亚博物流04122470184.docx

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1、 亚太博宇财经顾问 决策咨询系统之APPTDC 物流产产业研究究报告 220044年12月224日 链接版版 现代物流 供供应为链链 技技术领先先 竞竞争关键键 （注：点击击目录标标题页码码后可直直接阅读读当前文文章）物流动态态2交通部发发文主旨旨在促进进内支线线集装箱箱运输发发展2长江干线线货运市市场正高高速度发发展2上海准备备暂缓金金融中心心建设，“一门心思”发展航运中心2上海集装装箱提单单电子化化不久将将覆盖所所有一级级货代企企业2盐田港与与和黄合合作将给给其带来来三大变变化3迪拜港口口国际在在与新加加坡港务务和和黄黄的竞购购中出人人意料获获得胜利利3台湾新竹竹随客户户跟来内内地，以以后

2、也可可能进入入本地市市场3德国物流流以4PPL模式式绕过政政策壁垒垒抢先进进入我国国3UPS明明年底可可能开始始拓展快快递以外外业务3我国船舶舶登记和和签证全全面实现现数字化化管理为为期不远远4入世我国国陆地运运输开放放进程一一览4相关条件件不足环环境下，CIF的难以施行必然导致港口“杂费丛生”4奥运废弃弃物物流流市场空空间大，不不过技术术要求也也高4船东、船船管与经经营“三分开开”的专业业化管理理方式正正成为新新潮流5Inteel计划用用RFIID技术术实现“流动库库存”5理念更新新5RFIDD基本特特性解析析5经典案例例7十小时生生命周期期产品的的销售物物流如何何运做？7E物蔓延延9构建智

3、能能化的商商业信息息管理系系统93PL进进阶11第三方物物流公司司能够完完全主导导供应链链11企业物流流14控制商品品储存的的具体时时间14供应链谈谈15供应链管管理绝不不仅仅是是大企业业的专利利15热点论述述18圣诞西方的的物流忙忙碌节18数据参考考19物流动态态交通部发发文主旨旨在促进进内支线线集装箱箱运输发发展交通部日前前发布了了关于于印发关关于促进进国际集集装箱内内支线运运输发展展的若干干意见的的通知。这这份通知知的主旨旨是促进进我国集集装箱内内支线运运输的发发展，其其中有几几条政策策可以说说对物流流企业开开展支线线集装箱箱运输直直接相关关。首先先是放宽宽了市场场准入，对对于具有有国际

4、集集装箱运运输资格格的企业业，不需需要转么么设立支支线公司司即可运运营，而而船舶出出租人也也不必有有内支线线运输经经营资格格，最低低仓位条条件也予予以取消消。其次次是改革革港口费费率，规规定内支支线应当当按内贸贸费用计计算。其其他政策策对未来来内支线线发展也也有较大大影响，比比如内外外贸集装装箱同船船运输，推推广集装装箱标准准船型等等等。不不过其影影响过程程教慢，效效果将主主要体现现在今后后的长期期内支线线发展中中。长江干线线货运市市场正高高速度发发展据悉，1至至11月月长江干干线255个主要要港口货货物吞吐吐量完成成3.991亿吨吨，比去去年同期期增长了了41.2%。预预计全年年长江干干线2

5、55个主要要港口货货物吞吐吐量将达达4.33亿吨。今今年长江江干线预预计全年年外贸吞吞吐量将将突破550000万吨大大关，同同比增长长16.1%；预计集集装箱吞吞吐量将将达1882万标标箱，同同比增长长28.2%。目目前长江江干线已已初步形形成集装装箱、原原油、矿矿石、煤煤炭和滚滚装船等等主要专专业运输输系统，共共有跨省省营运的的各类运运输船舶舶6.88万余艘艘。沿线线25个个主要港港口有生生产性泊泊位6665个，年年综合通通过能力力达4.8亿吨吨，集装装箱专用用泊位226个，有有10个个港口的的年货物物吞吐量量超过110000万吨。在在沿江经经济快速速增长的的带动下下，长江江航运呈呈现繁忙忙

6、景象，长长江干线线货物吞吞吐量、外外贸吞吐吐量和集集装箱吞吞吐量均均呈现两两位数快快速增长长的发展展势头。而而根据预预测，220100年和220200年，长长江干线线货运量量将分别别达到55.8亿亿吨和88亿吨以以上。上海准备备暂缓金金融中心心建设，“一门心思”发展航运中心1992年年以来，上上海一直直在朝着着国际金金融中心心这个目目标孜孜孜以求不不懈努力力。然而而，日前前却有消消息表现现出，“原来确确定的一龙头头四中心心的重点点顺序可可能会有有一些调调整”，现在在上海“国际航航运中心心”的建设设已全面面提速，“国际金融中心”定位也将会“根据新的情况加以充实”。在目前情况下，上海金融中心建设可

7、以说是困难很多，在没有更多政策允许的前提下，难有大的突破。在这样的背景下，上海市政府不得不将眼下更为直接和现实的目标“航运中心”的建设提到一个更为重要的高度。“航运中心”的具体定位功能将是枢纽港，而不仅仅是码头，这就说上海将在未来极大地增强中转服务的功能，将把比例从目前的不到1%提高到40%以上。在此基础上建设长江现代航运、物流体系，增强贸易和服务功能。上海集装装箱提单单电子化化不久将将覆盖所所有一级级货代企企业上海对集装装箱代理理业务办办理流程程进行了了“进口集集装箱提提货单电电子化”改革。这这一模式式从今年年年初开开始在上上海所有有已开展展集装箱箱业务的的22家家船舶代代理企业业中试运运行

8、。112月220日起起，又有有东方国国际物流流、中外外运钱塘塘公司、上上海远新新国际运运输等共共17家家货代、报报关/报报检企业业“加盟”，作为为首批企企业参与与电子提提货单的的正式运运行。目目前上海海有商务务部批准准的一级级货代企企业5330余家家，海关关总署认认定的专专业报关关企业661家，此此外还有有各类报报关企业业共计近近30000家，随随着“进口集集装箱提提货单电电子化”逐步推推进，一一级货代代企业争争取明年年年底前前全部纳纳入这一一体系。以以往办理理集装箱箱提货手手续，两两三天才才能跑齐齐6个部部门的盖盖章。但但现在海海关和检检验检疫疫等环节节实行电电子化签签章放行行后，码码头凭上

9、上海海关关和上海海出入境境检验检检疫局的的电子签签章就会会办理发发货手续续，手续续大为简简化，这这在降低低货代企企业成本本的同时时，也将将大大提提高上海海港集装装箱处理理能力。盐田港与与和黄合合作将给给其带来来三大变变化据悉，深圳圳盐田港港正计划划与香港港和记黄黄埔再度度携手，合合资合作作经营西西港区码码头，并并首次在在合资公公司中占占据控股股地位。分分析认为为，西港港区实现现合资后后将给盐盐田港带带来三大大变化：首先，有有望对港港区内资资源进行行合理优优化配置置，提高高码头岸岸线及设设备等资资源的利利用率；其次，实实行统一一的口岸岸管理，提提高货物物通关效效率。还还可以建建立统一一的信息息平

10、台，实实现信息息共享；最后，有有利于盐盐田港中中、西港港区合理理分工，提提高统筹筹经营效效果；此此次合作作将给上上市公司司带来主主业上的的重大提提升。相相信作为为主要经经营近洋洋和中转转航线等等与中港港区业务务互补的的西港区区，其发发展的空空间将会会随着项项目合资资，业务务空间得得到极大大地拓展展。迪拜港口口国际在在与新加加坡港务务和和黄黄的竞购购中出人人意料获获得胜利利迪拜港口国国际(DDPI)日前在在环球货货柜变卖卖全球码码头业务务的招标标中，以以“黑马”的身份份一举夺夺标，使使和记黄黄埔及新新加坡国国际港务务集团这这两家排排名世界界前两位位的“巨头”空手而而归，由由此引发发的港口口界的议

11、议论也同同时产生生。迪拜拜港口国国际在业业界名气气并不大大，年集集装箱吞吞吐量也也只有5500多多万TEEU，在在装卸效效率和码码头操作作经验等等方面还还远不及及上海、深深圳等中中国大港港，在全全球港口口网络经经营方面面较和记记黄埔和和新加坡坡国际港港务集团团更是相相去甚远远，因此此业内对对其是否否能运营营好香港港港口也也持怀疑疑态度。不不过迪拜拜港口国国际则视视这次的的收购成成功为他他们拓展展亚洲区区业务的的最好机机会，准准备在不不断增长长的市场场中大干干一把。台湾新竹竹随客户户跟来内内地，以以后也可可能进入入本地市市场据悉，台湾湾新竹货货运正积积极争取取上海“一级货货代”执照，计计划于明明

12、年7月月以上海海为据点点，整合合台湾科科学城进进行的竹竹科、南南科物流流业务，扩扩大为四四方物流流。预计计这部份份的营业业额可能能大幅超超过新竹竹货运在在台湾的的业绩。四四方物流流主要指指整合两两岸物流流的业务务，联结结两岸及及香港陆陆海空的的运送服服务，提提供从进进口、报报关、验验货、上上柜到配配送一条条龙的物物流业务务，第一一阶段将将先通过过台湾的的科学城城物流公公司，为为竹科、南南科的厂厂商运送送货物到到大陆。目目前新竹竹货运计计划在上上海浦东东机场旁旁租下土土地，为为明年77月开始始的大陆陆业务做做准备，此此外，今今后新竹竹还可能能涉足为为大陆厂厂商提供供出口服服务的市市场。德国物流流

13、以4PPL模式式绕过政政策壁垒垒抢先进进入我国国根据我国开开放进程程，外商商独资物物流企业业要明年年1月11日起才才能进入入中国市市场，然然而德国国REWWICOO（瑞威威克）物物流咨询询（成都都）有限限公司日日前就在在成都武武侯区注注册，成成为第一一家落户户成都的的外商独独资物流流企业。瑞瑞威克（成成都）的的经营范范围仅限限于“物流项项目策划划咨询、物物流项目目管理咨咨询及信信息管理理”，并未未涉及运运输、仓仓储等具具体业务务，所以以仍然符符合政策策规定。不不过从时时间上看看，瑞威威克已经经取得了了先机会会。根据据瑞维可可的计划划，他们们会在开开设办事事处后，将将寻求物物流合作作伙伴、最最终

14、成为为独立的的物流服服务供应应商。也也就是说说，虽然然其目前前的经营营范围仅仅限于咨咨询，不不过未来来将以44PL方方式，以以一定方方式整合合运输、仓仓库等33PL来来提供完完善的物物流服务务，而不不仅限于于做物流流咨询。所所以，瑞瑞维可的的物流咨咨询公司司可以说说是其整整体“部队”的“前锋”，绕过过了政策策壁垒而而为其业业务开展展抢得先先机。UPS明明年底可可能开始始拓展快快递以外外业务日前，UPPS支付付1亿美美元从中中国外运运股份有有限公司司手中获获得了中中国233个区域域内的业业务独立立经营权权。这223个区区域大约约覆盖超超过2000个中中国的城城市，占占了中国国全国生生产总值值的8

15、00%以上上。从现现在开始始， UUPS将将会逐渐渐地来接接收由中中外运负负责的UUPS在在中国合合资公司司，还有有其他地地方的速速递业务务。根据据计划，未未来UPPS与中中外运的的两个品品牌将不不会同时时存在。UUPS将将有自己己品牌的的汽车，同同时其服服务人员员会全部部穿着UUPS的的制服。在在20005年112月之之前，在在中国，UUPS自自己品牌牌的汽车车将会达达到超过过5000辆，在在中国整整个员工工的数量量将超过过17000名。此此外，对对UPSS来说，下下一个比比较重要要的时间间是在220055年122月。根根据WTTO协定定，到时时我国的的其他领领域将进进一步地地开放，UUPS

16、到到时也将将获得提提供其他他形态服服务的许许可。我国船舶舶登记和和签证全全面实现现数字化化管理为为期不远远国内船舶监监督管理理一卡通通工程日日前在长长三角地地区正式式启动，上上海、江江苏、浙浙江、安安徽等地地的中国国籍国内内航行船船舶开始始陆续领领取一种种具有船船舶身份份标识、签签证管理理等功能能的电子子信息存存储卡船舶舶IC卡卡。船舶舶IC卡卡将从220055年1月月1日零零时起正正式开始始启用，届届时，船船员办理理船舶进进出港只只需要携携带ICC卡、船船舶签证证簿、船船舶安全全检查记记录簿即即可办理理船舶签签证手续续。中华华人民共共和国海海事局经经过近一一年时间间的规划划和建设设，初步步建

17、成船船舶一卡卡通工程程，并首首先在长长江三角角洲地区区试点实实施。试试点完成成后将在在全国推推广，实实现全国国范围的的船舶一一卡通。通通过船舶舶一卡通通工程建建设，中中国统一一的船舶舶数据库库由此形形成，将将彻底改改变几十十年来船船舶办理理业务需需要携带带大量的的船舶文文书资料料的状况况，对船船舶从建建造到拆拆解进行行全程跟跟踪，有有效防止止船舶重重复登记记、走私私船舶登登记、来来历不明明船舶登登记等行行为，实实现船舶舶登记和和签证的的数字化化管理。入世我国国陆地运运输开放放进程一一览公路方面，入入世承诺诺：公路路加入WWTO后后1年内内，允许许外资拥拥有多数数股权，加加入后33年内，允允许设

18、立立外资独独资子公公司。实实际开放放进程：根据交交通部文文件，自自20002年112月11日起，外外商可采采用中外外合资的的形式，控控股经营营中外合合资道路路运输企企业，其其中外商商的投资资比例可可达755%。由由于开放放较早，公公路运输输业面对对WTOO的挑战战比较平平静。入入世使一一些不具具备竞争争能力的的小企业业退出市市场，这这对整个个行业来来说利大大于弊。铁铁路方面面，入世世时承诺诺：铁路路入世后后3年内内允许外外资拥有有多数股股权；66年内，允允许设立立外资独独资子公公司。实实际开放放进程：相比之之下，铁铁路运输输放开的的脚步较较为迟缓缓，迄今今没有出出现外商商参股的的合资铁铁路，也

19、也为有外外资涉足足铁路运运输市场场。铁路路开放缓缓慢的主主要原因因是，体体制改革革的滞后后抑制了了国内外外资本进进入的积积极性。相关条件件不足环环境下，CCIF的的难以施施行必然然导致港港口“杂费丛丛生”目前厦门拖拖车协会会、集装装箱运输输协会等等与马士士基集团团的“斗争”可谓“轰轰烈烈烈”。但是是实际上上，作为为运输企企业他们们并不具具备选择择船公司司的主动动权。因因此，抵抵制活动动如果没没有托运运方(货货主)的的支持，将将是很难难获得成成功的。如如果货主主能动员员买家改改变或增增加选择择范围，就就将造成成对船公公司的巨巨大压力力。然而而，在我我国当前前FOBB占主导导地位的的国际航航运市场

20、场中，国国内出口口方也同同样没有有太大的的船公司司选择权权。那么么我国企企业为何何不选择择CIFF方式交交易呢？这里有有两重原原因，一一是货在在运输过过程中的的风险归归属问题题，另一一个就是是国外买买主往往往与船公公司长期期合作而而行成习习惯或信信用。事事实上从从纯运费费角度看看，无论论是买方方还是卖卖方支出出都是一一样，所所以，问问题的关关键就是是我国能能否提供供相应完完善的海海运保险险体系，以以及是否否有足够够运力提提供以便便出口企企业与我我国的船船公司合合作。奥运废弃弃物物流流市场空空间大，不不过技术术要求也也高研究发现，规规划中的的奥运村村运动员员寓所将将达366万平方方米，各各国运动

21、动员、教教练和随随团体育育官员均均将居住住其中，所所以比赛赛期间奥奥运村必必然会有有大量的的生活垃垃圾产生生。该研研究预测测，奥运运会期间间，仅奥奥运村的的固体废废物产量量就有6600-9000吨，比比赛场馆馆的固体体废物量量约为8800-1000吨，奥奥运公区区域的固固体废物物量亦有有10-20吨吨。此外外，北京京日常的的废物量量也会因因奥运召召开而大大大增加加。另外外，奥运运会期间间，北京京将聚集集至少225万国国外游客客和800万国内内游客，要要提供相相关旅游游服务，废废弃物量量也必然然大增，回回收和处处理的难难度甚高高。如何何快速、及及时地将将废物输输送出去去并进行行无害化化处理，构构

22、成了“废弃物物物流”的专门门问题。据据估算，该项市市场的空空间将有有11亿亿左右。不不过，废废弃物物物流需求求不只庞庞大，对对技术要要求也很很高，想想要参与与该市场场的物流流企业可可能还得得多“厉兵秣秣马”。船东、船船管与经经营“三分开开”的专业业化管理理方式正正成为新新潮流目前，船东东、船管管与经营营“三分开开”的专业业化管理理模式正正在成为为国际航航运管理理发展的的新潮流流。香港港环球航航运集团团是公认认的“世界船船王”，拥有有总吨位位居世界界之首的的远洋船船队，但但却不做做远洋运运输，而而是把船船租给其其他企业业来运输输；世界界最大的的集装箱箱运输企企业APP莫勒-马士基基（A.P.MM

23、olller-MaeerskkGouup）虽虽然在全全世界1100多多个国家家拥有3325个个分支机机构，并并雇用着着超过44万名的的员工，却却基本上上没有自自己的船船员；而而世界最最大的船船舶管理理巨头威威仕船舶舶管理集集团(VV.Shhipss)虽然然没有自自己的船船舶，但但却管理理着全世世界各类类船只超超过6000艘，在在全世界界26个个国家拥拥有444个分支支机构，并并拥有2225000个海海员。但但是在我我国的海海运市场场，企业业都拥有有自己船船舶、船船员，甚甚至还自自己造船船，企业业下的分分公司还还自行管管理船舶舶、船员员，明显显带有“大而全全，小而而全”的计划划经济痕痕迹。Int

24、eel计划划用RFFID技技术实现现“流动库库存”据悉，inntell公司正正在实行行RFIID标准准，把产产品发到到各个“网点”，并使使用无线线ID芯芯片来跟跟踪这些些产品的的最终流流向。iinteel为什什么要这这样做呢呢？这主主要是因因为inntell目前渠渠道上的的库存芯芯片总值值约有335亿美美元，而而成品上上使用的的芯片总总值只有有15亿亿美元。如如果inntell能将渠渠道上的的产品库库存数量量降低，则则会节省省大量的的成本。所所以，iinteel计划划在接到到定单后后，将产产品发给给渠道商商，并把把大多数数的库存存都放到到渠道中中去，从从而缩短短产品到到用户的的时间。最最终渠道

25、道中的库库存可能能占库存存总数的的90%以上。一一旦公司司将产品品发到不不同的网网点，这这些产品品几乎就就可以做做到同用用户的需需求同步步。当然然inttel需需要知道道这些产产品最终终流向了了何处，剩剩下的产产品在哪哪里，以以便随时时根据需需求补充充或调整整产品。为为此inntell在产品品的运输输包装上上使用了了RFIID技术术对这些些产品进进行定位位。理念更新新RFIDD基本特特性解析析近期RFIID技术术在业内内受到各各方关注注，一时时间RFFID该该不该在在国内推推行，如如果需要要推行，哪哪些企业业最需要要，哪些些企业不不必要，该该在什么么时候推推行，该该采取哪哪种标准准，物流流企业

26、该该不该跟跟随RFFID潮潮流等等等问题在在业内炒炒得沸沸沸扬扬。分分析员这这里不想想就此问问题表述述太多论论述，仅仅想就RRFIDD技术本本身作一一个比较较全面的的介绍。毕毕竟，这这代表了了当前物物流业界界的先进进技术倾倾向。一、识别技技术起源源识别一直是是与人类类生活紧紧相伴随随的，从从原始的的识别方方法到文文字、符符号，直直至数字字识别，与与人类生生活共存存、共进进。在工工业化日日益发展展的时代代，以文文字、数数字方式式作为识识别已经经不敷需需求。上上世纪550年代代，由约约瑟夫任德兰兰和伯纳纳德西尔维维发明出出条形码码技术，逐逐渐得到到认可，这这应该是是真正的的识别技技术阶段段。日本本

27、和欧洲洲已经出出现了113位、114位的的条码版版本。统统一编码码委员会会(U-nifformm Coode Couunciil)到到20005年11月将取取消零售售业122位普遍遍产品码码(UPPC-112)的的授权，升升级到113位或或14位位。同样在识别别技术的的发展过过程中，哈哈里斯托克克曼在119488年曾倡倡议使用用RFIID技术术应用于于产品，由由于半导导体等相相关技术术在很长长时间内内没有突突破，迫迫使RFFID技技术处于于尘封状状态。尤尤其是国国际商业业巨头沃沃尔玛大大力倡导导条码技技术后，世世界上几几乎在近近20年年间，已已是黑白白条码无无处不在在，我国国也在排排除了很很多

28、障碍碍后使条条码走进进千家万万户。当当条码处处在一个个识别巨巨人的地地位时，更更多的缺缺陷也随随之出现现，而随随着技术术成熟，RRFIDD又重新新回到人人们视野野。产业的发展展使行业业的划分分更细、更更专业。我我国把“物流”作为一一个行业业也还是是近十年年的事。第第三方物物流的概概念在220000年才被被媒体及及业内关关注。随随着市场场经济的的发展、物物资交通通的庞大大和繁复复，“物流业业”已是一一个十分分专业的的领域，也也是一个个带动相相关产业业共进的的朝阳产产业，物物流业的的识别技技术应该该在这个个行业中中是重中中之重。人工写码、人人工抄录录、人工工核对、人人工盘点点等已经经是阻滞滞事业发

29、发展的绊绊脚石，今今天的规规模化物物流业早早已采用用了条码码识别技技术，并并且在软软件、硬硬件上还还在孜孜孜不倦地地追求更更准确、更更方便和和更多的的利益回回报。围绕物流识识别在条条码系统统中，打打印机、条条码枪、贴贴标机等等配套的的周边设设备已经经是应有有尽有，后后台管理理软件设设计方案案也是层层出不穷穷。由于现代物物流业中中，新技技术的使使用十分分重要，尽尽管一维维条码在在物流管管理应用用上已经经取得一一些好评评，但还还是难以以逾越条条码所固固有的多多种缺陷陷。在现现代科技技日趋成成熟的前前提下，RRFIDD技术开开始崭露露头角，具具有超前前意识的的海外物物流业已已经尝试试采用RRFIDD

30、技术进进行更完完善的物物流识别别技术。二、智能标标签结构构功能详详解大规模集成成电路(IC)技术的的发展改改变了产产业世界界的面貌貌，许多多不可能能都成为为了可能能。于是是 RFFID技技术在高高频范围围内有了了突破性性进展，终终于在119988年以智智能标签签的形式式首次在在美国供供应。尽尽管EEEPROOM仅2256bbit，毕毕竟在1.55cm距距离读写写成为现现实。到到今天芯芯片的尺尺寸可以以做到00.4mmm0.44mm0.006mmm的“电子灰灰尘”级别，而而容量也也可达116Kbbit。RRFIDD的家族族中，高高频段、甚甚高频(UHFF)段、微微波段都都有了惊惊人的进进步，最最

31、终的产产品大都都能以智智能标签签(Smmartt Laabell)出现现。智能标签的的基本构构成和主主要特点点有：1.芯片、天天线组成射射频感应应天线，称称之为发发射机应应答器(Traansppondder)；2.视读层层(保护护层、装装饰层)即用纸纸、塑料料或纺织织品等材材料贴合合或封合合Traansppondder；3.外形特特点典型的的特征为为“IC纸纸”，形态态多种多多样，最最薄仅00.188mm，最最小尺寸寸可以在在一根火火柴头上上放十几几片；4.功能特特点有只读读、写11次，可可读写110万次次寿命110年，也也有寿命命2年读读写20000次次以及读读写距离离从几厘厘米到几几米，在

32、在UHFF及微波波段可以以使Trranssponnderr带电源源从而使使读写距距离扩展展到几十十米远，MMEMOORY从从1766bitt166Kbiit；5.可多个个智能标标签同时时读取；6.对某些些材质可可穿透读读取数据据，通俗俗而言，智智能标签签是“IC纸纸”，是移移动的数数据库，它它对物品品的信息息实时感感知，是是让东西西“说话”的东西西；7.比较而而言，条条码是表表示某类类东西的的类别识识别，智智能标签签是描绘绘某个东东西的单单品识别别。 随着计计算机信信息技术术的飞速速发展，以以EPCC码(EElecctroonicc Prroduuct Codde)和和电子标标签技术术为核心心

33、，在互互联网上上构造出出的“物联网网”(Innterrnett off Thhinggs)，将将在全球球范围内内从根本本上改变变对产品品生产、运运输、仓仓储、销销售各环环节物品品流动监监控的管管理水平平，大大大提高生生产和销销售计划划实施的的管理水水平，增增加企业业竞争力力。条码和智能能标签工工作特征征的主要要区别就就是“看到”和“感到”：条码码是“看到”才能读读到；智智能标签签是“感到”就读到到。这样样的工作作方式在在实际工工作中从从速度、准准确、难难度、工工作环境境(无照照明条件件、热、湿湿、肮脏脏等)几几个角度度看，智智能标签签相对于于条形码码的优势势是显而而易见的的。 当当然，以以上主

34、要要是就RRFIDD的特性性进行了了一些描描述，具具体在实实际使用用中，它它能达到到什么程程度的效效果，给给物流带带来多大大的影响响，仍然然有待时时间检验验。毕竟竟它仅是是一项技技术，宏宏观上说说是一件件工具，能能否用对对、用好好，仍然然要靠人人的主观观能动性性。经典案例例十小时生生命周期期产品的的销售物物流如何何运做？ 豆豆腐的这这种我们们东方人人离不开开的生鲜鲜食物消消费方式式和一直直陪伴着着我们的的生活，但但是有多多少人注注意到了了它的物物流改革革历程？豆腐早早已经从从传统的的家庭手手工小作作坊加工工转型为为大规模模现代化化机械加加工，但但是他的的生命周周期只有有十几个个小时，如如此高要

35、要求的时时效性，它它的物流流体系是是怎样达达到的呢呢？这里里我们简简单体验验一下。 一一、行业业特性决决定了对对物流需需求的高高标准 已已经有将将近500年历史史的北京京市豆制制品食品品工业公公司是目目前北京京市唯一一一家专专业化生生产豆腐腐和豆制制品的中华老老字号国有企企业，走走上规模模化、工工业化生生产道路路后，在在生产设设备投入入上不惜惜血本，全全国最早早从日本本引进三三条盒装装北豆腐腐生产线线，又投投资近550000万元在在通州区区建成了了目前全全国最大大的豆制制品工业业化生产产基地产产。豆制品公司司以“白玉”为品牌牌的豆制制品有1100多多种，目目前豆腐腐和豆制制品年产产量超过过三万

36、吨吨，年销销售额550000多万元元。在北北京地区区市场占占有率超超过400%，商商场、超超市的占占有率达达到800%，产产量和销销售额均均位居全全国豆制制品行业业之首。在市场规模模不断扩扩大的情情况下，“卖豆腐的问题”却开始困扰着公司；这还要从豆腐这种保质期极短的生鲜食品说起。豆制品公司的主要渠道是商场和超市，豆腐的销售方式是这样的：由于豆腐上午在超市上架，到了下午或晚上超市关门时，豆腐如果没被卖掉，就只能作猪饲料；所以豆制品厂和超市就形成了这样一个销售模式，由超市向豆制品厂下订单，卖不完的晚上退回豆制品厂，而每月超市和豆制品厂结算时，算得的是订货扣去退货的数量。所以，由于于豆腐“没有明明天

37、的特特性”，使得得如果不不控制好好退货量量，对豆豆制品公公司将是是一笔很很大的损损失。而而超市为为了自己己的利益益大多数数即使大大量退货货、也要要防止缺缺货带来来的损失失，因为为豆腐过过期变质质退货的的风险由由于固有有的销售售模式被被转嫁到到了豆制制品公司司的身上上。而另另一方面面，豆制制品公司司的销售售人员为为了多挣挣业务提提成，也也会鼓励励超市多多下订单单，因为为手工处处理单据据繁多，退退货单常常常没有有被记入入销售人人员的绩绩效考核核。在这这种情况况下，豆豆制品公公司的退退货成为为公司利利润的一一个黑洞洞。这就是由生生鲜产品品的鲜销销模式带带来的问问题，豆豆制品公公司根本本没有成成品库存

38、存，不需需要解决决所谓的的库存问问题；可可是一旦旦生产出出超出市市场实际际所需的的产品，就就只有被被废弃了了，而如如果控制制不好废废弃的量量，对豆豆制品公公司的经经营是极极其危险险的。控制不好退退货量并并不是豆豆制品厂厂在鲜销销模式下下遇到的的唯一问问题。要要如何与与时间赛赛跑是豆豆制品厂厂面对的的另一个个大难题题，因为为在豆腐腐有限的的十几个个小时生生命里，每每一分钟钟都在变变得更不不新鲜，抓抓住时间间才能抓抓住豆腐腐的新鲜鲜度。鲜鲜销模式式一般要要求按订订单生产产。从接接到订单单生产，再再通过物物流配送送把成品品送到超超市的货货架上的的时间越越短越好好，时间间越短意意味着摆摆在最终终消费者

39、者面前的的产品越越新鲜，越越有竞争争力。而从豆制品品厂有一一百多种种豆腐和和豆制品品，每天天要接受受一千多多张来自自大大小小小超市市的定单单，每张张订单都都有许多多不同种种类的豆豆制品。接接单处接接到订单单后，单单是要统统计出一一百多种种豆制品品每一种种的生产产数量就就要好几几个人算算上个好好几个小小时；而而手工排排好东西西城两个个物流中中心的配配送单，配配送中心心也要花花上好一一段时间间。这样样一来大大大耽搁搁了时间间，影响响了豆腐腐的新鲜鲜度。豆腐在一千千多年以以前产生生时，可可能就是是“当天做做、当天天卖”的模式式了。鲜鲜销模式式在小作作坊时代代没有成成为难题题，原因因不难想想象，规规模

40、小；而在今今天当豆豆腐被规规模化生生产、销销售时，这这些矛盾盾就尖锐锐地体现现出来了了。二、企业内内部信息息一体化化解决了了时效性性问题豆制品厂在在19995年的的时候就就上过安安易的财财务软件件，自己己也曾编编写过一一些DOOS版的的软件使使用。虽虽然是一一个老国国企，思思路却不不老，豆豆制品厂厂觉得信信息化可可能会是是解决问问题的一一种方法法。豆制品厂的的生产采采用的原原料制基基本只有有一种，所所以不需需要物料料需求计计划MRRP；生生产过程程完全自自动化，也也不需要要车间现现场管理理；完全全没有成成品库存存，只用用原材料料库存，主主要是黄黄豆及做做豆腐的的一些化化学凝固固剂还有有包装，所

41、所以库存存模块只只要管好好这些货货品的进进出库就就行了。而而豆腐厂厂最需要要得什么么呢？就就是解决决好“卖豆腐腐”的问题题，解决决好鲜销销模式给给豆制品品厂带来来的问题题。软件的工程程师为豆豆制品厂厂实施了了这样一一套系统统，用互互联网联联结接单单中心、生生产现场场和物流流配送三三个系统统，同时时与总部部的财务务系统、人人事系统统对接。这样一个系系统到底底给“卖豆腐腐”带来了了什么改改变呢？这时是是豆制品品厂上马马信息系系统后的的一天，每每天下午午五点，豆豆制品厂厂开始接接超市采采购部的的订单，销销售系统统十几分分钟就能能处理110000多张定定单；与与销售系系统连接接的生产产系统实实时收到到

42、生产计计划，开开始生产产；而物物流中心心也实时时地开始始排各个个城区的的配送计计划，接接着在夜夜间从通通州的生生产基地地由大冷冷藏车分分送往东东城、西西城两个个配送中中心，再再由两个个配送中中心按不不同的路路线给各各大小超超市供货货。实时联接运运作的三三个系统统顺畅的的流程最最大程度度地节约约了时间间，保证证了豆腐腐的新鲜鲜度。退货过多一一直是豆豆制品厂厂的心病病，通过过现在销销售系统统里良好好的统计计功能，豆豆制品厂厂控制住住了那些些退货率率过高的的超市，豆豆制品厂厂在清楚楚每一天天、每一一周、每每一月的的超市退退货情况况和销售售情况后后，就可可以对退退货率过过高的超超市给与与劝说或或警告，

43、同同时衡量量利弊考考虑是否否推出该该超市；系统同同时和人人事系统统连接后后又可以以通过惩惩罚退货货率高的的销售员员来达到到效果，而而且系统统和财务务软件对对接后，还还可以管管好各超超市的应应收账款款和账龄龄。经过半年多多的调试试、磨合合，这套套系统在在豆制品品厂收到到了较好好的效果果。三、外部信信息一体体化及物物流的缺缺陷，是是与“完美”物流体体系之间间的距离离这么一个系系统就令令豆制品品厂称心心如意地地解决了了在鲜销销模式遇遇到的所所有问题题吗？答答案是还还有不尽尽入人意意的地方方。公司司的总会会计师黄黄洁的一一句话“暴露”了这个个“问题”：“我们宁宁可在超超市里缺缺货，也也要避免免豆腐过过

44、期退货货的危险险”这句话意味味着什么么呢？也也许在豆豆制品厂厂在必要要的时候候，会以以缺货为为牺牲来来避免过过期退货货的危险险，而缺缺货不仅仅仅对超超市而言言是损失失，对豆豆制品厂厂来说也也是一种种损失。缺货或退货货都意味味着供需需的失调调，意味味着企业业的损失失；而对对于生鲜鲜食品制制造业来来说，供供需失调调也许意意味着更更大的损损失。如如何才能能做到供供需的实实时完全全平衡呢呢？答案是完全全不可能能，供需需的完全全实时平平衡像阿阿Q画的的圆是永永远不能能企及的的，因为为任何人人也不知知道变幻幻莫测的的市场下下一秒钟钟是什么么样的？但是通通过构建建完美的的生鲜产产品分销销供应链链，可以以实现

45、供供需的最最大程度度贴合。我们多次在在案例分分析中提提到过的的日本“7-111”连锁便便利店就就是一个个很好的的例子。在在上游供供应商与与零售商商之间信信息实时时透明的的基础上上，双方方共同来来进行对对市场的的滚动式式预测；由上游游供应商商对下游游供应商商自动进进行频繁繁、小批批量的补补货行为为；当然然这要建建立在相相当先进进的物流流配送系系统上，才才能保证证补货行行为的及及时性。当然，这个个例子对对于北京京市豆制制品公司司来说还还遥不可可及：从从物流上上来说就就实现不不了，北北京市规规定豆制制品公司司和乳业业公司都都只能在在夜间送送货，这这也就意意味着一一天只能能有一次次补货行行为，预预测也

46、就就只能以以天为单单位进行行，以天天为单位位的滚动动预测的的准确性性就比以以小时为为单位的的滚动预预测低多多了。另外，北京京市豆制制品公司司和下游游零售商商之间的的关系从从订单往往来到协协同预测测，恐怕怕也不是是一年两两年可以以实现的的，这需需要整个个供应链链环境的的成熟和和信息技技术的完完善。虽然北京市市豆制品品公司离离完美还还有很长长一段距距离；但但只要有有不断改改善管理理的信念念，终有有接近完完美的一一天。 可可以看到到，本案案例中的的豆制品品公司，主主要是利利用信息息系统中中的单据据处理流流程，实实现在收收到定单单的同时时安排好好生产、配配送，也也就是利利用信息息化系统统的高效效率，实

47、实现了原原本有一一定先后后顺序的的工作流流程几乎乎做到同同步化，从从而达到到实现高高时效性性产品的的销售物物流实现现。E物蔓延延构建智能能化的商商业信息息管理系系统 现代连连锁零售售企业的的经营利利润来自自于规模模效益，而而规模效效益又来来自于各各个连锁锁门店的的网络化化和连锁锁化，来来自于营营运管理理的标准准化和科科学化，来来自于整整个连锁锁企业产产、供、销销过程的的最优化化。而现现代信息息技术，可可以通过过改造和和集成业业务流程程，在企企业内部部以及供供应商和和客户之之间建立立协同的的业务联联盟，实实施电子子商务，提提高企业业竞争力力和市场场监控能能力，联联华超市市就是这这样一家家企业。 一一、全面面的网络络化覆盖盖是信息息系统特特色联华超市的的连锁门门店在浙浙江、江江苏、北北京、广广东等222个省省市和自自治区的的1000多个城城市建立立了庞大大的连锁锁经营网网络，并并在全国国建立了了商品采采购网络络。联华华超市建建成了国国内首家家大型智智能化配配送中心心，先进进的计算算机信息息系统已已经覆盖盖了联华华所有的的门店、配配送中心心和数千千家供应应商，实实现了商商业管理理的信息息化、自自动化和和现代化化。联华拥有的的智能型型信息管管理系统统不仅涵涵盖所有有大型综综合超市市（大卖卖场）、超超级市场场、便