道路交通组织.ppt

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1、第六章第六章 道路交通组织道路交通组织1 1解决城市交通问题的方法修 路管 理？2 2第一节第一节 概述概述 3 3一、道路交通流的特征一、道路交通流的特征道道路路交交通通流流之之间间交交叉叉干干扰扰严严重重交交通通流流分分布布不不均均匀匀、不不稳稳定定交交通通元元素素复复杂杂4二、道路交通组织的概念和目的二、道路交通组织的概念和目的 l 道路交通组织，是指道路交通管理部门根据国家道路交通组织，是指道路交通管理部门根据国家有关法律、法规，综合运用交通工程规划、法规限有关法律、法规，综合运用交通工程规划、法规限制、行政管理等措施，对道路上运行的交通流实施制、行政管理等措施，对道路上运行的交通流实

2、施疏导、指挥和控制等工作的总称。疏导、指挥和控制等工作的总称。概念概念5J道路交通组织的目的，在于充分发挥现有道路道路交通组织的目的，在于充分发挥现有道路网的效能，合理地协调局部利益和整体利益之网的效能，合理地协调局部利益和整体利益之间的关系，提供适宜的运行条件，解决整个道间的关系，提供适宜的运行条件，解决整个道路系统中交通流分布不均衡、流量和流向不合路系统中交通流分布不均衡、流量和流向不合理等问题，最大限度地消除交通事故的隐患，理等问题，最大限度地消除交通事故的隐患，改善交通秩序，组织优化交通流，实现道路的改善交通秩序，组织优化交通流，实现道路的安全与畅通。安全与畅通。目的目的6三、道路交通

3、组织的原则和措施三、道路交通组织的原则和措施(一一)道路交通组织的原则道路交通组织的原则交通分离原则。交通分离原则。交通流量均分原则。交通流量均分原则。交通总量控制原则。交通总量控制原则。交通连续原则。交通连续原则。交通优先原则。交通优先原则。7(二二)道路交通组织的基本措施道路交通组织的基本措施基基本本措措施施规划措施规划措施交通设施措施交通设施措施行政措施行政措施8第二节第二节 道路交通分离道路交通分离9一、道路交通分离的概念一、道路交通分离的概念l道路交通分离，是指采用科学的交通管道路交通分离，是指采用科学的交通管理手段，对不同方向、不同车种、不同理手段，对不同方向、不同车种、不同特点的

4、交通流在时间或空间上进行分离，特点的交通流在时间或空间上进行分离，使道路上的各种车辆、行人各行其道，使道路上的各种车辆、行人各行其道，按顺序行驶。按顺序行驶。10 二、道路交通分离的种类二、道路交通分离的种类(一一)按分离的具体措施分类按分离的具体措施分类法规分离。它是指在道路上没有采用任何物体，法规分离。它是指在道路上没有采用任何物体，只是按照交通法规的规定对不同的交通体实现只是按照交通法规的规定对不同的交通体实现的交通分离。的交通分离。物体分离。它是指道路上通过某种工程设施对物体分离。它是指道路上通过某种工程设施对交通进行分离，其中又可分为可逾越和不可逾交通进行分离，其中又可分为可逾越和不

5、可逾越两种。越两种。11(二二)按分离的形式分类按分离的形式分类空间分离。它是交通分离最理想的形式。是指空间分离。它是交通分离最理想的形式。是指各种不同的交通形态，在不同的道路平面或在各种不同的交通形态，在不同的道路平面或在同一道路平面内，用道路工程设施或交通管理同一道路平面内，用道路工程设施或交通管理工程设施分隔行驶，以减少不同性质和不同方工程设施分隔行驶，以减少不同性质和不同方向的交通流的相互干扰，从而消除交通流的冲向的交通流的相互干扰，从而消除交通流的冲突，保证道路交通安全、畅通和良好的秩序。突，保证道路交通安全、畅通和良好的秩序。时间分离。它是指在同一道路空间，各种交通时间分离。它是指

6、在同一道路空间，各种交通形态使用不同的时间通行，以减少道路上集中形态使用不同的时间通行，以减少道路上集中的交通负荷。的交通负荷。12(三三)按分离的对象分类按分离的对象分类 1.人车分离。人车分离。2.机动车与机动车分离。机动车与机动车分离。3.机动车与非机动车分离。机动车与非机动车分离。13 三、道路交通分离的具体方法三、道路交通分离的具体方法(一一)对不同种类的交通流进行分离对不同种类的交通流进行分离(二二)不同方向车辆的交通分离不同方向车辆的交通分离(三三)不同车速车辆的交通分离不同车速车辆的交通分离 14第三节第三节 道路交通流量均分道路交通流量均分15一、道路交通流量均分的概念一、道

7、路交通流量均分的概念(一一)道路交通拥挤的机理道路交通拥挤的机理 l交通拥挤，是指一定时间内的交通需求交通拥挤，是指一定时间内的交通需求(一定时一定时间内想要通过某道路的车辆总数间内想要通过某道路的车辆总数)超过某道路的超过某道路的交通容量交通容量(一定时间内该道路所能通过的最大车一定时间内该道路所能通过的最大车辆总数辆总数)时，超过部分的交通滞留在道路上的交时，超过部分的交通滞留在道路上的交通现象。通现象。16我国规定：在公路路段上，车辆受阻排队长度分别超过2千米、3千米为阻塞和严重阻塞。在城市有信号灯控制的交叉路口，车辆 3次绿灯显示未通过路口的为阻塞；5次绿灯显示未通过路口的为严重阻塞。

8、1717(二二)道路交通流量均分的概念道路交通流量均分的概念l道路交通流量均分，是指充分利用现有的道路道路交通流量均分，是指充分利用现有的道路条件，控制和调节交通流量，使整个路网的流条件，控制和调节交通流量，使整个路网的流量从时间或空间上进行均衡分布的一种交通组量从时间或空间上进行均衡分布的一种交通组织方法。织方法。18 二、城市道路交通流分布的规律二、城市道路交通流分布的规律 分布规律分布规律方向性方向性时间性时间性区域性区域性19(一一)时间性交通流量均分时间性交通流量均分l 时间性交通流量均分，是指将出入一定区域的时间性交通流量均分，是指将出入一定区域的交通流量在时间上进行合理调配，调节

9、该地区交通流量在时间上进行合理调配，调节该地区道路上不同时段的交通流量，均衡不同时段的道路上不同时段的交通流量，均衡不同时段的交通负荷。交通负荷。20三、道路交通流量均分的具体方法三、道路交通流量均分的具体方法时间性时间性交通流量均分交通流量均分空间性空间性交通流量均分交通流量均分交交通通流流量量均均分分的的方方法法弹性上班制弹性上班制错峰上班制错峰上班制推行轮休制推行轮休制车种禁限车种禁限利用环路、旁路、干路吸引交通流量利用环路、旁路、干路吸引交通流量设置可变车道调整交通流量设置可变车道调整交通流量禁止车辆转向禁止车辆转向用可变标志诱导交通流用可变标志诱导交通流单向交通单向交通21单向交通单

10、向交通l定定义义：单单向向交交通通又又称称单单行行线线，是是指指道道路路上上的的车车辆辆只只能能按按一个方向一个方向行驶的交通。行驶的交通。l单向交通发展背景单向交通发展背景 1）20世世纪纪初初，美美国国费费城城、纽纽约约、波波士士顿顿，开开始始在在两两条条毗毗邻的街道上实行单向交通邻的街道上实行单向交通 2）20世纪世纪20年代年代 美国美国 整个区域的单向街道交通系统整个区域的单向街道交通系统 3）30年代年代 纽约单向交通街道总长度超过纽约单向交通街道总长度超过2000km。4）30年年代代 英英（伯伯明明翰翰）、法法（巴巴黎黎）、意意大大利利、瑞瑞典典、瑞士、希腊等国也开始推广单向交

11、通的交通组织方式。瑞士、希腊等国也开始推广单向交通的交通组织方式。5）20世世纪纪50年年代代 苏苏联联在在莫莫斯斯科科、列列宁宁格格勒勒、巴巴库库、图图拉等许多城市实行单向交通并取得成功。拉等许多城市实行单向交通并取得成功。22单向交通的种类单向交通的种类l固固定定式式单单向向交交通通：对对道道路路上上的的车车辆辆在在全全部部时时间间内内都都实实行行单单向向交交通通，常常用用于于一一般般辅辅助助性性的的道道路路上上，如立体交叉桥上的匝道交通就是固定式单向交通。如立体交叉桥上的匝道交通就是固定式单向交通。l定定时时式式单单向向交交通通：对对道道路路上上的的车车辆辆在在部部分分时时间间内内实实行

12、行单单向向交交通通，如如高高峰峰时时间间内内，规规定定道道路路上上的的车车辆辆只只能能按按重重交交通通流流方方向向单单向向行行驶驶，而而在在非非高高峰峰时间内，则恢复双向运行。时间内，则恢复双向运行。23l可可逆逆性性单单向向交交通通：是是指指道道路路上上的的车车辆辆在在一一部部分分时时间间内内按按一一个个方方向向行行驶驶，而而在在另另一一部部分分时时间间内内按按相相反反方方向向行行驶驶的的交交通通。这这种种可可逆逆性性单单向向交交通通常常用用于于车车流流流流向向具具有有明明显显不不均均匀匀性性的的道道路路上上（当当方方向向系系数数大大于于3/43/4时，可以考虑。）。时，可以考虑。）。l车种

13、性单向交通：是指仅对车种性单向交通：是指仅对某一类型某一类型的车辆实行的车辆实行单向交通。如货车，在实行这类单向交通的同时，单向交通。如货车，在实行这类单向交通的同时，对公共汽车和自行车仍可维持双向通行，目的是充对公共汽车和自行车仍可维持双向通行，目的是充分利用现有道路的通行能力。分利用现有道路的通行能力。24单向交通的优点单向交通的优点简化交叉口交通组织，提高通行能力。简化交叉口交通组织，提高通行能力。提高路段通行能力提高路段通行能力。增加车辆行驶安全性，增加车辆行驶安全性，降低交通事故。降低交通事故。提高行车速度，减少交通延误。提高行车速度，减少交通延误。有利于路边停车规划和公交专用道规划

14、。有利于路边停车规划和公交专用道规划。有利于信号灯配置和管理。有利于信号灯配置和管理。有有助助于于线线控控的的实实施施、停停车车问问题题的的解解决决，减减少少污污染染，充充分分利利用用狭狭窄窄的的街街巷巷、弱弱化化主主干干道道上上的的交交通通负负荷荷，在在一一定定程程度度上上避免了旧城道路的改建，带来较大经济效益。避免了旧城道路的改建，带来较大经济效益。25 美国、原苏联实行单向交通前、后的交通安全比较美国、原苏联实行单向交通前、后的交通安全比较城市城市街道街道交通事故与前一年之比（交通事故与前一年之比（%)纽约（美国）纽约（美国）6号及号及7号号线线6号及号及7号大道号大道7号及号及8号大道

15、号大道508070伊利（美国）伊利（美国）主街道主街道25堪萨斯（美国）堪萨斯（美国）13号及号及14号大街号大街31莫斯科（苏联）莫斯科（苏联）季亚季亚科夫巷科夫巷奥尔利科夫巷奥尔利科夫巷利霍夫巷利霍夫巷25700列宁格勒（苏联）列宁格勒（苏联）普里亚日卡普里亚日卡河滨路河滨路环渠河滨路环渠河滨路肖尔斯大街肖尔斯大街波罗地街波罗地街7570502026单向交通的缺点单向交通的缺点E增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量增加了车辆绕道行驶的距离，给驾驶员增加了工作量E给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；给公共车辆乘客带来不便，增加步行距离；E容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶

16、员；容易导致迷路，特别是对不熟悉情况的外地驾驶员；E给道路两侧商业活动带来影响。给道路两侧商业活动带来影响。E增加了为单向管制所需的道路公用设施。增加了为单向管制所需的道路公用设施。E单单向向交交通通的的末末端端常常常常使使交交通通组组织织复复杂杂化化，产产生生拥拥挤挤，路口间的节点容易发生堵塞现象。路口间的节点容易发生堵塞现象。27单向交通的实施条件：单向交通的实施条件：具具有有相相同同起起终终点点的的两两条条平平行行道道路路，它它们们之之间间的的距距离离在在350400350400米以内；米以内；具具有有明明显显潮潮汐汐交交通通特特性性的的街街道道，其其宽宽度度不不足足3 3车车道道的的可

17、可实行实行可逆性可逆性单向车道。单向车道。复复杂杂的的多多路路交交叉叉口口，某某些些方方向向的的交交通通可可另另有有出出路路的的，才才可将相应的进口道改为单向交通。可将相应的进口道改为单向交通。当各条当各条平行平行的横向街道的的横向街道的间距不大间距不大，车行道，车行道狭窄狭窄又不能又不能拓宽，而交通量很大造成严重堵塞时；当车行道的条数为拓宽，而交通量很大造成严重堵塞时；当车行道的条数为奇数奇数时；在复杂地形条件下或时；在复杂地形条件下或对向交通对向交通在陡坡上产生很大在陡坡上产生很大危险危险性时等等情况下，实施单向交通能取得很好的效果。性时等等情况下，实施单向交通能取得很好的效果。28单向交

18、通理论单向交通理论l交叉口的复杂性交叉口的复杂性 采用交通枢纽复杂性指标采用交通枢纽复杂性指标A A 来评价交叉口的复杂程度，来评价交叉口的复杂程度，其计算公式为：其计算公式为：当交通枢纽复杂性指标当交通枢纽复杂性指标A=1025A=1025时，认为枢纽是简单的；时，认为枢纽是简单的；当当A=2555A=2555时，认为枢纽属于中等复杂程度；当时，认为枢纽属于中等复杂程度；当A55A55时，时，认为枢纽是复杂的。认为枢纽是复杂的。29道路交叉口冲突示意图3031按双向和单向组织四个交叉口的总复杂程度按双向和单向组织四个交叉口的总复杂程度名名称称冲突点数冲突点数双向双向交通交通单向交通单向交通交

19、叉交叉点点(nc)合流合流点点(nM)分流分流点点(nB)合计合计交叉交叉点点(nc)合流合流点点(nM)分流分流点点(nB)合计合计一个枢纽点：一个枢纽点：实际值实际值 折算值折算值16808248832112152622513四个枢纽点：四个枢纽点：实际值实际值 折算值折算值6432032963232128448420824882052单向交通四个交叉口的复杂程度仅为双向交通的单向交通四个交叉口的复杂程度仅为双向交通的12%。单向交通可以减少冲突点，提高通行能力，降低交通事故单向交通可以减少冲突点，提高通行能力，降低交通事故。32第四节第四节 道路交通总量控制道路交通总量控制33一、交通总

20、量的概念一、交通总量的概念(一一)交通量的概念交通量的概念l交通量也称交通流量，是指在单位时间内通过交通量也称交通流量，是指在单位时间内通过道路某一点或某一横断面的车辆和行人的数量。道路某一点或某一横断面的车辆和行人的数量。其可分为车流量其可分为车流量(单位：辆日，辆单位：辆日，辆/时）和人时）和人流量流量(单位：人日，人时单位：人日，人时)，是一个动态指，是一个动态指标。标。34(二二)交通总量的概念交通总量的概念 l交通总量，是指所有交通参与者和他们占用道交通总量，是指所有交通参与者和他们占用道路的时间和占用道路的面积之乘积的总和。交路的时间和占用道路的面积之乘积的总和。交通总量的公式为：

21、通总量的公式为：l Q=NiSiTi其中：其中：Q交通总量交通总量(平方米平方米小时小时)l N某种交通实体的数量某种交通实体的数量(辆、人、个辆、人、个)l S某种交通实体的单位面积某种交通实体的单位面积(平方米平方米)l T某种交通实体的运行时间某种交通实体的运行时间(小时小时)35l 例如，一辆轿车与一辆人力客运三轮车在静态时所占例如，一辆轿车与一辆人力客运三轮车在静态时所占用的道路面积几乎一样，人力客运三轮车也许比轿车用的道路面积几乎一样，人力客运三轮车也许比轿车占用的道路面积还小，但在运行中却不一样。人力客占用的道路面积还小，但在运行中却不一样。人力客运三轮车要比小轿车的速度慢，大约

22、为运三轮车要比小轿车的速度慢，大约为12千米千米/小时，小时，而轿车速度在城市道路上平均大约为而轿车速度在城市道路上平均大约为40千米千米/小时，有小时，有时可达时可达60千米千米/小时、小时、80千米千米/小时，以每秒所占用的小时，以每秒所占用的道路面积来说，一辆人力客运三轮车相当于道路面积来说，一辆人力客运三轮车相当于3-4倍的轿倍的轿车，这样，一辆人力客运三轮车对道路交通带来的影车，这样，一辆人力客运三轮车对道路交通带来的影响也相当于响也相当于3-4倍的轿车的影响。下面所列的表格则是倍的轿车的影响。下面所列的表格则是一个更加详细的不同交通方式在同一条件下的交通总一个更加详细的不同交通方式

23、在同一条件下的交通总量。量。36假设有100人从甲地到乙地，距离为20千米，选用自行车、小汽车和大客车三种交通方式，所产生的交通总量见表21。交通工具车辆面积（平方米）运行速度千米/小时 运行时间（小时）交通总量（平方米小时）自行车1.95*0.5=0.975 141.43100*0.95*1.43=135.85小汽车 4.86*1.77=8.6 700.2825*8.6*0.28=60.2大客车8.6*2.5=21.5 400.51*21.5*0.5=10.75 37二、交通总量控制的概念二、交通总量控制的概念 l交通总量控制，是指最大限度地减少交通参与交通总量控制，是指最大限度地减少交通参

24、与者的数量，缩短交通参与者的运行时间，减少者的数量，缩短交通参与者的运行时间，减少交通参与者所占用的道路面积。交通参与者所占用的道路面积。l从交通出行的几个阶段来说明，可以更清楚地从交通出行的几个阶段来说明，可以更清楚地了解交通总量控制的策略和目的。了解交通总量控制的策略和目的。38在出行产生阶段在出行产生阶段减少出行的产生；减少出行的产生；在出行分布阶段在出行分布阶段出行从交通拥挤的终出行从交通拥挤的终点向非拥挤的终点转移；点向非拥挤的终点转移；在出行方式选择阶段在出行方式选择阶段出行方式由低容出行方式由低容量向高容量转移；量向高容量转移；从路径选择阶段看从路径选择阶段看从空间与时间上分从空

25、间与时间上分散交通量。散交通量。39 三、交通总量控制的措施三、交通总量控制的措施(一一)社会工程措施社会工程措施l1合理地利用土地，使城市布局合理化。合理地利用土地，使城市布局合理化。l 2就近入学、就近上下班。就近入学、就近上下班。l 3科学组织物流。科学组织物流。l 4业务联系通讯化。业务联系通讯化。l 5优先发展公共交通。优先发展公共交通。40(二二)交通管理措施交通管理措施l1多人共乘和合乘制。多人共乘和合乘制。l2限制过境交通和限制入境交通。限制过境交通和限制入境交通。l3限制一些易增加交通总量的交通方式。限制一些易增加交通总量的交通方式。l4单双号行驶。单双号行驶。l5限制停车范

26、围。限制停车范围。41(三三)经济管理措施经济管理措施l1.通行收费。通行收费。l2.停车收费。停车收费。l 3.增收养路费。增收养路费。l4.增收牌照费。增收牌照费。42第五节第五节 道路交通连续道路交通连续 43一、道路交通连续的概念一、道路交通连续的概念 l道路交通连续，是指各种交通方式和工程设施之间应道路交通连续，是指各种交通方式和工程设施之间应保持合理的联系，使各种交通活动以最少的时间延误、保持合理的联系，使各种交通活动以最少的时间延误、最小的经济消耗，获得最大经济效益的一种交通组织最小的经济消耗，获得最大经济效益的一种交通组织方法。方法。l这里的连续是指交通活动中的合理联系，并非是

27、指交这里的连续是指交通活动中的合理联系，并非是指交通的不间断。这种合理联系，应该以通的不间断。这种合理联系，应该以“最少的时间延最少的时间延误，最小的经济消耗，最大的经济效益误，最小的经济消耗，最大的经济效益”这一要求来这一要求来衡量。衡量。l交通连续分为交通工具、交通组织、文通设施和交通交通连续分为交通工具、交通组织、文通设施和交通运营的连续。运营的连续。44二、道路交通连续的组织方法二、道路交通连续的组织方法(一一)道路交通工具的连续道路交通工具的连续 l在交通活动的全过程中，可把交通工具分为非连续性在交通活动的全过程中，可把交通工具分为非连续性交通工具和连续性交通工具。交通工具和连续性交

28、通工具。l不能单靠某种交通工具完成其交通活动的这类交通工不能单靠某种交通工具完成其交通活动的这类交通工具，称为非连续性交通工具，或者叫非门到门交通工具，称为非连续性交通工具，或者叫非门到门交通工具，如公共汽车、电车、火车、轮船、飞机等。具，如公共汽车、电车、火车、轮船、飞机等。l单靠某种交通工具可以完成整个交通活动的这类交通单靠某种交通工具可以完成整个交通活动的这类交通工具，称之为连续性交通工具，或者叫门到门交通工工具，称之为连续性交通工具，或者叫门到门交通工具，如自行车、摩托车、私家车等。具，如自行车、摩托车、私家车等。45l在进行交通组织管理时，要尽量发挥连续性交在进行交通组织管理时，要尽

29、量发挥连续性交通工具的作用，尽可能改善不连续交通工具之通工具的作用，尽可能改善不连续交通工具之间的合理衔接从而促进交通活动的全过程实间的合理衔接从而促进交通活动的全过程实现交通连续，达到交通迅速、便利的目的。现交通连续，达到交通迅速、便利的目的。46l(二二)道路交通营运的连续道路交通营运的连续 l道路交通营运的连续，是指在交通过程中，使交通道路交通营运的连续，是指在交通过程中，使交通营运的各项计划和安排符合交通连续的原则。营运的各项计划和安排符合交通连续的原则。l采用通用的乘车月票制度，持有月票的乘客可以换采用通用的乘车月票制度，持有月票的乘客可以换乘全市公共汽车、电车、地铁、轮渡等交通工具

30、，乘全市公共汽车、电车、地铁、轮渡等交通工具，使各种交通工具的交通营运时刻的安排相互衔接。使各种交通工具的交通营运时刻的安排相互衔接。在国外一些城市，组成各种交通营运团体，对公共在国外一些城市，组成各种交通营运团体，对公共汽车、电车、地铁的运输实行统一管理，它们有统汽车、电车、地铁的运输实行统一管理，它们有统一的领导机构、统一的车票和统一的运行时刻表，一的领导机构、统一的车票和统一的运行时刻表，这些都体现了交通营运的连续。这些都体现了交通营运的连续。47(三三)道路交通设施的连续道路交通设施的连续l道路交通设施的连续，是指道路交通设施的设置要道路交通设施的连续，是指道路交通设施的设置要使驾驶人

31、及其他交通参与者在其观念上有时空连续使驾驶人及其他交通参与者在其观念上有时空连续性，要符合交通连续的原则。性，要符合交通连续的原则。l在实行单向交通时，必须为禁行方向的交通流找到在实行单向交通时，必须为禁行方向的交通流找到一条可通行的道路，并在进入禁行路段前用标志、一条可通行的道路，并在进入禁行路段前用标志、标线等事先告知交通参与者。在设置指路标志时，标线等事先告知交通参与者。在设置指路标志时，应在前方适当的位置设置必要的预告标志，例如，应在前方适当的位置设置必要的预告标志，例如，进入高速公路时在进入高速公路时在1000米、米、500米、米、200米设置入米设置入口预告标志；离开高速公路时在口预告标志；离开高速公路时在2000米、米、1000米、米、500米设置出口预告标志。米设置出口预告标志。48