跨西华海边跨方案.doc

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1、新建铁路武广客运专线新广州站ZQ-1标跨西华海连续刚构边跨现浇段施工方案项目经理：项目总工：中国中铁四局武广新广州站项目经理部二九年三月实施性施工组织设计（施工方案）审批表工程名称流溪河特大桥跨西华海连续刚构边跨现浇段施工方案编制单位施工单位（章）技术负责人： 日期： 监理单位意见专业监理工程师： 日期: 监理站站长： 日期: 建设单位意见建设单位（章）负责人： 日期： 新建铁路武广客运专线新广州站ZQ-1标跨西华海连续刚构边跨现浇段施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中国中铁四局武广新广州站项目经理部二九年三月目 录1.编制依据12.编制原则13.工程概况及特点

2、13.1地理位置13.2设计技术标准13.3工程概况24现浇段支架设计25现浇段支架的施工35.1地基处理35.2钢管支架搭设45.3支架预压65.4支座安装65.5 模板工程75.6钢筋绑扎85.7预埋件安装85.8混凝土浇筑及养护95.8.1混凝土运输95.8.2混凝土浇筑95.8.3混凝土振捣105.8.4混凝土养护115.9三向预应力筋施工115.9.1预应力管道施工115.9.2预应力筋的加工及安装125.9.3预应力张拉135.9.4孔道压浆166.质量组织管理177安全保证措施187.1高空作业安全措施187.2支架安全措施198文明施工及环境保护措施191.编制依据(1)工程施

3、工招标文件及补遗书；(2)招标设计文件、施工图纸及图纸审核设计院答疑；(3)现行客专线施工指南、规范、验收及设计技术标准；(4)跨流溪河连续梁工程所在地环境、气候、交通、地质情况；(5)我公司的施工实力和类似工程施工经验。2.编制原则（1）科学合理的安排工期，满足业主的工期调整要求，确保安全施工；（2）选择适合本工程的机械设备，满足工程需要；（3）根据工程特点、应用网络技术，针对关键工序，细化施工工艺，实施多工序平行或流水作业；（4）科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境。3.工程概况及特点3.1地理位置本桥为拟建武广客运专线新广州站及相关工程的流溪河特大桥跨越西

4、华海水道94+168+94m双线预应力混凝土连续刚构部分，桥梁设计范围DK2189+053.58DK2189+409.88,桥梁全长356m。3.2设计技术标准线路：客运专线、双线；设计荷载：ZK标准活载；设计速度目标值：350km/h；正线数目：双线；正线线间距：5.0m；设计使用年限:100年；3.3工程概况边跨现浇箱梁各控制截面梁高分别为：端支座处及边跨直线段和跨中处为5.5m,边跨直线段长9m(含梁端至边支座中心0.8m),箱梁横截面为单箱单室直腹板。边跨直线段箱梁顶宽13.4m,底宽8.5m,顶板厚0.54m,底板厚0.45m，腹板为0.5m。4现浇段支架设计根据设计图纸边跨现浇段梁

5、体为单箱单室结构，箱梁顶宽13.4m，箱梁底宽8.5m，梁高5.5m,采用大钢管支架施工。290#墩边跨现浇段基础采用挖孔桩钢筋砼基础,桩顶采用钢筋砼条形地梁,287#墩边跨现浇段基础采用整体平板式筏板基础，基础长9.5m、宽5m、厚0.5m,基础上横向设置两条钢筋砼梁作为钢管支撑柱的基础,防止基础不均匀沉降。梁体底板下采用630*10mm钢管支架作为主要承力构件,支架上部沿着横桥向搭设2I45b工字钢作为支撑主梁，主梁长14.4 m,间距1.82.15m，支撑梁体传来的重力，主梁上方搭设I25a工字钢分配梁作为次梁，将连续梁部重力平均分配到主梁上，630*10mm钢管之间采用16槽钢作为剪刀

6、撑，加强钢管横向稳定性，形成整体式框架结构。底模面板采用1.6cm竹胶板，下部设置10*10cm方木支撑，间距20cm，侧模支架为扣件式钢管支架，支撑10cm*10cm方木，下部利用底板下钢管支架顶部第一层2I45b工字钢主梁作为支撑体系，侧模采用1.6cm竹胶板作为面板。内模采用1.6cm厚的竹胶板做为面板，采用钢管加方木进行支撑，在腹板部分底板倒角以上30cm、120cm、210cm、330cm处设置四排间距80cm的18mm拉杆加固，拐角处用小木模补齐，端头模为1.6cm厚的竹胶板。 5现浇段支架的施工5.1地基处理 为保证在现浇段施工时支架基础稳定，须对支架基础进行处理。处理之前由测量

7、组精确放出现浇梁投影面下所在位位置，然后进行开挖，具体处理范围详见附图5.1.1跨西华海连续刚构边跨现浇段支架基础设计图；根据西华海两岸的地势情况及地质情况分别进行地基处理:(1)290#墩边跨现浇段基础采用挖孔桩钢筋砼基础,桩基必须全断面入岩50cm，人工挖孔桩承载力不小于1000KN。挖孔桩桩基直径为1.25m,采用人工开挖的施工工艺进行施工。由人工自上而下逐层用镐、锹进行，挖土次序应为先中间后周边，手摇轳辘提升。一般土层及强风化岩层每一循环开挖1m。每开挖一层后，立即施作一层150mm厚的砼护壁，为加快施工进度可适当添加早强剂。第一节护壁应高出地面不小于0.2m，防止地表水流入孔中。如下

8、图所示：每排横向桩基采用钢筋砼条形地梁进行连接。（2）287#墩边跨现浇段地表为强风化岩层，经现场实测地基承载力为300kPa，基底采用重型压路机进行碾压，而后采用整体平板式C20砼基础，基础长9.5m、宽5m、厚0.5m,基础上横向设置两条钢筋砼梁作为钢管支撑柱的基础, 在条形基础表面预埋钢板(80*80*1cm)，预埋钢板底部焊接两排u型20钢筋。具体预埋位置及混凝土浇筑范围由测量组人员进行定位。为防止雨水浸泡导致基底下沉，基础四周用土垫高，同时在支架的四周设置排水沟，排水沟进行人工夯实、平整，保证排水通畅。5.2钢管支架搭设支架安装施工是施工的关键，其设计的主要技术要求是：具有足够的强度

9、、刚度和稳定性；结构受力明确，能准确测量出混凝土浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形；施工偏差和施工定位要求均应符合规范要求；便于施工操作，确保施工质量。地基处理完后，首先进行钢管桩的的安装，将钢管桩与混凝土基础预埋钢板进行焊接，靠近287#墩(290#墩)的一排钢管桩直接立在承台之上。钢管底部钢板与承台之间采用8根膨胀螺栓连接，钢管桩之间用10槽钢交叉连接进行支撑，以加强钢管桩横向稳定性。钢管桩安装完毕后由测量组精确定出标高，并进行交底，将多出部分割除，割除过后在钢管桩上焊接一块钢板(80*80*2cm)。然后在横桥向钢管桩顶之间铺设第一层双排I45b工字钢，并与钢管桩进行焊接，横向总长为1

10、4.4m，两边各挑出3.8m，挑出工字钢边缘用双排I45b工字钢与钢管桩进行焊接，形成三角支撑，具体尺寸详见附图5.2.1跨西华海连续刚构边跨现浇段支架设计图。在第一层工字钢上再顺桥向铺设第二层I25a工字钢，工字钢之上再横桥向铺设一层10*10cm方木，间距为20cm一道。钢管支架搭设完毕后,由测量组根据支架搭设布置图测放出控制点，开始搭设翼板下扣件式支架，将各立杆位置定位，并进行水准测量，根据标高定出具体配杆方案,每层水平横杆、顶托标高到搭设至顶时再精确抄平交底，由专业架子工根据测放出立杆位置、标高带线进行支架搭设。（1）可调底座与下部垫板、垫板与支撑槽钢之间必须密贴，严格禁止悬空。根据各

11、立杆高度调整可调底座高度，确保第一层支架水平横杆标高一致。（2）第一层支架搭设时,扫地杆离型钢纵梁高度不超过30cm，确保支架稳定。（3）支架顶部标高通过可调顶托调整；如果可调顶托不能满足调整范围则配杆调整，调节杆通过扣件式钢管连接加固，然后上可调顶托，顶托、底托调整高度不得超过30cm，确保支架稳定性。（4）支架范围内每4道横杆设置一组剪刀撑，剪刀撑沿支架全高设置，斜杆与地面夹角4560o，剪刀撑与立杆之间通过扣件连接，要保证每个剪刀撑与立杆连接扣件不少于8个。（5）立杆垂直度偏差不大于支架H/500，横杆水平度不大于L /400。5.3支架预压在搭设完毕的支架上铺设底模、侧模，堆载砂袋或预

12、制块进行支架预压，以消除非弹性变形，量测出弹性变形，同时检查支架的工作性能和安全性，并将试验所得结果作为现浇段立模时设置施工预拱度的依据。预压的最大加载按设计荷载加施工荷载的l.2倍，按20、40、60、80、100、120逐级进行。每级加载完并稳载半个小时(最后一级为24h)后，分别测定各级荷载下支架的变形值，同时记录力与位移数据，并根据试验测出的结果，绘制力与位移关系曲线，测出支架的弹性和非弹性变形。卸载时也要分级卸载，并测量变形、记录数据。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇筑过程中的下沉量，因此，支架顶

13、部的标高值最后调整为设计标高值+设计预拱值+预压回弹量。5.4支座安装支座安装要注意以下几个问题:1）、每跨都安装两个不同型号的LQZ球形支座（单向活动支座、双向活动支座）2）、在安装每个支座时，应注意支座的横桥向或沿桥向位置。3）、安装支座时，应准备好所有辅助材料，包括木摸。安装支座时使用的砂浆可根据现场支撑垫石预留孔的大小来决定砂浆的用量。4）、标高的控制，球型支座安装要求是上锚钉板嵌入梁体1厘米，下面通过小垫块来调整高度和水平，所以在安装前，先制作一些不同厚度的垫块，以备安装支座。5）、预偏量的预留，根据设计图287及290#墩各设4cm预偏量。支座安装应在模板安装前进行，支座安装时应使

14、支座顶面位于同一平面上，支座四角高差误差不超过2mm。5.5 模板工程箱梁采用竹胶板（=16mm）作底模，1010cm方木作骨架支撑，横向方木间距20cm。顶托和支架调平后，先铺设纵向方木和横向方木，由测量组再次抄平调整支架高度后铺设竹胶板。竹胶板要求拼缝严密（昼夜温差大时，预留1mm缝），板面平整，接缝平顺，接缝处两块面板的高差不得大于1mm并采用玻璃胶堵缝。箱梁底模安装好后，进行预压施工，对预压数据进行分析和处理后，根据支架预压的测试结果和设计要求的箱梁自身拱度，进行施工预拱度设置，并对底模板标高进行调整。箱梁翼板位置采用钢管加可调顶托支撑，竹胶板采用方木骨架加固，方木间距中到中距离30c

15、m。箱梁内模采用钢管、1010cm方木、1.6cm竹胶板进行支撑。在腹板部分底板倒角以上20cm、120cm、220cm、320cm处设置四排间距80cm的18mm拉杆加固，拐角处用小木模补齐，端头模为1.6cm厚的竹胶板。5.6钢筋绑扎在钢筋加工棚按设计图纸要求集中加工成型。运至施工场地后，用吊车吊至现浇段膺架上绑扎。钢筋焊接宜在地面上进行，以防止在模板上焊接损坏竹胶板。如确需要焊、割作业时，采用衬垫防护。钢筋绑扎要尽快完成，如遇下雨和晚上停工时，加盖防雨彩条布，预防钢筋锈蚀。边跨现浇段的钢筋绑扎顺序:、按设计钢筋间距，绑扎梁段底板钢筋并设置足够的垫块，固定底板纵向预应力管道。、绑扎端头隔墙

16、钢筋，并安装张拉底座、搭设侧模支架，并安装侧模。、绑扎腹板钢筋并固定竖向预应力管道及腹板上部的纵向预应力管道。、支立内模及端头隔墙模板。、绑扎顶板底层钢筋，固定纵向预应力管道、及横向预应力管道。5.7预埋件安装边跨现浇段的通风孔、泄水孔以及接地端子的安装严格按照设计交底进行安装，安装偏差控制在允许误差范围内。通风孔及泄水孔安装时必须安装螺旋筋，当通风孔与波纹管相冲突时，适当移动通风孔的位置，保证通风孔与波纹管之间的净距大于1倍波纹管直径。边跨现浇段安装支座时，必须首先确定支座的安装方向，防止由于支座安装方向错误，使梁体的应力应变与设计不符。5.8混凝土浇筑及养护5.8.1混凝土运输本桥边墩现浇

17、梁段砼量分别为240m3，根据项目总体施工部署，混凝土由拌和站集中供应，287#墩和290#墩的现浇段与既有道路及施工便道的交通便利。混凝土水平运输采用混凝土罐车运输，罐车容量一般为8m3，根据运输距离及混凝土施工时间计划配备6台罐车，确保混凝土浇注连续，不能间断。5.8.2混凝土浇筑现浇箱梁混凝土设计为C60耐久混凝土，其主要技术标准应符合100年耐久性混凝土技术要求。本边墩现浇梁段砼量为240m3，为确保混凝土施工质量，混凝土在装配有自动电子计量系统的拌和站集中拌制，混凝土输送罐车水平运输，汽车泵泵送浇筑。现浇边跨直线段，由于支架本身压缩引起的非弹性变形及支架的弹性变形与基础沉降，以及温差

18、变化和风力影响，这些均会对新浇混凝土产生不良影响，甚至使新混凝土被挤压破坏。为防止现浇段新浇混凝土受到损害，保证合拢段的合拢精度满足设计要求，采取下列措施：、现浇段混凝土采用一次浇筑，首先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹板混凝土，腹板混凝土严格分层浇筑，每层混凝土30cm。混凝土浇筑由膺架端向边墩方向水平分层顺序，具体浇筑顺序见5.8.2混凝土浇筑顺序图。图5.8.2混凝土浇筑顺序图、灌注底板和腹板时，导管由从内模顶部开口，设导管灌注底板混凝土。梁段底板中部由于混凝土流淌速度过快所产生的三角形缺口，由辅助下灰补充。5.8.3混凝土振捣混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣。采用插入式振捣棒振捣时要避免碰撞模

19、板、钢筋及预埋件。振动棒移动距离不超过振动棒作用半径的1.5倍，一般振动棒插振间距35-40cm，每次振捣时间5-10s，振捣时布点均匀。对梁端钢筋密集处，由于钢筋净距小，且钢筋层数多，振动棒插不下去，混凝土的密实度不易保证，因此，在绑扎钢筋时，有意移开某些钢筋从上至下留2-3个通道，保证混凝土容易振捣，或者在混凝土浇注前采用60角铁插入钢筋比较密集部位，用以引导振捣棒抽拔。在混凝土浇筑过程中及时将浇筑的混凝土均匀振捣密实，不随意加密振点或漏振，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，一般不超过30s，避免过振。（1）、在浇筑顶板砼时，应设置标高控制标志，在振捣过程中，随时测量，以保证横向线

20、形。当灌筑到标高时必须立即进行收浆抹面，在混凝土初凝前进行二次收浆抹面，保证箱梁外观平整光洁，抹面时严禁洒水。（2）、浇筑砼进行振捣时，应注意不能破坏波纹管，且不允许管道移位，尤其应避免管道上浮，以达到预应力的预期效果，防止破坏性的局部应力产生。5.8.4混凝土养护外露面混凝土灌注完终凝后及时喷雾状水养护，并及时覆盖无纺土工布并安装喷淋装置确保养护湿度，洒水养护不少于7d，随后用塑料薄膜覆盖28天。其余部位混凝土带模养护至混凝土强度90%以上，并不少于5天，在混凝土带模养护期间，需特别注意对模板接缝处的养护，采用窄条土工布将模板接缝覆盖并使用钢夹固定，定时洒水以确保土工布在养护期间始终保持湿润

21、。养护期间在模板外定时喷水，以降低模板表面温度。在西华海连续刚构边墩横隔板处，采用预埋冷却水管对混凝土进行降温，冷却管位置布置见图5.8.2。图5.8.3 冷却水管布置图5.9三向预应力筋施工5.9.1预应力管道施工底顶板纵向预应力筋采用金属波纹管，横向预应力筋采用金属波纹管制孔，竖向预应力筋外套铁皮管。把管道运输至现场后，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。管道所有接头长度以5d为准，采用大一号的波纹管套接，要对称旋紧，并用胶带纸缠好接头处以防止混凝土浆掺入，当管道位置与非预应

22、力钢筋发生矛盾时采取以管道为主的原则，适当移动钢筋保证管道位置的正确。施工中人员、机械、振动棒不能碰撞管道，以免损坏管道造成漏浆。灌注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差。5.9.2预应力筋的加工及安装、纵向预应力加工及安装卷扬机穿束可穿纵向长束，采取整束牵引的方法：即制作一套架子，立于悬臂两端，通过架子上的滑车，先使钢绳穿入管道内，钢丝绳在另一端穿出后绑上钢绞线接头，用卷扬机通过滑车慢慢把钢绞线引进管道内。、竖向预应力加工及安装为确保竖向预应力筋的位置准确、垂直，在中部采用定位钢筋。竖向预应力筋锚固端与底板及顶板钢筋位置发生矛盾时，应

23、保证锚垫板和锚下螺旋筋的位置准确而调整腹板及顶板钢筋位置。、横向预应力加工及安装采用人工穿束，把钢绞线一头锚固，另一头慢慢穿入波纹管道内。5.9.3预应力张拉预应力张拉设备使用前应先委托有鉴定能力的单位校定，测定油泵线性回归方程，根据千斤顶的张拉力计算出压力表读数，施工过程中实行双控，以油表读数为主，伸长值为辅。预应力筋的张拉纵向预应力均采用千斤顶张拉。纵向预应力钢绞线张拉时两端对称进行。横向预应力钢绞线利用翼板的支架搭设工作平台，由边跨墩顶向跨中逐束单根张拉。竖向预应力钢筋在安装前均按设计张拉力在台位上进行预拉，每施工完一节段，由墩顶现浇段向跨中进行单向张拉，为了减少竖向预应力损失，竖向预应

24、力筋应采用两次重复张拉的方法，即在第一次张拉完成1天后进行第二次张拉，弥补由于操作和设备等原因造成的预应力损失。并且采取切实措施保证压浆质量。、纵向预应力张拉纵向预应力筋张拉按照左右对称、先下后上、先纵后横的原则进行。采取两端张拉并锚固结的方法。为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后5天且强度达到100%以上时方能张拉。张拉步骤为：a、初始张拉力张拉检查油路的可靠性，安装正确后，开动油泵向张拉油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心与预应力管道轴线一致，以保证钢绞线的自由

25、伸长，减少摩阻，同时调整夹片使其夹紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力后停止加油，测量并记录钢绞线初始伸长量，完成上述操作后继续加载至控制张拉力，量测实际伸长量并与计算伸长量相比较。b、钢绞线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压2分钟，以补偿钢绞线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢绞线伸长量。钢绞线束实际伸长量的量测方法：开始张拉前，将本束所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用有较大色差较大的颜料标注出一个平面。在任一张拉力下量测伸长量平面至喇叭口端面之间的距离。将每个张拉循环中初张拉力和终对应的量测值的差值

26、，作为本张拉循环中钢绞线束的实际伸长量。张拉循环的实际伸长量之和，即为该束钢绞线初始张拉力至控制张拉力的实际伸长量，与钢绞线束实际伸长量的计算互为校核。钢绞线束实际伸长量L的计算公式为：L=L1+L2其中 L1：初始张拉力至控制张拉力间的钢绞线束实测伸长量。L2：为初始张拉力下的钢绞线束伸长量，其值通过计算得出。钢绞线束张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求际伸长值与理论伸长值之间的误差若在6之间，即表明本束张拉合格。否则，若张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理值之间的误差超标，则应暂停施工，在分析原因并处理后，继续张拉直至达到设计应力。c、锚固钢绞线持荷2min油表读数无明

27、显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油，油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢绞线无滑丝和断丝后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、锚及千斤顶，同样观察钢绞线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是，一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。、横向预应力张拉横向预应力张拉利用翼板的支架搭设工作平台，由边跨墩顶向跨中逐束单根张拉，采取一端锚固一端张拉

28、的方法。在悬臂段端头预留1根和合拢段同时张拉，以保证梁段之间的接头质量。为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄期双控指标，在混凝土施工后5天且强度达到100%。、竖向预应力张拉竖向预应力张拉：竖向预应力筋采用精轧粗螺纹钢筋，标准强度为930MPa，弹性模量2105MPa。具体操作为：清理锚垫板，在锚垫板上做伸长量的标记点并量取从粗钢筋头至锚垫板标记点之间的竖向距离1作为计算伸长量的初始值安装工作螺帽安装千斤顶安装联结器与张拉杆安装工具螺帽初张拉至控制张拉力的10%张拉至控制张拉力P持荷2min旋紧螺帽卸去千斤顶及

29、其他附件1-2天后再次张拉至控制应力并旋紧工作螺帽量取从许钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离2为计算伸长量终值计算实际伸长量=2-1，将该值与理论计算值比较若误差在6%内则在24h内完成压浆，若误差超出6%则分析处理。5.9.4孔道压浆 、孔道压浆前的准备工作a、水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验。 施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌合时间不能低于2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续

30、完成。水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过40分钟。b、使用砂轮机切割切割锚外多余钢绞线。c、封锚。锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬水泥封堵。d、冲洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。、孔道压浆施工工艺a、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。b、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。c、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。劲关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2分钟。d、在持

31、压2分钟的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管；在持压2分钟的过程中，若浆体压力有明显的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后重新压浆。e、压浆泵回压至零。f、拆卸外接管路、阀门及附件。g、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。h、压浆后根据气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆(气)管，冲洗干净。6.质量组织管理本连续刚构施工的质量目标是：一次交验标准达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，工程验收一次合格率达到100%，优良率100%。 (1)、仔细审核设计文件，及时发现设计文件中的问题并报请监理单位、设计院答复，详细进行技术交底。(2)、做好测量复核，支架预压观测过程中的各

32、种测量数据要记录清楚、准确可靠。(3)、成立QC小组，推行全面质量管理活动，重视质量通病的研究和治理。(4)、确保高性能混凝土在施工过程中的质量控制，进一步优化高性能混凝土的配合比设计工作。(5)、加强施工过程中的试验检测工作，确保工程质量达标。(6)、各种计量检测设备送往经过国家或省级部门认定的法定计量单位标定。(7)、对重点项目，制定实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段。制定施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。(8)、加强客专线验标的学习，了解其施工存在的特殊问题，并制订出相应对策。7安全保证措施7.1高空作业安全措施1）、

33、定期对从事高空作业人员进行体检，凡发现有不宜登高作业的病症的人员，不得参加高空作业。2）、高空作业人员应衣着灵便，穿软底防滑鞋。杜绝穿拖鞋硬底鞋和带钉易滑的鞋。严禁酒后登高作业。作业时系好安全带。3）、高空作业材料要事先准备好，工具应放在工具袋内，传递工具不得抛掷或将工具放在平台上，更不得插在腰上。4）、高处绑扎钢筋，要搭设好操作平台和挂好安全网。7.2支架安全措施禁止任意改变构架结构及其尺寸；禁止架体倾斜或连接点松驰；禁止不按规定的程序和要求进行搭设和拆除作业；搭拆作业中应采取安全防护措施，设置防护和使用防护用品；禁止在架面上任意采取加高措施，增加荷载或加高部分无可靠固定，防护设施也未相应加

34、高；不得将模板支架、缆风绳、泵送混凝土输送管等固定在支架上，严禁悬挂起重设备；不得在六级以上大风、雷雨和雪天下继续施工；在支架上进行电气焊作业时，必须有防火措施和专人看守；搭拆支架时，地面应设围栏和警示标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内；支架搭拆时应制止和杜绝违章指挥、违章作业； 拆下的杆件以安全方式运下，集中堆码整齐。8文明施工及环境保护措施本连续刚构的文明施工、环境保护目标是：创建安全文明施工标准工地；维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况的发生；施工场地规划、布局合理，封闭管理，施工秩序良好。（1）开展环保教育活动，提高参建施工人员的环保意识和公民的责任意识。（2）施工中的建筑垃圾

35、、机车机械油污、生活污水、生活垃圾事先合理规划排放处理地点，避免污染当地水源与环境。（3）施工便道经常洒水，以免扬尘污染。（4）注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备。对距离居民区160m以内的工程，则根据需要限定施工时间。少数高噪音设备尽可能不在夜间施工作业，必须在夜间从事有噪音污染的施工先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限时作业措施。（5）对不符合尾气排放标准的机械设备，不能使用。（6）做好当地水系、植被的保护工作，在施工时对桥墩边线处及时进行防护与植被绿化，施工车辆不得越界行驶，以免破坏植被、庄稼、乡村道路等。（7）在桥梁施工时各种材料、机械不得随意堆放，破坏植被。（8）禁止使用一次性塑料餐具，防止白色污染。