[营销方案]现浇连续箱梁满堂支架施工方案.pdf

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1、 营销方案营销方案 现浇连续箱梁现浇连续箱梁满堂支架施工方案满堂支架施工方案国家高速公路公路网青岛兰州公路山国家高速公路公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路西境长治临汾段高速公路满堂支架法现浇箱梁满堂支架法现浇箱梁专项施工方案专项施工方案编制：审核：审批：中铁二十四局集团有限公司 LJ17 项目部2016 年 8 月目录目录第一部分工程概况及编制依据-3-一、工程概况-3-二、编制依据-4-第二部分施工准备-4-一、组织准备-4-1 主要劳动力配置-4-2 机械配置-5-二、施工场地布置-5-第三部分施工方案-6-一、施工工艺流程-6-二、施工工艺及方法-7-1 支架施工-7-2 支座安

2、装-13-3 底、腹板钢筋加工及安装-13-4 预应力管道及钢绞线穿束-13-5 腹板及内模安装、加固-14-6 底板和腹板混凝土浇筑-15-7 顶板底模支立-15-8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑-15-9 预应力钢绞线张拉-16-1-10 支架和底模的卸落-16-第四部分质量控制要点及保证体系-17-一、施工过程质量要点控制-17-1 混凝土温度应力控制-17-2 混凝土裂缝控制-17-3 连续梁线形控制-18-二、质量保证制度及体系-18-1 质量保证体系-18-2 自检体系及自检制度-19-第五部分安全风险管理及保证措施-19-一、安全保证措施-19-1 安全生产目标-19-2 安全保

3、证体系-19-3 危险源辨识及风险分析-21-4 安全保证措施-24-5 专项工程安全措施-25-二、施工安全应急预案-26-1 应急组织机构及职责-26-2 应急响应程序-27-3 应急处置措施-28-4 注意事项-30-2-5 应急培训及应急演练-31-第六部分规范化管理及环境保护-32-一、规范化管理,文明施工-32-1 坚持规范化管理，文明施工-32-2 文明施工条件规定-32-二、环境保护-33-1 环境保护目标-33-2 施工环境保护体系-33-3 生态环境保护措施-33-4 大气环境保护措施-33-5 降低噪声的保护措施-34-附件：满堂支架受力验算书-35-1、荷载-35-2、

4、底模验算-35-3、方木验算-36-4、满堂式碗扣支架受力验算-37-5、地基承载力验算-38-第一部分工程概况及编制依据第一部分工程概况及编制依据一、工程概况一、工程概况本项目为国家高速公路网青岛兰州公路山西境长治临汾段高速公路 LJ17 合同段，标段起讫里程为 K142+300K168+020，全长 25.72Km。项目区位于-3-山西省临汾市。本标段有跨主线天桥 16 座，上部均为连续现浇箱梁结构，采用碗扣式满堂支架法施工。本标段现浇箱梁天桥工程数量统计表截 面 尺 寸桥 跨 结 构序号里程（m）宽1K144+42918+30+18K145+648.263K146+55418+30+18

5、14+18+184K151+658+145K152+50018+30+18K154+243.14+18+18637+145.51.6满堂支架法6.05.51.3满堂支架法7.05.51.6满堂支架法6.081.3满堂支架法6.05.51.6满堂支架法9.018+30+1881.6满堂支架法7.08高1.6满堂支架法7.0（m）施工方法（m）支架最大高度K156+02018+30+1814+18+188K157+260+145.51.3满堂支架法6.59K157+90014+18+1881.3-4-满堂支架法7.0+14K158+447.10511K158+94418+30+1814+18+18

6、12K159+360+1413141516K159+68618+30+18K164+25018+30+18K165+290225mK165+710225m5.55.5881.61.61.51.5满堂支架法满堂支架法满堂支架法满堂支架法6.06.56.58.581.3满堂支架法7.081.6满堂支架法6.018+30+1881.6满堂支架法6.0由上表可知，本标段满堂支架系统最大高度为 9.0m，最大静荷载约为 750t，为指导全线满堂支架施工，本方案依据各项最大值编写。参建单位：1、建设单位：山西路桥集团长临高速公路有限公司2、设计单位：中交通力建设股份有限公司3、监理单位：山西省公路工程监理

7、技术咨询有限公司4、施工单位：中铁二十四局集团有限公司二、编制依据二、编制依据1、国家有关政策、法规、建设单位、监理单位对本工程施工的有关要求。2、中华人民共和国交通部部颁标准 JTJ0412000 公路桥涵施工技术规范、JTGF80/1-2004公路工程质量检验评定标准、JTJ07695公路工程施工安全技术规程等现行有关施工技术规范、标准。-5-3、长临高速公路工程施工图设计以及设计变更、补充、修改图纸及文件资料。4、现场勘察和研究所获得的资料，以及相关补充资料；我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。5、参考建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范（JGJ166-2008）建筑施工扣件式钢管

8、支架安全技术规范(JGJ130-2001)混凝土工程模板与支架技术公路施工手册（桥涵下册）路桥施工计算手册路桥施工常用数据手册建筑结构荷载规范（GB50009-2001）第二部分施工准备第二部分施工准备一、组织准备一、组织准备成立了高效、精干的中铁二十四局集团有限公司长临高速公路 LJ17 项目部，投入足够的专业化施工队伍进行施工，减少中间环节，加强施工能力，合理部署，严密科学组织施工。将本工程作为重中之重，上场劳力数量和技术力量满足工程需要，组织好关键工程的施工。根据工程规模及特点，由项目经理部总工程师对所有进场员工进行上岗培训教育、技术安全交底。1、主要劳动力配置工程开工前组织施工人员进行

9、全面安全、质量教育培训，并进行考核，合格后方可参加工程施工作业。根据实际工程量和工期要求，配备 78 人的专业施工人员，劳动力配备见下表：-6-序号1234567891011合计2 机械配置主要机械设备主要机械设备序号1234工种名称管理人员起重工架子工钢筋工电焊工电工模板工混凝土工钻工司机杂工人数10 人2 人10 人10 人4 人2 人10 人10 人6 人4 人10 人78 人备注设备名称汽车起重机混凝土运输车混凝土泵车发电机型号QY-25200KW单位辆台台组数量1412状况良好良好良好良好-7-5电焊机组4良好二、施工场地布置二、施工场地布置本标段满堂支架现浇箱梁施工场地都在已基本成

10、型的路基上，交通便利，进出道路平整、硬实。第三部分施工方案第三部分施工方案一、施工工艺流程一、施工工艺流程现浇连续箱梁采用满堂支架现场浇筑施工。满堂支架采用 48、=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设。箱梁底模、外模及内模采用竹胶板。钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，由混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用50、30 型插入式振捣棒振捣密实。在挖方路基段满堂支架需预留交通门洞，门洞基础为混凝土条形基础，主架采用377 螺旋焊管，管内填充沙

11、砾，顶部用 I32 型工字钢作支撑主梁。门洞预留宽度 4.5m，净高按最小 5.0m 设计。二、施工工艺及方法二、施工工艺及方法1 支架施工1.1 基底处理对于采用满堂支架进行现浇梁施工，地基沉降对质量与安全影响重大，如在箱梁浇筑过程中，地基出现较大的沉降，则会造成结构破坏、支架失稳，酿成重大的质量安全事故。-8-本标段支架工程都位于已基本成型的路基上，路基压实度已按规范要求最小达到93，因此基底处理方式为在路基上铺筑一层 20cm 厚的 C20 混凝土作为承重面层，面层上作横向 2的横坡以利排水。1.2 满堂支架施工支架采用48、=3.5mm 碗扣式满堂支架。支架立杆间距：顺桥向立杆排距为

12、120cm，垂直于桥向箱梁两侧腹板下设置 3排间距为 60cm 的立杆，其余排距均为 90cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力；立杆顶部均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。横杆步距都为 60cm。为增加支架的刚度和稳定性，用50 钢管，每间隔4 排立杆、横杆，沿支架全高、全宽分别设置两排垂直剪刀撑与水平剪刀撑。垂直剪刀撑斜杆与地面夹角控制在 4560之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。沿桥梁横轴线方向，在支架顶托上布置I32型工字钢，再在其上布设10cm10cm纵向方木，作为箱梁底模的受力骨架。I32 型工字钢间距同支架顺桥向间距为1

13、20cm；横向方木间距为 30cm，翼缘板下为 90cm。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀一致。工字钢上焊接扒钉与方木连接稳定、牢固，方木上再满铺122244c2cm 的竹胶板以做箱梁底模，竹胶板与方木采用铁钉钉牢。1.3 预留交通门洞施工800满堂支架搭设示意图竹胶板底模1010cm方木I32型工字钢主线施工通行多取已基本成型的路基作为便道，位于主线挖方路基段的天桥现浇-9-6060箱梁施工，满堂支架系统切断了主线路基交通，因此需在支架系统中预留交通门洞。门洞基础为 C20 混凝土条形基础，截面尺寸0.61.0m，基础顶面精确找平并预埋 2c

14、m 厚钢板，间距 1.5m，钢板尺寸为 0.50.5m。门洞承力支柱采用397螺旋焊管，底部与基础顶预埋钢板焊接，内部填充沙砾，间距按 1.5m 布置。每根钢管顶部同样焊接一块 0.50.5m 尺寸的 2cm 厚钢板。门洞左、右立柱顶部采用 I32 型工字钢横跨连接，工字钢通过连接钢板与钢管立柱焊接牢固、稳定。工字钢顶部满铺 122244c2cm 的竹胶板以做箱梁底模。预留门洞条形基础浇筑完毕后，精确测量基础顶面高程，根据所测数据结合各种构件的尺寸、型号来控制现浇梁底高程。门洞预留宽度为4.5m，净高5.6m，通行限高为 5.0m。门洞系统预留在挖方坡脚位置，在整个支架系统中，397 螺旋管立

15、柱与前一排钢管间距1.2m，并通过横杆焊接与整个支架系统形成一个完整的受力整体。对于挖方边坡处无法搭设钢管支架，同样采用预留小门洞的方案横跨越过，顶部工字钢取材每根 12m 长，分别与钢板焊接稳定、牢固，形成整体。1.4 底模板铺设在满堂支架顶托上面纵向分布 I32 型工字钢，横向分布 10cm10cm 方木，上铺 20mm 厚的 122cm244cm 竹胶板作底模。方木接头相互交错布置，方木之5.0m1.5m间调整顶托螺杆高度以保证底模线形。铺设时每块底模间缝隙用双面胶带夹缝纵侧视图横连接。底模铺设完成后，清除模板表面外双面胶带，模板表面光滑、平整，确条形基础-10-保拼缝质量。在铺设底模前

16、先放置好支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。报监理工程师检验合格后进行下道工序施工。1.5 支架静载预压1.5.1 施工预拱度及沉降在支架上浇筑连续箱梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的挠曲变形，为保证上部构造在卸架后能够达到设计要求，在支架、模板施工时应设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1；由于设计文件没有给出该数值，则不予考虑。支架在受载后产生的非弹性变形2；支架承受荷载引起的弹性变形3。通过对预压前、预压过程中、

17、预压后各测点的观测，得出各点的非弹性变形量和弹性变形量。根据弹性变形量的大小、规律，来确定是否设置预拱度，或怎样设置预拱度。非弹性变形通过预压消除，而沉降量、弹性变形量、预拱度等通过调节顶托的高度来实现。1.5.2 预压荷载为了检查支架的承载力，减少和清除支架的非弹性变形及地基的沉降量。在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按箱梁自重荷载的120考虑。-11-1.5.3 预压方法预压采用尼龙吊装袋加土加载，吊装袋尺寸为底面0.90.9m，高度为1m，可装载土方 0.81m，本地土的密度为=1.62.0g/cm，计算取值=1.8g/cm，可得吊装袋满装质量约为 1.5t，现场施工

18、可通过取样称量进行验算。预压时吊装袋底板部分堆载一层满装袋，在两侧腹板位置再加载一层 1/2 土量袋，翼缘板部分堆载一层 2/1 土量袋。以 K165+290 天桥为例，现浇箱梁单跨长度为 25m，底板宽度为 4.5m，混凝土质量约为 620t，顺桥方向可排列 28排预压袋，垂直与桥向方向可排列 5 排预压袋，全部加载后，质量约为 670t，现场施工可酌情减少预压袋数量，达到计算荷载 100即可。加载后装土吊装袋用彩条布覆盖，防止雨水造成泥土漫流，污染底模以及工作面。预压重量按计算荷载的 50100分两次逐级加载。预压时每跨 3 个断面，每个断面模板上设置 2 个观测点。1.5.4 预压观测每

19、天对观测点进行观测 1 次，观测的方法采用水准仪测量，测加载前标高为H1，加载后标高为H2，卸载后标高为H3，加载后观测7 天，最后3 天下沉均3mm 后，不再观测,开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中、1/4 梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定支架预拱度设置的合理值。1.5.5 卸载当观测到连续 3 天累计沉降3mm 后，不再观测，开始卸载。卸载完成后，-12-观测支架的弹性变形。并绘出荷载-变形曲线，根据此曲线确定最后的预拱度。1.5.6 支架调整在支架预压完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的

20、底模板平面位置进行放样。预压后通过调承顶托精确调整底模板标高，其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生底拱度，下沉曲线与预留拱叠加，为成型后梁体底模标高。1.6 支架护栏及人行步梯满堂支架搭设范围大于现浇箱梁宽度，顶部作业平面的两边留设工作平台，平台宽度 1.5m，平台外侧设置 1.5m 高护栏，护栏采用钢管扣件与骨架连接，并悬挂绿色安全防护网。同时，在施工作业时，为了作业人员能方便上下作业平台，设置一个楼梯，楼梯骨架采用钢管，楼梯上的护栏骨架采用钢筋焊接骨架，楼梯踏步采用木板铺设。1.7 支架搭设注意事项1.7.1 立杆应选用同类管径和壁厚的钢管搭设，严禁不同型号的钢管混合使

21、用，且所有材料均采用国标构件；1.7.2 在搭设之前，必须对进场的支架配件进行严格的检查，禁止使用规格和质量不合格的杆配件；1.7.3 支架的搭设作业，必须在统一指挥下，严格按照以下规定执行：按照支架施工方案放线、标定立杆位置；从一端向另一端有序的进行搭设，按定位依次竖起立杆，将立杆和纵、横向扫地杆连接固定，然后装设第一步的纵向和横向水平杆，校正立杆垂直度之后-13-予以固定，并按此要求继续向上搭设；剪刀撑、斜杆等整体拉结杆件应随搭升的架子一起及时搭设，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上方不大于 200mm 处的立杆上，横向扫地杆固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上；在搭设过程中严格按照设计方

22、案进行，不得随意改变构架设计、减少杆配件设置和对立杆纵距作大于 100mm 的构架尺寸放大。确有实际情况，需要调整时，要经过技术计算；1.7.5 节点应可靠连接，扣件的拧紧程度应控制在扭力距达到 4060NM；1.7.6 钢管立杆垂直度应1/500，且应同时控制其最大垂直度偏差不大于100mm；1.7.7 纵向水平杆的水平偏差应1/250。且全架长的水平偏差不大于 50mm；1.7.8 为增加支架的稳定性，支架每隔 3 跨设置一道纵向和横向斜杆，其与地面夹角为 4560之间，斜杆底部应撑地。支架外侧沿全高设十字剪刀撑，每道剪刀撑与 56 根立杆连结；1.7.9 支架的搭设和拆除的施工人员必须戴

23、安全帽、系安全带、穿防滑鞋；1.7.10 作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得偏载、超载，严禁悬挂起重设备；1.7.11 支架的搭设要保证横杆的可靠连接，注意支架与墩身有必要可靠连接。支架搭设前，一定要计算好支架的高度，顶托与底托的调节量，使其在可以调节的范围内。2 支座安装-14-在对支承垫石顶标高、预埋支座钢板锚栓孔位置进行复核无误后，将支座及锚栓精确定位并固定，报监理工程师检验合格后转序施工。(1)支座规格与质量须符合设计要求，支座组装时其底面与顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座间平整密贴，支座四周不得有 0.3mm 以上的缝隙，严格保持清洁。(2)支座底板采用锚固螺栓与支承垫石连接

24、，安装锚固螺栓时，其外露螺杆高度不得大于螺母的厚度。现浇箱梁底部预埋的钢板或滑板，应根据浇注时温度、预应力张拉、砼收缩与徐变对梁长的影响，设计相对与设计支承中心的预偏值。3 底、腹板钢筋加工及安装箱梁钢筋在钢筋加工场统一下料，运至施工现场焊接、绑扎。先在底模上精确标出钢筋布置的位置线，然后再在底模上绑扎底板钢筋及腹板钢筋，为保证钢筋保护层厚度，在钢筋与模板之间设置与箱梁同标号的混凝土垫块，垫块用轧丝与钢筋扎牢，呈梅花型布置。吊运钢筋使用地面汽车吊，严禁在支架系统上装设起吊装置，防止吊装过程中整个系统偏压受力，导致失稳倾塌。4 预应力管道及钢绞线穿束4.1 预应力管道预埋在腹板普通钢筋安放基本完

25、成后，对预应力钢材的平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设-15-严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用12 的钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方立即调整。浇筑前检查波纹管的密封性及各接头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内

26、残留的水吹出。4.2 预应力钢绞线的安装钢绞线下料长度时考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放，每隔 1m 用 22 号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即进行钢绞线穿束工作，穿束时注意不捅破波纹管。在安装预应力管道的时候，同时进行预应力钢束的穿束工作，穿束完后，用间距 50cm 的12“”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上，确保其平面位置和高度准确。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料膜

27、包缠，防止污染。在穿束之前做好以下准备工作：(1)清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。(2)用高压水冲洗孔道。(3)在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。(4)卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。(5)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。(6)将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。-16-由于预应力束孔道是曲线状，钢绞线较长，采用人工为主、卷扬机为辅的穿束方法。用人工穿束困难时，将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢

28、束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。底板腹板钢筋绑扎、设波纹管预留孔道完成自检合格后，报监理工程师检验合格后转序施工。5 腹板及内模安装、加固箱梁模板采用竹胶板组合。绑扎完腹板钢筋、预应力筋安装到位后安装腹板外模和内模。在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线的位置，然后按标定的位置支立模板。施工时保证模板支架的强度与刚度，防止模板变形。为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹板箍筋上，设置一定数量的定位钢筋，准确确定模板位置，以保证模板的结构尺寸和防止变形。在安装模板时特别注意以下问题：在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保

29、证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。所有外露面模板涂刷脱模剂，保证模板光洁、严密不漏浆。所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。腹板和内模制作与安装到位，自检合格后，报监理工程师检验合格后转序施工。6 底板和腹板混凝土浇筑混凝土在搅拌站集中拌制，砼运输车运至现场，泵车泵送入模，底板和腹板混凝土采用斜向分段、水平分层的方法进行浇筑，分段长度为 3m，分层厚度为 30cm，-17-浇筑从箱梁中部向两端推进。浇注过程中采用两台泵车在桥的左右侧对称进行，每台泵车配备 3 台混凝土罐车运输混凝土，以保证混凝土泵车输送的连续性。在浇筑

30、过程中安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。混凝土浇筑前对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。浇筑过程中为防止内模移位，腹板浇筑时采取对称平衡浇筑，腹板使用插入式振捣棒振捣。底板采用插入式振捣棒振捣和平板式振动器振捣配合进行。振捣过程注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管，浇筑过程中要经常来回地拉动钢绞束的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。在腹板两侧预应力张拉锚固区内 1.5 米范围内，预埋形筋，以加强锚固连接。混凝土浇筑完成后采用土工布覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为 7 天，每次洒水以保持混凝土表面经常

31、处于湿润状态为度。7 顶板底模支立当底板、腹板混凝土浇筑 3 天后，顶板和底板之间设立纵向间距为 90cm,横向间距为 60cm 的碗扣式钢管支架，支架上铺纵横向方木，标高调整好后，顶部铺设竹胶板作顶板底模板。为方便梁板浇筑完成后要拆除内模、以及顶板钢束的张拉，在支立顶模板时，设置预留人孔，具体尺寸为 80cm120cm，带混凝土成型后拆除内模且顶板钢束张拉完成后，再进行封堵。8 顶、翼板钢筋绑扎及混凝土浇筑顶板钢筋绑扎除按图纸严格施工外，施工工艺和要求按腹板钢筋施工进行。施工时注意预埋件的位置和数量是否正确，并报监理工程师检验。-18-箱梁底板混凝土浇筑后，顶板和翼板混凝土浇筑前，仔细检查支

32、架有无收缩和下沉，并将各顶托调紧。以防止支架下沉导致墩顶支座反力增大，避免墩顶出现负弯矩导致梁顶混凝土裂纹。箱梁顶板混凝土浇筑前，对接缝严格按照施工缝处理。对其表面凿毛后，用水清洗干净。浇筑前洒水湿润，以保证接缝质量。混凝土在搅拌站集中拌制，混凝土罐车运输，汽车泵车泵送入模。浇筑从一侧向另一侧推进。在浇筑过程中安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。顶板采用插入式振捣棒振捣进行，浇筑过程注意顶面平整度的控制。在混凝土浇筑完成后，在初凝后终凝前，采用人工对顶板表面进行刷毛处理。刷毛时掌握适当时机，先用铁刷将表面浮浆刷掉，然后清扫浮浆，最后用水清洗干净。在混凝土刷毛完成后，采用土工

33、布覆盖混凝土表面，洒水养护，混凝土洒水养护的时间为 7 天，每次洒水以保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。在养护期间，严禁利用桥面作为施工场地和堆放材料。9 预应力钢绞线张拉预应力的施工是连续梁施工的关键，混凝土强度达到设计的 95后开始张拉。张拉前对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备按设计及规范要求进行检验。张拉采用双控，以张拉应力为主，伸长值进行校核。实际伸长值和理论伸长值差值控制在 6范围以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后方可继续张拉。-19-张拉程序：0初应力100（持荷 2min）锚固。钢绞线断丝、滑丝数量为：每束钢绞线断丝和滑丝允许一根，每个断面断丝之和不超过该断面

34、钢丝总数的 1。若超过上述规定，更换钢绞线后重新张拉。张拉时应注意的事项：(1)钢绞线锚固外露长度不宜小于 30mm，锚具应用封端混凝土保护。切割钢绞线严禁使用电孤焊，必须使用砂轮机切割。(2)施工前对所有施工人员进行安全施工知识培训，确保人人掌握安全操作规程。量测钢绞线伸长值时，应停止千斤顶操作；在高压油管接头加防护套，以防高压喷油伤人；千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置对称顺直，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均造成倾倒伤人；张拉时千斤顶两端必须放钢挡板，以防断丝伤人；两端油泵操作尽量保持一致；操作人员应在千斤顶两侧，顶后严禁站人。10 支架和底模的卸落当梁体预应力孔道压浆强度达到设

35、计强度 80以上，并得到监理指示后，进行支架卸落和拆除底模。支架拆除按照“先搭后拆，后搭先拆，先拆非承重杆，后拆承重杆”的原则进行，按层从上往下逐层拆除，严禁上下层同时进行。卸架顺序：墩位处1/4 跨径处跨中，各次卸落之间应有一定的时间间歇，间歇时须将松动的杆件拧紧，使梁体落实。拆除时，先拆除箱梁外侧模板，再将支架顶部的丝杆顶托由人工旋转松动，将箱梁底模整体下降 510cm，借助于手拉葫芦将底模板抽出，再拆除模板系统的小横杆和大横杆，卸除活动顶托，按照搭建支架相反的程序将支架拆除。-20-拆除过程中应注意不得向下抛掷杆件和扣件等，操作人员必须系好安全带进行操作。需当天拆除的杆件尽量当天拆完，若

36、当天拆不完，应将已松动的构件重新固定，并在适当位置设置连接件，确定连接牢固后人员方可撤离。第四部分质量控制要点及保证体系第四部分质量控制要点及保证体系一、施工过程质量要点控制一、施工过程质量要点控制1 混凝土温度应力控制随着气温的下降，混凝土质量的温控措施显得尤其紧迫、重要。混凝土温控措施首先要从原材料着手，混凝土拌制前量测各种材料包括拌合用水的温度，符合规范要求后方可进行混凝土的拌制。搅拌完成后，要及时量测混凝土的出仓温度，并做好记录。必要的时候，混凝土运输灌要包裹棉被以保证在运输过程中混凝土温度的损失。现浇箱梁混凝土浇筑尽量选在温度较高的中午进行，测量并记录混凝土的入模温度。早晚温差较大时

37、，混凝土浇筑完要采取保温养护措施，混凝土表面覆盖棉被，以保证混凝土的质量。2 混凝土裂缝控制造成混凝土裂缝的主要原因有：温度应力，支架系统变形及不均匀沉降，不对称预应力张拉，混凝土收缩、养护不到位等，可采取针对性的措施进行处理。2.1 温度应力控制2.2 支架系统变形及不均匀沉降采用 120的荷载对支架进行预压，检验支架承载能力，消除非弹性变形。延长混凝土初凝时间，保证在混凝土初凝之前，相应阶段支架变形已经稳定。-21-2.3预应力张拉控制梁体强度达到一定强度后，严格按照设计要求及张拉施工工艺进行对称张拉。2.4混凝土收缩徐变严格按照设计配合比和水胶比控制混凝土水泥和水的用量。现场施工时量测混

38、凝土坍落度，要符合设计及规范要求。编制相应的混凝土振捣交底，严格按照施工工艺加强振捣，保证混凝土的密实。2.5混凝土养护不到位根据外界温度采取对应的养护措施，气温较高时，采取土工布覆盖洒水养护的方式，保持混凝土面湿润状态，气温较低时，采取相应的保温措施。养护时间不得小于 7 天，直至混凝土状态达到稳定。3 连续梁线形控制在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工时和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部构造在卸架后能满意地获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。施工时仅考虑支架的弹性和非弹性变形，由支架预压测量结果的计算，确定梁的预拱度数值，其余位置按二次抛物线比

39、例进行分配。二、质量保证制度及体系二、质量保证制度及体系1 质量保证体系项目部针对本工程建立健全完善的质量保证体系，以项目经理为主要负责人，明确各级职责，分解落实到位，制定工作程序。实施全员、全过程、全方位、多层-22-次的质量管理。注重施工过程控制，实行标准化作业，程序化管理，确保与质量有关的工作始终处于受控状态，保证工程质量，实现质量目标。2 自检体系及自检制度建立由项目经理负责，项目总工程师主持的质量自检体系。强化以第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐质量管理人员，实行工程管理部管理、安全质量部监控的监管分离体制，立足自检、自控，责任落实到人，严格考核奖罚，对工程重

40、要结构和隐蔽工程建立预检和复检制度。自检体系由项目经理部、各工区、施工班组三级组成，项目经理部为自检内控核心；项目安全、质检部为实施单位，测量队、试验室配合，施工队设专职质检员，按照“跟踪检查”、“自检”、“复检”、“抽检”的检测方法实施检测工作，严格质量一票否决制。施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。严格执行旬检、项目经理部月检的日常抽检制度，并严格按照优质工程标准进行对照检查。任何一项工序完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目经理部内部分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目经理部审查，并由项

41、目经理部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或“审批”。-23-第五部分安全风险管理及保证措施第五部分安全风险管理及保证措施一、安全保证措施一、安全保证措施1 安全生产目标杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）道路交通责任事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。2 安全保证体系2.1 建立安全生产责任制(1)项目部领导签订安全包保责任状，明确项目经理为安全生产的第一责任人，项目副经理是安全生产的直接责任人。(2)项目经理与相关部门、施工队的负责人签订安全生产包保责任状，项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状。(3)对工程安全管理实行层层

42、负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。2.2 安全生产保证措施体系按照相关标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“管生产必须管安全”和“安全生产、人人有责”。3 危险源辨识及风险分析支架现浇梁风险辨控支架现浇梁风险辨控序号工序风险因素风险可能造成的后果主要防控措施-24-等级事故类型伤害形式1、必须编制专项施工方案未编制专项施工方案或支架垮塌，造 且方案要进行审批；2、地方案未审批；地基承载力未检测即进行施工到方案要求作业人

43、员从支 1、作业人员必须进行安全作业人员不清楚作业过施工1准备程中的危险因素空坠落成伤害佩戴个人防护用品物体打击、高架上坠落，造 教育及交底；2、必须正确坍塌成伤害基承载力必须经过检测，达通道或交通控 对于交叉通行道路，除按要制区设置不合 求设置通道外，应按公路未按要求设置车行、人行安全防护通道辆伤害事故或对支架 设置交通控制区，同时设置稳定造成影响 提示、警示、限速等标志。支架垮塌：作 1、钢管壁厚及焊接质量必业人员漏埋、须进行检查才能投入使用；支架未对材料及施工进行检2安装查验收预埋件达不到 预埋件的埋设，验收合格方设计要求可使用坍塌埋错预埋件或 2、现场管理人员督促落实物体打击、车理，造

44、成交通 养护作业安全规程 的规定-25-1、钢管、主梁、分配梁、底板吊装下放时要设置溜搭设过程中安全监管不起重伤害、坍 支架垮塌，造到位，搭设后未进行检塌查验收成伤害场管理人员加强监控；3、搭设完成后，必须进行检查验收1、起重设备选型合理，满吊装物件坠落起重设备或附属设施不能满足吊装需要业人员确保无断丝或断股模 板 晃 动 过模板3安装模板吊装过程中违章操作起重伤害员造成设备损 动要慢，制动也要慢，避免坏或者人员受 吊物摆动、旋转伤、死亡模板安装完成后，未设置临边防护高处坠落跌落临边防护作业人员失足 模板安装完成后，必须设置围的设备或人 溜绳牵引；2、吊车操作启大，碰撞到周 1、模板吊装下放时

45、要设置起重伤害砸伤（死）作用；2、吊装前检查钢丝绳，足现场的要求，不超负荷使施工设置剪刀撑及平联，现绳牵引；2、严格按照方案-26-1、大雨、大风天气必须停支架垮塌或倾止作业；2、预压过程中逐荷载分布不均或受力不4预压平衡坍塌损坏、人员伤测；3、砂袋采取防雨措施，亡防止被雨淋配电柜、电焊1、底板临边安全防护措施钢筋5绑扎安全防护措施不完善落造成作业人员备及配电柜必须接地触电空间受限，障碍物过多，作1、应该及时清除内模空间内模1、内模空间障碍物过6安装多；2、未配置消防器材火灾生磕碰；变截须配置消防器材模板现场加工时引发火灾1、千斤顶必须经过检验合格后方可使用；2、千斤顶张拉时千斤顶7张拉安全监

46、管不到位机械伤害损坏或伤人3、两端张拉时，加强联络，配合作业顶力作用线方向不得有人；业人员容易发障碍；2、模板加工场所必触电、高处坠 机未接地保护必须搭设到位；2、用电设覆，造成设备步均匀的增加配重，加强监-27-1、张拉时设置安全标识牌钢绞线断裂弹 并划定警示区域；2、张拉物体打击、高安全防护措施不完善空坠落处坠落或伤亡 临边防护；3、高压油泵作业人员佩戴护目镜1、拆除现场设置警戒区；2、专人指挥高空拆模；3、由支架支架模板的拆除无人监8模板管，作业现场混乱拆除击作业人员采用机械设备吊装支杆；5、现场材料分类堆放整齐，并及时进行清理坍塌、物体打 支杆砸伤地面4、不得将支杆抛落到地面，上而下，

47、按顺序拆除支架；出造成人员高 位置搭设操作平台并设置3.1 风险分析在满堂支架施工中，一旦发生安全事故，将对现场施工人员的人身安全及机械设备的财产安全造成威胁，通过对存在的危险源辨识，并针对其中存在的危险有害因素进行风险分析可知，满堂支架现浇连续梁施工主要风险有：(1)高处坠落。由于劳动防护用品缺陷，防护设施未配置到位，造成过往人员或作业人员不慎坠落，发生伤亡事故。(2)物体打击。作业人员不安全行为或防护设施不到位等,易发生物体落下伤人事故。(3)坍塌。由于支架等设施材料质量问题、搭设不符合规范要求和排水不畅，造成-28-支架或平台坍塌。(4)起重伤害。施工起重设备的使用中，人的操作失误及违章

48、指挥、违章作业、违反劳动纪律，发生伤人事故。(5)触电。施工人员缺乏安全用电常识，违章指挥、违章作业、违反劳动纪律，人的操作失误或配备的施工极具防护不及时或用电设施出现缺陷造成作业人员触电。(6)交通事故。施工车辆不遵守交规和施工现场交通岗管制而造成的伤害。(7)火灾爆炸。危险物品的现场储存、使用不当及焊接作业使用中的不当易造成作业人员火灾爆炸伤害。4 安全保证措施4.1 组织保证措施项目部成立由项目经理为组长的安全领导小组，成员由各部门的负责人及在安质部配备的安全组组成。施工队相应成立安全生产领导小组，队长为组长，分工一名副队长负责具体工作。施工队设安全室，配专职安全员，工班内设兼职安全员。

49、组长：柴辛酉副组长：李彦歌戴明芝组员：赵凤波杨龙贵吴文文韩勇同戴民曹金胜4.2 制度保证措施根据长临高速公路有限公司安全生产管理办法，结合本项目特点，制定具有针对性的各项安全管理规章制度。做到有制度、有考核、有奖惩，使各项工作有-29-章可循，主要包括以下内容：(1)高空作业安全制度；(2)车辆运输运行安全作业制度；(3)各种机械的操作规则及注意事项；(4)用电安全须知及电路架设养护作业制度；(5)防火、防冻、防风安全制度；(6)各种安全标志的设置规则及维护制度；(7)重大安全应急救援预案的制定及演练；(8)其它各种安全管理规定。4.3 安全管理综合措施4.3.1 安全生产教育与培训项目经理部

50、经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。教育内容包括：安全技术知识、各工种操作规程、安全制度、工程特点及该工程的危险源等。参加施工的人员接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，经考核合格后，方可上岗作业，并定期进行安全技术考核。4.3.2 安全生产检查项目经理每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上一级进行专项和重点检查；施工队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。-30-安全工程师、安全员日常巡回安全检查