2022年3、公铁立交桥施工方案.doc

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1、目 录1.编制说明12.工程概况13.施工工程及负责人24.预定施工等级、地点和时间、作业内容25.妨碍及限速范围、设备变化36.施工方式及流程47.施工过渡方案148.施工组织149.平安质量保障措施1610.施工防护方法及防护物品2211.列车运转条件2712.验收安排2713.施工应急预案2714.人身平安操纵措施4015.文明施工及环境保护措施42公跨铁立交桥施工方案1.编制说明1、集宁至通辽线扩能改造工程大板至查布嘎段公跨铁施工图及相关设计文件； 2、铁路营业线施工平安治理方法（铁办2012280号）；3、普速铁路工务平安规则（铁总运2014272号）； 4、集通铁路集团公司营业线施

2、工平安治理施行细则（内集铁运【2015】319号）；关于修订集通铁路集团公司营业线施工平安治理施行细则部分内容的通知(内集铁运2016125号和内集铁运2016199号)；5、集通铁路集团公司邻近营业线施工平安治理施行细则（内集铁安监201782号）；6、集通铁路集通公司铁路建立平安风险治理方法（内集铁建立2015363号）；7、关于印发集通铁路集团公司公跨铁立交桥桥面系施工平安卡控措施的通知（内集铁工2012389号）；8、关于印发集通铁路集团公司营业线桥涵施工工务平安监管方法（试行）的通知（内集铁工201493号）；9、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；10、公路桥涵施工技术标

3、准（JTG/TF50-2011）。2.工程概况大板至林东、林东至查布嘎段剩余公跨铁立交工程12座，其中涉及营业线施工工程的有9座。各公跨铁详细概况见下表。序号里程构造方式梁型跨线孔数边梁重量t跨线孔架梁方式所属分部备注/梁数1K602+49535+35+16m箱梁第二跨/5片1102台200t吊车一分部架梁、桥面系2K617+06916+30+16m箱梁第二跨/3片952台200t吊车3K626+4485-20m板梁第三跨/7片342台100t吊车4K628+69011-20m板梁第七跨/8片342台100t吊车5K634+4905-20m板梁第三跨/8片342台100t吊车6K674+263

4、.53-20m板梁第二跨/8片342台100t吊车四分部架梁、桥面系7K711+1495-20m板梁第三跨/6片34桥面系8K712+0495-20m板梁第三跨/8片34桥面系9K741+439.95-25m板梁第三跨/3片522台100t吊车架梁、桥面系3.施工工程及负责人施工工程：跨营业线架梁及桥面系施工施工负责人：中铁四局集通复线工程指挥部副指挥长李光发(级)中铁四局集通复线工程指挥部一分部副经理唐小兵（级），中铁四局集通复线工程指挥部四分部副经理李义（级）。4.预定施工等级、地点和时间、作业内容4. 1施工等级跨线架梁施工等级为级，桥面系施工等级为级，施工期间需工务、电务等相关部门配合

5、。4.2施工地点各公跨铁详细施工地点见上表。4.3施工时间跨线架设：每次封锁时间为110分钟，封锁次数依照梁型及数量确定，每座公跨铁封锁次数见下表，施工封锁时间详细以批复计划为准。 跨线架梁每个封锁点内时间安排如下：（1）0-40分钟，吊车就位，并对梁体进展试吊；（2）40-100分钟，梁体架设；（3）100-110分钟，吊车撤出，检查线路恢复运营； 桥面系施工：每座公跨铁封锁4次，每次封锁时间为110分钟，施工封锁时间详细以批复计划为准。4.2作业内容跨线架梁： 封锁前施工预备工作就绪，并运送梁体至施工现场；封锁后，吊车精确就位后，开场架梁施工；封锁完毕后恢复正常运转；桥面系施工：铰缝及湿接

6、缝施工、防撞墙（含防抛网）施工依照我标段今年的总体目的，结合实际进度情况，架梁及桥面系施工时间安排如下：序号桥名跨线梁数封锁 线别架梁封锁时间架梁封锁次数桥面系封锁时间桥面系封锁次数1K602+511.575单线2017.5.30-6.232017.6.15-6.1842K617+1003单线2017.7.25-7.3022017.8.10-8.3043K626+4507单线2017.7.5-7.1122017.7.20-8.1044K628+682.78单线2017.9.15-9.1622017.9.25-9.3045K634+4908单线2017.7.15-7.2022017.7.25-8

7、.1546K674+263.58上、下行2017.8.1-8.422017.8.10-8.2047K711+1708上、下行2017.5.10-5.2048K712+0498上、下行2017.5.21-5.3149K741+439.93上、下行2017.6.16-6.1812017.6.25-7.1545.妨碍及限速范围、设备变化妨碍及限速范围：公跨铁立交桥封锁点内架梁及桥面系施工将妨碍施工地点所在区间接发列车及调车作业110分钟（封锁线别见上表所示，注：假设架梁前线路已开通双线，则需封锁上、下行线），线路开通后不限速。关于妨碍公跨铁桥墩、架梁、引道施工的线缆及线杆已制定专门的迁改方案，站后单

8、位已提早完成迁改，需要由上跨改地埋或者移设的已提早迁改到位。并将既有设备迁改至调车旋转半径以外，架梁及桥面系施工过程设专人进展看守防护。水电、通讯、车辆等单位的线缆、线杆防护，细心排查桥梁施工过程中需要防护的平安隐患点，制定合理的大型机械走形道路和线杆、线缆防护方案。详细到每一处施工，提早3天由工程治理部、安监大队组织各设备治理单位、监理单位进展详细确认制定防护及迁改方法，并做签字、确认交底。在施工前一天的施工日例会上确定每一处施工涉及的既有设备及配合监管单位，关于未按照工程治理部、安监大队、设备治理单位、监理单位等各方要求做好防护措施的，不同意次日安排施工。设备变化：无。6.施工方式及流程

9、6.1架梁施工方法 本标段采纳汽车吊架梁。以25m边梁为例，计划采纳2台100t吊车架设，25m边梁重量约为52t，吊具1t，1#吊车作业半径最大为8m，2#吊车作业半径最大为10m。100t汽车吊参数如下：支腿纵向间隔6.74m，横向间隔7.8m。依照100t吊车功能表，在支腿全申，吊臂选用主臂22.5-27.2m，作业半径为8m时，最大吊重40.5t，作业半径为10m时，最大吊重30.5t。两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载的80%计算：40.5+30.5=71t，7180%=56.8t,53t（25m边梁加吊具重量），可满足吊装要求。 以35m边梁为例， 35m边梁重量约为110t，吊具

10、1t，计划采纳2台200t吊车架设，2台吊车作业半径最大为9m。200t汽车吊参数如下：支腿纵向间隔9.2m，横向间隔8.7m。依照200t吊车功能表，在支腿全申，吊臂选用主臂13.8-26.8m，作业半径为9m时，最大吊重74.9t。两台吊车起吊重物时按照额定吊装荷载的80%计算：74.9+74.9=149.8t，149.880%=111t,93t（30m边梁加吊具重量），可满足吊装要求。6.1.1施工预备（1）编制运梁计划，合理安排装卸作业、滞留时间，提高运输效率。（2）针对梁体吊装施工编制造业指导书，明确梁体吊装顺序、方法，吊车进出道路的情况和要求，作业场地地面情况和要求，吊车通行中线的

11、宽度、弯道半径和载重限制，采取相应措施，吊机起重臂长度及作业时所要求的伸幅半径、高度及角度等。（3）通过起吊质量和吊机自重验算地基承载力，如不能满足承载要求时，应对地基采取换填土、垫枕木和钢板、型钢等予以补偿。（4）落实架设前落梁有关的预备工作，如复核支承垫石中线、高程、平坦度，并划出支座十字线、梁端线和工作线，安放桥梁支座。（5）梁体在运出前，核对梁体的长度，装梁方向，提早三天掌握天气变化动向。（6）封锁施工前在其它地点模仿跨线架梁场地进展试架，确保封锁施工顺利进展。6.1.2施工工艺流程检查吊车情况相关单位排干人员、机具到位支座十字线边线试拉钢丝绳端线画落梁线封锁前预备驻站联络员、防护员到

12、位检查梁体吊点位置及预备情况封锁命令试 吊安放支座技术、质检、监理人员检查支座安装检查桥梁跨度，墩顶标高及中心线设置停车牌桥面系施工吊车吊梁技术、质检、监理人员检查架梁情况架梁完毕，撤除防护，收掉停车牌，确认完毕后消点，开通线路。调整就位6.1.3梁板运输梁板在预制场采纳龙门吊装运上拖车，由拖车转运至桥梁处。在运输过程中必须保证梁板平稳、平安，不得在运输过程中出现倾覆而损害梁板质量，拖车行驶速度不得大于5公里/小时。运输道路必须宽阔、平坦，不得有大的凹陷及横坡，否则必须进展修整。由于梁体较长，在道路转弯处必须保证拖车转弯半径满足要求，关于道路较窄的地点必须进展加宽处理，以保证运输平安顺利。为保

13、证封锁点内架梁顺利进展，梁体在封锁点开场前提早用拖车运至架梁现场。6.1.4梁体安装施工时装备两台30t龙门吊移梁、2台100t吊车（箱梁为2台200t吊车）主架，拖车两部。上跨既有集通线孔跨为保证火车运转平安、桥梁吊装平安，在既有线架梁期间向铁路主管部门申请封锁计划，计划每天封锁集通线110分钟，每次架设2-4片，在铁路平安监护人员的监视下进展架梁作业，完成全部架梁施工。施工前与设备治理单位和行车组织单位分别签订施工平安协议,明确双方的责任和义务,平安防备的内容和措施。并由铁路平安监护人员全程监视作业。施工封锁必须提早报请施工封锁作业计划，工务段配合施工单位做好封锁前的平安组织与施工防护措施

14、，安排足够人力物力，确保施工封锁平安正点开通。相关设备治理单位负责封锁施工范围内设备的防护监管。封锁完毕开通区间前，施工负责人应会同设备治理单位的平安监视员全面检查线路是否到达开通的条件，材料、机具是否撤除限界之外，机械是否全部撤离封锁区间，然后先下达撤除停车防护措施的命令，再下达开通区间的命令。梁体架设完成后，两侧路基封闭防护，并设立警示标识防止车辆误入，妨碍行车平安。6.1.4.1安装前预备工作（1）支座安装前必须将墩台支座处和梁底面的油污去掉，清理洁净，支座垫石处用水灰比不得大于0.5的1：3水泥沙浆垫平，使其顶面标高符合设计要求。（2）支座安装前测定支座中心正确位置，检查产品的技术指标

15、、规格尺寸是否符合设计要求。（3）支座水平安装，保证支座与上下部构造间接触紧密，无空隙。（4）在梁体架设前，必须细心检查绳索、吊环是否完好。6.1.4.2板（箱）梁吊装（1）架设0#-1#孔梁时，将2台汽车吊分别摆放于0#、1#墩（台）后靠中间，用汽车将箱梁运至0#-1#孔位置，梁运输到位后，用钢丝绳将其捆好，特别是边梁，两侧边缘宽度不一，需要加垫枕或钢板在翼缘板侧，保证梁体在起吊后保持垂直且不损伤梁体。捆梁时应保持钢丝绳每次均向同一方向弯折，防止反复受力。钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，护梁铁瓦及垫枕应在受力时进展调整，钢丝绳有无跳槽和护梁铁瓦有无脱落等情况，当吊车吊梁离支承面10-20cm时，

16、暂停起吊，再次对捆梁、钢丝绳等进展检查。确认无误后方可正式起吊。当相邻两片梁吊放到位后，及时焊接铰缝预埋件及连接件。利用以上方法将第一孔板（箱）梁架设完毕，并加固校正，以防止板梁倾覆，该孔估计2天时间吊装完毕。（2）架设跨铁路孔梁时在铁路部门批准的封锁计划110分钟内进展作业，并由铁路平安监护人员全程监视作业。架梁前做好现场技术、平安和驻站联络工作，确保架梁工作快速、平安的完成。架梁完成后由驻站联络员及时与铁路主管部门联络，封闭天窗恢复铁路正常营运。线路封锁后安排10个工人配合机械在线路两侧摆放废轨枕，轨枕摆放高度高于既有轨面20cm，摆放牢靠稳定，以保护梁体倾覆掉落时不损害线路。在1#墩与既

17、有线间处平出一块场地，用机械碾压夯实，用以安放吊车。现场预备一定数量枕木及钢板，预备给吊车支腿，将梁运至1#墩小里程处。开场封锁线路后，防护人员立即到位，保证施工平安。吊车就位，运梁车驶入指定位置。摆放于线路右侧吊车立即伸臂杆至待架梁顶，施工人员立即进展挂钩，钢丝绳应保持垂直，不得斜挂，护梁铁瓦及垫枕应在受力时进展调整，并安排专人指挥吊车的起落，将箱梁落至1#墩和2#墩临时支座上，安装完毕一片梁后，立即安排施工人员将第一孔和第二孔梁连接段钢筋焊接，保证架设的梁的稳定性，保障既有线的平安。第一片梁架到位后，按照同样的接送顺序把第二片梁架设到位。每片梁架设到位操纵在30分钟以内。计划利用1个封锁点

18、时间架设完3片。梁体架设到位后，检查线路恢复运营。每个封锁点按照同样的顺序把剩余梁架设到位，最后完成架梁任务。（3）架梁前对既有设备进展确认，有阻碍架梁情况及时与设备治理单位沟通。在架设过程中必须严格操纵起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。（4）梁体在下放安装时，必须严格按照精确安装支座及相应的操纵线严格操纵梁板位置，严禁出现梁板间距不均，造成后期梁体无法安装的现象。梁体可依照现场实际情况安排吊装桥跨顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进展，严禁先吊两侧，后吊装中间，造成夹梁，引起梁体互相碰撞、刮擦。（5）一跨架设完成后应及时进展

19、填塞板缝，阻止梁板滑移，并进展绞缝或湿接缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑绞缝或湿接缝混凝土的各项预备工作。6.2桥面系施工6.2.1铰缝施工施工铰缝时，板梁底部要用聚氨酯泡沫封闭，以防混凝土掉到营业线上，妨碍行车。铰缝施工防护图6.2.1.1水泥砂浆堵缝设计空心板间距10mm要求用M15水泥砂浆填塞。绞缝施工前，先用清水冲洗绞缝处混凝土面，使绞缝两侧空心板面清洁。在桥下先用聚氨酯泡沫将梁板底部铰缝进展封闭，起到阻止水泥砂浆流失的作用。按照经监理工程师批准的水泥砂浆配合比，经混凝土搅拌站消费运至工地，在堵塞空心板间间隙前，先用清水潮湿混凝土外表，人工将砂浆铲至绞缝内，再将砂浆推入绞缝底部，并用钢筋

20、插捣使砂浆密实，用小铲去除多余的砂浆。待砂浆强度到达设计强度的50%后方可浇注混凝土。6.2.1.2绞缝钢筋制造与安装绞缝钢筋在钢筋加工厂内集中加工，运至现场安装，钢筋安装前，先用清水冲洗绞缝，将梁板两侧预埋钢筋扳到设计位置，在绞缝边将绞缝纵向主筋与分布钢筋绑扎好，再抬入绞缝内安装，并将分布钢筋与空心板及现浇层对应位置的扳倒钢筋焊接固定。绞缝钢筋安装后报监理工程师检查，对监理工程师提出的咨询题及时整改，并再次进展自检，合格后报监理工程师复检，直到合格为止。6.2.1.3绞缝混凝土浇筑及养护绞缝钢筋经监理工程师检查合格后可浇筑混凝土，按照监理工程师批复的混凝土配合比配料拌合，混凝土搅拌运输车运到

21、现场，用小斗车将混凝土推至绞缝边，再用人工将混凝土铲到绞缝内，振捣棒振实，外表平坦拉毛，以加强其与调平层混凝土的粘结。绞缝混凝土浇筑完成后需洒水养护，养生时间不小于7天。6.2.2桥面铺装进展桥面铺装施工前，将板梁外表充分凿毛、清理洁净并保持潮湿。桥面混凝土未到达设计强度80%时，不同意车辆在桥面上行驶。桥面连续接缝加强钢筋按照设计图纸绑扎，梁端缝塞轻质包装板，详细施工见右图：6.2.2.1桥面铺装施工方案桥面铺装施工混凝土铺装厚度按设计操纵，内布钢筋网，钢筋采纳钢筋焊接网，调平层钢筋顶面保护层厚度3.5cm，要求调平层浮浆厚度均不超过8mm。混凝土采纳泵送方式，人工配合摊铺，高频率低振幅平板

22、振动器结合轻型振捣梁振捣密实，振捣梁行走应匀速慢行，以便于混凝土的成型平坦密实，假设在施工过程中发觉部分缺料时，应及时补料到位并重新振捣，确保桥面铺装的一次构成，使用高强度合金刮杠刮平，人工收面抹平。6.2.2.2桥面铺装施工工艺（1）测量放样：施工前由测量班复测桥面中心线，桥面宽度、泄水管位置和桥面高程，在混凝土施工前先用水准仪测量梁板顶面标高，纵向5米一个点，横向5米一个点，即在单幅中间固定型钢顶面标高操纵带，确保顶面平顺。（2）桥面清理：先凿除桥面板顶面浮浆、松散混凝土，然后用空压机辅助人工冲水将桥面板清理洁净，做到无积尘、浮浆及松散混凝土。（3）按设计要求绑扎桥面钢筋，钢筋网片搭接长度

23、满足设计要求，用扎丝扎紧；每隔1米与梁面剪力筋绑扎到一起。防止钢筋网片上浮。6.2.2.3钢筋混凝土浇注(1)混凝土入模初平混凝土运输车运到工地后，采纳输送泵浇筑。在浇注前，桥面先用水潮湿，假设桥面有残渣，则用高压水枪冲洗洁净，保证桥面铺装混凝土与梁板有效结合。混凝土初平：人工进展摊平。(2)混凝土振捣与平坦混凝土振捣：混凝土摊平后用平板振捣器振实。混凝土平坦：平坦度要求较高时先用钢滚筒进展初平，压实；钢筒直径为20cm、厚度1cm左右，钢滚筒重量既要能将混凝土压实又要便于操作，并要有足够钢度；使用钢滚筒时，将其放在两条标高操纵带上，在两端各用2人拉住钢滚筒中轴使其来回滚动，并用人工配合挖补找

24、平，直到外表压平为止；钢滚筒外表宜保持平坦、不粘附混凝土。 混凝土精平：采纳铝合金型材，沿标高操纵带进展纵向精平，留意封闭水泡眼。(3)养生：由于混凝土外表是大面积的薄层，易于风干开裂，因而要留意养生。现场采取黑心棉或土工布覆盖，然后洒水潮湿，养护时间不少于7天。依照气温、风力情况决定洒水的频率。由专人负责定期洒水，保持混凝土外表处于潮湿状态，以防止混凝土产生收缩裂缝。桥面铺装实测工程项次检查工程规定值或同意偏向1强度或压实度符合设计要求2厚度（）沥青混凝土水泥混凝土+10，-5+20，-53平坦度高速公路、一级公路IRI（m/km）2.530（）1.51.8其他公路IRI（m/km）4.2（

25、）2.5最大间隙h（）54横坡（%）水泥混凝土面层0.155抗滑构造深度符合设计要求6.2.3湿接缝施工湿接缝50cm用混凝土浇筑，在模板安装、混凝土浇筑及拆模时均申请封锁计划。通过梁缝用钢筋将底膜吊起并紧贴箱梁底板，模板与梁体间缝隙用密封胶密封防止浆体流失。之后绑扎湿接缝钢筋，要点浇筑湿接缝混凝土及拆模。6.2.4防撞墙防撞墙高度100cm，底宽50cm，顶宽19.7cm，采纳钢筋混凝土现浇。防撞墙模板采纳5mm厚钢板、背后焊型钢骨架加工而成，依照防撞墙施工长度分为标准块和调理块。模板支立采纳无支架施工，整个防撞墙模板主要借助防撞墙预埋钢筋以及箱梁施工时预埋的模板加固钢筋进展支立，在模板底部

26、及模板的最上端设20的拉筋。施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土外表凿毛并清洗洁净。钢筋及预埋件安装完毕，经历收合格后，安装模板，调整标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产生气泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度操纵在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中留意各种预埋件的位置，防止偏移或倾斜。混凝土浇筑完毕，采纳麻袋覆盖外表洒水养生。跨线梁防撞墙在封锁点内施工，计划每孔梁3个封锁点进展防撞墙施工，每个封锁点120分钟，第一个封锁点进展模板安装，第二个封锁点进展混凝土浇筑，第三个封锁点进展模板撤除。安装防抛网时立柱及网片用绳索系在护拦上，防止在安装过程中坠

27、入既有线妨碍行车平安。桥下指派两名防护人员，发生网片或立柱掉落既有线时立即进展清理。在立柱安装过程中挂线和使用水平尺以保证安装精度和整体线型。立柱用螺栓锚固在防撞墙上，并将立柱与钢管栏杆焊接连接，以保证整体稳定结实。施工所用工具必须放置在桥面不能坠落的位置上，在列车通过前半小时应停顿施工，清理现场工器具及材料。7.施工过渡方案无施工过渡方案。8.施工组织8.1组织机构依照集通线大板至查布嘎段的公跨铁架梁施工任务，成立集通线公跨铁梁体运输、架设小组：组 长：经理，负责全面组织协调；副组长：副经理，负责对外协调，现场组织施行； 总工程师，负责技术组织安排；组 员：工程部，负责梁体运输安排，架梁顺序

28、安排，现场技术；安质部，负责现场施工平安操纵、既有线平安防护及防护员、驻站员的培训、治理。物资部，负责保障施工物资、机具的及时供给；现场负责人，负责在运梁车牵引机车内引领机车走行，与施工现场负责人、驻站员及梁体安排人员进展联络以及梁体吊装指挥。 8.2人员配置依照专业明晰、任务平衡、进场有序、防止干扰的原则,工程部统一安排、统一指挥,选派具有丰富经历的架梁施工队伍进展公跨铁施工, 本桥梁施工由5个作业班组负责组织现场施工，作业班组主要有：（1）桩基组：钻孔桩施工；（2）墩台组：墩身、盖梁施工；（3）运梁组：负责梁体装车及运输；（4）架梁组：负责梁体吊装及架设； （5）桥面系组：负责桥面系施工。

29、主要人员装备表（每个工点）序号工种人数现场职责备注1施工负责人1 现场总负责2驻站联络员1 驻站联络、登销记等3专职防护员6 现场一人一机防护，封锁防护4平安员1 现场检查、巡检等5技术员2负责放样、变形观测、过程操纵6领工员2梁体运输、吊装指挥7运梁工6负责梁体装车及运输 8架梁工10梁体吊装、架设9电焊工4负责电焊及氧炔切割10电工1负责现场平安用电11司机4负责吊车、运梁车操作12钢筋工40钢筋加工及绑扎13模板工60模板安装14混凝土工20混凝土浇筑合计158 8.3机械及周转材料配置机械配置表序号机械名称型号规格数量用于施工部位备注1挖机220型1台架梁场地平坦2发电机1台现场发电3

30、自卸汽车20t2辆场地土方运输4起重机QY100/2002辆梁体吊装5龙门吊30t1台吊梁装车6运梁车3台运梁7焊接设备2台梁体连接8钢丝绳2830m4根9撬杠0.5m6根10支承3m40根11扳手4506把12撬棍2.5m2把13倒链8m4根14水平尺2把15三项千斤顶50T4个16钢丝绳直径15mm60m用于斜拉、防倾倒9.平安质量保障措施 平安目的：必须贯彻执行中华人民共和国平安消费法、建立工程平安治理条例，严格恪守铁路营业线施工及平安治理方法及集通公司有关施工平安治理的规定，认真执行铁路技术治理规程的有关条款。坚持“平安第一，预防为主”的方针。建立健全平安消费责任制，制定紧密的平安保证

31、体系和措施，确保实现“四杜绝，一确保”即：杜绝责任行车特别严重、严重事故，无铁路行车险性以上事故，减少一般事故；杜绝责任客车险性事故；杜绝严重及以上路外伤亡事故、责任职工死亡事故和责任从业人员死亡及以上事故，无人身重伤事故（包括本单位职工、分包队伍职工和民工）；杜绝责任火灾、严重爆炸及以上事故，无等级火警事故（包括本单位职工，分包队伍职工和民工）；确保施工平安目的。9.1 平安保证措施9.1.1施工前，必须认真对现场施工人员进展吊装平安技术知识教育，并依照工程工程内容和特点，做好平安技术交底(包括交通、作业环境、桥梁的跨距、数量、重量、构件的外形尺寸、梁的编号、梁间距缝隙等)9.1.2进入施工

32、现场的人员须佩戴平安帽,高空作业人员须系好平安带，防止高空坠落。9.1.3吊装前要细心检查钢丝绳及吊具，发觉咨询题及时处理或及时更换。作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。9.1.4用合格的吊索具，钢丝绳捆绑起吊梁时，需用包角垫瓦、木块、麻袋等垫衬，以保护混凝土梁体的棱角，同时也保护钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。9.1.5吊车操作工和起重指挥必须持证上岗，吊车由专人指挥，恪守：（1）信号指挥不明不准吊；（2）斜倾斜挂不准吊；（3）吊物重量不明或超负荷不准吊；（4）散物捆扎不牢或物料装放过满不准吊；（5）吊物上有人不准吊；（6）埋在地下物不准吊；（7）平安装置失灵或带病不

33、准吊；（8）现场光线阴暗看不清吊物起落点不准吊；（9）吊物与钢丝绳直截了当接触无保护措施不准吊；（10）六级以上强风不准吊的“十不吊”规定。9.1.6施工前作好检查工作，对施工机具进展检查和试吊，确保满足要求后才能进展吊装施工。9.1.7吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要由专人统一指挥，架梁人员必须服从指挥，指挥人员应理解现场情况，切忌急躁冒进，草率从事。操作人员严格按“两纪一化”进展作业。必须严格恪守起重作业和吊车作业的有关规定和平安操作规程，严禁违章作业和违章指挥。9.1.8吊装作业时，吊车地基必须结实可靠；空心板梁运输车辆的平台必须平坦坚实，保证不陷车，不倾翻。9.1.9吊装作

34、业时，施工现场设置戒备线,严禁无关人员穿越，并派专人戒备，防止无关人员误入现场；留意对各种线路和管道等设备的保护。9.1.10在起吊时要平稳，防止碰撞和摆动，留意对成品的保护。9.1.11安装就位放置平稳后，才能摘下吊钩。9.1.12施工过程中，如因毛病中断时、必须采取平安防护措施，严禁构件长时间悬空和起重机长时间受重载。9.1.13对空心板梁要进展清扫，确保空心板梁吊装时无散落物坠落；9.1.14主跨营业线桥上施工时，每日施工完毕必须对桥面进展清理，不得遗留机械和料具。9.1.15公路桥梁设置限速、限载交通标识及防护设备，明确标明限速速度和限载重量。9.1.16施工现场使用的大型施工机械必须

35、统一治理，施工单位必须对大型施工机械建档立卡，并在机械两侧醒目位置进展编号张贴，未经编号的大型施工机械严禁入场作业。9.1.17同一施工地段，多个作业面、多台大型施工机械作业时，须严格执行“一机一人、人随机动”的防护制度。现场防护员须站在间隔防护机械20m范围内瞭望条件好的位置进展防护，列车开来时，施工单位驻站联络员按照距列车由近向远的顺序联控现场防护员。假设驻站联络员和现场防护员使用手持对讲机联络困难时，必要时增设现场员防护。9.1.18每日施工完毕后，认真确认并标记施工进度，当次日施工前发觉与当日确认的施工进度不符时，应调查不符的缘故。严格操纵违章蛮干及超范围施工等现象，特别要杜绝超范围施

36、工，导致出现妨碍路基稳定的严峻平安隐患。9.1.19凡涉及机械行走或作业的现场，必须在电力或通讯电杆及电杆拉线处设置防撞隔离防护桩；通讯、信号电缆箱盒外侧设置防撞隔离防护罩，并粘贴反光警示标志。9.1.20凡经排干处理临时不进展深埋或确需临时外漏的电缆线路，均需采取足够强度的保护措施或设置石棉槽道防护，并在石棉槽道上设置明显的平安警示标志。9.1.21撤除平安隔离防护网的邻近营业线施工现场，必须设置戒备带。戒备带距营业线钢轨头部外侧不小于1.5m，拉设戒备带立柱材料为10mm的钢筋（轨道电路区段使用30mm的木棍），立柱间距6m、长度1.0m（埋深不少于0.4m）。戒备带必须开工前设置，停顿作

37、业后撤除回收。9.1.22施工平安重点卡控表施工平安重点卡控表序号卡控重点卡控部位卡控措施工程部卡控人员现场卡控人员1行车平安现场防护1、严格按批准的施工计划组织施工，严禁无计划超范围施工。2、按规定设置施工平安防护。3、严禁破坏或损坏行车设备。4、K602、K617公跨铁有轨道电路，留意做到工完料清并防止产生红光带。孙 磊吕建国2架梁作业点严格依照标准要求施工，确保各道工序的衔接顺利，作业平台夯实牢靠，汽车吊架设稳定。唐小兵王谢刚3 纵横轴线操纵作业点纵横轴线操纵，应符合设计及标准要求，支座安装精确。梁佐振陈 锁9.1.23汛期施工必须提早提报防洪应急预案，并按预案内容装备应急设备。撤除既有

38、防洪设备前，具备提早施工的新的防洪设备要先启用；不能提早启用的，须设置临时防护设备。9.2起重吊装作业平安措施起重机、吊车司机必须经特别工种培训考核合格后方可上岗，并按培训计划定期进展培训考核；严禁酒后从事吊运作业；吊装设备前，一定要对吊装机具机械检查，特别要检查传动部分和制动闸是否可靠、钢丝绳是否完好、支撑点是否结实；吊装应有专人指挥，指挥者应站在所有施工人员都能看到的位置，同时指挥者也应能清晰看到设备的全过程；严禁在行进中进展起吊作业；吊车作业时严禁人员在吊物或吊臂下停留或通过，作业时必须集中精力，严禁从事其它工作；禁止吊臂运转过程中进展检修；在吊运的物资或物件上，不准有浮放的物体、工具等

39、；起吊时，在索具受力或被吊物悬穿空情况下，不得中断工作或离开工作岗位。9.2.1梁安装时，支撑构造（墩台）的强度应符合设计要求，支撑构造的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。9.2.2必须检查外形构造的预埋尺寸和位置，其同意偏向不得超过设计规定。9.2.3梁起吊安装前，应对起吊设备进展全面的平安技术检查，并按设计荷载进展起吊试验。9.2.4构件移运和堆放的支撑位置与吊点位置一致，并应支撑结实，防止损伤构件。9.2.5梁安装时，必须恪守有关平安操作技术规程。9.2.6梁安装就位完毕后，通过检查校正符合要求后才能摘吊钩。9.3针对车辆设备的防护施工前必须由工程治理部组织车辆单位、施工单位进展现场排

40、干交底，防护措施未落实到位的严禁要点施工。在吊车架梁或吊装其他材料时，为防止起吊物体坠落砸坏车辆设备，提早在车辆设备四周堆码麻袋或枕木进展防护，并在不侵限的前提下在车辆设备四周栽设混凝土枕，并在轨枕上粘贴反光标志或拉设警示彩旗，防止机械撞坏设备。施工过程中必须时刻留意车轮行走位置，防止碾压既有车辆设备，设专人进展大型机械防护。针对设备至探测房的线缆，在交底时插设彩旗标出走向，防止装载机作业时碾压损坏。9.4针对电务设备的防护施工前必须由工程治理部组织电务单位、施工单位进展现场排干交底，防护措施未落实到位的严禁要点施工。插设彩旗标注电缆走向，防止重车压坏电缆，在吊车架梁或吊装其他材料时，为防止起

41、吊物体坠落砸坏电务设备，提早在电务设备四周堆码麻袋或枕木进展防护。9.5针对水电设备的防护施工前必须由工程治理部组织水电单位、施工单位进展现场排干交底，防护措施未落实到位的严禁要点施工。因工务段每月5日召开月度施工计划审核会，9号-10号进展网上会签，因而必须在10日前申请水电单位现场核实次月架梁施工是否需要停电，并完成计划的签认手续，向水电单位提交停电申请。在距电力架空线路边线水平3米、垂直3米范围内或在电力架空线路构件（包括电杆、拉线等）水平3米、垂直2米范围内施工、穿越或使用机械作业，需要施行停电并采取平安措施后方可在水电单位的监护下进展作业，严禁在电杆及拉线四周10米范围内取土。严禁在

42、距电缆、水管路中心直径3m范围内使用机械开挖；严禁在电杆、拉线地锚10米范围内取土；严禁在接地处20米内动土，必须动土时必须有水电监管人员防护。大型机械伸长部位或被吊起的物件旋转位移时其任何部位距架空线路边线不得小于3m；翻斗车不准在架空线路下方立斗行车、卸车，在电杆3米四周倒车。防护措施：对施工范围内及施工便道旁3米内的电杆四周设三根水泥防护桩或混凝土枕、电杆上设置红白相间荧光警示带，对施工车辆起到警示作用，以防昼夜施工时机动车辆撞断电杆、拉线，带断电杆。为了防止车辆挂断电力架空导线，大型机械伸长部位或被吊起的物件旋转位移时其任何部位距架空线路边线不得小于3m，不能保证平安间隔时，必须安装绝

43、缘防护架或绝缘防护网；严禁在电线路下方进展车辆自卸及自卸车不落车斗通过，在跨越施工便道的电杆上安装警示限高彩旗绳及“高压危险，禁止立斗行车”的警示牌，有大型机械通过的架空线路两侧安装限高架，同时向施工车辆发放“高压危险，禁止立斗行车”宣传贴，贴在自卸车驾驶室内，实时提示司机。为了防止挖倒电杆，严禁在电杆附近10米内动土，在施工取土范围内的电杆附近必须设置1200mm800mm的铁质标志牌，标志牌上用喷涂上“禁止在电杆10米范围内取土施工”标语。为了防止推断或刮出变压器台、装有避雷器和设置接地装置电杆的接地极，带断电杆妨碍供电。严禁在变压器台、装有避雷器和设置接地装置电杆的20米内动土，必须动土

44、的，必须经水电部门确认以后方可开工，同时用白灰在接地极埋设上方铺撒白灰作为警示标记。严禁在电缆上方及电缆中心直径3m范围内使用机械挖掘土方，人工开挖时必须有水电人员现场指导，接近电缆时不得使用铁镐开挖。在给水管路的途径上方撒上白灰，同时在原有标志桩的根底上增设备工区域内的水道标志桩，给水管路途径上每隔25米增设一个木制300mm250mm的标志牌，标志牌上标注水管路走向、联络单位、及“下有给水管路，严禁破土施工”的标语。严禁重车碾压水管路及水管路检查井，重车应绕行水管路。严禁在水管路上方及水管路中心直径3m范围内动土，以防挖断水管路。9.6质量保证措施为保证工程质量目的，我单位将严格按照ISO9001-2000标准建立强有力的质量保证体系，进展标准化、程序化治理，认真落本质量责任终身保证制度。工程经理对工程质量全面负责；工程总工程师详细负责组织质量计划、工程创优规划的编制和施行；工程部设专职质量检查工程师，负责对原材料、半成品及工序的抽检，以及对特别工序、关键工序和隐蔽工程的全面检查验收。（1）建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格恪守基建施工程序，坚决执行施