热带气旋的测算和避离方法.ppt

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1、八、船舶测算和避离热带气旋n n天象天象:云、天色、风、气压。云、天色、风、气压。n n海象：海象：涌浪、海水发臭和发光、海响。涌浪、海水发臭和发光、海响。n n物象：物象：海洋生物反常等海洋生物反常等n n特别注意特别注意，对于上述热带气旋预兆，应根据多种，对于上述热带气旋预兆，应根据多种资料进行综合分析，切勿单凭其中某一条就简单资料进行综合分析，切勿单凭其中某一条就简单下结论。下结论。1.热带气旋来临前的征兆热带气旋来临前的征兆2.热带气旋中心方位判定法1 1 1 1）利用云和涌的特点判定利用云和涌的特点判定利用云和涌的特点判定利用云和涌的特点判定2 2 2 2）根据风压定律和风力大小）根

2、据风压定律和风力大小）根据风压定律和风力大小）根据风压定律和风力大小判定判定判定判定t t背真风而立，以测者正前方背真风而立，以测者正前方背真风而立，以测者正前方背真风而立，以测者正前方为为为为0 0 0 0 ，在北半球，热带气，在北半球，热带气，在北半球，热带气，在北半球，热带气旋中心在左前方旋中心在左前方旋中心在左前方旋中心在左前方45-9045-9045-9045-90 ；在南半球，中心在右前方在南半球，中心在右前方在南半球，中心在右前方在南半球，中心在右前方45-9045-9045-9045-90 方位。方位。方位。方位。风力风力风力风力 6 6 610101010级，中心在级，中心在

3、级，中心在级，中心在90909090 左右。左右。左右。左右。n n据统计，热带气旋中心方位与据统计，热带气旋中心方位与据统计，热带气旋中心方位与据统计，热带气旋中心方位与真风矢方向之间的夹角（真风矢方向之间的夹角（真风矢方向之间的夹角（真风矢方向之间的夹角（）与真风力之间的关系如表：与真风力之间的关系如表：与真风力之间的关系如表：与真风力之间的关系如表：n n当船舶测算出真风向、真风力当船舶测算出真风向、真风力当船舶测算出真风向、真风力当船舶测算出真风向、真风力后，内插法由表算出后，内插法由表算出后，内插法由表算出后，内插法由表算出，再下，再下，再下，再下列公式求中心方位：列公式求中心方位：

4、列公式求中心方位：列公式求中心方位：中心方位中心方位中心方位中心方位=（真风向（真风向（真风向（真风向+180+180+180+180）-（北半球）（北半球）（北半球）（北半球）中心方位中心方位中心方位中心方位=（真风向（真风向（真风向（真风向+180+180+180+180）+（南半球）（南半球）（南半球）（南半球）真风力真风力真风力真风力风压距平绝对值风压距平绝对值风压距平绝对值风压距平绝对值夹角夹角夹角夹角 6 6级级级级 6hPa6hPa45458 8级级级级10hPa10hPa67.567.5 1010级级级级 20hPa20hPa9090三、热带气旋中心附近最大风速估算三、热带气旋

5、中心附近最大风速估算n n热带气旋中心附近的最大风速可以通过卫星云热带气旋中心附近的最大风速可以通过卫星云图、热带气旋中心气压等来确定。图、热带气旋中心气压等来确定。n n1、根据卫星云图来估算、根据卫星云图来估算1 1）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速 60m/s60m/s。（1 1）有一个清晰的小而圆的眼；）有一个清晰的小而圆的眼；）有一个清晰的小而圆的眼；）有一个清晰的小而圆的眼；（2 2）中心附近强对流区的面积大于）中心附

6、近强对流区的面积大于）中心附近强对流区的面积大于）中心附近强对流区的面积大于4444个纬距；个纬距；个纬距；个纬距；（3 3）云系结构紧密。）云系结构紧密。）云系结构紧密。）云系结构紧密。2 2）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速）当符合下列判断时，可确定热带气旋中心附近最大风速 4060m/s4060m/s。（1 1）有圆形眼，但眼区范围较大；）有圆形眼，但眼区范围较大；）有圆形眼，但眼区范围较大；）有圆形眼，但眼区范围较大；（2 2）中心附近有强对流区；）中心附近有强对流区；）

7、中心附近有强对流区；）中心附近有强对流区；（3 3）云系结构紧密。）云系结构紧密。）云系结构紧密。）云系结构紧密。n n2、根据热带气旋中心最低气压估算、根据热带气旋中心最低气压估算 热带气旋中心附近最大风速（热带气旋中心附近最大风速（热带气旋中心附近最大风速（热带气旋中心附近最大风速（V Vmaxmax）与热带气旋中心最）与热带气旋中心最）与热带气旋中心最）与热带气旋中心最低气压（低气压（低气压（低气压（P Pminmin）有下列关系式：）有下列关系式：）有下列关系式：）有下列关系式：V（maxmax）=6.7(1010-Pminmin)0.6440.6443.热带气旋部位及其判定热带气旋部

8、位的划分热带气旋部位的划分n n沿着热带气旋进路过中心将热带沿着热带气旋进路过中心将热带沿着热带气旋进路过中心将热带沿着热带气旋进路过中心将热带气旋分成两个半圆，即左半圆和气旋分成两个半圆，即左半圆和气旋分成两个半圆，即左半圆和气旋分成两个半圆，即左半圆和右半圆。右半圆。右半圆。右半圆。n n北半球，左半圆为可航，右半圆北半球，左半圆为可航，右半圆北半球，左半圆为可航，右半圆北半球，左半圆为可航，右半圆为危险。为危险。为危险。为危险。n n南半球，右半圆为可航，左半圆南半球，右半圆为可航，左半圆南半球，右半圆为可航，左半圆南半球，右半圆为可航，左半圆为危险。为危险。为危险。为危险。n n危险象

9、限：北半球在右前象限。危险象限：北半球在右前象限。危险象限：北半球在右前象限。危险象限：北半球在右前象限。南南南南半球在左前象限。半球在左前象限。半球在左前象限。半球在左前象限。右前右后左前左后左后右后右前左前北半球北半球南南半球半球可航可航半圆半圆危险半圆危险半圆可航可航半圆半圆危险半圆危险半圆为什么右半圆称为危险半圆？（1 1）、北半球热带气旋右半圆与副热带高压相）、北半球热带气旋右半圆与副热带高压相邻邻，气压梯度大，致使右半圆的风力大于左半，气压梯度大，致使右半圆的风力大于左半圆。圆。（2 2）、北半球热带气旋）、北半球热带气旋风风绕中心逆时针吹，右绕中心逆时针吹，右半圆的风向与热带气旋

10、移向一致，两者迭加半圆的风向与热带气旋移向一致，两者迭加风风速增大速增大。（3 3）、北半球热带气旋转向向右，在右前象限）、北半球热带气旋转向向右，在右前象限易被吹进热带气旋中心，不易驶离。易被吹进热带气旋中心，不易驶离。热带气旋部位的判定热带气旋部位的判定n n根据真风向随时间的变化判定：根据真风向随时间的变化判定：根据真风向随时间的变化判定：根据真风向随时间的变化判定：1 1 1 1、当真风向随时间当真风向随时间当真风向随时间当真风向随时间顺时针方向变化时，表明船舶处在右半圆（北半球为顺时针方向变化时，表明船舶处在右半圆（北半球为顺时针方向变化时，表明船舶处在右半圆（北半球为顺时针方向变化

11、时，表明船舶处在右半圆（北半球为危险半圆）。危险半圆）。危险半圆）。危险半圆）。2 2 2 2、当真风向随时间逆时针方向变化时，当真风向随时间逆时针方向变化时，当真风向随时间逆时针方向变化时，当真风向随时间逆时针方向变化时，表明船舶处在左半圆（南半球为危险半圆）。表明船舶处在左半圆（南半球为危险半圆）。表明船舶处在左半圆（南半球为危险半圆）。表明船舶处在左半圆（南半球为危险半圆）。3 3 3 3、当当当当风向稳定少风向稳定少风向稳定少风向稳定少变变变变，船在热带气旋进路上。，船在热带气旋进路上。，船在热带气旋进路上。，船在热带气旋进路上。北半球北半球南半球南半球DangerousNavigab

12、leNavigableDangerousNavigablen n根据风速和气压判定：根据风速和气压判定：t t若风速增大、气压降低若风速增大、气压降低若风速增大、气压降低若风速增大、气压降低 ，船舶，船舶，船舶，船舶处在热带气旋前半圆。处在热带气旋前半圆。处在热带气旋前半圆。处在热带气旋前半圆。t t若风速减小、气压回升若风速减小、气压回升若风速减小、气压回升若风速减小、气压回升 ，船舶，船舶，船舶，船舶处在热带气旋后半圆。处在热带气旋后半圆。处在热带气旋后半圆。处在热带气旋后半圆。t t综合上述两种方法可以判定船舶综合上述两种方法可以判定船舶综合上述两种方法可以判定船舶综合上述两种方法可以判

13、定船舶所处的象限：所处的象限：所处的象限：所处的象限：若真风向随时间顺若真风向随时间顺若真风向随时间顺若真风向随时间顺时针方向变化时，风速增大、气时针方向变化时，风速增大、气时针方向变化时，风速增大、气时针方向变化时，风速增大、气压降低压降低压降低压降低 ，船舶处在右前象限。，船舶处在右前象限。，船舶处在右前象限。，船舶处在右前象限。若真风向随时间逆时针方向变化若真风向随时间逆时针方向变化若真风向随时间逆时针方向变化若真风向随时间逆时针方向变化时，风速增大、气压降低，船舶时，风速增大、气压降低，船舶时，风速增大、气压降低，船舶时，风速增大、气压降低，船舶处在左前象限。处在左前象限。处在左前象限

14、。处在左前象限。南南半球半球右前右后左前左后左后右后右前左前北半球北半球南南半球半球可航可航半圆半圆危险半圆危险半圆可航可航半圆半圆危险半圆危险半圆4.热带气旋不同部位航法n n1.1.1.1.若船舶处于北半球热带气旋右半若船舶处于北半球热带气旋右半若船舶处于北半球热带气旋右半若船舶处于北半球热带气旋右半圆，使船首右舷顶风，保持风从右圆，使船首右舷顶风，保持风从右圆，使船首右舷顶风，保持风从右圆，使船首右舷顶风，保持风从右舷舷舷舷10-4510-4510-4510-45 而来而来而来而来,全速避离。全速避离。全速避离。全速避离。n n2.2.2.2.若船舶处于北半球热带气旋左半若船舶处于北半球

15、热带气旋左半若船舶处于北半球热带气旋左半若船舶处于北半球热带气旋左半圆，使右舷船尾受风，保持受风角圆，使右舷船尾受风，保持受风角圆，使右舷船尾受风，保持受风角圆，使右舷船尾受风，保持受风角度度度度30-4030-4030-4030-40 ,全速避离。全速避离。全速避离。全速避离。n n3.3.3.3.若船舶处于南半球热带气旋左半若船舶处于南半球热带气旋左半若船舶处于南半球热带气旋左半若船舶处于南半球热带气旋左半圆，使船首左舷顶风，保持风从左圆，使船首左舷顶风，保持风从左圆，使船首左舷顶风，保持风从左圆，使船首左舷顶风，保持风从左舷舷舷舷10-4510-4510-4510-45 而来而来而来而来

16、,全速避离。全速避离。全速避离。全速避离。n n4.4.4.4.若船舶处于南半球热带气旋右半若船舶处于南半球热带气旋右半若船舶处于南半球热带气旋右半若船舶处于南半球热带气旋右半圆，使左舷船尾受风，保持受风角圆，使左舷船尾受风，保持受风角圆，使左舷船尾受风，保持受风角圆，使左舷船尾受风，保持受风角度度度度30-4030-4030-4030-40 ,全速避离。全速避离。全速避离。全速避离。5.避风锚地的选择n n当热带气旋来临时，在近海航行的船舶应及时避当热带气旋来临时，在近海航行的船舶应及时避离，选择封闭式或背风的港口避风。如果没有这离，选择封闭式或背风的港口避风。如果没有这种条件，则应将船驶向

17、外海深水中，全力以赴准种条件，则应将船驶向外海深水中，全力以赴准备抗御。切不可犹豫不决，停留在近岸浅水海域备抗御。切不可犹豫不决，停留在近岸浅水海域或迎风港口中。或迎风港口中。n n注意：注意：对热带气旋一定要避离或绕航，与热带气对热带气旋一定要避离或绕航，与热带气旋中心保持一定的距离，绝对不能盲目穿越或尾旋中心保持一定的距离，绝对不能盲目穿越或尾随航行。随航行。6、扇形避离法、扇形避离法n n所谓扇形避离热带风暴法就是根据热带风暴中心的位置、所谓扇形避离热带风暴法就是根据热带风暴中心的位置、所谓扇形避离热带风暴法就是根据热带风暴中心的位置、所谓扇形避离热带风暴法就是根据热带风暴中心的位置、移

18、动方向的速度，结合本船的船位、航向和航速，在海移动方向的速度，结合本船的船位、航向和航速，在海移动方向的速度，结合本船的船位、航向和航速，在海移动方向的速度，结合本船的船位、航向和航速，在海图上作扇形图，使船与热带风暴保持一定距离。图上作扇形图，使船与热带风暴保持一定距离。图上作扇形图，使船与热带风暴保持一定距离。图上作扇形图，使船与热带风暴保持一定距离。n n采用扇形避离法，应注意以下几点：采用扇形避离法，应注意以下几点：采用扇形避离法，应注意以下几点：采用扇形避离法，应注意以下几点：1 1）在开阔海洋上航行的船舶可采用此法，而沿岸航行的）在开阔海洋上航行的船舶可采用此法，而沿岸航行的）在开

19、阔海洋上航行的船舶可采用此法，而沿岸航行的）在开阔海洋上航行的船舶可采用此法，而沿岸航行的船舶不能采用；船舶不能采用；船舶不能采用；船舶不能采用；2 2）扇形半径也可考虑）扇形半径也可考虑）扇形半径也可考虑）扇形半径也可考虑8 8级大风圈的半径，使船舶最好距离级大风圈的半径，使船舶最好距离级大风圈的半径，使船舶最好距离级大风圈的半径，使船舶最好距离热带风暴中心热带风暴中心热带风暴中心热带风暴中心200n mile200n mile以上，至少也不要小于以上，至少也不要小于以上，至少也不要小于以上，至少也不要小于100n mile100n mile；3 3）扇形夹角的大小，在低纬及热带风暴接近转向时应取）扇形夹角的大小，在低纬及热带风暴接近转向时应取）扇形夹角的大小，在低纬及热带风暴接近转向时应取）扇形夹角的大小，在低纬及热带风暴接近转向时应取80908090，在高纬及热带风暴转向后可取，在高纬及热带风暴转向后可取，在高纬及热带风暴转向后可取，在高纬及热带风暴转向后可取6060左右。左右。左右。左右。