北园大街快速路工程施工组织设计方案(DOC251页)beyd.doc

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1、Evaluation Warning: The document was created with Spire.Doc for .NET.第一章 编制依依据及编编制原则则一、编制制依据、济南市市北园大大街道路路及环境境建设工工程招标标文件、标标前会议议及答疑疑文件。、施工现现场勘查资料料。、国家及及有关部部委颁布布的标准准、规范范、规程程、政策及及质量验验收评定定标准。、与本工工程相关关的法律律、法规规及济南南市有关关规定。、济南市市市政工工程文明明施工管管理规定定。、我局在在济南市市多年道路、桥桥梁、管管网工程程方面的施施工经验验和我局局人员素素质和设设备状况况。、参照的的主要规规范规程程及

2、技术术标准等等见表参照的主主要规范范规程及及技术标标准 表公路工程程水泥砼砼试验规规范公路工程程质量检检验评定定标准市政道路路工程质质量检验验评定标标准市政排水水工程质质量检验验评定标标准沥青路面面施工与与验收规规范公路路基基施工技技术规范范公路路基基层施工工技术规规范城市道路路路基工工程施工工及验收收规范砌体工程程施工质质量及验验收规范范工程网络络计划技技术规范范公路工程程技术标标准给水排水水管道工工程施工工及验收收规范公路路基基路面现现场测试试规程公路工程程无机物物结合料料稳定材材料试验验规程公路路面面基层施施工技术术规范公路工程程沥青混混合料试试验规程程公路土工工试验规规程公路工程程施工

3、安安全技术术规程给水排水水构筑物物施工及及验收规规范地基基础础工程施施工及验验收规范范混凝土土土结构工工程施工工及验收收规范公路桥涵涵钢结构构及木结结构设计计规范公路桥涵涵施工技技术规范范钢结构设设计规范范公路梁板板式橡胶胶支座规规格系列列公路桥梁梁盆式橡橡胶支座座城市桥梁梁设计荷荷载标准准、其它企业我单位制制定的质质量手册册及程程序文件件企业我单位制制定的施施工组织织设计编编制控制制程序企业我单位制制定的环环境保护护体系手手册企业我单位制制定的职职业健康康与安全全手册二、编制制原则、根据工工程实际际情况和和特点，合理进行施工平面布置，减少工程消耗，降低生产成本。、根据工工程实际际情况和和特点

4、，合合理安排排施工方方案与施施工顺序序。、有针对对性的制制定切实实可行的的施工方方案，采采用新技技术、新新材料、新新工艺、新新设备。、坚持质质量体系系在工程程管理中中的持续续运行，确保实现工程质量目标。、根据本本工程的的具体特特点，按按工序合合理采用用平行流流水作业业、交叉叉作业，尽尽量做到到均衡施施工，运运用网络络计划技技术及节节点分割割方法控控制施工工进度，保保证施工工工期。三、指导导思想、指导原原则坚持“以以人为本本”的原则则，“心想一一方百姓姓、情系系泉城建建设”的宗旨旨指导施施工组织织设计的的编制。、编制思思想为保质、安安全、按按期圆满满完成本本合同段段的工程程施工，本本施工组组织设

5、计计编制指指导思想想如下：（）施工工管理按项目法法组织施施工；采采取工程程局决策策层、项项目管理理层、劳劳务作业业层三级级管理；采用全过过程监控控信息化化管理。（）项目目部组成成项目经理理部由我我局具有有丰富类类似工程程施工经经验的年年富力强强的人员员组成，形形成强有有力的项项目领导导班子。施施工队伍伍抽调我我局具有有类似工工程施工工经验的的专业队队伍，根根据济南南市北园园大街道道路及环环境建设设工程施施工的需需要组织织专业化化施工。（）施工工组织因地制宜宜地选用用科学的的施工组织织和管理技技术，统统筹安排排，组织织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业，尽量做到均衡生产，定期监测实际施工进度

6、与进度计划的差值并及时调整资源使实际进度与计划进度相一致，保证满足合同工期的要求。（）机械械设备配配备根据工程程施工的的需要配配备充足足的先进进的机械械设备和和运转工工人，使使投入的的机械设设备性能能先进、功功能匹配配，充分发发挥机械械设备的的生产能能力。（）施工工工艺选选择根据本工工程的特特点，采采用先进进成熟的的施工工工艺，同同时采用用合理的的、切实实可行的的新工艺艺，道路路施工采采用样板板路方法法，在整整个施工工过程中中采用试试验先行行的方式式。（）质量量控制严格按照照质量标标准体系系进行质质量程序序控制，对对施工现现场实施施全过程程的动态态管理和和严密监监控，严严格执行行三检制制度，实

7、实行质量量一票否决决权；环境及职职业健康康安全控控制：严严格按照照环境体体系及安安全体系系进行控控制，确确保实现现环境及及安全目目标。四、编制制目的、以济南南市北园园大街道道路及环环境建设设工程施施工招标标文件、施施工技术术规范和和质量验验收评定定标准为为依据，选选择科学学的组织织管理、先进的施工方法和施工设备等进行优化组合，编制科学先进的切实可行的施工组织设计。、落实我我局“规范过过程管理理、均衡衡高效优优质、追追求顾客客满意”的质量量方针，发扬我局“从严、求实、开拓、拼搏”的企业精神，在业主和监理的指导、监理及设计单位的有力配合下，精心组织、科学施工，争创精品工程，为“建设新泉城、实现新跨

8、越”作出新的贡献。、确保在在合同工工期内按按计划保保质保量量完成所所有合同同规定的的工程内内容的施施工。第二章 工程概概况一、工程程概况北园大街街道路及及环境建建设工程程建设内内容主要要包括地地面道路路、高架架桥梁、地地面桥梁梁、地下下管线及及设施、快快速公交交、两侧侧环境建建设六项项内容。地面道路路西起二二环西路路东至电建建路，全全长133.022km；高架桥桥梁西起起济齐路路西侧东东至二环环东路全全福庄立立交，全全长111.555km；地面桥桥梁包括括二环西西路至电电建路之之间的七七座地面面桥；地地下管线线范围与与地面道道路工程程范围基基本一致致；快速速公交西西起黄岗岗路枢纽纽东至二二环东

9、路路立交枢枢纽，全全长100.2kkm；环环境建设设西起二二环西路路东至电电建路之之间道路路红线以以外的环环境整治治与地块块开发建建设（施施工单位位不作地地块开发发建设）。全线道路路红线按按60mm进行控控制，匝匝道落地地、主要要交叉口口段按道道路红线线70mm控制。二、四标标段工程程概况本标段为为第四标标段，桩桩号为，全全长1.1444km。主主要工程程内容为为地面道道路、高高架路、西工工商河地地面桥梁梁、地下下管线及及设施、快快速公交交、两侧侧环境建建设等。、地面道道路工程程路面结构构层（快快车道结结构层）自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm、钢塑复合双向土工格栅（只是西工商河历山

10、路段有）、水泥稳定碎石厚16cm、水泥稳定碎石厚16cm、透层沥青（洒油1.2L）、玻璃纤维土工格栅、粗粒式沥青砼厚6cm、中粒式沥青砼厚5cm、沥青玛蹄脂碎石混合料（）4cm；慢车道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚20cm、水泥稳定碎石厚15cm、透层沥青（洒油1.2L）、中粒式沥青砼厚5cm、细粒式改性沥青砼厚3cm；人行道结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚20cm、水泥稳定碎石厚15cm、彩色水泥混凝土厚12cm；小型出入口路面结构层自下而上依次为路基压实、碎石石灰土厚25cm，水泥稳定碎石18cm，中粒式沥青砼厚5cm，细粒式改性沥青混凝土厚3cm。其有关技术指标为：

11、路面设计弯沉值（0.01mm）；沥青玛蹄脂碎石混合料（）中沥青采用改性沥青，碎石采用玄武石，增强纤维采用沥青路面专用增强纤维聚丙烯腈，各种材料配合比通过实验确定；中粒式沥青混凝土（）：石油沥青采用，压实度不小于；粗粒式沥青混凝土（）：石油沥青采用，压实度不小于；水泥稳定碎石龄期无侧限抗压强度为，压实度；碎石石灰土的碎石最大粒径不大于40mm，龄期无侧限抗压强度为，压实度；玻璃纤维土工格栅采用固定型，断裂强度（经向、纬向），断裂伸长率（经向、纬向）；黄岗路西工商河岩层暴露地段，可将岩层整平后直接做上层水泥稳定碎石和沥青面层；西工商河历山路路段路基为软基，若路基土质较好，采用换填灰土进行处理，若土

12、质较差采用毛石换填，换填深度不小于30cm，处理后铺钢塑土工格栅；钢塑复合双向土工格栅技术要求：断裂强度，伸长率；由于地下水位较高，影响碎石石灰土施工时，将碎石石灰土改换成级配碎石层，级配碎石层厚为25cm。、西工商商河地面面桥西工商河河桥桥位位处河道道宽255m，主主河槽宽宽12mm，副河河槽宽度度6.55m左右右。现状状旧桥为为一跨112.44m板桥桥，宽336m。旧旧桥设计计荷载及及防洪断断面均不不满足本本次设计计标准要要求。新新建桥梁梁主跨为为13mm，边跨跨为6.5m，桥桥长266m。全全桥共分分为四幅幅，最南南边一幅幅为斜桥桥，斜度度为，其余余为正桥桥，桥面面总宽559.225m。

13、13mm空心板板厚555cm，6.55m空心心板厚440cmm。下部部基础采采用钢筋筋砼基础础，桥台台厚800cm，桥桥墩厚度度为700cm。技技术标准准汽车荷荷载标准准：城级级；人行行道荷载载设计标标准为的的均布荷荷载；地地震烈度度为度；河道纵纵坡；桥桥面横坡坡，人行行道横坡坡。主要要材料为为混凝土土：预应应力空心心板、桥桥面铺装装及铰缝缝采用、砼砼，普通通空心板板采用砼砼，桥墩墩盖梁、墩墩柱、栏栏杆基座座、桥头头搭板及及台帽采采用砼，系系梁、桩桩基采用用砼；钢钢材：钢钢：（112mmm），钢钢：（12mmm）；支座采采用板式式橡胶支支座，伸伸缩缝采采用型钢钢伸缩缝缝；防撞撞护拦及及人行道道

14、栏杆均均采用钢钢管栏杆杆。、高架路路工程 （）高高架道路路工程上上部结构构该标段选选用两种种形式，第第二十六六联至第第三十四四联为预预应力混混凝土连连续箱梁梁，第三三十五联联为预应应力钢混凝土土叠合梁梁。 主线线预应力力混凝土土连续箱箱梁箱梁采用用后张法法预应力力混凝土土结构，圆圆弧形梁梁底，薄薄壁、少少肋、单单箱多室室断面，纵纵、横桥桥向预应应力钢束束由高强低低松弛钢钢绞线和和优质群群锚组成成，塑料料波纹管管成孔，混混凝土，施施工采用用一次落落架成形形。标准准跨径组组合为30mm，梁高高2.22m，顶顶面宽为为（桥宽宽），标标准段全全宽244m，双双向六车车道，跨跨中腹板板厚0.4m，支支座

15、附近近腹板厚厚.77m；顶顶板等厚厚0.222m；跨中底底板厚00.2mm，支座座附近厚厚0.44m。在距分分孔线77.5mm到横隔隔梁处为为腹板、底底板厚度度过渡段段。室宽宽（腹板板中心线线中心心线）一一般不大大于5.5m。 主线线预应力力钢混凝土土叠合梁梁箱梁采用用后张法法预应力力钢混凝土土结构，外外形与预预应力连连续箱梁梁一致，采采用圆弧弧形梁底底，单箱箱多室断断面，梁梁高2.28mm，单箱箱宽3.0m，底底板和腹腹板采用用钢板连连接而成成，底板板厚200mm，每每隔0.5m设设置一道道加劲纵纵肋，腹腹板厚116mmm，每隔隔1.55m设置置一道竖竖向加劲劲肋，并并在受压压区域设设置两道

16、道纵向加加劲肋，箱箱梁沿纵纵向每隔隔3m设一一道横隔隔板，顶顶板采用用钢筋混混凝土结结构，钢钢箱梁和和混凝土土顶板之之间采用用剪力钉钉相连。钢钢箱内设设纵向和和横向预预应力钢钢束，预预应力钢钢束为股股一束的的高强低低松弛钢钢绞线，纵纵向每一一箱内设设置束，横横向设在在支撑处处的横梁梁内，端端横梁和和中横梁梁分别设设置束不不等。钢钢箱梁分分成块在在工厂焊焊接，现现场拼装装。 匝道道连续箱箱梁本标段包包含两条条匝道，匝匝道和匝匝道。匝匝道为30mm预应力力连续箱箱梁，匝匝道为30mm预应力力连续箱箱梁。后后张法预预应力混混凝土结结构，预预应力钢钢束由高强低低松弛钢钢绞线和和优质群群锚组成成，塑料料

17、波纹管管成孔，混混凝土。桥桥面宽为为7.55m，跨跨中腹板板厚-00.4mm，支座座附近腹腹板厚-0.77m，顶顶板等厚厚0.22m，跨跨中底板板厚0.2m，支支座附近近厚0.4m。在在距分孔孔线-99.755m道横横隔梁处处为腹板板、底板板厚度过过渡段。（）高架架道路工工程下部部结构桥墩、桥桥台主线标准准桥墩采采用形双双立柱，立立柱之间间设置预预应力混混凝土横横梁以平平衡外力力，立柱柱为矩形形断面，跟跟部断面面尺寸为为1.775m1.775m，四四周设115cmm圆角。匝道桥墩墩采用一一矩形为为主，上上部分叉叉的立柱柱形式；跟部断断面尺寸寸1.66m（）；边墩墩立柱在在顶部展展开，以以满足支

18、支座边缘缘尺寸不不小于115cmm的要求求。桥台台采用直直立式桥桥台或型型桥台。基础高架桥标标准段一一般采用用根1.22m或根1.55m钻孔孔灌注桩桩；匝道道桥一般般采用根根1.22m或根1.55m钻孔孔灌注桩桩，桩底底进入持持力层，桩桩长-440m左左右。三、自然然条件、气象、水水文（）气候候特征济南市位位于山东东省中部部，地处处东经，北纬，处于于北半球球中纬度度地带，属属暖温带带半湿润润季风气气候。四四季分明明，春秋秋干旱少少雨，多多西南风风；夏季季炎热多多雨，雨雨量集中中；秋季季天高气气爽，雨雨量骤减减，冬季季寒冷少少雨雪，多多东北风风。（）气温温多年平均均气温，极端端最低气气温，极端端

19、最高气气温为，发生生在19942年年7月26日。年平平均无霜霜期天，早早霜始于于月下旬旬，晚霜霜止于月月中旬。（）降水水多年平均均降水量量6544.8mmm，其其中汛期期（月多多年平均均）降水水量5004.55mm，占占全年降降水量的的。最大大年降水水量为9909.8mmm（年），最最小年降降水量为为3477mm（年年）。（）风常年主导导风向是是西南、东东北，夏夏季偏南南，年平平均风速速3m，大大风日数数为天。根根据年资资料可知知极大风风速多发发生在、三三个月。月月极大风风速322m，风风向东北北；月极极大风速速为344.8mm，风向向西；月月极大风风速300m，风风向东南南。（）雾历年平均均

20、雾天数数为天，年年最多雾雾日天，年年最少雾雾日天。（）湿度度年平均相相对湿度度为，、月月份最大大在左右右，、月月份最小小，在左左右。（）雪年平均积积雪日数数为天，年年最多降降雪日为为天（年年）。（）冰冻冻年平均结结冰日数数为天，一一般开始始于月中中旬，终终于月下下旬。、地震场区抗震震设防烈烈度为度度，场地地土类型型为中软软场地土土，场地地类别为为类；设设计基本本地震加加速度值值为0.05gg；设计计特征周周期为，可可视为可可进行工工程建设设的一般般场地。、地形、地地貌及地地下水（）工程场地地属山前前冲洪积积平原地地貌单元元，地形形为西高高东低，相相对高差差约3mm。场地地内地下下水类型型属第四

21、四系孔隙隙潜水，勘勘探期间间地下水水水位埋埋深2.71mm，水质质分析报报告结果果地下水水，矿化化度1.1988g，无无侵蚀性性，水化化类型为为重碳酸酸盐钙钠钠型水，对对混凝土土无侵蚀蚀性，对对钢结构构具有弱弱腐蚀性性，对钢钢筋混凝凝土中的的钢筋无无侵蚀性性。（）工程场地地属山前前冲洪积积平原地地貌单元元，地形形为西高高东低，相相对高差差约3mm。场地地内地下下水类型型属第四四系孔隙隙潜水，勘勘探期间间地下水水水位埋埋深3.8m，水水质分析析报告结结果地下下水，矿矿化度11.2338g，无无侵蚀性性，水化化类型为为重碳酸酸盐氯盐盐钙钠型型水重碳碳酸盐钙钙钠型水水，对混混凝土无无侵蚀性性，对钢钢

22、结构具具有弱腐腐蚀性，对对钢筋混混凝土中中的钢筋筋无侵蚀蚀性。、岩土层层及其物物理力学学性质（）场地地层层主要为为第四系系冲洪积积成因的的素填土土、亚粘粘土及燕燕山晚期期闪长岩岩组成，自自上而下下共分五五层，分分述如下下：素填土土：黄褐褐色，松松软稍密密，稍湿湿湿；主主要有粘粘性土组组成，混混石灰、碎碎石、砖砖块等，顶顶部为沥沥青混凝凝土路面面，场区区普遍分分布，厚厚度4.5m，平平均1.86mm；层底底标高445.550m，平平均322.033m。层层底埋深深4.55m，平平均1.86mm。残积土土：黄绿绿色，可可塑硬塑塑；岩心心风化成成砂状，易易碎。场场区普遍遍分布，厚厚度3.70mm，平

23、均均2.333m，层层底标高高35.96mm，平均均26.89mm；层底底埋深66.300m，平平均3.93mm。全风化化闪长岩岩：灰绿绿色，原原岩结构构，构造造不清，岩岩芯风化化成砂状状，碎块块状，矿矿物成分分风化蚀蚀变成高高龄土状状，手掰掰易碎，采采取率。场区普遍遍分布，厚厚度5.40mm，平均均2.221m；层底标标高422.500m，平平均288.155m；层层底埋深深11.70mm，平均均4.558m。强风化化闪长岩岩：灰绿绿色，中中粒晶结结构，块块状构造造，岩芯芯呈砂状状，碎块块状，局局部成柱柱状，为为球状风风化体，矿矿物成分分主要由由角闪石石、长石石及云母母组成，手手掰易碎碎，采

24、取取率。场场区普遍遍分布，厚厚度177.500m，平平均4.30mm；层底底标高443.333m，平平均244.166m，层层底埋深深19.50mm，平均均8.775m。闪长岩岩：灰绿绿色，中中粗晶结结构，块块状构造造，岩芯芯成柱状状，局部部短柱状状，矿物物成分主主要有角角闪石、长长石及云云母组成成，手掰掰易碎，采采取率，为为中微风风化。该该层普遍遍分布，未未揭穿。饱饱和块体体密度为为3.118g，饱饱和抗压压强度为为。（）场地地层层主要为为第四系系冲洪积积成因的的素填土土、亚粘粘土及燕燕山晚期期闪长岩岩组成，自自上而下下共分层层，分述述如下：素填土土：黄褐褐色，松松软稍密密，稍湿湿湿；主主要

25、有粘粘性土组组成，混混石灰、碎碎石、砖砖块等，顶顶部为沥沥青混凝凝土路面面，场区区普遍分分布，厚厚度5.10mm，平均均2.448m；层底标标高255.200m，平平均244.177m。亚粘土土：黄褐褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽，粉粉粒含量量较高，夹夹亚砂土土薄层，偶偶见腐蚀蚀根。场场区普遍遍分布，厚厚度5.50mm，平均均3.004m；层底标标高233.455m，平平均211.799m；层层底埋深深3.660m，平平均2.41mm。亚粘土土：灰黑黑色灰褐褐色，软软塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；风铁质质浸染及及锈斑条条纹。场场区普遍遍分布，厚厚度4.7

26、0mm，平均均2.552m；层底标标高233.200m，平平均199.355m；层层底埋深深7.770m，平平均4.82mm。亚粘土土：黄褐褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见针状状孔隙、见见铁质浸浸染及锈锈斑条纹纹，偶见见砾石。场场区普遍遍分布，厚厚度5.05mm，平均均2.555m；层底标标高200.200m，平平均166.777m；层层底埋深深10.50mm，平均均7.442m。亚粘土土：黄绿绿色黄褐褐色，可可塑，韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见蓝灰灰条纹，见见混有约约的姜石石，粒径径5cmm。场区区普遍分分布，厚厚度5.65mm，平均均1.996m；层

27、底标标高177.866m，平平均144.155m；层层底埋深深13.00mm，平均均10.08mm。亚粘土土：黄褐褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见铁质质浸染及及锈斑条条纹，偶偶见姜石石。场区区普遍分分布，厚厚度7.60mm，平均均2.775m；层底标标高199.400m，平平均111.888m；层层底埋深深17.25mm，平均均12.33mm。亚粘土土：浅红红褐色，可可塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见铁质质浸染及及锈斑条条纹，偶偶见姜石石。场区区普遍分分布，厚厚度111.300m，平平均5.15mm；层底底标高115.555m，平平均9.20mm；层底

28、底埋深119.550m，平平均155.077m。含碎石石粉质粘粘土：黄黄褐色，硬硬塑；韧韧性中等等，干强强度中等等，稍有有光泽；见铁质质浸染，碎碎石含量量约，砾砾径约55cm。场场地内分分布不均均匀，仅仅见于、段段，厚度度7.550m，平平均3.90mm；层底底标高114.337m，平平均3.90mm；层底底埋深225.770m，平平均200.311m。残积土土：黄绿绿色，可可塑硬塑塑；岩芯芯风化呈呈砂状，易易碎。场场区普遍遍分布，厚厚度4.75mm，平均均2.114m；层底标标高155.755m，平平均9.52mm；层底底埋深223.445m，平平均144.722m。全风化化辉长岩岩：灰绿绿

29、色，原原岩结构构，构造造不清，岩岩芯风化化呈砂状状，碎块块状，矿矿物成分分风化蚀蚀变呈高高龄土状状，手掰掰易碎，采采取率。场区普遍遍分布，厚厚度211.600m，平平均2.58mm；层底底标高117.990m，平平均4.57mm；层底底埋深227.880m，平平均199.600m。强风化辉辉长岩：灰绿色色，中粒粒晶结构构，块状状构造，岩岩芯呈砂砂状，碎碎块状，局局部呈柱柱状，为为球状风风化体，矿矿物成分分主要有有角闪石石、长石石及云母母组成，手手掰易碎碎，采取取率。场场区普遍遍分布，厚厚度311.400m，平平均111.366m；层层底标高高16.00mm，平均均1.997m，层层底埋深深29

30、.45mm，平均均22.20mm。中风化辉辉长岩：灰绿色色，中粗粗径结构构，块状状构造，岩岩芯呈柱柱状，局局部短柱柱状，矿矿物成分分主要由由角闪石石、长石石及云母母组成，手手掰易碎碎，采取取率，为为中微风风化。该该层普遍遍分布，未未揭穿。饱饱和块体体密度为为2.889g，饱饱和抗压压强度为为。五（四）、道路、交交通现状状条件、现状道道路断面面北园大街街为城市市主干道道，二环环东路济济泺路段段为块板板形式，红红线宽550m，快快车道222m，双双向六车车道，快快慢分隔隔带3mm，慢车车道6.5m，人人行道44.5mm；济泺泺路黄岗岗路段现现状红线线宽355m，三三块板形形式，快快车道宽宽12mm

31、，双向向四车道道，快慢慢分割带带2m，慢慢车道55m，人人行道44.5mm；黄岗岗路二环环西路段段没有现现状路。现现状北园园路比较较拥挤，机机非混行行，路面面坑洼不不平，机机动车通通行能力力差；道道路排水水功能差差，雨季季时排水水不畅；绿化和和树木不不多，主主要分布布在历山山路二环环东路和和济泺路路黄岗路路段。北北园立交交段由于于修建北北园立交交道路断断面尚未未按规划划完全形形成，本本次结合合新规划划的断面面一次形形成。、现状相相交道路路沿线规划划相交道道路次干干道以上上共条，与与本标段段有关的的几条为为：（）济泺泺路规划红线线（现状道道路）宽70mm，双向向八车道道，两条条路侧是是公交专专用

32、道，慢慢行一体体设置，规划红线宽米，考虑快速公交线路快速公交设置在地面、中央。（）无影影山东路路现状道路路宽188m，机机非混行行，一块块板形式式，规划划红线宽宽25mm，城市市次干道道。（）西工工商河路路现状道路路为两条条平行于于西工商商河、相相交于北北园大街街的城市市次干道道，宽度度为米，规划划红线为为米。、现状主主要交叉叉口与本标段段有关的的主要交交叉口有有无影山山东路口口、济泺泺路口、西工商商河路口口。其中中济泺路路口，原原设计为为全互通通立交，现现只修建建了东西西高架，地地面为平平交十字字灯控路路口。、现状交交通调查查年月日（周周四）、日日（周六六）对北北园大街街主要交交叉口无无影山

33、东东路交叉叉口、济济泺路交交叉口进进行了交交通流量量、流向向调查，调调查分析析，；三三个时段段。其中中济泺路路只观测测地面交交叉口流流量，不不包括上上跨桥梁梁流量。（）工作作日北园园大街沿沿线交叉叉口早晨晨时段（小小时）交交通流量量普遍高高于晚上上时段。休休息日交交叉口全全时段流流量较工工作日普普遍降低低，济泺泺路降低低显著。（）高峰峰小时流流量特征征月日高峰峰小时交交通流量量大于的的交叉口口包括济济泺路。高高峰小时时流量特特征：月月日高峰峰小时交交通流量量大于的的交叉口口包括济济泺路口口。休息息日与工工作日比比较，早早高峰流流量休息息日降低低较大；平峰流流量济泺泺路降低低显著。主要交叉叉口高

34、峰峰小时流流量表 表无影山东东路交叉叉口济泺路交交叉口（）主要要交叉口口交通流流量特征征分析济泺路口口交叉口口：以后后进入平平稳状态态，全时时段流量量均衡。各各进口道道流量特特征与交交叉口总总量特征征基本一一致。休休息日交交叉口流流量有所所降低，早早高峰推推迟，晚晚高峰提提前，持持续时间间缩短，主主要原因因在于工工作日出出行交通通的减少少。交叉口交交通主流流向：南南进口与与北进口口的直行行，各进进口道的的右转以以及西进进口的左左传，转转向流量量大于。交叉口车车种构成成：小汽汽车，出出租车，公公交车，客客车，货货车。公公交车占占有较大大比重，主主流向为为各进口口道的直直行，东东进口的的左右转转，

35、南进进口的右右转，北北园大街街、纬二二路为公公交通道道；客车车交通主主流向为为西进口口的左转转、北进进口的直直行和右右转，表表现出长长途汽车车站的西西、北通通道以及及进入火火车站的的客车通通道。（）北园园大街交交通分析析北园大街街主线基基本接近近或达到到饱和状状态；工工作日流流量高于于休息日日流量，说说明工作作出行，公公务出行行占有较较大比例例；大部部分交叉叉口显示示公务出出行特征征，与济济南市“南居北北工”布局相相关。除个别交交叉口外外，早高高峰流量量高于晚晚高峰流流量；交交叉口各各进道交交通流向向比较，北北园大街街东西直直行交通通占有相相当大的的比重，北北园大街街呈现城城市东西西向交通通走

36、廊特特征；转向交通通流量较较大交叉叉口均为为相交道道路，为为城市主主干道的的交叉口口，济泺泺路为较较为突出出的交叉叉口之一一，显现现环线交交通流特特征。以位于城城市中部部的济泺泺路为其其中中心心之一，小小汽车交交通、货货车交通通比例随随着向东东西两侧侧延伸而而递增，公公共交通通随着向向东西两两侧延伸伸而递减减。北园园大街向向两端疏疏通交通通的功能能已经具具备，道道路两侧侧小汽车车出行较较少，公公交出行行需求较较大。客客车交通通与长途途汽车站站、火车车东站有有关。车种构成成汇总表表 表无影山东东路济泺路、现状用用地及建建设条件件北园大街街共有条条公交线线路，另另有条线线路与之之交叉。最最大断面面

37、重复路路线为条条，在北北园大街街运行线线路长度度大于77km的的有条、7km的有条、小于3km的有条。全线共有公交停靠站个。年月日，月日济南南公交总总公司对对北园大大街公交交出行进进行了调调查。调调查内容容为上下下车调查查、跟车车调查、换换乘调查查、发车车频率及及实载率率调查、车车站及交交叉口延延误调查查。调查查结果与与数据分分析详见见济南南市北园园大街项项目数据据分析报报告。（）沿线线单位及及建筑概概况无影山路路至济泺泺路北侧侧多为居居民楼，南南侧主要要为办公公和住宅宅。沿线线单位主主要有中中国重型型汽车总总公司、山山东省交交通医院院、济南南长途汽汽车站等等。（）两侧侧用地现现状北园大街街现

38、状用用地经过过调查各各类用地地分别为为：居住住用地占占、工业业用地占占、公共共设施用用地占。六（五）、防洪河河道及地地面桥梁梁、现状相相交河道道本标段工工程与之之相交的的河道为为西工商商河，现现状河道道宽200m，规规划河道道宽度225m。、现状地地面桥梁梁西工商河河桥：西西工商河河桥现状状20mm，本次次改造拆拆除现有有桥梁重重建，桥桥宽与道道路同宽宽，桥长长根据河河道规划划断面为为25mm。七（六）、现有地地下管线线北园大街街各个时时段在不不同的年年代建设设，每期期工程改改造建设设了不同同的管线线，现状状管线非非常复杂杂，经过过多次现现场勘察察、咨询询相关专专业人员员、结合合物探资资料，北

39、北园大街街现状管管线资料料如下：北园大街街现状管管线除黄黄岗路以以西无现现状管线线外，其其它路段段管线种种类较为为齐全，主主要有给给水、雨雨水、污污水、电电力、通通信、煤煤气、热热力等，共共有条，其其中济泺泺路以西西条，济济泺路以以东有条条。本合同段段内分布布在快车车道下的的管线为为：黄岗岗路西工工商河有有条（给给水、通通信、煤煤气）、西西工商河河东共商商河有条条，均为为给水。各管线沿沿线分布布情况如如下：（）给水水黄岗路西西工商河河有条铸铸铁管；西工商商河济泺泺路有条条和条铸铸铁管；（）电力力无影山路路西工商商河路北北侧人行行道内条条；西工工商河济济泺路路路南侧人人行道内内条；（）煤气气黄岗

40、路西西工商河河路南慢慢车道处处条钢管管；黄岗岗路济泺泺路快车车道内条条孔光缆缆；（）雨污污水全线大部部分路段段均设有有雨污水水。八（七）、工期（）招标标文件规规定的工工期开工日期期为年月月日，完完工日期期为年月月日，总工期期为日历历天。（）计划划工期本施工组组织设计计的计划划开工日日期为年年月日，完完工日期期为年月月日，总工期期为日历历天。九（八）、质量目目标根据招标标文件的的要求，结合我我局的施施工能力力，我局局对本工工程的施施工质量量目标为为“确保合合格、争创鲁鲁班奖”。第三章 施工总总体目标标和总体体施工方方案一、总体体目标、工期目目标本合同段段工程计计划开工工日期为为20006年3月9

41、日，计划划完工日期期为20007年8月3日，总工期日日历天。、质量目目标本工程的的质量目目标为：确保合合格、争创鲁鲁班奖。本工程质质量方针针为：规规范过程程管理、均均衡高效效优质、追追求顾客客满意。发扬我我局的创创优精神神和行之之有效的的质量管管理制度度，实现现从严、求求实、开开拓、拼拼搏，将将本工程程建成我我局在济济南市市市政工程程方面的的代表工工程。按照质量量保证体体系的要要求，加加强施工工管理，保保证使用用合格材材料，加加强施工工过程的的质量监监测，严严格控制制工序质质量，确确保实现现以下质质量目标标：（）保证证承建的的工程安安全、可可靠、耐耐久、美美观；（）单元元（分项项）工程程合格率

42、率；、安全目目标严格按照照职业健健康安全全管理体体系的要要求，确确保无重重大安全全事故，创创省级安安全示范范工地。、环境保保护及文文明施工工目标严格按照照环境管管理体系系的要求求，落实实完成与与工程所所在地环环保部门门签订的的环保保目标责责任书。严格按照照济南市市市政工工程文明明施工管管理规定定要求组组织施工工，达到到济南市市安全文文明施工工示范工工地标准准，争创创省级文文明示范范工地。二、工程程施工条条件及特特点、工程施施工条件件（）北园园大街沿沿线企事事业单位位较多，商业活动频繁，北侧紧邻济南长途汽车站和穿越济泺路、西工商河路、无影山东路三个路口，车辆行人出入较多，施工期间不能对阻断交通，

43、需要做好施工期间的交通疏导组织设计以确保施工期间交通通畅。（）工程程所在地地为市区区，即使使拆迁全全部到位位后，也也会有各各种管线线满布于于施工区区内，施施工现场场相对较为为狭窄，路路面基层层、路面面面层、水水泥混凝凝土等拌拌合系统统不可能能布置在在施工现现场区域域附近，因因此拟采采用商品品料，只只布置施施工周转转材料堆堆存场地地、钢筋筋加工厂厂和模板板加工厂厂等临时时设施和和施工必必需的设设备停放放场地；现场的的水电供供应条件件能满足足施工需需求。（）工程程为市区区道路改改造工程程，原有有道路地地下管线线较复杂，施施工期间间需要进进行充分分详细的调调查并针针对性地地做好防防护并且且做好需需保

44、留管管线范围围内的沟沟槽开挖挖组织设设计，确确保需保保留的管管线的安安全。（）沿北北园大街街各类需拆除建建筑物、构构筑物较较多，要充分考考虑拆迁迁对工程进进度的影影响。（）本工工程既有有道路桥桥梁的改改建施工工，又有有新建高高架路，还有雨污污水及多多种专业业管线的的综合施施工，各各种管线线错综复复杂，各各类检查查井数量量多，施施工协调调难度大大，对施施工机械械的灵活活性要求求较高。（）本工工程为贯贯穿济南南东西方方向的大大动脉之之一，建建设标准准高，施施工中必必须树立立质量至至上的方方针。（）北园园大街道道路及环环境建设设工程施施工为市市区内工工程，环环保要求求高，施施工中要要充分搞搞好文明明

45、施工措措施。（）本工工程中高高架路施施工将是是控制工工期的关关键，施施工时计计划缜密密，统筹筹考虑。（）本工工程跨越越雨季、冬冬季及麦麦收、秋秋收农忙忙季节施施工，施施工中要要充分做做好雨季季、冬季季及麦收收、秋收收农忙季季节施工工准备。、工程施施工特点点（）交通通疏导组组织设计计是否合合理和能能否落实实是制约约本工程程施工能能否按计计划事实实的关键键因素，因因此对于于交通疏疏导必须须计划缜缜密、精精心组织织。（）本工工程穿越越济泺路路、西工工商河路路、无影影山东路路三个路路口，对对路口的的施工尽尽量安排排在休息息日、夜夜间交通通量较小小的时段段并分区区进行，以以确保交交通通畅畅。（）本工工程

46、高架架路结构构复杂，上上部结构构箱型梁梁施工需需采用满满堂支架架支撑；每一联联箱梁需需要支架架搭设（含含支架基基础处理理）、支支架预压压、钢筋筋制作加加工架设设、模板板制作安安装、混混凝土浇浇筑、养养护、张张拉等施施工工序序，施工工周期较较长。（）高架架路施工工需投入入的周转转材料量量大，施施工辅助助设施多多，施工工设备量量大、种种类多，但但施工现现场场地地狭窄。（）本工工程既有有平行流流水施工工，又存存在立体体交叉施施工，因因此需对对安全施施工需缜缜密组织织，确保保实现安安全生产产目标。（）本工工程地下下原有管管线错综综复杂，施施工前需需进行充充分详细细的调查查，以确确保需保保留管线线的安全全和施工工的顺利利进行。（）本工工程施工工期跨越越冬雨季季、麦收收、秋收收大忙季季节，需需充分考考虑冬雨雨季对工工程工期期的影响响和制订订冬雨季季工程质质量保证证技术措措施，以以确保工工程质量量和工期期，需充充分考虑虑麦收、秋秋收对劳劳动力的的影响并并提前做做好应对对措施以以确保工工程施工工顺利进进行。（）本工工程为市市区道路路施工，在在施工过过程中保保持道路路畅通，在在做好交交通疏导导的同时时，对沟沟、坑、材材料堆存存区等应应做出明明确标识识，对道道路施工工区域采采用彩钢钢板围挡挡，对高高架路施施工区域域进行全全