《客专路基验标宣贯》PPT课件.ppt

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1、客运专线铁路路基工程客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准施工质量验收暂行标准（铁建设铁建设20051602005160号号）解 读20052005年年1212月月共分六个部分n编制依据编制依据n编制过程编制过程n编制原则编制原则 n本暂行标准的主要内容本暂行标准的主要内容及及特点特点 n本暂行标准使用中应注意的问题本暂行标准使用中应注意的问题n小结小结 1 本暂行标准的编制依据本暂行标准的编制依据（7条）条）n 铁道部高速铁路办公室铁道部高速铁路办公室“关于高速铁路工程技术关于高速铁路工程技术标准编制计划安排的通知标准编制计划安排的通知”（高速办（高速办200020008 8号）。号）。n

2、 2003 2003年年1 1月月1010日部建设司、高速办在北京召开的工程日部建设司、高速办在北京召开的工程质量检验评定暂行标准讨论会精神。质量检验评定暂行标准讨论会精神。n 铁道部经济规划研究院铁道部经济规划研究院“关于认真做好新建客运专关于认真做好新建客运专线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知线铁路施工和验收暂行标准编制工作的通知”（经规标（经规标准准200420048 8号）。号）。n关于印发关于印发20052005年铁路工程建设标准编制计划的通知年铁路工程建设标准编制计划的通知（铁建设函（铁建设函200584200584号）号）本暂行标准的编制依据本暂行标准的编制依据（7条）条）n

3、京沪高速铁路设计暂行规定京沪高速铁路设计暂行规定n新建新建250250及以下客运专线设计规范及以下客运专线设计规范n 客运专线铁路设计暂行规定客运专线铁路设计暂行规定返回2 本暂行标准的编制过程本暂行标准的编制过程n20002000年年8 8月月n高速铁路路基工程质量检验评定暂行高速铁路路基工程质量检验评定暂行标准标准本暂行标准的编制过程本暂行标准的编制过程n20032003年年1 1月月 n京沪高速铁路路基工程施工质量验收京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准暂行标准本暂行标准的编制过程本暂行标准的编制过程n20042004年年8 8月月n京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准京沪高速铁

4、路路基工程施工质量验收暂行标准按照部分修改的京沪高速铁路设计暂行规定（上按照部分修改的京沪高速铁路设计暂行规定（上册）修改了报批稿，增加了基床表层沥青混凝土册）修改了报批稿，增加了基床表层沥青混凝土层的验收内容层的验收内容本暂行标准的编制过程本暂行标准的编制过程n20042004年年9-129-12月月n京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准京沪高速铁路路基工程施工质量验收暂行标准补充了时速补充了时速250250公里客运专线施工和验收内容，并公里客运专线施工和验收内容，并将标准再次更名为客运专线铁路路基工程施工质将标准再次更名为客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准量验收暂行标准本暂行标准

5、的编制过程本暂行标准的编制过程n20052005年年7 7月月n依据在编的客运专线铁路设计暂行规定征求意依据在编的客运专线铁路设计暂行规定征求意见稿再次修改了客运专线铁路路基工程施工质量见稿再次修改了客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准报批稿，并最终形成客运专线铁验收暂行标准报批稿，并最终形成客运专线铁路路路基工程施工质量验收暂行标准路基工程施工质量验收暂行标准。返回3 本暂行标准的编制原则本暂行标准的编制原则n1 1、坚持、坚持“调整地位、验评分离、充实内调整地位、验评分离、充实内容、严格程序、强化检测、明确职责容、严格程序、强化检测、明确职责”的编制原则。的编制原则。本暂行标准的编制原

6、则本暂行标准的编制原则n2 2、针对客运专线铁路特点，以确保工程施工质、针对客运专线铁路特点，以确保工程施工质量合格为目的，充分体现客运专线铁路的技术量合格为目的，充分体现客运专线铁路的技术特点和质量要求进行编制。特点和质量要求进行编制。n结合秦沈线施工调研情况和客运专线国际咨询结合秦沈线施工调研情况和客运专线国际咨询成果，总结铁路路基工程施工质量控制的实践成果，总结铁路路基工程施工质量控制的实践经验，并广泛征求有关方面的意见。经验，并广泛征求有关方面的意见。本暂行标准的编制原则本暂行标准的编制原则n3 3、提出客运专线铁路路基工程施工要求、提出客运专线铁路路基工程施工要求、质量标准、验收程序

7、等方面的内容，明确质量标准、验收程序等方面的内容，明确建设各方在施工质量控制中的职责，严格建设各方在施工质量控制中的职责，严格材料进场验收和施工质量检测的程序及方材料进场验收和施工质量检测的程序及方法；尽可能法；尽可能完善验收的可操作性完善验收的可操作性。返回4 4 本暂行标准的主要内容与本暂行标准的主要内容与特点n本标准共分本标准共分1515章，内容包括：总则，术语，章，内容包括：总则，术语，基本规定，地基处理，基床以下路堤，过渡基本规定，地基处理，基床以下路堤，过渡段，路堑，基床，路基排水，路基边坡防护，段，路堑，基床，路基排水，路基边坡防护，路基支挡结构，路基相关工程，路基附属设路基支挡

8、结构，路基相关工程，路基附属设施，沉降观测，路基单位工程综合质量验收施，沉降观测，路基单位工程综合质量验收等。等。4.1 4.1 本暂行标准的主要内容本暂行标准的主要内容n注意：注意：本标准应与铁路混凝土工程施工质量验收补充标准本标准应与铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等客运专线技术标准及铁路路基工程施工质量验等客运专线技术标准及铁路路基工程施工质量验收标准配合使用。收标准配合使用。路基支挡结构只列了题目，没有内容。其分部、分项、路基支挡结构只列了题目，没有内容。其分部、分项、检验批划分及验收执行铁路路基工程施工质量验收检验批划分及验收执行铁路路基工程施工质量验收标准，其中混凝土的检验要求执

9、行铁路混凝土工标准，其中混凝土的检验要求执行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准。程施工质量验收补充标准。本暂行标准的主要内容本暂行标准的主要内容n注意：注意：路基上各种管线、电缆槽、声屏障基础、电化接触网路基上各种管线、电缆槽、声屏障基础、电化接触网立柱基础布置设计和施工十分繁琐，目前尚无定型设立柱基础布置设计和施工十分繁琐，目前尚无定型设计，本标准仅就涉及路基安全和稳定的问题做了一些计，本标准仅就涉及路基安全和稳定的问题做了一些基本规定，施工和验收还应符合设计的要求。基本规定，施工和验收还应符合设计的要求。验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分的设计验收过程中，当涉及结构安全、系统功能部分

10、的设计文件或设计规范的要求与本标准有差异时，应以标准文件或设计规范的要求与本标准有差异时，应以标准高者为依据。高者为依据。本暂行标准的主要内容本暂行标准的主要内容n本暂行标准的内容大致分为以下四类：本暂行标准的内容大致分为以下四类：n总体：总体：1 1、2 2、3 3、1515章章n路基主体及其相关部分：路基主体及其相关部分：4 4、5 5、6 6、7 7、8 8、1212、1414章章n路基排水支挡防护：路基排水支挡防护：9-119-11章章n路基附属工程路基附属工程 ：1313章章返回4.2 本暂行标准的特点(9个方面)n1 1、本暂行标准基床以下路堤、过渡段、路堑、本暂行标准基床以下路堤

11、、过渡段、路堑、基床等部分内容仅适用于旅客列车设计行车速度基床等部分内容仅适用于旅客列车设计行车速度200200350km/h350km/h的标准轨距客运专线铁路有碴轨道的标准轨距客运专线铁路有碴轨道路基工程施工质量的验收。无碴轨道铁路的路基路基工程施工质量的验收。无碴轨道铁路的路基工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程尚应执行客运专线铁路无碴轨道工程施工质工程施工质量验收的有关规定。量验收的有关规定。本暂行标准的特点(9个方面)n2 2、强调客运专线必须进行详细的工程地、强调客运专线必须进行详细的工程地质核查。勘察设计单位参加地基处理、质核查。勘察设计单位参加地基处理、路堑开挖、支挡结构基坑开

12、挖等路堑开挖、支挡结构基坑开挖等重要分重要分部工程验收。部工程验收。本暂行标准的特点(9个方面)n3 3、条文的编制充分体现施工现场质量管理、条文的编制充分体现施工现场质量管理和工程施工质量过程控制的要求。和工程施工质量过程控制的要求。n明确建设各方在工程施工质量控制过程中的明确建设各方在工程施工质量控制过程中的具体质量职责具体质量职责n提出路基填料在有条件时应作为结构物建筑提出路基填料在有条件时应作为结构物建筑材料采用集中供应方式材料采用集中供应方式 本暂行标准的特点(9个方面)n4 4、突出单位工程综合质量评定的要求，、突出单位工程综合质量评定的要求，全面核查工程质量状况。全面核查工程质量

13、状况。本暂行标准的特点(9个方面)n5 5、强调工程施工质量必须达到设计要求的结、强调工程施工质量必须达到设计要求的结构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质构安全、使用功能和耐久性能，主体结构质量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运量实现零缺陷，满足设计使用年限内正常运营的需要。营的需要。本暂行标准的特点(9个方面)n6 6、修筑于路基上的电缆槽（沟）、接触网支柱基修筑于路基上的电缆槽（沟）、接触网支柱基础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等站后工础、声屏障基础、预埋管线、综合接地等站后工程内容纳入路基工程同步修建和验收，保证路基程内容纳入路基工程同步修建和验收，保证路基的稳固与安全的稳固与安全

14、。本暂行标准的特点(9个方面)n7 7、规定质量检测应采用先进、成熟、科学的方、规定质量检测应采用先进、成熟、科学的方法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠。法和手段，质量数据做到全面、真实、可靠。n在检测的手段上尽可能利用已经成熟的、科学在检测的手段上尽可能利用已经成熟的、科学的检测手段，充分体现可操作性，尽可能实行的检测手段，充分体现可操作性，尽可能实行量化管理，避免使用诸如量化管理，避免使用诸如“观察观察”、“目测目测”等检验手段。等检验手段。本暂行标准的特点(9个方面)n8 8、统一工程施工质量验收记录等资料管理、统一工程施工质量验收记录等资料管理与保存的要求。与保存的要求。本暂行标准

15、的特点(9个方面)n9 9、参加客运专线铁路工程施工及验收的各方、参加客运专线铁路工程施工及验收的各方人员进行上岗培训的要求。人员进行上岗培训的要求。返回5 本标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于本暂行标准适用范围（关于本暂行标准适用范围（1.0.21.0.2条）条）1.0.21.0.2条规定了本暂行标准适用条件，未明确说明仅条规定了本暂行标准适用条件，未明确说明仅适用于有碴轨道，主要是考虑无论有碴或无碴，其按适用于有碴轨道，主要是考虑无论有碴或无碴，其按设计施工的地基处理、路堑开挖、排水、边坡防护、设计施工的地基处理、路堑开挖、排水、边坡防护、支挡、附属工程等的验收是一样的，仅在填

16、筑路基本支挡、附属工程等的验收是一样的，仅在填筑路基本身结构、质量控制标准方面不同。身结构、质量控制标准方面不同。所以本暂行标准除适用于有碴轨道路基工程验收外，所以本暂行标准除适用于有碴轨道路基工程验收外，部分章节还可以在无碴轨道路基工程质量验收标准未部分章节还可以在无碴轨道路基工程质量验收标准未制定前参考使用。制定前参考使用。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16本暂行标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于质量控制责任（关于质量控制责任（1.0.41.0.4）本暂行标准总则中明确了参与工程建设各方对工程质量本暂行标准总则中明确了参与工程建设各方对

17、工程质量控制职责。施工单位是工程施工质量控制的主体，要对控制职责。施工单位是工程施工质量控制的主体，要对工程施工质量全过程进行控制，建设单位、监理单位、工程施工质量全过程进行控制，建设单位、监理单位、勘察设计单位的责任在本暂行标准具体内容中规定。勘察设计单位的责任在本暂行标准具体内容中规定。如：在各分项工程的主控项目中，规定了监理单位的检如：在各分项工程的主控项目中，规定了监理单位的检验数量和检验方法；在表验数量和检验方法；在表3.4.33.4.3分部工程质量验收记录分部工程质量验收记录中，规定了勘察设计单位参加地基处理、路堑开挖、支中，规定了勘察设计单位参加地基处理、路堑开挖、支挡基坑、沉降

18、观测等隐蔽工程的验收；在挡基坑、沉降观测等隐蔽工程的验收；在4.6.44.6.4条、条、4.7.44.7.4条中规定了堆载预压、真空预压的卸载时间由建条中规定了堆载预压、真空预压的卸载时间由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定。设单位组织设计、监理、施工单位共同研究确定。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于路基施工采用先进设备、工艺和检测手段关于路基施工采用先进设备、工艺和检测手段（1.0.61.0.6条、条、1.0.81.0.8条）条）随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的随着工程检测技术的发展，已有相当多成熟先进的方法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对方

19、法、仪器设备应用于工程检测。施工中可采取对比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，比、验证的方法对先进的检测方法、仪器进行试验，在试验检验证明其先进、可靠并经客运专线铁路质在试验检验证明其先进、可靠并经客运专线铁路质量管理部门组织有关专家论证的基础上，可作为新量管理部门组织有关专家论证的基础上，可作为新的检验方法与既有检验方法共同组成客运专线铁路的检验方法与既有检验方法共同组成客运专线铁路路基工程路基工程施工质量检验的方法施工质量检验的方法。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于工程建设过程中技术资料的形成、保存（关于工程建设过程中技术资料的形成、保存（1.0.91.0.9

20、条）条）工程施工及验收的有关资料，反映了工程施工全过程的工程施工及验收的有关资料，反映了工程施工全过程的质量状况，是评价和追溯工程施工质量的主要依据，应质量状况，是评价和追溯工程施工质量的主要依据，应当充分重视和做好其规范整理和归档保存工作。国家标当充分重视和做好其规范整理和归档保存工作。国家标准建设工程文件归档整理规范（准建设工程文件归档整理规范（GB/T50328-2001GB/T50328-2001）对检验批、分项工程、分部工程、单位工程质量验收记对检验批、分项工程、分部工程、单位工程质量验收记录的保存单位和保管期限做出了明确的规定。其中，保录的保存单位和保管期限做出了明确的规定。其中，

21、保管期限分为永久、长期、短期三种。管期限分为永久、长期、短期三种。“永久永久”是指需要是指需要永久保存；永久保存；“长期长期”是指保存期限等于该工程的使用寿是指保存期限等于该工程的使用寿命；命；“短期短期”是指保存是指保存2020年以下。其他文件、规章的规年以下。其他文件、规章的规定也需遵照执行。鉴于施工过程文件资料数量繁多，应定也需遵照执行。鉴于施工过程文件资料数量繁多，应采用采用先进的信息化手段，以提高工作效率和保存质采用采用先进的信息化手段，以提高工作效率和保存质量。量。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于铺轨时间的确定（关于铺轨时间的确定（1.0.111.0.11条）条

22、）路基工后沉降达不到设计要求时，铺轨将会产生线路路基工后沉降达不到设计要求时，铺轨将会产生线路不平顺，并且很难治理，不能满足客运专线实现速度不平顺，并且很难治理，不能满足客运专线实现速度目标值的需要，所以本标准目标值的需要，所以本标准1.0.111.0.11条规定客运专线铁条规定客运专线铁路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道路路基的工后沉降达不到设计要求时，严禁进入轨道工程施工工序工程施工工序。n工后沉降的预测工后沉降的预测在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速在路基填筑过程中，应进行沉降观测，并根据填筑速率和观测情况及时进行沉降分析。当填筑至基床表层率和观测情况及时进行沉降

23、分析。当填筑至基床表层时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降时，应根据沉降观测情况分析预测路基放置期间沉降量及工后沉降量及工后沉降;如在路基放置期间沉降不能稳定如在路基放置期间沉降不能稳定,应采应采取处理措施取处理措施,使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求使铺轨时的估算工后沉降满足设计要求.本暂行标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于填料作为建筑材料集中供应（关于填料作为建筑材料集中供应（1.0.121.0.12条）条）随着路基工程质量标准的提高，对填料的要求也越来越随着路基工程质量标准的提高，对填料的要求也越来越严格，客运专线要求：严格，客运专线要求：基床以下填料应优先选用基床

24、以下填料应优先选用A A、B B组填料和组填料和C C组碎石、砾石类组碎石、砾石类填料，碎石最大粒径不大于填料，碎石最大粒径不大于15cm15cm，当选用，当选用C C组细粒土填料组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良后填筑；时，应根据填料性质进行改良后填筑；基床底层填料应采用基床底层填料应采用A A、B B组填料或改良土，碎石最大粒组填料或改良土，碎石最大粒径不大于径不大于10cm10cm；300-350km/h300-350km/h铁路基床表层采用级配碎石，铁路基床表层采用级配碎石，200-250 km/h200-250 km/h铁路基床表层采用级配碎石或级配砂砾石。铁路基床表层采用级配碎

25、石或级配砂砾石。由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制由于很多天然填料无法直接达到以上标准，为有效控制工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，工程质量和环境保护，并借鉴国外高速铁路建设经验，本标准建议在有条件时将路基填料作为结构物建筑材料本标准建议在有条件时将路基填料作为结构物建筑材料采用集中供应方式。采用集中供应方式。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项1 总则 n关于上岗前培训（关于上岗前培训（1.0.131.0.13条）条）客运专线铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得客运专线铁路的建设标准和要求比一般铁路要高得多，并有很多新技术，要实现建设国际一流客运专多，并有很多新技

26、术，要实现建设国际一流客运专线铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理线铁路的目标，需要建设各方充分做好技术和管理方面的准备。方面的准备。施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标施工质量验收标准是保证工程施工质量的强制性标准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行准，作业人员应全面理解和掌握，并准确执行,本暂本暂行标准要求行标准要求加强培训和考核加强培训和考核,持证上岗。持证上岗。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项2 术语 n关于监理单位不同监理方式的几个术语：关于监理单位不同监理方式的几个术语：在术语中，解释了几种不同的监理方式，应深刻理解：在术语中，解释了几种不同的监理方式，应深刻理

27、解：旁站、见证都是看，平行检验是具体检验操作。旁站、见证都是看，平行检验是具体检验操作。“见证见证”包括见证检验、见证检测、见证试验等。包括见证检验、见证检测、见证试验等。“见见证取样检测证取样检测”是见证的一种形式。是见证的一种形式。“旁站旁站”是在工程的关键部位或关键工序施工过程中，是在工程的关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行施工过程中全程监督。由监理人员在现场进行施工过程中全程监督。“平行检验平行检验”是监理按主控项目中检验数量和检验方法是监理按主控项目中检验数量和检验方法的规定，利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的规定，利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基

28、础上独立进行检查或检测。对一般项目，现场监理的基础上独立进行检查或检测。对一般项目，现场监理可根据见证、旁站过程中掌握的质量情况，在认为有必可根据见证、旁站过程中掌握的质量情况，在认为有必要的情况下或建设单位有要求时要的情况下或建设单位有要求时进行平行检验。进行平行检验。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16本暂行标准使用中的关键问题和注意事项2 术语 n关于主控项目与一般项目关于主控项目与一般项目主控项目和一般项目都是工程质量控制的重要内容，主控项目和一般项目都是工程质量控制的重要内容，其区别在于：主控项目的质量经抽样检验必须全部合其区别在于：主控项目的

29、质量经抽样检验必须全部合格；一般项目的质量要求抽样检验全部合格，但其中格；一般项目的质量要求抽样检验全部合格，但其中有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，有允许偏差的抽查点，除有专门要求外，80%80%及以上的及以上的抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于抽查点应控制在规定允许偏差内，最大偏差不得大于规定允许偏差的规定允许偏差的1.51.5倍；倍；本暂行标准使用中的关键问题和注意事项2 术语 n关于路基工后沉降关于路基工后沉降工后沉降指有碴轨道铺轨工程（包括铺碴）开始时沉工后沉降指有碴轨道铺轨工程（包括铺碴）开始时沉降量与最终形成的沉降量之差。需要通过现场的沉降降量与最终形成的沉降量之差

30、。需要通过现场的沉降观测、分析、推算来确定，由于客运专线对工后沉降观测、分析、推算来确定，由于客运专线对工后沉降控制要求严格，现有各种推算方法的推算结果之间存控制要求严格，现有各种推算方法的推算结果之间存在差异，所以建议用不同方法推算，均表明稳定方可在差异，所以建议用不同方法推算，均表明稳定方可进行铺轨。进行铺轨。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定 n关于路基工程检验批划分（表关于路基工程检验批划分（表3.2.63.2.6）检验批是为了在质量控制过程中及时掌握质量检验批是为了在质量控制过程中及时掌握质量控制效果、发现存在问题，并及时解决而设定控制效果、发现存在问题，并及时解决而设

31、定的最小检验单位，路基工程本着以下原则划分的最小检验单位，路基工程本着以下原则划分检验批：检验批：1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16本暂行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定（1 1）地基处理：原地面处理、换填、排水固结等技）地基处理：原地面处理、换填、排水固结等技术成熟、工效高的地基处理方式按术成熟、工效高的地基处理方式按200m200m路基长度路基长度划分；复合地基、真空预压等技术较新、相对工效划分；复合地基、真空预压等技术较新、相对工效不太高的地基处理方式按不太高的地基处理方式按100m100m路基长度划分；洞路基长度划分；洞穴处理比较复杂

32、，按穴处理比较复杂，按50m50m路基长度划分。路基长度划分。注意：连续长度，单个工点注意：连续长度，单个工点 本暂行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定（2 2）路基填筑：路基填筑的检验批划分考虑了填筑）路基填筑：路基填筑的检验批划分考虑了填筑压实区段的划分、每一工作班的工作内容、以及填筑压实区段的划分、每一工作班的工作内容、以及填筑不同高度检验项目不同的因素，规定同一压实工作班不同高度检验项目不同的因素，规定同一压实工作班的单个压实区段的每一检测层为一个检验批，在施工的单个压实区段的每一检测层为一个检验批，在施工组织中应注意施工区段、工作班组任务划分与检验数组织中应注意施工区段、工作

33、班组任务划分与检验数量尽可能匹配，可在控制质量的前提下检验点数最少，量尽可能匹配，可在控制质量的前提下检验点数最少，提高效率。提高效率。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定（3 3）过渡段：过渡段是客运专线路基不均匀沉降）过渡段：过渡段是客运专线路基不均匀沉降控制的关键，每个过渡段的地基条件、施工班组能控制的关键，每个过渡段的地基条件、施工班组能力、机械设备配备不尽相同，规定基底处理、基坑力、机械设备配备不尽相同，规定基底处理、基坑回填按每一个过渡段为一个检验批，填筑按每个过回填按每一个过渡段为一个检验批，填筑按每个过渡段的每一检测层为一个检验批。渡段的每一检测层为一个检验批。本暂

34、行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定（4 4）路基边坡、路基面的质量控制主要考虑线路）路基边坡、路基面的质量控制主要考虑线路的整体平顺性、完整性，路堑开挖以控制开挖面的整体平顺性、完整性，路堑开挖以控制开挖面为主要控制点，其检验批划分按为主要控制点，其检验批划分按200m200m连续路基连续路基长度划分。长度划分。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项3 基本规定（5 5）路基排水、边坡防护考虑施工组织安排的）路基排水、边坡防护考虑施工组织安排的特点，按一条连续排水沟或单侧连续护坡长度特点，按一条连续排水沟或单侧连续护坡长度100m100m的单个工点划分。的单个工点划分。本暂行标准使用中

35、的关键问题和注意事项3 基本规定（6 6）路基相关工程及附属设施考虑工程特点和）路基相关工程及附属设施考虑工程特点和施工组织、工效等特点，按沿线路连续长度施工组织、工效等特点，按沿线路连续长度1000m1000m的单个工点划分。的单个工点划分。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4-14共性问题 n在每一个分项工程中，基本包括了一般规定、主控项目和一在每一个分项工程中，基本包括了一般规定、主控项目和一般项目三部分：般项目三部分：一般规定：规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安一般规定：规定对工程施工质量有重要影响的和涉及施工安全、人体健康、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确全、人体健康

36、、环境保护和公众利益的施工工艺方法，明确必须执行还是禁止使用，没有具体的质量指标。必须执行还是禁止使用，没有具体的质量指标。主控项目：对检验项目规定明确质量指标，并分别明确施工主控项目：对检验项目规定明确质量指标，并分别明确施工单位和监理单位的检验方法、检验数量。监理单位检验包括单位和监理单位的检验方法、检验数量。监理单位检验包括平行检验、旁站和见证。对监理的三种检验方法应很好的理平行检验、旁站和见证。对监理的三种检验方法应很好的理解。解。一般项目：明确质量指标或允许偏差，只规定了施工单位的一般项目：明确质量指标或允许偏差，只规定了施工单位的检验方法和检验数量。没有对监理单位做具体要求。监理单

37、检验方法和检验数量。没有对监理单位做具体要求。监理单位可根据施工质量情况自行确定质量控制工作。位可根据施工质量情况自行确定质量控制工作。主控项目与一般项目都规定了明确的质量指标，其区别在于，主控项目与一般项目都规定了明确的质量指标，其区别在于，主控项目的检验不允许超出质量指标，而一般项目可以有主控项目的检验不允许超出质量指标，而一般项目可以有2020的点超过允许偏差值。的点超过允许偏差值。1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n地基处理共有地基处理共有2020个分项工程，基本涵盖了当前铁个分项工程，基本涵盖

38、了当前铁路工程地基处理的成熟处理措施和正在试验的处路工程地基处理的成熟处理措施和正在试验的处理措施。以下说明理措施。以下说明1010个问题：个问题：本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理n关于原地面处理后的质量标准（关于原地面处理后的质量标准（4.1.34.1.3条）条）n路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满路堤地基条件符合设计文件的原地面处理应满足足所处路堤部位的填筑要求所处路堤部位的填筑要求。n（但在主控项目中又未列入。（但在主控项目中又未列入。过渡段过渡段原地面处理标准原地面处理标准）本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于地基条件（关于地基条件（4.1.4

39、4.1.4条）条）4.1.44.1.4条是对地基地质资料进行核查的要求，当核查的地条是对地基地质资料进行核查的要求，当核查的地质条件与设计资料不符，应提交设计单位重新评价地基质条件与设计资料不符，应提交设计单位重新评价地基条件、条件、确定地基处理措施。确定地基处理措施。检验数量中要求勘察设计单位现场确认是指施工单位核检验数量中要求勘察设计单位现场确认是指施工单位核查发现问题后，要提交勘察设计单位重新评价地基条件查发现问题后，要提交勘察设计单位重新评价地基条件时，勘察设计单位必须到达现场确认施工单位的地质核时，勘察设计单位必须到达现场确认施工单位的地质核查结果。查结果。检验方法静力触探试验等，是

40、说明可以采用静力触探但检验方法静力触探试验等，是说明可以采用静力触探但不仅限于这一种方法，应根据现场地质条件确定方法。不仅限于这一种方法，应根据现场地质条件确定方法。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（关于陡坡地面沿线路纵向开挖台阶宽度（4.1.64.1.6条）条）当原地面坡度陡于当原地面坡度陡于1:51:5时，要求原地面挖台阶，设计时，要求原地面挖台阶，设计横断面给出了线路横向挖台阶宽度和高度，考虑压横断面给出了线路横向挖台阶宽度和高度，考虑压路机工作的有效性，沿线路纵向路机工作的有效性，沿线路纵向台阶的宽度不应小台阶的宽度不应小于于2m2

41、m。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于砂、碎石垫层压实质量控制标准（关于砂、碎石垫层压实质量控制标准（4.3.74.3.7条）条）砂、碎石垫层作为袋装砂井、塑料排水板等排水固结措砂、碎石垫层作为袋装砂井、塑料排水板等排水固结措施的水平排水层，与作为复合地基的垫层进行设计，其施的水平排水层，与作为复合地基的垫层进行设计，其压实质量控制标准不尽相同，一般应由设计提出。当设压实质量控制标准不尽相同，一般应由设计提出。当设计没有提出要求时，应按该垫层所处路基部位（基床以计没有提出要求时，应按该垫层所处路基部位（基床以下或基床底层）分别符合下或基床底层）分别符合5.2.25.2.2

42、条或条或8.1.68.1.6条中关于碎石条中关于碎石土的规定。但土的规定。但作为排水固结水平排水层的砂垫层的地基作为排水固结水平排水层的砂垫层的地基系数应在填筑一定高度后进行检验系数应在填筑一定高度后进行检验。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于预压卸载时间（关于预压卸载时间（4.6.44.6.4、4.7.44.7.4条）条）堆载预压或真空预压的预压时间，在设计时是根据计算堆载预压或真空预压的预压时间，在设计时是根据计算得来的，由于地质参数选择与具体工点有差异、施工时得来的，由于地质参数选择与具体工点有差异、施工时间、方法工艺等原因，设计的卸载时间还需要根据观测间、方法工艺

43、等原因，设计的卸载时间还需要根据观测资料和工后沉降推算结果进行分析，又由于沉降分析方资料和工后沉降推算结果进行分析，又由于沉降分析方法多样，存在一定差异，需要由建设单位组织设计、监法多样，存在一定差异，需要由建设单位组织设计、监理、施工单位共同研究路基沉降是否已稳定、能否满足理、施工单位共同研究路基沉降是否已稳定、能否满足工后沉降要求等，比较已完沉降量与计算沉降量，确定工后沉降要求等，比较已完沉降量与计算沉降量，确定是否卸载。是否卸载。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于复合地基成桩工艺试验（关于复合地基成桩工艺试验（4.8.14.8.1、4.9.14.9.1、4.10.1

44、4.10.1、4.11.14.11.1、4.12.14.12.1、4.13.24.13.2、4.14.14.14.1、4.16.14.16.1）复合地基桩的成桩质量受施工工艺影响很大，如粉喷桩、复合地基桩的成桩质量受施工工艺影响很大，如粉喷桩、浆喷桩采用不同的设备有采用单喷单搅工艺的，有采用浆喷桩采用不同的设备有采用单喷单搅工艺的，有采用双喷双搅工艺的，能否得到强度满足设计要求的完整均双喷双搅工艺的，能否得到强度满足设计要求的完整均匀的桩，需要在大面积施工前进行工艺试验，成桩后，匀的桩，需要在大面积施工前进行工艺试验，成桩后，应进行成桩质量检验，如粉喷桩应进行钻芯取样检查，应进行成桩质量检验，

45、如粉喷桩应进行钻芯取样检查，桩的质量合格后方可证明设备、施工工艺桩的质量合格后方可证明设备、施工工艺可用于大面积可用于大面积施工。施工。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于复合地基承载力确认试验（关于复合地基承载力确认试验（4.8.24.8.2、4.9.24.9.2、4.10.24.10.2、4.11.24.11.2、4.12.24.12.2、4.14.24.14.2）复合地基承载力是检验地基加固处理措施是否能满足路基工后复合地基承载力是检验地基加固处理措施是否能满足路基工后沉降的重要指标，为确保客运专线铁路路基工后沉降满足设计沉降的重要指标，为确保客运专线铁路路基工后沉降

46、满足设计暂规的要求，客运专线铁路地基处理应进行动态设计。此处规暂规的要求，客运专线铁路地基处理应进行动态设计。此处规定检验复合地基承载力就是为了验证设计的处理措施是否能满定检验复合地基承载力就是为了验证设计的处理措施是否能满足路基工后沉降的要求足路基工后沉降的要求,体现的是体现的是动态设计动态设计的理念的理念。试验方法：连续里程地基条件相似情况下，采用相同设计处理试验方法：连续里程地基条件相似情况下，采用相同设计处理措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，先施工一段（以满措施的复合地基在成桩工艺性试验基础上，先施工一段（以满足地基承载力试验需要为原则）进行复合地基承载力试验。足地基承载力试验需要

47、为原则）进行复合地基承载力试验。注意：这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，一般这一注意：这里没有规定谁来做，应根据具体情况确定，一般这一阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织设计、监理、施工阶段的复合地基承载力检验由建设单位组织设计、监理、施工单位共同参与。单位共同参与。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于复合地基承载力检验试验（关于复合地基承载力检验试验（4.8.124.8.12、4.9.124.9.12、4.10.94.10.9、4.11.104.11.10、4.12.94.12.9、4.13.114.13.11、4.14.124.14.12）在设计的复合地基处理措

48、施能够在工期范围内满足客运在设计的复合地基处理措施能够在工期范围内满足客运专线路基工后沉降要求的前提下，大面积处理后的复合专线路基工后沉降要求的前提下，大面积处理后的复合地基承载力必须满足设计要求。地基承载力必须满足设计要求。复合地基承载力检验应在设计规定时间检验，考虑现阶复合地基承载力检验应在设计规定时间检验，考虑现阶段工程建设管理模式和施工单位进行地基承载力检验资段工程建设管理模式和施工单位进行地基承载力检验资质问题，此处仅提出复合地基承载力检验要求和检验数质问题，此处仅提出复合地基承载力检验要求和检验数量，未规定检验单位。现在很多项目复合地基承载力检量，未规定检验单位。现在很多项目复合地

49、基承载力检验验由建设单位指定有检测资质的第三方进行由建设单位指定有检测资质的第三方进行。本暂行标准使用中的关键问题和注意事项4 地基处理 n关于粉喷桩、浆喷桩、旋喷桩完整性、均匀性、无侧限关于粉喷桩、浆喷桩、旋喷桩完整性、均匀性、无侧限抗压强度的检验（抗压强度的检验（4.10.84.10.8、4.11.94.11.9、4.12.84.12.8）采用在桩长范围内垂直钻孔取芯法进行粉喷桩、浆体搅采用在桩长范围内垂直钻孔取芯法进行粉喷桩、浆体搅拌桩、高压旋喷桩工后质量检验，其钻芯取样的工艺是拌桩、高压旋喷桩工后质量检验，其钻芯取样的工艺是关键，必须保证取芯质量。否则，往往因岩芯破碎而造关键，必须保证

50、取芯质量。否则，往往因岩芯破碎而造成假象。因此，如有检测结果达不到设计要求时，应另成假象。因此，如有检测结果达不到设计要求时，应另行选桩加倍抽检。如仍有检测结果达不到设计要求，应行选桩加倍抽检。如仍有检测结果达不到设计要求，应进行单桩及复合地基载荷试验，并以此试验结果作为质进行单桩及复合地基载荷试验，并以此试验结果作为质量评定的最终依据。量评定的最终依据。每根桩的无侧限抗压强度试验应制取每根桩的无侧限抗压强度试验应制取3 3个试件，试件尺寸个试件，试件尺寸要求和试验方法可参照铁路工程岩石试验规程要求和试验方法可参照铁路工程岩石试验规程（TB10115TB10115）中关于单轴抗压强度试验的规定