主体结构模板工程及支撑体系安全专项施工方案.docx

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1、香山站高大模板支撑体系安全专项施工方案!编制依据各级政府及业主文件建质200987号危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质2009 254号关于印发建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则的通知国务院令第393号建设工程安全生产管理条例建质201015号城市轨道交通工程安全质量管理暂行办法成地铁建(2012)37号成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法成地铁发2012 39号文关于印发成都地铁工程监测管理办法的通知有最新的成地铁发2012 40号文关于印发成都地铁工程安全生产及文明施工管理考核办法的通知成地铁建(2012)37号成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法成地铁建(2013)1

2、38号关于印发成都地铁建设工程重大危险源安全管理办法补充规定的通知成地铁建(2013)137号关于印发成都地铁建设工程重特大危险源开条件验收管理暂行规定的通知成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案关于进步加强建设工程模板支撑体系安全管理的通知成建安监发2012119号成建委发2008 101号成都市建设委员会关于完善施工现场安全管理人员配备的实施意见成地铁建2012 24号成都地铁投融资项目重大危险源安全管理办法(暂行)成建安监发2014 29号文关于加强模版支撑体系及构配件安全管理的通知成地铁建2013 69号成都地铁公司建设分公司关于发布成都地铁建设 工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂

3、行）的通知成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站主体结构施工图成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站主体结构防水专册施工 图成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站车站主体建筑图成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站主体围护结构图强制性规范标准1）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）2）GB50202-20023）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）4）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-20055）地下铁道工程施工及验收规范GB50299-1999（2003版）6）地铁设计规范GB50157-20137）建筑结构荷载规范（GB5000

4、9-2012）8）建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）9）建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-1991）10）建筑拆除工程安全技术规范（JGJ1472004）11）建筑工程质量验收统标准GB50300-201312）地下工程防水技术规范GB50108-200813）地下防水工程质量验收规范GB50208-201114）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-201515）混凝土结构工程施工规范GB50666-201116）混凝土强度检验评定标准GBJ107-8717）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-200118）建筑施工碗扣式钢管支架安全技术规范JGJ

5、166-200819）建筑施工扣件式钢管支架安全技术规范JGJ130-201120）建筑工程大模板技术规程JGJ-200321）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）22）建筑施工起重吊装工程安全技术规范（JGJ276-2012）23）建筑施工临时支撑结构技术规范（JGJ300-2013）24）建筑工程施工现场消防安全技术规程（GB50720-2011）2工程概况香山站为1号线三期首期工程南段第四个车站,站后设置双停车线,为小交 路折返站。车站位于天府大道与规划下穿路交叉口东侧,与规划24号线通道换 乘。本车站为地下二层明挖车站,采用11m岛式站台。有效站台长度118m,车 站有效站台中

6、心里程YDK30+;车站左（右）线起点里程:YDK30+;车站左右线 终点里程:YDK30+。车站总长度为，标准段宽,底板做宽抗浮脚趾。车站起点处顶板覆土厚度米,有效站台中心处车站覆土米,车站终点处覆土约米。图2-1香山站车站主体结构平面布置图设计概况香山站主体结构长,标准段宽约,基坑围护结构为土钉墙支护体系。车站为 地下二层两跨岛式站台车站,并在车站东端设有一个轨排井;其中地下层为站 厅层,地下二层为站台层。车站主体采用现浇钢筋混凝土框架结构,为地下二层 单柱双跨（局部双柱三跨）结构（配线段为地下单层单柱双跨）,顶、中、底板、侧墙与中柱形成闭合框架,顶、中、底板设计为梁板体系。车站具体的结构

7、形式如下:车站横向共分为58轴,小里程间距为9m,间距为6m,0间距为,轴每轴间距，间距为9m,。间距为,间距 为,间距为,间距为，间距为，间距为，间距为,间距为7m,间距为6m,间距为,间距为，间距为,间距为,间距为，的间 距为，间距为,的间距为,頃间距为,间距为。香山站车站结构轴线览表表序号轴号轴线间距备注11轴3轴9m23轴5轴6m35轴6轴46轴7轴57轴17轴9m617轴18轴718轴19轴819轴20轴920轴21轴1021轴22轴1122轴23轴1223轴24轴1324轴25轴7m1425轴26轴6m1526轴27轴1627轴28轴1728轴29轴1829轴30轴1930轴31轴

8、2031轴32轴2132轴33轴2233轴56轴2356轴57轴2457轴58轴纵向轴号标注顺序为,标注依据为主体结构墙体的内边线及立柱的 中心线。车站具有盾构接收井、标准段（同附属结构接口处）、标准段（上翻梁段）、标准段、轨排井段、盾构始发井段几个典型断面,具体如下:盾构始发井1T断面:北端头为双层双跨箱型钢筋混凝土结构,顶板厚为900mm,中板厚400mm,底板厚1000mm,端头井墙厚均为800mm。顶、中板上均 设有盾构吊装孔,孔边预留钢筋连接器在封孔时与钢筋连接。图香山站车站主体!-!剖面图标准段2-2断面:顶板厚900J中板厚400J底板厚1000,内衬墙厚700。图香山站车站主体

9、2-2剖面图标准段3-3（同附属结构A、D出入口接口处）:顶板厚900,中板厚400,底 板厚100,内衬厚度为700。图香山站车站主体3-3剖面图标准段4-4断面:顶板厚700j中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为7000图香山站车站主体4-4剖面图标准段5-5断面:顶板厚700I中板厚400J底板厚1000,内衬厚度为700在11祥12#轴预留与规划24号线接口。标准段6-6断面:顶板厚900l中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为7000图香山站车站主体6-6剖面图标准段7-7断面:顶板厚800l中板厚400J底板厚900,内衬厚度为700。图香山站车站主体7-7剖面图标准段8-8

10、（三跨双柱结构）顶板厚800,中板厚400,底板厚900I内衬厚度 为700o图香山站车站主体8-8剖面图标准段9-9断面:顶板厚800l中板厚400J底板厚900,内衬厚度为700。图香山站车站主体9-9剖面图图香山站车站主体I0-10剖面图单层结构11-11断面:顶板厚800,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。CBA图香山站车站单层结构11-11剖面图单层结构12-12断面:顶板厚1000,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为图香山站车站单层结构12-12剖面图标准段13-13断面:顶板厚1000,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700图香山站车站单层结构13-1

11、3剖面图香山站结构尺寸主体结构截面设计尺寸统计序 号结构部位设计截面尺寸（mm）混凝土强度等级1墙边墙800、700C35 P8中隔墙300、4002板顶板900、700、800、1000C35P8、后浇采用C40微膨胀中板400C35、后浇采用C40微膨胀底板1000 900C35P83梁顶纵梁1000X2000C35P8中纵梁900X1000C35中框梁800 X 600 1750X600 1000 X600500 X 600 600 X 5001200X600 1350X600 600 X600 1100X800 1400X800C35底纵梁1200X2200C35P84柱1000X16

12、00.800 XI200 1200X800、700X1400.400X1600、700X1600、700X1200中柱C50、扶壁柱C35P8中（顶）板结构设计参数结构中 板厚度结构顶 板厚度主体结 构剖面剖面对应 结构描述跨度负2层 净高 负1层 净高400mm900mm1-1剖面两层双跨400mm900mm2-2剖面两层双跨400mm900mm3-3剖面两层双跨400mm700mm4-4剖面两层双跨400mm700mm5-5剖面两层双跨400mm900mm6-6剖面两层双跨21m400mm800mm7-7剖面两层双跨400mm800mm8-8剖面两层三跨400mm800mm9-910-10

13、剖面两层双跨800mm11-11剖面单层双跨XX1000mm12-12剖面单层双跨21mXX1000mm13-13剖面单层双跨X3施工总体安排施工节段划分根据主体结构设计孔洞、楼梯、扶梯间、废水池、出入口、风道等洞口位置、伸缩缝设计位置、结构受力要求、大体积磴浇注要求并考虑模板配置模数,对主 体结构施工节段进行划分,本车站结构共分为25个施工段,每个施工段平均长度约为。详细情况见下表。香山站结构施工分段情况览表表分段轴线里程长度备注1!轴3轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+23轴南6轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+36轴南8轴南2 mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+48

14、轴南2nT10轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+510轴南、12轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+14 m612轴南14轴南2mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m714轴南2m16轴南2mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+18 m816轴南2nT19轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m919轴南21轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m1021轴南24轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m1124轴南27轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m1227轴南30轴南2mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m1330轴南2m31轴南Z(Y)DK3

15、0+、Z(Y)DK30+m1431轴南、34轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m1534轴南、36轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m1636轴南7m、38轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+18 m1738轴南7m、40轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+18 m1840轴南7m、42轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+18 m1942轴南7m、45轴南Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m2045轴南、47轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m2147轴南7m、49轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+18 m2249轴

16、南7m、51轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+18 m2351轴南7m、53轴南Z(Y)DK30+Z(Y)DK30+m2453轴南、55轴南7mZ(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m2555轴南7m、58轴Z(Y)DK30+、Z(Y)DK30+m在每个施工段内,根据该段结构的特点,竖向上分为底板、站台层侧墙和 中板、站厅层侧墙和顶板等结构块逐层分块施工。车站断面竖向上分块施工车站的典型断面,分为4种情况。1）标准段分3块（第一次施工底板及底纵梁、第二次施工站台层中柱、侧 墙和中板起浇筑、第三次施工站厅层中柱、侧墙和顶板及顶纵梁起浇筑）图标准段结构竖向分块示意图2）盾构井端墙分3块

17、进行（第一次施工底板及底纵梁、第二次施工站台层 中柱、侧墙和中板环梁起浇筑、第三次施工站厅层中柱、侧墙和顶板环梁起 浇筑）图盾构井端墙竖向分块图3）盾构井分4块进行（第一次施工底板及底纵梁、第二次施工站台层中柱、侧墙和中板环梁起浇筑、第三次施工站厅层中柱、侧墙和顶板环梁起浇筑、第四次待盾构施工完成后施工后浇部分）。图盾构井结构竖向分块图4）单层结构分2块进行（第一次施工底板及底纵梁、第二次施工中柱、顶板和侧墙起施工）平面施工顺序主体结构采用明挖顺筑法施工,按“水平分段、逐层由下往上平行顺筑”进 行施工。断面施工步序第一步,施工接地网、底板垫层、底板防水层、结构底板及30cm高侧墙。图第一步施工

18、第二步,根据施工顺序需要,待底板达到设计强度后,施工站台层侧墙及中板。图第二步施工第三步,施工站厅层侧墙、中柱。图第三步施工第四步,施工车站顶板、侧墙防水层及内部结构、顶板上分层回填土,恢复 迁移管线,恢复路面结构。图第四步施工4施工筹划技术准备1）根据工期要求、施工图纸设计断面尺寸,计算模板配置数量,确定各部 位模板施工方法,提前完成模板的翻样工作。2）项目总和主管工程师对操作班组做好岗前培训,明确模板加工、安装 标准及要求。3）按要求预先画出各种规格大模板的加工图纸,并按各自的使用部位对大 模板进行编号,下发到作业班组。4）模板施工前必须完成模板施工安全、技术交底。5）模板支架的搭设按照支

19、架搭设方案布置立杆、横杆,立杆下设置可调底 座,并调整标高,确保立杆高度一致施工现场准备1）按照施工总平面布置图要求，木工加工区设在基坑西侧。2）临时用电及时接入木工加工区。劳动计划本工程平常施工人数为140人,高峰期约为240人。劳动配置时严格按照成建委发2008 101号 成都市建设委员会关于完善 施工现场安全管理人员配备的实施意见,落实“师两员”制,项目部配置安 全总监、安全员,现场配备足额的安全协管员。为贯彻、执行成建委发（2008）101号文:关于安全管理人员配置意见,1 I项目部配置足额的安全工程师、安全员、安全协管员。劳动计划如表、特殊 种作业人员计划配置见表、安全管理人员配置见

20、表。劳动计划表表序号工序名称工作内容计划人数1防水班组防水卷材铺设、局部加强、施工缝处理、顶板涂料252钢筋班组钢筋加工、绑扎,施工缝处理603模板班组模板加工、安装、拆除404架子班组支架搭设、拆除405役班组碎浇捣、养护306综合接地班综合接地107文明施工班组文明施工、场地清理208项目管理人员技术控制、质量控制、安全管理15合计240特殊工种人员计划表表序号工序名称工作内容计划人数1电焊金属焊接302电含发电、送电、变电、配电,电气设备的安装、运 行、检修（维修）33切割金属切割154架子2米以上登高架设、拆除405起重司机起重机械作业86信号指挥起重机械作业8合计104安全管理人员配

21、置表表序号安全管理人员计划人数1安全工程师12安全员43安全协管员6合计11施工时,所有施工人员必须通过安全教育培训,考核合格后方可进场施工。特种作业人员必须持有特种作业操作证方能上岗。材料准备根据施工节段最大划分长度及断面设计,为满足工期要求,中板、顶板各配 备2套模板;站台层、站厅层侧墙各配备1套模板。周转材料需用量见下表:周转材计划表表序号项目类型数量单位备注1木胶合模板(18mm)1220*2440*18mm8m32脚手管(4)6 m1000根3 m300根3方木4000*45*85mm180m34000*1000*1000mm50m34槽钢10#20t5可调托撑4000个6可调底座6

22、000个7立杆3 m5000根m5000根500根8横杆m35000根m35000根m5000根9扣件6000个U型10模板体系3m钢模板96块lm钢模板48块外侧支架标注节72件支架增高节36件60米长11地锚螺栓625mm1200支材料要求及进场检查验收材料进场后,及时组织相关人员分别对材料进行入场检查,并把原材进场报 监理验收。验收的内容必须按照JGJ162-2008和成建安监发201429号文件要求进行,包括架管的材质材料、构造要求、验收程序、验收内容。1）进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料（1）主要构配件应有产品标识及产品质量合格证（2）供应商应配套提供管材、零件、铸件、冲压件

23、等材质、产品性能检验 报告。2）构配件进场质量检查的重点钢管管壁厚度;焊接质量;外观质量;可调底座和可调托撑丝杆直径、与螺 母配合间隙及材质。材料进场后,要按照要求不少于5%的比例对材料进行抽检,抽检项目包括 钢管壁厚、直径、垂直度、重量偏差等内容。钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等,不得采用 横断面接长的钢管。铸造件表面应光整,不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷,表面黏 砂应清除干净。进场的新旧钢管应进行涂刷防锈漆等防锈处理,不允许有裂缝、变形、螺栓 滑丝；扣件与钢管接触部位不应有氧化皮；活动部位能灵活转动。钢管外径、壁厚、端面等的偏差应符合下表规定钢管检查表序号

24、项目允许偏差检查工具备注1焊接钢管尺寸（mm）外径48壁厚游标卡尺2钢管两端面切斜偏差塞尺、拐角尺3钢管外表面锈蚀深度游标卡尺4钢管弯曲各种杆件钢管的端部弯曲1W钢板尺立杆钢管弯曲3mvl W4m4ml近臼2120水平杆、斜杆的钢管弯曲1W5冲压钢脚手板 板面浇曲LW4mL4mW12W16钢板尺板面翘曲（任一角翘曲）W5可调托撑支托板变形机具设备根据工程情况,选择合理的垂直运输和木胶合模板加工工具。需要的施工机 具见下表。施工机具表表序号设备名称规格或型号单位数量数量备注1切割机J3GA-400厶62吊车QY25厶23塔吊TC6015厶24交流电焊机BX3-5OO台85弯曲机GW40厶46钢筋

25、切断机GQ40厶27木工圆锯MT300-7厶48手电钻厶69滚压宜螺纹机床GYZL-40厶 610钢筋调直机GT5-12厶211混凝土汽车泵厶312插入式振捣器ZN50厶1013插入式振捣器ZN35厶5施工计划周期每施工段施工计划周期（标准段）表序号施工内容序施工周（天）备注1底板结构块（接地网、垫 层、底板防水层、底板、底纵梁）接地1垫层及底板防水施3绑筋绑扎、模板支 设及碎浇筑7合计112站台层结构块（中板、中 柱、站台层侧墙）模板、支架搭设5绑筋绑扎及混凝土 碎浇筑6合计113站厅层结构块模板、支架搭设5绑筋绑扎及混凝土 碎浇筑6合计11施工进度计划安排香山站施工进度计划序号项目及任务名

26、称工期开始时间完成时间1成都地铁1号线三期首期工程土建3标香山站施工计划20个工作日2015年12月9日2016年6月28日2香山站20 3个工作日2015牟12月9日2016年6月28日3北段98个工作日2015岸12月9日2016牟3月15 B4第一段39个工作日2015岸12月9日2016年1月16日5第二段25个工作日2015年12月20日2016年1月13日6第三段31个工作日2015牟12月26日2016年1月25日7第四段34个工作日2016岸1月3日2016年2月5日8第五段14m32个工作日2016年2月1日2016年3月3日9第六段24个工作日2016年2月21日2016年

27、3月15日10中段60个工作日2016年4月30日2016年6月28日11第七段18m24个工作日2016年4月30日2016年5月23日12第八段34个工作日2016年5月6日2016年6月8日13第九段34个工作日2016年5月12日2016年6月14日14第十段33个工作日2016年5月18日2016年6月19日15第十一段35个工作日2016年5月23日2016年6月26日16第十二段31个工作日2016年5月29日2016年6月28日17南段150个工作日2016年1月25日2016年6月22日18第二十五段32个工作日2016年1月25日2016年2月25日19第二十四段21个工作

28、日2016年2月13日2016年3月4日20第二十三段21个工作日2016年2月19日2016年3月10日21第二十二段18m22个工作日2016年2月23日2016年3月15日22第二十一段18nl25个工作日2016年2月27日2016年3月22日23第二十段31个工作日2016年3月1日2016年4月1日24第十九段43个工作日2016年3月12日2016年4月23日25第十八段18nl34个工作日2016年3月31日2016年5月3日26第十七段18nl34个工作日2016年4月10日2016年5月13日27第十六段18nl34个工作日2016年4月20日2016年5月23日28第十五

29、段34个工作日2016车4月30日2016牟6月2日29第十四段33个工作日2016年5月10日2016车6月11日30第十三段34个工作日2016年5月20日2016年6月22日5板体系设计及主要施工方法设计范围模板及支架的施工将根据施工缝的设置分段进行,每次进行约长结构的施。本工程车站线路全长,施工时共分成25个段落进行。本工程的模板及支撑 系统设计工程部位主要包括:侧墙模板、柱模板、梁模板、板模板,特殊部位模 板。模板与支架系统设计模板支撑体系模板施工质量是保证混凝土结构尺寸、表面质量的关键，施工中根据工程结 构特点切实做好模板施工。本工程模板支撑体系的设计目标为:1）合理选择模板材料和

30、支撑体系。2）确保模板及支撑系统有足够的承载能力、刚度和稳定性,安全地支承预 期荷载,控制模板支撑的变形量。3）模板施工操作性强,利于模板周转。本车站及明挖区间墙、板、梁模板主要采用!8mm厚的木胶合模板、组合钢 模;支撑体系为碗扣式支架。木胶合模板具有质轻、易于搬运、方便加工、施工速度较快的优点;碗扣支 架具有高强度、高安全性、高施工效率的优点。设计检算范围标准段主体结构工程包括:中板、顶板、侧墙、纵梁等内容。由于支架直接在底板（中板）上搭接，地基强度不再做设计检算。本方案仅对中板、纵梁、侧墙、顶板的模板及支架进行设计检算,确保模板 与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。设计检算原则1）

31、在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。2）综合考虑结构的安全性、稳定性。3）采取比较符合实际的力学模型进行计算。设计参数1）水平板模板支架车站顶板最大厚度分别为900mm,lOOOmmm,800mm,700mm中板板厚为400mm。模板采用18mm厚木胶合模板,支架均48X碗扣式支架支撑系统,顶板和中板 立杆600X900XI200mm设置。中板主梁采用100X 100mm的木方,小梁采用50 X 100mm的木方、间距250mm。顶板700mm和800mm厚主梁采用10槽钢,U口水 平,小梁采用50X 100mm的木方、间距250mm;顶板900mm和!000mm厚主梁采用10槽钢、U口水

32、平,小梁采用lOOXIOOmm的木方、间距250mm设置。在孔洞位 置处支撑体系由底板从孔洞位置处升至顶板。2）梁模板支架本工程梁截面尺寸主要有两种形式,中纵梁为900XI000mm、顶纵梁为1100X2200mmo模板采用为18mm木胶合模板,中48X碗扣式支架支撑系统,中纵梁 碗扣支架布置为纵横向杆距为600X300,步距为1200mm,顶纵梁碗扣支架布置 为纵横向杆距为600X300,步距为1200mm。中纵梁小梁采用50X 100mm方木,主梁采用100X 100mm方木,梁底设4根立杆;顶纵梁小梁采用100X 100mm方木,主梁采用10#槽钢、梁底设4根立杆。3）墙模板支架侧墙外侧

33、模板采用3m和1m组合钢模板、内侧采用。4）剪刀撑设置要求模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑,中间纵、横向由底至顶连续 设置横向剪刀撑，间距不大于5m；剪刀撑底端应与地面顶紧，剪刀撑的斜杆与 地面夹角在4560之间,斜杆每步与立杆扣接。剪刀撑应采用搭接,搭接 长度不得小于1000mm,用两个旋转扣件分别在离杆端不少于100mm处进行固定。底板模板施工根据地下铁道设计与施工、主体结构施工资料等,结构底板与边墙施工 缝留在底板表面以上20cm30cm处的要求,同时根据主体结构在底部设计有一 个300X600腋角构造形式,因此在基础施工时，底板同墙体相接的施工缝拟留 在底板腋角以上30cm处,

34、腋角模板采用18mm厚的木模。同时根据地下铁道 程施工及验收规范要求,考虑到混凝土浇注后模板的变形、变位等问题,拟比 设计尺寸宽10mm。1）主要施工方法:模板采用吊模支设形式。腋角背条采用lOOXIOOmm方木0600mm,背条采用50 X 100mm方木进行加固2）抗浮脚趾外模采用240mm厚的砖模。图侧墙腋角模板拼装图底板上翻梁侧模和腋角模板均采用18mm木模,上翻梁侧模和腋角背条采用100X100mm方木间距600mm,背条采用50X 100mm方木对模板进行加固,底板梁 上翻部位设置2道对拉螺栓对模板进行加固,对拉螺栓间距。图底板上翻梁模板施工图墙体与顶板模板施工根据地下铁道工程施工

35、及验收规范第条款要求,在进行墙体模板施工时,模板排列在高度方面拟比设计尺寸高1015mm,同时在进行顶板支撑架施工时 考虑!015mm的沉落量。100 XI。方梱BOOrr/U 50 x10。木侧墙模板香山站车站负二层侧墙最大高度为,负层侧墙高度为（不含倒角）,侧墙 混凝土厚度800mm。侧墙外侧模板采用厚度为5mm的组合大块钢模板、内侧模板 采用18mm厚的模板,外侧致支撑体系采用三角支架组合体系、内侧采用碗扣式 满堂支撑体系。钢模板为大钢模、木模为的木模板组合。外侧支架由埋件系统部分和架体两部分组成,其中埋件系统包括:地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和压梁。架体高度有以下规格:H=600

36、0mm标准节,及2000mm加高节;内侧模板支撑体系为碗扣式满堂支撑体系,负二层纵横间距 为600*900*1200、负层为600*900*1200。1）抗浮脚趾采用240mm甚模车站抗浮脚趾外模采用240mm砖模,待放墙强度上来以后,砖墙背后采用土 方进行回填。.髄图底板抗浮脚趾外模施工图2）三角支架体系三角支架体系采用组合式三角支架,三角支架体系间距1000mm/根。高度为6000mm标准节及2000mm的加高节进行组合,以适应不同侧墙高度施工需求,三 角支架外侧加固采用5根钢管进行加固、水平布置。负层施工待负二层中板和 侧墙施工完成后，搭设600mm+900mm+600mm碗扣式满堂支架

37、、步距1200mm主 梁采用10#槽钢、U口水平,小梁采用lOOXIOOmm的方木,模板采用18mm厚的木胶合板、负二层施工时在中板位置预埋6 25nlm的地脚螺栓,地脚螺栓间距500mm,同时负层侧墙施工在顶部设置一道水平拉杆。侧墙外模板支设见图和图。图负层侧墙外侧模板施工图工可期图负层侧墙外侧模板施工图三角支架双向主梁由双拼14槽钢组成,斜撑为双拼12槽钢组成。架体拼 装采用螺栓连接。支架相互之间的距米。支架中部用48钢管横向连接在起,连接钢管直接用扣件与三脚架上预留短钢管处,以加强支架整体稳定性,由于钢模板重量比较重,因此在施工过程中吊装采用35t吊车进行吊装。三角支架如 图。图支架组合

38、图模板构件重量清单腼名称规格尺寸设计数量加工数量单位单重(Kg)备注1模板11500*30009696块425.0面板6皿鋼板,竖筋10#槽钢,背筋12#槽钢2模板21500*10004848块152.0面板6皿鋼板,竖筋10#槽钢,背筋12#槽钢3支架H=65007268件650.0竖向主支撵14槽钢,斜支撑、横探12#槽钢4支架増高节H=20003636件110.0竖向主支撑14#槽钢,斜支撑、横撑12#槽钢5压梁L=30002424根106.314瀨钢6操作脚手架360件35.0L80涌钢7预埋螺栓外接杆M24,L=750192200根2.9625圆钢8外接杆连接蛛母124,L=1101

39、92200願0.89对拉杆、外接杆蟀母M24192200颗0.210连杆垫片,孑D2612X120X120192200块1.3612n!而板11紧固扣件120螺栓,L=360768780套0.912紧固件垫片,孔D2212X120X120768780块1.361211I能板13紧固扣件嫁母M20768780颗0.2014调节底座1T38,L=5007272件13.040图钢15调节底座2T68,L=6507272件27.0670圆钢16转运台车1.决X2.5米22件370.012nrt钢板与25#工字钢组焊件17地脚螺栓D25,M24,L=7501800500根2.9625圆钢18连接螺栓、蝶

40、母120X4527842900套0.353）盾构井端墙模板盾构井端墙第一次施工位置为腋脚以上30cm,端墙采用18mm厚的胶合板,内龙骨间距!50mm,内龙骨采用50X 100mm木方,外龙骨采用10号槽钢U 竖向,对横杆布置11道,在断面内水平间距300+600+600+600+600+600+600+600+600+600+600mm,断面跨度方向间距900mmWUIIXffl 心明 N图盾构井端墙施工图4）侧墙内侧模板采用1220X2440X18mm木胶合板组合式大模板,内龙骨采用50义100加的方木150111111,外龙骨采用10#槽钢、U口竖向,对顶横杆布置11道。图侧墙内侧模板施

41、工图中板、顶板模板1）车站顶板最大厚度分别为900mln、1000mmm、800mm、700mm中板板厚为400mm。模板采用18mm厚木胶合模板,支架均中48X碗扣式支架支撑系统,顶板 和中板立杆600X900X1200mm设置。中板主梁采用100X 100mm的木方,小梁采 用50X 100mm的木方、间距250mm。顶板700mm和800mm厚主梁采用10槽钢、U水平,小梁采用50X 100mm的木方、间距250mm;顶板900mm和1000mm厚主梁 采用10槽钢、U口水平,小梁采用100X 100mm的木方、间距250mm设置。在孔 洞位置处支撑体系由底板从孔洞位置处升至顶板。木胶训

42、50nhm1220 x244150 x100mm方本1CI 顶板支撑体系设计参数序号r顶板设计参数面板、主梁、小梁 设计参数剪刀撑 设计参 数扫地杆设计备注1一第段600X900X1200纵向、水距离地 面300mm盾构始 发井2A7*f*第一、三段支撑600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁100X100mm方木250mm纵向、水平距离地 面300mm顶 板900mm厚3计四段後五表600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X 100mm方木250mm纵向、水 平距离地 面300mm顶 板700mm厚4六第段600X900X120018mm厚

43、木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X 100mm和100 X100mm方木250mm纵向、水平距离地 面300mm顶 板700mm900mm厚5十段600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁100X100mm方木250mm纵向、水 平距离地 面300mm顶 板900mm厚6十九第一十段600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁100X100mm方木250mm纵向、水 平距离地 面300mm顶 板800mm厚7第二十段600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁!00X 100mm方 木250mm纵向、水 平距离地 面300mm单层

44、顶 板1000mm學8第二十二十 三段600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁100义100mm方 木250mm纵向、水平距离地 面300mm单层顶 板800mm9第二十四二十 五段600X900X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁100X100mm方 木250mm纵向、水 平距离地 面300mm单层顶 板1000mm厚序号分段号顶板设计参数面板、主梁、小梁 设计参数剪刀撑 设计参 数扫地杆 设计备注1第一段600 X 900 X1200纵向、水T;距离地 面300mm2AA*-*第一、二段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小

45、梁50X100mm方木250mm纵向、水平距离地 面300mm3第段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水 平距离地 面300mm4第六段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水T;距离地 面300mm5第七十段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水距离地 面300mm6第!-十九段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水

46、T;距离地 面300mm7第二十段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水 平距离地 面300mm8第二十 二十 三段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水平距离地 面300mm9第二十 四二十 五段600 X 900 X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小 梁50X100mm方木250mm纵向、水平距离地 面300mm模板支架采用碗扣式支架,立杆的纵距b=,立杆的横距1=,立杆的步距h=碗扣支架的搭设要求按照规范条要求进行:碗扣支架底横杆=350时

47、利用最底下 的横杆作为扫地杆,当支架最底排横杆距离地面大于350mm时设1道扫地杆,扫 地杆距离地面小于350mm;支架四周设竖向剪刀撑,在靠近纵梁位置处加设一道 竖向剪刀撑;支架搭设高度大于时,底部设置1道水平剪刀撑,竖向上间隔设置 水平剪刀撑。图盾构井支撑支撑体系施工剖面图（一）图盾构井支撑支撑体系施工剖面图（二）图单层结构模板支撑体系施工剖面图2）主要施工方法（1）边墙模板施工图双层（标准段）结构板模板支撑体系施工剖面图（二）图双层（标准段）结构板模板支撑体系施工剖面图（一）2”，*，或mein厂.荷:;!*oii.frxnooxixK)vt(,ecxa*i?ooM%&X9(KD(IM为

48、保证结构外防水的质量,边墙模板施工时不设对拉螺栓,仅在根部设一道 拉筋，设置间距为。水平撑利用梁板模板支撑体系的水平杆对两侧墙模板进行对 撑。为保证模板受力均匀，两侧墙体砂浇灌应同时进行。根据计算,墙体竖向上 浇筑速度不能大于每小时lmo(2)板模板施工中板主梁采用10槽钢、U口水平,小梁采用50X 100mm的木方、间距250mm0顶板700mm和800mm厚主梁采用10槽钢、U口水平,小梁采用50X 100mm的木 方、间距250mm;顶板900mm和!000mm厚主梁采用10槽钢、U口水平,小梁采 用100X100mm的木方、间距250mm设置。模板的拼装以中纵梁向两侧拼接,采用整块沿纵

49、梁平铺,在与侧墙交接处根 据实际尺寸切割模板。纵断面面板拼缝均布置在次楞上,当拼缝不能布置在小梁 上时,可加密一道小梁。梁模板施工梁支撑体系设计参数k号名称梁尺寸碗扣支架设 计参数面板、主梁、小梁设计参数备注1中纵梁900X1000600X300X120018mm厚木胶合板、主梁100X 100木方、小梁100X 100mm方木,梁底设4根承重立杆2顶纵梁1100X2200600X300X120018mm厚木胶合板、主梁10槽钢、小梁1小X 100mm方木,梁底设4根承重立杆中纵梁侧模采用木模版，梁底模采用18mm木胶合模板,梁底方木(小梁)采用100X100mm方木,主梁采用100X100木

50、方，垂直车站方向布置于碗扣支架 上,中纵梁设置一道对拉螺栓间距布置。中纵梁支架采用碗扣式支架,立杆的纵 距b=,立杆的横距1=,立杆的步距h=,梁底设4根立杆。50 x100方木18mmy機合板图中纵梁模板支撑体系施工图顶纵梁底模采用18mm木胶合模板,梁底小梁采用100X 100mm方木,主梁采 用10#槽钢,顶纵梁底碗扣支架采用碗扣式支架,立杆的纵距b=,立杆的横距1=,立杆的步距h=,梁底设4道立杆,顶纵梁设置2到对拉螺杆,间距布置。图顶纵梁模板支撑体系施工图柱模板车站结构柱主要为矩型柱。各层柱均次装模、一次浇筑碎到梁底上5cmm。700mmX 1400mm矩形柱模板采用18mm厚胶合板