交通运输概论复习题dsbe.docx

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1、交通运输输概论复复习题1、铁路路线路平平面、纵纵断面、横横断面的的概念。线路中心心线：是是指距外外轨二分分之一轨轨距的铅铅垂线AAB与路路肩水平平线CDD的交点点O的纵纵向连线线 线路平面面:线路路中心线线在水平平面上的的投影.线路纵断断面 :线路中中心线纵纵向展直直后在铅铅垂面上上的投影影2、曲线线半径大大小，对对列车运运行有什什么影响响？列车车在曲线线上运行行时，产产生曲线线附加阻阻力的原原因？曲线阻力力与曲线线半径成成反比。半半径越小小，曲线线阻力越越大，运运营条件件就越差差，钢轨轨磨损则则愈严重重，但容容易适应应困难地地形条件件，因而而在露天天矿坑内内运输路路中应用用较广。曲线阻力力产

2、生原原因： (1)、离心心力作用用，使外外侧车轮轮轮缘挤挤压外轨轨，摩擦擦增大。 (2)、在曲线上，外轨长于内轨，内侧车轮在轨面上滚动时相对产生滑动，摩擦增大。曲线阻力的大小，即Wr=600/R式中：Wr单位曲线阻力，即列车每吨重量所分摊到的曲线附加阻力值，N/kN R 曲线半径，m； 600根据试验得出的常数3、什么么是限制制坡度？它的大大小对运运营条件件和工程程条件有有哪些影影响？ii W曲i限的含含义？在一个区区段上，决决定一台台某一类类型机车车所能牵牵引的最最大货物物列车重重量的坡坡度。如如果坡道道上还有有曲线，则则还要考考虑曲线线阻力WWr即： i+ Wrrix .i-坡度千千分数限

3、制坡度度直接影影响该区区段的运运输能力力，限制制坡度越越小，列列车重量量越大，运运输能力力越大，运运营费用用也相应应地减少少，但是是，限制制坡度定定得过小小，就不不容易适适应地面面的自然然起伏，使使工程量量增大，造造价提高高。4、路基基的基本本形式与与自然地地面有何何关系？路基的的排水设设备有哪哪些？主要有：路堤和和路堑。路路堤：铺铺设轨道道的路基基面高于于天然地地面时，路路基以填填筑的方方式构成成。路堑堑：当铺铺设轨道道的路基基面低于于天然地地面时，路路基以开开挖方式式构成。排水设施施可分地地面排水水设施和和地下排排水设施施。地下下排水设设施主要要有：明明沟、排排水、渗渗沟5、轨道道的组成成

4、及作用用是什么么？轨道是由由：道床床(承受受轨枕上上部荷载载并将其其均匀地地传向路路基；缓缓和车轮轮对钢轨轨的冲击击；排除除轨道中中雨水和和保持轨轨道的稳稳定性；微调线线路的平平、纵断断面。)、轨枕枕(承受受并传压压；固定定钢轨位位置并保保证轨距距)、钢钢轨(直直接承受受车轮压压力并传传于轨枕枕；引导导车轮的的运行方方向)、联联结零件件、防爬爬设备(防止钢钢轨纵向向移动)和道岔岔等组成成。 其作用为为：1、直接接承受车车轮传来来的巨大大压力，并并把它传传给路基基及桥隧隧建筑物物；22、起着着机车车车辆运行行的导向向作用。6、道岔岔号数如如何表示示？道岔岔号数大大小对行行车有什什么影响响？道岔号

5、数数（N）一一般以辙辙叉心轨轨两工作作边的交交叉角（辙辙叉角）（）的余切表示： N=cot道岔号数数与辙叉叉角成反反比。NN数值越越大，越小，同同时导曲曲线半径径R越大大，允许许侧向通通过的速速度也愈愈高，所所以采用用大号道道岔对列列车运行行有利。但但N越大大，道岔岔全长LLP也越越长，亦亦即占地地也越大大。7、道岔岔和股道道是怎样样编号的的？股道道有效长长是怎样样确定的的？（1）股股道编号号方法 站内内正线规规定用罗罗马数字字编号(、.) 站站线用阿阿拉伯数数字编号号(1、22、3.)。 在在单线铁铁路上应应当从站站舍一侧侧开始编编号。 在双线线铁路上上，下行行正线一一侧用单单数,从从正线向

6、向外顺序序编号；上行正正线一侧侧用双数数，从正正线向外外顺序编编号。 大站上上股道较较多，应应分别按按车场各各自编号号。（22）道岔岔编号方方法 用用阿拉伯伯数字从从车站两两端由外外向里依依次编号号，上行列车车到达一一端用双双数，下下行列车车到达一一端用单单数。 每每一道岔岔均单独独编号，对对于渡线线、交分分道岔等等连动道道岔，则则应编为为连续的的单数或或双数。 站内道岔，一般以车站站舍中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 当车站有几个车场时，每个车场的道岔必须单独编号，此时道岔编号应使用三位数字，百位数字表示车场号码，个位和十位数字表示道岔号数，避免同一车站有相同的道岔号码。 股股道有效效

7、长：是是指股道道上可以以停放列列车或机机车车辆辆而不防防碍相邻邻股道正正常行车车的长度度。 影影响股道道有效长长范围因因素：警警冲标、出出站信号号机、道道岔尖轨轨尖端、车车档。8、车站站的分类类有几种种？每种种又是如如何划分分的？按任务务量和在在国家政政治、经经济的地地位不同同分为：特等站站、一等等站、二二等站、三三等站、四四等站、五五等站。按技术作业分为：中间站、区段站、编组站。 按业务性质分为：客运站、货运站、客货运站。 9、中间间站作业业和设备备。1.中间间站的作作业、旅客客的乘、降降，行李李包裹的的承运、保保管、装装卸与交交付。、货运运的承运运、保管管、装卸卸与交付付。、接车车、发车车

8、和旅客客通过列列车。这这是中间间站的主主要技术术作业。、沿零摘挂列车的摘挂作业，以及向货运线、岔线取送车辆的调车作业。2.中间站设备 中间站的设备应根据作业的性质和工作量大小而定，一般应设有以下设备：（1）客运设备：包括客运站房（售票房、候车室、行包房等）、旅客站台、雨棚和跨越设备（天桥、地道、平过道等）。（2）货运设备：货物库、货物站台和货运室、装卸设备等。（3）站内线路：包括列车到发线和货物线，必要时还应设有调车用的牵出线和安全线。（4）信号及通讯设备。此外，一些中间站还设有机车整备设备和列车检查设备等。10、区区段站的的作业和和设备。1.区段段站的作作业（11） 客客运业务务：这类类作业

9、与与中间站站所办理理的客运运业务基基本相同同，不过过数量较较大。在在某些区区段站上上，还进进行旅客客列车的的供水作作业。（22）货运业业务：和和中间站站所办理理的货运运业务大大致一样样，但作作业量往往往较大大。（33） 运运转作业业：办理理有关旅旅客和货货物列车车接发，车车列技术术检查，解解编列车车作业等等 。（44）机车业业务：以以更换货货物列车车机车和和乘务组组为主，对对机车进进行整备备、修理理和检查查等。（55）车辆辆业务：办理列列车的技技术检查查和车辆辆的检修修（摘车车修和不不摘车修修）业务务。在少少数设有有车辆段段的区段段上还办办理车辆辆的段修修业务。 2.区区段站的的设备（11）客

10、运运业务设设备：主主要有旅旅客站房房、旅客客站台、雨雨棚及横横越线路路设备等等。必要要时设置置客车给给水栓。 （2）货货运业务务设备：货场及及其有关关设备，如如：装卸卸线、存存车线、货货物站台台、仓库库、雨棚棚、堆放放场及装装卸机械械等。必必要时，可可设中途途加冰设设备。（33）运转转设备：旅客列列车到发发线，货货物列车车到发线、调调车线、牵牵出线、机机车走行行线及机机待线等等。（44）机务设设备：机机务段或或机务折折返段。（55）车辆设设备：车车辆段、列列车检修修所、站站修所。（66） 信信号、通通信设备备。 11、编编组站在在作业和和设备。编组站是是铁路网网上办理理大量货货物列车车解体和和

11、编组作作业，并并设有比比较完善善调车设设备的车车站。编编组站是是按照列列车编组组计划的的要求，编编解各种种类型的的列车，为为合理的的车流组组织服务务。是一一个编组组列车的的工厂。编编组站通通常设在在几条主主要干线线的汇合合处，也也可以设设在有大大量装卸卸作业地地点的大大城市、港港口和大大工矿企企业附近近。12、编编组站和和区段站站在作业业和设备备上有什什么区别别？（1）作作业上的的特点：在技术术作业上上与区段段站基本本相同。 不同点点 ： 区段段站主要要办理列列车中转转作业(即摘挂挂机车、车车列技术术检查)。解体体编组的的列车数数量少，大大多是区区段、摘摘挂列车车。 编组组站办理理列车的的解体

12、、编编组作业业。解体体编组列列车数量量多，多多数是直直达列车车和直通通列车。 （2）设设备上的的特点：从种类类上看，一一般与区区段站一一样。位位于大城城市郊区区的编组组站，可可以不设设客货运运设备。在在货物运运转方面面：调车车场和调调车设备备的规模模和能力力，编组组站比区区段站大大的多。13、车车辆主要要由哪几几个部分分组成的的？铁路车辆辆的基本本构造由由车体、车车底架、走走行部、车车钩缓冲冲装置、制制动装置置等五部部分组成成。14、货货车走行行部由哪哪几个部部分组成成的？各各部分的的作用。作用：引引导车辆辆沿着轨轨道运行行，并把把重量传传给钢轨轨。组成：轮轮对、侧侧架、摇摇枕、弹弹簧减震震装

13、置、轴轴箱油润润装置。轮对承受受车辆的的全部重重量，并并以较高高的速度度引导车车轮在钢钢轨上行行驶。轴箱油润润装置作作用：使使轮对和和侧架连连接在一一起，将将车辆的的重量传传给轮对对；使轴轴承与轴轴颈得到到润滑，减减少摩擦擦保护轴轴颈，防防止在高高速运行行时发生生热轴，以以保证车车辆安全全运行。侧架和摇摇枕是货货车转向向架的主主要部件件，把转转向架各各零、部部件组成成一个整整体。弹簧减震震装置：缓和车车辆在运运行中的的垂直振振动，并并减轻车车辆对线线路的冲冲击。15、空空气制动动机缓解解与制动动的基本本原理？缓解作作用：当当司机将将制动阀阀放在缓缓解位置置时，总总风缸的的压缩空空气进入入制动主

14、主管，经经制动支支管进入入三通阀阀，推动动住鞲鞴鞴向右移移动，打打开充气气钩，使使压缩空空气经充充气钩进进入副风风缸，直直到副风风缸内的的空气压压力和制制动主管管内的压压力相等等为止。在在三通阀阀主活塞塞移动的的同时，和和他连在在一起的的滑阀也也跟着向向右移动动，使得得制动缸缸内的压压缩空气气经过滑滑阀下的的排气口口排出，于于是制动动缸的鞲鞲鞴被弹弹簧的弹弹力推回回原位，使使闸瓦离离开车轮轮而缓解解。制动作作用：当当司机将将制动阀阀移到制制动位置置时，制制动主管管内的压压缩空气气向大气气排出一一部分，这这时副风风缸内的的空气压压力相对对地大于于制动主主管内的的压力，因因而推动动三通阀阀的主活活

15、塞向左左移动，截截断充气气沟的通通路，使使副风缸缸内的压压缩空气气不能回回流。在在三通阀阀主活塞塞移动的的同时带带动滑阀阀也向左左移动，截截断了通通向大气气的出口口，使副副风缸内内的压缩缩空气进进入制动动缸，推推动制动动缸鞲鞴鞴向右移移动，通通过制动动杆的传传动，使使闸瓦紧紧抱车轮轮而制动动。16、从从动力和和运用上上机车如如何分类类？.按用用途分：客车、货货车、特特种用途途车.按轴轴数分：四轴车车、六轴轴车、多多轴车.按载载重分： 500t、60tt、75tt 、90tt等17、内内燃机车车分类和和主要组组成？内燃机车车主要由由柴油机机、传动动装置、走走行部、车车体、车车底架、车车钩缓冲冲装

16、置、制制动装置置等组成成。内燃燃机车按按传动方方式不同同分：电电力传动动内燃机机车、液液力传动动内燃机机车两种种。根据据牵引发发电机和和牵引电电动机所所用电流流方式的的不同，电电传动内内燃机车车又可分分为四类类：直-直流电电力传动动；交-直流电电力传动动；交-直-交交流电力力传动；交-交交流电力力传动。18、电电力机车车的主要要组成？电力机车车主要由由车体、车车底架、走走行部、车车钩缓冲冲装置、制制动装置置和一整整套电气气设备等等组成。19、进进站信号号机、出出站信号号机、预预告信号号机、通通过信号号机的作作用和设设置位置置如何？进站信号号机设置置地点：设在进进站线路路最外方方道岔尖尖轨尖端端

17、（逆向向道岔）或或警冲标标（顺向向道岔）不不少于五五十米的的地点。作作用：用用来防护护车站安安全，指指示列车车能否由由区间进进入车站站及进入入车站的的相关条条件。出出站信号号机设置置地点：设在每每一发车车线路警警冲标内内方的适适当地点点。作用用：用来来防护区区间的安安全，指指示列车车能否由由车站进进入区间间。预告告信号机机设置地地点：应应设在距距主体信信号机不不少于8800米米的地方方。作用用：将主主体信号号机的显显示状态态提前告告诉司机机。通过过信号机机设置地地点：设设在自动动闭塞区区段的闭闭塞分区区分界处处或非自自动闭塞塞区段的的所间区区间分界界处。作作用：指指示列车车能否进进入它所所防护

18、的的闭塞分分区或所所间区间间。20、什什么叫联联锁？定义：车车站联锁锁设备是是保证站站内列车车和调车车作业的的安全，以以及提高高车站通通过能力力的一种种信号设设备。在在车站上上，为列列车进站站、出站站所准备备的通路路，称为为列车进进路。凡凡是为各各种调车车作业准准备的通通路，则则称为调调车进路路。列车车的进、出出站和站站内的调调车工作作通常是是根据防防护每一一进路信信号机的的显示状状态进行行的，而而被防护护的进路路又是靠靠操纵道道岔来排排列，因因此，在在有关的的信号机机和道岔岔之间，以以及信号号机和信信号机之之间应建建立起一一种互相相制约的的关系，才才能保证证车站的的安全，我我们把这这种制约约

19、关系叫叫做联锁锁。为完完成这种种联锁关关系而安安装的技技术设备备叫联锁锁设备。21、电电气集中中联锁的的主要设设备有哪哪些？继电器、电电动转辙辙机、轨轨道电路路、控制制台22、什什么是行行车闭塞塞？闭塞塞设备的的作用是是什么？闭塞设备备：是用用来保证证列车在在区间内内运行安安全，并并提高区区间通过过能力的的区间信信号设备备。行车闭塞塞手续：在单线线铁路上上，为防防止一个个区间内内同时进进入相对对运行的的列车而而发生冲冲突，以以及避免免两列同同向运行行的列车车（包括括双线区区间）发发生追尾尾事故，铁铁路上规规定区间间两端车车站值班班员在向向区间发发车前必必须办理理的行车车联络手手续，叫叫做行车车

20、闭塞（简简称闭塞塞）手续续。23、什什么是自自动闭塞塞？它有有哪些优优点？自动闭塞塞：通过过列车运运行及闭闭塞分区区的情况况，通过过信号机机可以自自动变换换显示，列列车凭信信号机的的显示行行车，这这种闭塞塞方法完完全是自自动进行行的，故故叫自动动闭塞。在自动闭闭塞区段段中，相相邻两个个车站之之间的正正线划分分成许多多闭塞分分区，可可以同时时有两个个以上的的列车占占用，比比其他闭闭塞制度度提高了了区间通通过能力力。同时时，由于于轨道上上全部装装设了轨轨道电路路，当区区间有车车占用或或钢轨折折断时都都可以自自动地使使信号机机显示停停车信号号，能够够更好地地保证列列车在区区间内运运行的安安全。24、

21、什什么是半半自动闭闭塞？它它有哪些些优缺点点？半自动闭闭塞：此此种闭塞塞需人工工办理闭闭塞手续续，列车车凭出站站信号机机的进行行显示发发车，但但列车出出发后，出出站信号号机能自自动关闭闭，所以以叫半自自动闭塞塞。采用半自自动闭塞塞时，由由于出站站信号机机受到对对方站闭闭塞机的的控制，因因而在保保证行车车安全方方面有一一定的优优越性。但但是，当当铁路的的运量不不断增大大，要求求进一步步提高区区间通过过能力时时，半自自动闭塞塞也有它它自己的的局限性性；而且且，当区区间线路路发生故故障，钢钢轨折断断时，半半自动闭闭塞设备备也不能能作出反反映并由由故障导导向安全全。因此此，在一一定条件件下，又又必须采

22、采用自动动闭塞来来代替半半自动闭闭塞。25、调调度集中中和调度度监督的的区别是是什么？1.调度度集中系系统调度集中中系统是是将调度度区段内内各中间间站（或或大站上上的部分分区域）的的继电联联锁（或或计算机机联锁）及及区间的的自动闭闭塞结合合起来，建建立一个个由列车车调度员员直接操操纵的信信号摇信信与遥控控的综合合系统。2.调度度监督系系统调度监督督系统是是远动系系统中属属于分散散目标的的遥信系系统。它它是铁路路行车调调度工作作中的一一种辅助助设备，在在自动闭闭塞区段段安装使使用。26、货货车周转转时间的的含义，如如何能压压缩货车车周转时时间？货车周转转时间 ：运运用货车车在一次次周转中中平均所

23、所消耗的的时间，包包括：（11）在区区段的旅旅行时间间 T旅旅（2）在在各技术术站进行行中转作作业的停停留时间间 T技技（3）在在货物装装卸站的的作业停停留时间间 T货货 =（ T旅 +T技技+T货货 ）2427、列列车运行行图的作作用和内内容。列车运行行图以横横轴表示示时间，纵纵轴表示示距离，并并按列车车在各区区间运行行时分的的比例画画水平线线，代表表各车站站中心线线的位置置。图上上的斜线线称为列列车运行行线，其其与车站站中心线线的交点点就是该该列车在在区段内内有关车车站的到到、发或或通过时时刻。列列车运行行图还应应注明区区段名称称、各站站站名、区区间公里里、延长长公里、闭闭塞方式式、机车车

24、类型、列列车重量量和换长长等。列列车运行行图是铁铁路运输输工作的的一个综综合性计计划，是是铁路行行车组织织工作的的基础。列列车运行行图不仅仅是日常常指挥列列车运行行的重要要依据，而而且也是是保证行行车安全全、改善善铁路技技术设备备运用、加加速机车车车辆周周转、提提高铁路路通过能能力和运运营工作作水平的的强有力力的工具具。28、我我国“十十五”期期间重点点建设和和强化改改造的“八八纵八横横”铁路路主通道道指哪些些铁路？“八八纵”指指的是：京哈通通道、东东部沿海海通道、京京沪通道道、京九九通道、京京广通道道、大湛湛通道、包包柳通道道、兰昆昆通道；“八横横”指的的是：京京兰通道道、煤运运北通道道、煤

25、运运南通道道、陆桥桥通道、宁宁西通道道、沿江江通道、沪沪昆通道道、西南南出海通通道。29、什什么叫重重载运输输？简述述重载运运输设备备的特点点？重载的定定义：是是指运量量为20000万万 t 的线路路、单元元或组合合列车达达到或超超过50000 t、车车列中车车辆轴重重为255 t，具具备以上上条件之之二者，可可视为重重载。1.整列列式重载载列车：和普通通货物列列车完全全一样。2.单元元式重载载列车：在车站站上只接接发列车车，但要要做好整整列车去去往环线线路的调调车作业业准备工工作。3.组合合式重载载列车：一般情情况下，每每小列的的作业与与普通货货物列车车无多大大区别。若若发车站站发车时时因列

26、车车太长，由由车站值值班员用用无线列列车调度度电话通通知司机机直接发发车等。30、简简述我国国中长期期铁路规规划的主主要目标标。规划划的客运运专线有有哪些？发展目标标为：到到20220年，全全国铁路路营业里里程达到到10万万公里，主主要繁忙忙干线实实现客货货分线，复复线率和和电化率率均达到到50，运输输能力满满足国民民经济和和社会发发展需要要，主要要技术装装备达到到或接近近国际先先进水平平。1、“四纵”客运专线：北京上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区；北京武汉广州深圳客运专线，连接华北和华南地区；北京沈阳哈尔滨(大连)客运专线，连接东北和关内地区；杭州宁波福州深圳客运专线，

27、连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。2、“四横”客运专线：徐州郑州兰州客运专线，连接西北和华东地区；杭州南昌长沙客运专线，连接华中和华东地区；青岛石家庄太原客运专线，连接华北和华东地区；南京武汉重庆成都客运专线，连接西南和华东地区。3、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。31“五五纵七横横”路网的的组成。五条“纵线”分别是：同江三亚、北京福州、北京珠海、二连浩特河口、重庆湛江；七条“横线”分别是：绥芬河满洲里、丹东拉萨、青岛银川、连云港霍尔果斯、上海成都、上海瑞丽、衡阳昆明。） 32“779188网”的组成成。国家高速速公路网网采用放放

28、射线与与纵横网网格相结结合布局局方案，由由7条首首都放射射线、99条南北北纵线和和18条条东西横横线组成成，简称称为“779188”网，总总规模约约8.55万公里里，其中中主线66.8万万公里，地地区环线线、联络络线等其其它路线线约1.7万公公里。具具体路线线是： 1、首首都放射射线 77条：北北京上上海、北北京台台北、北北京港港澳、北北京昆昆明、北北京拉拉萨、北北京乌乌鲁木齐齐、北京京哈尔尔滨 22、南北北纵线 9条：鹤岗大连、沈沈阳海海口、长长春深深圳、济济南广广州、大大庆广广州、二二连浩特特广州州、包头头茂名名、兰州州海口口、重庆庆昆明明 3、东东西横线线 188条：绥绥芬河满洲里里、珲

29、春春乌兰兰浩特、丹丹东锡锡林浩特特、荣成成乌海海、青岛岛银川川、青岛岛兰州州、连云云港霍霍尔果斯斯、南京京洛阳阳、上海海西安安、上海海成都都、上海海重庆庆、杭州州瑞丽丽、上海海昆明明、福州州银川川、泉州州南宁宁、厦门门成都都、汕头头昆明明、广州州昆明明 此外外，国家家高速公公路网还还包括辽辽中环线线、成渝渝环线、海海南环线线、珠三三角环线线、杭州州湾环线线共等55条地区区环线，22段并行行线和337段联联络线。33、公公路的分分类标准准有哪些些？如何何分？在我国公公路工程程技术标标准中规规定，公公路依据据交通量量、使用用性质和和任务主主要分为为五个等等级高速公路路：具有有特别重重要的政政治、经

30、经济意义义，专供供汽车分分道行驶驶，全部部控制出出入。一级公路路：连接接重要政政治、经经济中心心，通往往重点工工矿区，可可供汽车车分道行行驶，部部分控制制出入。二级公路路：连接接政治、经经济中心心或大工工矿区的的干线公公路；或或运输任任务繁忙忙的城郊郊公路。三级公路路：沟通通县以上上城市的的一般干干线公路路。四级公路路：沟通通县、乡乡、村等等的支线线公路。按照行政政管理体体制，我我国又将将公路按按所在位位置以及及在国民民经济中中的地位位和运输输特点，划划分为国国道、省省道、县县道、乡乡道和专专用公路路五个等等级，实实行分级级管理。34.公公路线路路平面与与纵坡中中的主要要技术标标准有哪哪些？公

31、路的平平面线型型主要由由直线、圆圆曲线和和缓和曲曲线组成成。纵断面定定义：指指通过公公路中线线的竖向向剖面，它它随地形形的起伏伏而变化化，由正正线坡度度段和相相邻坡段段间插入入的竖曲曲线所组组成。公公路线路路最大纵纵坡是直直接影响响公路线线路长短短、使用用质量、行行车安全全以及工工程造价价和运输输成本的的重要指指标。35.视视距的概概念、分分类及适适应范围围。定义:驾驾驶员在在行车中中，从发发现前方方障碍物物后而进进行制动动或绕避避时，车车辆所行行驶的最最短距离离，称为为行车视视距。它它是保证证汽车运运行安全全所必须须考虑的的因素。视视距主要要分为:（1）停停车视距距：是指指汽车在在单车道道或

32、明显显分车道道上行驶驶时，驾驾驶员遇遇到障碍碍物但不不能绕行行、只能能刹车停停住所需需要的最最短距离离。停车车视距应应包括驾驾驶员心心理反应应时间内内车辆所所行驶的的距离、制制动距离离和必要要的安全全距离。（22）会车车视距：是指单单车道上上或路面面不宽的的双车道道上，对对向行驶驶的车辆辆未能及及时或无无法错车车，只能能相对停停住避免免碰幢所所需要的的最短距距离。会会车视距距规定为为停车视视距的22倍。（3）超超车视距距：在双双车道上上，后车车超越前前车时，从从开始驶驶离原车车道之处处起，至至可见逆逆行车道道来车并并能超车车后安全全驶回原原车道所所需要的的最短距距离。36.车车辆分类类，了解解

33、车辆基基本构成成；汽车车主要使使用性能能。按汽车的的用途来来分，可可分为载载客车、载载货车、特特种车、牵牵引车和和挂车等等类型。按按汽车对对道路的的适应性性又可分分为普通通汽车和和越野汽汽车。车辆基本本构成大大致由发发动机、底底盘、车车身和电电气设备备四个部部分组成成。主要使用用性能：空车质质量、吨吨质量、最最大总质质量、最最大轴载载量、车车长、车车宽、车车高、轴轴距、轮轮距、前前悬、后后悬、最最小离地地间隙、接接近角、离离去角、最最小转弯弯半径、最最高车速速、爬坡坡能力、制制动距离离、平均均燃料消消耗量37.交交通三要要素，通通过能力力的基本本概念、交交通标志志分类，交交通控制制分类；交通安

34、安全基本本内容，交交通标线线作用公路通行行能力或或称公路路容量，是是指在通通常的道道路条件件、交通通条件和和人为度度量标准准下，在在一定的的时段内内（双车车道公路路取1小小时）道道路某断断面可以以通过的的最大车车辆数。公路通行行能力一一般分为为三种：基本通通行能力力 、容容许通行行能力 、设计计通行能能力 。交通控制制设备主主要有交交通标志志、路面面标线和和交通信信号三类类。它们们的功能能主要是是对车辆辆、驾驶驶员和行行人起限限制、警警告和诱诱导作用用。交通标志志就是把把交通指指示、交交通警告告、交通通禁令和和指路等等交通管管理与控控制法规规用文字字、图形形或符号号形象化化的表示示出来，设设置

35、于路路旁或公公路上方方的交通通控制设设施。包包括：警警告标志志、禁令令标志、指指示标志志、指路路标志。路面交通通标线与与交通标标志具有有相同的的作用，它它是用漆漆类物质质喷刷或或用混凝凝土预制制块、瓷瓷瓦等做做的一种种交通安安全控制制设施。其其作用是是配合标标志牌对对交通作作有效管管制，指指引车辆辆分道行行驶，达达到安全全和畅通通的目的的。交通安全全基本内内容就是是按照交交通法规规及交通通规则，规规定车辆辆、驾驶驶员和行行人在道道路上的的行动准准则，并并运用各各种手段段、方法法,合理理地限制制和科学学地组织织、指挥挥交通，确确保行车车和行人人的安全全。分类类：主要要分为车车辆管理理和驾驶驶员管

36、理理38、简简述德国国公路能能高速运运行的主主要原因因？德国高速速公路采采用了高高效合理理的通信信信息管管理系统统，主要要包括以以下部分分：一是是专用通通信网络络；二是是紧急电电话系统统；三是是信息采采集系统统；四是是信息显显示和发发布系统统；五是是监控管管理中心心。39、简简述城市市交通诱诱导系统统的组成成和主要要功能？ 城城市交通通诱导系系统包括括交通信信息采集集与处理理子系统统、行车车路径优优化子系系统、诱诱导信息息发布子子系统和和交通诱诱导仿真真子系统统。 交交通信息息采集与与处理子子系统中中交通信信息采集集模块通通过各种种交通信信息采集集装置将将路面上上的信息息采集并并传送致致信息处

37、处理部门门。交通通信息处处理模块块是对采采集来的的信息通通过系统统筛选过过滤，分分析得出出整个交交 通的的动态交交通流分分布状况况和交通通管理的的预警信信息。 行行车路径径优化子子系统是是在传统统静态路路径规划划基础上上，综合合实时交交通因素素，进行行动态出出行优化化路径规规划，为为交通参参与者提提供更合合理的出出行信息息，以实实现交通通流诱导导。 诱诱导信息息发布子子系统提提供了支支持VMMS信息息发布、交交通广播播、网站站、短信信平台、智智能手机机、导航航仪的接接口，可可实现多多种手段段的诱导导信息发发布。 交交通诱导导仿真子子系统运运用Paarammicss微观仿仿真软件件对交通通诱导系

38、系统的设设计进行行验证，验验证系统统是否满满足实时时交通诱诱导的要要求。40、简简述经过过徐州的的国道和和高速公公路的组组成？104、2205、3310、331141、简简述我国国中长期期水运规规划的主主要目标标。建设贯通通东部沿沿海经济济发达地地区的海海上南北北大通道道和以长长江、珠珠江、黑黑龙江、淮淮河、京京杭运河河中千吨吨级航道道为主的的约3万万公里的的内河航航道，形形成干支支直达，江江海畅通通，水陆陆联运的的航运大大动脉。内内河航运运要改善善24000公里里航道,建设内内河港口口泊位1160个个,新增增吞吐能能力42200万万吨.形形成“一一纵两横横二网”。一一纵:京京杭运河河(济宁宁

39、-杭杭州)两两横：长长江干流流、西江干干流二网网：长江江三角洲洲江南航航道网、珠江三三角洲航航道网42水路路运输主主要分为为几种类类型?1沿海海运输。是是使用船船舶通过过大陆附附近沿海海航道运运送客货货的一种种方式，一一般使用用中、小小型船舶舶。2近海海运输。是是使用船船舶通过过大陆邻邻近国家家海上航航道运送送客货的的一种运运输形式式，视航航程可使使用中型型船舶，也也可使用用小型船船舶。3远洋洋运输。是是使用船船舶跨大大洋的长长途运输输形式，主主要依靠靠运量大大的大型型船舶。4内河河运输。是是使用船船舶在陆陆地内的的江、河河、湖、川川等水道道进行运运输的一一种方式式，主要要使用中中、小型型船舶

40、。43水路路运输设设备包括括几部分分?水路运输输设备体体系主要要由航道道与航标标、运输输船舶、港港口和通通信系统统组成44港口口有几种种分类方方法？如如何分类类的？按用途分分类：商商港、渔渔港、工工业港、军军港、避避风港、旅旅游港等等按地理位位置分类类：海港港、河港港、运河河港等按潮汐影影响分类类 ：开开敞港、闭闭合港、混混合港等等。按地位分分类 ：国际性性港、国国家性港港、地区区性港。45船舶舶的基本本结构有有几部分分？有什什么作用用？船舶是由由许多部部分构成成的，按按各部分分的作用用和用途途，可综综合归纳纳为船体体、船舶舶动力装装置、船船舶舾装装等三大大部分。船舶动力装置是保证船舶推进及其

41、他需要提供各种能源的全部动力设备。船体一般用于布置动力装置、装载货物、储存燃油和淡水，以及布置其他各种舱室。船舶舾装包括舱室内装结构(内壁、天花板、地板等)、家具和生活设施(炊事、卫生等)、涂装和油漆、门窗、梯和栏杆、桅杆、舱口盖等。46民用用船舶分分为几类类？货船船主要有有几种？货船是专专门运输输各种货货物的船船只。根根据所运运货物的的不同可可分为：杂货船船 、散散货船 、集装装箱船 、油船船 、冷冷藏船 等等。民用船舶舶一般又又分为运运输船、工工程船、渔渔船、港港务船等等。47什么么是航路路、航线线、航段段、航班班？航路：经经政府有有关当局局批准的的、飞机机能够在在地面通通信导航航设施指指

42、挥下沿沿具有一一定高度度、宽度度和方向向在空中中作航载载飞行的的空域，就就称为航航路（AAir Wayy）。航线：民民航运输输企业在在获得航航空运输输业务经经营许可可证之后后，可以以在允许许的一系系列站点点（即城城市）范范围内提提供航空空客货邮邮运输服服务。由由这些站站点形成成的航空空运输路路线，称称为航线线（Aiir RRoutte）。航航线由飞飞行的起起点、经经停点、终终点、航航路、机机型等要要素组成成。航段：航航段通常常分为旅旅客航段段（Seegmeent，简简称航段段）和飞飞行航段段（Leeg,通通常称为为航节）。旅旅客航段段指能够够构成旅旅客航程程的航段段；行航段段是指航航班飞机机实

43、际飞飞行的航航段。航班：按按照民航航管理当当局批准准的民航航运输飞飞行班期期时刻表表、使用用指定的的航空器器、沿规规定的航航线在指指定的起起迄经停停点停靠靠的客货货邮运输输飞行服服务，称称为航班班（Fllighht SServvicee）。航航班用航航班号标标识其具具体的飞飞行班次次。48航空空运输的的通信与与导航设设施有哪哪些？1.通信信设备民民航客机机用于和和地面电电台或其其它飞机机进行联联系的通通信设备备包括:高频通通信系统统,甚高高频通信信系统,选择呼呼叫系统统。22.导航航设备 民航客客机的导导航主要要依赖于于无线电电导航系系统，其其设备有有：甚高高频全向向无线电电信标/测距仪仪系统

44、,无方向向性无线线电信标标系统,仪表着着陆系统统等。49试述述输油管管道的主主要设备备及工作作原理。（1）离离心泵与与输油泵泵站输油泵站站的基本本任务是是供给油油流一定定的能量量(压力力能或热热能),将油品品输送到到终点站站(末站站)。输输油泵站站包括生生产区和和生活区区两部分分。（2）输输油加热热炉加热炉一一般由四四个部分分组成,即辐射射室(炉炉膛)、对对流室、烟烟囱和燃燃烧设备备。加热方法法有直接接加热和和间接加加热两种种方式。（3）储储油罐油罐按建建造方式式可分为为地下油油罐(罐罐内油品品最高液液面比邻邻近自然然地面低低0.22m以上上者)、半半地下油油罐(油油罐高度度的三分分之二左左右

45、在地地下)和和地上油油罐(油油罐底部部在地面面或高于于地面者者)三种种。按建造材材料分为为金属油油罐、非非金属油油罐。按罐的结结构形式式分为立立式圆柱柱形油罐罐、卧式式油罐、双双曲率形形油罐三三类。（4）管管道系统统 输油管道道一般采采用有缝缝或无缝缝钢管,大口径径者可采采用螺旋旋焊接钢钢管。（5）清清管设备备清管器按按功能可可分为清清蜡、封封堵、检检测三类类。（6）计计量及标标定装置置输油管道道上常用用的流量量计有容容积式流流量计和和涡轮流流量计两两种计量系统统包括流流量计、过过滤器、温温度及压压力测量量仪表、标标定系统统及排污污管等五五部分组组成。50简述述你对综综合运输输的理解解。综合交

46、通通运输体体系是在在五种运运输方式式的基础础上组建建起来的的。综合合运输体体系是对对单一的的运输方方式而言言，是各各种运输输方式在在社会化化的运输输范围为为和统一一的运输输过程中中，按其其技术经经济特点点组成分分工协作作、有机机结合、联联接贯通通、布局局合理的的交通运运输综合合体，形形成统一一的运输输过程，是是生产力力发展到到一定阶阶段的产产物。综合运输输体系合合理布局局，首先先是交通通运输发发展要满满足国民民经济发发展，保保证达到到国民经经济总需需与共给给的平衡衡。在综综合交通通运输体体系布局局规划中中，必须须根据各各地区的的自然条条件，有有效利用用土地、山山川、河河流、领领域、领领空等自自然资源源的原则则；根据据地区经经济发展展水平、经经济结构构和物产产、客货货流量、流流向、选选择合理理的运输输方式，是是指协调调发展，形形成有效效合理的的交通运运输体系系。