市政道路工程质量控制措施.pdf

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1、市政道路工程质量控制措施 1、道路交叉口处路面沥青车辙、拥包防治的技术措施 （1）防治范围 主要区域的次干道、支路的交叉口。交叉口范围：采用渠化交通时，为交叉口中心至渠化段结束处；未进行渠化时，为交叉口中心为基准向四周延伸 80120m。1）沥青混合料原材料、半成品及成品质量的管理 沥青混合料成品质量的管理，除满足设计的要求外，还应符合 公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）。我公司将高度重视生产配合比的设计，严格按照规范要求工作，以提高设计混合料的路用性能。2）沥青混合料的摊铺、碾压和养生 沥青混合料的摊铺、碾压和养生，除应符合公路沥青路面施工技术规范（JTGF40），还需满足设计的要求。

2、摊铺 沥青混合料摊铺应采用性能优良的摊铺设备进行机械摊铺。沥青混凝土摊铺前应加强基层清理工作,确保符合质量要求。一台摊铺机的摊铺宽度不宜超过 6m；超过宽度时，宜采用两台或更多台数的摊铺机前后错开 10-20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30-100mm 左右宽度的搭接，并避开车道轮迹带，上、下层搭接位置应错开 200mm 以上。为确保较高的初始压实度，在确保集料不被振碎的情况下，摊铺机夯锤应尽量调整到较大的振级，尽量提高摊铺后路面碾压前的初始密实度。摊铺遇雨时应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料，料车上遭雨淋的混合料应废弃，不得用于沥青路面施工。碾压 沥青路面施工应配备足够数量的

3、压路机，选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包括成型）的碾压步骤，以达到最佳碾压效果。压路机的碾压温度在不产生严重推移和裂缝的前提下，初压、复压、终压都应在尽可能高的温度下进行。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，表面温度低于 50后，方可开放交通。沥青混凝土施工应按海南省市政工程施工现场管理规定等要求，做好文明施工、环境保护。质量控制 项目部按照公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）要求进行施工质量抽检，对影响路面使用性能至关重要的压实度指标必须满足规范的要求，并符合以下规定：路面压实度应采用马歇尔密度压实度和最大理论密度压实度进行双控，压实度检测可采取钻孔取芯或核子密度仪的

4、检测方法，马歇尔密度压实度应大于 98%，最大理论密度压实度应控制在 9397%。做好沥青路面施工过程中工程质量的检查记录工作，对沥青混合料生产、运输、摊铺、碾压等各道工序按公路沥青路面施工技术规范（JTGF40）中的质量控制标准进行检查，发现问题及时纠正，必要时应停止施工，待影响质量的问题排除后方可继续施工。2、沥青层主要质量通病防治 （1）路面接茬不平、松散、路面有轮迹现象：1）使用摊铺机摊铺或人工摊铺，两幅之间纵向接茬不平，出现高差，或在接茬处出现松散掉渣现象；2）两次摊铺的横向接茬不平，有跳车；3）油路面与侧石接茬或与其它建筑物接茬部位留有轮迹。原因分析：1）纵向接茬不平，一是由于两幅

5、虚铺厚度不一致，造成高差，二是两幅之间皆属每幅边缘，油层较虚，经碾压后，不实，出现松散出沟现象；2）不论是热或冷接的横向接茬，也是由于虚铺厚度的偏差和碾轮在铺筑端头的摊挤作业都很难接平；3）油路面与侧石或与其它构筑物接茬部位，碾轮未巾边碾压，又未用墩锤烙铁夯实，亏油部分又未及时找补，造成边缘部位抗洼不平松散掉渣，或留下轮迹。危害：1）纵向接茬不平，松散不实，经车轮冲击、雨水浸蚀，易出坑损坏；2）横向接茬不平，有跳车，冲击路面易损坏；3）边缘部位不实，雨水易渗入，经浸泡和冬春冻融，路边会加大加深损坏面，雨水易渗入基层和路基，会降低其强度和稳定性。防治措施：1）纵横向接茬均需力求使两次摊铺虚实厚度

6、一致，如在碾压一遍发现不平或有涨油或亏油现象，应即刻用人工补充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷边油，使用热烙铁接茬烫平整后在压实。2）对侧石根部和构筑物接茬，碾轮压不到的部位，要有专人进行找平，用热墩锤和热烙铁，夯烙密实，并同时消除轮迹。（2）路面拥包、搓板 现象：沥青混合料面层发生拥动，有的形成拥包，其高度小则 13cm，大则 10cm 左右，有的形成波浪，有的形成搓板。原因分析：1）沥青混合料本身含油量过大，或因运油路程过远，油分沉淀，致使局部油量过大，或在底基层上洒布的粘层油量过大，当气温升高时，粘层油泛至沥青 混合料中来。上述种种都是使沥青混合料中存有较多“自由沥青”，成为混合料中的润滑剂

7、，使混合料碾压后拥推成油包、波浪。2）面层和基层局部结合不好，在气温较高时，经行车作用，产生顺行车方 向或弯道外侧推挤，造成拥包。3）表面处治用层铺法施工，洒油不均，沥青量过大，或拌合法施工时，摊铺时细集料中，局部油量过大。当路拱大或平整度差时，炎热季节沥青混合料会向低处积聚，形成拥包。4）处理泛油不当，养护矿料过细，撒布不均形成拥包。5）沥青混合料级配欠合理，细集料偏多，嵌挤能力低，高温稳定性差；或施工时摊铺不平，压路机未按操作规程碾压，或基层不平有波浪，铺筑面层不等厚，形成搓板。6）土基不平整，或基层表面状不良，如偏干、起皮，在铺筑路面通车后，均引起波浪。7）基层水稳性不好，压实不足，强度

8、不均匀，使路面发生变形产生波浪。危害：1）破坏了路面的平整度，降低了路面行车的舒适性、安全性、损伤车辆机件。2）增加了车载的冲击力，加剧路面的破坏。治理方法：1）沥青混合料进场要做外观检查，如有含油量过大的现象，则不应摊铺，对油分沉淀部分要清除。2）对在旧路面上加铺沥青石屑，粘层碎石灌入，应按规范规定的碎石不同厚度控制用油量。3）沥青洒布车停车时和其它的原因所形成的油堆油垅应清除。4）沥青混合料应使用软化点不低于 45的石油沥青。5）对于路面拥包采用如下处治方法：属基层原因引起的，较严重的拥包，用挖补法先处理基层，然后再做面层。由面层引起的较严重的拥包，在气温较高时，用加热器烘烤发软后铲除，而

9、后找补平顺，夯实后烙铁烙平。轻微的拥包，已趋稳定，可在高温时直接铲平。6）对路面波浪的处理方法为：如基层强度不足或稳定性差，应挖除面层坐补强后，在补面层。如面层和基层中间有夹层，应截去面层，清除不稳定夹层，在将面层料掺和适当的材料，炒拌后重新铺面层。小面积的面层波浪，可用红外加热器局部加热路面，在波谷内填补热拌沥青混合料，找平处治。起伏较 大者，铲除波峰部分进行热拌沥青混合料重铺。7）在停车站、红绿灯后、小半径弯道等停车启动行车变速的路段上，要选用热稳定性好的沥青混合料，如面层选用间断级配，空隙大，颗粒间嵌锁能力强的沥青碎石：中面层选用粗集料的粗级配中粒式；表面层选用连续级配，石屑用量多的沥青

10、石屑。3、水泥稳定碎石基层底基层质量通病的防治 （1）强度偏差 1）产生的主要原因 水泥稳定集料级配不良。水泥的矿物成分和分散度对稳定效果的影响。含水量不合适，水泥不能在混合料中完全水化和水解，发挥不了水泥对集料的稳定作用，影响强度。水泥、集料和水拌合不均匀，且未在最佳含水量下充分压实，施工碾压时间拖的过长，破坏了已结硬的水泥胶凝结构，使水泥稳定碎石强度下降，碾压完成后没能及时保湿养生。2）防治措施 选择级配良好的碎石和砂砾。选择矿物成分和分散度对稳定效果有明显作用的优质水泥。均匀拌合混合料，在最佳含水量下及时、充分碾压密实，以保证其强度和稳定性。（2）表面松散起皮 1）产生的主要原因 混合料

11、拌合不均匀，堆放时间长。卸料时自然滑落，铺筑时粗颗粒集中造成填筑层松散，压不实。运输过程中，急转弯、急刹车，熟料卸车不及时，使摊铺机内产生局部大碎石集中。送料刮料板有外露现象。摊铺机受料斗两翼板积料多，翻动过速，易造成混合料离析。2）防治措施 水泥稳定混合料随拌随用，避免熟料过久堆放。运输时避免急转弯、急刹车；为防止混合料在摊铺机内产生局部大碎石集中现象，禁止送料刮料板外露。加强拌合站的材料控制。一是控制原材料，对不合格的原材料重新过筛；二是上料仓的料不能出现间断现象，确保料仓内随时达到满仓；三是严格控制成品料，如发现有粗细离析、花白料等现象时，应重新拌合直到达标。采用大车运输时采用蓬布覆盖，

12、确保混合料始终处于最佳含水量状态。（3）混合料碾压不密实 1）主要原因 石料场分筛后的粒料规格不标准，料场不同规格的粒料堆放混乱。拌合站使用装载机装料时，不同粒径由于无隔墙或隔墙太低等原因造成混 掺，装料过剩，外溢及流淌。料场四周排水设施不健全，下雨使骨料含水量增大，细骨料被水溶解带走。拌合站进料仓被大块粒料堵塞，配料机工作不正常。加水设备异常，造成混合料忽稀忽稠现象，混合料未达到最佳含水量。碾压机械设备组合不当，造成碾压不密实。2）防治措施 分筛后各种规格的骨料分开堆放，堆与堆之间设置砖砌隔墙，做好排水防洪设施，细骨料采用蓬布覆盖，以防细料流失。使用自动计量拌合站，电控加水，经常检查进料斗粒

13、料情况，使用装载机随用随添加，确保各料仓的粒料平衡。严格控制混合料的含水量，现场安排试验人员随时对原材料的含水量和成品混合料的含水量进行测试，以便随时调整上水量。采用重型压路机进行碾压，复压时采用 20t 振动压路机，碾压可得到满意的效果。混合料两侧支撑采用方木，每根方木至少固定三个点，而且两边的方木不能过早的拆除。试验室派专人在现场对压实度跟踪检测，确保压实度达到规定标准值。（4）干（温）缩裂缝 1）裂缝的产生原因 水泥稳定基层裂缝的产生主要是水泥稳定碎石混合料水泥固化及水分散发后使基层表面产生的细微开裂现象，然后向深部和横向扩展，最后贯通整个基层。裂缝的宽度大多数为 13mm，严重者可达

14、45mm，裂缝的产生在一定程度上破坏了基层的板块整体受力状态，而且裂缝的进一步发展会产生反射裂缝，使路面面层也相应产生裂缝或断板。混合料含水量过高，水泥稳定基层、底基层干缩应变随混合料的含水量增加而增大，施工碾压时含水量愈大，结构层愈容易产生干缩裂缝，且愈严重（裂缝产生得早，缝口宽和缝的间距小）。不同品种的水泥干缩性有所不同，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。与各种粒料的含泥量有关，当含泥量增加，混合料的温缩系数随温度降低的变化幅度越来越大。温度愈低，含泥量对温缩系数影响愈大。与细集料的含量有密切关系，细集料含量的多少对水泥稳定碎石料的质量影响非常大，减少细集料的含量可降低水泥稳定粒料

15、的收缩性和提高其抗冲刷性。与水稳基层碾压密实度有关系，水泥稳定基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定碎石的干缩性，而且还影响水泥稳定碎石的耐冻性。水泥稳定基层的养生不及时，也会加快干缩裂缝现象的出现。与施工时间的选择有密切关系，施工时的温度温差愈大，就越容易产生温缩裂缝。2）防治措施 充分重视原材料的选用及配合比设计 水泥品种的选择：不同品种的水泥干缩性有所不同。普通硅酸盐水泥干缩性很小、火山灰质硅酸盐水泥次之、矿渣水泥较大。因此，选用合适的水泥在一定程度上能减少干缩裂缝。水泥剂量与级配：设计配合比时，通过水泥剂量分级和调整集料的级配，来保证基层的设计强度，降低水泥剂量。限制收缩最重要的措施是除

16、去集料中的粘土含量，达到规范的范围，而且愈小愈好。细集料不能太多：细集料0.075mm 颗粒的含量5%7%，细土的塑性指数应尽可能小（4%），如果粒料中 0.075mm 以下细粒的收缩性特别明显，则应该控制此粒料中的细料含量在 2%5%，并在水泥稳定粒料中掺加部分粉煤灰。水泥的水化和结硬作用进行的比较快，容易产生收缩裂缝。有条件时可在水泥混合料中掺入粉煤灰（占集料重量的 10%20%），改善集料的级配以减少水泥用量，延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变能力，减少水泥稳定基层的温缩。根据当地的材料情况确定相应的配合比：通过试验室配合比设计，保证实际使用的材料符合规定的技术要求，

17、选择合适的原材料，确定结合料的种类和数量及混合料的最佳含水量，材料的级配应满足规范规定的水泥稳定混合料的集料级配范围。施工时间的选择。选择合适的时间摊铺：比如在夏季高温季节到来之前施工的基层不但强度高，而且可以减少由于气温降低而产生的收缩裂缝。应根据当地的气候条件合理安排基层的施工时间，工期最好选在夏季高温季节到来之前。若在夏季高温季节施工时，最好选在上午或夜间施工，并加强覆盖养生。控制含水量。施工时严格按照施工配合比控制最佳含水量，避免因施工用水量控制不当而人为造成的干缩裂缝。增加水稳碾压密实度。水稳碎石基层碾压密实度的好坏不但影响水泥稳定碎石的干缩性，而且还影响水泥稳定碎石的耐冻性。事实证

18、明，压实较密的基层不易产生干缩。因此在施工中选用 20t 振动压路机进行重型碾压。施工中对水稳碎石基层控制：加强拌合摊铺质量，减少材料离析现象。按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工，尽可能的缩短基层集料从加水拌合到碾压终了的延迟时间，确保在水泥初凝时间内完成碾压。保证基层的保湿养生期和养生温度。及时养生，干燥收缩的破坏发生在早期，及时的采用土工布、麻袋布或薄膜覆盖进行良好的养生不但可以迅速提高基层的强度，而且可以防止因混合料内部发生水化作用和水分的过分蒸发而引起的表面干缩裂缝现象。在条件允许时，及时铺筑沥青面层是减少干缩裂缝的一个切实可行的办法。在混合料中加入膨胀剂。混合料中加入适量膨胀剂可

19、以减少水泥稳定基层的干缩裂缝，同样在水泥稳定粒料中使用减水剂，减少混合料的含水量，也可以达到减少干缩裂缝的目的。添加粉煤灰。在水泥稳定碎石混合料中添加粉煤灰（占集料重量的 10%20%），可以延缓混合料凝结，增加混合料的抗冻能力和改善混合料的形变性能。4、检查井周边路面破损、沉陷、井盖位移、坠落防治的技术措施 5、（1）施工前，须按设计图纸做好放样工作，检查井标高应准确。（2）项目部严格按照图纸施工，检查井周边填料宜与道路结构层同步填筑，并必须以小型压实设备同步碾压，压实度不小于结构层压实度要求。（3）采用反开槽处理检查井周边时，应以检查井为中心开挖一定环长和深度的基坑，宽度应满足小型机械压实

20、的要求，填料应采用水硬性材料分层压实或采用水泥混凝土，高度应与路面基层平齐。（4）严格控制井框盖标高和横坡度，确保路面与井框盖上表面平齐。5、沟槽处路面沉陷防治的技术措施 （1）沟槽开挖前，应落实排水措施。管道安装及回填时沟槽内应无积水。（2）沟槽宽度大于 2m 时，分层及碾压应满足以下要求：1）管顶以上 50cm 范围内不得使用压路机进行碾压；宜采用人工操作动力夯实机械进行压实，每层的压实厚度不应超过 10cm，压实度应满足设计要求。2）超过管顶以上 50cm 的沟槽回填，应采用中、重型压路机碾压。采用中型压路机碾压时每层压实厚度不得超过 15cm，采用重型压路机碾压时每层压实厚度不得超过

21、20cm。3）当沟槽宽度小于 2m 时压路机无法作业时，应采用小型压实机械进行压实，每层压实厚度不大于 10cm。4）沟槽范围内铺筑高强度合成纤维土工格栅时，铺筑宽度应为沟槽宽度两侧各增加 50cm。土工格栅的搭接宽度不应小于 20cm，其力学指标应满足设计要求。5）沟槽上部结构层原则上不得分幅回填。6.人行道板松动、碎裂、沉陷、侧缘石弯道不顺防治的技术措施 （1）土基和基层压实应使用机械施工，密实度应满足规范、设计要求。（2）严禁现场拌制混凝土和粉煤灰石灰类混合料。（3）人行道基础分层压实后，应封闭养生。（4）人行道铺砌必须平整、稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。（5）人行道面层与其它构筑物应顺接，不得有积水现象。（6）人行道面层与各种管线井框盖的高差不得大于 3mm。（7）人行道板铺设完毕，应封闭养生，达到设计强度后方可使用。（8）侧缘石基础施工须符合设计要求，安砌稳固，做到线直、弯顺、无折角，顶面应平整无错牙，勾缝应饱满严密，整洁坚实。（9）雨水口处侧石安砌，应与雨水口施工配合，安砌牢固，位置准确；缘石不得阻水。（10）侧石背后及基础应回填密实。