货运航空企业的核心竞争力关键要素研究——以A货运航空公司北京基地为例30035.docx

《货运航空企业的核心竞争力关键要素研究——以A货运航空公司北京基地为例30035.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《货运航空企业的核心竞争力关键要素研究——以A货运航空公司北京基地为例30035.docx（94页珍藏版）》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、Capital University Of Economics and Business硕士学位论文Thesiis ffor Deggreee Off Maasteer论文题目：货运航航空企业业的核心心竞争力力关键要要素研究究一以A货运运航空公公司北京京基地为为例专业：企业业管理1 00177作者：曰谷谷指导教师：张晗副副教授完成时间：20115年3月首都经济贸贸易大学学硕士学位论论文THESII S OF DOCCTORR (MMASTTER) DEEGREEE论文题目：货运航航空企业业的核心心竞争力力关键要要素研究究一以A货运运航空公公司北京京基地为为例工商管理学学院指导教师：张晗完成日期

2、：2 001 55 332独创性声明明本人郑重声声明：今今所呈交交的货货运航空空企业的的核心竞竞争力关关键要素素研究一一以A货运航航空公司司北京基基地为例例论文文是我个个人在导导师指导导下进行行的研究究工作及及取得的的科研成成果。尽尽我所知知，文中中除了特特别加以以标注和和致谢的的地方外外，论文文中不包包含其他他人已经经发表或或撰写的的内容及及科研成成果，也也不包含含为获得得首都经经济贸易易大学或或其它教教育机构构的学位位或证书书所使用用过的材材料。名日期：阝阝年月月下日关于论文使使用授权权的说明明本人完全了了解首都都经济贸贸易大学学有关保保留、使使用学位位论文的的有关规规定，学学校有权权保留

3、送送交论文文的复印印件，允允许论文文被查阅阅、借阅阅或网络络索引；学校可可以公布布论文的的全部或或部分内内容，可可以采取取影印、缩缩印或其其它复制制手段保保存论文文。（保保密的论论文在解解密后应应遵守此此规定）作者签名导师签签名、日日期：了了年了月月犭日首都经济贸易大学硕士学位论文货运航空企业的核心竞争力关键要素研究摘要随着中国进进入WTTO以来来，中国国的经济济发展速速度迅猛猛。更多多的外国国航空公公司争相相进入中中国航空空市场，国国内的航航空货运运企业和和快递企企业也相相继成立立。本文文是以现现阶段中中国航空空货运市市场竞争争激烈，国国内航空空货运企企业普遍遍不景气气的背景景下重点点分析研

4、研究了航航空货运运企业如如何发展展提升自自身国际际竞争力力。在借借鉴国内内外航空空货运企企业己有有的企业业战略发发展上，以以中国AA货运航航空有限限公司北北京运营营基地为为例，运运用SWWOT分分析法，通通过对 A货航航北京运运营基地地内部的的优势和和劣势，以以及其面面临的外外部机遇遇和挑战战的现状状进行分分析比较较，找出出自身存存在的问问题和差差距及产产生这种种不足的的原因。在在此基础础上进行行战略分分析，试试图帮助助其构建建国际竞竞争力和和企业竞竞争力进进行科学学的战略略指导，最最后提炼炼总结出出关于货货运航空空企业自自身提升升竞争力力的几点点关键要要素分析析，以便便也可以以让其他他航空货

5、货运企业业有可以以参考借借鉴的意意义。主题词：航航空货运运SWOOT分析析法核心心竞争力力发展战战略Il1. 1选选题背景景与研究究意义1. 1. 1选选题背景景1. 1. 2研研究意义义1. 2研研究内容容及方法法1. 2 11研究内内容1. 2 22研究方方法 “1. 3本本文的创创新点“ 2理论综述述2 11核心竞竞争力相相关理论论2 11. 11竞争与与竞争力力 2 11. 22核心竞竞争力的的内涵及及特征2 22国内外外研究现现状2 22 1关于于核心竞竞争力的的研究2 2 2关关于货运运航空企企业的核核心竞争争力的研研究 3国内航空空货运市市场现状状及竞争争分析3 1航空空货运业业

6、相关理理论3 11. 11航空货货运的概概念3 11. 22航空货货运业务务的基本本特征Ill3 22航空货货运业的的发展历历程及竞竞争格局局3 22 1航空空货运业业发展历历程3 22 2航空空货运业业的竞争争格3 3航空空货运业业的市场场前景“ 1104以A货运运航空有有限公司司北京运运营基地地为例SSWOTT分析4 1北京京运营基基地的外外部机遇遇4 11. 11国民经经济的持持续高速速发展“4 11. 22电子商商务及电电子信息息技术等等高附加加值网络络产业的的快速发发展 4 22北京运运营基地地面临的的外部威威胁4 22 1国际际航空货货运巨头头抢滩中中国4 22 2国内内航空货货运

7、企业业过度恶恶性竞争争4 22 3其他他运输方方式的高高速发展展4 22 4上下下游存在在制约作作用4 33 A货货航北京京运营基基地内部部优势4 33 1中国国唯一载载国旗的的航空货货运公司司4 33 2航线线网络多多样化4 33 3地处处航空枢枢纽中心心 “ 154 33 4拥有有现代化化地面处处理设施施 “ 154 44 A货货航北京京运营基基地内部部劣势4 44 1信息息化建设设迟缓和和信息技技术水平平低4 44 2经营营模式单单一及缺缺乏上下下游价值值链 “ 174 44 3经营营理念落落伍和管管理体制制不适应应市场发发展要求求 “ 174 4 4缺缺乏以客客户需求求为导向向的服务务

8、管理模模式和运运输模式式5 A货航北京京基地提提升核心心竞争力力的战略略措施和和关键要要素研究究IV5 11细分市市场实现现差异化化战略5 11. 11产品创创新战略略5 11. 22资源整整合战略略5 22建立高高效立体体的航空空信息网网络，实实现电子子货运战战略 “5 22 1公司司信息网网络应实实现系统统化管理理5 22 2降低低成本实实现无纸纸化应5 22 3优化化配置航航线网络络和机队队运力3325 22 4发挥挥自身优优势建立立“航空运运输枢纽纽”模式 322 5 33人才储储备战略略 “ 322 5 44积极开开展行业业联盟战战略3335 55企业提提升核心心竞争力力的关键键要素

9、分分析3335 55 1资源源要素5 55 2信息息网络要要素5 55 3人才才要素5 55 4联盟盟要素6结论V首都 易大学 士学位 文航空企 的核心 争力 要素研究1引言随着商业发发展和人人们消费费的增长长，货运运航空事事业进入入了新一一轮的上上升周期期，空运运需求急急速发展展。对于于我国货货运航空空企业转转变为现现代物流流企业而而言，迎迎来了新新的发展展机遇。由由中国民民航总局局显示的的数据；19880年中中国航空空货邮总总运输总总量由88吨增长长到20005 年的3007万吨吨，从119800年的4万吨的的国际航航线的货货邮运输输量到220055年的777万吨，2006年年至20010

10、年年期间中中国货邮邮运输量量以每年年13 338的的速度递递增，国国际货运运的年均均增长速速度己经经达到227的的水平。2010年国内机场货邮运输量1129万吨，1万吨以上运输量的47个通航机场占了98 8的比例，其中北京、上海广州、上海以及深圳四大主要城市机场货邮吞吐量占国内全部机场货邮吞吐量一半以上。我国己然成成为航空空货运输输业最具具发展潜潜力的国国家之一一。作为为一个海海运、陆陆运、空空运于一一体的产产业，继继提高劳劳动生产产率同降降低能源源消耗之之后，现现代物流流变成企企业利润润增长的的第三动动力，随随着我国国空运规规模的逐逐渐扩大大，航空空运输企企业逐渐渐向现代代物流企企业转化化己

11、成为为必然的的发展趋趋势和方方向。航航空货运运企业既既不能狭狭隘的理理解为传传统航空空货运服服务，也也不是传传统意义义上的航航空货运运企业，随随着空运运事业发发展，它它的运营营模式也也不单单单是“飞机+卡车”，而是是以现代代信息技技术为基基础，以以客户的的需求为为中心，与与企业的的供应链链管理相相结合，配配合生产产厂商设设计规划划出以“门到门门” 一站站式”服务为为主旨的的一体化化的物流流解决方方案，为为客户企企业提供供所需的的一系列列环节，转转变为优优质、效效率的人人性化个个性化综综合物流流服务。然然而，从从目前航航空企业业来看，国国内还没没用形成成现代航航空物流流业发展展的良性性环境，相相

12、比较国国外航空空物流企企业，如如Upss和FeddEx,国内航航空在与与其竞争争上有着着很多问问题。本本文以中中国A货运航航空有限限公司北北京运营营基地为为例，运运用SWWOT 分析法法，通过过对A货航北北京运营营基地内内部的优优势和劣劣势以及及其面临临的外部部机遇和和挑战的的现状进进行分析析比较，找找出自身身存在的的问题和和差距及及产生这这种不足足的原因因。在此此基础上上进行战战略分析析，试图图帮助其其构建国国际竞争争力和企企业竞争争力进行行科学的的战略指指导。11选题题背景与与研究意意义1. 1. 1选选题背景景众所周知，在在经济全全球化背背景下的的航空运运输，具具有速度度快、供供应链简简

13、单，运运输总成成本低的的优势，使使其成为为全球经经济持续续增长和和世界物物流市场场持续发发展的推推动力量量。尤其其是进入入上世纪纪九十年年代，伴伴随ITT业的崛崛起，航航空货运运量需求求表现出出加速增增长趋势势。根据据波音公公司的报报告预测测，截止止20118年，航航空货运运占全球球航空运运输的比比例将由由当前的的38增增长到444，在在未来二二十年内内全球航航空货运运的平均均年增长长率达到到6 5以上。从从航空货货运种类类的变化化来分析析，货运运需求增增长不仅仅仅表现现在数量量的增长长，还体体现出其其价值的的增加。但是，值得得关注的的是，尽尽管营业业收入逐逐年增加加，但利利润并未未呈现相相同

14、的增增长走势势。 220066一20112年，我我国民航航利润呈呈现较大大的波动动性，年年复合增增长率为为27 559。20012年年，民航航利润为为2955 9亿元元，同比比下降118 488。因因此，整整体来看看，近几几年我国国民航业业仍是在在艰难中中生存。自20011年以来来，西方方很多国国家和地地区的航航空运输输业己经经出现了了市场疲疲软与运运力过剩剩的现象象。综合合美国“ 9 1 1 ”的恐怖袭击事件后欧美经济增长速度普遍减缓，根据国际民航组织数据不难看出，2001年全球航空运输总量比去年减少了六个百分占这一数字的出现，显示了十年以来的第一次下降。并且，西方许多航空公司受到了巨大的冲

15、击，大量航空公司进行裁员，有的甚至倒闭。2011年年以来，受受全球经经济复苏苏乏力影影响，国国际航空空运输市市场表现现出委靡靡不振，许许多世界界各大航航空公司司的货运运业务变变成了重重灾区。甚甚至被外外界寄予予厚望的的中国航航空货运运也很难难独善其其身。据据统计显显示，“十一五五”期间，我我国的航航空货运运急速发发展，年年均增长长达到112 9。其中中国际航航空货运运长势强强劲，年年均增长长达到220以以上。220111 年，我我国航空空货邮运运输总量量是5557 5万万吨，其其中国际际航线占占32冻航航空货邮邮总运输输周转量量为一百百七十多多亿吨公公里，国国际航就就线占668。截截至到220

16、111年底，我我国总共共运输航航空公司司有477家，其其中全货货运航空空公司有有1 11家。进入二十一一世纪后后，中国国为了应应对加入入WTOO以后随随之而来来的国际际竞争对对手，民民航总局局开始推推进三大大航空公公司并购购形成，其其目的就就为了是是提高国国际竞争争力。三三大航空空公司，占占有当前前超过百百分之八八十的国国内航班班市场份份额。加加上全球球经济低低迷，导导致了其其在国际际航线市市场举步步维艰。1. 1 . 22研究意意义近些年来我我国航空空领域逐逐渐开放放，很多多外资航航空货运运企业为为了争相相抢夺国国内货运运市场这这块肥肉肉竞争十十分激烈烈。这就就导致了了虽然我我国航空空货运量

17、量出现了了明显的的增长势势头，可可是我们们自己本本国的货货运企业业所拥有有的的市市场份额额却在不不断下降降的怪象象。正是是由于出出现这种种情况，本本文所研研究的正正是中国国货运航航空企业业如何在在加强自自身软硬硬件设施施建设的的基础上上，逐渐渐将重心心转移到到企业自自身的资资源整合合上，通通过降低低企业的的运营成成本，更更好的使使公司实实现电子子货运模模式，整整合资源源形成内内部优势势，提升升企业价价值创造造能力，增增收增效效，最终终达到加加强企业业核心竞竞争力的的优势。1徐勇谋，国国际物流流上海海财经大大学出版版社220055年版2 刘功仕“十五”时期我我国航空空货运的的发展状状况及问问题（

18、二二丌J空运运商务，200603）：4一63 中国民航总总局。中中国航空空运输发发展报告告。20007 鋒済貿硬淦淦貨込並竟美鍵1 . 22研究内内容及方方法1. 2. 1研研究内容容現代航空貨貨込是把把从制造造並分高高出来的的菅銷貿貿易,科技研研究,並相夫夫配套和和策刻没没汁等相相政策各各枳板用用于推广广錏驗,市坊准准入和資資貭筌定定等,了実実現社会会和企並並錏済效效益的大大幅提升升而采用用企並主主捕分高高,降低生生彦和錏錏菅成本本等相美美手段。現現代航空空貨込和和倭統航航空貨込込相比,采用的的是主劫劫服各而而非人工工控制,提供的的是増値値服各而而非无統統一服各各杯准,実施的的是信息息化管理

19、理和杯准准化服各各而非単単一坏革革的管理理。現代代航空貨貨込是整整体系統統仇化,所以企企並更垓垓着手于于加強自自身現代代化貨込込建没,実現供供縫的提提升,加強企企並的核核心竟争争力。1. 2. 2研研究方法法本文圦企企並要想想提升自自身核心心竟争力力,首先要要依据自自身市坊坊定位做做到制定定戝略分分析。略略研究家波特特教授指指出了“錏菅成成本先戝戝略、目目杯集聚聚略、差差昇化戝戝略送三科科略在民民航企並並中也得得到很好好的用。4航空公司可以逸擇整个込愉市坊作自己的目杯市坊,也可以対込輸市坊迸行鈿分,然后从中逸擇一个或者儿个鈿分市坊,作自己的目杯市坊。本文采用的是波特教授三科略中的差昇化略分析和

20、隙戝略分析。采取差昇化化戝略来来迸行市市坊定位位。企並並在充分分研究市市坊資源源基石出出上,把握了了解終端端客戸的的某些特特殊需要要,利用企企並特有有的資源源仇勢来来満足客客戸的各各科需求求,使其彦彦品和服服各的价价値超出出企並彦彦品本身身的独特特性从而而成力行行並中的的先者,就可以以考慮采采取此不不中定位位。例如如国内的的順羊速速通企並並就是差差昇化戝戝略定位位的成功功典例。順順羊明的的企並戝戝略定位位是:扎根中中端,同吋友友展中端端彦品,逐歩拓拓展中高高端彦品品。順羊羊集団核核心目杯杯市坊定定位是中中高端市市坊。持持銕推劫劫中端客客戸群拓拓展,逐歩向向着中、高高端客戸戸群拓展展与延伸伸,提

21、升中中高端客客戸群的的价値。順順羊集団団的核心心彦品定定位,同目杯杯市坊和和客戸定定位相互互匹配,対中高高端市坊坊迸行服服各,努力提提供貭量量穏定的的杯准服服各来満満足中高高端客戸戸基本需需求的同同吋,述研究究升及各各科増値値服各項項目,致枸枸建合理理的彦品品系統, 来満満足更广泛的的中高端端客戸的的差昇需需求。而采取縫隙隙戝略,即目杯杯集聚戝戝略型市市坊定位位。在激激烈的市市坊竟争争中,企並要要想占黻黻有利地地位而自自身又缺缺少全面面竟争的的仇勢,可以考考虐占領領市坊的的特定小部分分目杯市市坊,昇找戝略略仇勢迸迸行資源源仇化,込到成成功以后后可以在在而投向向其他領領域。例例如国貨貨航依托托自

22、身航航空込輸輸的資源源仇勢,先期以以升友込込輸項項貨物主,如込輸輸超大超超重貨物物、危險險物品、冷冷藏貨物物、医用用貨物、生生物制品品、机械械美貨物物等,从而逐逐歩拓展展並4曹学明,王喜富富.中国航航空物流流可持銕銕及展戝戝略研究究 JJ.物物流技木木, 220099. 111.5古彡己宝宝.基于企企並特定定坏境的的竟争哉哉略研究究J .科科研管理理. 220066务范围，而而这些专专项物流流产品也也恰恰是是航空物物流业务务的真正正优势所所在，而而且这些些产品的的市场需需求也正正是普通通物流、快快递类企企业所无无法替代代的。1 3本文文的创新新点本文是以在在航空货货运市场场竞争激激烈，国国内的

23、航航空货运运企业己己被更多多的外国国航空公公司和本本土的快快递企业业所逐渐渐抢占市市场份额额的背景景下，具具体分析析国内航航空货运运企业最最具有典典型代表表的A货运航航空有限限公司北北京运营营基地为为重点研研究案例例，重点点分析和和讨论了了其优势势与劣势势，机遇遇与挑战战等各方方面会遇遇到的问问题，在在此基础础上得出出A货航北北京运营营基地提提升竞争争力的四四个战略略对策，最最后总结结出提升升航空货货运企业业竞争力力的四个个关键要要素分析析。A货航北京京运营基基地为了了应对残残酷的市市场竞争争和竞争争对手的的逐渐强强大，在在认真研研究自身身的劣势势和不足足的基础础上，提提出了各各项改进进措施。

24、笔笔者将这这些措施施归纳为为发展企企业竞争争力的四四点战略略对策：差异化化战略；电子货货运战略略；人才才储备战战略和联联盟战略略。笔者者通过对对这四点点战略对对策进行行分析研研究，得得出了航航空货运运企业提提高自身身企业竞竞争力的的四点关关键要素素包括资资源要素素，信息息网络要要素，人人才要素素和联盟盟要素。6连漪，市市场营销销原理，国国防工业业出版社社，20006年年版7首都经济贸易大学硕士学位论文货运航空企业的核心竞争力关键要素研究2理论综述述21核心心竞争力力相关理理论2 11. 11竞争与与竞争力力市场的激烈烈竞争在在促使市市场资源源不断重重新进行行配置的的同时，也也促使竞竞争者相相互

25、之间间通过重重新分配配、调整整和整合合内部资资源等手手段来实实现在市市场资源源分配中中占据合合理的份份额和领领先的优优势。企企业在激激励的市市场竞争争中的过过程就是是一个促促进其自自身市场场资源不不断优化化重组和和配置优优化的过过程，通通过重新新分配市市场资源源，调整整和整合合企业内内外部资资源等手手段来促促使竞争争者之间间在激励励的市场场竞争资资源分配配的过程程中拥有有领先的的优势和和占据有有利的市市场地位位。核心竞争力力的构建建过程是是一个科科学严谨谨系统的的工程，是是需要企企业内部部组织相相关各个个方面高高度配合合和相互互协调的的系统的的工程，更更是企业业在制定定自己自自身战略略层面的的

26、需要高高度配合合和实现现科学化化管理的的整个工工程。整整个核心心竞争力力的构建建过程不不是一蹴蹴而就的的，而是是关系到到整个企企业自身身文化的的和谐发发展，还还有企业业自身内内部能否否实现科科学又有有效率的的管理手手段，以以及企业业是否反反映出外外部激烈烈的市场场竞争环环境对它它所做出出的效应应评价等等等相关关各个方方面。但但是总的的来说，在在残酷的的市场竞竞争中核核心竞争争力的构构建和发发展过程程将会推推动企业业走上一一个科学学和良性性发展的的正确轨轨道上，从从而使企企业在竞竞争中从从容不迫迫占据有有利的地地位。在激烈的市市场竞争争中公司司构建核核心竞争争力的过过程是就就是其内内外部资资源的

27、整整合过程程，随着着资源发发展和维维持企业业竞争优优势的作作用不同同，将资资源划分分成技术术资源、管管理资源源、信息息资源、人人才资源源、市场场资源、企企业文化化资源等等。企业业要想在在市场竞竞争中获获得有利利的地位位，就要要把其自自身的资资源优势势转换成成为竞争争优势，这这需要把把企业的的内外资资源进行行有效的的整合，这这样才能能使企业业获得核核心竞争争力的有有效途径径。在激烈的市市场竞争争中，资资源的竞竞争分配配过程体体现了航航空货运运企业应应该具备备的最基基本的生生存能力力，也就就是货运运企业市市场运作作最基本本的能力力就是竞竞争力。构构成企业业的竟争争力可以以有多种种因素，但但是并不不

28、是每个个竞争力力都可以以成为企企业的核核心的竞竞争优势势。核心心竞争力力的构建建过程取取决于一一个航空空货运企企业在激激烈的市市场竞争争中所能能发挥的的优势效效能，以以及在竞竞争过程程中企业业能够区区别的其其他竞争争者的竞竞争能力力并且能能够使企企业进入入一个良良性发展展的这种种多方面面的集中中体现的的过程。从从一定意意义上来来说，企企业的竞竞争力和和核心优优势竞争争力的区区别就在在于在一一个特定定时期内内市场竞竞争的变变化发展展和竞争争对手的的变化集集中体现现出来的的是一种种优势或或者能力力，它会会随着外外部环境境的变化化和内部部环境的的干扰而而发生变变化。即即使是企企业的优优势竞争争力也会

29、会因为外外部环境境或者内内部环境境的变化化发展而而变成一一种仅仅仅成为生生存能力力。对于于企业来来说，企企业在制制定其长长期发展展战略中中这些优优势能力力只能在在短时间间内发挥挥一定的的作用，还还不足以以维持企企业长期期的持续续性发展展战略的的规划和和实现。2 11. 22核心竞竞争力的的内涵及及特征西方学者鲍鲍埃里克克森和杰杰斯帕米克尔尔森的研研究认为为“核心竞竞争力是是企业组组织资本本和社会会资本的的集合，组组织资本本是指组组织对所所承担任任务的协协调能力力的资产产，而社社会资本本是指作作为资源源提供给给行为人人用来获获取收益益的那部部分社会会结构的的价值，它它通过行行为人之之间相互互关系

30、的的变化而而产生”；“组织资资本反映映了协调调和组织织生产的的技术方方面，社社会资本本则显示示出社会会环境的的重要性性，前者者可以在在组织结结构中得得以体现现，后者者可以反反映出企企业文化化。美国著名营营销管理理学专家家菲利普普科特勒勒认为“核心竞竞争力具具备三个个特征，即即： 00）能够够给客户户带来实实质利益益的具有有竞争性性的优势势资源；（2）对于于各种范范围宽广广的市场场来说具具有潜在在的应用用宽度；（3）对竞竞争者来来说难以以模仿。核心竞争力力就是企企业在市市场竞争争过程中中，能够够给企业业带来超超额的利利润并且且企业的的竞争对对手们不不容易模模仿的一一种优势势能力。企企业进行行自身

31、资资源整合合的最终终目的就就是提升升自身的的核心竞竞争力，这这是企业业进行资资源整合合的基本本目标。在在市场竞竞争中，企企业需要要根据自自身的条条件和市市场需求求，分析析识别企企业内外外部符合合市场标标准的资资源，将将企业内内部和外外部资源源要素进进行重新新组合和和加工，相相关的各各个方面面和功能能进行集集成和协协调，使使其相互互联系，相相互渗透透并且优优化组成成一个新新的高效效的系统统。在此此系统的的基础上上，进行行合理的的资源配配置和组组织结构构优化，提提升企业业进行降降低成本本，高效效率差异异化的航航空服务务能力。企企业应将将客户的的需求与与自身资资源的配配置相结结合，提提升突显显自身核

32、核心竞争争力并且且创造更更多的客客户价值值。这也也需要企企业不断断学习和和建立新新的能力力，将服服务提升升更有效效率和质质量，使使自身核核心竞争争力不断断提高和和发展。2 22国内外外研究现现状2 22 1关于于核心竞竞争力的的研究本文引用的的“核心竞竞争力”这一术术语出现现于19990年年，“核心竞竞争力是是指建立立在企业业核心资资源基础础之上的的能为企企业带来来持续竞竞争优势势的能力力。”是由美美国管理理学家普普拉哈拉拉德(). KK. PPrahhalaad)和和美国学学者哈默默尔(GG.Haame11)在哈哈佛商业业评论上上发表7段春明，柳柳延峥核心竞竞争力的的培育和和提升J经济问问题

33、探索索，200083的一篇题为为企业业核心竞竞争力的的文章，从从此， “核心心竞争力力”这一词词语在企企业管理理的理论论与实践践中广为为流传。核心竞争力力与资源源整合之之间是一一种相辅辅相成的的关系。4企业的核心竞争力是企业在市场竞争中所展现的营销开发，发展战略，创新能力和资源整合等优势的综合反映。企业进行资源整合中应当先要找准自身的定位，明确自身的行业地位和核心能力，把握住客户的核心需要。通过开发自身内外部要素来获取企业的核心竞争资源。实现资源的重组和优化配置，降低企业的经营风险和运营成本，提高货物运输效率，最终达到提升企业的核心竞争力。2 22 2关于于货运航航空企业业的核心心竞争力力的研

34、究究在综合上述述观点的的基础之之上，对对于货运运航空企企业的核核心竞争争力来说说，笔者者认为航航空货运运企业的的核心竞竞争力应应该是一一个以整整个航空空货运行行业的价价值链为为基础，是是一个对对企业自自身内部部的核心心资源（包包括组织织资源能能力、信信息技术术、人才才资源等等）的分分配和重重组并且且以维持持和提升升持续性性盈利为为目标，对对外部资资源的配配合协调调以满足足相关各各个方面面的利益益分配的的完整的的运行体体制，并并通过有有效运作作的体制制以自身身独特的的竞争优优势获得得稳定和和扩大的的市场收收益来实实现航空空货运企企业的长长远战略略发展目目标。航空货运市市场的激激烈竞争争在带来来社

35、会积积极效应应的同时时，也对对航空运运输企业业自身提提出了最最为严峻峻的挑战战。面对对市场的的竞争压压力，一一些航空空货运企企业也开开始调整整经营方方面的策策略。比比如在行行业之间间的合作作、引进进大机型型、开发发新市场场和专业业人才储储备等方方面下功功夫，借借此希望望通过相相关市场场战略的的调整来来吸引和和稳定客客户市场场。实际际上，这这些航空空货运企企业的资资源的再再分配或或者战略略的相关关调整就就是围绕绕着航空空货运企企业应该该具备和和拥有的的核心竞竞争力方方面来开开展的。航空运输企企业在生生产经营营和运作作管理过过程中如如何维持持企业未未来的发发展方向向，以确确定其主主导地位位是企业业

36、在市场场竞争中中构建核核心竞争争力一项项重要课课题。核核心竞争争力的构构建本质质上就是是在获得得市场资资源并且且整合资资源这方方面区别别于其他他的竞争争对手，企企业更多多的是关关注自身身长远的的发展，这这也是在在市场竞竞争中企企业发展展的原动动力。施征构建建民航运运输企业业核心竞竞争力J中国民民航学院院学报，200L9晏卫平，丁丁秋林现代物物流企业业资源整整合模式式分析J公路交交通科技技，20003（8）： 1139一一14LL3国内航空空货运市市场现状状及竞争争分析31航空空货运业业相关理理论3 11. 11航空货货运的概概念关于航空物物流概念念有很多多种不同同的表述述，但反反映的内内涵应该

37、该是相同同的。按按照我国国国家标标准物物流术语语中物物流概念念的表述述，秦岩岩1。认为为航空物物流可以以定义为为：“航空货货运是以以航空运运输为主主要运输输方式，在在货品从从供应地地向接收收地的实实体流动动过程中中，根据据实际需需要，将将储存、运运输、搬搬运、装装卸、包包装、流流通加工工、配送送、信息息处理等等基本功功能实施施有机的的结合。”由于科技经济的快速发展，现代化航空物流运输的货物大多是一些体积较小，重量较轻，运输周期较短，高附加值的航空货物。3 11. 22航空货货运业务务的基本本特征航空货运企企业在激激烈的市市场竞争争中有着着多种竞竞争渠道道，规模模大小不不同的企企业也有有不同的的

38、发展货货运业务务的方法法。大体体有以下下几个方方面的特特征：1航空货运运市场竞竞争十分分激烈由于中国加加入WTTO后航航权逐渐渐开放，许许多世界界知名的的航空货货运公司司早己将将视角放放在国内内货运市市场，并并且逐渐渐在加强强和巩固固在国内内的实力力和地位位。除了了各大航航空公司司瓜分国国内货运运市场，本本国的公公路铁路路等快捷捷的交通通方式也也在快速速发展和和提升。由由于技术术的发展展铁路己己经可以以达到大大面积提提速；而而越来越越四通八八达的公公路发展展更是可可以达到到在各个个城市之之间建立立“门到门门”的运输输网路。这这些快速速发展的的交通方方式正在在分流航航空货运运的中短短线资源源。2

39、依托客运运资源航航空货运运运输网网络基本本完善由于依托客客运的腹腹舱资源源，货运运航空企企业己经经建立和和逐渐在在完善一一整套城城市之间间的完整整网络体体系。在在这个网网络体系系下的各各级网络络体系均均形成了了有机的的联系。充充分实现现航班+卡车的的有效组组合。结结合了手手段，结结点和线线路的航航空货运运系统己己经具备备延伸供供应链前前后端的的基础。3客机腹舱舱和货机机利用率率低，季季节性强强由于缺少竞竞争力和和资源的的不足，货货运经常常依托于于客运腹腹舱。导导致去程程有货回回程空飞飞的现象象经常发发生。造造成航班班运力资资源的极极大浪费费，空载载现象十十分普遍遍。经济济发达地地区的货货运需求

40、求很紧张张，但是是从不发发达地区区返回时时的回程程货源量量少、不不稳定，造造成了飞飞o我国航空空物流体体系发展展研究秦言机利用率降降低。季季节性表表现在年年初的在在一月二二月的是是运输淡淡季，运运力资源源浪费严严重。而在九月十十月份的的运输旺旺季，又又经常出出现飞机机舱位需需求不够够用的现现象。32航空空货运业业的发展展历程及及竞争格格局3 22 1航空空货运业业发展历历程随着经济全全球化，世世界各个个国家各各个地区区的市场场以现代代化通讯讯以及信信息技术术、物流流服务、金金融市场场为中心心，越加加紧密地地联系起起来。随随之国际际贸易、跨跨国投资资与各种种经济技技术合作作也更频频繁。其其中航空

41、空货运的的产业作作为贸易易中一个个重要环环节，在在区域之之间的经经贸合作作中，扮扮演着非非常重要要、无可可替代的的角色。我我国航空空货运企企业的发发展对我我国外经经贸与国国民经济济的发展展具有非非常重要要的经济济和政治治意义。同同时中国国的航空空货运也也正在逐逐步成为为世界货货运市场场的一部部分。虽虽然中国国航空货货运市场场仍公认认的朝阳阳行业，有有着更广广阔的发发展空间间，然而而我们必必须清醒醒地认识识到：无无论是客客户、竞竞争对手手方面，还还是从有有关法律律法规政政策方面面都发生生着很大大的变化化。改革开放以以后，我我国对外外经济贸贸易与国国民经济济取得了了巨大成成就，220055年我国国

42、进出口口贸易额额居世界界第三，吸吸引外资资居发展展中国家家之首。11我国外经贸与国民经济的持续发展，为我国航空货运业的发展奠定了坚实基础；在航空货运企业为外经贸和国民经济发展的过程中，持续壮大和发展，服务水平与国际竞争能力有了显著的提高，从而形成了多种经营竞争体制，正逐渐同国际接轨。按产业发展展生命周周期理论论可以判判断得出出结论，我我国航空空物流产产业当前前处于产产业发展展初期，这这个时期期表现三三种鲜明明特征。第第一发展展速度快快。12220006年到到20110年期期间中国国货邮运运输量以以每年113 388的速速度递增增，国际际货运的的年均增增长速度度达到227。第第二货运运集中度度较

43、高。2010年全国航空货邮吞吐量达1129 0万吨，其中98 8年货邮吞吐量集中为一万吨以上的四十七个通航机场。第三，兼并重组成为新的趋势。3 22 2航空空货运的的竞争格格局国际民航组组织各缔缔约国的的定期航航班货物物周转量量排名显显示，我我国居第第2位，航航空货运运为我国国经济发发展起到到了不可可替代的的作用。同同时经济济全球化化与区域域经济一一体化己己成为世世界经济济发展的的趋势，必必然提高高贸易发发展速度度；未来来较长一一段时间间内，我我国仍然然会保持持较高的的经济增增长速度度，这些些都会给给航空货货运提供供有利的的发展空空间。然然而，国国内铁路路建设的的相继提提速、高高速公路路网络的

44、的不断拓拓展和国国内海运运不断发发展以及及国外航航空运输输企业不不断增加加飞至我我国的货货运班次次，这些些又同时时对我国国的航空空货运业业发展提提出新的的挑战。1张德志国际航航空货运运业的发发展态势势与竞争争策略J冲冲国民用用航空，2007，（07）：31一3412胡健颖颖企业业竞争战战略与企企业生命命周期J企业在在线2000917首都经济贸易大学硕士学位论文货运航空企业的核心竞争力关键要素研究从中国航空空货运市市场上来来看，中中国航空空公司的的市场份份额20005年年为233 9 到 20010年年增长到到32。由由于科技技的快速速提升，高高铁的建建设也达达到了全全面的发发展。从从国内交交通

45、发展展的趋势势来看，公公路的支支干线的的专线建建设和铁铁路的“四纵四四横”都会覆覆盖到我我国的人人口稠密密地区和和东南部部的经济济发达地地区。所所以这些些地区也也必然成成为航空空运输领领域的黄黄金区域域。 邹建军新环境下的中国航空货运竞争格局，中国民用航空，20055 14 刘功式世界航空货运和物流业 International Aviation, 20021.前瞻产业研究院2014一2018年中国航空零部件行业市场前瞻与投资预测分析报告 2014 1.摘自润言2014年7月21比中国货运航航空有限限公司一一一简称称为“中货航航”，于19998年年8月18日成成立，是是中国航航空货运运发展史史

46、的第一一个里程程碑，此此事件表表明中国国航空货货运开始始脱离客客运的制制约，变变成市场场中的一一个独立立主体并并开始发发展，中中国国际际货运航航空有限限公司（简简称“国货航航）等多多家货运运航空公公司相继继成立，国国货航同同香港国国泰航空空有限公公司（简简称“国泰航航空”）的合合资、中中货航与与上海国国际货运运航空有有限公司司同长城城货运航航空有限限公司进进行重组组，标志志着中国国航空货货运开始始进入激激烈竞争争时代。 142002年年始，随随着三大大航空公公司的大大规模重重组，国国际许多多企业长长驱直入入，加之之海南航航空集团团成立的的航空货货运分公公司（扬扬子江快快运公司司），中中国航空空货运市市场才真真正到了了烽烟四四起的“战国时时代”，航空空货运也也逐渐步步入人们们的视线线。33航空空货运业业的市场场前景2013年年1一10月，我我国民航航货运运运输总周周转量为为5599 3亿吨吨公里，同同比增长长 100 40。20006一一20112年，我我国民航航货运运运输总周周转量逐逐年增长长，年复复合增长长率为 12 221。其其中，以以20009年为为分界点点，民航航货运运运输总周周转量上上升到5500亿亿吨公里里的水平平。前瞻瞻产业研研究院航航空零部部件行业业报告数数据显示示，我国国航空货货运业收收入逐年年增长。 2006一2012年复合增长率为16 06。其