主体结构工程与支撑体系安全专项施工方案修改.docx

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1、目 录1编制依据11.1各级政府与业主文件11.2强制性规范标准22工程概况32.1设计概况52.2香山站结构尺寸133施工总体支配153.1施工节段划分153.2平面施工依次183.3断面施工步序184施工筹划204.1技术打算204.2施工现场打算204.3劳动力支配204.4材料打算224.5材料要求与进场检查验收224.6机具设备244.7施工支配周期254.8施工进度支配支配265板体系设计与主要施工方法285.1设计范围285.2模板与支架系统设计285.2.1模板支撑体系285.2.2 设计检算范围285.2.3 设计检算原则285.2.4设计参数285.4墙体与顶板模板施工30

2、5.4.1侧墙模板315.4.2中板, 顶板模板365.5梁模板施工415.6柱模板425.7单双层结构分界侧墙位置435.8盾构洞门445.9其它部位456支架, 模板施工技术质量要求456.1侧墙三角支架施工技术要求456.2碗扣式支架施工技术要求476476486.2.3搭设步骤与要求496.2.4质量限制49506.2.6支架拆除536.3模板施工技术要求546546546566.4混凝土施工586.4.1混凝土浇筑依次586.4.2混凝土养护措施607模板支架雨季与冬季施工方案617.1雨季施工方案617.2冬季施工方案628模板支架监测措施668.1模板支架搭设时检查措施688.2

3、模板支架搭设时监测措施698.3高支撑模板支架运用时监测措施708.4模板支架拆除时监测措施709危急源识别7210施工平安和质量管理措施7310.1施工平安保证体系7310.2主要人员与部门职责7410.3平安措施7810.4冬期施工平安措施7910.6项目平安管理保障体系8010.6施工平安管理管理措施8210.6.1管理制度8210.6.2平安纪律8310.6.3平安教化8310.6.4平安检查8310.7施工过程平安限制8410.8质量措施8610.8.1组织质量管理8710.8.2建立质量责任制8710.8.3加强对工班组的考核8710.8.4材料质量限制措施8710.8.5施工质量

4、限制措施8710.9过程限制三检制度8710.10混凝土浇筑限制措施8810.10.1混凝土表面局部存在麻面现象8810.10.2混凝土表面局部存在小蜂窝现象8810.10.3施工缝处存在漏浆现象8910.10.4施工缝与模板拼缝处错台现象9010.10.5涨模现场9011环保与文明施工措施9011.1环境与文明爱护保证体系9011.2环保与文明施工措施9112应急预案9312.1应急救援预案的目的9312.2应急救援的组织机构9312.3预防与预警9712.4工程意外, 紧急状况下的应急方案9712.4.1模板支架坍塌应急预案9712.4.2高处坠落应急救援预案9812.4.3处置火灾事故预

5、案9912.4.4物体打击应急预案10012.4.5触电事故的应急救援预案10012.4.6起重吊装应急救援预案10112.4.7汛期施工应急救援预案10112.4.8机械损害应急救援预案10212.4.9平安通达设置10212.5 应急救援物资的储备10512.6报警信号和通讯10612.7 应急程序与行动方案10712.7.1紧急状况发生和上报程序10712.7.2应急处置10812.7.3应急保障11113附件113附件1：顶纵梁模板碗扣钢管高支撑架计算书113附件2：中纵梁模板碗扣钢管高支撑架计算书120附件3：侧墙模板计算书129附件4：侧墙三角支架模板体系验算（底板侧墙）137附件

6、5：负一层外侧模板支架支撑架计算书152附件6：侧墙模板计算书（端墙）158附件7：碗扣钢管楼板模板支架计算书（顶板0.8m）166附件8：碗扣钢管楼板模板支架计算书(顶板1m)175附件9：碗扣钢管楼板模板支架计算书(板厚0.5m)184附件10：柱模板支撑计算书(400*1600)191附件11：柱模板支撑计算书(700*1400)200附件12：3m*1.5m侧墙钢模板计算209附件13：香山站施工段划分与施工依次平面图212附件14：香山站中板支撑体系平面布置图212附件15：香山站顶板支撑体系平面布置图212香山站高大模板支撑体系平安专项施工方案1编制依据建质200987号危急性较大

7、的分部分项工程平安管理方法 建质2009254号关于印发建设工程高大模板支撑系统施工平安监督管理导则的通知国务院令第393 号建设工程平安生产管理条例建质20105号城市轨道交通工程平安质量管理暂行方法 成地铁建201237号 成都地铁建设工程重大危急源平安管理方法成地铁发【2012】39号文关于印发成都地铁工程监测管理方法的通知有最新的成地铁发【2012】40号文关于印发成都地铁工程平安生产与文明施工管理考核方法的通知成地铁建201237号成都地铁建设工程重大危急源平安管理方法成地铁建2013138号 关于印发成都地铁建设工程重大危急源平安管理方法补充规定的通知成地铁建2013137号 关于

8、印发成都地铁建设工程重特大危急源开工条件验收管理暂行规定 的通知成都地铁公司处置地铁事故灾难综合应急预案关于进一步加强建设工程模板支撑体系平安管理的通知成建安监发201219号成建委发2008101号成都市建设委员会关于完善施工现场平安管理人员配备的实施意见成地铁建【2012】24号成都地铁投融资项目重大危急源平安管理方法（暂行）成建安监发【2014】29号文关于加强模版支撑体系与构配件平安管理的通知成地铁建【2013】69号成都地铁公司建设分公司关于发布成都地铁建设工程工地应急抢险物资标准配备清单（暂行）的通知成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站主体结构施工图成都地铁1号线三期首期工程

9、施工图设计香山站主体结构防水专册施工图成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站车站主体建筑图成都地铁1号线三期首期工程施工图设计香山站主体围护结构图1）城市轨道交通地下工程建设风险管理规范（GB50652-2011）2）建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB50202-20023）城市轨道交通技术规范（GB50490-2009）4）施工现场临时用电平安技术规范JGJ46-20055）地下铁道工程施工与验收规范GB50299-1999（2003版）6）地铁设计规范GB50157-20137）建筑结构荷载规范（GB50009-2012）8）建筑施工模板平安技术规范（JGJ162-2008）9）建

10、筑施工高处作业平安技术规范（JGJ801991）10）建筑拆除工程平安技术规范（JGJ1472004）11）建筑工程质量验收统一标准GB50300-201312）地下工程防水技术规范GB50108-200813）地下防水工程质量验收规范GB50208-201114）混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-201515）混凝土结构工程施工规范GB50666-201116）混凝土强度检验评定标准GBJ107-8717）回弹法检测混凝土抗压强度技术规程JGJ/T23-200118）建筑施工碗扣式钢管支架平安技术规范JGJ166-200819）建筑施工扣件式钢管支架平安技术规范JGJ130201

11、120）建筑工程大模板技术规程JGJ-200321）建筑施工平安检查标准（JGJ59-2011）22）建筑施工起重吊装工程平安技术规范（JGJ276-2012）23）建筑施工临时支撑结构技术规范(JGJ300-2013)24）建筑工程施工现场消防平安技术规程（GB50720-2011）2工程概况香山站为1号线三期首期工程南段第四个车站，站后设置双停车线，为小交路折返站。车站位于天府大道与规划下穿路交叉口东侧，与规划24号线通道换乘。本车站为地下二层明挖车站，采纳11m岛式站台。有效站台长度118m，车站有效站台中心里程YDK30+417.000；车站左（右）线起点里程：YDK30+327.70

12、0；车站左右线终点里程：YDK30+814.000。车站总长度为486.3m，标准段宽19.7m，底板做1.5m宽抗浮脚趾。车站起点处顶板覆土厚度4.17米，有效站台中心处车站覆土1.0米，车站终点处覆土约0.8米。图2-1香山站车站主体结构平面布置图香山站主体结构长m，标准段宽约m，基坑围护结构为土钉墙支护体系。车站为地下二层两跨岛式站台车站，并在车站东端设有一个轨排井；其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体采纳现浇钢筋混凝土框架结构，为地下二层单柱双跨（局部双柱三跨）结构（配线段为地下单层单柱双跨），顶, 中, 底板, 侧墙与中柱形成闭合框架，顶, 中, 底板设计为梁板体系。车站

13、具体的结构形式如下：车站横向共分为58轴，小里程间距为9m, 间距为6m, 间距为m,轴每轴间距m，间距为9m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为7m, 间距为6m, 间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m，间距为m。 香山站车站结构轴线一览表 序号轴号轴线间距备注11轴3轴9m23轴5轴6m35轴6轴46轴7轴57轴17轴9m617轴18轴718轴19轴819轴20轴920轴21轴1021轴22轴1122轴23轴1223轴24轴1324轴25轴7m1425轴26轴6m1526轴27轴1627轴28轴1

14、728轴29轴1829轴30轴1930轴31轴2031轴32轴2132轴33轴2233轴56轴2356轴57轴2457轴58轴纵向轴号标注依次为,标注依据为主体结构墙体的内边线与立柱的中心线。车站具有盾构接收井, 标准段（同附属结构接口处）, 标准段（上翻梁段）, 标准段, 轨排井段, 盾构始发井段几个典型断面，具体如下：盾构始发井1-1断面：北端头为双层双跨箱型钢筋混凝土结构，顶板厚为900mm，中板厚400mm，底板厚1000mm，端头井墙厚均为800mm。顶, 中板上均设有盾构吊装孔，孔边预留钢筋连接器在封孔时与钢筋连接。香山站车站主体1-1剖面图标准段2-2断面：顶板厚900,中板厚4

15、00,底板厚1000,内衬墙厚700。香山站车站主体2-2剖面图标准段3-3（同附属结构A, D出入口接口处）：顶板厚900,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。香山站车站主体3-3剖面图标准段4-4断面：顶板厚700,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。香山站车站主体4-4剖面图 标准段5-5断面：顶板厚700,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。在1112轴预留与规划24号线接口。香山站车站主体5-5剖面图标准段6-6断面：顶板厚900,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。香山站车站主体6-6剖面图标准段7-7断面：顶板厚800,中板厚400

16、,底板厚900,内衬厚度为700。香山站车站主体7-剖面图标准段8-8（三跨双柱结构）顶板厚800,中板厚400,底板厚900,内衬厚度为700。香山站车站主体8-8剖面图标准段9-9断面：顶板厚800,中板厚400,底板厚900,内衬厚度为700。香山站车站主体9-9剖面图标准段10-10断面：顶板厚800,中板厚400,底板厚900,内衬厚度为700。香山站车站主体10-10剖面图单层结构11-11断面：顶板厚800,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。香山站车站单层结构11-11剖面图单层结构12-12断面：顶板厚1000,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。香山

17、站车站单层结构12-12剖面图标准段13-13断面：顶板厚1000,中板厚400,底板厚1000,内衬厚度为700。香山站车站单层结构13-13剖面图 主体结构截面设计尺寸统计 序号结构部位设计截面尺寸（mm）混凝土强度等级1墙边墙800, 700C35 P8中隔墙300, 4002板顶板900, 700, 800, 1000C35P8, 后浇采纳C40微膨胀中板400C35, 后浇采纳C40微膨胀底板1000, 900C35P83梁顶纵梁10002000C35P8中纵梁9001000C35中框梁800600 1750600 1000600 500600 600500 1200600 1350

18、600 600600 1100800 1400800 C35底纵梁12002200 C35P84柱10001600, 8001200, 1200800, 7001400, 4001600, 7001600, 7001200中柱C50, 扶壁柱C35P8 中（顶）板结构设计参数 结构中板厚度结构顶板厚度主体结构剖面剖面对应结构描述跨度负2层净高负1层净高400mm900mm1-1剖面两层双跨400mm900mm2-2剖面两层双跨400mm900mm3-3剖面两层双跨400mm700mm4-4剖面两层双跨400mm700mm5-5剖面两层双跨400mm900mm6-6剖面两层双跨21m400mm8

19、00mm7-7剖面两层双跨400mm800mm8-8剖面两层三跨400mm800mm9-910-10剖面两层双跨800mm11-11剖面单层双跨1000mm12-12剖面单层双跨21m1000mm13-13剖面单层双跨3施工总体支配依据主体结构设计孔洞, 楼梯, 扶梯间, 废水池, 出入口, 风道等洞口位置, 伸缩缝设计位置, 结构受力要求, 大体积砼浇注要求并考虑模板配置模数，对主体结构施工节段进行划分，本车站结构共分为25个施工段，每个施工段平均长度约为19.5m。具体状况见下表。 香山站结构施工分段状况一览表 表3.1-1分段轴线里程长度备注11轴3轴南4.5m23.3m 23轴南4.5

20、m6轴南2.5mm 38轴南2 m48轴南2m10轴南6.5mm 510轴南6.5m14 m614轴南2m m714轴南2m16轴南2m18 m816轴南2m m9 m10 m11 m1230轴南2m m1330轴南2m m14 m1536轴南7m m1636轴南7m38轴南7m18 m1738轴南7m40轴南7m18 m1840轴南7m42轴南7m18 m1942轴南7m m2047轴南7m m2147轴南7m49轴南7m18 m2249轴南7m51轴南7m18 m2351轴南7m m2455轴南7m m2555轴南7m58轴 m在每一个施工段内，依据该段结构的特点，竖向上分为底板, 站台层

21、侧墙和中板, 站厅层侧墙和顶板等结构块逐层分块施工。车站断面竖向上分块施工车站的典型断面，分为4种状况。1）标准段分3块（第一次施工底板与底纵梁, 第二次施工站台层中柱, 侧墙和中板一起浇筑, 第三次施工站厅层中柱, 侧墙和顶板与顶纵梁一起浇筑）标准段结构竖向分块示意图2）盾构井端墙分3块进行（第一次施工底板与底纵梁, 第二次施工站台层中柱, 侧墙和中板环梁一起浇筑, 第三次施工站厅层中柱, 侧墙和顶板环梁一起浇筑）盾构井端墙竖向分块图3）盾构井分4块进行（第一次施工底板与底纵梁, 第二次施工站台层中柱, 侧墙和中板环梁一起浇筑, 第三次施工站厅层中柱, 侧墙和顶板环梁一起浇筑, 第四次待盾构

22、施工完成后施工后浇部分）。盾构井结构竖向分块图4）单层结构分2块进行（第一次施工底板与底纵梁, 第二次施工中柱, 顶板和侧墙一起施工）单层结构竖向分块图主体结构采纳明挖顺筑法施工，按“水平分段, 逐层由下往上平行顺筑”进行施工。第一步，施工接地网, 底板垫层, 底板防水层, 结构底板与30cm高侧墙。第一步施工第二步，依据施工依次须要，待底板达到设计强度后，施工站台层侧墙与中板。第二步施工第三步，施工站厅层侧墙, 中柱。第三步施工第四步，施工车站顶板, 侧墙防水层与内部结构, 顶板上分层回填土，复原迁移管线，复原路面结构。第四步施工4施工筹划1）依据工期要求, 施工图纸设计断面尺寸，计算模板配

23、置数量，确定各部位模板施工方法，提前完成模板的翻样工作。2）项目总工和主管工程师对操作班组做好岗前培训，明确模板加工, 安装标准与要求。3）按要求预先画出各种规格大模板的加工图纸，并按各自的运用部位对大模板进行编号，下发到作业班组。4）模板施工前必需完成模板施工平安, 技术交底。5）模板支架的搭设依据支架搭设方案布置立杆, 横杆，立杆下设置可调底座，并调整标高，确保立杆高度一样1）依据施工总平面布置图要求，木工加工区设在基坑西侧。2）临时用电与时接入木工加工区。本工程平常施工人数为140人，高峰期约为240人。劳动力配置时严格依据成建委发2008101 号成都市建设委员会关于完善施工现场平安管

24、理人员配备的实施意见，落实“一师两员”制，项目部配置平安总监, 平安员，现场配备足额的平安协管员。为贯彻, 执行成建委发（2008）101号文：关于平安管理人员配置意见，项目部配置足额的平安工程师, 平安员, 平安协管员。劳动力支配如表, 特殊工种作业人员支配配置见表4.3-2, 平安管理人员配置见表3。 劳动力支配表 序号工序名称工作内容支配人数1防水班组防水卷材铺设, 局部加强, 施工缝处理, 顶板涂料252钢筋班组钢筋加工, 绑扎，施工缝处理603模板班组模板加工, 安装, 拆除404架子班组支架搭设, 拆除405砼班组砼浇捣, 养护306综合接地班综合接地107文明施工班组文明施工,

25、场地清理208项目管理人员技术限制, 质量限制, 平安管理15合计240 特殊工种人员支配表 序号工序名称工作内容支配人数1电焊工金属焊接302电工含发电, 送电, 变电, 配电工，电气设备的安装, 运行, 检修（修理）33切割工金属切割154架子工2米以上登高架设, 拆除405起重司机起重机械作业86信号指挥工起重机械作业8合计104 平安管理人员配置表 序号平安管理人员支配人数1平安工程师12平安员43平安协管员6合计11施工时，全部施工人员必需通过平安教化培训，考核合格后方可进场施工。特种作业人员必需持有特种作业操作证方能上岗。依据施工节段最大划分长度与断面设计，为满意工期要求，中板,

26、顶板各配备2套模板；站台层, 站厅层侧墙各配备1套模板。周转材料需用量见下表： 周转材支配表 序号项目类型数量单位备注1木胶合模板（18mm）1220*2440*18mm8m2脚手管（42t3.25）6 m1000根3 m300根3方木4000*45*85mm180m4000*1000*1000mm50m4槽钢10#20t5可调托撑4000个6可调底座6000个7立杆3 m5000根2.4 m5000根1.8m500根8横杆0.9 m35000根0.6 m35000根0.3 m5000根9扣件6000个U型10模板体系96块48块外侧支架标注节72件支架增高节36件60米长11地锚螺栓25mm

27、1200支材料进场后，与时组织相关人员分别对材料进行入场检查，并把原材进场报监理验收。验收的内容必需依据JGJ162-2008和成建安监发201429号文件要求进行，包括架管的材质材料, 构造要求, 验收程序, 验收内容。1）进入现场的碗扣架构配件应具备以下证明资料（1）主要构配件应有产品标识与产品质量合格证（2）供应商应配套供应管材, 零件, 铸件, 冲压件等材质, 产品性能检验报告。2）构配件进场质量检查的重点钢管管壁厚度；焊接质量；外观质量；可调底座和可调托撑丝杆直径, 与螺母协作间隙与材质。材料进场后，要依据要求不少于5%的比例对材料进行抽检，抽检项目包括钢管壁厚, 直径, 垂直度,

28、重量偏差等内容。钢管应平直光滑, 无裂纹, 无锈蚀, 无分层, 无结巴, 无毛刺等，不得采纳横断面接长的钢管。铸造件表面应光整，不得有砂眼, 缩孔, 裂纹, 浇冒口残余等缺陷，表面黏砂应清除干净。进场的新旧钢管应进行涂刷防锈漆等防锈处理，不允许有裂缝, 变形, 螺栓滑丝；扣件与钢管接触部位不应有氧化皮；活动部位能敏捷转动。钢管外径, 壁厚, 端面等的偏差应符合下表规定 钢管检查表 序号项目允许偏差检查工具备注1焊接钢管尺寸（mm）外径48壁厚3.25游标卡尺2钢管两端面切斜偏差塞尺, 拐角尺3钢管外表面锈蚀深度游标卡尺4钢管弯曲 各种杆件钢管的端部弯曲1钢板尺 立杆钢管弯曲3m14m4m111

29、2120 水平杆, 斜杆的钢管弯曲15冲压钢脚手板板面浇曲L4mL4m1216钢板尺板面翘曲（任一角翘曲）5可调托撑支托板变形依据工程状况，选择合理的垂直运输和木胶合模板加工工具。须要的施工机具见下表。 施工机具表 表序号设备名称规格或型号单位数量备注1切割机J3GA-400台62吊车QY25台23塔吊TC6015台24沟通电焊机BX3-500台85弯曲机GW40台46钢筋切断机GQ40台27木工圆锯MT300-7台48手电钻台69滚压直螺纹机床GYZL-40台610钢筋调直机GT5-12台211混凝土汽车泵台312插入式振捣器ZN50台1013插入式振捣器ZN35台5 每施工段施工支配周期（

30、标准段） 表序号施工内容工序施工周（天）备注1底板结构块（接地网, 垫层, 底板防水层, 底板, 底纵梁）接地1垫层与底板防水施工 3绑筋绑扎, 模板支设与砼浇筑7合计112站台层结构块（中板, 中柱, 站台层侧墙）模板, 支架搭设5绑筋绑扎与混凝土砼浇筑6合计113站厅层结构块模板, 支架搭设5绑筋绑扎与混凝土砼浇筑6合计114.8施工进度支配支配 香山站施工进度支配 序号项目与任务名称工期起先时间完成时间1成都地铁1号线三期首期工程土建3标香山站施工支配203 个工作日2015年12月9日2016年6月28日2香山站203 个工作日2015年12月9日2016年6月28日3北段98个工作日

31、2015年12月9日2016年3月15日439个工作日2015年12月9日2016年1月16日525个工作日2015年12月20日2016年1月13日631个工作日2015年12月26日2016年1月25日734个工作日2016年1月3日2016年2月5日8第五段 14m32个工作日2016年2月1日2016年3月3日924个工作日2016年2月21日2016年3月15日10中段60个工作日2016年4月30日2016年6月28日11第七段 18m24个工作日2016年4月30日2016年5月23日1234个工作日2016年5月6日2016年6月8日13m34个工作日2016年5月12日201

32、6年6月14日1433个工作日2016年5月18日2016年6月19日1535个工作日2016年5月23日2016年6月26日1631个工作日2016年5月29日2016年6月28日17南段150 个工作日2016年1月25日2016年6月22日1832个工作日2016年1月25日2016年2月25日1921个工作日2016年2月13日2016年3月4日2021个工作日2016年2月19日2016年3月10日21第二十二段 18m22个工作日2016年2月23日2016年3月15日22第二十一段 18m25个工作日2016年2月27日2016年3月22日2331个工作日2016年3月1日201

33、6年4月1日2443个工作日2016年3月12日2016年4月23日25第十八段 18m34个工作日2016年3月31日2016年5月3日26第十七段 18m34个工作日2016年4月10日2016年5月13日27第十六段 18m34个工作日2016年4月20日2016年5月23日2834个工作日2016年4月30日2016年6月2日2933个工作日2016年5月10日2016年6月11日3034个工作日2016年5月20日2016年6月22日5板体系设计与主要施工方法模板与支架的施工将依据施工缝的设置分段进行，每次进行约长m结构的施工。本工程车站线路全长486.3m，施工时共分成25个段落进

34、行。本工程的模板与支撑系统设计工程部位主要包括：侧墙模板, 柱模板, 梁模板, 板模板，特殊部位模板。模板施工质量是保证混凝土结构尺寸, 表面质量的关键，施工中依据工程结构特点切实做好模板施工。本工程模板支撑体系的设计目标为：1）合理选择模板材料和支撑体系。2）确保模板与支撑系统有足够的承载实力, 刚度和稳定性，平安地支承预期荷载，限制模板支撑的变形量。3）模板施工操作性强，利于模板周转。本车站与明挖区间墙, 板, 梁模板主要采纳18mm厚的木胶合模板, 组合钢模；支撑体系为碗扣式支架。木胶合模板具有质轻, 易于搬运, 便利加工, 施工速度较快的优点；碗扣支架具有高强度, 高平安性, 高施工效

35、率的优点。5.2.2 设计检算范围标准段主体结构工程包括：中板, 顶板, 侧墙, 纵梁等内容。由于支架干脆在底板（中板）上搭接，地基强度不再做设计检算。本方案仅对中板, 纵梁, 侧墙, 顶板的模板与支架进行设计检算，确保模板与支架系统的强度, 刚度与稳定性等满意要求。5.2.3 设计检算原则1）在满意结构受力的前提下考虑挠度变形限制。2）综合考虑结构的平安性, 稳定性。3）实行比较符合实际的力学模型进行计算。5.2.4设计参数1）水平板模板支架车站顶板最大厚度分别为900mm, 1000mmm, 800mm, 700mm，中板板厚为400mm。模板采纳18mm厚木胶合模板，支架均48支撑系统，

36、顶板和中板立杆6009001200mm设置。中板主梁采纳100100mm的木方，小梁采纳50100mm的木方, 间距250mm。顶板700mm和800mm厚主梁采纳10槽钢, U口水平，小梁采纳50100mm的木方, 间距250mm；顶板900mm和1000mm厚主梁采纳10槽钢, U口水平，小梁采纳100100mm的木方, 间距250mm设置。在孔洞位置处支撑体系由底板从孔洞位置处升至顶板。2）梁模板支架本工程梁截面尺寸主要有两种形式，中纵梁为9001000mm, 顶纵梁为11002200mm。模板采纳为18mm木胶合模板，48支撑系统，中纵梁碗扣支架布置为纵横向杆距为600300，步距为1

37、200mm，顶纵梁碗扣支架布置为纵横向杆距为600300，步距为1200mm。中纵梁小梁采纳50100mm方木，主梁采纳100100mm方木，梁底设4根立杆；顶纵梁小梁采纳100100mm方木，主梁采纳10#槽钢, 梁底设4根立杆。3）墙模板支架侧墙外侧模板采纳钢模板, 内侧采纳。4）剪刀撑设置要求模板支撑架四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑，中间纵, 横向由底至顶连续设置横向剪刀撑，间距不大于5m；剪刀撑底端应与地面顶紧，剪刀撑的斜杆与地面夹角在4560之间，斜杆每步与立杆扣接。剪刀撑应采纳搭接，搭接长度不得小于1000mm，用两个旋转扣件分别在离杆端不少于100mm处进行固定。5.3底板模板施

38、工依据地下铁道设计与施工, 主体结构施工资料等，结构底板与边墙施工缝留在底板表面以上20cm30cm处的要求，同时依据主体结构在底部设计有一个300600腋角构造形式，因此在基础施工时，底板同墙体相接的施工缝拟留在底板腋角以上30cm处，腋角模板采纳18mm厚的木模。同时依据地下铁道工程施工与验收规范要求，考虑到混凝土浇注后模板的变形, 变位等问题，拟比设计尺寸宽10mm。1）主要施工方法：模板采纳吊模支设形式。腋角背条采纳100100mm方木600mm，背条采纳50100mm方木进行加固。2）抗浮脚趾外模采纳240mm厚的砖模。侧墙腋角模板拼装图底板上翻梁侧模和腋角模板均采纳18mm木模，上翻梁侧模和腋角背条采纳100100mm方木间距600mm，背条采纳50100mm方木对模板进行加固，底板梁上翻部位设置2道对拉螺栓对模板进行加固，对拉螺栓间距1.5m。底板上翻梁模板施工图5.4墙体与顶板模板施工依据地下铁道工程施工与验收规范第5.6.6条款要求，在进行墙体模板施工时，模板排列在高度方面拟比设计