3）综合力学性能和物理性能好、强度、粘结力、抗拉强度、剪切应力等指3 6武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案标高，能适应动荷载下施工；（4）材料中不含溶出物质，无收缩,对环境无污

36、染，耐腐蚀无腐蚀固结体无毒，耐久性好（粘结力）;（5）环氧树脂类防水涂料宜选用渗透型产品,用量不宜小于 0。5kg/,涂刷次数不应小于 2 遍。5 5。2 2 渗漏部位的确定渗漏部位的确定一般采用干抹布拭干面层，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝的渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况。5.35.3 渗漏水治理要求渗漏水治理要求（1)混凝土结构的强度、稳定性和结构尺寸满足设计要求，结构变形处于稳定状态；（2）提供地下水的资料为地下水应回复到自然水位后的渗漏水调查资料，并提供相关设计和施工资料;（3）根据渗漏部位和渗漏大小，在认

37、真分析结构漏水的原因后，采用注浆堵漏和封缝封面防水相结合、排堵相结、防堵为主(排是指排除结构内的水，不得打通防水层)，采用刚柔结合、因地制宜、综合治理；（4）在治理渗漏水过程中，不得破坏原结构，尤其不得大面积凿除混凝土和凿深槽，不得裸露钢筋；（5）渗漏水治理方式：先排后堵、大漏变小漏、线漏变点漏、片漏变孔漏，使大面积渗漏水汇集一点或几点，最后集中封堵;(6）渗漏水治理顺序:先堵小漏,后堵大漏，先高后低，先顶板再墙身、后底板；（7）防水堵漏的同时，应把永久防水和补强加固统一考虑;（8）在渗漏水治理中使用的防水堵漏材料:注浆材料、堵漏材料、封面封槽满足防水可靠、施工易做，材料耐久，经济适用、环保。

38、应符合设计和材料规程要求,采用经过检测和鉴定,并经实践检验、质量可靠的材料。（9）方案合理,选材得当(防水和耐久性)，施工可靠，监督到位。5 5。4 4 施工工艺施工工艺1、点渗漏:点渗漏的现象可分为点或长度小于 10cm 的裂缝。工艺流程：钻孔止水针头注浆基面恢复。3 7武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案施工工艺及要求：（1)预设注浆孔:采用干抹布拭干渗漏部位，确定渗漏点，然后在渗漏点做出标记.(2）钻孔：按混凝土结构厚度、距离裂缝约50150mm 沿裂缝方向两侧交叉钻孔。孔径采用 14mm 钻头,孔与裂缝断面应成 4570交叉，并交叉在顶板中部的 1/2 范围。（3

39、）止水针头：用工具埋设并紧固,保证针头的橡胶部分及孔壁在未使用前干燥，否则在紧固时容易引起打滑。（4）灌注浆液：应从结构立面由下往上灌注，用灌浆泵把化学浆从灌浆嘴处灌入，灌浆压力需缓慢增加，当灌浆压力上升到 18mpa 后,在没有加压的前提下,若灌浆泵的压力表指示针在 23min 内基本不下滑，即可停止该咀灌浆，移至下一咀续灌。在灌缝过程中，若出现灌浆咀通浆情况，即将通浆咀封闭（用铁线扎紧高压胶管口）,若出现封缝部位漏浆，即应停止灌浆，用封漏材料将部位堵位。(5)孔口与注浆管采用快硬水泥固定，两侧裂缝也同样采用快硬水泥封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。2、面渗漏：面渗由点渗密集而成，工序可按点渗

40、处理。3、施工缝渗漏(1)灌浆前对缝隙进行处理对于混凝土构件上较细(小于 0.2mm)的缝隙,可采用毛刷或钢丝刷等工具清扫砼表面尘土，并清除去裂缝周围易脱落的浮皮、空鼓的抹灰等,然后用棉丝醮乙醇沿裂缝方向两侧 2030mm 处擦洗干净并保持干燥。（2)灌浆嘴设置a、采用表面处理的裂缝，可用灌浆盒或灌浆嘴，凿“V”形槽的裂缝宜用灌浆嘴，钻孔内使用灌浆泵。b、在裂缝交叉处、较宽处、端部以及裂缝贯穿处，当缝隙小于1mm 时埋设的灌浆泵间距为 350500mm，当缝隙大于 1mm 时,为 5001000mm。c、埋设时，先在灌浆嘴的底盘上抹一层厚约 1mm 的环氧胶泥将灌浆的进浆口骑缝粘贴在预定位置上

41、。d、封缝采用环氧树脂胶泥，先在裂缝两侧（宽 2030mm)涂一层环氧树脂3 8武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案基夜，后抹一层厚 1mm 左右、宽 2030mm 的环氧树脂胶泥.抹胶泥时应防止产生小孔和气泡，要挂平整，保证封闭可靠。e、裂缝封闭后应进行压气试漏，检查密闭效果。试漏需等封缝胶泥有一定强度时进行。试漏前沿裂缝涂一层肥皂水,从灌浆口通入压缩空气，凡漏气处，应予以修补密封至不漏为止。（3）浆液配制及灌浆a、浆液配置应按照材料的使用配制方法进行.浆液一次配备数量，需以浆液的凝固时间及进浆速度来确定。b、灌浆根据裂缝区域大小，可采用单孔灌浆或分区群孔灌浆,在一条裂

42、缝上灌浆可由一端到另一端。c、灌浆时压力应逐渐升高,防止骤然加压，达到规定压力后,保持压力稳定，以满足灌浆要求，待下一个排气孔出浆时立即停止对灌浆泵的压力。d、待缝内浆液达到初凝而不外流时，可拆下灌浆嘴,再用环氧树脂胶泥的灌浆液把灌浆嘴处抹平封口。e、灌浆结束后，应检查补强效果和质量，发现缺陷应及时补救，确保工程质量。4、注意事项（1）从整个施工过程看，封缝工序是极为关键的步骤,务必确保质量。封缝和粘底座是一项细致的工作,稍有不慎，哪怕只有针眼大的小孔没有封严，导致漏浆现象，则灌浆工作无法顺利进行。要及时封堵漏浆部位，在树脂尚未初凝前继续完成灌浆工作。（2）大多数裂缝的进浆量超过理论量的 51

43、0 倍以上，主要是砼内部不实所致，异常情况应查明原因后处理。(3）每条裂缝必须留设排气孔或出浆口，否则无法灌实。（4）对于宽度均匀的裂缝采用同一种型号的灌浆树脂即可完成，但许多裂缝呈中间宽两头细的状态，在宽度差距较大时,应将不同型号的树脂配合起来使用，以使不同缺陷的部位都得以饱满合理的充填。第六章第六章 人材机配置及要求人材机配置及要求6 6。1 1 人员配置计划人员配置计划3 9武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案工种名称工长质检员技术员试验员安全员架子工封堵缝隙工人辅助人员6 6。2 2 机具配置计划机具配置计划设备名称钻机空压机电钻角向磨光机风镐锤子钢钎铁抹子型号Q

44、SB-60/303m3人数11111224备注一班一班一班单位台台台台把把支把数量212226310备注配备足够的磨光片木锤和铁锤6 6。3 3 材料性能要求材料性能要求环氧树脂灌浆液应符合以下要求：(1）可灌好、凝固后不收缩、无溶出物质，可灌k=10-6108cm/s，地层中可灌入 0。01mm 裂缝中；（2）粘结力强，可以粘结缝、湿缝、水下缝，可以粘结被油，有机物灰尘等污染的裂缝；4 0武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案(3）综合力学性能和物理性能好、强度、粘结力、抗拉强度、剪切应力等指标高，能适应动荷载下施工；(4）材料中不含溶出物质，无收缩，对环境无污染,耐腐蚀

45、无腐蚀固结体无毒，耐久性好（粘结力）,（5）环氧树脂类防水涂料宜选用渗透型产品，用量不宜小于 0.5kg/，涂刷次数不应小于 2 遍;拟采用 KM505 双组份改性环氧树脂灌浆液，规格型号为 N级.第七章第七章 质量保证措施质量保证措施1、加强对用于修补的环氧树脂等原材料的管理、执行复验制度,材料进场需报到项目部和监理部，通过验收方可进场；2、严格按照技术交底施工,每道工序由质检员全过程监控防止减少工序；3、每道工序报请请监理，验收合格方可进行下道工序；4、应选择有经验的专业队伍施工是确保防水质量的根本保证；5、裂缝修补完成后应联合监理对其进行重新检查。第八章第八章 安全文明施工保护措施安全文

46、明施工保护措施1、对职工进行安全教育，特别是有关修补环节方面的可能遇到的安全问题；操作前必须接受项目安全员的安全交底，施工时必须接受安全交底才能进行施工；2、因墙体处理存在高空作业，要符合相关安全作业规程，搭设的架子要经过安全部门检查后方可使用；3、高空作业要搭设脚手架或操作台，上下使用梯子必须牢固可靠，操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业；4、高空作业人员要佩带安全带，施工平台要有安全栏杆，必要时,挂安全网进行防护；5、作业面下方不得站人,各类工具要携带牢固,以防掉落伤人;6、配料人员应戴口罩及手套；7、修补时的用电必须经项目专职电工认可；8、增加照明设施，在对修补面的混凝土养护过程中，养护用水严格控制不4 1武汉地铁 21 号线黄浦新城站主体结构防渗堵漏专项施工方案要到处喷溅，避免脚手架、施工平台湿滑,容易引起施工人员滑倒；9、钻孔或采用风镐凿除施工时，要严格遵守钻机操作规程和避免对在周围混凝土或结构物的损伤.4 2