地铁车站主体结构施工方案(20210610220834).pdf

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1、合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 1目录一、编制依据 .3 二、工程概况 .4 三、施工总体筹划 .5 四、施工方案及技术措施.9 4.1测量方案 .94.2 钢筋工程 .124.3 混凝土工程.154.4 模板工程.164.5 防水施工.214.6 安装工程.24五、质量保证措施.265.1质量管理体系.265.2 模板质量保措施 .275.3 钢筋质量保措施 .285.4 混凝土质量保措施.315.5 质量针对性措施 .32六、安全、文明施工保证措施.34合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 26.1安全、文明管理目标 .346.2 施工现场安全生产控制措施.346.3 环境保

2、护的主要技术措施.426.4 工地治安措施.45合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 3一、编制依据（1）上海轨道交通 13号线一期 9 标自然博物馆站主体结构设计图纸；（2）上海轨道交通 13号线一期 9 标自然博物馆站施工组织设计；（3）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2000年版）（4）上海市工程建设地方标准强制性条文（2000 年版）（5）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）（6）市政地下工程施工质量验收规范（DGTJ08-236-2006）（7）上海市地基基础设计规范（DBJ08-11-99）（8）地下工程防水质量验收规范（GB50208

3、-2002）（9）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）（10）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）（11）钢筋机械接头施工验收规范JGJ107-2003（12）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2004）（13）建筑变形测量规程（JGJ8-2007）（14）施工现场安全生产保证体系（DBJ08-903-2003）（15）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）（16）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）（17）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）（18）电气装置安装工程接地装置施工及验收标准（GB50169-2006）合肥地铁第三方质

4、量安全巡查项目部页脚内容 4二、工程概况上海轨道交通 13 号线一期工程上海自然博物馆站位于新闸路以南，大田路以西，山海关路以北的静安区60号地块内。山海关路以南为在建的上海自然博物馆工地，自然博物馆站明挖区间段从自然博物馆的地下室下方穿过。本工程上海市轨道交通13 号线一期工程第九标段包括上海自然博物馆站、明挖区间及南端头井。南端头井先进行施工，再依次进行车站主体北段及北端头井、车站南段、明挖段、车站中段。施工车站为地下四层，岛式站台，车站外包总长为166m，车站标准段宽度为23.1m。车站采用明挖顺做法施工,为地下四层三跨现浇钢筋砼结构；本车站设三个出入口。1号出入口位于东南侧，通道穿过山

5、海关路接入自然博物馆地下室再向上作出入口。2 号出入口位于西南侧，3 号出入口位于西北侧，该二个出入口通道都结合在60 号地块的开发建筑内。本车站采用叠合墙结构，地下连续墙为永久结构的一部分，地下连续墙主要为1000mm，明挖段为800mm,主体结构内衬为400 或者600mm，明挖段侧墙为1500mm。本工程有多道地墙需要凿除详见地墙凿除方案。车站主体结构沿线路方向自南向北以0.2%坡度倾斜，底板下铺 200mm厚C30砼垫层，北端头井东半部分处增加配筋14150,单层双向。主体结构底板厚1300mm，中板厚 400及600mm，顶板厚 600mm及900mm。车站内部结构柱混凝土强度等级采

6、用 C45,内衬、梁、板和墙均采用耐久性混凝土，强度为C35；站台层内衬及底板的混凝土抗渗等级为P10,其余内衬及顶板为 P8。本车站不设合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 5底板防水层，底板采用普通防水砼。为防止混凝土收缩微裂缝的发生，主体结构内衬墙应掺入纤维素，每立方混凝土中的掺量为1.0kg。车站顶板后浇的出土孔、盾构吊装孔的混凝土中，应采用添加纤维素的混凝土，每立方混凝土中纤维素的掺量为1.0kg，后浇孔周边 5m范围内梁板混凝土中掺入钢纤维，每立方掺入40kg。三、施工总体筹划车站结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采用顺作法由基底向上进行结构施工，施工时遵循“竖向分层，横向分段，从

7、下至上”的施工原则，横向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施作。根据场地条件以及基坑开挖施工情况，先施工车站主体北段结构（含北端头井），根据诱导缝、施工缝分成3 块，由南至北依次铺开。其次施工主体南段及南坑附属结构，也根据诱导缝、施工缝分成3 块，由北向南依次进行施工。附属结构由于浅于车站主体结构，附属基坑在见底后立即进行垫层及底板施工，并留设后浇带。主体结构回筑至此底板后，一起进行上部的结构施工，完成顶板、进行覆土。自然博物馆开挖至基坑后进行明挖区间段的挖土及结构施工。明挖区间段为一层结构，顶板即为自然博物馆底板。最后，山海关路二次翻交回原来位置（即刚完成的主体南段结构顶板上）施工中间标准

8、段。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 6主体结构每一施工段施工流程序号施工步骤施工示意图施工说明备注1垫 层 施工基坑开挖一块，进行桩头修整，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平。开 挖中 及 时进 行 墙面凿毛、凿出 接 驳器 和 浮浆清除2底 板、底板梁施工混凝土从短边开始浇注，捣固器捣固。每块底板留出 12个泄水孔。施工缝及诱导缝按图纸节点施工，下同。制 作施 工 试块 指 导拆 撑 时间。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 73站 台 层侧墙、两侧对称浇注，分 层 浇 注 厚 度3050cm，模板用木模板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。控 制拆

9、模 时间，制作 施 工试 块，指 导 拆模。4站 台 层立柱施工立 柱 模 板 采 用18厚木模板，一次浇注完成，8m 长插 入 式 捣固 器 捣固。控 制拆 撑 时间，制作 施 工试 块，指 导 拆模。5站 台 层排风通道及楼板施工两侧对称浇注，分 层 浇 注 厚 度3050cm，模板用木模板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣控 制拆 模 时间，制作 施 工试 块，指 导 拆,.,.,11 4崎晶且工u主 二，。bLL,t；一L合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 8固，顶面人工抹光。模。6楼层（B3、B2、B1）柱施工立 柱 模 板 采 用18厚木模板，一次浇注完成，8m 长插

10、 入 式 捣固 器 捣固。控 制拆 撑 时间，制作 施 工试 块，指 导 拆模。7楼层（B3、B2、B1）侧墙、顶板、顶板梁施工两侧对称浇注，分 层 浇 注 厚 度3050cm，模板用木模板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。控 制拆 模 时间，制作 施 工试 块，指 导 拆模。8其 他 项目施工顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯、支撑拆除、顶控 制拆 撑 时间，制作 施 工立二主4 三二王军羽合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 9板回填土方等。试 块，指 导 拆模。支撑拆除顺序详见各段支撑施工方案，原则在楼板达到100%设计强度后或者进各方协商确定进行上道支撑拆除

11、。四、施工方案及技术措施4.1测量方案4.1.1测量总则根据业主提供的工程坐标控制点及标高基准点以及设计单位提供的设计图纸进行轴线放设及标高控制，并在施工中定期使用全站仪和激光经纬仪互为校验，以减少测量误差。4.1.2测量精度的控制及误差范围在主体结构周边布置控制导线，测角中误差控制在2.5，测距中误差控制在 15mm以内。施工过程中，轴线控制线采用以下精度测角：采用一测回，测角误差5以内。测距：采用往返测法取平均值，当气压气温与标准气象条件相差很大时，考虑气象修正系数。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 10量距：用鉴定过的钢尺进行量测并且进行温度修正。轴线之间的偏差在5mm 以内，水

12、准偏差在 3mm 以内。4.1.3测量仪器本工程采用的测量器具主要如下：设备名称生产厂家型号规格精度全站仪LAICATC-18001秒级经纬仪苏一光J22秒级水准仪测微仪苏一光DSZ2 FS1估读至0.01mm水准仪苏一光DSZ22秒级钢卷尺宁波长城5M毫米钢卷尺宁波长城50M毫米4.1.4测量人员测量小组由测量工程师负责，下设专业测量人员若干。测量人员都已经过专业培训，并持证上岗。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 114.1.5测量控制平面控制：根据基础平面布置图及业主给出基准点的位置，利用全站仪定出纵、横向控制轴线网，放出建筑物灰线。经监理复核认可后，方可作为结构施工的现场定位依据

13、。控制轴线定期复核并及时调整偏差。基础定位利用经纬仪直接将控制轴线打在垫层上，其余轴线根据相互关系用钢尺量测法进行。高程控制：根据现场实际情况利用水准仪配合挂钢尺的方法进行标高传递，基础高程引出点作出标记，平面内闭合复核无误后作为基础标高的控制依据。盾构钢圈安放洞门控制：为了防止坑内点位在底板施工过程中可能产生的偏移和沉降，盾构洞孔定位在端头井底板施工后，根据业主提供的工程坐标控制点及标高基准点重新引测，经监理复核后方可进入下道工序。钢圈安放严格按照放样结果施工，考虑到钢圈自重较大，可适当抬高，但抬高幅度不超过5mm。钢圈安放完成后，通知业主，由业主指定第三方监测单位复测，若复测结果满足规范要

14、求，进入下道工序施工。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 124.2 钢筋工程4.2.1总体要求本工程所有钢筋按图纸要求预先出具钢筋翻样加工单，钢筋进场前，要对钢筋取样并且进行复试，合格后才允许钢筋入场。钢筋连接方式：本工程钢筋原则采用直螺纹及绑扎进行连接，局部采用植筋或电焊连接。底板由于较厚，现场施工按750750 设置角铁（45050）支撑，确保上下钢筋的有效高度。平台板中设置马镫控制上下皮钢筋间距。每批进入现场的钢筋，由钢筋翻样组织人员进行检查验收，认真做好清点、复核（即核定钢筋标牌、外型尺寸、规格、数量）工作，确保每次进入到现场的钢筋到位准确，避免现场钢筋堆放混乱现象，保证现场文

15、明标准化施工。钢筋的堆放要做到有序合理，不得损坏其标志。4.2.2 钢筋施工要点1.绑扎前认真研究结构施工图，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的绑扎程序；2.钢筋按结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋接头均按规范错开。3.主体结构钢筋构造符合下列规定：a.钢筋的锚固与接头受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开，从任一接头中心至1.3倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头；合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 13b.现浇钢筋混凝土板内钢筋板上预留孔洞，当孔洞尺寸300mm 时，洞边不设加强钢筋，板内钢筋由洞边绕过，不得截断。当洞口尺寸300mm 时，洞边设加强钢筋，加强

16、钢筋按钢筋纸要求施工；如图纸无要求时，洞口每侧各加2 根钢筋，其截面不小于被洞口截断的钢筋面积，且不小于 220，长度为单向板受力方向以及双向板两个方向沿跨度通长布置，单向板非受力方向洞口加强筋长度为洞宽加两侧各 30d。c.框架梁、次梁内钢筋梁内箍筋作成 135 弯钩，弯钩的平直长度10d且不少于 75mm。主次梁配筋构造满足施工图纸和规范要求。d.框架柱内钢筋框架柱内纵向钢筋采用机械连接接头，接头错开率50%。框架柱的配筋构造满足施工图纸和规范要求。e.墙内钢筋墙内钢筋均为双层钢筋网，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内。洞口的加强钢筋，设法同板。4.钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固

17、程度作切实可行的保证措施(如设置限位卡)。5.主筋之间或双向受力钢筋交叉点全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。6.柱、墙立筋与水平主筋交叉点必须绑扎牢固。7.梁、柱、板钢筋绑扎时注意事项：a.箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，均匀绑扎。其中箍筋的平直部分与纵向钢筋的交接点梅花型绑扎。b.梁和柱的箍筋，除设计有特殊规定外，梁和柱中的箍筋与主筋垂直。梁中箍筋的弯钩放在架立钢筋处；如系闭口箍，其接口左右错开。c.柱中箍筋弯钩的接口，四角错开绑扎。骨架相邻的两个绑扎点的绑扎方向合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 14成交叉形，不能相互平形，以

18、防骨架发生歪斜。d.车站纵梁与板相交处钢筋位置严格按设计图纸施工。e.钢筋绑扎必须牢固可靠，不得变形松脱和开焊。变形缝处主筋和分布筋均不得触及止水带。f.钢筋施工完毕后，对每个结构迎水面预留出设计所需保护厚度，以满足结构的设计受力和防水要求。8.施工过程中，注意保护直螺纹接头。采用预埋接头时，连接套筒的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套筒的钢筋应固定牢靠，连接套筒的外露端应有保护盖，如塑料保护套。如果受到破坏，另外种筋补出，并满足钢筋种植长度要求。连接钢筋时，钢筋规格和套筒的规格必须一致，钢筋和套筒的丝扣应干净、完好无损。9.钢筋每批右重量不大于60 吨的相近牌号、相近炉罐号、相近规格的

19、钢筋作为一个验收批，不足60 吨的也为一个验收批。对于每种规格钢筋接头的工艺检验的试件不应少于3 个，本工程使用A 级接头，应取 1 根钢筋母材作为实际强度的试验。同一施工条件下采用同一批材料的同等级、同形式、同规格接头，以 500 个接头为一个验收批，不足500 个接头也作一批。每一验收批，必须在工程结构中随机截取3 个试件作单向拉伸试验。10 钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度：底板：上排 35mm、下排 40mm；底梁：上排 40mm、下排 45mm；顶板：上排 40mm、下排 35mm；顶梁：上排 45mm、下排 40mm；站厅层板：30mm、站厅层梁 35mm；柱：35mm；内衬墙：3

20、0mm；站台板：20mm。本工程混凝土保护层垫块在底板采用100厚混凝土预制垫块，保护层厚度50mm 的垫块采用混凝土预制垫块,保护层厚度 50 的垫块采用花岗岩垫块或定制塑料垫块。11 在开挖至坑底后，桩顶标高应高于垫层100mm 以伸入底板，桩顶面凿平，桩锚筋与桩钢筋采用焊接连接，焊接长度不少于10d，桩锚筋锚入底板长度不少于 40d。桩头凿平后全桩进行低应变动测检测，合格后方可进入下道工合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 15序。露出坑底标高部分较长桩，需分段割除（暴露长度控制在不大于2m）。12 本工程基础底板厚度较大，主体底板为 1300mm，北端头井为 1400mm。底板上下

21、两层钢筋之间采取5#支架（底板下端支在100100100 砼垫块上）作为承受上部钢筋及施工荷载的支承结构，按0.75m 间距设置（落低区域间距 0.5m），支撑水平杆也采用5#，双向设置 22钢筋拉杆。13 地墙在底板底排钢筋、中板上排钢筋及顶板上排钢筋位置预埋接驳器，此处板钢筋施工时通过接驳器与地墙内钢筋相连。地墙上预埋接驳器如产生偏位，采用 1300mm 长及 2500mm 长钢筋从接驳器接出地墙，并间隔布置，该部位原接入地墙钢筋进行上翻，上翻高度为板厚度+钢筋锚固长度（lae），其余钢筋按图施工。4.3 混凝土工程4.3.1总体要求本工程混凝土采用商品混凝土。混凝土采用 C35，P8 及

22、 P10，柱采用 C45，浇筑时以板底为分界面。混凝土掺入聚羧酸减水剂。根据聚羧酸材料特性混凝土塌落度控制在163cm。具体结构混凝土配合比在由混凝土厂家提供后，经设计、监理正式确认。本工程混凝土底板厚度超过1m，因按大体积混凝土浇注要求进行控制。中心与表面温差控制在25。车站北段结构浇筑施工处于冬季，混凝土浇捣时间尽可能安排在白天。在混凝土初凝后即进行浇水养护,表面覆盖麻袋片和薄膜，养护已保证混凝土表面湿润为准，浇水养护时间不少于14天。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 16混凝土施工是本工程中的重要环节，必须认真组织，精心管理。本工程混凝土浇捣原则采用汽车泵浇捣，泵车的浇捣区配备3

23、 组操作人员：其中一组跟出料头子，一组振捣混凝土，一组在后面振捣流淌的混凝土，随着混凝土浇筑工作向前推进，以确保混凝土的密实度，操作时要分清每组的振捣范围，采用插入式振捣器分层振捣。在振捣柱墙混凝土时，要由有经验的技工在下面配合敲击模板，以确认混凝土的密实程度，振动机要求快插慢拔，插入间距500 左右一点，振出气泡，以确认混凝土的密实度。混凝土浇筑按坡面分层进行浇捣，分层厚度控制在50cm，振动器插入混凝土深度应是插入下一皮混凝土10cm左右，以保证上、下层混凝土的密实。浇捣时要有管理人员和专职人员在作业面指挥和监控。在砼浇捣前，清除模板内的垃圾和杂物，对于基础中存在的淤泥，采用高压水枪清洗，

24、并利用落低坑及时排除积水。利用墙、柱的插筋作为砼表面收头的依据，同时应在平台钢筋上焊接竖向短钢筋，并且露出砼表面50mm，短钢筋间距应小于2.0m，用红油漆做好标高标记。浇捣砼时，应派专人看模看钢筋工作，在浇捣过程中经常观察模板、支架、钢筋、埋件的情况，当发现变形移位时，应及时整改。混凝土的运输车辆设专人指挥管理，加强现场调度。本工程混凝土试块留置计划见附图。4.4 模板工程4.4.1模板支撑合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 17本工程结构均采用机制九夹板、48、壁厚不小于 3.0mm 钢管支撑体系。本工程衬墙及壁柱采用14对拉螺杆，种入深度不小于12d，具体深度见植筋胶水参数说明。外

25、墙及壁柱所有对拉螺丝必须中间设-45050 止水钢片，并且涂刷水泥结晶防水涂料，模板安置侧设钢片限位及木垫片。平台模板均采用机制九夹板，搁栅采用5090 木档，木档必须两侧平面刨轧平，确保其断面一致，确保平台平整度。所有模板支撑时将做到牢固稳定，横平竖直，上口标高将用水平仪复测准确。模板拆模强度按规范要求控制。模板在砼强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，即可拆除，但应符合设计要求，应轻拆轻放，拆除后必须整理归堆，确保文明施工。模板施工应注意钢筋未验收不得封模，每分段模板安装完成后应经过自检、专检和监理检查。拆模施工应提出申请后才可实施。具体详见模板施工方案。4.4.2 钢管支架搭设钢管

26、间接长采用对接扣件进行连接，在距离底板不大于200mm 处设置纵横向扫地杆，扫地杆采用直角扣件固定。支架步距、纵距、横距及立杆垂直度符合规范要求。排架平面两个方向水平距离原则上控制在700 之内，上部每 1.5米高度设一道水平牵杠。扣件螺栓拧紧力矩不应小于40Nm，且不应大于 65 Nm。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 18每一段底板施工完成后，按照总体施工安排，进行支架搭设。钢管搭设时，立杆横杆及斜杆根据布置同步搭设，间距位置符合要求。钢管采用不小于 483.0mm 钢管，钢管、扣件经过检验合格后方可使用。经检验合格的构配件应按品种、规格分类，堆放整齐、平稳，堆放场地不得有积水。钢

27、管表面应平直光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位。平台排架搭设时，排架高度范围内设三道纵横向水平牵杠，纵横向必须设置剪刀撑，搁置模板围檩的水平杆，扣件必须拧紧，水平杆下必须设置牵杆，水平隔牵杆均固定在立杆上，两个扣件一定要顶紧，每个施工段完成后对排架扣件的紧固力进行检测。模板支撑系统在整个施工过程中，即搭设、钢筋安装、混凝土浇捣过程中以及混凝土终凝前后模板支撑体系的位移需要进行监测监控。对模板支撑体系的轴线位移、垂直偏差、对角钱、扭向等进行及时校正。4.4.3 模板安装底板模板安装施工底板，底板模板安装主要为底板堵头模板和底板顶面以上50cm 部分侧墙模板的安装。垫层砼浇筑时，保证垫砼表面的平整

28、度及垫层顶面标高的符合规范要求。垫层砼达到一定强度后，先将钢筋安装帮扎好，进行模板安装。模板安装前，在侧墙施工缝位置预埋止水钢板，并与钢筋焊接牢固，防止松动。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 19顶模、侧模板安装根据保护层厚度设置砼垫块，将侧墙模板放在垫块上，校正好标高、尺寸，在模板后面用方木、钢管脚手架进行加固，然后浇筑砼。其中内衬墙模板螺杆全部为止水螺杆，涂刷水泥剂结晶涂料。在模板安装前，先搭设支架，调节支架顶标高，即顶板底面标高减去底模板及其下面横木厚度加预拱高度（2cm）。调节好侧支架尺寸，并用水平及斜向撑杆加固，然后将底模安装在支柱顶上，再进行两侧侧模安装及固定。最后安装钢筋

29、、浇砼。支架搭设时注意事项：严格按照设计好的方案搭设支架，不得随意加大木方、横杆、立杆的间距。剪刀撑从底到顶设置，斜杆除两端用旋转扣件与支架扣紧外，在中部还必须有四个扣接点。搭设支架时，最上排横杆按规范要求起拱。扣件应清洗上油，保证无滑丝，保证立杆扣件的拧紧程度，并使用50Nm 的扭力扳手抽查扣件的拧紧程度是否符合要求。立杆间距误差不得超过 10cm。水平横杆竖向间距误差不得超过10cm。在整个施工过程中，派专人检查钢管架的结构情况和螺栓的松紧程度，发现问题，及时处理。4.4.4 预埋件、预留洞本工程的预埋件、预留洞数量较多，在施工前应和安装图详细核对无误合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内

30、容 20后方能进行施工。在模板或钢筋骨架上画出预埋件和预留洞的标高、几何尺寸和位置。预埋件四角用钉子固定在模板上。预留洞边模固定在模板上，如预留在钢筋上则要用短钢筋电焊固定在钢筋网架上。确保在施工中不会移动。施工完毕的预留洞、预埋件要请监理和业主方进行复核和验收，减少和避免将来对结构的开凿和破坏。砼浇捣时，要派专人对预埋件、预留洞进行检查和校正。确保预埋件和预留洞的准确。4.4.5 模板拆除模板拆除时间应满足有关规范要求。非承重模板拆除时，其结构强度应不低于 2.5Mpa，承重模板拆除时，根据设计要求，方可进行拆除。注意侧墙砼保温，保湿养护。考虑到，本工程掺入耐久性混凝土，其早期强度相对偏低，

31、拆模时间应有效进行控制，侧墙拆模时间，原则控制在11天以上。拆模顺序为后支先拆、先支后拆；先拆非承重模板、后拆承重模板。拆除跨度较大的底模时，应先从跨中开始，分别拆向两端。模板拆除时，先拆除连接件，再逐块拆除模板，拆放下的模板及零配件随拆随运。不随意抛掷，避免丢失，模板应排放整齐，并派专人负责清理、维修，增加模板使用寿命。模板拆除时注意安全施工，防止模板脱落伤人。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 214.5 防水施工4.5.1总体要求结构防水设计原则：车站主体结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，在渗水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降和影响结

32、构耐久性的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水疏排；确立钢筋混凝土自防水体系，并以此作为主体形成系统工程，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境，以诱导缝、施工缝等接缝防水为重点，车站结构在顶板上设置附加防水层加强防水。4.5.2顶板防水顶板防水结构形式原则采用：结构顶板、柔性防水层、纸胎油毡隔离层、70 厚细石混凝土保护层。顶板诱导缝处增设柔性防水加强层、密封胶及隔离膜。具体选用防水材料待各方协商确定。车站顶板的大尺寸开孔段应采用钢纤维混凝土抗裂，钢纤维用量为40kg/m3。柔性防水层施工前顶板基面应保证 0.2%平整度，不允许作找平层，并立即湿养。顶板混凝土

33、基层表面若出现0.3mm 以上裂缝，须灌注化学浆液处理。柔性防水层采用满铺粘结，如柔性材料选用卷材，封边胶应与卷材相配套，上铺设20 厚 1：2.5砂浆保护层，再铺设一层 350#纸胎油毡隔离层，后浇注70 厚细石混凝土保护层。4.5.3施工缝本工程有水平施工缝及垂直施工缝。钢筋原则采用 50%接头错开处理，施合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 22工时保护钢筋头，并减少裸露钢筋的变形扭曲。施工缝表面涂刷1.5kg/m2 的水泥基渗透结晶型防水涂料，并在施工缝部位设置45cm 宽镀锌止水钢板。施工前，将施工缝处的杂物清除干净，人工凿除先浇段砼面的水泥浮浆，凿毛时要注意不要将已埋入的止水钢

34、板碰松动。砼浇筑 24 小时前，充分浇水湿润。在相临结构段浇注前，进行前段结构面层清理，清除浮浆及混凝土碎屑后并清理干净，表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再进行相接段钢筋施工。施工缝顶板及中板背水面在结构混凝土施工完毕后，设置排水槽；纵梁施工时，需预埋排水槽连接管，保证排水槽的连续性，做法同诱导缝。4.5.4 诱导缝在中板、顶板及侧墙部位，1/3纵向钢筋全部贯通，并外套塑料管，底板及纵梁部位纵向钢筋全部贯通。顶板及侧板诱导缝不另外增设过缝钢筋。除纵梁的接触面按施工缝处理外，其他诱导缝位置处新老混凝土接触面均不凿毛。诱导缝采用中埋式钢边橡胶止水带和背帖式止水带，止水带的宽度均不得小于 35cm

35、。中埋式钢边橡胶止水带设置位置应准确，任一侧的砼厚度不小于 150mm。中埋式止水带需固定于专门的钢筋夹上，防止止水带下面存在气泡、造成渗水。外贴式止水带用粘结剂和水泥钉固定在地下墙的表面。诱导缝顶板及中板背水面在结构混凝土施工完毕后，设置排水槽；纵梁施工时，需预埋排水槽连接管，保证排水槽的连续性。诱导缝中楼板防潮墙处预留嵌缝槽，嵌填密封胶。4.5.5后浇带钢筋设置原则采用两头钢筋互锚，满足锚固长度。后浇带应在两侧混凝土合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 23龄期六周以上再施工，施工前接缝混凝土凿毛清洗润湿后浇微膨胀混凝土，养护不少于 4 周。接缝处原则采用45cm 宽的中埋式止水钢板进

36、行防水处理。4.5.6 疏干井、减压井节点处理疏干井可随开挖进度和深度将井管割除，在大底板浇筑前割除至大底板位置，浇筑在大底板以下。底板施工时，每个施工段预留一个疏干井作为泻水孔。底板混凝土浇捣前在，减压井在底板范围设置两道止水钢板。承压水连续抽水，在满足上覆荷载满足承压水头压力以及经过多方同意后停止抽水，割除至底板面平。对井孔灌浆封闭后在底板面下20cm 左右焊钢板封闭再灌细石砼封闭，面层焊接钢板封井。4.5.7格构柱止水钢板支撑格构柱在靠近基坑底位置设置2 道止水钢板。止水钢板焊接于格构柱角钢上，安装焊接位置分别在底板厚度上下1/3位置。格构柱四周10cm,止水钢板厚度 4mm。4.5.8

37、 后拆钢支撑节点处理标准段北段第5 道支撑，北端头井的第六道支撑，在浇捣侧墙混凝土施工时不能拆除。因此分别需在支撑的二端部设置钢垫箱，将其浇捣在砼墙板内，并预先在钢垫箱位置留设止水钢板，设置区域为钢垫箱四周10cm，厚度 4mm。今后在拆支撑时再将钢垫箱割断，在该支撑上部的楼板上应预留孔洞，用于合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 24安装链条葫芦及支撑的拆除。具体详见钢支撑施工方案。4.5.9 水泥基渗透结晶型防水材料涂刷土方开挖后，地墙渗漏处，先进行凿毛处理，用引流管加水泥结晶涂料封堵。钢筋连接器伸出地墙部位以及内衬墙止水螺栓处均必须涂刷水泥基结晶防水涂料。另外，在施工缝处相临结构段浇

38、注前，进行前段结构面层清理，清除浮浆及混凝土碎屑后并清理干净，表面涂刷水泥基渗透结晶型防水涂料，再进行相接段钢筋施工。地下连续墙接缝，钢筋连接器部位先进行刚性堵漏处理，待表面无明水流后，再涂刷水泥基渗透结晶涂料，用量 1.5kg/m2,分为两道涂刷，每次涂刷后，需湿养护不小于 48h。所有涂刷涂料的基面应凿毛处理，露出新鲜、坚硬的混凝土基面。4.6 安装工程主体结构的安装工程主要由综合接地及杂散电流防护组成。4.6.1综合接地综合接地系统应与建筑结构钢筋相互绝缘。强电接地、弱电接地、等电位接地的接地引上线和接地母排均单独设置。综合接地网在防水混凝土底板垫层下的埋深不小于0.4 米。综合接地网施

39、工在结构底板施工前进行，必须严格检查综合接地网的各连接点，采用放热熔接方式，严防脱焊、虚焊。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 25在穿越底板的引上线上套装钢管，并在钢管中灌注环氧树脂密封，并做0.3Mpa 水压试验不渗水后方可焊接。钢管中必须做绝缘固定环，严禁引上线与钢管接触。钢管套管外设置两道止水环，止水环周围尽量远离结构钢筋。止水环与钢管要涂防锈漆。综合接地网满足以下要求：电阻不大于0.5 欧姆；环行闭合，无断点；与结构钢筋相互绝缘；良好的防水措施。强电设备接地、弱电设备接地、等电位接地引上线各二组，每组接地引上线为三根，其中一根为备用，需妥善保存，不得丢失、断裂。接地网的施工及验

40、收按电气装置安装工程接地装置施工及验收标准（GB50169-2006）进行，沟槽洞孔在敷设完水平及垂直接地接地体后用不含石块的素土回填夯实。接地体的连接应采用放热熔接方式，保证牢固、无虚焊。4.6.2 杂散电流防护钢筋钢筋施工时对杂散电流防护的钢筋焊接成网状闭合回路。第一、二排横向钢筋与其内侧全部纵向钢筋进行焊接；同时每隔 5m 将其内层横向钢筋与内层所有纵向钢筋全部焊接；当钢筋处于异面交叉或平行时，在对钢筋进行焊接时，严格按设计要求进行；在上、下行轨道线路下方，接近线路中心线，将两根表层纵向钢筋与所有底板钢筋横向焊接，作为排流条。纵向钢筋与盾构钢环焊接，满足16个接点。焊缝长度不小于3cm，

41、遇钢筋接驳器位置，用直径 8mm 的短钢筋进行跨接焊接，双面焊，焊缝高度 6mm。对所有的测量端子、连接端子、排流端子，在其施工后应做好检查、保合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 26护和标识，避免损坏，并统计所有连接端子的里程位置。对参比电极预留孔洞应做好标识，避免误填埋现象出现（不得向孔内填入任何杂物），同时在施工后应该核实预留孔洞的数量及里程位置。参比电极的预留孔洞和与之对应的测量端子之间距离应保证在0.5 米范围内。散杂电流防护施工中严禁虚焊，在焊接后应做好相关防腐处理。五、质量保证措施5.1质量管理体系质量管理体系框图针对本工程各特点，我司建立了如下几点措施：1、认真执行、实施

42、质量保证体系。实行项目经理、项目工程师质量负责项目经理：袁建国项目副经理：朱伟敏技术负责人：刘亚涛木工翻样负责人顾龙舟钢筋翻样负责人陆钦诚关砌负责人乔海滨材料负责人黃雄鸣综合安全负责人贲道山测量计量负责人曹巍资料负责人华夏分包合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 27制，施工技术员岗位责任制，并制定严格的奖罚制度。2、施工组织设计由公司总工程师审批同意后，工程才能实施施工。3、工程施工质量实行“工序质量”控制管理方法，对主要工序实行施工技术员事先技术交底；“现场监控人员”质量跟踪控制；质量员对“工序质量”过程检查。做到以工作质量保证工序质量，以工序质量保证产品质量。4、工程质量及隐蔽工程验

43、收严格实行“三级”管理验收制度。先由分包自行检查经总承包复检合格，再报请监理最终验收通过后，才能进行下一道工序施工。5、严格执行材料验收制度和原材料“取样封存”管理方法及“计量”管理制度。6、技术资料管理归档必须遵照公司有关规定标准并按企业管理标准，做到及时、齐全、正确、规范。5.2 模板质量保措施模板施工前，先绘出模板排列图。木工施工员与技术员对各道施工顺序向班组人员作详细交底。对运到现场的模板及配件应按规定数量逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使用。施工中应加强对模板的使用、维修、管理。模板支承系统必须横平竖直，支撑点必须牢固，扣件及螺栓必须拧紧，模板严格按排列图安装。浇捣混凝土前对模板

44、的支撑、U 型卡、3 字箍等紧固件派专人进行检查，发现问题及时整改。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 28孔洞、埋件等应正确留置，建议在翻样图上自行编号，防止错放漏放。安装要牢固，经复核无误后方能封闭模板。模板未经技术部门同意，不模得随意拆。现场增加混凝土拆模试块，必要时进行试块试压，以保证质量和安全。模板拆除后，必须及时进行清理。根据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）现浇结构模板安装的允许偏差（mm）见下表：项目允 许 偏 差轴线5底模上表面标高5截面内部尺寸基础10柱墙梁45层高垂直度全高5m6全高5m8相邻两板表面高低差2表面平整度（2m 长度上）55.3

45、钢筋质量保措施施工前钢筋施工员必须对施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交底，合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 29施工过程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查。要特别注意一些较复杂部位的钢筋位置、数量及规格，梁柱节点严禁漏放环箍。严格控制柱插筋位置，避免发生钢筋位移及规格与设计图纸不符，柱钢筋绑扎前必须清理根部的水泥浆水，清理干净后方可进行绑扎，并注意竖筋的垂直度，不得在倾斜的情况下绑扎水平筋及箍筋。钢筋的保护层厚度依设计图纸规定进行。同一截面钢筋的接头数量应符合规范的要求。严格按设计施工图和国家规范标准，由钢筋翻样按图分批列断料单后加工。对进入现场的钢筋必须根据清单进行整理、

46、分类，按照施工顺序分类堆放整齐。绑扎钢筋的规格、形状、数量、间距、锚固长度、搭接长度和接头位置必须符合设计和施工规范要求。表面污染的钢筋必须清洗干净后方可使用，锈蚀严重的钢筋不得使用。钢筋保护层厚度严格按设计要求。柱插筋位置根据关砌在平台上弹出的辅助轴线引至钢筋面层上确定。预埋件、预留洞口位置经复核位置正确后，方可进行混凝土浇捣。用于避雷接地连通的钢筋，应按规范要求进行三面满焊，并用黄色油漆做好标记。工程上的钢筋不得任意代换，根据实际情况确需调整时必须由技术部门与设计协商同意后方可施行，并办妥技术核定单。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 30钢筋的绑扎搭接及锚固除按规范要求外还须满足抗

47、震设计规范要求。钢筋绑扎时如遇预留洞、预埋件、管道位置须割断妨碍的钢筋，要按图纸要求留加强筋，必要时会同有关人员研究协商解决，严禁任意拆、移、割。根据混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）钢筋安装允许偏差（mm）见下表：项目允 许 偏 差绑扎钢筋网长、宽10网眼尺寸20绑扎钢筋骨架长10宽、高5受力钢筋间距10排距5绑扎箍筋、横向钢筋间距20钢筋弯起点位置20预埋件中心线位置5水平高差+3，0合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 315.4 混凝土质量保措施严格执行砼浇捣令制度。浇捣令签发前施工现场应办妥各类有关技术复核、隐蔽验收手续。为保证混凝土质量，主管砼浇捣的人员

48、一定要明确每次浇捣砼的级配、方量，以便砼搅拌站能够严格控制砼原材料的质量技术要求，并备足原材料。严格把好原材料质量关，水泥、卵石、砂及外掺剂等即要达到国家规范规定的标准，及时与砼供应单位沟通信息。砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净，木模部位要隔夜浇水湿润。砼在浇捣前各部位的钢筋、埋件插筋和预留洞，必须由有关人员验收合格后方可进行浇捣。浇捣砼前应向施工人员进行交底，并做好书面记录，落实专人负责振捣，有专人负责看铁看模。操作人员的交接班以及吃饭、休息时必须移交施工情况，严格做好交接班工作，并做好交接记录，由负责人签

49、名归档，以免砼超振漏振。砼浇捣完毕后，钢筋上所受污染的水泥浆应予以清除。在操作难度较高处和留洞、钢筋密度较大的区域，应做好醒目标志，以加强管理，确保砼浇捣质量。为确保施工顺利进行，避免出现意外情况，必须确保工地用电用水。合肥地铁第三方质量安全巡查项目部页脚内容 32如万不得已停止浇捣时，必须在施工缝处增加插筋。检测工作，按规定实行监理见证制度砼浇捣后，应及时用长刮尺按标高刮平，初凝至终凝期间用滚筒反复碾压数遍，再用木蟹至少两次抹平，以闭合早期砼表面的收缩裂缝。在插筋较密集处，滚筒无法碾压，应用木蟹数次拍实。根据气候条件采用洒水养护，养护时间 14天。为保证产品质量，在混凝土施工后应注意做好产品

50、保护。在混凝土施工完毕后，在砼墙板、柱或构件等部位用搭设临时防护，确保砼墙板、柱或构件等不被破坏。5.5质量针对性措施5.5.1计测量工作质量针对性措施为了保证工程质量，根据实际情况在现场建立计量室，并配备相应的专业人员进行管理。测量定位所用的全站仪、经纬仪、测距仪、水准仪等测量仪器及工艺控制质量检测设备必须经过检定合格，在使用周期内的计量器具按国家计量标准进行计量检测控制。测量基准点要严格保护，避免撞击、毁坏。在施工期间，要定期复核基准点是否发生位移。总标高控制点的引测，必须采用闭合测量方法，确保引测结果精度。所有测量观察点的埋设必须可靠牢固，严格按照标准执行，以免影响测量合肥地铁第三方质量