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1、 第第一章转转刹把及及国家标标准转把把目前电电动自行行车中使使用的调调速转把把大多是是由霍尔尔元件实实现的，霍霍尔元件件分开关关型霍尔尔及线性性霍尔两两种。开开关型霍霍尔一般般用于电电子刹把把、无刷刷电机内内部位置置传感器器。线性性霍尔一一般用于于转把,其输出出电压是是随磁场场线性变变化的，输输出电压压为1.0V-4.22V或44.8VV霍尔转转把有三三个引脚脚：绿或或蓝（信信号）、红红（电源源）、黄黄或黑（地地线）与与澳柯玛玛公司的的控制器器匹配时时，转把把的绿线线或蓝、红红线、黄黄或黑线线分别接接控制器器九芯塑塑料插头头黄线、红红线、黑黑线。霍霍尔转把把好坏的的判定：用万用用表200V档或

2、或2000V档，将将万用表表红针指指在控制制器九芯芯插件的的黄线上上即转把把的绿色色或蓝信信号线，黑黑针指在在控制器器九芯插插件的黑黑线即转转把的黄黄或黑线线上，打打开电源源，转动动转把，此此时万用用表上应应显示11.0-4.22或4.8V电电压变化化，无此此变化则则转把坏坏（前提提是控制制器工作作正常）飞车：一般为转把黄、黑色地线断或绿、蓝色信号线与红色+5V线连在一起。如果转把三个引脚分别为绿线、红线、黑线，或黄线、红线、黑线，则绿线或黄线为信号线，红线为正5V电源线，黑线为地线。刹把刹把所用霍尔元件为开关型霍尔，当霍尔元件表面有磁场时元件输出低电压，无磁场时输出高电压，澳柯玛公司所用刹把

3、为电子低电位，即刹车时信号输出为低电压。刹把有三个引脚：绿（信号）红（电源）黑（地线）与澳柯玛控制器匹配时，刹把的绿线、红线、黑线分别接控制器九芯塑料插接件的紫线、红线、黑线，转把与刹把的红线、黑线共用。刹把好坏的判定：用万用表20V档或200V档，将万用表红针指在控制器九芯插接件的紫线上即刹把的绿色信号线上，黑针指在控制器九芯插接件的黑线即刹把的黑线上。打开电源，此时万用表显示5V-6V电压，若为零则刹车常断电。握住刹把，万用表显示为零，若为5V-6V则刹车不断电。当刹车常断电时，整车有电，电机不转。 国家关于于电动车车的标准准有那些些？最高高车速：电动自自行车最最高车速速应不大大于200k

4、m/h整车车重量：电动自自行车的的整车重重量应不不大于440kgg脚踏行行驶能力力：电动动自行车车必须具具有良好好的脚踏踏行驶能能力，330分钟钟的脚踏踏行驶距距离应不不小于77km续续行里程程：电动动自行车车一次充充电后的的续行里里程应不不小于225kmm最大骑骑行噪音音：电动动自行车车以最高高车速作作电动匀匀速骑行行的噪音音应不大大于622分贝百百公里电电耗：电电动自行行车以电电动骑行行1000km的的电能消消耗应不不大于11.2kkwh电电动机功功率：电电动自行行车的电电动机额额定连续续输出功功率应不不大于2240ww制动距距离：干干态制动动距离为为4m，湿湿态制动动距离为为15mm电动

5、自自行车的的标准载载重为775kgg第二章 电池 第一节节电池的的内部构构造目前前电动车车上使用用的电源源主要是是铅酸蓄蓄电池，有有的电动动车已开开始使用用镍氢电电池、锂锂离子电电池、燃燃料电池池及锌空空电池，因因铅酸电电池价格格便宜，材材料来源源丰富。技技术和制制造工艺艺比较成成熟，是是目前商商品化电电动车主主要采用用的电池池。铅酸酸蓄电池池的组成成部分：主要由由正极板板、负极极板、隔隔板、蓄蓄电池盖盖、蓄电电池槽、电电解液（硫硫酸）、端端子、限限压阀等等组成。1） 正负极板正极板或负极板是由活性物质、导电材料及一定的添加剂等所组成，正负极板主要是起成流反应和导电的作用，它们是电能和化学能互

6、相转换的关键部件之一，是决定电池性能的主要部件。2） 电解液电解液为一定密度的硫酸溶液，它参与化学反应并起保证正、负板板间的离子导电作用，在电池工作后的充电反应过程中，硫酸又产生出来，恢复电解液原来的浓度，所以，它能始终保持正负极板间的离子导电作用。3） 隔板隔板的主要作用是防止正、负极板上的活性物质直接接触而造成短路。隔板既要防止正、负极上的活性物质直接接触而短路，又要允许电解液中的离子能顺利通过，所以隔板既是电子的不良导体，又是离子的良导体，符合这种条件，才能在电池内部履行隔离的功能。4） 电池槽电池槽主要起盛装极群和电解液的作用，因为铅酸蓄电池的极板很重，而电解液中的硫酸又具有腐蚀性。所

7、以电池槽必须选择机械性能强、绝缘性能好、耐振好、抗冲击、能经受温度变化，还能耐硫酸腐蚀的特殊材料。5） 铅酸蓄电池的基本原理铅酸蓄电池的正极活性物质为PbO2，负极活性物质为多孔状（海绵状）Pb，蓄电池放电时，PbO2和Pb都生成PbS04,消耗H2SO4，对外放出电量，把化学能转化成电能；蓄电池充电时，正极上的PbS04生成PbO2，负极上的PbS04生成海绵状Pb，用时生成H2SO4，从而把电能转化成化学能储存起来。根据澳柯玛电动车产品及零部件的“三包”规定：蓄电池在一年之内出现“漏液、开裂或容量不足60%的（用放电仪测量），”重新配组。蓄电池重新配组后，达到额定容量的60%，三包有效期不

8、重新计算。蓄电池的检测一、 将电池充满电后，按照下图把电池、电流表、电阻丝连接好。1） 用万用表测量每一块电池的电压，并将其数值记下，同时记下放电的时间，调整电阻丝使电流表指针指在5A上。 2） 在放电过程中应保持电流表始终在5A上，并每隔20分钟测量一次电池电压，同时记下测量值，单只电池电压下降到10.5V时，放电时间不得低于84分钟。二、 电池内部断路有的电池内部断路，表现为电池有电压无电流，整车有电、电机不转，如更换一组新电池后，整车正常，则是电池的问题。三、 充电器绿灯不转换充电时充电器绿灯不转换，空载时充电器绿灯亮，则一般情况是电池内部缺水或缺稀硫酸所致，将电池上盖打开后，旋下单向阀

9、或安全阀，向电池内注入适量专用补充液（5ml8ml），充电6-10小时即可转换。四、 电动车续行里程短1） 检测电池是否有问题，如无问题则检测下一项。2） 检测整车空载电流和运行电流是否过大，空载电流不应超过1.2安培，运行电流在载重75kg，时速20km/h,平坦水泥或柏油路面行驶时不应大于7.5安培，如出现上述情况则更换控制器或电机再次进行测试。3） 如以上都没有问题，则需要进行路试。电池放放电连接接图第三章 控制器器第一节无无刷控制制器的线线束功能能及主要要参数前前期无刷刷控制器器粗红线线、粗黑黑线为电电源接口口，现在在新型无无刷控制制器还有有一根小小电流锁锁线，一一般为细细红线或或细黄

10、线线，具体体连接方方式是：粗红线线与电源源正极的的一个接接头相连连，小电电流锁线线与电源源正极的的另一个个通过电电源锁的的橙色接接头相连连，粗黑黑线直接接与电源源负极线线相连。六芯塑料插接件为电机信号接口，细红线为6.25-5伏的参考电源，细黑线为地线，细黄线、细绿线、细兰线分别为三相霍尔信号线。九芯塑料插接件为转把与刹把信号接口。细红线：转把与刹把共用正极线，与细黑线电压为5-6伏。细黑线：转把与刹把共用负极线，与细红线电压为5-6伏。细黄线：转把调速信号线，与细黑线电压为1-4.2或4.8伏。细紫线：刹把刹车断电信号线，与细黑线电压为5-6伏，不刹车电压为0时是刹车常断电。以上四种线的颜色

11、与功能在所有控制器中都是一样的（前期DY系列控制器除外）在九芯塑料插接件中还有一种线为速度表速度信号线，一般为兰色线，也有是咖啡色线。无刷控制器的主要参数额定电压36或48V欠压保护值31.50.5或420.5V过流保护值121A或151A辅助电源5V或5.7V调速输入电压1-4.2V或1-4.8V正向控制方式断电刹车输入电子低电位小电流线：小电流线都是与电源锁橙色线相连的，一般情况为细橙色，也有细红色，如果将小电流线与粗红电源主线交换位置连接则将造成自放电现象。第二节工作原理及主要元件无刷控制器工作原理：无刷直流电机中的位置传感器检测转子磁场相对于定子绕组的位置，并输出霍尔信号到MC3303

12、5，使主控芯片MC33035在确定的相对位置上输出六路控制信号，控制信号通过IR2103缓存，控制功率管在转子的适当位置导通或截止，从而控制各电枢绕组的电流 ，随着转子的位置改变按一定的顺序进行换流，从而保证每个磁极下电流方向不变，实现了没有电刷的无接触式换向。当刹车、欠压、过流发生时，MC33035的第七脚电压由高变低，封锁输出，电机停转。无刷控制器主要元件1） 电阻：在电路中起降压和分流作用，用R表示。2） 电容：在电路中起滤波作用，用C表示。3） 二极管：具有单向导电性，正向测有数值，反向测为无穷大，常用的有稳压二极管，开关二极管，整流二极管，快恢复二极管等。4） 三极管：在电路中起电流

13、放大的作用，主要有7815、7805、9013等。5） 场效应晶体管：功率管为RFP50N06。6） 集成电路6.1）MC33035无刷直流电机控制器主控芯片。6.1.1）MC33035主控芯片各脚功能。6.1.2）1、2、24脚驱动上功率管，19、20、21脚驱动下功率管。6.1.3）第3脚控制电机正反转。6.1.4）第4、5、6脚为电机霍尔信号输入，电压为6.25V。6.1.5）第7脚决定MC33035的状态，处于高电平时有输出。过流，刹车，欠压时第7脚处于低电平状态，封锁输出。6.1.6）第8脚为参考电压，输出6.25V。6.1.7）第9脚接地。6.1.8）第10脚振荡器，产生PWM波，

14、由第8脚提供电压。6.1.9）第11脚调速信号输入，1.0-4.2或4.8V。6.1.10）第11、12、13脚相连，11、12内部连，12、13外部连。6.1.11）第14、15、16脚接地。6.1.12）第17脚为工作电压24V由7824提供或工作电压为15V。6.1.13）第18脚为15V电压。6.1.14）第22脚决定120、60相角，接低电平为120接高电平为60。6.1.15）第23脚接地。6.2）LM324四运算放大器，有刷控制器和充电器都用它作辅助控制器件。6.2.1）第3脚正常情况下比第2脚电压高，如低，则可能其前面的电阻坏，欠压时第3脚电压与第2脚相等。6.2.2）第8脚为

15、参考电压6.25V，第4脚接地。6.2.3）第2、3、4脚电压分别是5V、5V、15V。6.3）IRF2103驱动器（IR：国际整流公司）6.3.1）第1脚为15V工作电压。6.3.2）第2、3脚为霍尔信号输入线，电压为0-5V。6.3.3）第4脚为接地。6.3-4）第5脚为0-15V输出信号，输送到功率管。6.3.5）第6脚为电机相线电压18V。6.3.6）第7脚为霍尔输出信号，输运到上功率管。6.3.7）第8脚为15V电压。第三节无无刷控制制器工作作路线图图无刷控控制器工工作路线线图（以以36VV裕成无无刷控制制器线路路板为例例）从线线路板左左侧依次次是：GNDD霍尔信信号地线线V+霍霍尔

16、信号号正极线线SA、SSB、SSC为霍霍尔信号号线SPVV、GNND、SSPINN为转把把正极线线、转把把负极线线、转把把调速信信号线RP限限速BRKK为刹车车断电信信号线SC速速度表速速度信号号线IOVV为过流流信号线线UN为为欠压信信号电源源电流经经电源锁锁，由控控制器粗粗红线进进入后，先先与第一一个、第第三个、第第五个上上功率管管D脚相相连，当当功率管管的G脚脚有霍尔尔信号输输入时，电电流由功功率管DD脚流向向功率管管的S脚脚，功率率管导通通，电流流流入粗粗兰、粗粗黄、粗粗绿三相相相线，为为电机提提供电流流，通过过下功率率管流回回电源负负极。电电源电流流进入控控制器后后，大电电流经功功率

17、管进进入电机机，小电电流经电电容C11和电阻阻R1滤滤波整流流后，给给78115三端端稳压器器提供电电源，经经三端稳稳压器稳稳压后输输出155V工作作电压为为MC3330335、LLM3224、IIRF221033转把刹刹把提供供电源。当霍尔元件检测到转子磁钢的位置时，将信号传输到MC33035的第4、5、6脚，经MC33035处理后，由1、2、24、19、20、21六脚输出六路信号分别到三个IRF2103驱动器，由驱动器将电压提升后输送到6个功率管，来控制功率管的导通。当转把转动时，为控制器提供1.0V至4.2V或4.8V的电压，此电压信号传到MC33035的第11脚，与第10脚进行脉宽调制

18、后再与下三路霍尔信号混合，共同控制下功率管。当控制器内的一个功率管出故障时，整车表现为缺相或不转，当一组相线的上下功率管同时被击穿时表现为缺相异响或电机不转或烧坏保险丝。功率管好坏的测量：用万用表二极管测试档，测控制器粗兰、粗黄、粗绿三相线。万用表的黑表笔接电源粗红线，红表笔分别接粗兰、粗黄、粗绿，万用表显示值为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红表笔接电源地线，黑表笔分别接三相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大，为功率管断路。第四节常常见故障障及原因因分析一一、 不断断电1

19、） 三极极管坏，无无6.22V电压压。2） 刹车车断电信信号线附附近的二二极管坏坏。二、 缺相相1） 用万万用表二二极管档档测量，祥祥见第三三节。22） 将控控制器与与电机所所有接线线正确连连接，在在不通电电的情况况下，双双向转动动电机应应无阻力力，在通通电的情情况下双双向转动动电机，单单向有均均匀阻力力为正常常，若电电机双向向有阻力力或双向向无阻力力为功率率管损坏坏或其它它故障。3） 驱动器IRF2103烧坏。4） 二极管或51电阻坏。三、 线路板无电流150电阻坏。四、 电机不转1） 三极管坏，上脚电压为6.2V，如无则电机不转。2） 稳压管7815坏，无15V输出。3） MC33035第

20、4、5、6脚无6.2V电压。五、 常断电1） 三极管坏，无6.2V电压。2） 刹车线上的二极管坏。六、 无欠压三极管上脚无6.2V电压。七、 飞车1） 线路板铜皮破（MC33035与LM324之间）2） 转把正极线与转把信号线搭在一起3） 转把线附近的二极管烧坏4） 转把负极线接触不良八、 微短路接上控制器正、负极，打开直流电源若电流显示为0.2A以上，则为“微短路”1） 大电容坏2） 7815坏，15V脚与负极导通3） 如以上没坏，则顺序剪驱动器第4脚，剪一个量一个，如不能排除，则剪掉MC33035第17脚（15V）再量第四章章 电机第一一节 电电机的分分类及机机械结构构电动车车用电机机按照

21、电电机的通通电形式式来分，可可分为有有刷电机机和无刷刷电机两两大类；按照电电机总成成的机械械结构来来分，一一般分为为有齿（电电机转速速高，需需要经过过齿轮减减速）和和无齿（电电机扭矩矩输出不不经过任任何减速速）两大大类；对对于无刷刷电机而而言，根根据电机机是否具具有位置置传感器器，又分分为有位位置传感感器无刷刷电机和和无位置置传感器器无刷电电机，目目前市场场中以三三位置传传感器.三相线线圈工作作模式的的无刷电电机为主主。工作作原理：有刷电电机是由由碳刷与与换向器器进行机机械换向向，无刷刷电机是是靠霍尔尔元件感感应信号号由控制制器完成成电子换换向。高高速有刷刷电机的的内部机机械结构构这种轮轮毂式

22、电电机由内内置高速速有刷电电机芯、减减速齿轮轮组，超超越离合合器、轮轮毂端盖盖等部件件组成，高高速有刷刷有齿轮轮毂式电电机属于于内轮子子电机。低速有刷电机的内部机械结构这种轮毂式电机由碳刷、换相器、电机转子、电机定子、电机轴、电机端盖、轴承等部件组成，低速有刷无齿轮毂式电机属于外转子电机。高速无刷电机的内部机械结构这种轮毂式电机由内置高速无刷电机芯、行星摩擦滚子、超越离合器、输出法兰、端盖、轮毂外壳等部件组成，高速无刷有齿轮毂电机属于内转子电机。低速无刷电机的内部机械结构这种轮毂式电机由电机转子、电机定子、电机轴、电机端盖、轴承等部件组成，低速无刷无齿轮毂式电机属于外转子电机。第二节电电机的连

23、连接有刷刷电机的的连接方方法有刷刷电机一一般有正正负两根根引线，红红线是电电机正极极线、黑黑线是电电机负极极线，如如果将电电机正负负极线交交换接线线，只是是会使电电机反转转，一般般不会损损坏电机机。无刷刷电机相相角的判判断：无无刷电机机有600度相角角和1220度相相角之分分，霍尔尔元件排排列顺序序（有字字一面为为正，无无字一面面为反）为为正正正正或反反反反者是是60度度相角电电机，排排列顺序序为正反反正者为为1200度相角角电机，目目前澳柯柯玛公司司所用新新大洋无无刷电机机为600度相角角电机，所所用裕成成无刷电电机、东东海无刷刷电机、一一佳一无无刷电机机为1220度相相角电机机。无刷刷电机

24、的的接线方方法：无无刷电机机的霍尔尔元件有有5根引引线，分分别是霍霍尔元件件的公共共电源正正极细红红线，公公共电源源负极细细黑线，细细黄线、细细兰线、细细绿线分分别为霍霍尔信号号A相、BB相、CC相信号号输出线线。第三三节电机机故障的的检修一一、磁钢钢磁钢为为稀土永永磁磁钢钢，含钕钕、铁、硼硼。有刷刷电机正正极碳刷刷处所对对的磁钢钢外表面面为S极极，排列列顺序为为SNSS，如果果电机磁磁钢脱落落，可按按照极性性SNSS用哥俩俩好进行行粘接。电机磁钢在使用几年后，会出现退磁现象，导致电机电流过大或电机发热等。二、线圈180W有刷电机有线圈绕组39组、换向器39片、磁钢10片。180W无刷电机有4

25、8个绕组、磁钢16片，每片3槽线圈。240W大功率无刷电机有线组36组、磁钢40片。线圈的主要问题是漆包线脱落造成线圈短路，导致电机电流过大，电机发热。三、霍尔元件正、负、信号线区分：正对有字的一面，左侧是正极，中间是负极，右侧是信号。测量好坏：用二极管档，红笔接红线，黑笔接黄、兰、绿、信号线及黑线，万用表显示900以上。用二极管档红笔接黑线，黑笔接黄、兰、绿，电压为600-800之间，黑笔接正极，电压为无穷大。也可以给电机通电，检测霍尔信号电压是否在0-5V或0-6.25V之间变化。四、异响磁钢脱落电机扫膛，将磁钢及接合面的杂质清除干净后，用哥俩好进行粘接。轴承坏，更换轴承。无刷电机霍尔坏，

26、造成缺相，更换霍尔。轴向串动，加垫片进行调节。五、性能下降磁钢退磁，扭力下降电流上升，更换磁钢。有刷电机在使用几年之后，运行电流开始上升功率下降，换向器积碳严重，处理措施为打磨换向器表面，清除缝隙中的积碳，打磨换向器时用800目至1000目细纱纸。六、有刷电机噪音过大或间歇性运转磁钢脱落磁场弱，磁钢退磁，电流大，力小。碳刷和换向器接触不好，碳刷磨损，碳刷处弹簧弹力下降。绕组损坏，如电流过大造成绝缘层损坏。有刷电机硅钢片翘起、电机转动受阻、电流大。七、无刷电机换霍尔应尽量更换同型号的三个霍尔焊接时速度要快，防止局部受热损坏。A、 B胶粘牢霍尔第五章 充电电器 第一一节 工工作原理理及检验验方法目

27、目前我公公司使用用的充电电器有224V充充电器、336V充充电器、448V充充电器，根根据充电电插头又又可分为为二芯充充电器和和三芯充充电器。前前期使用用的输入入输出插插头是黑黑色的充充电器，其其L极为为输出正正极，NN极为输输出负极极，后期期更换为为灰色输输入输出出线，LL极为输输出负极极，N极极为输出出正极。一、 充电器的工作原理充电器充电时，220伏市电通过保险丝后，到达电网滤波器，电网滤波器由扼流圈T1与电容C1（0.1F/250V）组成。滤波后经过四个RL207二极管全桥整流后，由C4C5进行滤波，输出300伏左右直流电。高压直流电通过两个13007两个C1815一个TL494与E1

28、22一起进行高频变换，将高压直流电变成高压交流电，由变压器E133即T3将高压交流电转换成低压交流电，再由1004进行整流，最后由L1和C18滤波后输出。13007是高频变换开关，两个相角差180C1815是推勉放大三极管，与TL494一起控制13007开关，共同完成高频变换。1004是整流二极管TL494第4脚与第11脚控制两个130073W0.1欧姆电阻或6W0.1欧姆电阻检测输出电流的大小，经比较器LM324或LM358比较后，输出指示不同的工作状态，同时送到稳流稳压反馈电路控制输出电流电压。稳流稳压反馈电路即TL494，将比较器送来的电压和电流与基准电压比较产生一个误差信号，以控制驱动

29、脉冲信号的宽度，达到稳压的目的。驱动电路由TL494和C1815组成，产生一个脉宽受控，频率固定的高频脉冲信号驱动13007工作，使之工作于高频开关状态。二、 正常的充电器的检测方法（以36V充电器为例）1、 外观完好、导线齐全、插头无松脱、指示灯及所有标帖齐全，塑壳无变形、内装无松动、无自行拆装情况2、 插上电源空载时，红、绿灯全亮，此时，输出电压应在41V-42.4V的范围内3、 接上专用测试仪，插上电源，有正常的电流、电压显示，电流范围1.70A-1.90A此时，红灯亮，终止电压44.1V-44.5V。当进入翻转阶段时，转换电流0.3A-0.45A，调节仪器上的电位器使充电器使充电器翻转

30、，电压显示41V-42.4V，此时，红、绿灯全亮三、 非正常的充电器的判断方法：1、外观变形、破损、导线损坏、插头松脱、标帖不全、有自行拆装的痕迹2、不通电，轻摇充电器有元件松脱的感觉或声响3、空载，通电指示灯一个或两个不亮，输出电压不在范围之内4、接负载无电流或不翻转5、有异响6、有异味第二节故故障类型型及检修修方法一一、 不工工作1、 保险险丝烧断断：用万万用表二二极管档档测量保保险丝两两端，电电阻为无无穷大，更更换2AA/2550V或或3A/2500V的保保险管22、 保险险管松脱脱：保险险管夹片片太松，重重新捏紧紧或更换换，再按按下保险险管3、 输入入、输出出插头松松脱或断断裂：更更换

31、线材材4、 扼流流圈开路路或短路路：a用用万用表表二极管管测量扼扼流圈的的两组线线圈，若若一组不不通更换换b测量量正常，但但一通电电保险管管烧，其其它元件件正常，更更换扼流流圈5、 滤波波电容短短路：用用电阻档档测量电电容两端端，R=0或RR2000K，更更换1004/2275VV电容66、 整流流管短路路：用二二极管档档，有鸣鸣响，更更换。注注：一般般二极管管坏，经经常伴随随保险管管坏，EE130007击击穿、SSF10004击击穿等现现象，同同样用二二极管档档测量这这些元件件，更换换即可。7、 0.68/275V：电容变形或开路，更换电容。8、 240K（510K）开路：测量电阻两端成开路

32、状态，更换电阻R7、R99、 E13007-2击穿：用二极管档测量三端短路，更换13007。具体方法是：红笔左边、黑笔中右、电压显示为0.5左右，若短路或无穷大则坏。10、 变压器松脱、焊盘断、同一绕组开路：观察E133、E122引脚是否发黑，轻摇有晃动感，重新焊接，如果焊接盘断，用刀刮掉焊盘周围的阻焊层后连接，如果变压器开路，更换变压器，具体测量E133的方法是：上面两脚及其它三对脚是否相通，在焊盘上时，1、2相通，3、4、5、6、7、8相通，取下时，1、2通，3、4、5通，6、7、8通，然后再量变压器各脚与焊盘周围部分是否相通（辐射状）11、 1004击穿：用二极管档测1004三端有鸣响，

33、更换1004，注：先排除输出短路，具体测量方法是黑笔中间，红笔两边，电压显示为0.3V以上，红笔中间黑笔两边，显示为“1”，显示为0则坏12、 68F/400V松脱：轻摇电容有松脱感，重新焊牢13、 68F/400V鼓，更换电容，一般会引起RL207、E13007、保险管坏二、 无输出1、 E128松脱：重新焊牢2、 输出座松脱：重新焊牢3、 E133松脱或焊盘断4、 1004松脱：重新焊牢。或测量E133到1004两脚是否通三、 低电流、底电压1、 TL494坏：用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换494，测494、324好坏：用万用表二极管档，黑笔放在输出插头负极上，红笔放在

34、大变器的空脚处，如短路，则494、324坏，正常显示为0.8-0.9V左右把494拆下，如还短路，则324也坏了2、 3W0.1开路：用二极管档测量3W0.1发现开路，更换 。注：3W0.1坏可能494、324坏3、 LM324坏：用二极管档测量324有部分击穿或部分数值不对，更换3244、 振荡电容CL11-102坏：拆下后用R-2M档测量无数值变化，更换1025、 CL11-103坏：拆下后用R-2M档测量无数字变化，更换103四、 有异响1、 变压器内阻/漏感增大：更换E1332、 振荡电容CL11-102坏：拆下后用R-2M档测量无数字变化，更换1023、 LM324坏：用二极管档测量

35、324有部分击穿或部分数值不对，更换3244、 TL494坏：用二极管档测量494有部分击穿或部分数值不对，更换4945、 C1815坏：用二极管档测量1815击穿或部分数值不对，更换1815五、 指示灯不亮灯坏或焊盘断：更换或重新焊接六、 高电压1、 22K阻值变化：用R-200K档测量变化则更换2、 R处焊接盘断七、 红、绿灯不转换1、 E133焊盘断：重新焊接2、 CL11-104短路或焊盘断：更换104八、 电池极性与输出不符，一般造成3W0.1、50V220输出焊盘烧断，TL494、LM324烧毁，措施是更换上述元件并连接焊盘断裂处1）整车车没电，如如何检查查？首先先检查电电源有没没

36、有电，如如果没有有则查看看保险丝丝是否是是好的，如如果保险险丝正常常，电源源没电，则则查看电电源内部部电极连连线是否否松动，电电池是否否断路。如果电源有电，则检查电源线及电源锁是否正常。2）整车有电，电机不转如何检查？将控制器上转把正极红线和转把速度黄线短接，如果电机运转正常，则电机和控制器是好的，如果电机不转，则电机坏或控制器坏如果电机与控制器正常，电机不转，则可能是转把与刹把的问题3）如何检测无刷电机？A将电机所有与线束的插头拔开，用万用表二极管档，把万用表红针指在电机六芯插头细红线上，黑针指在细黄、兰、绿及黑线上，数值显示为900以上，把红针指在黑线上，黑针指在细黄、兰、绿及红线上，数值

37、显示为500-600。显示为零或无穷大则坏。B通电状态下，用万用表的200伏直流电压档，黑针指在六芯插头细黑线上，红针分别指在细黄、兰、绿线上，转动电机，电压显示0-6.25伏之间变化。三根线的最大值与最小值应相差不大。4）如何检测无刷控制器？A功率管损坏的检测：功率管坏表现为整车不转或缺相，具体测量方法为：用二极管档测控制器的A、B、C三相电机接线，万用表的黑笔接电源红线，红笔分别接三相电机相线，万用表显值应为500-600左右，若某相测试结果显示为零或很小，则该相的上功率管击穿，若显示很大为断路；将万用表的红笔接电源地线，黑笔分别接三相电机相线，万用表显示值应为500-600左右，若显示为零或很小，则该相的下功率管击穿，若显示很大为功率管断路B在电源导通的情况下，用万用表电压档测量控制器九芯插头细红线与细黑线，看电压是否在5伏左右，如没有电压则控制器坏5）如何检测转把？用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细黄线上，此时电压应为1伏左右，将转把转到底，万用表显示1伏至4.2伏或4.8伏，则转把是好的。6） 如何检测刹把？用万用表20伏电压档测量控制器九芯插头，黑笔指在细黑线上，红笔指在细紫线上，电压显示为6伏左右，为零则刹车常断电，握一下刹把，此时万用表应显示为零，电压不变则刹把不断电客户服服务中心心 高善峰峰